第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁海上交通安全培訓(xùn)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在海上航行中，當(dāng)船舶遭遇惡劣天氣時(shí)，船長應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。

A.保持原航向繼續(xù)航行

B.立即改變航向避風(fēng)浪

C.加速航行以盡快抵達(dá)目的地

D.降低船速并發(fā)出求救信號

2.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對遇時(shí)，應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向避讓，這種規(guī)則適用于（）。

A.任何類型的船舶相遇場景

B.僅限于視覺良好的白天航行

C.僅限于夜間航行且能見度較低

D.僅限于內(nèi)河航道

3.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)異常傾斜，首要的處理措施是（）。

A.立即拋錨固定船舶

B.關(guān)閉所有艙門防止進(jìn)水

C.啟動(dòng)壓載系統(tǒng)調(diào)整重心

D.向海事部門報(bào)告并請求救援

4.海上搜救行動(dòng)中，搜救飛機(jī)投放救生筏時(shí)，應(yīng)注意（）。

A.直接投放到遇險(xiǎn)船舶的正上方

B.投放到遇險(xiǎn)船舶的側(cè)后方

C.投放到遇險(xiǎn)船舶的迎風(fēng)側(cè)

D.投放到遇險(xiǎn)船舶的背風(fēng)側(cè)

5.船舶在通過繁忙航道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守（）。

A.船長個(gè)人判斷的航行路線

B.航道管理部門發(fā)布的臨時(shí)管制措施

C.船員的經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣航線

D.船舶自身的大小和速度

6.船舶遇險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出求救信號的方法不包括（）。

A.使用無線電distresscall

B.點(diǎn)燃煙霧信號彈

C.拉響船鐘短促鳴笛

D.飛行無人機(jī)進(jìn)行空中廣播

7.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿足（）人的容量。

A.船上乘客總數(shù)

B.船上船員總數(shù)

C.船上總?cè)藬?shù)的100%

D.船上總?cè)藬?shù)的75%

8.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船員突發(fā)疾病，應(yīng)立即（）。

A.將其送往駕駛臺休息

B.由其他船員代替其工作

C.啟動(dòng)緊急醫(yī)療程序并報(bào)告海事部門

D.繼續(xù)航行觀察病情變化

9.海上交通事故調(diào)查中，事故原因分析的核心是（）。

A.確定事故責(zé)任方

B.評估經(jīng)濟(jì)損失程度

C.找出導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素

D.提出改進(jìn)措施

10.船舶在靠泊時(shí)，應(yīng)確保（）的安全。

A.船體結(jié)構(gòu)

B.船員操作

C.船舶與碼頭之間的系泊纜繩

D.船舶周圍的水域環(huán)境

11.海上航行中，船舶遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。

A.加速航行盡快通過雷區(qū)

B.降低船速并調(diào)整船頭與風(fēng)向垂直

C.停止航行并等待雷暴過去

D.啟動(dòng)所有電子設(shè)備加強(qiáng)觀測

12.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是（）。

A.航向右舷相遇的船

B.航向左舷相遇的船

C.速度較快的船

D.速度較慢的船

13.船舶在夜間航行時(shí)，若發(fā)現(xiàn)前方有其他船舶，應(yīng)通過（）判斷對方是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。

A.船燈光束的角度

B.船舶的鳴笛聲

C.船員的目視判斷

D.GPS定位信息

14.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。

A.立即棄船求生

B.關(guān)閉所有艙門阻止火勢蔓延

C.啟動(dòng)消防系統(tǒng)并控制火源

D.向岸上消防部門求助

15.海上求生時(shí)，若人員落水，應(yīng)采取的姿勢是（）。

A.躺在水面漂浮

B.蹲立水中觀察四周

C.雙腿并攏平躺在水面

D.雙手抱膝仰面漂浮

16.船舶在通過分道通航制水域時(shí)，應(yīng)（）。

A.優(yōu)先選擇最寬的航道航行

B.遵守航道管理部門指定的航線

C.根據(jù)船舶大小自行選擇航線

D.避免與其他船舶交叉相遇

17.海上搜救行動(dòng)中，搜救船抵達(dá)遇險(xiǎn)現(xiàn)場后，應(yīng)（）。

A.立即靠近遇險(xiǎn)船舶進(jìn)行救援

B.保持安全距離觀察現(xiàn)場情況

C.立即拋擲救生設(shè)備

D.向遇險(xiǎn)船舶發(fā)出指令指揮救援

18.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船舵失靈，應(yīng)（）。

A.立即減速并發(fā)出求救信號

B.啟動(dòng)備用舵機(jī)嘗試修復(fù)

C.改變航向強(qiáng)行航行

D.由船員在甲板上進(jìn)行維修

19.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船航向相反相遇時(shí)，應(yīng)各自向左轉(zhuǎn)向避讓，這種規(guī)則適用于（）。

A.僅限于視覺良好的白天航行

B.僅限于能見度較低的夜間航行

C.任何類型的船舶相遇場景

D.僅限于內(nèi)河航道

20.船舶在靠泊過程中，若發(fā)生系泊纜繩斷裂，應(yīng)（）。

A.立即啟動(dòng)備用纜繩重新系泊

B.由船員在甲板上進(jìn)行綁扎

C.向岸上碼頭工作人員求助

D.立即發(fā)出求救信號

（請?jiān)诖颂幾鞔穑?/p>

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.海上航行中，船舶遭遇惡劣天氣時(shí)，可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)包括（）。

A.船體傾斜導(dǎo)致進(jìn)水

B.雷擊損壞電子設(shè)備

C.風(fēng)力過大導(dǎo)致船舵失靈

D.水流湍急導(dǎo)致舵效降低

E.船員因疲勞導(dǎo)致操作失誤

22.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在夜間航行時(shí)，應(yīng)通過（）判斷其他船舶的動(dòng)態(tài)。

A.船燈光束的角度

B.船船鳴笛的間隔時(shí)間

C.船船的航向和速度

D.船船的桅桿高度

E.船船的鳴笛聲調(diào)

23.船舶發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括（）。

A.立即停止航行并拋錨

B.關(guān)閉受損艙門防止進(jìn)水

C.啟動(dòng)消防系統(tǒng)檢查火情

D.向海事部門報(bào)告事故情況

E.對受損船體進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)

24.海上求生時(shí)，人員落水后應(yīng)采取的措施包括（）。

A.抬頭呼吸保持冷靜

B.雙手抱膝減少阻力

C.雙腳踩水保持浮力

D.持續(xù)呼救吸引注意

E.盡量靠近遇險(xiǎn)船舶

25.船舶在靠泊過程中，可能導(dǎo)致系泊纜繩斷裂的原因包括（）。

A.纜繩超負(fù)荷受力

B.碼頭系泊設(shè)備故障

C.船舶突然改變航向

D.纜繩綁扎不規(guī)范

E.水流沖擊導(dǎo)致纜繩磨損

（請?jiān)诖颂幾鞔穑?/p>

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.在海上航行中，船舶遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)立即停止航行并等待雷暴過去。（×）

27.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向右舷相遇的船。（√）

28.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)異常傾斜，首要的處理措施是啟動(dòng)壓載系統(tǒng)調(diào)整重心。（×）

29.海上搜救行動(dòng)中，搜救飛機(jī)投放救生筏時(shí)，應(yīng)注意直接投放到遇險(xiǎn)船舶的正上方。（×）

30.船舶在通過繁忙航道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守航道管理部門發(fā)布的臨時(shí)管制措施。（√）

31.船舶遇險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出求救信號的方法包括使用無線電distresscall、點(diǎn)燃煙霧信號彈、拉響船鐘短促鳴笛。（√）

32.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿足船上總?cè)藬?shù)的75%。（×）

33.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船員突發(fā)疾病，應(yīng)立即由其他船員代替其工作。（×）

34.海上交通事故調(diào)查中，事故原因分析的核心是確定事故責(zé)任方。（×）

35.船舶在靠泊時(shí)，應(yīng)確保船舶與碼頭之間的系泊纜繩的安全。（√）

36.海上航行中，船舶遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)加速航行盡快通過雷區(qū)。（×）

37.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向左舷相遇的船。（×）

38.船舶在夜間航行時(shí)，若發(fā)現(xiàn)前方有其他船舶，應(yīng)通過船燈光束的角度判斷對方是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。（√）

39.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是立即棄船求生。（×）

40.海上求生時(shí)，若人員落水，應(yīng)采取的姿勢是雙腿并攏平躺在水面。（√）

（請?jiān)诖颂幾鞔穑?/p>

四、填空題（共10分，每空1分）

41.船舶在航行過程中，若發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)異常傾斜，首要的處理措施是________并________。（關(guān)閉所有艙門，防止進(jìn)水）

42.海上搜救行動(dòng)中，搜救飛機(jī)投放救生筏時(shí)，應(yīng)注意投放到遇險(xiǎn)船舶的________側(cè)，避免風(fēng)力影響。（背風(fēng)）

43.船舶在通過繁忙航道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守________發(fā)布的臨時(shí)管制措施，確保航行安全。（航道管理部門）

44.船舶遇險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出求救信號的方法包括使用________、________、________。（無線電distresscall，點(diǎn)燃煙霧信號彈，拉響船鐘短促鳴笛）

45.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿足________的容量。（船上總?cè)藬?shù)）

（請?jiān)诖颂幾鞔穑_______

________

________

________）

五、簡答題（共30分）

46.簡述船舶在航行過程中，如何判斷是否遭遇惡劣天氣？（每點(diǎn)5分，共10分）

47.結(jié)合《國際海上避碰規(guī)則》，分析交叉相遇時(shí)避讓的基本原則。（5分）

48.船舶在靠泊過程中，可能導(dǎo)致系泊纜繩斷裂的原因有哪些？應(yīng)如何預(yù)防？（每點(diǎn)5分，共10分）

（請?jiān)诖颂幾鞔穑?/p>

六、案例分析題（共15分）

案例背景：

某貨船在通過繁忙的某航道時(shí)，因船員操作失誤導(dǎo)致與其他一艘油輪發(fā)生輕微碰撞，船體出現(xiàn)少量破損，但未進(jìn)水。碰撞后，兩船均發(fā)出求救信號，但油輪的船員因疲勞導(dǎo)致判斷失誤，未能及時(shí)采取避讓措施，最終導(dǎo)致兩船進(jìn)一步接觸，船體破損加劇。海事部門接到報(bào)告后迅速組織救援，但因油輪的延誤，導(dǎo)致部分船員受傷，貨物也因碰撞受損。

問題：

（1）分析本案例中導(dǎo)致碰撞事故的主要原因。（5分）

（2）若你是海事部門調(diào)查人員，應(yīng)如何提出改進(jìn)措施以避免類似事故再次發(fā)生？（5分）

（3）結(jié)合本案例，談?wù)劥霸诜泵降篮叫袝r(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（5分）

（請?jiān)诖颂幾鞔穑?/p>

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.B

2.A

3.B

4.D

5.B

6.D

7.C

8.C

9.C

10.C

11.B

12.B

13.A

14.C

15.D

16.B

17.B

18.A

19.A

20.A

解析：

1.B（惡劣天氣時(shí)，保持原航向繼續(xù)航行可能導(dǎo)致船體受損或進(jìn)水，應(yīng)立即改變航向避風(fēng)浪。）

2.A（國際海上避碰規(guī)則適用于所有類型的船舶相遇場景，不受時(shí)間、能見度等條件限制。）

3.B（船體出現(xiàn)異常傾斜時(shí)，首要措施是關(guān)閉所有艙門防止進(jìn)水，避免情況惡化。）

4.D（救生筏投放時(shí)應(yīng)注意背風(fēng)側(cè)，避免風(fēng)力影響漂流方向。）

5.B（繁忙航道應(yīng)優(yōu)先遵守航道管理部門發(fā)布的臨時(shí)管制措施，確保航行安全。）

6.D（無人機(jī)不屬于傳統(tǒng)求救信號設(shè)備。）

7.C（根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船的救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿足船上總?cè)藬?shù)的100%。）

8.C（船員突發(fā)疾病時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)緊急醫(yī)療程序并報(bào)告海事部門，避免延誤救治。）

9.C（事故原因分析的核心是找出導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，為改進(jìn)提供依據(jù)。）

10.C（靠泊時(shí)，系泊纜繩的安全直接關(guān)系到船舶的穩(wěn)定性和?？堪踩?。）

11.B（雷暴天氣時(shí)，應(yīng)降低船速并調(diào)整船頭與風(fēng)向垂直，減少風(fēng)浪影響。）

12.B（交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向左舷相遇的船，避讓對方。）

13.A（船燈光束的角度可以判斷其他船舶的動(dòng)態(tài)和航向。）

14.C（火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先啟動(dòng)消防系統(tǒng)并控制火源，避免火勢蔓延。）

15.D（落水后，雙腿并攏平躺在水面可以減少阻力，保持浮力。）

16.B（通過分道通航制水域時(shí)，應(yīng)遵守航道管理部門指定的航線，確保航行秩序。）

17.B（抵達(dá)遇險(xiǎn)現(xiàn)場后，應(yīng)保持安全距離觀察現(xiàn)場情況，避免盲目救援。）

18.A（船舵失靈時(shí)，應(yīng)立即減速并發(fā)出求救信號，等待救援。）

19.A（交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向右舷相遇的船，避讓對方。）

20.A（系泊纜繩斷裂時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)備用纜繩重新系泊，確保船舶安全。）

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABCD

22.ABC

23.ABCD

24.ACD

25.ABCD

解析：

21.ABCD（惡劣天氣可能導(dǎo)致船體傾斜、雷擊、舵效降低、操作失誤等危險(xiǎn)。）

22.ABC（通過船燈光束角度、航向速度、鳴笛間隔可以判斷其他船舶的動(dòng)態(tài)。）

23.ABCD（碰撞后應(yīng)立即停止航行、關(guān)閉艙門、啟動(dòng)消防系統(tǒng)、報(bào)告事故。）

24.ACD（落水后應(yīng)抬頭呼吸、雙手抱膝、持續(xù)呼救，避免慌亂。）

25.ABCD（纜繩斷裂可能因超負(fù)荷、設(shè)備故障、突然改變航向、綁扎不規(guī)范。）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

27.√

28.×

29.×

30.√

31.√

32.×

33.×

34.×

35.√

36.×

37.×

38.√

39.×

40.√

解析：

26.×（雷暴天氣時(shí)，應(yīng)降低船速并調(diào)整航向，避免強(qiáng)行通過。）

27.√（交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向左舷相遇的船。）

28.×（船體傾斜時(shí)，首要措施是關(guān)閉艙門，避免進(jìn)水。）

29.×（投放救生筏時(shí)應(yīng)注意背風(fēng)側(cè)。）

30.√（繁忙航道應(yīng)遵守航道管理部門的管制措施。）

31.√（求救信號方法包括distresscall、煙霧信號彈、船鐘鳴笛。）

32.×（救生艇數(shù)量應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的100%。）

33.×（船員突發(fā)疾病時(shí)，應(yīng)立即救治，不應(yīng)代替其工作。）

34.×（事故原因分析的核心是找出直接因素。）

35.√（系泊纜繩的安全直接關(guān)系到船舶?？堪踩?。）

36.×（雷暴天氣時(shí)，應(yīng)降低船速，避免強(qiáng)行通過。）

37.×（交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)是航向左舷相遇的船。）

38.√（船燈光束角度可以判斷其他船舶的動(dòng)態(tài)。）

39.×（火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先啟動(dòng)消防系統(tǒng)，避免棄船。）

40.√（落水后雙腿并攏平躺在水面可以減少阻力。）

四、填空題（共10分，每空1分）

41.關(guān)閉所有艙門，防止進(jìn)水

42.背風(fēng)

43.航道管理部門

44.無線電distresscall，點(diǎn)燃煙霧信號彈，拉響船鐘短促鳴笛

45.船上總?cè)藬?shù)

解析：

41.船體傾斜時(shí)，首要措施是關(guān)閉所有艙門防止進(jìn)水，避免進(jìn)水導(dǎo)致情況惡化。

42.投放救生筏時(shí)應(yīng)注意背風(fēng)側(cè)，避免風(fēng)力影響漂流方向。

43.繁忙航道應(yīng)優(yōu)先遵守航道管理部門發(fā)布的臨時(shí)管制措施，確保航行安全。

44.求救信號方法包括無線電distresscall、點(diǎn)燃煙霧信號彈、拉響船鐘短促鳴笛。

45.救生艇數(shù)量應(yīng)至少滿足船上總?cè)藬?shù)的100%。

五、簡答題（共30分）

46.船舶在航行過程中，判斷是否遭遇惡劣天氣的方法包括：

①觀察風(fēng)力變化，若風(fēng)力突然增大且出現(xiàn)異常風(fēng)浪，可能遭遇惡劣天氣；

②觀察能見度變化，若能見度突然降低且出現(xiàn)濃霧或暴雨，可能遭遇惡劣天氣；

③觀察水溫變化，若水溫突然變化且出現(xiàn)異常海況，可能遭遇惡劣天氣；

④觀察氣壓變化，若氣壓突然下降且出現(xiàn)異常天氣現(xiàn)象，可能遭遇惡劣天氣；

⑤聽取氣象預(yù)報(bào)，若氣象預(yù)報(bào)顯示附近海域出現(xiàn)惡劣天氣，應(yīng)提前做好防范。

47.交叉相遇時(shí)避讓的基本原則：

①讓路船應(yīng)是航向左舷相遇的船，避讓對方；

②讓路船應(yīng)