1、、填空題：1. 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性， 一方面它是用來確定 （交貨條件），另 一方面它又用來表示商品的（價格構(gòu)成） 。2. 通則最早是于（ 1936）年由 （國際商會）制定的。3、美國對外貿(mào)易定義主要是在 （美洲）國家采用，所解釋 的貿(mào)易術(shù)語有 （ 6）種。按美國對外貿(mào)易定義修訂本 ，如果 買方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該表 示為 （FOB Vessel NEW YORK）。4. 國際貿(mào)易慣例的適用是以 （當(dāng)事人意思自治）為基礎(chǔ)5. 國際貿(mào)易中與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的慣例（ 1932 年牛津 -華沙規(guī)則） （1941 年美國對外貿(mào)易修訂本）和 （國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則） 。6.

2、2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （以下簡稱 2010通則） 中包括 （ 2）組 （11）種貿(mào)易術(shù)語。7. 在 FCA 條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由 （賣方）負(fù) 責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由 （買方）負(fù)責(zé)卸貨 及裝貨到運(yùn)輸工具上。8. 根據(jù) 2010 通則適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FOB）、（FAS）、（CFR）和（CIF）四種術(shù)語。9. 根據(jù) 2010 通則的解釋，按 EXW 術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)的 風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是（最?。┑?，因此，商品的價格（最 低）。10. 根據(jù)2010 通則的解釋， 進(jìn)出口手續(xù)及費(fèi)用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是 （DDP,均由買方承擔(dān)的是（EXW。

3、11. DAT 和 DAP 是在進(jìn)口國的 （目的地） 交貨的貿(mào)易術(shù)語， 適用 于 （任何）運(yùn)輸方式。12. 2010 通則中，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的貿(mào)易術(shù)語有（FOB） 、（FAS）、（CFR）和（CIF）;貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語有 （FCA）、（CPT）、 （CIP） 。13. 根據(jù)通則解釋，按 CIF 術(shù)語成交，賣方只須投保 （最 低險），但在買方要求并承 擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險等。14. 以C組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（裝運(yùn)合同），以D組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為 （到貨合同）。15. F0B的全稱是（Free On Board），其中文是（裝運(yùn)港船上交貨）。16. 在CFR貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明（

4、目的港）。17. 在CIF貿(mào)易術(shù)語中，C是（Cost成本），是指（In sura nee 保 險），F(xiàn)是指（Freight海運(yùn)費(fèi)）。18. 在象征性交貨方式下， 賣方是憑 （單）交貨，買方是憑 （單） 付款。19. 賣方承擔(dān)責(zé)任、 風(fēng)險最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是 （ EXW）， 買方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是 （DDP）.20. 采用EXW貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的交貨地點(diǎn)是在（工廠或倉庫）。21. 做好船貨銜接是采用（F）組貿(mào)易術(shù)語的一個十分重要的問題。22. 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，為了避免承擔(dān)運(yùn)價上漲的風(fēng)險，可以選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交， 如按C組貿(mào)易術(shù)語（進(jìn)口）, 按

5、F組貿(mào)易術(shù)語（出口）。二、選擇1. WORules,1932. 專門解釋的術(shù)語是（ C ）。AFOB B. CFR C. CIF D.EXW2. 按照 2010 通則，以 CIF 漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng) 負(fù)責(zé) （ C ）。A.船到漢堡港為止B.在漢堡港卸下船為止C. 貨在裝運(yùn)港裝上船為止D .貨在裝運(yùn)港越過船舷為止3. 在下述FOB的變形中，加大出口人費(fèi)用的是 （B ）。A. FOB Liner Terms B . FOB Stowed C . FOB Under TackleD. FOB Landed3. 根據(jù) INCOTERMS 201,0 DAT是（ D ）。A.指定目的港交貨B

6、 .指定目的地交貨 C .目的地交貨D.運(yùn)輸終端交貨4. 根據(jù) INCOTERMS 2010 DAP是（ D ）。A.目的地交貨B.運(yùn)輸終端交貨 C .指定目的港交貨D.指定目的地交貨5. FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為A. 賣方/賣方 B. 賣方/買方 C. 買方/買方 D. 買方/ 賣方6. 青島進(jìn)口一批貨物， 從日本東京空運(yùn)至青島， 日方支付運(yùn)費(fèi)和 保險費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險責(zé)任至青島， 日方辦理出關(guān)手續(xù)， 中方 辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)和卸貨。按以上交易條件和 2010 通則，應(yīng)選用 的貿(mào)易術(shù)語是 （ C ）A.CIF 青島 B. CIP 青島 C. DAP 青島 D. DDP

7、 青島7. 成交一批由上海出口并空運(yùn)至英國倫敦的童裝， 可采用的下列貿(mào)易術(shù)語有 （ C ）。A.FOB上海 B.CFR 倫敦 C.CIP 倫敦 D.FCA 上海8. 根據(jù) 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 ，貿(mào)易術(shù)語適用于哪類 合同？（ A ）A.買賣合同B .運(yùn)輸合同C .保險合同D .租船合同9. 按CIF Landed貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險界限為（B ）。A. 貨物交給承運(yùn)人 B. 貨物在裝運(yùn)港越過船弦C .貨物在目的港越過船舷 D. 貨物交到目的港的碼頭10. 根據(jù)2010年通則的解釋DAT術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國 交貨地的一切責(zé)任由（ A ）。A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C .

8、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D .保險公司負(fù)擔(dān)11. 與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是（B ）A. 交付貨物 B. 租船訂艙 C. 辦理貨運(yùn)保險 D. 辦理出口通關(guān) 手續(xù)12. 按國際慣例的解釋， 采用 CIF 條件時， 因載貨船舶不適航引起的貨損由（ A ）A. 賣方負(fù)擔(dān) B. 買方負(fù)擔(dān) C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D. 保險公司負(fù)擔(dān)13. 按通則解釋，與 CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的 有（ C ）A. 運(yùn)輸單據(jù) B. 有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證 C. 保險單據(jù) D. 出口 許可證14. 根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（D ）A. 海運(yùn) B. 內(nèi)河運(yùn)輸 C. 鐵路運(yùn)輸 D. 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)

9、輸15. 根據(jù) 2010 年通則的解釋，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于 賣方責(zé)任的是（ C ） 。A.按時交貨 B.提交交貨憑證C.辦理進(jìn)口手續(xù)D.向買方發(fā)出裝運(yùn)通知16. 根據(jù)2010 年通則 的解釋， DAP 術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口 國交貨地的一切責(zé)任由（ A ）A.賣方負(fù)擔(dān)B .買方負(fù)擔(dān) C .承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D .保險公司負(fù)擔(dān)17. 按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒， 應(yīng)該由（ B ） 。A.賣方負(fù)擔(dān)貨損 B .買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C.賣方負(fù)責(zé)向保險公司賠償D.買方負(fù)擔(dān)貨損18. INCOTERMS2010CIP/CPT/CFR/CIF 貿(mào)易術(shù)語與其他貿(mào)易 術(shù)語

10、的中主要區(qū)別是（ C ）。A.交貨地不同 B .風(fēng)險劃分不同 C .風(fēng)險費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D 運(yùn)輸形式不同19. 我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一 份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買賣合同。 其中價格條款USD832000/DAT。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火， 雖經(jīng)及時搶救， 仍有部分設(shè)備燒壞。 之后雙方就設(shè) 備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？( A )A.東洋株式會社 B .山東渤海公司 C .船公司D .保險公司20. 在裝運(yùn)港交貨的三種常用價格術(shù)語中的( A )術(shù)語下， 賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。A. C

11、FR B. FAS C. FOB D. CIF21. 按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng) 險劃分是以 ( B ) 為界。A. 貨交承運(yùn)人保管 B. 裝運(yùn)港船舷 C. 貨交買方處置D.目的港船舷22. 按照2010通則的解釋，若以 FOB條件成交，買賣雙方 風(fēng)險劃分是以 ( B ) 為界。A. 貨交承運(yùn)人保管 B. 裝運(yùn)港船上 C. 貨交買方處置D.目的港船舷23. 一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是 ( B )。A. 貨物的成本 B. 貨物成本 +運(yùn)費(fèi) C. 貨物成本 +運(yùn)費(fèi) + 保險費(fèi) D. 貨物成本 +保險費(fèi)24. 我國一出口商以 （ D ）術(shù)

12、語向東京買方出售 5000 碼紡織 品，貨物在上海裝船后承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單， 在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中船只 滲水導(dǎo)致海水滲入包裝箱， 引起半數(shù)貨物濕損， 該損失應(yīng)當(dāng)由賣 方承擔(dān)。A.FOB 上海 B.CFR 東京 C.CIF 東京 D.DEQ 東京25. 按照 2010 年通則的解釋，在 FAS 條件下駁運(yùn)費(fèi)用由 （ A ）。A. 賣方負(fù)擔(dān) B. 買方負(fù)擔(dān) C. 船方負(fù)擔(dān) D. 買方和船方 共同負(fù)擔(dān)多選1. 根據(jù) 2010 通則，在出口國境內(nèi)交貨的術(shù)語有（ CDE）A、DAT B 、DAP C 、CIF D 、 FCA E 、EXW2. 按照2010 年通則 的解釋， DAT 與 CIF 的主要區(qū)別在于

13、（ ABCD ） 。A 交貨地點(diǎn)不同 B 買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同C.成交的合同性質(zhì)不同D .買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用不同3. 按照 2010 年通則的解釋， CFR、CIF、CIP、CPT 術(shù)語的 共同特點(diǎn)是（ ABCD ） 。A.均為風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用、責(zé)任轉(zhuǎn)移在后B .均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)C.均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險D .成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同4. 下列關(guān)于 CIF 貿(mào)易術(shù)語的描述，不正確的是 （ BCD ） 。A.CIF 價又可稱為“到岸價” B. 賣方辦理保險是代辦性 質(zhì)C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語D.屬于象征性交貨合同（交單即為交貨 ）5. F 組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是（

14、BCD ）。A. 風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離B. 賣方須按買賣合同規(guī)定的時間， 在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至 買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具C. 買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約D.簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”6. 根據(jù)2010通則解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有 （ ABD ）。A. 交貨地點(diǎn)相 B. 風(fēng)險劃分界限相同 C. 買賣雙方的責(zé)任劃分相 同 D. 術(shù)語后均注明目的港7. 向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有 （ ABC ）。A. 交貨地點(diǎn) B. 適用的運(yùn)輸方式 C. 風(fēng)險劃分界限 D. 出口報關(guān)手續(xù) E. 進(jìn)口報關(guān)手續(xù)8. 在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中

15、，賣方采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語比 采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ ABCD ）。A. 可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險 B. 可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率D. 可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任9. 買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是： “CIF 上海每 公噸 1500 美元 ”。下列表述正確的是 （ CD ）A. 上海是裝運(yùn)港 B. 賣方在上海港完成交貨C. 賣方購買保險，買方承擔(dān)風(fēng)險 D. 出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé) 判斷1. 根據(jù) 2010 年通則的解釋，在 DAT 條件下，賣方辦理保險 是為自己的利益。 （ 對 ）2. 因?yàn)槭窍笳餍越回?，所以?CIF 條件下，買方在目的港無

16、權(quán) 對貨物提出異議。 （ 錯 ）3. 在象征性交貨方式下，賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨，但不保證到貨。（ 對 ）4. 某合同 CFR 條件成交 , 賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通 知. 貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失。根據(jù) 2010 年通則的解釋， 由于風(fēng)險已在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（錯）5. DDP 下，應(yīng)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)，但由買方支付進(jìn)口稅。（ 錯 ）6. 由于國際貿(mào)易慣例不是法律， 因此，仲裁中如以慣例作為評判 依據(jù)的裁定可不執(zhí)行。 （ 錯 ）7. 按 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋“ FOB 紐約”是 “紐約港船上交貨” 。（ 錯 ）8. 2010通則中的 CFR、C

17、PT、CIF、CIP 術(shù)語都屬于象征性交 貨。（ 對 ）9. 2010通則中的 11 種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可 以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。 （ 對 ）10. 以 CIF Ex ship ' s Hold New York 條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān) 從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險。 （ 錯 ）11. 我出口某大宗商品，如果使用 FOB Liner Terms 貿(mào)易術(shù)語， 則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。 （ 錯 ）12. CIF 與 CIF Landed 的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目 的港的風(fēng)險和正常的運(yùn)費(fèi)以外， CIF Landed 條件下，賣方還要 承擔(dān)卸貨費(fèi)用。 （

18、錯 ）13. 以DAT條件成交，貨到目的港后的進(jìn)口報關(guān)手續(xù)應(yīng)由買方辦 理。（ 對 ）14. 采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險、支付保險費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語所承擔(dān)的風(fēng)險大。 （ 錯 ）15.DAT 術(shù)語的英文全稱是 Delivered At Terminal(Insert NamedTerminal At Port Or Place Of Destination）, DAF術(shù)語的英文 全 稱 是 Delivered At Place（Insert Named Place Of Destination） （ 對 ）16. FOB Liner Terms Shanghai 是指在上海港將貨物裝上班