1、特定環(huán)境下水下地形和礙航物的復(fù)合探測(cè) WORD文檔使用說明：特定環(huán)境下水下地形和礙航物的復(fù)合探測(cè) 來源于PDFWORDPDF轉(zhuǎn)換成WROD 本W(wǎng)OED文件是采用在線轉(zhuǎn)換功能下載而來，因此在排版和顯示效果方面可能不能滿足您的應(yīng)用需求。如果需要查看原版WOED文件，請(qǐng)?jiān)L問這里特定環(huán)境下水下地形和礙航物的復(fù)合探測(cè) 文件原版地址: 特定環(huán)境下水下地形和礙航物的復(fù)合探測(cè)|PDF轉(zhuǎn)換成WROD_PDF閱讀器下載第 第 卷 期 年 月 海 洋 測(cè) 繪 ， 特 定 環(huán) 境 下水 下 地 形 和 礙 航 物 的復(fù) 合 探 測(cè)董希貴 ， 黃東武（ 津海事局 海測(cè)大隊(duì) 津 天 天 ） 摘要 ： 對(duì)水下地形 、 礙航

2、 物的搜尋方式已由過去的單一設(shè)備探 測(cè) 向多種設(shè) 備復(fù)合探 測(cè)轉(zhuǎn)變 。介紹 了多種 復(fù)合 探測(cè)的基本方法和特點(diǎn) 。通過沉船 、 飛機(jī)殘骸和航道掃測(cè) 實(shí) 例， 明復(fù)合探 測(cè)可大 幅度增強(qiáng) 水下地形 測(cè)量結(jié) 論和 證水下失落物搜尋判別 的真 實(shí)性 、 可靠性 ， 同時(shí)縮 短了搜 尋時(shí)問 ， 提高 了工作效率 。 關(guān)鍵詞 ： 海洋 測(cè)繪 ； 水下地形 ； 障礙物 探測(cè) ； 多波束 系統(tǒng) ； 側(cè)掃聲納中 圖 分 類 號(hào) ： 文 獻(xiàn) 標(biāo) 識(shí) 碼 ： 文 章 編 號(hào) ： ） （ 簡(jiǎn) 述就 其性 能特點(diǎn) 可 主要分 為數(shù) 字型 多波束 和相 干 型多波束 。 改 革 開 放 以 來 ， 口的 發(fā) 展 推 動(dòng)

3、 了 水 上 船 舶 港 運(yùn)輸 業(yè) 突 飛 猛 進(jìn) ， 口的 泊 位 、 池 、 道 不 斷 變 港 港 航 化 ， 了合 理 利 用 自然 資 源 ， 口航 道 、 地 逐 漸 為 港 錨 向外 部 水 域 延 伸 。與 此 同 時(shí) ， 上 交 通 運(yùn) 輸 意 外 水 突發(fā) 事 件 經(jīng) 常發(fā) 生 ， 實(shí) 狀 況 極 大 提 高 了 人 們 水 現(xiàn)上 交通 航 行 的 安 全 意 識(shí) 。 因 而 對(duì) 水 下 地 形 地 貌 、 多波 束測(cè)深 系統(tǒng) 與單 波束 、 四波束 系統(tǒng) 相 比 ， 具有覆蓋寬度大 ， 水深點(diǎn)密度大 ， 平面位置表示準(zhǔn)確合理 ， 現(xiàn) 目標(biāo) 物 能 力強(qiáng) 等 特 點(diǎn) 。但

4、是 多 波 束 系統(tǒng) 受 發(fā)制 約 的因素很 多 ， 中安裝 和校 準(zhǔn)是 至關(guān) 重要 的 ， 其 安裝一 定要穩(wěn) 定 ， 準(zhǔn) 必 須 準(zhǔn) 確 ， 校 準(zhǔn)結(jié) 果 不 正 確 ， 校 若 將 會(huì)對(duì)測(cè) 深結(jié) 果 產(chǎn) 生較 大影 響。 同時(shí) ， 多波 束 測(cè) 深水下航 行障礙物的及時(shí)探測(cè) 、 清除 ， 是從事水域測(cè)繪 機(jī) 構(gòu) 的 當(dāng)務(wù) 之 急 。 長(zhǎng) 江 三 峽 截 流 以來 ， 江 上 長(zhǎng) 游 水位 較 截 流前 上 漲 了約 ， 江上 通 航 能力 大 大 加強(qiáng) ， 往 船 舶 增 多 ， 于 水 下 地 形 復(fù) 雜 ， 下 航 來 由 水系統(tǒng) 的抗干 擾性 較 差 ， 水下 地 形 的一 些 特

5、 征 點(diǎn) 很 可能被 濾掉 。 側(cè)掃 聲 納 系統(tǒng) 側(cè) 掃 聲納 是 用 于 海底 地 形 地貌 調(diào) 查 及沉 船 、 航 行障 礙物探 測(cè) 的一種海 洋聲 學(xué)儀 器 。側(cè)掃 聲納 具備 其他 設(shè)備 不可 比擬 的掃 測(cè) 效 果 ， 計(jì) 掃 測(cè) 寬度 量 程 設(shè)一行障礙物對(duì)船 舶造成 的安 全 隱患 增 多 ， 加上 江 水 湍急 ， 水域 面 積加 大 ， 須 采 用 新 的 測(cè) 量 方 法 進(jìn) 行 必 及 時(shí) 探 測(cè) 。 而 常 規(guī) 單 一 的 探 測(cè) 方 式 時(shí) 問 長(zhǎng) 、 判 誤般 為 ， 使用 者根 據(jù) 探 測(cè) 區(qū)域 的水 深及 探率高 ， 已不 能滿 足需 要 ， 合 探 測(cè) 方

6、式 是 根 據(jù) 航 行 復(fù) 部 門的需 求 及 現(xiàn) 代 化 測(cè) 繪 設(shè) 備 的 發(fā) 展 產(chǎn) 生 的 。特 別是 在 應(yīng) 急 搶 險(xiǎn) 中 ， 能 體 現(xiàn) 出 復(fù) 合 探 測(cè) 方 式 的 更 合理 性 、 要 件 重 在 年 重 慶 市 涪 陵 區(qū) “ ” ? 沉船探 測(cè) 、 年 初 秦 皇 島 港 萬(wàn) 噸 級(jí) 航 道 掃測(cè) 、 年 大連 “ ? ” 難 飛 機(jī) 殘 骸 掃測(cè) 等 重 大 測(cè) 空測(cè) 目的 ， 合理 選擇量 程 ， 布設(shè)計(jì) 劃測(cè) 線 。在布 設(shè)測(cè) 線 時(shí)， 一定要 考 慮聲納 的聲 弱 區(qū)。 同時(shí) ， 裝聲 納 的測(cè) 安量 船航 速 應(yīng)不 大 于 布 線 方 向應(yīng) 和潮 流方 向 一

7、 ， 致 這些 對(duì) 于聲 納 的探 測(cè) 結(jié) 果 是 至關(guān) 重要 的。聲 圖 的判讀更 受 水下 地形 的影 響 ， 常 會(huì) 造 成 聲 圖 的誤 經(jīng)判、 漏判 。 磁 力探 測(cè)儀 繪 工 程 中 ， 合 探測(cè) 方 式 得 到 了最 佳 應(yīng)用 。 復(fù) 常 用探測(cè) 設(shè) 備及 其工 作特點(diǎn)根據(jù) 磁 力 儀 的 工 作 原 理 ， 以進(jìn) 行 底 質(zhì) 調(diào) 查 可工作 ， 適 用 于特 殊 金屬 物 或 沉船 的尋 找探 測(cè) 。 更 一根據(jù) 不 同探測(cè) 目的 ， 常用 的探測(cè)設(shè) 備 有 ： 波 束 多 測(cè)深 系統(tǒng) 、 掃聲 納 系 統(tǒng) 、 力探 測(cè) 儀 、 側(cè) 磁 淺地 層 剖 面 儀 、 波束 測(cè)深 儀

8、 、 單 四波束 測(cè)深 儀 等 。 多波 束測(cè) 深 系統(tǒng) 般情 況 下 ， 質(zhì)調(diào) 查 布 線 間 隔為 底 甚 至 ，更 大 。特殊 金 屬 物 的 尋 找 應(yīng) 根 據(jù) 金 屬 物 的大 小 及重 量 合理 布設(shè) 測(cè) 線 。沉 船 探 測(cè) 測(cè) 線 間隔 可 以為 。 當(dāng)磁 力 探測(cè) 儀 經(jīng) 過 能 被 地 球 磁 場(chǎng) 磁 化 的目前 ， 世界上 有 十多 種不 同類 型 的多波 束系統(tǒng) ， 物 體 附近 時(shí) ， 致 交 變 磁 場(chǎng) 的頻 率 發(fā) 生 變 化 ， 而 導(dǎo) 從收稿 日期 ： 一 （ 作者簡(jiǎn)介 ：董希貴（）男 ， 一 ， 天津人 ， 高級(jí)工程師 ， 主要從事海洋測(cè) 量技 術(shù)方法研 究

9、。 第 期董 希貴 ， 等 特定 環(huán)境 下 水下地 形和 礙航 物 的復(fù)合探 測(cè) 了更 高 的要求 ， 水 下地 形 、 質(zhì) 、 對(duì) 底 特征 物 的測(cè) 量 結(jié)引起 磁 場(chǎng) 強(qiáng) 度 的 異 常 變 化 ， 此 判 定 目標(biāo) 物 的 存 據(jù) 在 。磁 化物 體 重 量 、 異 常 大 小 、 體 與 磁 力 儀 的 磁 物 距 離 三 者之 間 的關(guān) 系有 一 定 規(guī) 律 ， 是 ， 響 磁 力 但 影 儀 的 因素 很 多 ， 果 不 進(jìn) 行 多 次 的 重 復(fù) 測(cè) 量 可 能 如會(huì) 造 成誤 判 。 淺 地 層 剖 面 儀果評(píng)定 要 求 有更 多 的信 息 ， ： 度 、 度 、 態(tài) 、 如

10、 深 高 形 結(jié) 構(gòu) 、 圍、 態(tài) 、 范 姿 體積 、 重量 等 。為 了滿足 測(cè)繪 產(chǎn) 品用戶的要求 ， 需對(duì) 傳統(tǒng) 的測(cè) 量方 法進(jìn) 行改 變 ， 測(cè)繪 必 使成 果 、 圖產(chǎn) 品 的各項(xiàng) 指標(biāo) 不但 滿足 規(guī)范要 求 ， 成 同時(shí)讓測(cè) 繪產(chǎn) 品用 戶滿 意 。復(fù)合 探測(cè) 方式 就能 較好 地解決上 述 問題 。 泊 位 、 池 、 道 、 地 浚后 水深 測(cè) 量及航 行 障 港 航 錨礙 物 探 測(cè)以 淺 剖 系統(tǒng) 為 例 ， 是 一 種 采 用 了 變 它頻 脈 沖技 術(shù) ， 配 有 標(biāo) 準(zhǔn) 術(shù)工 藝 的 高 分辨 并 技 率 淺 剖 系 統(tǒng) 。探 測(cè) 時(shí) ， 布 設(shè) 測(cè) 線 寬 度

11、 取 決 于 工 其 作 目的 ， 質(zhì) 調(diào) 查 一 般 為 底 水 下 目標(biāo) 物 。 尋找 應(yīng) 根 據(jù) 概 位 進(jìn) 行 合 理 布 設(shè) ， 般 采 用 交 叉 布 一 線， 測(cè)線 間隔 一般 為 。 根據(jù) 淺 剖 圖 像 判 斷 底 質(zhì) 和 目標(biāo) 物 的 位 置 。 不 同 的 海 底 地 質(zhì) 類 型 ， 在 淺 剖 圖像 上 顯 示 的 特 征 不 同 ， 有 錯(cuò) 層 或 斷 層 、 當(dāng) 特殊 地物 時(shí) ， 淺 剖 圖 像 上 能 清 晰 地 顯 示 出 來 。但 在 是， 由于 底質(zhì) 的不 同構(gòu) 成 或底 質(zhì) 圖 像 的 差 別 變 化 ， 可 能會(huì) 造 成誤 判 。 四波束測(cè) 深儀 隨著

12、 港 口管 理 、 督 制 度 的進(jìn) 一 步 完 善 ， 泊 監(jiān) 在 位、 港池 、 航道 、 地 浚 后 一般 不 會(huì)存 在 較 大 人 工散 錨落物 。測(cè) 量 目的 是 發(fā) 現(xiàn)未 知 的航 行 障 礙物 ， 定實(shí) 確際的通 航 水深 。根據(jù) 測(cè) 量 目的 ， 擇 什 么 測(cè) 量 手段 選是海 道測(cè) 量界 專 家們近 年來 爭(zhēng)論 的話 題 。主要 原 因 是任何 測(cè)深 設(shè)備 都 存 在 著 一 定 的 缺 陷 ， 如單 波 束 測(cè) 深 為線 測(cè) 深 ， 現(xiàn) 障礙物 可能 性小 ； 掃聲納 受 水下 發(fā) 側(cè) 地 形制 約 因素 多 ， 只能發(fā) 現(xiàn)較 大航 行 障礙物 ， 測(cè)深 精 度較差 ；

13、四波束 掃測(cè) 的廢 線率 高 ， 成 大量 的重 復(fù)工 造 作； 多波 束測(cè) 深 系統(tǒng)抗 噪音 能力 差 ， 特殊淺 點(diǎn) 或較小 航行 障礙 物很 有 可 能作 為噪 音 信 號(hào) 被刪 除 ， 條帶 邊緣 水深 精度較 差 。 因此 ， 美 的測(cè)深設(shè) 備 是不存 在 的 ， 么博 采眾 完 那 長(zhǎng) 的測(cè)深 方法 是海 道 測(cè) 量 長(zhǎng) 期 以來研 究 的課 題 ， 以 下分 別論述 疏 浚 區(qū) 水下 地 形 測(cè)量 方法 、 下人 工 散 水 落物 及沉 船 的探 尋 方法 。 對(duì)剛 完成疏 浚 的泊 位 、 池 、 道 、 地 的水 下 港 航 錨 地 形 測(cè)量 ， 目的是 檢查 疏浚 質(zhì)量 ，

14、 其 為該 區(qū)域 確定通四波束 測(cè)深 儀 由 四個(gè) 獨(dú)立 換能 器 并列組 成 。兩個(gè)垂 直發(fā) 射 ， 束 角 為 。兩 個(gè) 斜 發(fā) 射 ， 束 角 為 波 ， 波 。掃海 覆 蓋寬 度 由測(cè) 船 大 小 （ 度 ） 水 深 及換 能 。 寬 、器 中心傾 斜 角來 決定 。儀 器 的安 裝 方式有 船 舷式 和 懸 臂式 兩種 ， 常采用 前 者 。當(dāng)測(cè)船 較 窄時(shí) ， 個(gè) 通 兩 。 的換 能 器均 向外側(cè) 掰角 ， 當(dāng)船體較 寬 時(shí) ， 兩個(gè) 的 則 。 換能 器 可 以向內(nèi)側(cè) 掰 角 ， 以達(dá)到 全覆 蓋 目的 。 常規(guī) 單一 的測(cè) 量方式常規(guī) 單 一 的測(cè) 量 方式 有 單 波 束

15、測(cè)深 ， 適用 于水深調(diào)查 測(cè)量 ； 波束 測(cè) 深 ， 用 于海 底 地 形 、 道 疏 多 適 航航 水深 。為 了達(dá) 到 上 述 目的 ， 般采 用 多波 束 和 單 一波 束 在同一 條測(cè) 量船上 同步 的測(cè) 量 方法 。在 國(guó) 內(nèi)多浚 測(cè) 量 ； 納掃 測(cè) ， 聲 適用 于 大 面積 海 域 調(diào) 查 、 礙 物 障 搜 尋 ； 地層 剖 面測(cè) 量 ， 用 于海 底 底 質(zhì) 調(diào) 查 、 征 淺 適 特 物搜 尋 ； 式 、 軟 硬式 掃 海 ， 適用 于 水 流 急 、 質(zhì) 污 染 水 區(qū)； 磁力 探測(cè) ， 用 于金 屬 物探 尋 。但是 常規(guī) 單一 的 適 測(cè)量 方法 有其 自身 難

16、以克 服的 缺陷 ： 作業(yè) 時(shí) 間長(zhǎng) 、 工 作效 率低 、 本費(fèi) 用 高 ； 據(jù) 缺 少 可 比性 ， 特 征物 成 數(shù) 對(duì) 的存 在不 能相 互 印證 ， 獲取 特征 物 的信息 有 限 ， 而且對(duì)特征 物 的定性 可能 導(dǎo) 致 誤 差 很 大 ； 法 克 服各 種 無波束 有 多波 束 系 統(tǒng) （ 大寬 深 比為 最 一 般 采用 、 多波 束 系統(tǒng) ， ） （ 大寬 深 比為 一般 采用 ） 型 最 ， 、 多 波束 系統(tǒng) （ 大 寬深 比為 ， 般 可用 寬 深 比 為 最 一 。采用 多 波束 和單 波束 同步 的 目的是檢 驗(yàn) 多波 ） 束的 測(cè)深精 度 ， 時(shí) 發(fā)現(xiàn) 多 波 束

17、 寬 深 比采用 的合 理 及性和 波浪改 正 、 速 改 正 的 準(zhǔn)確 程 度 。 如設(shè) 計(jì) 水 深 聲， 水 平 均 水 位 按 倍 寬 深 比計(jì) 算 ， 吃 ， ， 如 圖 測(cè) 線 間 隔 為 ， 以 放 寬 到 。這 樣 每 條 ， 可 測(cè)線 中心 同 時(shí) 也 是 單 波束 中 心 和 下 條 線 邊 緣 線 重合 ， 樣可 以及 時(shí)發(fā) 現(xiàn)測(cè) 深 的最 大誤 差 。 這 測(cè)量設(shè) 備 自身 的局 限性 等 。因此 ， 目前單 一 的測(cè) 量方式 已較少 采用 ， 而是 采 取 幾 種 設(shè) 備 組 合 的方 式 進(jìn)行 各種 測(cè)繪 活動(dòng) 。 復(fù)合探測(cè) 方 式 隨著 現(xiàn)代 測(cè) 繪 技 術(shù) 的發(fā)

18、展 ， 繪 設(shè) 備性 能 綜 合 測(cè)根 據(jù)大 量 的多波 束 、 波束 測(cè) 深數(shù)據(jù) 的 比較 ， 單 如 果 存在 系統(tǒng)測(cè) 深 誤差 ， 根 據(jù) 單 波束 測(cè) 深 結(jié) 果 對(duì) 多 應(yīng) 波 束測(cè) 深進(jìn) 行修 正 。 指 標(biāo) 及測(cè)繪 管理 水平 有 了極大 的提 高 。測(cè)繪 產(chǎn) 品用 戶安 全意識(shí) 的增 強(qiáng) ， 其 對(duì)測(cè) 繪 手 段 及 測(cè)繪 成果 有 使水下人工散落物 、 沉船探尋。人工物 和沉船根 據(jù) 材料組 成 可大體 分 為兩種 ， 即金 屬和 非金 屬兩 種 。 海 洋 測(cè) 繪第 卷根 據(jù)儀 器 的分辨 能力 尋找 的非 金 屬物最 小 體積約 為 金 屬 物 最 小 體 積 約 為 ，

19、 。根 據(jù) 提 供 的 概位 ， 找人 工物 或沉船 的組 成結(jié) 構(gòu) ， 尋 合理 判斷 在水 下的坐落 方式 。 卜 圖 多波束和單波 束測(cè)深 同步進(jìn)行 統(tǒng)、 側(cè)掃聲 納 、 磁力 探測(cè) 儀等 。 復(fù)合探 測(cè)應(yīng) 用 重 慶 涪 陵 “ ? 沉 船 探 測(cè) ， ” 年 月 日， 在重 慶市 涪陵 區(qū)長(zhǎng) 江江段 上 發(fā)生 特大 沉船 事 故 ， 船 準(zhǔn) 確 位 置不 明 。 由于正 是 沉汛期 ， 水情 復(fù)雜 ， 故 發(fā) 生 江段 附 近江 面雖 然 寬 闊 ， 事 但實(shí) 際可航 水域 卻 只 有 左 右 ； 且 流 速 快 ， 而 一般 ， 口地 區(qū)達(dá)到 ； 峽 漩渦 多 ， 向不 易 航控

20、制 。因此 沉 船 給 通 航 船 只造 成 了 極 大 的安 全 隱患， 必須 盡快 確認(rèn) 沉船 及散 落 物 狀 況 。在 此 緊 急情 況 下 ， 津 、 海 海事局 海 測(cè)大 隊(duì)迅速 組成 聯(lián) 合掃測(cè) 天 上 小組 ， 帶 側(cè) 掃 聲 納 、 力 探測(cè) 儀 、 多 波 攜 磁 束 系統(tǒng) 、 單波束 測(cè) 深 儀 趕 赴 現(xiàn)場(chǎng) 。根 據(jù) 國(guó) 務(wù) 院事 故 調(diào)查 小組領(lǐng) 導(dǎo) 的要 求 及 現(xiàn)場(chǎng) 的實(shí) 際情 況 ， 測(cè) 小 組 掃 經(jīng)研 究決 定 ： 用 復(fù)合探 測(cè)方 式 ， 多套 探測(cè) 設(shè)備 同 采 將 時(shí)安裝 、 同時(shí)工 作 ， 據(jù) 同時(shí) 處 理 ， 數(shù) 以便 縮 短 探 測(cè) 時(shí) 間， 將

21、探 測(cè)結(jié) 果進(jìn) 行相 互 比對(duì) ， 爭(zhēng)取 在最 短的 時(shí) 間內(nèi)得 出結(jié) 果 。 月 日上 午 時(shí) 分 ， 一 個(gè) 側(cè) 掃聲 納拖 第魚下 水 ， 對(duì)測(cè) 區(qū)進(jìn)行 粗掃 。至 日 ， 個(gè) 掃測(cè) 時(shí) 整：作結(jié) 束 。這期 間僅 用 天 時(shí) 間 ， 完 成 了 江 共 段 的全覆 蓋掃 測(cè) ， 程達(dá) 里 。經(jīng)過 多 套探測(cè) 系 統(tǒng) 的重疊 、 密探 測(cè) ， 側(cè) 掃聲 納 江 底 地 貌 影像 圖 、 加 將 以及磁力 探測(cè) 儀 的 異 常磁 場(chǎng) 曲線 圖 、 波 束 三維 立 多 體視 圖 、 單波 束測(cè) 深 儀加 密探 測(cè) 等 成 果 進(jìn) 行綜 合 分 析 ， 計(jì) 發(fā) 現(xiàn) 可 疑點(diǎn) ， 除 ， 后

22、只剩 共 處 排 處 最 處 。其 中 ， 處 為 磁 鐵 遺 失 區(qū) （ 為 只有 磁 異 常 現(xiàn) 一 因象 ， 納 、 波束 測(cè) 量 無 明顯 特 征 物 ， 聲 多 經(jīng)調(diào) 查 得 知 前期 在此 探測(cè) 時(shí) 丟失過 兩塊 磁鐵 ）另 一處 出現(xiàn) 明顯 的 ；可 疑物 圖像 ， 初步 定 為 沉 船 ， 需 打 撈 證 實(shí) ， 但 在側(cè) 掃 聲 納 、 波束 、 多 磁力 探測(cè) 圖像上 有顯 著 特征 ， 圖 如 、 所 示 、第 期董希 貴 ， 等 特 定環(huán)境 下 水下地 形 和礙航 物 的復(fù)合 探測(cè) 月 日至 月 日為 下 潛 及 打 撈 定 位 ， 設(shè) 浮 拋 漂 次 。截 止 月 日

23、， 成 秦 皇 島港 噸 完 萬(wàn) 級(jí)航 道 及 外 端 、 航 道 共 計(jì) 約 的 掃 測(cè) 面 東 秦 皇 島港 萬(wàn)噸 級(jí)航 道掃 測(cè) 年初 ， 皇島 港 噸 級(jí) 航 道 秦 萬(wàn) 個(gè) 活節(jié)式 燈樁 失蹤 ， 給航 行 安全 造成 隱患 ， 造成 港 口壓船 也 壓 載 。天 津海事 局海 測(cè) 大隊(duì)接 到上 級(jí) 指令后 立 即組積 ， 時(shí)一 個(gè) 多 月 。經(jīng) 多 套 探 測(cè) 設(shè) 備 復(fù)合 掃 測(cè) ， 歷 在 噸級(jí) 航 道 ， 萬(wàn) 型 雙 頻 側(cè) 掃 聲 納 共 發(fā) 現(xiàn) 可 疑 信號(hào) ； 一 型 側(cè) 掃 聲 納 確 定 了 處 處 可疑點(diǎn) ， 航 道 外 端 ， 一 型 側(cè) 掃 聲 納 共 發(fā) 現(xiàn)

24、 在 成 掃測(cè) 小組 攜帶 先進(jìn) 掃測(cè) 設(shè)備 趕 赴現(xiàn)場(chǎng) 。根 據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)的氣候 條件 及工作 環(huán) 境 （ 面上 覆蓋 約 半 米 厚 的 冰 海 層 ， 且 還 有 零 散 的 浮 冰 ） 掃 測(cè) 小 組 決 定 采 用 而 ， 型 雙頻 側(cè) 掃 聲 納 、 型 側(cè) 掃 處 可 疑 目標(biāo) 。東 航 道 ，型 側(cè) 掃 聲 納 共 發(fā) 現(xiàn) 可疑 目標(biāo) 。在 掃 測(cè) 過 程 中 ， 用 四 波 束 測(cè) 處 利 深 儀對(duì) 上 述 可疑 點(diǎn) 實(shí) 施 全覆 蓋 掃 海 。在 噸級(jí) 萬(wàn) 航道 ， 掃 測(cè) ， 實(shí) 存 在 目標(biāo) 物 （ 樁 ）處 ， 中 經(jīng) 證 燈 其尚未 打撈 的有 處 ， 打撈 已 處 ，

25、 處 為 泥 梗 ， 有 最 淺 一 處 為 。 在 號(hào) 至 號(hào) 燈 浮 間 發(fā) 現(xiàn) 并 打撈 出一 口霍爾 錨 ， 印度 籍 貨輪 所 丟 棄 。 系 在 燈 浮 附 近 發(fā) 現(xiàn) 一 堆 直 徑 約 、 約 號(hào) 長(zhǎng)聲納 、四波 束 測(cè) 深 儀組 合 掃 測(cè) 方 式 ， 一 以節(jié) 省 掃測(cè) 時(shí) 間 ， 高工作 效率 ， 此之 間掃 測(cè)結(jié) 果相 互 印 提 彼證 。 的鋼絲 繩 ， 外還 發(fā) 現(xiàn)樹 樁 、 網(wǎng) 處 。在 此 處 漁航道 外端 ， 四波 束 復(fù) 掃證 實(shí) ， 可疑 目標(biāo) 消 失 ， 經(jīng) 處 另外 處經(jīng) 下 潛 證 實(shí) 兩 處 為 堆 狀 漂 浮 漁 網(wǎng) 、 為 處捕魚作 業(yè) 的 耙

26、具 。在 東 航 道 ， 四 波 束 復(fù) 掃證 實(shí) 經(jīng) 處存在 目標(biāo) 物 ， 燈樁 附近下 潛并 打撈 出鋼 板 在 號(hào)一圖 側(cè) 掃 聲 納 圖像塊， 系拆船 鋼 板 ， 打撈 出舊燈浮 的殘 體 ， 還 在 號(hào)燈 樁附 近 打 撈 出 活 節(jié) 式 燈 樁 沉 石 一 套 及 電纜 盤 一個(gè)： 大連“ ? ” 空難 飛機(jī) 殘骸 掃測(cè)在 年 ， 連 海 域 發(fā) 生 “ ? ” 難 ， 事 局 大 空 海 領(lǐng)導(dǎo) 根 據(jù) 國(guó) 務(wù) 院 指 示 ， 成 天 津 海 事 局 參 加 海 上 責(zé) 掃海 搜 救 工 作 。 海 測(cè) 大 隊(duì) 立 刻 啟 動(dòng) “ 上 運(yùn) 輸 安 水全 管理 年 ” 制定 的 應(yīng)

27、急 搶 險(xiǎn) 程 序 ， 定 掃 海 預(yù) 案 ， 制 組 織 技 術(shù) 骨 干 ， 配 精 良設(shè) 備 ， 速 趕 赴 現(xiàn) 場(chǎng) 。 掃 調(diào) 迅測(cè) 小 組 依 據(jù) 搜 集 到 的 一 點(diǎn) 空 難 信 息 ， 據(jù) 以 往 搜 根 尋 海 底 障 礙 物 的 經(jīng) 驗(yàn) ， 究 制 定 出 了科 學(xué) 可 行 的 研圖 多波 束 圖 像搜 尋 掃海 預(yù) 案 ， 一 步 ： 用 側(cè) 掃 聲 納 進(jìn) 行 大 范 圍 第 使 搜 尋 掃 測(cè) ； 二步 ： 據(jù) 掃 測(cè) 結(jié) 果 ， 用 多波 束 、 第 根 采 磁 力儀 、 波束 等 其 他 手 段 輔 助 掃 海 ， 定 其 確 切 位 單 確置 、 狀 。根 據(jù) 預(yù)

28、 案 配 備 了 側(cè) 掃 聲 納 （ 號(hào) ： 一 形 型 ） 多波 束 測(cè) 深 儀 （ 號(hào) ： 、 力 儀 、 型 ） 磁 ， 蝴 （ 號(hào) ： ） 單 波 束 測(cè) 深 儀 （ 號(hào) ： ） 于 型 、 型 。 、 一 一 一 曩譬 月 晚 時(shí) 分 開 始 海 上 搜 救 工 作 。月 日完 成 全 部 飛機(jī) 殘 骸 掃海 工 作 ， 時(shí) ， 測(cè) 面 歷 天 掃 積 約 共 發(fā) 現(xiàn) 可 疑 點(diǎn) ， 個(gè) ； 成 拋 標(biāo) 定 位 完點(diǎn) 個(gè) 。對(duì) 飛 機(jī) 失事 墜 海 區(qū)域 及 大 連 港甘 井 子 航 道、 香爐 礁 航 道 、 嘴 子 航 道 進(jìn) 行 側(cè) 掃 聲 納 、 波 黑 多鼉一 一 瞽 習(xí) 一 ； 一圖 磁 力 儀 圖像束 、 力儀聯(lián) 合 全覆 蓋 掃海 測(cè) 量 。 磁 月 月 施 側(cè) 掃 聲 納 掃 海 測(cè) 至 實(shí)量， 月 日至 月 日實(shí)施 四波 束 全 覆蓋 復(fù) 掃 ， 經(jīng)過 幾 天 的掃 測(cè)