1、/-第一章工程概況2第一章施工總體部署3第三章主要工程項目施工方法6第四章施工順序25第五章設備人員動員周期計劃31第六章確保工程質量、工期的措施 32第七章雨季施工的工作安排35第八章安全生產(chǎn)、環(huán)境保護及文明施工措施 38第九章新技術、新產(chǎn)品、新工藝、新材料應用第九章附圖1 主要分項工程施工工藝框圖43第十章附圖2:質量保證體系圖表55一、工程概述第一章工程概況西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)鳳城七路道路、雨污水及電力管溝工程西起未央路， 東至鳳新路，全長1215.851m,規(guī)劃道路紅線寬為40m渠化段紅線寬50m采用瀝 青混凝土路面。工程內(nèi)容由道路及各種管線工程組成。本標段西起開元路，東至鳳新路，起點K

2、0+605.160,終點為K1+200.262。道路全長595.102米。二、主要工程量1、道路部分：路面結構形式采用瀝青混凝土剛性路面。路基挖方21486m3填方517m3 20cm厚廠拌二灰碎石 7958m2 18+18cm厚廠拌二灰碎石13078m2 7cm中粒式瀝青混凝土 12096m2 5cmSBg田粒式改性瀝青混凝土 12096m2 4cm細 粒式瀝青混凝土 6780m2 6cm中粒式瀝青混凝土為6780m22、各種管線部分：雨水管道采用管徑 DN1000 600、500四種，污水管道采用管徑DN400 500,其中雨水管徑d500d800采用鋼筋混凝土承插管（I級）， d1000

3、的采用鋼筋混凝土鋼承口管（II級），橡膠圈接口；污水管d400m葉d500mm 米用鋼筋混凝土承插口管（I級），橡膠圈接口。電力管溝工程起點為DL12井，終點為DL24井,全長517米。采用磚砌半通行管溝，管溝尺寸（寬X高）1200X 1500 管溝內(nèi)及檢查井支架采用復合材料電纜支架，電纜支架在溝內(nèi)雙側交錯布置，電 纜支架間距1米；管溝溝壁厚370mm本工程是一項內(nèi)容多，涉及面廣，綜合性強的工程。根據(jù)招標文件，合同工 期150天。第二章施工方案和組織機構人員一、場地布置本標段全長為595.102米，。經(jīng)過全盤考慮后，施工場地原則上分為生活區(qū) 域及施工生產(chǎn)區(qū)域兩大部分布置。由于本標段紅線范圍較窄

4、，項目部辦公室位于K0+911.242南側，在該駐地搭設工人宿舍，占地 1200 m2。生活區(qū)均采用高1.8 米七合板進行維護分隔，保證文明施工。在駐地東側設砼拌和站占地1000 m,鋼 筋、模板加工放置在綠化帶和人行道上。具體詳見施工總平面布置圖。現(xiàn)場組織安排本公司為確保工程安全、優(yōu)質、高效地完成，現(xiàn)場的人員組織、勞動力配備 情況如下:1、組建精干高效的現(xiàn)場項目經(jīng)理部（見組織機構圖）。從公司抽調(diào)經(jīng)驗豐富、 技術業(yè)務精通、事業(yè)心和責任感強的技術人員充實各部門，使整個經(jīng)理部的職責 是：高度集中、統(tǒng)一指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)、全面負責。2、調(diào)配專業(yè)水平高的作業(yè)隊伍投入項目。根據(jù)工程規(guī)模及工程特點，組建 土方

5、施工隊、管道施工隊、道路施工隊，分別承擔各項目施工，并配備套相配的 機械設備。要求各作業(yè)隊與項目部高度一致，從全局出發(fā)，相互配合，搞好各工 程的施工。3、根據(jù)工程的規(guī)模和特點各施工隊的工作范圍作如下劃分：土方施工隊主 要負責道路挖填土方工程，管道溝槽土方開挖和回填工程的施工；道路隊負責全 段道路及其附屬工程的施工；管道隊負責全段雨水箱涵、雨、污水、給水、電力 電訊管道的施工。4、施工作業(yè)班次 根據(jù)計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業(yè)班次。5、建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度 工程開工后，除了參加業(yè)主組織的協(xié)調(diào)會外，項目經(jīng)理部每周還必須組織召開一 次內(nèi)部生產(chǎn)調(diào)度會，根據(jù)業(yè)主安排和現(xiàn)場情況，

6、布置、檢查、協(xié)調(diào)工程施工進度、 質量、安全、文明施工以及物資供應等事宜，及時解決和處理影響工程質量，施 工進度和施工安全所存在問題。三、水電供應50附近有豐富的水電供用點，施工用水、電均從附近接至本工程范圍內(nèi)100米，施工用水采用100管從聯(lián)接點接至施工區(qū)，生活區(qū)用水采用75管接 入，用電則在全線布設供電線路，采用三相五線制布設。四、組織機構1、施工組織管理機構框圖組織機構圖2、安全職責分解表職責項目經(jīng)理安全生產(chǎn)第一責任負責人，組織制定并落實安全技術措施，制定項目安全生產(chǎn) 管理組織安全檢查，處理安全事故。技術負責人對項目安全生產(chǎn)的技術工作負責，參與擬定安全技術措施并指導實施，參加項 目安全文明

7、施工檢查，指導擬定隱患整改措施，組織和指導對班組的安全技術 交底，參與處理安全事故。綜合施工員負責落實制定的各項安全技術措施，按規(guī)范要求組織施工，組織對安全事故設 備，防護設施驗收檢查，參與安全檢查，組織安全技術交底，參與安全事故調(diào) 查處理。安全員負責日常安全文明施工巡視檢查，組織進行入場安全教育， 參與安全技術交底，參與安全防護設施的驗收檢查，參加定期安全檢查，參與安全事故調(diào)查處理。分項工長進行安全技術交底，按交底要求組織施工，監(jiān)督檢查本分項安全施工，參與安 全生產(chǎn)檢查。內(nèi)業(yè)技術員協(xié)助進行入場安全教育，收集安全技術交底資料，參與安全防護設備和設施的 驗收檢查，收集安全技術資料，參與安全事故調(diào)

8、查。機械工長協(xié)助大型機械設備的安裝、驗收，負責機械設備的日常檢查維修，保證機械設 備安全運轉，參與處理機械事故。第三章主要工程項目施工方法一、施工測量放線本工程分項工程多，施工中相互交叉且施工場地狹窄，測量放樣工作量大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測 量方案:1、測量設備設置:設置道路及管線測量組各一組， 配備水準儀2臺，經(jīng)緯儀1臺，紅外線全站 儀1臺。2、設置坐標控制網(wǎng)及水準點:為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的 坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制 點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量

9、，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得 各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場澆灌砼保護， 用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60100米設一水準點并作導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準 點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點 的沉降或碰動。3、主要分項目工程測量工作要點:根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置， 但須同時用其 它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。二、道路工程1、設計概況鳳城七路西起未央路，東至鳳新路。部分交叉口處進行了拓寬主渠化設計，道路線型為直線。道路全長約1215.851米，標準路幅寬40.0米，

10、雙向四車道。本標段為開元路至鳳新路段，起始樁號為K0+605.160K1+200.262,全長為 595.102 米。1.1、主要技術標準道路等級：城市主干路I級設計時速：50km/h道路設計荷載：BZZ-100標準軸載路面結構：采用剛性路面道路橫坡：機動車道1.5%、非機動車道1.5%、人行道2.0%設計年限：15年縱斷面：最大縱坡為1.04%,最小坡度0.3% 1.2、道路橫斷面設計本次設計道路規(guī)劃紅線寬度為40米。正常路段采用三幅路，其中機動車道寬15米，兩側分隔帶各寬1.5米，兩側非機動車道各寬6米，兩側人行道各寬5 米, 橫斷面總寬40米。交叉口渠化段為四幅路形式，機動車道由雙向車道

11、渠化為雙向六車道， 其道路 橫斷面組合為：中央分隔帶寬2米，兩側機動車道各寬11米，兩側分隔帶各寬 1.5米，兩側非機動車道各寬6米，兩側人行道各寬5.5米，橫斷面總寬50米。1.3、路面結構設計（1）機動車道：5 厘米厚細粒式（AC13）改性瀝青（SBS B）混凝土上面層，撒布瀝青粘 層油，用量為0.3kg/m2,7厘米中立市場（AC 20）瀝青混凝土下面層，1厘米厚 瀝青表面處置（S12），撒布透層瀝青，灑布量1kg/m2,二灰碎石基層（重量比 8:17:75）36厘米，石灰土底基層（含灰量10%重量比）20厘米，壓實路床。結 構總厚69厘米。（2）非機動車道:4 厘米厚細粒式（AC13）

12、瀝青混凝土上面層，6厘米中粒式（AC 20）瀝青 混凝土下面層，二灰碎石基層（重量比8:17:75）20厘米，石灰土底基層（含灰量 10%重量比）,30厘米，壓實路床。結構總厚 60厘米。（3）人行道:面層采用6厘米厚水泥混凝土透水磚，下層為 2cm厚M10水泥砂漿，5厘米 厚C20細粒式水泥混凝土墊層，15厘米石灰土（含灰量8%重量比），壓實土基?？偤?8厘米。2、施工要求應嚴格按有關施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴格按圖施工，發(fā)現(xiàn)問題及時 與設計院聯(lián)系。填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應分層碾壓，分層厚 約為30cm每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的

13、施工。土基壓實度采用重型壓實標準：機動車道：填方080cm不低于93%挖 方030cm 不低于95% 人行道：填方080cm 不低于93% 80cm以上，不低 于90%挖方030cm不低于93%路基土方完成后，沿線應按規(guī)范要求做回彈模 量試驗。濕軟土基處理方法：沿線拆遷后剩余有大量的磚塊及粉碎后的混凝土塊。為 了避免造成二次污染，本次設計對于濕軟土基采用建筑垃圾處理。濕軟土基天然含水量 < (最佳含水量+11%，采用換填處理，換填深度50cm 分兩層采用光輪壓路機配合羊角碾，按照先輕后重，即采用光輪穩(wěn)壓后，再采用 羊角碾進行充分壓實。濕軟土基天然含水量(最佳含水量 +11%，首先挖除50

14、厘米濕土，再用建 筑垃圾進行擠淤處理，然后再采用建筑垃圾分層碾壓回填至設計路床標高。 混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。施工時應注意與現(xiàn)有的道路順接。3、施工方法 3.1、路基土方工程(1 )、對設計資料和招標文件的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。(2) 、根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡計劃等并報批。(3) 、開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫 斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡

15、放樣及機械 施工控制標志。(4)、對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ051-93規(guī)程辦理。(5)、場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設施、文物的清理(保護)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。(6)、做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行3.2、路基施工土方的調(diào)配，原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方(包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方)，不足部分借土填方，以減少運輸費用，節(jié)省投資。路基挖方，開挖時

16、采用反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸,對可利用的土，就近攤鋪在路面上，不可利用的土，運至棄土場。填方路基施工時，填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪,平地機整平，振動30cm分層填筑壓實,式壓路機碾壓，核子密度儀檢測。路基填筑按每層松散土厚以保證路基壓實度。每層土填筑壓實后進行密實度檢測， 路基壓實度要求為：(1)填方段：路基下080厘米以下不少于93% (2)挖方段030厘米不少于95%每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行上一層的填土施工。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。3.3、石灰穩(wěn)定土的施工(10%)3.3.1、施工準備(

17、I )、準備下承層檢查路基的平整度、壓實度、高程、橫坡度等符合規(guī)范要求，驗收合格后鋪筑穩(wěn)定土底基層。(2)、測量放樣恢復中線，在路基上定出石灰穩(wěn)定土施工范圍并設指示樁，在指示樁上標出 設計標高。(3)、備料備料包括備土、備灰和計算材料用量。3.3.2、運輸和攤鋪(路拌法施工)(1)、運土運土時，對預定堆土的路基先灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；土裝車時嚴格計量、控制，每車數(shù)量基本相等。卸土距離嚴格掌握，避免土不夠或過多；土堆每隔一定距離留一缺口：土在下承層的堆置時間不應過長，運土較攤 鋪土工序提前1-2天。如用土含水量偏大，將土提前運至路側進行晾曬，待含水量 適宜時，備至下承層上。(2)

18、、攤鋪土事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。推土長度參照施工日進度，以夠加石灰、 拌和、碾壓為準。用推土機均勻攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，形成一定 的路拱。土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。檢驗松鋪土的厚度是否滿足預計要求(松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數(shù))。必要 時，進行減料或補料工作，保證鋪土的厚度符合要求，密實度均勻，以使石灰土 的高程和厚度易于達到標準。(3) 、攤鋪石灰在土層上用8T兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，有一定密實度。根據(jù)計 算得來的每車石灰的攤鋪面積，將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面沒 有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量 是否合

19、適。掌握邊線準確，攤鋪均勻，厚度符合要求。3.3.3、拌和與灑水(1) 、先用多鏵犁將石灰翻到土層中間，不能翻到底部，后用穩(wěn)定土拌和機 拌和，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員工調(diào)整拌和深 度，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和時適當破壞下承層的表面，以利 上下層粘結。拌和次數(shù)在兩遍以上，在進行最后一遍拌和之前，先用多鏵犁緊貼 下承層表面翻拌一遍。(2) 、在拌和過程中，及時檢查含水量。如需要，用噴管式灑水車補充灑水, 使混合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水車距離應長些。水車起灑處和另一 端調(diào)頭處都應超出拌和段2n以上。灑水車不能在正進行拌和的以及當天計劃拌和 的路段上

20、調(diào)頭和停留，以防局部含水量過大。拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌 和。(3)、在灑水過程中，人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料“窩”以及 局部過濕之處，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面, 沒有粗細集料“窩”，且水份合適均勻。334、整形與碾壓(I )、整形混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側 向路中心進行刮平。在平曲線段，由內(nèi)側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一 遍。用平地機、推土機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處, 用齒耙將其表層耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一 次。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路

21、拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫 必須傾適平整。(2) 、碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量±1%寸(如表面水分不足，應適當灑水)，立即用12-15T三輪壓路機、18-2IT三輪壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段， 由兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊I/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需 6-8 遍。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如有 "彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象，應 及時翻開，重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要

22、求。在碾壓結束之前, 用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進 行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補， 留待鋪筑基層時處再作找補。3.3.5、養(yǎng)生(1)、石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不應過濕。養(yǎng)生期一般不少 于7天。在養(yǎng)生期間石灰土表層不能忽干忽濕， 每次灑水后，用兩輪壓路機將表層 壓實，初期禁止重型車輛通行。(2)、瀝青砼路面機動車道石灰穩(wěn)定土分層施工， 下層石灰穩(wěn)定土碾壓合格 后可以立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不須專門的養(yǎng)生。3.3.6、石灰土的主要質量問題及處理措施(1) 、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分采

23、用對接形式。前一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分與新鋪的混合料一起再進行拌和，壓實即可。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。石灰穩(wěn)定土層的施工避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫垂直相接，不 能斜接。(2) 、石灰質量符合III級以上的生石灰或消石灰的技術指標。等外石灰通 過試驗如石灰土混合料的強度能符合要求， 也可使用。盡量縮短石灰的存放時間, 以免石灰有效成份的降低。(3) 、控制壓實含水量，石灰土因含水量過多產(chǎn)生的干縮裂縫顯著，壓實時含水量一定不能大于最佳含水量，通常以小于最佳含水量1%-2%為好。(4) 、試驗路段1) 、在試驗開始至少5

24、天之前，提出一個關于不同試驗方案的完整的書面說明 遞交工程師批準。通過試驗路段確定石灰穩(wěn)定土基層的松鋪系數(shù)、施工方法、施 工長度、一次鋪筑的合適厚度等。2)、在路幅的一個車道上按混合料設計試驗所認可的配合比修筑長度不少于100m的試驗路段。施工工藝的選定和改變由承包商通過試驗確定或由工程師指定。3) 、試驗路所使用的材料、配合比、顆粒組成、松鋪系數(shù)、壓實標準和施工 程序等，與正式施工時使用的相同。3.3.7、主要檢測項目(1)、基本要求1）、土的性質符合設計要求，土塊經(jīng)粉碎。2）、3）、4）、路拌深度達到層底。石灰質量符合設計要求，塊灰經(jīng)充分消解才能使用。石灰和土的用量按設計要求控制準確，未消

25、解生石灰塊必須剔除。5）、保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。6)、(2)、外觀鑒定混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。1)、表面平整密實、無坑洼。2) 、施工接茬平整、穩(wěn)定。3.4、二灰碎石基層施工方案檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、 施工組織的適應性。根據(jù)試驗段檢測的壓實度、高程對混合料攤鋪厚度、拌和、 整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織及時進行調(diào)整，然后進行大面 積的二灰碎石的施工。二灰碎石基層擬采用500T/h廠拌設備拌和。二灰碎石施工工藝流程如下:主要施工方法如下:3.4.1、拌和：在施工現(xiàn)場租一面積超過 5000吊的場

26、地安置500T/h廠拌設備。并建立臨時 試驗室，安排專業(yè)試驗人員對集料顆粒組成進行篩分，對原材料含水量、拌和好 的混合料的含灰量和含水量等進行檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小，及 時調(diào)整各種材料用量及加水量。石灰、粉煤灰、碎石材料均用裝載機裝入料斗經(jīng) 計量通過皮帶運輸機送入拌和機，各種材料用量嚴格按照施工配合比進行配料 (按試驗室配合比及實際材料含水量進行調(diào)整后的配合比作為實際施工配合比)，混合 料在略大于最佳含水量的1-2%情況下拌和均勻。342、混合料的運輸:采用大型自卸汽車運輸二灰碎石混合料，根據(jù)日計劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌 和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應比拌和能力和攤鋪

27、能力有所富 余。裝運混合料除防止離析處，裝料后還要用苫布覆蓋，以防運輸途中水分蒸發(fā)。3.4.3、混合料的攤鋪:二灰碎石每個行車道分為兩幅攤鋪，第一幅攤鋪比第二幅寬2030cm攤鋪 第二幅二灰碎石時將第一幅寬出的 2030cm鑿除。采用帶自動找平的攤鋪機按測好的水準高程樁(用細鋼絲繩拉緊、自動找平 儀在鋼絲繩上滑行)進行攤鋪，攤鋪時安排專人控制找平儀(高程、及平整度的 檢測，并設專人消除局部粗細集料離析現(xiàn)象，用點補的方法摻撒新混合料或鏟除 局部粗集料帶、窩之處，用新拌混合料填補。344、混合料的壓實:(1) 、用振動壓路機配合重型光輪及輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾 壓。開始用振動壓路機靜壓

28、1-2遍，然后振動碾壓3-4遍。直線段自兩側向中心或自橫坡低的一側向高的一側碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5-1.7km/h 。碾壓范圍應較基層邊緣寬出10cm縱縫接頭處邊緣預留1020cm不碾壓。(2)、振動壓路機在前，18-21T光輪壓路機在后配合繼續(xù)碾壓。碾壓速度 2-2.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度及表面無明顯輪跡為止。(3) 、碾壓過程中氣溫高或風大時基層表面易風干，可利用輪胎壓路機自動 噴水裝置邊噴水邊碾壓。(4) 、在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保廠拌設備開 始拌和到碾壓終了的工作時間不超過 12小時。345、養(yǎng)生與交通管制:二灰碎石基

29、層碾壓成型，高程、平整度及壓實度等各項技術指標經(jīng)檢測合格 后，將基層表面泥土雜物清掃干凈，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青(瀝青用量按設 計要求)，進行瀝青下封層的施工，瀝青下封層施工完畢后，對施工段進行交通管 制，禁止任何車輛通行。3.4.6、二灰碎石混合料基層施工應注意以下幾個方面:(1) 、二灰碎石混合料正式拌和前，必須先調(diào)試所用的設備，使混合料組成 和含水量都達到規(guī)定的要求。(2) 、陰雨天氣應避免施工。如必須施工，必須準備好足夠的防雨設施，以 備下雨時進行遮蓋。(3) 、在當天將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，及時鋪筑碾壓。(4) 、整形后，當混合料處于最佳含水量+1%寸，即可碾壓，如表面水分不足

30、, 應適當灑水，但嚴禁灑大水碾壓。(5) 、碾壓遍數(shù)由試驗確定，一般不小于8-10遍，直至表面無明顯輪跡。(6) 、基層邊緣應多壓2-3遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào) 頭”或急剎車，以保證基層頂面不受破壞。(7) 、碾壓過程中，基層頂面始終保持含水量適中，如表面水分蒸發(fā)快，須 及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散起皮等現(xiàn)象，應及時重新拌 和，或采用其他方法處理，使其達到質量要求。(8) 、混合料虛鋪厚度，根據(jù)集料情況，通過試驗段施工確定松鋪系數(shù)，但 在控制基層壓實厚度時，必須遵循“寧高勿低，寧刮勿補”的原則。在碾壓結束 之前，用人工再終平一次。如局部高出部分須刮除并掃

31、出路外，表面再灑一層石 灰、粉煤灰混合料再行碾壓，對局部低洼之處，不再進行找補，嚴禁貼補集料, 確保基層頂面平整度指標。(9) 、應盡量避免縱向接縫，攤鋪時先在一幅攤鋪帶上攤鋪一定長度后、再 到另一幅攤鋪帶上攤鋪，然后一起碾壓，此時，應控制好先鋪的混合料的含水量。如確實不能避免出現(xiàn)縱向接縫時，在第一幅二灰碎石攤鋪完開始碾壓時，在縱向 接縫處預留1020cm不碾壓，在攤鋪第二幅混合料時，將預留及邊緣碾壓不密實 的二灰碎石混合料拉線垂直鑿除，重新攤鋪新混合料進行碾壓密實。(10) 、橫向施工縫在末端碾壓成一斜坡，則在次日開始攤鋪混合料之前，將 末端斜坡挖成一橫向且與路中線垂直向下的斷面。3.5、瀝

32、青混凝土路面面層施工方案 3.5.1、瀝青混凝土路面施工順序二灰碎石基層鋪筑完畢，養(yǎng)生結束后，開始進行瀝青混凝土路面鋪筑，鋪筑 瀝青路面前應先對基層進行清掃，噴灑霧狀水保持基層濕度。并按以下施工順序進行施工： 噴灑透油層f鋪筑下封層f鋪筑 6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土f灑布粘油層f 鋪筑4cm厚AC-13細粒式瀝青混凝土。瀝青混凝土面層采用瀝青混合料拌和站熱拌，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪的施 工工藝。3.5.2、施工準備瀝青混凝土面層所用的原材料如瀝青、集料、填料等應按規(guī)范進行抽樣檢驗，不符合者不得使用。進行熱拌瀝青混凝土配合比設計和試驗，使其技術指標符合“熱拌瀝青混 合料馬歇爾試驗技術標準

33、”要求，并具有良好的施工性能。面層施工前，檢查基層有無收縮裂縫，其表面平整度、密實度、高程、路拱度是否符合要求。凡不符合要求者均應進行整治，否則不得進行面層施工。3.5.3、噴灑透油層1. 提前封閉交通，設置好安全導帽、指示牌、限速牌等交通標志。2. 在基層上噴灑透油層前應徹底掃清基層上的浮灰、土、砂等污物，對路緣石及人工構物應適當防護，以防污染。先灑布0.31kg/m2乳化瀝青，再灑布2m/1000m2-3m3/1000m2粗砂或石屑；若有施工車輛通行，灑布量應增加到 3m/1000m2-4m3/1000m2。澆灑的原則是瀝青灑布后不致流淌及花白，應讓其充分滲 透，滲透量為3-5mm 3.5

34、.4、下封層施工封層的施工氣溫不低于10oC;漿料的稠度控制在2-3cm,鋪筑的速度要均勻; 封層的厚度6mm表面均勻平整。礦料根據(jù)工程量和工程進展情況分批備料和堆放，且每批料不得混雜堆放, 保證混和料的合理級配。施工之前，打開封層車的導向標尺，以便引導封層車的前進方向，保證封層 線形勻稱、順直?，F(xiàn)場攤鋪1. 根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開始攤鋪。2. 將裝好料的稀漿封層車開至施工起點，對準控制線，放下攤鋪槽，調(diào)整攤 鋪槽使其周邊與原路面貼緊。3. 根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，同時按配比輸出礦料、填料、水、 添加劑和乳液，進行拌和。4. 拌好的混和料流入攤鋪槽，當攤

35、鋪槽內(nèi)有1 / 3的混和料時，開動稀漿圭寸層 車勻速前進。5. 圭寸層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛速度大約在2 0米/分鐘左右,行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，使行駛線形順直、 勻稱。6. 調(diào)平工根據(jù)要求厚度，適時調(diào)整手柄，保證攤鋪厚度均勻，如發(fā)現(xiàn)薄厚不 均的現(xiàn)象時，要及時準確調(diào)整，避免由于調(diào)節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現(xiàn)象。7. 對稀漿混和料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。 找平的重點是：個別超粒徑粗集料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。8. 車上的各種材料如有一種用完時，應使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并 關閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪

36、槽內(nèi)混和料全部攤完后，即停止前進。9. 每一車攤鋪結束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴 烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內(nèi)剩余的混和料集中處理。初期養(yǎng)護1. 稀漿混和料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。2. 稀漿封層用于下封層時，使用6t10t輪胎壓路機對已破乳并初步成 型的稀漿混和料進行碾壓，使之具有更好的封水作用。3.5.5、瀝青混凝土的熱拌1、采用有自動加熱、自動控溫、自動計量、自動記錄裝置，并配備保溫儲料 倉的瀝青砼間歇式拌和站。2、瀝青混凝土拌合時，瀝青、礦料的加熱溫度以及瀝青砼的出廠正常溫度應按設計所選瀝青標號按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032

37、-94 ）表7.2.4規(guī) 定值控制。3、攪拌時間宜為30-50S,其中干拌時間不得少于5S。瀝青應均勻一致、無花 白料、成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。4、為了提高施工效率，瀝青砼可以提前拌合好后儲存在有保溫設備的儲料倉 中。儲料過程中溫度降低不得超過 10oC,同時貯料時間不得超過72h。瀝青混凝土采用自卸汽車運輸。車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結, 車廂側板及底板涂刷一薄層油水（柴油：水=1： 3）混合液，但不得有余液積聚在 車廂底部。（1）、汽車在接料的過程中，應前后挪動汽車位置，以減少粗料的離析現(xiàn)象。 汽車運料到攤鋪現(xiàn)場后，應停在攤鋪機前 10-30cm處，不得撞擊攤鋪機，運輸車 在

38、卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（2）、瀝青混凝土在運輸過程中應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。3.5.6、瀝青混凝土攤鋪1、采用具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置的攤鋪機鋪筑瀝青混凝土。路面采 用半幅攤鋪。2、當與曲線半徑過小不宜用攤鋪機作業(yè)時，可用人工進行攤鋪。但應注意: 鋪料應卸在鐵板上；應用扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；應邊攤鋪邊用刮板整平；所 用攤鋪工具應加熱使用。3、瀝青混凝土的攤鋪溫度：當采用石油瀝青時，正常施工攤鋪溫度為110-130 oC,最高不得超過165 oC；低溫施工攤鋪溫度為120-140 oC,最高不得超過175oC。當氣溫低于5 oC時，不得進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)

39、，必須采取諸如提高瀝青砼拌 和溫度、加強保溫、攤鋪與碾壓密切配合等可靠的保證措施，但瀝青混凝土的拌 和溫度不得超過規(guī)范規(guī)定的極限值。4、攤鋪作業(yè)時，如遇下雨應停止施工，對卸下的瀝青砼應很好覆蓋保溫。5、瀝青混凝土接縫:(1)、施工縫采用冷接方法。不留縱向接縫。(2)、橫向施工縫的設置與接縫在預定攤鋪段的末端先灑一層砂帶，在攤鋪瀝青混凝土并碾壓成斜坡，使瀝 青混凝土冷卻后用切割機將散砂的部分將其取走。橫向接縫處新鋪瀝青混凝土的 壓實先進行橫向碾壓。3.5.7、瀝青混凝土碾壓(1)、瀝青混凝土壓實采用鋼桶式靜壓態(tài)壓路機與振動壓路機組合壓實的方 式，按初壓、復壓，終壓三階段進行。壓路機應以慢而均勻的

40、速度碾壓。(2)、瀝青混凝土的碾壓溫度：當采用石油瀝青時，正常施工碾壓溫度為110-140oC不得低于110 oC;低溫施工碾壓溫度為120-150 oC,不得低于110 oC。碾壓終止時的溫度不得低于70oC。初壓應在較高溫度下進行，但應根據(jù)試鋪試壓 確定，保證碾壓過程中不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂現(xiàn)象。(3) 、初壓采用靜壓。壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊2/3輪寬。碾壓時必須使壓路機的驅動輪面向攤鋪機；并不得突然改變碾壓路線和方向；壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓采用振動壓路機碾壓4-6遍(根據(jù)實驗 確定)振動頻率35-50HZ,振幅0.3-0.8mm，確的路面上轉向、調(diào)頭或停車等候

41、。3.5.8、灑布粘油層6cm厚AC-20中粒式瀝青砼鋪筑碾壓完畢后，用乳化瀝青灑布車均勻的在路 面上灑布一層乳化瀝青，并讓其充分滲透，以利于上下兩面層的粘結。4cm厚細粒式瀝青混凝土鋪筑施工方法同 6cm厚中粒式瀝青混凝土鋪筑施工方法。雨、污水管道工程本標段有污水管道共長 897.3m,管徑有DN400 DN5001250污水檢查井 1座，1000污水檢查井22座。雨水管道共長1076.37，管徑有DN300 DN400DN500 DN600 DN800 DN1000 DN1200 1500 雨水檢查井 1 座， 1250 雨水 檢查井9座，1000雨水檢查井3座，偏溝式雙篦雨水口 101座

42、，偏溝式多篦雨 水口 8個。雨、污水管道施工方法如下:本工程污水、雨水管施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期 的安排也將根據(jù)道路工程的工期而定。施工前，準確確定污水、雨水管線的位置、 標高，采用人工配合機械進行管溝開挖。按照溝槽開挖，地基處理，管基施工, 管道安裝及包封，管溝回填等施工順序進行管道施工。在垂直方向上采用先深后 淺的施工原則。(1)測量放線基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方 提供的控制樁點進行復核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審核。施工放線注意 控制管道在線中位，每隔20米釘設標記樁并加以保護，機械開挖前根據(jù)管道中線 用石灰粉施放好開挖

43、邊線。(2)管溝開挖：根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實際地質情況，米用人工和機械開挖兩種方法，對管線埋深較淺和管徑較小的工段采用人工進行管溝開挖；用機械 和人工開挖分別采用1:0.25和1:0.33的放坡系數(shù)，開挖溝底比設計基底每側加寬 0.5m，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土置于挖溝槽邊線 1m以外，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩(wěn)定；溝槽開挖期間還 將加強對其標高的測量，以防止超挖。采用機械開挖時，將用挖掘機沿開挖管線 進行反鏟開挖，開挖至設計管底標高以上0.3m時，即停止機械作業(yè)，改用人工開 挖至設計標高。開挖過程中，由于各類管道溝槽的深度不同，將根據(jù)溝槽內(nèi)的積 水

44、情況，決定是否設置排水溝和排水集井，對于較深的溝槽，若有明顯的積水現(xiàn) 象，將在溝槽邊側設置寬為20cm深為15cm的排水邊溝，并且每隔30米左右在 槽底邊外設一口徑為60cm深為50cm左右的排水集井，自然削壁，排水溝向集 水井方向的水流坡度陡于1%溝槽兩側的排水溝，每隔15cm左右用碎石設置盲 溝連通。同時在集水井處用抽水機進行施工排水。當人工開挖溝槽深度超過 2m 且地質情況較差時，需對開挖坑壁進行支撐。(3) 地基處理：管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底洼處進行整平，清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合要求應與設計及監(jiān)理單位協(xié)商，根據(jù)實際 情況采用重錘夯實、換填片石、填筑碎石、排水、降水

45、等方法予以處理。經(jīng)檢查 符合設計及規(guī)定要求后即抓緊進行基礎施工，以免地基暴露過久。(4) 管基施工及管道安裝、包封開挖完成并報監(jiān)理驗槽合格后，重新放線定位，釘設高程控制樁，及時支模澆筑砼墊層，待墊層強度滿足要求后，用墨斗彈放管道中線進行安管作業(yè)。本工 程設計上采用I、n級重型鋼筋砼管。安管前檢驗管道成品，質量要求內(nèi)外表而無 露筋、空鼓、蜂窩、裂紋及碰傷等缺陷。下管時從下游開始，承口位于上游方向, 采用吊車吊裝并設專人指揮。測量人員跟班作業(yè)，負責控制管道中線及高程；校 正、穩(wěn)固管道采用預制砼墊塊（其標號與基礎砼標號一致），禁止使用木屑或碎磚 塊代替。（5）管道接口：污水管道采用橡膠圈接口，在接口

46、插口端套上膠圈，膠圈放置平正無扭曲，然后用起重機吊起管，將插位對正于裝好的另一管的承口位， 用卷揚機將管徐徐拉入，牽引應緩慢進行，用力均勻，并由專人察看膠圈的滾入 情況，膠圈和承口接觸均勻緊密，如發(fā)現(xiàn)不均勻，并由專人察看膠圈的滾入情況, 膠圈和承口接觸均勻緊密，如發(fā)現(xiàn)不均勻，暫停牽拉，由人工用錘子輔助敲擊, 以使膠圈均勻滾入。雨水管道接口采用水泥砂漿抹帶接口，安管前將接口部位清 洗干凈，并在承口內(nèi)底及插口外底途滿瀝青油膏， 然后再校正，頂壓及內(nèi)外填縫、抹口，要求填打飽滿密度。抹口水泥沙漿的配合重量比水泥：砂為1:2，加5%&水劑。接口完成后，管道包封立模，要求模板安裝穩(wěn)定牢固，接縫平順

47、密實并滿涂脫模劑。砼采用機械攪拌，嚴格按配合比下料，注意控制塌落度；澆灌砼前用純 水泥漿涂刷管身以保證粘結度，澆灌時從管道兩側錯開進行，振搗均勻確保管底 密實飽滿。接口和包管完成后用 CT-20砼養(yǎng)護劑及時加以養(yǎng)護。（6）檢查井砌筑、管溝回填。檢查井砌筑嚴格按照國家標圖集及設計圖紙進行。 磚砌檢查井的磚標號不低 于MU10砂漿標號不低于M1Q要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通透，磚塊砌筑前浸 水潤濕；流槽與井身一起砌筑，同時安裝爬梯，控制好爬梯間距。所有檢查井按有地下水考慮，內(nèi)外勾抹20mn厚1:2水泥砂漿至井面，防止地下水滲透。在路口 和快車道上的檢查井采用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井采用

48、重型檢 查井蓋、座（鑄鐵）。污水管道施工完畢并達到一定強度后， 及時分段進行閉水試驗，合格后立即 清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側平衡進行，回填土使用外運的均質砂性粘土并分層夯實（每層20cm，管身周圍50cm范圍內(nèi)采用打夯機夯實，然后用14T壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（胸腔部分填土不 小于95%管頂以上5cm范圍內(nèi)不小于85%管頂50cm以上范圍內(nèi)不小于95%?；靥顣r每壓實層進行密度取樣，經(jīng)檢驗合格再進行上層回填。為確?；靥顣r的填土質量，通過預埋的盲溝抽水，以保證填土不被水浸。四、電纜排管施工C15,抗?jié)B等級F150;墊層混凝土為C15,墊層下300厚3： 7灰

49、土，灰土壓實系電纜井：直通井部分砌體采用 MU1（機制磚，M7.5水泥砂漿。底板混凝土為 蓋板及過梁混凝土為C25四通井、轉角井部分井壁、井底、頂板混凝土為C25,數(shù)不小于0.96.。井基坑采用素土回填，壓實系數(shù)不小于0.94.電力排管：采用1.2*1.5磚砌管溝，溝壁厚370mm管溝過主要道路以及橫 向過街均采用排管敷設，管材均為150玻璃鋼夾砂管。頂層排灌覆土不小于0.9 米，排管之間用細沙土密實，排管敷設完后穿 8#鐵絲，兩端封堵。鳳城七路電力管溝工程位于道路北側距紅線1米路側帶下，管溝全長1020.5米。全線共有電纜工作井24座（其中直通型人孔井20座、轉角人孔井1座、四 通型人孔井3

50、座）。型號3X6150X8玻璃鋼管302.5米，型號1X2150X8玻璃鋼 管166米。該電力管溝工程與道路同步建設。電纜排管施工: 1、電纜排管溝開挖電纜排管溝槽開挖宜機械開挖為主，人工為輔的方法施工，挖掘機挖土至槽底0.3m時停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，基槽挖好后，應及時組織驗收, 驗收合格后及時進行下道工序施工， 盡可能減少涼槽時間，施工時掌握天氣變化, 基槽嚴禁泡水。2、主體工程施工基底300厚3:7灰土平整，平整后澆筑150厚C15混凝土墊層，砌體采用MU10 機制磚，M7.5水泥砂漿。兩側安裝復合式材料電纜支架，雙側交錯布置，電纜支 架間距1米。電力管溝過主要道路以及橫向

51、過街管均采用排管敷設，定位好玻璃鋼管，管材承插口 2插入可以采用人工撬入或填原模板用錘子撬入或者用緊線機拉入等方法進行連接。3、電纜井施工電力管溝四通井、轉角井部分施工順序：底板、墻板扎筋一一支模一一澆筑混凝土澆筑混凝土錢應對安裝完畢的模板、鋼筋和預埋件、預埋管線、預埋孔洞、鋼筋保護層的墊塊進行交接檢查和隱蔽驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正?；炷翝仓瓿珊?，終養(yǎng)護達到一定強度后方可拆模。第四章施工順序根據(jù)招標文件的要求和工程情況，在總的施工安排上擬分成三個施工階段, 將本工程分為三個施工隊，組織三個專業(yè)施工隊進行作業(yè)。為：土方隊、道路隊 和管道隊。計劃開工日期為2010年9月20日，計劃竣工日期為20

52、11年2月15 日，提前5天完成。第一階段：施工準備階段1、時間從2010年9月20日至2010年9月30日，準備內(nèi)容包括: 編制詳細施工組織設計。2、協(xié)助業(yè)主進一步做好征地拆遷工作。3、4、完成全線施工控制導線點、水準點的測設。解決施工現(xiàn)場的臨時用地、用水、通訊、臨時設施布置。5、完成主要原材料檢驗、試驗工作，組織施工人員、機械設備進場。第二階段：施工階段整個工程施工順序按照先深后淺，先地下后地面，先主體后附屬的原則組織。施工工序的組織按下圖的順序進行:首先進行軟基處理和雨水箱涵工程施工，其后同時路基土方和污水管道施工。污水工程共用27天時間完成。雨水管道和污水管道相搭接組成流水作業(yè)。 雨

53、污水工程完成后，將各種管線的過種管預埋，完成后，路面下基層、路面基層、路面面層與給電力電纜同時進行施工。其中路面工程在2011年1月20日完成。在路面和所有管線工程完成后，開始附屬工程施工。在所有工程完工后，即開始 收尾工作。第三階段：收尾竣工驗收收尾的竣工驗收工作在2011年2月15日前完成。第五章設備人員動員周期計劃、設備人員動員周期1、設備、人員動員周期計劃系根據(jù)本工程任務量大小，以及我們對該工程 的施工總體進度計劃和施工順序安排等綜合因素編制而成的。2、本計劃的時間起點定為2010年9月20 日，近總工期150天計算，終點時 間為2011年2月10日，具體的進退場時間既考慮了工程本身實

54、際需要，又適當 留有富余。3 、本計劃表只列舉部分主要的施工機械設備和主要的施工人員，其它則未 一敘述。4、實施過程中，如果監(jiān)理工程師對設備人員的進退場安排存有異議，我們將隨時按照監(jiān)理工程師的意見進行調(diào)整。關于設備人員動員周期大致安排，見機 械設備進退場時間計劃表和主要施工人員動員周期計劃表。/-施工人員動員周期表類別人數(shù)單位管理人員2010.09 2011.0106.01-06.3007.01-07.3108.01-08.3109.01-09.3010.01-10.3111.01-11.31領導 干 部計 劃 統(tǒng) 計施工 技 術安 全 質 量材料機電財務人事保衛(wèi)后勤合計項目經(jīng)理部112111119道路隊111111118304060504040管道隊121111119507070605010合計415432132326801101301109050/-二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場結合實際情況，我們對本工程施工所需的設備、人員、材料等，運送到施工現(xiàn)場的方法擬作如下考慮:1、設備：根據(jù)機械設備進退場時間