1、20.環(huán)刀法適用于0中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)、填空題1.建設(shè)項(xiàng)目劃分為：2_ 利 級(jí)2.抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：_3._在公路工程質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)中，常用到的概率分布是 _與4.半整度的測(cè)試方法有：2和5.在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長(zhǎng)度是mm,每一點(diǎn)測(cè)_次。6.彎沉檢測(cè)時(shí)，某測(cè)點(diǎn)的白分表讀數(shù)為62.5 (0.01mm )。終讀數(shù)為29.0 (0.01mm ),則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有 個(gè)有效數(shù)字。7.鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括：.三個(gè)方面。8.隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括： .幾何形狀和 四個(gè)方面。9.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是：。10.土基回彈模量E0的單位

2、是：11.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為o12.半整度的測(cè)試方法有：22和13.壓實(shí)度的試驗(yàn)方法有：2和014.土基現(xiàn)場(chǎng)CBF試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5 mm時(shí)P0為mm15._總體乂稱(chēng) 是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對(duì)象的 _o16.算術(shù)平均值表小的是：o17.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為o18.標(biāo)準(zhǔn)偏差乂稱(chēng)為：2，和_o20.環(huán)刀法適用于019.最小二乘法的基本原理：21.在公路建設(shè)中， 工程建設(shè)的關(guān)鍵。22.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括.和四部分。23.分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)的項(xiàng)目總分為按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用算。24.監(jiān)理工程師擁有_和 決權(quán)。25.分項(xiàng)工程評(píng)分

3、值不小于 者為合格，小于 者為不合格。26.在一組數(shù)據(jù)中 _ 與 差，稱(chēng)為極差。27.格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從 ，根據(jù) 確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。28.相關(guān)圖乂稱(chēng)，這種圖可以用來(lái)分析研究?jī)煞N數(shù)據(jù)之間是否存在。29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，就是運(yùn)用.，并以 這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問(wèn)題的依據(jù)。30.是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一。31._常見(jiàn)的路面基層材料有和o32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于o33.壓實(shí)度的大小取決于 同樣也與 的大小有關(guān)。34.路面平整度是評(píng)定路面.與重要指標(biāo)之一。35.瀝宵路面的彎沉以路表溫度 寸為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于的瀝

4、宵路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。36._輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與_及 因素有關(guān)外，最重要的就是與.及構(gòu)造密切相關(guān)。37.回彈儀檢測(cè)水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法中所試驗(yàn)的水泥混凝土厚度不得小于 , 溫度應(yīng)不低于。38.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期 寸的 抗彎拉強(qiáng)度。39.射釘法適用于抗壓強(qiáng)度不大于.且厚度不小于_ 的水泥混凝土。40.粘度是才旨_ _二. 單選題1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是_A.擊實(shí)次數(shù)B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能2.土基回彈模量E0的單位是_。A.MN B.kN C.kg D.MPa3.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86

5、分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_(kāi) oA.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無(wú)法評(píng)定4.用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車(chē)的后軸軸載一般為A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN5.土基現(xiàn)場(chǎng)CBF試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5 mm時(shí)P0為_(kāi)。A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa6.高速公路瀝宵路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于 mmA.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.607.結(jié)合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為（）

6、。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉9.按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程，灌砂法中砂的粒徑范圍為（）A.0-1.0mmB.0.3-0.6mmC.0.075mm-1.0mmD.0.6-1.0mm10.以下哪種方法屆于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法（）。A.貝克曼法B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法D.環(huán)刀法11.以下不屆于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.寬度D.平整度三. 判斷題1.土的含水量是指土中水與十土質(zhì)量之比。（）2.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（ ）3.核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的

7、依據(jù)。（）4.灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（）5.土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（）6.土基CB咐測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0 mm時(shí)）為10.5MPa（）7.貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車(chē)根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)（ ）8.回彈儀檢測(cè)水泥碌路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于碌路面。（）9.瀝宵混合料車(chē)轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40C 1C。（）10.采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥碌抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d,強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80恕上的水泥碌。（）11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。（）12. CBR乂稱(chēng)加州承載比，由美

8、國(guó)華盛頓公路局首先提出的。（）13.超聲波檢測(cè)儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動(dòng)游標(biāo)測(cè)讀功能（）14.鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括施工前的檢驗(yàn)和施工過(guò)程檢驗(yàn)。（）15.樁基檢測(cè)方法可采用應(yīng)力波法。（）16.橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型號(hào)檢驗(yàn).出廠檢驗(yàn)和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。（）17.噴射混凝土強(qiáng)度不包括疲勞強(qiáng)度。（）4.CBR值:18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱(chēng)為拱頂下沉值。（）19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。（）20.隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括三個(gè)方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。（）21.蠟封法適用于吸水率大于3%J I型或II型瀝宵混凝土試件。（）22.隧道支護(hù)方法根據(jù)作用機(jī)

9、理不同可分為兩類(lèi)：鋼支撐和錨噴支護(hù)。（）23.隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向位移之和稱(chēng)為：總位移。（）24.試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)了解計(jì)量法常識(shí)及國(guó)際單位制基本內(nèi)容，能運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。（）25.隧道工程不包括洞口工程。（）26.橋梁工程包括現(xiàn)場(chǎng)澆筑。（）27.對(duì)規(guī)定檢測(cè)項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分。（）28.所屆的各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格。（）29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。（）30.標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)離差是兩個(gè)不同的概念。（）31.正態(tài)分布是應(yīng)用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。（）32.利用

10、格拉布斯法每次可以舍棄兩個(gè)可疑值。（）33.現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來(lái)表示。（）34.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期30d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。（）35.孔型檢測(cè)目前常采用的方法是開(kāi)挖檢查和超聲波檢測(cè)。（）36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實(shí)測(cè)曲線中有無(wú)缺陷的反射信號(hào)及分辨樁底反射信號(hào)。（）37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測(cè)法的基本原理與超聲檢測(cè)缺和測(cè)強(qiáng)技術(shù)不相同。（）38.疲勞實(shí)驗(yàn)時(shí)以150MPa/min的速度加載至試驗(yàn)應(yīng)力的下限值，再調(diào)節(jié)應(yīng)力幅度達(dá)到目的規(guī)定值后，開(kāi)始記錄循環(huán)次數(shù)。（）39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y(cè)定和控制。（）40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴

11、射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。（）四. 名詞解釋1.彎沉值：2.壓實(shí)度:3.平整度:5.膠體率:15.聲陰影重疊法6.路面抗滑性能7.拱頂下沉值8.拱頂下沉速度9.噴射混凝土厚度10.噴射混凝土的回彈率11.泥漿的相對(duì)密度12.粘度13.混凝土的彎拉強(qiáng)度14.PSD判據(jù)5.膠體率:15.聲陰影重疊法16.中位數(shù)17.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)18.間隔定時(shí)法19.間隔定量法20.單純隨機(jī)取樣五. 解答題1.簡(jiǎn)述灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的方法與步驟。2.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問(wèn)題?4.簡(jiǎn)述用核子儀測(cè)定壓實(shí)度的步驟。5.檢驗(yàn)噴射混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些?6.交通標(biāo)志質(zhì)

12、量檢測(cè)的步驟。7.用貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉的步驟?8.可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有哪些?9.簡(jiǎn)述抽取樣本的方法。10.承載板測(cè)定土基的回彈模量試驗(yàn)方法的適用范圍有那些?11.闡述貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法的目的和適用范圍12.路面材料的宏觀構(gòu)造的定義及其作用?13.擺式儀測(cè)定路面抗滑值試驗(yàn)方法的目的和適用范圍?14.什么是鉆系取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度?15.超聲回彈法測(cè)水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)方法不適用于哪些情況的水泥混凝土 ?六. 計(jì)算題1.某瀝宵混凝土面層抗滑性能檢測(cè)，摩擦系數(shù)的檢測(cè)值（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為：57.59.55.63.59.47.49.53.58.46.61.60（

13、擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標(biāo)準(zhǔn)偏差.變異系數(shù)。公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題答案-、填空題1、 單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。3、正態(tài)分布.t分布4、3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法5.126.56.37.施工前的檢驗(yàn).施工過(guò)程檢驗(yàn).樁完整性檢驗(yàn)8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實(shí)功能10. MPa11.合格12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法14.7 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計(jì)

14、特征量，也代表總體的平均水平。17.合格18.標(biāo)準(zhǔn)離差.標(biāo)準(zhǔn)差.均方差19.當(dāng)所有測(cè)量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時(shí)，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實(shí)測(cè)項(xiàng)目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料23.100分.加權(quán)平均法24.質(zhì)量.支付25.75.7526.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計(jì)28.散布圖.相關(guān)關(guān)系29.統(tǒng)計(jì)性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路面壓實(shí)質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32. 100mm33.實(shí)測(cè)的壓實(shí)度.標(biāo)準(zhǔn)密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平35.20C .5cm36.車(chē)輛.氣候.道路

15、設(shè)計(jì)參數(shù).路面材料37.100mm.10C38.28d39.50MPa.15cm40.液體或混合液體運(yùn)動(dòng)是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二. 單選題1. D2. D3. B4. C5. B6. C7. B8. C9. B10. A11. C三. 判斷題1.v2.v3.v4.v5.x 6.V7.V8.V9.X10. x 11. x 12. x 13. V14. x 15. V16. V17. X 18. V19. X 20. X 21. X 22. V 23. X 24.v25. X 26.展7.槌8.槌9. X 30. X 31. *2. X 33.V 34. X 35.V36.V37.X3

16、8.V39.打0./四. 名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或 垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實(shí)度是用來(lái)表示現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類(lèi)路面 面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表 示。）3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。4. CBR又稱(chēng)加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與

17、水分離的程度，以百分比表示。6.路面抗滑性能是指車(chē)輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱(chēng)為拱頂下沉值。8.單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱(chēng)為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來(lái)的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4C時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運(yùn)動(dòng)時(shí)各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。13.指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。14.是指聲參數(shù)一一深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當(dāng)超聲脈沖波束穿過(guò)樁體并遇到缺陷時(shí)，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。1

18、6.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱(chēng)之為中位數(shù)。17.是指對(duì)于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。18.指每隔一定的時(shí)間，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機(jī)取樣。五.簡(jiǎn)答題1.用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。2.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。3.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。4.標(biāo)定量砂的密度丫s(g/cm3)：mas=V用水確定標(biāo)定罐的容積V,準(zhǔn)確至1ml。在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量m的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量(m),準(zhǔn)確

19、至1g。按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量m (g)ma=m-m2-m3如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)量(mT)。仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。2.表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標(biāo)準(zhǔn)差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均 值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問(wèn)題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的 質(zhì)量問(wèn)題。4.準(zhǔn)備工作使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定 其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。選擇測(cè)定的位置(用散射法和直接投射法，如下

20、圖)。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。檢測(cè)步驟如果用散射法測(cè)定時(shí)， 應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。如用直接投射法測(cè)定時(shí)， 將放射源棒放下,插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開(kāi)儀器，按照選定的測(cè)定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，到達(dá)測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示 的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。5.主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度.抗拉強(qiáng)度.抗剪強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.粘結(jié)強(qiáng)度等。噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。6.檢查產(chǎn)品的包裝.標(biāo)志.運(yùn)輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書(shū)；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類(lèi)與數(shù)量；進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢 測(cè)；檢測(cè)完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)性能的試樣；做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果的判定。7. .準(zhǔn)備工作檢查標(biāo)準(zhǔn)車(chē)；向車(chē)槽裝載集料，保持軸重；測(cè)定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況；量測(cè)氣溫與路溫；記錄。2.測(cè)試步驟在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)；將試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處，并安裝百