1、第四章 力與運(yùn)動(dòng)第一節(jié) 伽利略的理想實(shí)驗(yàn)與牛頓第一定律一、牛頓第一定律的理解：1（A）、關(guān)于牛頓第一定律，下列說(shuō)法正確的是（ ）A由牛頓第一定律可知，物體在任何情況下如終處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)B牛頓第一定律反映了物體具有慣性，因此它也叫做慣性定律C牛頓第一定律反映了物體不受外力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，因此物體只有在不受力是才有慣性D牛頓第一定律揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了物體運(yùn)動(dòng)改變的原因2（A）、伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明（）A一切物體都具有慣性B亞里士多德的運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系是錯(cuò)誤的C力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因3（A）、下列幾個(gè)說(shuō)法中，正確性的是（）A靜止

2、或作勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受外力的作用B當(dāng)物體的某一時(shí)刻速度等于零時(shí)，物體一定處于平衡狀態(tài)C當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體一定受到外力作用D物體的運(yùn)動(dòng)方向一定是物體所受合外力的方向二、牛頓第一定律的的應(yīng)用：1（A）、火車在長(zhǎng)直的軌道上勻速行駛，門(mén)窗緊閉的車廂內(nèi)有一個(gè)人向上跳起，發(fā)現(xiàn)仍落回到原處，這是因?yàn)椋ǎ〢人跳起后，車廂內(nèi)空氣給他一向前的力，帶著他隨同火車一起向前運(yùn)動(dòng)B人跳起的瞬間，車廂的地板給他一向前的力，推動(dòng)他隨同火車一起向前運(yùn)動(dòng)C人跳起后，車在繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以人落下后必定偏后一些，只是不明顯而已D人跳起后直到落地，在水平方向上和車始終具有相同的速度2（A）、下列情況下，物體運(yùn)動(dòng)

3、狀態(tài)沒(méi)有發(fā)生變化的是（）A火車進(jìn)站時(shí) B汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)C勻速上升的電梯 D將物體沿水平方向拋出，物體在空中飛行時(shí)3（B）、一個(gè)小球正在做圓周運(yùn)動(dòng)，若突然撤去所有外力，則小球?qū)ⅲǎ〢立即靜止下來(lái) B仍做圓周運(yùn)動(dòng)C做減速運(yùn)動(dòng) D做勻速直線運(yùn)動(dòng)三、慣性的理解與應(yīng)用：1（A）、下列事例中，利用了物體的慣性的是( ) A跳傘運(yùn)動(dòng)員在落地前打開(kāi)降落傘 B自行車輪胎有凹凸不平的花紋 C乘坐小車時(shí)系好安全帶 D跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員，在起跳前做助跑運(yùn)動(dòng)2（B）、人從行駛的汽車上跳下來(lái)后容易（）A向汽車行駛的方向跌倒 B向汽車行駛的反方向跌倒C向汽車右側(cè)跌倒 D向汽車左側(cè)跌倒3（B）、下面是對(duì)汽車的某些配置和行使有關(guān)規(guī)定的表述

4、，其中與物體慣性無(wú)關(guān)的是（ ）A汽車坐墊既寬大又柔軟B汽車駕駛員駕車行駛時(shí)要系安全帶C汽車駕駛室裝有安全氣囊，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，擋在駕駛員前面D汽車行駛時(shí)要保持一定車距4（B）、在以2m/s的速度勻速上升的氣球中脫落一個(gè)小物體,在物體剛離開(kāi)氣球的瞬間,下列說(shuō)法中正確的是（ ）A小物體的速度立即為零 B小物體的速度大于2m/s,方向向上C小物體的速度等于2m/s,方向向上 D小物體的速度等于2m/s,方向向下第二、三節(jié) 影響加速的因素一、探究牛頓第二定律的基本操作：1（A）、在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中備有下列器材：A表面光滑的長(zhǎng)木板（長(zhǎng)度L）； B小車（質(zhì)量

5、為M）； C秒表； D方木塊（備用于墊木板）； E米尺； F秒表； G質(zhì)量為m的鉤碼若干個(gè)； 其中多余的器材是 ，缺少的器材是 。2（A）、在用氣墊導(dǎo)軌做“探究牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，下面的操作正確的是（ ） A將氣墊導(dǎo)軌調(diào)整水平； B將氣墊導(dǎo)軌一端調(diào)高； C細(xì)繩一端需掛質(zhì)量很大的砝碼； D兩個(gè)光電門(mén)必須安置在軌道的兩端； E要使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器來(lái)測(cè)量滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度；3（A）、實(shí)驗(yàn)可以利用沙與沙桶代替砝碼及砝碼盤(pán)下圖為實(shí)驗(yàn)裝置圖，在所示狀態(tài)下，開(kāi)始做實(shí)驗(yàn)，該同學(xué)在裝置和操作中的主要錯(cuò)誤是_.二、探究牛頓第二定律的數(shù)據(jù)處理與分析：1（B）、在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中得到的兩條曲線如圖15所示左圖的

6、直線不過(guò)原點(diǎn)是由于_ _；右圖的直線發(fā)生彎曲是由于_ _造成的2、在“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí):(1) （A）甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖像為右圖所示中的直線，乙同學(xué)畫(huà)出的圖像為圖中的直線.直線、在縱軸或橫軸上的截距較大.明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是().A實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力B甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了C實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力D乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了(2) （B）在研究小車的加速度a和小車的質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，由于始終沒(méi)有滿足Mm(m為砂桶及砂桶中砂的

7、質(zhì)量)的條件，結(jié)果得到的圖像應(yīng)是如下圖中的圖()(3) （B）在研究小車的加速度a和拉力F的關(guān)系時(shí)，由于始終沒(méi)有滿足Mm的關(guān)系，結(jié)果應(yīng)是下圖中的圖( )3（B）、在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，圖中上下兩層水平軌道表面光滑。兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤(pán)，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。（1）在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使_；在實(shí)驗(yàn)時(shí)，為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量_小車的質(zhì)量。（選填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”、“等于”）（2）本實(shí)驗(yàn)通過(guò)比較兩小車的位移來(lái)比較小車

8、加速度的大小，能這樣比較，是因?yàn)開(kāi)。01222324ABcm控制裝置細(xì)線小車I小車II滑輪砝碼與砝碼盤(pán)甲乙（3）實(shí)驗(yàn)中獲得數(shù)據(jù)如下表所示：實(shí)驗(yàn)次數(shù)1234小車IIIIIIIIIIII拉力F/N0.10.20.20.30.30.40.40.5位移s/cm46.5129.0443.6341.1644.8036.4345.56在第1次實(shí)驗(yàn)中小車I從圖乙中的A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，請(qǐng)將測(cè)量結(jié)果填到表中的空格處。通過(guò)分析可知表中第 次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存在明顯錯(cuò)誤，應(yīng)舍棄。第四節(jié) 牛頓第二定律一、牛頓第二定律的理解：1、（A）靜止在光滑水平面上的物體，受到一個(gè)水平拉力，在力剛開(kāi)始作用的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（ ） A物體

9、立即獲得加速度與速度 B物體立即獲得加速度，但速度仍為零 C物體立即獲得速度，但加速度仍為零 D物體的速度與加速度均為零2、（A）物體在外力作用下做變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（ ） A當(dāng)合外力增大時(shí)，加速度增大 B當(dāng)合外力減小時(shí)，物體的速度也減小 C當(dāng)合外力減小時(shí)，物體的速度方向與外力方向相反 D當(dāng)合外力不變時(shí)，物體的速度也一定不變3、（A）在光滑水平面上的木塊受到一個(gè)方向不變，大小從某一數(shù)值逐漸變小的外力作用時(shí)，木塊將作（ ） A勻減速運(yùn)動(dòng) B勻加速運(yùn)動(dòng) C速度逐漸減小的變加速運(yùn)動(dòng) D速度逐漸增大的變加速運(yùn)動(dòng)4、（B）如圖，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，

10、設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對(duì)靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是（ ）A向右做勻速運(yùn)動(dòng)B向右做減速運(yùn)動(dòng) C向左做加速運(yùn)動(dòng) D向左做減速運(yùn)動(dòng)5、（B）在車箱的頂板上用細(xì)線掛著一個(gè)小球（圖1、2、3），在下列情況下可對(duì)車廂的運(yùn)動(dòng)情況得出怎樣判斷：1）細(xì)線豎直懸掛：_ _；2）細(xì)線向圖中左方偏斜：_ _；3）細(xì)線向圖中右方偏斜：_ _ 。二、用牛頓第二定律的求加速度（恒力）：1、（A）用彈簧秤水平地拉著一個(gè)物體在水平面上做勻速運(yùn)動(dòng)，彈簧秤讀數(shù)是0.60 N然后用彈簧秤拉著這個(gè)物體在這個(gè)水平面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧秤的讀數(shù)是1.8 N，這時(shí)物體的加速度是0.

11、40 m/s2，求這個(gè)物體的質(zhì)量(取g=10 m/s2)2、（A）質(zhì)量為10Kg的物體，在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，與此同時(shí)，物體受到一個(gè)水平向右的推力F=20N的作用，則物體的加速度為(g=10 m/s2)（ ） A0 B4 m/s2 ，水平向右 C2 m/s2,水平向右 D2 m/s2，水平向左3、（A）質(zhì)量為M=1Kg的木塊位于粗糙水平桌面上，若用大小為F=10N的水平恒力拉木塊，其加速度為a。當(dāng)拉力方向不變，大小變?yōu)镕=20N時(shí)，木塊的加速度為a，則 （ ） Aaa Ba<2a Ca>2a Da2a4、（A）一物體以7 m/s2的加速度豎直下

12、落時(shí)，物體受到的空氣阻力大小是物體重力的_倍。(g取10 m/s2) 5、（B）如圖所示，在水平公路上行駛的一輛汽車車廂里，從車頂用細(xì)線懸掛一小球，=30度，小車的加速度是多大？6、（B）在一個(gè)固定的光滑斜面上，質(zhì)量不同的物體分別從斜面上下滑，下列說(shuō)法正確的是（ ） A質(zhì)量越大，初速度越小，下滑的加速度越大 B質(zhì)量越小，初速度越大，下滑的加速度越大 C質(zhì)量越大，初速度越大，下滑的加速度越大 D無(wú)論質(zhì)量如何，初速度如何，下滑的加速度都相同7、（B）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，小車的質(zhì)量為M，小盤(pán)和其中砝碼總質(zhì)量為m，一切摩擦不計(jì)，試求小車的加速度和繩中的拉力各為多大？從結(jié)

13、果中反映了什么問(wèn)題？第五節(jié) 牛頓第二定律的應(yīng)用一、已知物體運(yùn)動(dòng)的情況，求物體的受力情況（恒力）：1、（A）在交通事故中的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)。剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡。在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是12m。假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6，g=10m/s2，則汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度為多少？2、（A）一個(gè)質(zhì)量為2千克的物體靜止于水平面上，現(xiàn)用10牛的水平力拉物體，使物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2秒后，物體的速度達(dá)到4米/秒，g取10m/s2求：（）物體在此2秒鐘內(nèi)通過(guò)的平均速度（）物體在此2秒鐘內(nèi)通過(guò)的位移（）物體與水平面的摩擦系數(shù)3、（

14、B）如圖所示，質(zhì)量為40kg的人通過(guò)光滑的定滑輪用繩拉著質(zhì)量為10kg的物體，使物體從靜止開(kāi)始勻加速上升，2秒內(nèi)上升的高度為4m，（g取10m/s2）求：圖（1）繩對(duì)物體的拉力大小。（2）人對(duì)地面的壓力大小。4、（C）蹦床運(yùn)動(dòng)是在一張繃緊的彈性網(wǎng)上跳躍、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。一個(gè)質(zhì)量為60Kg的運(yùn)動(dòng)員，從離水平網(wǎng)面3.2m高處自由下落，著網(wǎng)后沿豎直方向蹦回離水平網(wǎng)面5.0m高處。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為1.2s。若把這段時(shí)間內(nèi)網(wǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力當(dāng)做恒力處理。求此力的大小。（g=10m/s2）二、已知物體的受力情況，求物體的運(yùn)動(dòng)情況（恒力）：1、（A）放在水平地面上靜止木塊，質(zhì)量為2

15、kg，在水平方向受到F=10N的拉力作用，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，取10m/s2求：（）木塊的加速度（）木塊在4s內(nèi)的平均速度（）若拉力F在6s時(shí)撤去，木塊在撤去F后還能滑行多遠(yuǎn)？2、（B）一個(gè)物體從10 m長(zhǎng)，6 m高的斜面頂端從靜止開(kāi)始滑下，（找它們的共同點(diǎn)）（1）若物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0，則它滑到斜面底端所用的時(shí)間和末速度分別是多少？（2）若斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5則它滑到斜面底端所用的時(shí)間和末速度分別是多少？3、（C）水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查.如圖1所示為水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率1運(yùn)行.一質(zhì)量為4

16、的行李無(wú)初速地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng).設(shè)行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)01，A、B間的距離2，取10（1）求行李剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力大小與加速度大?。唬?）求行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（3）如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到B處.求行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間和傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率.4、（B）如圖所示，ad、bd、cd是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，a、b、c、d 位于同一圓周上， a為圓周的最高點(diǎn)，d為最低點(diǎn)。每根桿上都套著一個(gè)小滑環(huán)（圖中未畫(huà)出），三個(gè)滑環(huán)分別從 a、b、c處釋放（初

17、速為0），用t1、t2、t3 依次表示各滑環(huán)到達(dá)d所用(時(shí)間，則At1=、t2、=t3 Bt1、>、t2、>t3 Ct3 > t1、>t2、 Dt1、<t2、<t35、（B）甲、乙兩物體質(zhì)量相同，分別從高相同、斜面長(zhǎng)不同固定的光滑的斜面(ab和cd)的頂端，由靜止開(kāi)始滑到同一水平面的b、d處，如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是 、甲物體到達(dá)b點(diǎn)的速率等于乙物體到達(dá)d點(diǎn)的速率 、甲物體到達(dá)b點(diǎn)的速率小于乙物體到達(dá)d點(diǎn)的速率 、甲、乙兩物體下滑的時(shí)間相同 、甲、乙兩物體下滑的加速度大小相同三、用牛頓第二定律分析物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與受力的關(guān)系（變力）：1、（B）雨滴下落時(shí)所

18、受的空氣阻力與雨滴下落的速度成正比，即f = kv，則對(duì)雨滴下落的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（ ） A雨滴下落加速度不斷增大 B雨滴下落過(guò)程中，速度不斷增大 C雨滴下落過(guò)程中，速度先增大，最后做勻速運(yùn)動(dòng) D雨滴下落過(guò)程中，加速度不斷減小，最后為零2、（B）光滑水平面上，有一木塊以速度v向右運(yùn)動(dòng)，一根彈簧固定在墻上，如圖所示，木塊從彈簧接觸直到彈簧壓縮成最短的時(shí)間內(nèi)木塊將做的運(yùn)動(dòng)是（ ） A勻減速直線運(yùn)動(dòng)碎 B速度減小，加速度增大 C速度減小，加速度減小 D無(wú)法確定3、（B）放在光滑水平面上的物體，在水平方向的兩個(gè)平衡力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，若其中一個(gè)力逐漸減小到零后，又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體的

19、運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是（ ）A速度先增大，后減小； B速度一直增大； C加速度先增大，后減??； D加速度一直增大；E位移一直增大； F位移先增大，但合力變?yōu)榱銜r(shí)，物體停下來(lái)4、（B）一物體從某一高度自由落下，落在直立于地面上的輕彈簧上，如圖所示，在A點(diǎn)，物體開(kāi)始與彈簧接觸，在B點(diǎn)，物體的速度為零，然后被彈回。下列說(shuō)法正確的是（ ） A物體從A點(diǎn)下降到B點(diǎn)的過(guò)程中，速度不斷減小 B物體從A點(diǎn)下降到B點(diǎn)的過(guò)程中，加速度先減小后增大 C物體從A點(diǎn)下降到B點(diǎn)的過(guò)程中，速度先增大后減小 D物體在B點(diǎn)時(shí)，所受合力為零 E在AB間的某一點(diǎn)，物體的加速度為零，此時(shí)物體的速度最大5、（B）“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育

20、運(yùn)動(dòng)。某人身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止地懸吊的平衡位置，人在從P落下的過(guò)程中（ ）A人先加速度運(yùn)動(dòng)，后做減速度運(yùn)動(dòng)，在b點(diǎn)的速度最大 B在ab段，人做減速度運(yùn)動(dòng) C人在下落過(guò)程中，加速度經(jīng)歷了先不變，后減小，再增大的的過(guò)程 D在Pb段，人做自由落體運(yùn)動(dòng)四、用牛頓第二定律分析繩或彈簧斷開(kāi)瞬間的受力情況：1、（A）如圖，起重機(jī)以大小為v0的速度將重物勻速提升。若繩子因故突然斷開(kāi)的瞬間，重物的加速度的大小a和速度的大小v分別是（ ） 、a=g，v=v0 、a=0，v=0 、a=g，v=0 、a=0，v=v02、（B）質(zhì)量相同的mA和mB兩

21、個(gè)小球，用一根輕彈簧聯(lián)結(jié)后用細(xì)線懸掛在頂板下，當(dāng)細(xì)線被剪斷的瞬間，關(guān)于兩球下落加速度的說(shuō)法中，正確的是（ ） A B C D3、（B）質(zhì)量相同的mA和mB兩個(gè)小球，用一根輕彈簧聯(lián)結(jié)后用細(xì)線懸掛在頂板下，當(dāng)細(xì)線被剪斷的瞬間，關(guān)于兩球下落加速度的說(shuō)法中，正確的是（ ）（以向下為正方向） A B C D4、（C）如圖B所示，一質(zhì)量為m的物體系于長(zhǎng)度分別為l1的輕彈簧、l2的兩根細(xì)線上，l1的一端懸掛在天花板上，與豎直方向夾角為，l2水平拉直，物體處于平衡狀態(tài)?，F(xiàn)將l2線剪斷，求剪斷瞬時(shí)物體的加速度。（l）下面是某同學(xué)對(duì)該題的一種解法：解：設(shè)l1彈簧上拉力為T(mén)1，線上拉力為T(mén)2，重力為mg，物體在三力

22、作用下保持平衡T1cosmg， T1sinT2， T2mgtg剪斷線的瞬間，T2突然消失，物體即在T2反方向獲得加速度。因?yàn)閙g tgma，所以加速度 ag tg，方向在T2反方向。你認(rèn)為這個(gè)結(jié)果正確嗎？請(qǐng)對(duì)該解法作出評(píng)價(jià)并說(shuō)明理由。（2）若將圖A中的輕彈簧l1改為長(zhǎng)度相同、質(zhì)量不計(jì)的細(xì)線，如圖A所示，其他條件不變，求解的步驟和結(jié)果與（l）完全相同，即 ag tg，你認(rèn)為這個(gè)結(jié)果正確嗎？請(qǐng)說(shuō)明理由。五、力與圖象：圖1、（A）某物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它所受到的合外力方向不變，大小隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖6所示，則在0t0這段時(shí)間（ )A物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B物體在t0時(shí)刻速度為零C物體在t0時(shí)刻速度最

23、大，而加速度為零D物體作變加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度越來(lái)越大2、（B）在粗糙的水平地面上分別放A、B兩個(gè)物體，用水平力F分別拉動(dòng)A、B兩個(gè)物體，得到aF圖象如圖所示，由圖可知（ ） A B C D 3、（B）放在水平地面上的物體，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物體運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示由圖象可知當(dāng)t1s時(shí)，物體處于 狀態(tài). t5s時(shí)，物體受到的摩擦力為 N；物體的質(zhì)量是 Kg , 物體的動(dòng)摩擦因數(shù)為 。4、（B）一個(gè)物體在水平面上受到水平推力，4s后撤去推力，它的運(yùn)動(dòng)圖線如圖所示，則在這個(gè)過(guò)程中推力與摩擦力之比為（ ） A1：1 B2：1 C3：1 D4：15、（

24、C）靜止物體受到合外力隨時(shí)間變化圖象如下圖所示，它的速度隨時(shí)間變化的圖象是下圖中的哪個(gè)（ ）六、整體法與隔離法1、（A）建筑工人用圖所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料。質(zhì)量為70.0kg的工人站在地面上，通過(guò)定滑輪將20.0kg的建筑材料以0500ms2的加速度拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，則工人對(duì)地面的壓力大小為(g取lOms2)（ ）A510 N B490 N C890 N D910 N 2、（B）如圖，A、B兩個(gè)物體并排在光滑水平面上，已知,則 （1）若用水平力F推A，A、B的加速度是多大，A對(duì)B的作用力是多大？ （2）若用水平力F推B，A、B的加速度是多大，A對(duì)B的作用力是多大

25、？ （3）若地面不光滑，動(dòng)摩擦因數(shù)為，則上兩問(wèn)的答案又是什么，有什么異同？3、（B）A、B兩物體質(zhì)量之比為3:1,以繩相連(繩質(zhì)量不計(jì))并在向上的恒力F作用下運(yùn)動(dòng)(如圖7甲),若將A、B位置對(duì)調(diào)后仍用原來(lái)力使它們運(yùn)動(dòng)(圖7乙). 前后兩次運(yùn)動(dòng)中,繩中張力之比是_.4、（B）如圖在光滑地面上，水平外力F拉動(dòng)小車和木塊一起作無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng).小車質(zhì)量是M，木塊質(zhì)量是m，力大小是F，加速度大小是a，木塊和小車之間動(dòng)摩擦因數(shù)是，則在這個(gè)過(guò)程中，木塊受到的摩擦力大小是 ( )A. ma B. ma C. D.5、（C）如圖，在傾角為的固定光滑斜面上，有一用繩子拴著的長(zhǎng)木板，木板上站著一只貓。已知木板

26、的質(zhì)量是貓的質(zhì)量的2倍。當(dāng)繩子突然斷開(kāi)時(shí)，貓立即沿著板向上跑，以保持其相對(duì)斜面的位置不變。則此時(shí)木板沿斜面下滑的加速度為（ ）A. B. C. D. 2第六節(jié) 超重與失重一、超重與失重的理解：1、（A）下列關(guān)于超重與失重的說(shuō)法中，正確性的是（ ） A物體處于超重狀態(tài)時(shí)，其重力增加了 B物體處于完全失重狀態(tài)時(shí)，其重力為零 C物體處于超重與失得狀態(tài)時(shí)，其慣性比物體處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)增加或減少了 D物體處于超重與失得狀態(tài)時(shí)，其重力沒(méi)有變化2、（A）下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的（ ）A游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)B蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過(guò)程中都處于失重狀態(tài)C舉重運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴后不動(dòng)的那段時(shí)間內(nèi)

27、處于超重狀態(tài)D體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)3、（A）升降機(jī)中用細(xì)繩懸掛一重物，當(dāng)升降機(jī)在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是（ ） A加速上升 B減速上升 C加速下降 D減速下降4、（B）容器內(nèi)盛有部分水，現(xiàn)將容器豎直向上拋出，（不考慮空氣阻力的作用）設(shè)容器在上拋過(guò)程中不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，那么下列說(shuō)法正確的是（ ） A上升過(guò)程中水對(duì)容器底面的壓力逐漸增大 B下降過(guò)程中水對(duì)容器底面的壓力逐漸減小 C在最高點(diǎn)水對(duì)容器底面的壓力大小等于水的重力大小 D整個(gè)過(guò)程中水對(duì)容器底面都沒(méi)有壓力二、超重與失重的的應(yīng)用：1、（B）站在磅秤上的人突然下蹲，在這個(gè)過(guò)程中，磅秤的讀數(shù)將（

28、） A保持不變 B變小 C先小于重力值，后大于重力值，最后等于重力值 D先大于重力值，后小于重力值2、（B）比較航天飛機(jī)里的物體受到的重力G 和支持力N ，下面說(shuō)法中正確的是( )A航天飛機(jī)發(fā)射離地時(shí)，N > GB航天飛機(jī)返回地面時(shí)，N > GC航天飛機(jī)在發(fā)射架上等待發(fā)射時(shí)，N < GD航天飛機(jī)在繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，N < G3、（B）如圖所示A、B兩個(gè)物體疊放在一起v的初速度被斜向上拋出，不考慮空氣阻力，拋出后m1的受力情況是（ ）A受重力，m2對(duì)m1壓力和摩擦力的作用B受重力和m2對(duì)m1的壓力的作用C只受重力的作用D所受合力的方向與初速度的方向一致4、（C）一物體放置在傾

29、角為的斜面上，斜面固定于加速上升的電梯中，加速度為，如圖所示在物體始終相對(duì)于斜面靜止的條件下，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A.當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小B.當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越大C.當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小D.當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越小三、超重與失重的計(jì)算：1、（A）在升降機(jī)中掛一個(gè)彈簧秤, 下吊一個(gè)小球, (如圖), 當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí), 彈簧伸長(zhǎng)4 cm. 當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)6cm, 若彈簧秤質(zhì)量不計(jì), 則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（ )A.以1 m/s的加速度下降B.以4.9 m/s的加速度減速上升C.以1 m/s的加速度加速上升D.以4.9

30、 m/s的加速度加速下降2、（B）如圖所示是電梯上升的速度時(shí)間圖象，若電梯的質(zhì)量為 100kg，則承受電梯重力的鋼繩所受的拉力在02s內(nèi)為 N，在2s10s內(nèi)為 N，10s14s內(nèi)為 N（g=10m/s2）3、（B）某人在地面上最多能舉起m1=60kg的物體，則（g=10m/s2）（1）此人在以a=2m/s2勻加速上降的升降機(jī)中最多能舉起多大質(zhì)量的物體？ （2）此人在以a=5m/s2勻減速上降的升降機(jī)中最多能舉起多大質(zhì)量的物體？4、（B）某人在以2.5m/s的加速度下降的電梯最多能舉起80Kg的物體，則（1）此人在地面上反舉起質(zhì)量是多大的物體。（2）若此人在勻加速上升的電梯中最多能舉起40Kg的物體，則電梯的做什么運(yùn)動(dòng)？5、（C）圖1表示某人站在一架與水平成角的以加速度a向上運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)扶梯臺(tái)階上，人的質(zhì)量為m，鞋底與階梯的摩擦系數(shù)為，求此時(shí)人所受的摩擦力。6、（B）如圖所示，在粗糙的水平面上有一個(gè)斜面體B，若滑塊A在斜面上勻速下滑，則（ ）BAAB保持靜止，但是有相對(duì)水平地面向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)BB保持靜止，而且沒(méi)有相對(duì)水平地面的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)CB保持靜止，但是有相對(duì)水平地面向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)D條件不足，無(wú)法判斷7、（C）如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A沿光滑的斜面B下滑，斜面的傾角為，若斜面B的質(zhì)量為M，B靜止在水平地面上，則地面對(duì)斜面的支持力是多大？地面是否對(duì)斜面有摩擦力，如果有，是