2025年機(jī)車維修考試題庫和答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的壓縮比約為（）。A.12-14B.16-18C.20-22D.24-26答案：B2.機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，總風(fēng)缸的最高工作壓力通常設(shè)定為（）。A.500-600kPaB.750-900kPaC.1000-1200kPaD.1300-1500kPa答案：B3.機(jī)車牽引電機(jī)電刷與換向器的接觸面積應(yīng)不小于（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：D4.柴油機(jī)噴油器的開啟壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，偏差不得超過（）。A.±1MPaB.±2MPaC.±3MPaD.±4MPa答案：A5.機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用的潤滑方式通常為（）。A.壓力潤滑B.飛濺潤滑C.脂潤滑D.油浴潤滑答案：C6.機(jī)車電氣系統(tǒng)中，主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由（）提供。A.輔助發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.勵(lì)磁機(jī)D.牽引電機(jī)反饋答案：C7.柴油機(jī)活塞環(huán)的開口間隙標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.0.1-0.3mmB.0.3-0.5mmC.0.5-0.7mmD.0.7-0.9mm答案：B8.機(jī)車防滑器的主要作用是（）。A.提高制動(dòng)效率B.防止輪對(duì)滑行C.降低制動(dòng)噪音D.延長閘瓦壽命答案：B9.機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中，膨脹水箱的液面應(yīng)保持在（）。A.最低刻度線以下B.最高刻度線以上C.最低與最高刻度線之間D.無具體要求答案：C10.牽引電機(jī)換向器的徑向跳動(dòng)量不得超過（）。A.0.02mmB.0.05mmC.0.10mmD.0.15mm答案：B11.柴油機(jī)增壓器轉(zhuǎn)子的軸向間隙應(yīng)控制在（）。A.0.05-0.15mmB.0.15-0.25mmC.0.25-0.35mmD.0.35-0.45mm答案：A12.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程的標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.50-80mmB.80-120mmC.120-150mmD.150-180mm答案：B13.機(jī)車電路中，熔斷器的額定電流應(yīng)（）所保護(hù)電路的最大工作電流。A.大于B.等于C.小于D.無直接關(guān)系答案：A14.柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油濾清器的壓差超過（）時(shí)需更換濾芯。A.50kPaB.100kPaC.150kPaD.200kPa答案：B15.機(jī)車牽引齒輪箱的油位應(yīng)保持在（）。A.觀察孔上沿B.觀察孔下沿C.觀察孔中間位置D.無具體要求答案：C16.機(jī)車蓄電池的電解液密度（25℃）應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A.1.10-1.15g/cm3B.1.24-1.28g/cm3C.1.30-1.35g/cm3D.1.40-1.45g/cm3答案：B17.柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在（）狀態(tài)下進(jìn)行。A.冷機(jī)B.熱機(jī)（水溫80℃）C.任意溫度D.啟動(dòng)后5分鐘答案：A18.機(jī)車電空接觸器的主觸頭接觸壓力應(yīng)不小于（）。A.10NB.20NC.30ND.40N答案：C19.機(jī)車空氣壓縮機(jī)的排氣溫度不得超過（）。A.120℃B.150℃C.180℃D.200℃答案：B20.柴油機(jī)連桿螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，偏差不得超過（）。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分）1.機(jī)車柴油機(jī)的主要組成部分包括（）。A.機(jī)體B.曲軸連桿機(jī)構(gòu)C.配氣機(jī)構(gòu)D.潤滑系統(tǒng)答案：ABCD2.機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成包括（）。A.風(fēng)源系統(tǒng)B.控制機(jī)構(gòu)C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.監(jiān)測裝置答案：ABCD3.牽引電機(jī)常見故障類型有（）。A.換向器拉傷B.電刷磨損超限C.電樞繞組短路D.軸承異響答案：ABCD4.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是（）。A.控制柴油機(jī)溫度B.防止零件過熱變形C.提高熱效率D.降低排放答案：AB5.機(jī)車電氣系統(tǒng)的保護(hù)裝置包括（）。A.熔斷器B.過流繼電器C.接地繼電器D.壓力繼電器答案：ABC6.機(jī)車轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A.承載車體重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩和振動(dòng)D.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向答案：ABCD7.柴油機(jī)噴油器的檢查項(xiàng)目包括（）。A.開啟壓力B.噴霧質(zhì)量C.密封性D.外觀磨損答案：ABCD8.機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障有（）。A.制動(dòng)不緩解B.制動(dòng)缸漏風(fēng)C.閘瓦偏磨D.總風(fēng)缸壓力不足答案：ABCD9.機(jī)車蓄電池的維護(hù)內(nèi)容包括（）。A.檢查電解液密度B.清潔極柱C.補(bǔ)充蒸餾水D.測試端電壓答案：ABCD10.柴油機(jī)增壓器的常見故障有（）。A.轉(zhuǎn)子卡滯B.渦輪葉片磨損C.軸承燒損D.進(jìn)氣壓力不足答案：ABCD三、判斷題（共10題，每題2分，共20分）1.機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)在30秒內(nèi)達(dá)到規(guī)定值。（）答案：√2.牽引電機(jī)電刷的高度低于原高度的1/2時(shí)需更換。（）答案：×（應(yīng)為低于原高度的2/3）3.機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，分配閥的作用是控制制動(dòng)缸的充排風(fēng)。（）答案：√4.柴油機(jī)氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響壓縮壓力。（）答案：√5.機(jī)車蓄電池充電時(shí)，電解液溫度超過45℃應(yīng)停止充電。（）答案：√6.機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的輪緣厚度標(biāo)準(zhǔn)值為23-33mm。（）答案：√7.柴油機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止拉缸。（）答案：√8.機(jī)車電空接觸器主觸頭燒損面積超過1/3時(shí)需更換。（）答案：√9.機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中，節(jié)溫器失效會(huì)導(dǎo)致水溫過高或過低。（）答案：√10.柴油機(jī)噴油提前角過大，會(huì)導(dǎo)致燃燒噪音增大和排溫升高。（）答案：×（噴油提前角過大主要導(dǎo)致工作粗暴，排溫可能降低）四、簡答題（共5題，每題8分，共40分）1.簡述機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)困難的常見原因及排查步驟。答案：常見原因包括：（1）啟動(dòng)電機(jī)故障（如電刷接觸不良、電樞繞組短路）；（2）蓄電池電量不足或連接松動(dòng)；（3）燃油系統(tǒng)故障（如燃油濾清器堵塞、噴油泵不供油）；（4）壓縮壓力不足（如活塞環(huán)磨損、氣門密封不良）；（5）啟動(dòng)電路故障（如啟動(dòng)按鈕接觸不良、繼電器失效）。排查步驟：（1）檢查蓄電池電壓（應(yīng)≥96V）及極柱連接；（2）手動(dòng)盤車確認(rèn)柴油機(jī)是否卡滯；（3）檢查燃油箱油量及燃油管路是否有空氣（需排氣）；（4）測量啟動(dòng)電機(jī)輸入電壓，確認(rèn)電路導(dǎo)通性；（5）測試氣缸壓縮壓力（正常應(yīng)為2.8-3.2MPa）；（6）檢查噴油泵供油正時(shí)及噴油器霧化質(zhì)量。2.說明機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)中“制動(dòng)管減壓量”與“制動(dòng)缸壓力”的關(guān)系，并列出計(jì)算公式。答案：制動(dòng)管減壓量與制動(dòng)缸壓力成正比，減壓量越大，制動(dòng)缸壓力越高。計(jì)算公式為：制動(dòng)缸壓力（kPa）=（制動(dòng)管減壓量×有效面積比）×1000。其中，有效面積比為制動(dòng)缸活塞面積與制動(dòng)管活塞面積的比值（如東風(fēng)型機(jī)車約為0.85）。例如，制動(dòng)管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力約為85kPa（100×0.85×1000/1000=85kPa）。3.簡述牽引電機(jī)換向器的維護(hù)要求及常見故障處理方法。答案：維護(hù)要求：（1）定期檢查換向器表面是否光潔，無拉傷、燒蝕；（2）測量換向器徑向跳動(dòng)量（≤0.05mm）；（3）檢查換向片間云母槽深度（標(biāo)準(zhǔn)為0.6-1.0mm）；（4）清潔換向器表面，防止碳粉堆積。常見故障處理：（1）換向器輕微拉傷：用00號(hào)砂布打磨，直至表面光滑；（2）嚴(yán)重拉傷或燒蝕：需車削加工（車削后直徑不小于最小允許值）；（3）云母片突出：用刻槽工具重新開槽并倒角；（4）換向片間短路：清除片間雜物，若絕緣損壞需更換換向器。4.分析柴油機(jī)機(jī)油壓力過低的可能原因及處理措施。答案：可能原因：（1）機(jī)油泵磨損（齒輪間隙過大）；（2）機(jī)油濾清器堵塞（旁通閥未開啟）；（3）機(jī)油稀釋或粘度不足（燃油或冷卻液混入）；（4）主油道或軸承間隙過大（如曲軸軸承、連桿軸承間隙超限）；（5）機(jī)油壓力傳感器或壓力表故障。處理措施：（1）檢查機(jī)油液面（不足時(shí)補(bǔ)充）；（2）測量機(jī)油粘度（不符合要求時(shí)更換）；（3）拆檢機(jī)油泵，測量齒輪間隙（標(biāo)準(zhǔn)≤0.15mm）；（4）清洗或更換機(jī)油濾清器；（5）檢查主油道及軸承間隙（曲軸軸承間隙標(biāo)準(zhǔn)0.02-0.06mm）；（6）校驗(yàn)機(jī)油壓力傳感器及壓力表。5.簡述機(jī)車電空制動(dòng)系統(tǒng)與空氣制動(dòng)系統(tǒng)的主要區(qū)別及優(yōu)勢(shì)。答案：主要區(qū)別：（1）控制方式：電空制動(dòng)通過電信號(hào)控制（如制動(dòng)控制器輸出電流信號(hào)），空氣制動(dòng)通過空氣壓力信號(hào)控制（如制動(dòng)管減壓量）；（2）響應(yīng)速度：電空制動(dòng)的指令傳遞速度（電信號(hào)）遠(yuǎn)快于空氣制動(dòng)（空氣流動(dòng)）；（3）一致性：電空制動(dòng)可實(shí)現(xiàn)各車輛制動(dòng)缸壓力同步，空氣制動(dòng)存在延遲差；（4）功能擴(kuò)展：電空制動(dòng)易集成防滑、空重車調(diào)整等功能。優(yōu)勢(shì)：（1）制動(dòng)、緩解同步性好，減少列車縱向沖動(dòng)；（2）響應(yīng)時(shí)間短（約0.2-0.5秒），制動(dòng)距離更短；（3）可精確控制制動(dòng)缸壓力，適應(yīng)不同載重需求；（4）便于與微機(jī)控制系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)智能化制動(dòng)管理。五、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某DF4型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行中突然停機(jī)，司機(jī)反映停機(jī)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，排氣冒黑煙，停機(jī)后無法啟動(dòng)（啟動(dòng)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)無爆發(fā)跡象）。試分析可能原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）燃油系統(tǒng)故障：燃油管路堵塞、燃油濾清器嚴(yán)重堵塞、噴油泵故障（如柱塞卡滯、出油閥密封不良）、噴油器不噴油；（2）配氣機(jī)構(gòu)故障：氣門間隙調(diào)整錯(cuò)誤導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，凸輪軸斷裂或凸輪磨損；（3）供油正時(shí)錯(cuò)誤：噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致噴油提前角偏差過大；（4）低壓油路進(jìn)氣：燃油箱吸油管漏氣，導(dǎo)致燃油泵無法正常吸油。排查步驟：（1）檢查燃油箱油量（應(yīng)≥1/4），觀察燃油管路是否有氣泡（低壓油路排氣）；（2）手動(dòng)泵油，檢查燃油壓力（正常應(yīng)為150-250kPa），若壓力不足需拆檢燃油濾清器及輸油泵；（3）斷開各缸高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，觀察噴油泵是否泵油（正常應(yīng)有油柱噴出）；（4）檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺栓是否松動(dòng)（標(biāo)準(zhǔn)扭矩120-150N·m）；（5）測量氣門間隙（進(jìn)氣門0.35mm，排氣門0.40mm），確認(rèn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)；（6）拆檢噴油器（測試開啟壓力25-27MPa，噴霧應(yīng)呈均勻霧狀）。案例2：某HXD1型電力機(jī)車在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)“制動(dòng)不緩解”故障（司機(jī)緩解后，制動(dòng)缸壓力仍保持500kPa），試分析可能原因及處理方法。答案：可能原因：（1）制動(dòng)控制單元（BCU）故障：電空閥卡滯（如緩解電空閥無法打開），導(dǎo)致制動(dòng)缸排氣口被關(guān)閉；（2）制動(dòng)缸活塞卡滯：因灰塵、油脂老化導(dǎo)致活塞無法回位；（3）分配閥故障：分配閥主閥柱塞卡滯，無法切換至緩解位；（4）制動(dòng)管路堵塞：制動(dòng)缸排氣管路被異物堵塞，排氣不暢；（5