1、一、 填空（每空 1 分，共 40 分）1. 汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2. 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。3. 變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的或信號的裝置。4. 在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也，即 該缸。5. 曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機(jī)的和有關(guān)。6. 點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形：、和，通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障 所在部位。7. 水溫傳感器與 ECU 之間有兩條連線，一條是線，另一

2、條是線。8.用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻 23，高阻。9.汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有：、等。10. 機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時(shí)，其值不得超過。11. 柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由加速工況下，采用，按測量規(guī)程進(jìn)行。12. 前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測。13. 按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、和四種類型。14. 檢查點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了查證的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳。15. 曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。16. 自動變速器的檢測分為、檔位檢測、和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速

3、器的技術(shù)狀況，找出故障原因 及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。17. 制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺測量原理不同，可分為式和式兩類。二、 選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題 1 分，其 10 分）1 在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（） A 汽車檢測B 汽車診斷C 汽車維護(hù)2 配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。 A 工作過程參數(shù)B 伴隨過程參數(shù)C 幾何尺寸參數(shù)3 國產(chǎn)汽車的二級維護(hù)周期在（）范圍。 A12002000 B1000015000 C5000080000 4 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。 A 全

4、閉B 半開C 全開5 以下能用來表征發(fā)動機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。 A 氣門間隙B 氣缸壓力C 點(diǎn)火提前角6 電控發(fā)動機(jī)上傳感器的信號電壓一般為（）之間。 A 0VB 05VC 012V7 測試氧傳感器必須使用（）。 A 電流表B 模擬電壓表C 數(shù)字電壓表8 以下（）是電噴發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一。 A 怠速控制閥有故障B 車速傳感器有故障C 噴油器線圈斷路9 用示波器檢測汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。 A 火花塞間隙過大B 火花塞間隙過小C 火花塞間隙為零10 汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會造成（）故障。 A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量

5、過大B 自動跑偏C 轉(zhuǎn)向沉重三、 判斷題（每小題 1 分，共 15 分）1 振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)（ ）2 動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（） ）3 氣缸壓縮壓力越高越好。（4 利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（）5 突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀態(tài)，若聽到的突爆聲強(qiáng)烈，且車速提高后長時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火時(shí)間過早。（）6 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（）7 進(jìn)氣壓力傳感器都是 3 線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（）8 霍爾效應(yīng)傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（）9檢測汽車側(cè)滑量時(shí)

6、，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（）10 使用制動試驗(yàn)臺進(jìn)行汽車制動性能檢測，稱路試法。（）11 共振式懸架裝置檢測臺的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D 轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（）12 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣 CO、HC 和 NOx 的排放量。（） ）13 對氣體分析儀預(yù)熱應(yīng)在 30min 以上。（14 噪聲的頻譜用聲壓級表示。（）15 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（）四、 簡答題（每小題 4 分，共 20 分）1 發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些？2 什么是診斷參數(shù)的極限值？3 氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？4 什

7、么是通用型解碼器？5 什么是聲壓級？五、 問答題（7+8 分）1 如何用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力？（7 分）2 底盤測功試驗(yàn)臺的組成及各部分的作用是什么？（8 分）一、填空（每空 1 分，共 40 分）1.技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.初始值，許用值，極限值3.電壓，電流4.愈小，等于零，不工作 轉(zhuǎn)速，負(fù)荷5.6.直列波，重疊波，高壓波 電壓信號，接地7.8.13189.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大，轉(zhuǎn)向沉重，自動跑偏，前輪擺振10. 5m/km11. 濾紙式煙度計(jì)12. 屏幕法，前照燈校正儀13. 屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式14. 點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角15. 分電器，曲軸皮帶輪

8、，飛輪16. 基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測17. 反力、慣性二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題 1 分，其 10 分）1（ B ）2（ C ） 3（ B ）4（ C ）5（ B ）6（ B ）7（ C ） 8（ A ）9（ B ）10（ B ）三、判斷題（每小題 1 分，共 15 分）1（ ）2（ ）3（ ）4（ ）5（ ）6（ ）7（ ）8（ ）9（ ）10（ ）11（ ） 12（ ）13（ ）14（ ）15（ ）四、簡答題（每小題 4 分，共 20 分） 1答：發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。 2答：

9、診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。 3答：檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。 4答：通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。 5答：聲壓級是指某點(diǎn)的聲壓 P 與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0 的比值取常用對數(shù)再乘以 20 的值，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭壏秶鸀?0120dB。五、問答題（7+8 分） 1答：發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá) 75以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放

10、置。對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸 35s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。 2答：底盤測功試驗(yàn)臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。 滾筒裝置 滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面 功率吸收裝置 用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。 測量裝置 用于檢測驅(qū)動力和車速。 功率指示裝置

11、 指示裝置直接顯示驅(qū)動輪的輸出功率。 控制裝置 用來控制試驗(yàn)過程，顯示或打印試驗(yàn)結(jié)果。一、 填空題（每空 1 分，共 30 分）1.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的或信號的裝置。2.發(fā)動機(jī)功率的檢測可分為測功和測功。3.在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也， 即該缸。4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)動曲軸 35s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓 力后停止轉(zhuǎn)動。每缸測量次數(shù)不少于次。5.點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形：、和，通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷

12、出故 障所在部位。6.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙。7.發(fā)動機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為。8.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值，信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸， 信號電壓也逐漸降低。9.根據(jù)不同測量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有、和三種。10. 檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈與交流信號電壓。11. 底盤測功試驗(yàn)臺中常用的功率吸收裝置有水力測功器、直流電機(jī)測功器和測功器，目前多采用測功器。12. 車輪平衡機(jī)按測量方式可分為式車輪平衡機(jī)和式車輪平衡機(jī)兩類。13. 自動變速器的檢測分為、檔位檢測、和

13、道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因 及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。14. 測量車外噪聲時(shí)，聲級計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。二、 選擇題（每小題 1 分，共 15 分） 在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（）1. A 汽車檢測B 汽車診斷C 汽車維護(hù)2.當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于（）范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。 A 初始值B 許用值C 極限值3.發(fā)動機(jī)功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。 A 工作過程參數(shù)B 伴隨過程參數(shù)C 幾何尺寸

14、參數(shù)4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。 A 全閉B 半開C 全開5.進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（）。 A 增高B 降低C 不變6.用示波器檢測汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過高，說明故障可能在（）。 A 點(diǎn)火器B 點(diǎn)火線圈C 火花塞7.7 線翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有（）。 A 節(jié)氣門位置傳感器B 冷起動噴油器C 油泵開關(guān)8.裝有氧傳感器的電控發(fā)動機(jī)應(yīng)使用（）。 A 無鉛汽油B 含鉛汽油C 柴油9.可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（）。 A 專用型解碼器B 通用型解碼器C 車用數(shù)字式萬用表10. 以下（）不是電噴發(fā)動機(jī)冷車起動困難的根本原因。 A 水溫傳感器

15、有故障B 點(diǎn)火能量不夠C 車速傳感器有故障11. 離合器打滑的原因之一是（）。 A 自由行程過小B 自由行程過大C 從動摩擦片過厚12. 在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動變速器和（）。 A 怠速檢測B 失速檢測C 時(shí)滯檢測13. 一般來說，具有汽車底盤測功試驗(yàn)臺的綜合檢測站是（）。 A A 級站B B 級站C C 級站14. 機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時(shí)，其值不得超過（）。 A5m/kmB10m/kmC15m/km15. 在用汽車排氣污染物限值及測試方法中規(guī)定，設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過 6 人且最大總質(zhì)量不超過 2500kg 的 M1 類車輛， （進(jìn)行） 試驗(yàn)或加速模擬工況

16、(ASM)試驗(yàn) A 高怠速B 低怠速C 雙怠速三、 判斷題（每小題 1 分，共 15 分）1. 汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷。 （）2.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。（）3.氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無關(guān)。（）4.多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（）5.如點(diǎn)火時(shí)間過早，可使分電器殼順分火頭方向轉(zhuǎn)動少許。（）6.水溫傳感器與 ECU 之間只一條是電壓信號線連線。（）7.油泵濾網(wǎng)堵塞會造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過高故障。（

17、）8.怠速控制閥的工作電壓為 12V。（）9.國產(chǎn) EA2000 型發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀不能進(jìn)行無負(fù)荷測功。（）10.轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)會造成自動跑偏。（）11. 四輪定位儀不能檢測后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。（）12. 走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。（ ）13. 用五輪儀和制動減速度儀檢測汽車制動性能時(shí)，須在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，稱臺試法。（14. 柴油車排氣污染物檢測時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線分析儀。（）15.聲壓級的單位是 Hz。（）四、 簡答題（每小題 5 分，共 20 分）1.診斷參數(shù)的選擇原則是什么？ 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？2.3.豐田翼片式空氣流量計(jì)如何檢測？ 底盤測功

18、試驗(yàn)臺一般由哪幾部分組成？4.五、 問答題（每小題 10 分，共 20 分）1如何用真空表測進(jìn)氣管負(fù)壓？2不分光紅外線氣體分析儀的組成部分及各部分的作用是什么？參考答案B一、填空題（每空1 分，共30 分）1. 電壓，電流2. 穩(wěn)態(tài)，動態(tài)3. 愈小，等于零，不工作4. 起動機(jī)，兩5. 直列波，重疊波，高壓波6. 過大7. 提前8. 增大，減小9. 翼片式，熱膜式，卡門旋渦式10. 阻值11. 電力，電渦流，電渦流12. 離車，就車13. 基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測14. “A”計(jì)權(quán)，“快”二、選擇題（每小題1 分，共15 分）1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（ C ） 5（ B

19、）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ C ）11（ A ） 12（ B ） 13（ A ） 14（ A ） 15（ C ）三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ ） 8（ ） 9（ ） 10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四四、簡答題（每小題5 分，共20 分）1答：診斷參數(shù)應(yīng)具備靈敏性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性。2答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。3答：豐田翼片式空氣流量計(jì)的檢測方法是：拔下空氣流

20、量計(jì)插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值。用萬用表直流電壓檔測量各端子之間的電壓值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。4答：底盤測功試驗(yàn)臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。五、問答題（每小題10 分，共20 分）1答：(1)起動發(fā)動機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min 以上，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2答：不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、

21、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪(截光器)、測量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出CO 和HC 的濃度，并以電信號形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來的電信號，在CO 指示儀表上CO 的濃度以體積百分?jǐn)?shù)()表示；在HC 指示儀表上HC 濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬分?jǐn)?shù)(10-6)表示。(4)校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度

22、，使之能準(zhǔn)確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機(jī)械方式簡易校準(zhǔn)的裝置。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷C（附答案）一、填空（每空1 分，共30 分）1. 在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵守的原則是 ， ， ， 。2. 發(fā)動機(jī)功率的檢測可分為 測功和 測功。3. 在用車發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的 ，大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的 。4. 重疊波是將多缸發(fā)動機(jī)次級電壓的波形 在一起。利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的 等。5. 發(fā)動機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為 。6. 進(jìn)氣壓力傳感器都是三線的，一根 線，一根 線，一

23、根 線。7. 汽車車輪定位的檢測有 檢測法和 檢測法兩種類型。8. 底盤測功試驗(yàn)臺中測力裝置有機(jī)械式、 式和 式三種形式，目前應(yīng)用較多的是 式。9. 制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺支承車輪形式不同，可分為 式和 式兩類。10. 聲級計(jì)一般由 、放大器、衰減器、 、檢波器、指示表頭和電源等組成。11. 測量車外噪聲時(shí)，聲級計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。12. 前照燈的技術(shù)狀況，可用 和 檢測。13. 按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5 分，其15 分）1. 發(fā)動機(jī)功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷

24、參數(shù)中的（ ）類。A 工作過程參數(shù) B 伴隨過程參數(shù) C 幾何尺寸參數(shù)2. 可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（ ）。A 噴油器噴油壓力 B 車輪側(cè)滑量 C 車輪前束值3. 診斷參數(shù)測量值若在（ ）范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。A 初始值 B 許用值 C 極限值4. 以下（ ）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。A 自動零位校準(zhǔn) B 自動量程切換 C 裝有傳感器5. 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（ ）不可調(diào)的A 可調(diào)的 B 不可調(diào)的 C 固定不變的6. 檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈（ ）。A 阻值 B 交流信號電壓 C

25、 阻值與交流信號電壓7. 噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（ ）。A01 B23 C1318。8. 進(jìn)行自動變速器失速試驗(yàn)時(shí)間不能過長，一般應(yīng)控制在之（ ）內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板A5s B10s C15s9. 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會造成（ ）故障。A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大 B 轉(zhuǎn)向沉重 C 自動跑偏10. 用測力式制動試驗(yàn)臺上檢測制動力時(shí)，汽車輪胎氣壓應(yīng)充氣至（ ）氣壓。A 高于規(guī)定 B 低于規(guī)定 C 規(guī)定三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1. 傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置。（ ）2. 發(fā)動機(jī)臺

26、架測功屬于動態(tài)測功。（ ）3. 進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)。（ ）4. 大修竣工發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過10，柴油機(jī)不超過8。（ ）5. 點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過高，說明這個(gè)氣缸的火花塞間隙可能過小。（ ）6. 節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（ ）7. 裝有氧傳感器的發(fā)動機(jī)，應(yīng)使用無鉛汽油。（ ）8. 豐田車起動電路中，起動時(shí)，STA 端子與E1 端子的電壓應(yīng)為5V。（ ）9. 脫開噴油器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（ ）10. 國產(chǎn)EA2000 型發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀具有數(shù)字示波器功能。

27、（ ）11. 當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。（ ）12. 光學(xué)式車輪定位儀是一種動態(tài)檢測車輪定位的儀器。（ ）13. 靜平衡的車輪肯定是動平衡的。（ ）14. 檢測汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（ ）15. 測量車外噪聲時(shí)，聲級計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。（ ）四、簡答題（每小題5 分，共20 分）1. 什么叫診斷周期？2. 自動變速器失速檢測的目的是什么？3. 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？4. 什么是聲壓級？五、問答題（每小題10 分，共20 分）1. 發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功的原理是什么？2. 如何用不

28、分光紅外線氣體分析儀對汽油車進(jìn)行雙怠速測量？參考答案C一、填空（每空1 分，共30 分）1、靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟(jì)性2、穩(wěn)態(tài)，動態(tài)3、75%，90%4、重疊，均勻情況5、提前6、電源，信號，接地7、靜態(tài)，動態(tài)8、液壓，電測，電測9、滾筒、平板10、傳聲器，計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)11、“A”計(jì)權(quán)，“快”12、屏幕法，前照燈校正儀13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5 分，其15 分）1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ C ） 10（ C ）三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1（ ） 2（

29、） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ ） 8（ ） 9（ ） 10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、簡答題（每小題4 分，共20 分）1、答：診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。2、答：失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時(shí)的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動變速器和發(fā)動機(jī)的整體性能。3、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。4、答：聲壓級是指某點(diǎn)的聲壓P 與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0 的比值取常用對數(shù)再乘以20 的值，單位為分貝(dB)。

30、可聞聲聲壓級范圍為0120dB。五、問答題（每小題10 分，共20 分）1、答：發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功測量原理是：對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，它的運(yùn)動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測出發(fā)動機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動機(jī)的動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動機(jī)功率愈大。2、答：必要時(shí)在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時(shí)儀、冷卻水和潤滑油測溫計(jì)等測試儀器。發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7 額定轉(zhuǎn)速，維持60s 后降至高怠速(即0.5 額定轉(zhuǎn)速)。發(fā)動機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中

31、，深度等于400mm，并固定于排氣管上。先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s 后開始讀數(shù)，讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。發(fā)動機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s 后開始讀數(shù)，讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結(jié)果。若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值。測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷

32、D（附答案）一、填空（每空1 分，共30 分）1. 智能化檢測系統(tǒng)一般是指以 為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。2. 點(diǎn)火系故障部位可分為 和 兩部份。3. 點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形： 、 和 ，通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。4. 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)，是由電子控制器ECU 控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括 、基本點(diǎn)火提前角和 三部分。5. 水溫傳感器與ECU 之間有兩條連線，一條是 線，另一條是 線。6. 431ME 電眼睛由主機(jī)、 、 、 和 組成，并符帶一個(gè)傳感器/測試儀。7. 車輪平衡機(jī)按測量方式可分為 式車輪平衡機(jī)和 式車輪平衡機(jī)兩類。

33、8. 底盤測功試驗(yàn)臺中測力裝置有機(jī)械式、 式和 式三種形式，目前應(yīng)用較多的是 式。9. 車速表允許誤差范圍為-5%+20%。即當(dāng)實(shí)際車速為40kmh 時(shí)，汽車車速表指示值應(yīng)為 。10. 汽車排氣的污染物，主要是 、 、 、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。11. 濾紙式煙度計(jì)是由 裝置、 裝置和 裝置等組成。12. 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為 和 。13. 按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5 分，其15 分）1. 在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分

34、析和判斷是（ ）A 汽車檢測 B 汽車診斷 C 汽車維護(hù)2. 配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（ ）類。A 工作過程參數(shù) B 伴隨過程參數(shù) C 幾何尺寸參數(shù)3. 我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（ ）”A 定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B 定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C 視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理4. 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r/min 時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。A2030 kPa B5770kPa C90100 kPa5. 以下能用來表征發(fā)動機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。A 氣門間隙 B 氣缸壓力 C 點(diǎn)火提前角6. 電控發(fā)動機(jī)上傳感器的信號電壓一

35、般為（ ）之間。A 0V B 05V C 012V7. 不同發(fā)動機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在（ ）之間。A10001500 r/min B15003000r/min C300040000 r/min8. 一般來說，具有汽車底盤測功試驗(yàn)臺的綜合檢測站是（ ）。A A 級站 B B 級站 C C 級站9. 以下不可以單獨(dú)作為檢測機(jī)動車輛制動性能的指標(biāo)的是（ ）。A 制動距離 B 制動時(shí)間 C 制動減速度10. 豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（ ）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。 TE1 與EP

36、 TE1 與E1 VF1 與E1 TE2 與E1三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1. 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值，可能是一個(gè)單一的數(shù)值，也可能是一個(gè)范圍。（ ）2. 所有檢測設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。（ ）3. 在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與沒有單缸斷火情況下一樣，說明該斷火缸工作良好。（ ）4. 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。（ ）5. 將多缸發(fā)動機(jī)次級電壓的波形重疊在一起的波形稱為重疊波。（ ）6. 因熱膜式空氣流量計(jì)的信號是頻率型的，所以用萬用表檢測輸出信號時(shí)，應(yīng)選擇電阻檔（）

37、。（ ）7. 油泵故障、油泵出油管松動泄漏會造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過高。（ ）8. 脫開噴油器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（ ）9. 怠速控制閥的工作電壓為12V。（ ）10. VAG1552 診斷儀是通用型解碼器，檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。（ ）11. 自動變速器漏油使液面太低。會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象。（ ）12. 前穩(wěn)定桿變形會造成轉(zhuǎn)向沉重。（ ）13. 并裝雙胎的充氣嘴未相隔180安裝，會引起車輪靜不平衡，但不會引起動不平衡。（ ）14. 在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車輪的額定輸出功率

38、。（ ）15. 無論使用何種型號的前照燈檢測儀，檢測時(shí)，檢測儀放在距前照燈前方1m 處。（ ）四、簡答題（每小題5 分，共20 分）1. 汽車檢測與診斷的目的是什么？2. 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？3. 前輪擺振的原因是什么？4. 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？五、問答題（每小題10 分，共20 分）1. 如何用真空表測進(jìn)氣管負(fù)壓？2. 測力式滾筒制動試驗(yàn)臺由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？參考答案D一、填空（每空1 分，共30 分）1、微機(jī)2、低壓線路，高壓線路3、直列波，重疊波，高壓波4、初始點(diǎn)火提前角，修正點(diǎn)火提前角5、電壓信號，接地6、測試卡，測試主線，測試輔線，測試接頭7、離車

39、，就車8、液壓，電測，電測9、3848kmh10、一氧化碳(CO)， 碳?xì)浠衔?HC) ，氮氧化合物(NOx)11、廢氣取樣，染黑度檢測與指示，控制12、光束照射位置的偏移值，發(fā)光強(qiáng)度(cd)13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5 分，其15 分）1（ B ） 2（ C ） 3（ A ） 4（ B ） 5（ B ）6（ B ） 7（ B ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ B ）三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ ） 8（ ） 9（ ） 10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（

40、） 15（ ）四、簡答題（每小題4 分，共20 分）1、答：汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2、答：傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置。3、答：若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。4、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。五、問答題（每小題10 分，共20 分

41、）1、答：(1)起動發(fā)動機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min 以上，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2、答：測力式滾筒制動試驗(yàn)臺由框架、驅(qū)動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器和傳動鏈條等組成。用于驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動。滾簡裝置 滾簡裝置由四個(gè)滾筒組成，左右各一對獨(dú)立設(shè)置，滾筒相當(dāng)于一個(gè)活動路面，被測車輪置于兩滾筒之間，用來支承被檢車輪并在制動時(shí)承受和傳遞制動力。測量裝置 測量裝置主要由測力杠桿、測力傳感器等組成。測力杠桿一端與傳感器連接，另一端

42、與減速器殼體連接，裝在測力杠桿前端的測力傳感器，傳感器能把測力杠桿的位移或力變成反映制動力大小的電信號，送入指示與控制裝置。舉升裝置 為了便于汽車出入試驗(yàn)臺，在兩滾筒之間設(shè)有舉升裝置。指示與控制裝置 指示制動力的大小?？刂圃囼?yàn)臺工作。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷E（附答案）一、填空（每空1 分，共30 分）1. 汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的 和 ，查明 、 ，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2. 測功器是發(fā)動機(jī)性能測試的重要設(shè)備，主要的類型有 式、 式和 式。3. 高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙 。4. 氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為 ；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為 。5. 水

43、溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值 ，信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸 ，信號電壓也逐漸降低。6. 自動變速器的檢測分為 、 、檔位檢測、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。7. 按服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為 檢測站、 檢測站和 檢測站三種。8. 制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺測量原理不同，可分為 式和 式兩類。9. 根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測臺可分為 式和 式兩種類型。10. 濾紙式煙度計(jì)是由 裝置、 裝置和 裝置等組成。11. 測量車外噪聲時(shí)，聲級計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級計(jì)表頭

44、最大讀數(shù)。12. 按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5 分，其15 分）1. 我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（ ）”A 定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B 定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C 視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2. 進(jìn)氣管負(fù)壓用（ ）檢測，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A 氣缸壓力表 B 真空表 C 萬用表3. 能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測儀器是（ ）。A 解碼器 B 車用數(shù)字式萬用表 C 點(diǎn)火正時(shí)燈4. 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂

45、變形會造成（ ）故障。A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大 B 轉(zhuǎn)向沉重 C 自動跑偏5. 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，機(jī)動車可以用（ ）、制動減速度和制動力檢測制動性能。A 制動距離 B 制動時(shí)間 C 制動踏板力6. 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，機(jī)動車可以用制動距離、（ ）和制動力檢測制動性能。A 制動時(shí)間 B 制動減速度 C 制動踏板力7. 柴油車檢測排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（ ）。A 不分光紅外線分析儀 B 濾紙式煙度計(jì) C 聲級計(jì)8. 目前普遍采用（ ）網(wǎng)絡(luò)對噪聲進(jìn)行測量和評價(jià)。A A 計(jì)權(quán) B B 計(jì)權(quán) C C 計(jì)權(quán)9. 車外噪聲測量要求，測試傳聲器位于20m 跑道中心點(diǎn)O 兩側(cè)，各距中線7.5m

46、，距地面高度（ ）。A0.5m B0.8m C1.2m10. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( )。A 升高 B 降低 C 不受影響 D 先高后低三、判斷題（每小題1 分，共15 分）1. 指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。（ ）2. 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。（ ）3. 多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（ ）4. 節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（ ）5. 多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)油壓過低將使混合氣過濃。（ ）6. 脫開噴油器連接器，

47、接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（ ）7. 在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（ ）8. 換檔操縱手柄及手動閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動滑閥保持在空檔或停車位置。會造成汽車不能行駛的故障。（ ）9. 檢測車輪定位時(shí)，汽車輪胎及氣壓應(yīng)符合規(guī)定。（ ）10. 動平衡的車輪肯定是靜平衡的。（ ）11. 安全檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。（ ）12. 側(cè)滑試驗(yàn)臺的測量裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。（ ）13. 共振式懸架裝置檢測臺的電子電器控制部分由箱體和左右兩套相同的振動系統(tǒng)構(gòu)成。（ ）14. 無論使用何種型號的前照燈檢測儀，檢測時(shí)，檢測儀放在距前照燈前方1m 處。（ ）15. 濾紙染黑度亦即排氣煙度，10 是全白濾紙的Rb 單位， 0 是全黑濾紙的Rb 單位。（ ）四、簡答題（每小題4 分，共20 分）1. 如何獲得發(fā)動機(jī)單缸功率？2. 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？3. 電噴發(fā)動機(jī)熱車起動困難的原因有哪些？4. 不分光紅外線氣體分析儀由哪幾部分組成？五、問答