函谷 汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（A） 姓名： 得分： 一、 判斷題；（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打）151、汽車(chē)的型式是指汽車(chē)的軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)型式、布置型式、以及車(chē)身（或駕駛室）型式而言。 （ ）2、動(dòng)力系是滿(mǎn)足汽車(chē)具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ ）3、離合器壓緊彈簧有圓柱彈簧、矩形彈簧、圓錐彈簧和膜片彈簧。 （ ）4、同步器的種類(lèi)有常壓式、慣性式、慣性增力式三種型式。（ ）5、變速器高檔齒輪變位系數(shù)的選擇是按等彎曲強(qiáng)度分配變位系數(shù)。 （ ）6、用于變速箱和后橋之間的萬(wàn)向節(jié)的兩萬(wàn)向節(jié)交角始終是相等的。 （ ）7、衡量后橋承載能力的大小是后橋的主減速比。 （ ）8、9.00R20表示輪胎斷面高度9in，輪輞直徑20in ，R表示子午線胎。 （ ）9、懸架對(duì)汽車(chē)的行使平順性、穩(wěn)定性、通過(guò)性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多種性能有影響。 （ ）10、橫梁的作用在于連接左右縱梁還可以為安裝某些總成提供裝置點(diǎn)。 （ ）11、車(chē)身的結(jié)構(gòu)形式可分為有車(chē)架式、非承載式、無(wú)車(chē)架式。（ ）12、某一整體式前橋用在2m軸距車(chē)上，現(xiàn)又用在3m軸距的車(chē)上。 （ ）13、雙軸汽車(chē)雙回路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式可分為II型、X型、HH型、LL型、HI型。 （ ）14、汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)是指D0max、DIImax、比功率、比轉(zhuǎn)矩、加速時(shí)間、最高車(chē)速、轉(zhuǎn)向特性等。 （ ）15、駐車(chē)制動(dòng)器應(yīng)能使汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)可靠20%的坡道上。 （ ）二、 單項(xiàng)選擇題 （把正確的寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）251、 一般載貨汽車(chē)的后懸與軸距的關(guān)系是（ ）。A 60% B 一般在5560%之間 C 55% D 50%2、汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到（ ）接地的中心距離。A、前外輪 B、前內(nèi)輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪3、在離合器中裝設(shè)扭轉(zhuǎn)減振器（ ）。A、降低傳動(dòng)系峰值載荷 B 降低傳動(dòng)系固有頻率 C 消除傳動(dòng)系振動(dòng) D 消除傳動(dòng)系噪音 4、選擇變速器主要參數(shù)時(shí)，常以（ ）為根據(jù)。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 B 發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速 C 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 D 傳動(dòng)系總傳動(dòng)比要求5、液力機(jī)械變速器較廣泛的應(yīng)用于（ ）。A 起重型自卸車(chē) B 輕型載貨汽車(chē) C 微型客車(chē) D 變型運(yùn)輸是機(jī)6、為了降低傳動(dòng)軸的不平衡度，常在軸管上加焊平衡塊，但不得超過(guò)（ ）塊。 A 2 B 3 C 4 D 57、下列敘述正確的是 （ ）A 半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的圓錐面和鍵來(lái)固定。B 全浮式半軸常用在轎車(chē)或輕型汽車(chē)上。C 3/4浮式半軸用在重型汽車(chē)上。D 驅(qū)動(dòng)軸殼只是承載件。8、制動(dòng)蹄領(lǐng)蹄的效能因素（ ）從蹄效能因素。A、小于 B、大于 C、等于 D 無(wú)法比9、當(dāng)汽車(chē)采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車(chē)車(chē)身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f(wàn)的關(guān)系是（ ）。A、nf B、n1/f C、無(wú)關(guān)系 10、轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線的夾角（ ）。A 0 B 前偏一個(gè)不大的角度 C 后偏一個(gè)不大的角度 D 10 三、 多項(xiàng)選擇題 （把正確的寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）101、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（ ） A、楔形燃燒室 B、型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室2、在離合器壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式中，（ ）是一種無(wú)間隙無(wú)摩擦傳動(dòng)。 A、凸塊窗孔式 B、銷(xiāo)釘式 C、鋼帶式 D、鍵塊式3、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（ ）。 A、圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式 D、圓柱齒輪式4、伺服制動(dòng)系按能量形式可分為（ ）系統(tǒng)。 A、機(jī)械伺服 B、氣壓伺服 C、真空伺服 D、液壓伺服四、 簡(jiǎn)答題（選擇二題） 201、 近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn)？2、 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。3、汽車(chē)制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？（8分）五、 論述題 1、 傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。202、 請(qǐng)談?wù)勀阍谄?chē)（或相關(guān)）設(shè)計(jì)工作中的最滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。10 汽車(chē)設(shè)計(jì)試題（A）答案六、 判斷題；1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、 12、 13、 14、 15、 二、單項(xiàng)選擇題 1、C 2、A 3、B 4、C 5、A 6、B 7、A 8、B 9、B 10、C 七、 多項(xiàng)選擇題 （把正確的寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）101、ACD 2、ABCD 3、ACD 4、 BCD八、 簡(jiǎn)答題（選擇二題） 1、近年來(lái)柴油機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多，與汽油車(chē)相比，它有哪些特點(diǎn)？答：汽油機(jī)是以空氣和汽油混合物為燃料，利用火花塞點(diǎn)火燃燒、膨脹做功；而柴油機(jī)是以空氣和輕柴油混合物為燃料，通過(guò)活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃燒、膨脹做功。優(yōu)點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動(dòng)力性、耐久性?xún)?yōu)于汽油機(jī)。缺點(diǎn)：與汽油機(jī)相比，主要缺點(diǎn)有柴油機(jī)工作粗暴，躁聲、振動(dòng)較大；其體積和重量也較汽油機(jī)大，造價(jià)高，起動(dòng)困難。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點(diǎn)會(huì)逐步被克服，柴油機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越多。2、 簡(jiǎn)述在進(jìn)行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)時(shí)，布置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)考慮的主要因素。答：1）軸荷分配 2）離地間隙 3）運(yùn)動(dòng)空間校核（前軸跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼與橫拉桿4）傳動(dòng)軸與車(chē)架上平面線的夾角5）散熱器散熱 6）發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙 8）維修空間9）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與車(chē)身中心線的統(tǒng)一性3、汽車(chē)制動(dòng)性能主要用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動(dòng)跑偏？（8分） 答： 汽車(chē)制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性來(lái)衡量。產(chǎn)生制動(dòng)跑偏有兩點(diǎn)原因：1、汽車(chē)左、右車(chē)輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。 2、制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）。 第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車(chē)究竟向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的，制動(dòng)時(shí)汽車(chē)總向左或向右一方跑偏。九、 論述題 3、 傳動(dòng)系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。20 答 產(chǎn)生故障的原因是傳動(dòng)系的固有頻率與傳動(dòng)系的振動(dòng)頻率相近，傳動(dòng)系發(fā)生共振和扭轉(zhuǎn)共振；或零部件制造誤差。 傳動(dòng)系異響 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器掛空擋，拉緊手 制動(dòng)，踏抬離合器踏板，聽(tīng)異響及其變化 踏板放松時(shí)有異響 無(wú)異響 踏板放松時(shí)有異響 踏板踏下時(shí)有異響 踏板踏下時(shí)有異響 變速器故障 離合器故