1、目 錄1、編制依據(jù) . . 32、工程概況 . . 31.1高速公路情況及要求 . . 31.2最終設(shè)計(jì)圖紙情況 . . 33、工期安排 . . 44、主要施工方案、方法 . . 44.1鉆孔樁施工 . . 44.2承臺(tái)施工 . . 54.3墩身施工 . . 64.4懸灌連續(xù)梁施工 . . 65、施工安全防護(hù)方案 . . 95.1對(duì)掛藍(lán)本身的安全防護(hù) . . 95.2跨公路施工安全防護(hù)措施 . . 95.3防火措施 . . 115.4預(yù)應(yīng)力施工安全措施 . . 115.5施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施 . . 115.6施工機(jī)械安全保證措施 . . 115.7高空作業(yè)的安全措施 . . 125.8安全防

2、護(hù)施工交通管制時(shí)間計(jì)劃安排 . . 127、安全管理組織機(jī)構(gòu) . . 127.1施工安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組 . . 128、應(yīng)急預(yù)案 . . 138.1安全應(yīng)急急救 . . 138.2建立應(yīng)急處理機(jī)制 . . 148.3應(yīng)急處理程序 . . 158.4應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 . . 158.5保障通車應(yīng)急預(yù)案 . . 15*特大橋跨越*高速公路施工及安全防護(hù)方案1、編制依據(jù)（1）*特大橋*客專石鄭橋施-14-I（2）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查、踏勘、咨詢資料；（3）現(xiàn)行鐵路橋梁施工規(guī)范；（4）同類橋梁工程施工技術(shù)；2、工程概況*客專*段北起*省省會(huì)石家莊市，南至*河南省界，沿線經(jīng)過(guò)石家莊市、邢臺(tái)市、*市，線路全長(zhǎng)202

3、.683km 。*客運(yùn)專線是京廣客運(yùn)專線的組成部分，并與京石、武廣客運(yùn)專線貫通形成北京至廣州客運(yùn)專線，連接了華北、華中、華南等廣大地區(qū)，是縱貫我國(guó)中部的南北大干線，對(duì)構(gòu)造完善現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，解決運(yùn)輸能力緊張、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差別、降低社會(huì)成本及提高綜合國(guó)力，都具有重要意義。*特大橋中心里程：DK414+541.57，全橋長(zhǎng)50727.33m 。特大橋在I1302I1305墩采用一聯(lián)56+80+56m連續(xù)箱梁跨越*高速公路主道（DK431+922.95處）及其與京珠高速公路的互通匝道（DK431+847.80處、DK431+975.90處）。1.1高速公路情況及要

4、求經(jīng)調(diào)查橋位處*高速公路DK431+847.80匝道路面寬度為10m ，要求凈寬×凈高為10×5.5m ；DK431+975.90處匝道路面寬度為18m ，要求凈寬×凈高為18×5.5m ；主干道路面寬度為40m ，要求凈寬×凈高為40×5.5m 。1.2最終設(shè)計(jì)圖紙情況根據(jù)*省交通廳冀交函規(guī)20094號(hào)文件精神，設(shè)計(jì)單位對(duì)*特大橋跨跨*高速連續(xù)梁I1302、1305邊墩采用12根直徑1.25m 鉆孔樁(樁長(zhǎng)分別為53m 、47m ，底層承臺(tái)平面尺寸9.1×12.5×2.5m ，頂層承臺(tái)尺寸5.2×9.2

5、×1.5m 。I1302號(hào)承臺(tái)開(kāi)挖深度5.93m ，承臺(tái)頂面比原地面低1.9m ，I1305號(hào)承臺(tái)開(kāi)挖深度5.36m ，承臺(tái)頂面比原地面低1.36m ；H1303、1304主墩采用20根直徑1.5m 鉆孔樁樁徑(樁長(zhǎng)分別為51.5m,62m ，底層承臺(tái)平面尺寸14.6×18.6×3m ，中間層承臺(tái)尺寸9.6×13.4×3m ，頂層承臺(tái)尺寸5.38×8.98×1m 。I1303號(hào)承臺(tái)開(kāi)挖深度6.3m ，承臺(tái)頂面比原地面低0.3m ，I1305號(hào)承臺(tái)開(kāi)挖深度10m ，水平侵入路基邊坡1.8m ，承臺(tái)頂面比原地面低0.9m 。橋墩

6、采用雙線流線型實(shí)體墩，邊墩高17.75m ，主墩高14.25m 。跨*高速連續(xù)梁設(shè)計(jì)施工圖見(jiàn)圖1.2-1跨*高速連續(xù)梁設(shè)計(jì)全橋圖?？?高速連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1.2-2跨*高速連續(xù)梁平立面示意圖。橋址區(qū)地層巖性為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q 4al+pl）粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂；第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q 3al+pl）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂。橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g ，地震基本烈度度，場(chǎng)地類別為類，土壤最大凍深度為0.41m 。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水補(bǔ)給，勘測(cè)期間地下水埋深約15.020.0m ，水位高程40.9135.32 m，地下水

7、位變幅23m 。經(jīng)取樣化驗(yàn)，地表水對(duì)處于化學(xué)環(huán)境中混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性，地下水對(duì)處于化學(xué)環(huán)境中混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。3、工期安排鉆孔樁施工：2009年5月1日至2009年7月1日承臺(tái)施工：2009年6月1日至2009年8月15日墩身施工：2009年8月1日至2009年9月15日連續(xù)梁0號(hào)段施工：2009年9月16日至2009年10月30日安裝掛藍(lán)及懸灌梁施工：2009年10月30日至2010年6月30日跨越高速公路施工時(shí)間預(yù)計(jì)在：2009年10月30日至2010年6月30日4、主要施工方案、方法4.1鉆孔樁施工跨越*高速連續(xù)梁H1302、1305邊墩采用12根直徑1.25m 鉆孔樁(樁長(zhǎng)分別為53

8、m 、47m ；H1303、H1304主墩采用20根直徑1.5m 鉆孔樁樁徑(樁長(zhǎng)分別為51.5m,62m 。采用旋挖鉆進(jìn)行施工。H1302、H1305邊墩離高速公路較遠(yuǎn)，不會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生安全影響 ，所以采用常規(guī)施工，不進(jìn)行安全防護(hù)。H1303、H1304主墩離高速公路較近，且H1304號(hào)墩鉆孔樁侵入路基邊坡，為確保施工安全，鉆孔樁施工前先進(jìn)行承臺(tái)支護(hù)鉆孔樁施工，再進(jìn)行主體工程鉆孔樁的施工，確保公路邊坡穩(wěn)定。4.2承臺(tái)施工連續(xù)梁墩位離*高速路基較近，尤其是兩主墩位于高速公路主干道與匝道三角形狹小的地帶內(nèi)，承臺(tái)開(kāi)挖均不同程度侵入路基邊坡，對(duì)高速公路路基穩(wěn)定構(gòu)成極大的安全隱患，基坑支護(hù)是重點(diǎn)及難

9、點(diǎn)。根據(jù)開(kāi)挖深度及與路基的距離邊墩采用鋼板樁圍堰支護(hù)，主墩采用鉆孔樁圍堰支護(hù)的方法。連續(xù)梁I1302、I1305邊墩開(kāi)挖深度6m ，基坑支護(hù)采用鋼板樁圍堰，鋼板樁采用ISP-拉森鋼板樁，設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高36.555，樁頂標(biāo)高51.555，樁長(zhǎng)15m ，入承臺(tái)底8.57m 。圍堰內(nèi)設(shè)置兩層630mm 對(duì)口撐，間距3.17m ，四角設(shè)置雙榀I45工字鋼八字撐，圍囹采用3榀I45工字鋼。鋼板樁采用ISP-拉森鋼板樁，寬40cm ，在工地現(xiàn)場(chǎng)焊接加長(zhǎng)，采用DZ120型振動(dòng)錘打設(shè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；娱_(kāi)挖采用邊開(kāi)挖邊支撐的方法，圍囹及對(duì)口撐等材料均采用現(xiàn)場(chǎng)加工，人工配合機(jī)械安裝。承臺(tái)砼澆筑完成后，先分層回填夯實(shí)粘

10、土至支撐底部，拆除底層支撐，再繼續(xù)回填粘土拆除上層支撐。連續(xù)梁I1303主墩開(kāi)挖深度6.3m ，基坑支護(hù)采用鉆孔樁，樁徑100mm ，設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高37.822，樁頂標(biāo)高49.822，樁長(zhǎng)12m ，入承臺(tái)底6m 。圍堰內(nèi)設(shè)置2層每層2組630mm 對(duì)口撐，四角設(shè)置雙榀I45工字鋼八字撐，圍囹采用3榀I45工字鋼。連續(xù)梁I1304主墩開(kāi)挖深度10m ，但基坑垂直開(kāi)挖水平侵入高速路基邊坡達(dá)1.8m ，基坑支護(hù)采用鉆孔樁，樁徑100mm ，設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高35.822，樁頂標(biāo)高53.822，樁長(zhǎng)18m ，入承臺(tái)底9m 。圍堰內(nèi)設(shè)置3層每層2組630mm 對(duì)口撐，四角設(shè)置雙榀I45工字鋼八字撐，圍囹采用3榀

11、I45工字鋼。型鋼圍囹通過(guò)在鉆孔樁樁壁上的焊接鋼板連接成整體，鉆孔樁根據(jù)計(jì)算配備一定量的鋼筋，鉆孔樁頂部設(shè)置50cm 高C30鋼筋砼圈梁，鉆孔樁與圈梁通過(guò)錨固鋼筋連成整體。為確保公路路基在施工期間安全穩(wěn)定，在基礎(chǔ)施工期間進(jìn)行位移和沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)布置：基礎(chǔ)圍堰每邊設(shè)置1個(gè)，高速公路路肩施工范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)，每班專人用全站儀進(jìn)行觀測(cè)，同時(shí)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理歸納，為安全生產(chǎn)提供保障。主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容： (1高速路基邊坡穩(wěn)定(2圍堰變形，包括支撐應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)施工前找有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位做好監(jiān)測(cè)方案，布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)格按監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行觀測(cè)，確?；邮┕て陂g高速公路路基邊坡穩(wěn)定。 4.3墩身施工跨*高速連續(xù)梁跨度為5

12、6+80+56m，采用掛藍(lán)懸臂澆筑，墩頂現(xiàn)澆段（0、1、1號(hào)段）采用鋼管柱拼裝落地支架法施工，懸臂澆筑至公路范圍內(nèi)時(shí)采用鋼管樁膺架貝雷縱梁，底部滿鋪木板，兩側(cè)采用柵欄安全網(wǎng)全密封。邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架法施工，中跨及邊跨合龍段采用合龍吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的相應(yīng)部件?；炷劣砂韬驼炯泄?yīng)，兩邊跨采用汽車泵泵送砼，兩主墩采用地泵泵送入模。主跨鋼筋、模板等采用墩位旁塔吊垂直運(yùn)輸，邊跨采用汽車吊吊裝。連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆法施工，掛藍(lán)的施工技術(shù)安全是安全的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，我們已選用經(jīng)驗(yàn)非常豐富專業(yè)的*涿州山博橋梁廠進(jìn)行專門設(shè)計(jì)、加工掛藍(lán)。*特大橋跨越*高速公路施工及防護(hù)方案 說(shuō)明:1、本圖比例

13、示意。 2、掛藍(lán)操作步驟：脫模，用千斤頂頂起掛籃前支點(diǎn)，以減小掛籃對(duì)軌道的壓力，解除軌道錨固裝置。 軌道前移，軌道前移到位后進(jìn)行軌道錨固工作。至少錨固5處。掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車，做好掛籃前移準(zhǔn)備工作。拆除掛籃底板后錨桿，此時(shí)底籃后端僅用吊帶懸吊。 拆除內(nèi)、外?；汉箦^桿，用滑梁吊架將滑梁吊住。 掛藍(lán)前移。掛籃前移到位后，在掛籃后結(jié)點(diǎn)利用千斤頂進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)換給后錨桿。安裝底籃后錨桿、外模后錨桿和內(nèi)模后錨桿，調(diào)整內(nèi)外滑梁。后上橫梁后橫斷面圖前橫斷面圖掛藍(lán)橫斷面圖前下橫梁縱梁前上橫梁側(cè)向工作平臺(tái)外模滑梁外模前吊桿掛藍(lán)縱斷面圖懸灌施工的鋼筋、模板等物件采用

14、塔吊垂直運(yùn)輸，在兩主墩旁各設(shè)計(jì)高24m 的塔吊；混凝土通過(guò)臂架式泵車輸送。5、施工安全防護(hù)方案由于本項(xiàng)目所跨越的*高速公路，為本地區(qū)的交通主干道，運(yùn)行車輛非常多，施工時(shí)必須確保高速公路的車輛通行安全，因此必須采取有效的措施進(jìn)行防范，確保施工安全及車輛安全。 5.1對(duì)掛藍(lán)本身的安全防護(hù)在跨越*高速公路時(shí)采用對(duì)施工掛藍(lán)全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只掛藍(lán)底部設(shè)吊棚(用槽鋼和木膠板 ，兩側(cè)懸掛“粗繩網(wǎng)+安全網(wǎng)”，對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行全封閉防護(hù)(如下圖所示, 并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng), 防止掛藍(lán)跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。圖5.1-1掛藍(lán)防護(hù)棚示意圖。 圖5.1-1掛藍(lán)防護(hù)

15、棚示意圖5.2跨公路施工安全防護(hù)措施因*高速車輛過(guò)于繁忙，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強(qiáng)掛藍(lán)本身的安全防護(hù)的同時(shí)，在高速公路上設(shè)置防護(hù)棚架，以確保過(guò)往車輛通行安全。防護(hù)棚架是以鋼管柱為支撐，以工字鋼給合方木、5分木板做頂棚，形成一個(gè)棚狀結(jié)構(gòu)形式的安全通道，即防止高空墜物又保證車輛以安全正常通行。棚架搭設(shè)長(zhǎng)度為鐵路與公路相交的全范圍長(zhǎng)度，寬度比鐵路梁體每側(cè)大2米，避免高空墜物直接落連續(xù)梁施工至高速公路及匝道范圍內(nèi)時(shí)，搭設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)，型鋼縱梁防護(hù)棚架，型鋼上橫向間距30cm 布置10*10cm方木，方木上滿鋪5公分厚木板，兩側(cè)設(shè)置2m 高防護(hù)欄桿，欄桿外側(cè)懸掛密目安全網(wǎng)，防止施工期間雜物

16、墜落。(1支架結(jié)構(gòu)防護(hù)棚基礎(chǔ)設(shè)置在高速公路兩側(cè)路肩上，寬1米，長(zhǎng)21.6m ，采用C25砼，底部用油毛氈與高速公路路面隔離。立柱采用630x8mm 鋼管，每側(cè)設(shè)置11根，間距1.98m ，立柱之間采用16槽鋼剪刀撐聯(lián)結(jié)成整體，立柱通過(guò)預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)砼相連。立柱鋼管上用紅白相間反光漆涂刷，同時(shí)在立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)欄。防護(hù)頂棚采用型鋼組合結(jié)構(gòu)，測(cè)量鋼管柱頂標(biāo)高，在鋼管樁槽口內(nèi)安裝2榀I45工字鋼作橫向分配梁，分配頂部到高速公路路面凈高為5.5米。在分配梁頂部上沿縱橋向間距90cm 設(shè)置I45工字鋼縱梁，分配梁與鋼管柱及縱橫向工字鋼之間焊接牢靠?？v梁上間距30cm 布置橫向10*10cm方木，其上滿鋪5

17、公分厚木板，方木用粗鐵絲與工字鋼捆扎，木板用鐵釘釘?shù)椒侥旧?。為引起過(guò)往車輛注意，按GB5768-99設(shè)置交通標(biāo)示，以減少發(fā)生交通事故的可能必，因橋梁施工及安全防護(hù)棚均不占用行車道。所以不進(jìn)行道路封閉，只是設(shè)立相關(guān)道路警示牌。標(biāo)志牌采用立式，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時(shí)經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。路鐵路橋梁100m 設(shè)立夜間施工警告燈，距鐵路橋梁150m 處、300m 處、1000m 處、2000m 處分別設(shè)“道路施工、車輛慢行”等標(biāo)志牌，在每塊指示牌上均標(biāo)有限速60km 標(biāo)志，以提醒過(guò)往司機(jī)注意安全。駛過(guò)施5.3防火措施特別注意用電防火

18、和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災(zāi)。氧氣、乙炔瓶分開(kāi)10m 以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)棚上，現(xiàn)場(chǎng)留有滅火器及滅火沙等相關(guān)滅火器材。5.4預(yù)應(yīng)力施工安全措施預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案的要求進(jìn)行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管

19、的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過(guò)往車輛，影響車輛通行。5.5施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V 和220V 兩種電壓等級(jí)。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。5.6施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)

20、械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ-02）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5.7高空作業(yè)的安全措施從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽

21、、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險(xiǎn)繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。大風(fēng)、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進(jìn)行高空作業(yè)及掛藍(lán)前移作業(yè)。5.8安全防護(hù)施工交通管制時(shí)間計(jì)劃安排行政許可審批完成后立即安設(shè)道路施工、警示牌。施工防護(hù)棚搭設(shè)：2009年8月10日至2009年8月20日期間，高速公路單幅借道通行，用于搭設(shè)防護(hù)棚。懸灌梁掛藍(lán)施工：2009年9月1日至2010年6月30日期間，將跨高速公路施工，擺設(shè)錐形交通標(biāo)。7、安全管理組織機(jī)構(gòu)成立以分部

22、經(jīng)理為首的安全施工保障領(lǐng)導(dǎo)小組。7.1施工安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：郭曉 (經(jīng)理 李偉(書(shū)記副組長(zhǎng)：徐建中(生產(chǎn)副經(jīng)理 吳軍國(guó)(總工程師 劉小軍(安全生產(chǎn)總監(jiān)組員：楊建坤(安質(zhì)部長(zhǎng) 岑峰(工程部長(zhǎng) 張玉海(架子隊(duì) 賈洪躍(安全員李羊(技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：楊建坤專職安全員：賈洪躍 王琦安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖7.1-1安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖。圖7.1-1 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)框圖 8、應(yīng)急預(yù)案分部成立以經(jīng)理為首的安全施工保障領(lǐng)導(dǎo)小組。8.1安全應(yīng)急急救突發(fā)性事件是指建設(shè)期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。主要安全緊急事故如跨越公路處車輛和行人安全；橋梁墩身、現(xiàn)澆施工人員安全；漏電觸電危機(jī)人員安全；高溫中暑；高空墜物傷及車輛及行人。8.2建立應(yīng)急處理機(jī)制在分部建立以分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。分部建立醫(yī)療救護(hù)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)建立搶險(xiǎn)隊(duì)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖8.2-1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的職責(zé)：若出現(xiàn)人為或自然災(zāi)害的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、公路交通單位，會(huì)商處理方案并按照設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位和公路交通部門的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂針對(duì)性的實(shí)施