四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB51/T2791—2021 12規(guī)范性引用文件 1 14術(shù)語 25基本規(guī)定 4 6 6 7 9建筑材料 DB51/T2791—2021 34 附錄A 39 40附錄C 42 43 44附錄F（資料性）隧道供氧量計算 46DB51/T2791—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本規(guī)程由四川省交通運(yùn)輸廳提出、歸口并解釋。本規(guī)程起草單位：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司、中鐵西南科學(xué)研究院有限公司、四川大學(xué)、重慶大學(xué)、中國中鐵一局集團(tuán)有限公司、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。本規(guī)程主要起草人：鄭金龍、王聯(lián)、蔚艷慶、林國進(jìn)、吳鵬、盧義玉、吳劍、王劉勛、馬洪生、李玉文、楊楓、朱長安、鄭波。本文件首次發(fā)布。DB51/T2791—20211川西高原公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了川西高原公路隧道海拔高度分級標(biāo)準(zhǔn)、勘察方法、設(shè)計措施、施工措施及建筑材料選擇等。本文件適用于川西高原公路隧道勘察、設(shè)計和施工。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50176《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》GB50324《凍土工程地質(zhì)勘察規(guī)范》GB/T35414《高原地區(qū)室內(nèi)空間彌散供氧(氧調(diào))要求》JTG3370.1《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGB01《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGC20《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGD70/2-02《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》JTG/T3660《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TD31-06《季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TD70《公路隧道設(shè)計細(xì)則》JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JGJ/T221《纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》3.0.1為滿足川西高原公路隧道建設(shè)需求，充分體現(xiàn)“氣象選線”原則，提高隧道勘察、設(shè)計與施工水平，制訂本規(guī)程。條文說明隨著經(jīng)濟(jì)與交通的發(fā)展，在四川西部高原已建成、在建和規(guī)劃了大量公路隧道，由于川西高原獨特的氣象條件，有必要編制針對性規(guī)范。3.0.2本規(guī)程適用于川西高原地區(qū)各等級新建和改擴(kuò)建山嶺公路隧道，其他隧道可參照執(zhí)行。條文說明云南、甘肅、青海、西藏等高海拔地區(qū)，特別是與四川交界地區(qū)，其溫度、濕度、氧氣含量等氣象條件與川西高原相似，可以參考使用。3.0.3隧道勘察除進(jìn)行必要的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)外，還應(yīng)對隧址區(qū)氣象條件進(jìn)行勘察，特別是氣溫、2DB51/T2791—2020凍結(jié)深度、氧氣含量、風(fēng)速風(fēng)向、巖石(土)凍脹和熱導(dǎo)率等情況。3.0.4隧道設(shè)計應(yīng)考慮凍害、雪害的影響，合理確定隧址、平縱線形，并結(jié)合防凍保溫措施確定隧道內(nèi)輪廓、結(jié)構(gòu)、防排水等設(shè)計方案。3.0.5隧道施工應(yīng)結(jié)合隧道規(guī)模和氧氣含量情況制定施工通風(fēng)與制氧供氧方案，積極推進(jìn)機(jī)械化施工，合理配置人員及機(jī)械設(shè)備，同時應(yīng)根據(jù)氣溫條件制定冬季施工方案。條文說明主要目的是提高建設(shè)人員安全性和舒適度，確保工程質(zhì)量和滿足工期要求。3.0.6隧道建設(shè)宜采用實際工程應(yīng)用效果較好的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。3.0.7隧道設(shè)計與施工除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。其質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)參照“公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1）”執(zhí)行。4術(shù)語4.0.1川西高原westernSichuanplateau川西高原指四川省西部與青海、西藏交界的高海拔地區(qū)，分為川西北高原和川西山地兩部分，包括四川阿壩州、甘孜州，青海玉樹州、果洛州，西藏地區(qū)等。4.0.2一般海拔隧道generalaltitudetunnel在川西高原，海拔高度小于2100m的隧道，其勘察、設(shè)計與施工同廣義公路隧道相同，為體現(xiàn)與高海拔隧道和超高海拔隧道的差異，本規(guī)程定義為一般海拔隧道，即GI型隧道。4.0.3高海拔隧道highaltitudetunnel在川西高原，海拔高度處于2100～4200m之間的隧道，本規(guī)程定義為高海拔隧道，即GII型隧道。川西高原多數(shù)隧道處于此海拔高度段，本規(guī)程又細(xì)分了三個亞級，海拔高度處于2100～2800m、2800~3500m和3500～4200m的隧道，分別對應(yīng)為GII-1型、GII-2型和GII-3型隧道。4.0.4超高海拔隧道extrahighaltitudetunnel在川西高原，海拔高度大于4200m的隧道，本規(guī)程定義為超高海拔隧道，即GIII型隧道。4.0.5季節(jié)性凍土地區(qū)seasonallyfrozenregion地表層冬季凍結(jié)、夏季全部融化的土稱為季節(jié)性凍土，其所在地區(qū)稱為季節(jié)性凍土地區(qū)。4.0.6最大凍結(jié)深度maximumdepthoffrozengroundDB51/T2791—20213地表土層或疏松巖石凍結(jié)的最大深度。4.0.7標(biāo)準(zhǔn)凍深standardfrostdepth在空曠野外、地表袒露平坦的不凍脹性黏性土凍深觀測站，實測不少于10年的年最大凍深的平均值。4.0.8凍結(jié)指數(shù)freezingindex某年的凍結(jié)指數(shù)為該年內(nèi)日平均溫度中的負(fù)溫度累計值。日平均溫度為每日的2時、8時、14時和20時4個時刻的氣溫平均值。4.0.9凍融作用freezethawaction土層由于溫度降到零度以下和升至零度以上而產(chǎn)生凍結(jié)和融化的一種物理地質(zhì)作用和現(xiàn)象。4.0.10凍脹作用frostheaving土層凍結(jié)，其中水分向凍結(jié)鋒面遷移，產(chǎn)生重分布并變成冰，使原土層體積增大而發(fā)生變形的過程。4.0.11凍脹力frost-heavingforce由于圍巖或土體凍脹產(chǎn)生的作用在隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)上的力，以切向凍脹力、法向凍脹力和水平向凍脹力表示。4.0.12熱導(dǎo)率coefficientofthermalconductivity物質(zhì)導(dǎo)熱能力的量度，指當(dāng)溫度垂直向下梯度為1℃/m時，單位時間內(nèi)通過單位水平截面積所傳遞的熱量。4.0.13高原反應(yīng)highaltitudereaction人到達(dá)一定的海拔高度后，身體為適應(yīng)高海拔地區(qū)氣壓低、含氧量少、空氣干燥等環(huán)境因素的變化，而產(chǎn)生的各種不適的生理反應(yīng)。4.0.14制氧供氧oxygengeneratedandsupply隧道處于一定的海拔高度后，為克服高原反應(yīng)所采取的工程措施，由制氧系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、瓶裝系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)等組成。DB51/T2791—202044.0.15彌散式供氧oxygensupplyofdiffusetype氧源通過管路輸送到密封性較好的空間，蔓延至空間的各個角落，將空氣中氧濃度提升至合理的范4.0.16月平均氣溫monthlyaveragetemperature全月各日的日平均氣溫的算術(shù)平均值。4.0.17防凍保溫系統(tǒng)antifreezeinsulationsystem防凍保溫系統(tǒng)是由保溫層、保護(hù)層和固定材料(膠黏劑、錨固件等)構(gòu)成，且安裝在隧道襯砌表面或初期支護(hù)與二次襯砌之間的非承重保溫構(gòu)造總稱。5基本規(guī)定5.1總體要求5.1.1應(yīng)分階段開展地質(zhì)勘察工作，特別是氣象和水文地質(zhì)勘察工作，查明隧址區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和氣象條件，勘察深度應(yīng)滿足川西高原隧道抗防凍設(shè)計和隧道施工要求。條文說明根據(jù)工程實踐，川西高原隧道氣象和水文地質(zhì)勘察十分重要和關(guān)鍵，特別是隧址區(qū)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、最大凍結(jié)濃度、氣壓（含氧量）、融化指數(shù)(凍結(jié)指數(shù))等氣象參數(shù)，以及隧道涌水量、涌水位置、水量變化特征等因素，對隧道設(shè)計、施工及運(yùn)營存在較大影響。5.1.2應(yīng)充分體現(xiàn)“氣象選線”原則，確定隧道位置時，除考慮地形、地質(zhì)條件外，還應(yīng)充分考慮隧址區(qū)氣象條件，選取適當(dāng)?shù)乃淼罉?biāo)高、洞口位置和軸線。條文說明根據(jù)現(xiàn)場工程調(diào)查，通過“氣象選線”確定合理標(biāo)高、洞口位置以及風(fēng)向等氣象因素，對防止隧道病害及保障運(yùn)營安全意義重大。5.1.3應(yīng)根據(jù)海拔高度分級指標(biāo)進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗防凍、防排水設(shè)計。5.1.4應(yīng)根據(jù)海拔高度分級標(biāo)準(zhǔn)配置相應(yīng)的施工通風(fēng)、制氧供氧和醫(yī)療保障等設(shè)備，同時應(yīng)采取相應(yīng)冬季施工技術(shù)措施。5.2分級標(biāo)準(zhǔn)5.2.1應(yīng)以隧道洞口最冷月平均氣溫為主要指標(biāo)，以最大凍結(jié)深度為輔助指標(biāo)，按表5.2.1確定隧道的寒冷程度。DB51/T2791—2021條文說明參考《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》GB50176。海拔高度與氣象條件對應(yīng)關(guān)系是根據(jù)川西多地區(qū)多座隧道隧址區(qū)實測統(tǒng)計得出。5.2.2應(yīng)根據(jù)隧道洞口年平均氣管氧分壓，按表5.2.2確定隧道的缺氧程度。條文說明參考《缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程》GB8958等。海拔高度與氣象條件對應(yīng)關(guān)系是根據(jù)川西多地區(qū)多座隧道隧址區(qū)實測統(tǒng)計得出。5.2.3川西高原公路隧道按海拔高度可分為一般海拔隧道、高海拔隧道和超高海拔隧道三級，無實測數(shù)據(jù)時，隧道寒冷程度與缺氧程度可參照表5.2.3的規(guī)定確定。條文說明根據(jù)川西多地區(qū)多座隧道隧址區(qū)氣象實測研究統(tǒng)計，隨著海拔高度升高，氣溫降低、大氣壓(含氧量)降低，而且有較好的一致性規(guī)律。海拔高度低于2100m時，氧氣含量≥16%，最冷月(1月)平均氣溫均≥0℃。當(dāng)海拔高度大于4200m時，氧氣含量≤12%，最冷月(1月)平均氣溫均≤-10℃,海拔高度在2100～4200m時，氧氣含量一般在12%～16%，最冷月(1月)平均氣溫一般在-10～0℃。川西高原隧道多數(shù)處于2100～4200m，參考隧道圍巖分級的經(jīng)驗將高海拔隧道分成三個亞級。DB51/T2791—202065.3設(shè)防原則5.3.1隧道軸線宜與隧址區(qū)風(fēng)向垂直或大角度相交，洞口宜布設(shè)在陽坡面，并根據(jù)地形、風(fēng)向合理確定洞口防雪措施。5.3.2應(yīng)根據(jù)隧道海拔高度分級標(biāo)準(zhǔn)制定隧道抗防凍及制氧供氧技術(shù)措施。隧道抗防凍措施內(nèi)容包括隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)、防排水和防凍保溫層等，制氧供氧措施內(nèi)容包括制氧方式、供氧方式以及醫(yī)療保障等。5.3.3隧道抗防凍應(yīng)根據(jù)實測最冷月(1月)平均氣溫、隧道施工制氧供氧設(shè)防應(yīng)根據(jù)實測隧址區(qū)含氧量分別制定針對性設(shè)防措施；若無實測資料，川西高原公路隧道設(shè)防措施可參照表5.3.3。條文說明不采用是指采用一般隧道措施，不采取抗防凍或制氧供氧措施。選用是需要根據(jù)氣象資料論證是否采取抗防凍或制氧供氧措施。采用是需要考慮抗防凍或制氧供氧措施。本表選用和采用確定期原則性，其具體措施需要根據(jù)凍害及缺氧程度確定。6隧道勘察6.1一般規(guī)定6.1.1應(yīng)分階段開展工程地質(zhì)勘察工作，除滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20)中隧道勘察技術(shù)要求外，還需按本規(guī)程要求開展隧道地質(zhì)勘察工作，并重點進(jìn)行專項的氣象和水文地質(zhì)勘察，其勘察范圍和深度應(yīng)滿足各階段隧道設(shè)計的需要。條文說明根據(jù)科研成果和工程實踐，隧址區(qū)的氣象和水文地質(zhì)條件對高原隧道的合理選線、建設(shè)安全影響大，故川西高原隧道需要強(qiáng)化氣象勘察和水文地質(zhì)勘察。6.1.2隧道勘察應(yīng)編制勘察大綱。編制大綱前應(yīng)收集隧址區(qū)的氣象、水文、區(qū)域地質(zhì)等相關(guān)資料，對收集的資料進(jìn)行分析和現(xiàn)場踏勘后，根據(jù)地形地貌、地質(zhì)條件、氣象條件，綜合選擇勘察方法和布置勘察工作量。條文說明隧道附近既有的氣象、區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、上階段地質(zhì)勘察等資料是初步分析隧址區(qū)自然地理條件的重要基礎(chǔ)，有助于提高勘察大綱編制的針對性。充分收集和分析這些既有資料，并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘后，再進(jìn)行各階段勘察大綱的編制工作，投入與勘察階段要求相匹配的勘察工作量，既能減少高原隧道的勘DB51/T2791—20217察成本，又可提高勘察方案的針對性和勘察質(zhì)量。6.1.3地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、含變質(zhì)巖地層的隧道應(yīng)重點勘察隧址區(qū)水文地質(zhì)條件，包括地表水分布、地下水位及變化范圍、地下水出露等。宜在不同季節(jié)分別進(jìn)行調(diào)查、量測，評價隧道總涌水量，預(yù)測集中涌水段落以及隧道內(nèi)地下水變化趨勢等。條文說明根據(jù)川西高原隧道工程實踐，隧道通過含變質(zhì)巖地層時，地下水動態(tài)變化規(guī)律復(fù)雜，水對圍巖軟化作用大，既影響隧道圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定，也影響隧道施工進(jìn)度和安全。6.1.4海拔高度超過4800m的地區(qū)可能存在多年凍土，多年凍土勘察應(yīng)符合《凍土工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(GB50324)相關(guān)規(guī)定；海拔高度超過2800m路段應(yīng)對最大凍結(jié)深度進(jìn)行調(diào)查評價。條文說明通過研究與調(diào)查，川西高原海拔高度低于4800m的地區(qū)出現(xiàn)多年凍土可能性小，海拔高度超過4800m的隧道不多，本規(guī)程勘察主要針對季節(jié)性凍土。6.1.5隧道工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)采用資料收集、工程地質(zhì)調(diào)繪、水文地質(zhì)調(diào)繪、物探、鉆探、現(xiàn)場測試、室內(nèi)試驗等手段，綜合評價隧址區(qū)工程地質(zhì)條件。條文說明四川西部山區(qū)高原隧道具有氣象條件復(fù)雜，且小區(qū)域氣候條件多變，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂和褶皺發(fā)育規(guī)模大，地震烈度高，巖體風(fēng)化程度高的特點，巖石以變質(zhì)巖(板巖、千枚巖等)居多，巖組、巖性變化頻繁且無明顯重復(fù)規(guī)律，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，普遍具有地下水豐富的特點(且變質(zhì)巖區(qū)域內(nèi)地下水普遍具有滯后出露現(xiàn)象)，所以在充分總結(jié)既有高原隧道勘察設(shè)計施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)分析認(rèn)為，在高原隧道勘察中尤其要重視氣象條件、水文地質(zhì)條件的勘察，并應(yīng)重點使用物探、鉆探驗證、地應(yīng)力測試等有效勘察方法，注重各種勘察方法獲取的地質(zhì)資料的綜合分析研判。6.2勘察手段與資料要求6.2.1不同勘察設(shè)計階段采用的勘察手段可按表6.2.1選用。+++++++++++++++注：“+”必做項目；“(+)”選做項目。DB51/T2791—20208條文說明勘察手段的選取和組合不是固定的，表中列出的是常用的勘察手段，并鼓勵使用勘察新技術(shù)、新方法。隨勘察階段的不同，勘察方案可根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜程度、巖性組合情況、資料收集詳細(xì)程度、工程類型等各種因素綜合考慮后分析確定。6.2.2文字說明資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.預(yù)可及工可勘察：應(yīng)對隧址區(qū)沿線的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、氣象條件、凍土深度、地震動參數(shù)等基本地質(zhì)條件進(jìn)行說明；對不良地質(zhì)和特殊性巖土應(yīng)闡明其類型、性質(zhì)、分布范圍、發(fā)育規(guī)律及其對隧道工程的影響和處治建議；概略劃分隧道的圍巖級別，估算隧道涌水量，闡述方案比選意見及下階段地質(zhì)勘察工作建議。2.初步勘察：除包含一般性地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造等總體說明外，應(yīng)說明隧址區(qū)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，評價隧址區(qū)氣候條件、凍土深度及對隧道的影響，分段評價隧道的圍巖級別；分析隧道進(jìn)出口地段邊坡的穩(wěn)定性及處治建議；分析高地應(yīng)力巖石發(fā)生巖爆和大變形的可能性及級別；對隧道的傍山段淺埋偏壓情況進(jìn)行評估；分析隧道在通過儲水構(gòu)造、斷裂帶、覆蓋層等不良地質(zhì)段發(fā)生集中涌水、塌方的可能性；隧道通過碳質(zhì)巖層、煤系地層、氣田地層時，應(yīng)分析有害氣體對工程建設(shè)的影響；對隧道涌水量進(jìn)行分析計算；評估隧道建設(shè)對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境的影響及隧道建設(shè)的適宜性。3.詳細(xì)勘察：在初步勘察基礎(chǔ)上，補(bǔ)充實施勘察工作后，校對初勘的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、氣象條件和最大凍結(jié)深度等文字說明。資料要求同初步勘察。6.2.3圖表資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：2)隧道工程地質(zhì)平、縱面圖(含工程地質(zhì)平面圖和工程地質(zhì)縱斷面圖)(1∶2000～1∶10000)；3)附圖、附表和照片等。2.初步勘察：6)氣象勘察分析資料；7)物探、測井解釋成果資料；8)原位測試、地應(yīng)力測量、水文地質(zhì)測試、巖石、土體、水樣測試資料、地溫測試、有害氣體等測試資料；9)附圖、附表和照片等。3.詳細(xì)勘察：在初步勘察基礎(chǔ)上，補(bǔ)充實施勘察工作后，補(bǔ)充、校對初勘圖表資料。資料要求同初步勘察。DB51/T2791—20216.3地質(zhì)調(diào)繪6.3.1工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)分階段開展工作，調(diào)查內(nèi)容和深度應(yīng)與設(shè)計階段相適應(yīng)。6.3.2地質(zhì)調(diào)繪及評價主要包括以下內(nèi)容：1.地層、巖性及地質(zhì)構(gòu)造的性質(zhì)、類型和規(guī)模；2.斷裂、斷層、節(jié)理等軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與隧道的組合關(guān)系；3.斷裂、斷層及褶皺構(gòu)造與地下水補(bǔ)徑排的關(guān)系；4.沖溝、凹溝等地表匯水地形與隧道的關(guān)系，評價其對隧道涌水量的影響；5.臨近地區(qū)既有隧道或地下結(jié)構(gòu)物凍融病害調(diào)查，主要包括襯砌開裂、滲漏水及掛冰、路面積水與結(jié)冰、洞口掛冰及熱融滑塌、地表截排水溝出水口積水與結(jié)冰等；6.調(diào)查隧址區(qū)崩塌、錯落、巖堆、滑坡、巖溶、自然或人工坑洞、采空區(qū)、泥石流、流沙、濕陷性黃土、鹽漬土、鹽巖、地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象，及其發(fā)生、發(fā)展的原因、類型、規(guī)模和發(fā)展趨勢，分析其對隧道洞口和洞身穩(wěn)定的影響程度；7.隧道通過煤系地層或碳質(zhì)巖層時，應(yīng)注意對有害氣體的調(diào)查訪問和類比資料收集，為鉆孔布置調(diào)整及取樣測試提供指導(dǎo)意見；8.按《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306)的規(guī)定或經(jīng)地震部門專項評價，確定隧道所處地區(qū)的地震動峰值加速度參數(shù)。條文說明規(guī)定了施工前各階段隧道工程的地形、地質(zhì)調(diào)查內(nèi)容。隧道地形、地質(zhì)調(diào)查是綜合性的工作，查明測區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，對各種不良地質(zhì)條件做出評價，并提出有效措施或建議，為工程設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。由于各類地質(zhì)問題的復(fù)雜程度、規(guī)模、性質(zhì)，自然地理條件的不同，很難劃分初、詳勘工作的基本內(nèi)容，實際工作中?；ビ写┎?。條文中只提出了調(diào)查內(nèi)容，勘察時應(yīng)結(jié)合實際情況，安排調(diào)查內(nèi)容的深度。一般在初勘階段，以地質(zhì)測繪為主要手段，輔以少量的勘探試驗，對隧道圍巖穩(wěn)定性做出定性為主的評價，初步劃分圍巖級別；在詳勘階段，合理采用各種勘探手段，對各類地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，互相印證，盡量對隧道工程地質(zhì)條件做出定量或半定量評估，詳細(xì)劃分圍巖級別。隧址區(qū)存在有害氣體或礦體時，按勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等條例，查明含量，預(yù)測釋放程度，以對人體、環(huán)境不發(fā)生危害為限，超出規(guī)定的危害允許值時，須采取必要的防護(hù)措施。對氣、礦體勘察可與專業(yè)技術(shù)單位協(xié)力合作進(jìn)行。6.3.3水文地質(zhì)調(diào)查評價應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.調(diào)查隧址區(qū)地表水系、第四系堆積體、地表水匯水區(qū)與隧道線位關(guān)系；2.調(diào)查斷裂、斷層、褶皺、節(jié)理裂隙密集發(fā)育帶等地質(zhì)構(gòu)造與隧道的關(guān)系，評價其對隧道水文地質(zhì)條件的影響；3.調(diào)查地下水發(fā)育情況以及地下水位隨季節(jié)變化情況，評估隧道可能出現(xiàn)的地下水類型以及集中涌水段，分析預(yù)測隧道內(nèi)地下水的變化規(guī)律；4.評價可能造成隧道發(fā)生凍害的各種水源發(fā)育情況。DB51/T2791—20206.4氣象勘察6.4.1應(yīng)在收集氣象資料的基礎(chǔ)上，對隧址區(qū)進(jìn)行氣象條件初步分析，主要包括工程地點的年平均氣溫、最冷月平均氣溫、最低日平均氣溫、凍結(jié)指數(shù)、冬季風(fēng)向及風(fēng)速、年平均降水(雪)量、雪線、氣壓(氧含量)及氣壓差、凍結(jié)深度等。條文說明以上氣象因素涉及隧道設(shè)計與施工，影響隧道方案，是川西高原隧道氣象勘察的基本要素。最冷月平均氣溫、凍結(jié)深度、凍結(jié)指數(shù)、冬季風(fēng)速風(fēng)向是隧道抗防凍結(jié)構(gòu)、防排水以及洞口防雪棚所需參數(shù)，氣壓(氧含量)影響隧道施工。6.4.2氣象資料應(yīng)采用與隧址區(qū)海拔高度相當(dāng)或條件相似的鄰近氣象臺資料，經(jīng)論證有必要新建氣象站(點)進(jìn)行觀測時，觀測周期不得少于一個氣象年，且應(yīng)與本地區(qū)既有氣象資料進(jìn)行校核，氣象資料統(tǒng)計年限宜不少于近10年。條文說明氣象條件是寒區(qū)公路隧道設(shè)計的基本依據(jù)，也是隧道凍害、通風(fēng)供氧的決定性因素。氣象資料統(tǒng)計年限越長對設(shè)計越有利，美國相關(guān)規(guī)范采用20年氣象資料，俄羅斯相關(guān)規(guī)范采用10年氣象資料，本規(guī)程提出了最低年限要求。6.4.3海拔高度大于3500m的特長隧道和海拔高度大于4200m的長、特長隧道，宜在隧址區(qū)設(shè)立氣象觀測站(點)，并持續(xù)收集隧址區(qū)氣象資料。條文說明海拔高度大于3500m可能需要考慮抗防凍與供氧措施，氣象條件更為復(fù)雜，而氣象資料往往缺少，所以提出建立氣象觀測站的要求。6.4.4標(biāo)準(zhǔn)凍深Z0應(yīng)采用隧址區(qū)附近或氣溫條件相近的氣象臺(站)的多年最大凍結(jié)深度平均值，統(tǒng)計年限宜不少于近10年。條文說明標(biāo)準(zhǔn)凍深可以通過氣象資料或氣象觀測實測獲得，年限要求與其他氣象要素一致。6.4.5隧道設(shè)計凍深Zd可按式6.4.5計算：Z=ZΨΨΨ(6.4.5)Zd——隧道設(shè)計凍深，m；Z0——標(biāo)準(zhǔn)凍深，m；ψzs——土質(zhì)或巖性對凍深的影響系數(shù)；ψzw——凍脹性對凍深的影響系數(shù)；ψzt0——地形對凍深的影響系數(shù)。各影響系數(shù)按表6.4.5查取。DB51/T2791—20216.4.6圍巖（土）凍脹性應(yīng)根據(jù)平均凍脹率η的大小劃分為不凍脹、弱凍脹、凍脹、強(qiáng)凍脹和特強(qiáng)凍脹五級，并應(yīng)符合表6.4.6的規(guī)定。1<η≤3.53.5<η≤66<η≤12η>120.13<η≤0.470.47<η≤0.80.8<η≤1.6條文說明巖(土)凍脹率可根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40)、《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41)測試。此外，根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果，-5℃條件下凍土的彈性模量為0.14～0.59GPa，-5～-20℃條件下凍巖的彈性模量為4.45～10.12GPa，對比可知凍巖彈性模量是凍土的7.5～72.3倍。6.5物探、鉆探及測試6.5.1物探應(yīng)符合以下規(guī)定：1.地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)條件復(fù)雜的高原隧道，在收集資料和地質(zhì)調(diào)繪后宜優(yōu)先開展物探勘察，解譯隧道分布的物探異常區(qū)，以指導(dǎo)鉆探、測試等后續(xù)勘察工作的調(diào)整，當(dāng)一種物探方法解譯困難時，可增加1～2種物探方法進(jìn)行平行驗證。2.宜選用地震法、電法等地球物探手段查明斷裂、褶皺、可能富水區(qū)等的分布及變化特征，并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、鉆探等驗證。3.隧道物探方法宜按表6.5.1選擇。<30m>100m條文說明物探主要目的是探測隧址區(qū)分布的斷裂構(gòu)造、褶皺核部、富水區(qū)等具備物性差異區(qū)域。在通過物探發(fā)現(xiàn)具有低阻(或高阻)異常的區(qū)域后，應(yīng)修正勘察大綱中初步確定的鉆孔等的布置，通過鉆探等手段進(jìn)一步查明其地質(zhì)條件。物探方法種類較多，高原隧道勘察時應(yīng)選擇適合隧道勘察、效果好、操作方便的方法。隧道所處地形一般來說起伏較大，在選擇物探方法時，隧道埋深30m以內(nèi)推薦使用電測深法，30～50m范圍內(nèi)推DB51/T2791—2020薦使用高密度電法，探測深度50～100m范圍內(nèi)推薦使用高密度電法，大于100m推薦采用音頻大地電磁法(強(qiáng)干擾情況下可選用可控源音頻大地電磁法或地震反射波法)；瞬變電磁法目前對異常的埋深及定量解釋精度不夠，且受地形起伏影響較大，但是由于瞬變電磁不受接地條件影響及對低阻體反應(yīng)敏感等特性，可作為備選方法或作為平行測試比較方法。在物探勘察發(fā)現(xiàn)異常區(qū)后，還應(yīng)配合現(xiàn)場調(diào)查、鉆探等其他勘察方法進(jìn)行驗證。6.5.2鉆探應(yīng)符合下列規(guī)定：1.鉆孔應(yīng)布置在隧道物探異常區(qū)、經(jīng)調(diào)查初步確定的斷裂、褶皺重點部位；2.孔底應(yīng)鉆至隧道路面設(shè)計高程以下不小于10m或必須查清的構(gòu)造部位；3.隧道洞身段鉆孔，應(yīng)在設(shè)計高程以上3～5倍洞徑范圍內(nèi)采取巖、土試樣，同一地層中，巖、土試樣的數(shù)量不宜少于6組；隧道進(jìn)出口段鉆孔，應(yīng)分層采取巖、土試樣；4.鉆孔過程中應(yīng)注意觀測是否有氣體冒出，并及時封閉取樣測試，以評價有害氣體對隧道建設(shè)的5.地下水發(fā)育時，應(yīng)進(jìn)行抽(注)水試驗，分層獲取各含水層水文地質(zhì)參數(shù)并評價其富水性和涌水量。水文地質(zhì)條件復(fù)雜時，應(yīng)進(jìn)行地下水位動態(tài)觀測；6.當(dāng)巖芯采集困難或采用鉆探難以判明孔內(nèi)的地質(zhì)情況時，應(yīng)進(jìn)行孔內(nèi)綜合測井；7.深埋隧道及初步評價高地應(yīng)力隧道應(yīng)進(jìn)行鉆孔內(nèi)地應(yīng)力測試；8.鉆孔內(nèi)應(yīng)進(jìn)行地溫測試，提供隧道洞門和排水設(shè)計所需的地溫資料；9.采取地表水和地下水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，評價水的腐蝕性。6.5.3測試及試驗應(yīng)符合下列規(guī)定：1.對于隧道穿越的第四系覆蓋層，宜采用動力觸探、靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入等方法，測試土體的地基承載力、摩阻力、密實程度等；2.隧道深埋段地應(yīng)力評價，宜采用深孔內(nèi)水壓致裂法進(jìn)行巖石地應(yīng)力測試；3.原位測試應(yīng)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗在綜合分析的基礎(chǔ)上提供巖土參數(shù)建議值；4.室內(nèi)試驗應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計要求和巖土類型選擇巖石試驗、土工試驗、巖土礦物分析、水質(zhì)分析等試驗項目和試驗方法，應(yīng)符合《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40)、《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；5.地表出露及鉆孔內(nèi)的煤系地層或碳質(zhì)巖層，應(yīng)取樣進(jìn)行巖層生烴能力測試，以進(jìn)一步評價隧道有害氣體情況；6.應(yīng)采取地表水、地下水樣進(jìn)行水質(zhì)成分檢測，評價水對混凝土和鋼筋的腐蝕性；7.隧道工程地質(zhì)勘察宜在工地設(shè)置試驗室，無條件設(shè)置時，試樣不得因長時間存放或長距離運(yùn)輸影響試驗數(shù)據(jù)的真實性；8.土體、巖體試驗項目可按表6.5.3選擇。DB51/T2791—2021+密度ρ(g/cm3)++++++7隧道設(shè)計7.1一般規(guī)定7.1.1隧道選線除考慮地形與地質(zhì)條件外，尚應(yīng)充分考慮隧址區(qū)氣象因素，特別是GII、GIII型隧道應(yīng)遵循“氣象選線”原則。條文說明川西高原公路隧道需要考慮地形、地質(zhì)與氣象選線相結(jié)合。7.1.2隧道方案應(yīng)綜合考慮風(fēng)向、氣溫、最大凍結(jié)深度等自然環(huán)境的影響，合理選擇隧道海拔高度與隧道規(guī)模。7.1.3隧道設(shè)計應(yīng)綜合考慮環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗、防災(zāi)救援和運(yùn)營養(yǎng)護(hù)要求。7.1.4隧道土建工程設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)動態(tài)設(shè)計與信息化施工的思想。7.2總體設(shè)計7.2.1隧址區(qū)應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，不宜穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)復(fù)雜、淺埋、偏壓以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。7.2.2應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道平面線形。設(shè)曲線時，不宜采用設(shè)超高的平曲線。在《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG3370.1所規(guī)定的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高平面設(shè)計指標(biāo)要求。條文說明川西高原隧道洞口可能存在積雪積冰問題，影響行車安全，所以提出平面指標(biāo)適當(dāng)提高的要求。7.2.3隧道縱坡應(yīng)考慮行車安全、運(yùn)營通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)和排水要求，隧道縱坡宜采用人字坡，洞口抗防凍段縱坡不宜小于1.0%，最小坡長不宜小于抗凍設(shè)防段。條文說明DB51/T2791—2020適當(dāng)加大隧道縱坡以提高洞口段水流速度，可減少結(jié)冰的可能性，所以提出加大洞口抗防凍段縱坡7.2.4隧道建筑限界可按照一般公路隧道確定。同一座隧道凍土段和非凍土段可采用不同的內(nèi)輪廓，在條件允許的情況下，非凍土段可按凍土段的內(nèi)輪廓設(shè)計。條文說明建筑限界應(yīng)統(tǒng)一，而隧道內(nèi)輪廓可根據(jù)情況分析確定。7.2.5隧道內(nèi)輪廓斷面凈空在滿足功能、結(jié)構(gòu)受力和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求的前提下，防凍設(shè)防段可適當(dāng)加大隧道內(nèi)輪廓，其建筑限界與內(nèi)輪廓最小間距宜不小于10cm。條文說明考慮設(shè)計施工水平、工程材料、工程經(jīng)驗及凍土隧道后期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修，川西高原公路隧道內(nèi)輪廓宜比普通環(huán)境地段適當(dāng)加大。7.2.6應(yīng)根據(jù)實測氣溫及凍結(jié)深度采取針對性設(shè)防措施，無實測資料時可按表7.2.6確定。條文說明參考川西隧道科研與工程實踐總結(jié)。7.2.7應(yīng)根據(jù)實測隧址區(qū)含氧量采取針對性設(shè)防措施，無實測資料時可按表7.2.7確定?！獥l文說明參考《高原地區(qū)室內(nèi)空間彌散式供氧(氧調(diào))要求》(GB/T35414)，結(jié)合雀兒山隧道、巴朗山隧道施工經(jīng)驗提出。DB51/T2791—20217.3洞口及洞門設(shè)計7.3.1洞口設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.隧道洞口宜選擇向陽、不易積雪、易于排水位置。2.在降雪量較大地區(qū)，隧道洞口不宜設(shè)在邊坡和仰坡較為陡峻的位置，以免受到雪崩威脅。3.受積雪或風(fēng)吹雪影響的槽谷或路塹中的洞口外兩側(cè)宜設(shè)置不小于5m寬的積雪、堆雪平臺。4.洞口與風(fēng)向小角度相交時，宜設(shè)置防雪棚或防雪棚洞，條件許可宜接長明洞。5.隧道進(jìn)出口路面宜增設(shè)防滑或防結(jié)冰措施。條文說明洞口外兩側(cè)宜設(shè)置不小于5m寬的積雪、堆雪平臺，既可以改變洞口的地形條件以減少風(fēng)吹雪掩埋洞口路面的危害，又可作為除冰雪臨時堆放平臺，迅速恢復(fù)道路交通。在川西高原，海拔超過2800m的寒冷地區(qū)，尤其是海拔超過4200m的嚴(yán)寒地區(qū)，隧道滴水、風(fēng)力或汽車輪胎帶入隧道的冰雪及其他滯水將使路面結(jié)冰，降低輪胎與路面的附著力，惡化隧道的營運(yùn)條件，危及行車安全，有必要在隧道進(jìn)出口路面增設(shè)防滑或防結(jié)冰措施。7.3.2洞門設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.不宜采用削竹式洞門，宜適當(dāng)接長明洞采用端墻洞門型式。2.墻式洞門的端、翼墻位于凍脹性土?xí)r，應(yīng)驗算其強(qiáng)度及穩(wěn)定性，或采用挖除、換填等減少凍脹力的措施。3.洞門墻臺背、明洞兩側(cè)回填應(yīng)優(yōu)先選用砂性土、砂礫、碎(礫)石、粉煤灰等滲水性強(qiáng)的隔熱性能材料回填密實，并加密泄水孔。4.當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于1m時，洞門墻基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于0.25m，并應(yīng)符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。5.當(dāng)凍結(jié)深度超過1m時，基底最小埋置深度不應(yīng)小于1.25m，尚應(yīng)將基底至凍結(jié)線以下不小于0.25m深度范圍的地基土換填為非凍脹材料。條文說明適當(dāng)接長明洞采用端墻洞門型式是為了盡可能減少積雪或風(fēng)吹雪影響。7.3.3洞口邊仰坡設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.洞頂回填邊坡坡度一般根據(jù)回填高度、填料或當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)、施工方法等因素，并結(jié)合自然穩(wěn)定邊坡、人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析方法綜合確定；回填料應(yīng)采用非凍脹性或弱凍脹性砂性土或砂礫土等粗顆粒土。3.應(yīng)根據(jù)邊坡穩(wěn)定情況和周圍環(huán)境確定邊坡坡面防護(hù)形式，邊坡防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的措施。條文說明川西高原地區(qū)處于不良水文及水文地質(zhì)條件下的土質(zhì)邊仰坡，因表層融化而底部仍處于凍結(jié)狀態(tài)，DB51/T2791—2020不利于融水的下滲，水分蓄積在融化層內(nèi)，使土體處于飽和狀態(tài)，加之反復(fù)凍融的影響，土體抗剪強(qiáng)度很低，這種情況下極易發(fā)生融化層的滑移破壞，并且設(shè)有坡面防護(hù)的工程，也常因邊坡融化層的滑移而遭破壞。因此，川西高原地區(qū)重要工程的高邊坡，在土質(zhì)和自然條件不良的情況下宜進(jìn)行邊坡的抗融滑驗算，以掌握邊坡的冰凍穩(wěn)定性，并采取有效措施進(jìn)行預(yù)防。7.3.4凍脹嚴(yán)重的邊仰坡防護(hù)應(yīng)作針對性設(shè)計；當(dāng)采用網(wǎng)格式或拱式骨架護(hù)坡時，宜采取錨固措施，并設(shè)置截、排水工程。條文說明冰凍脹嚴(yán)重的邊仰坡往往懸溜冰嚴(yán)重，影響道路運(yùn)營安全。7.3.5明洞設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.明洞應(yīng)采用帶仰拱的封閉式斷面。2.明洞荷載除應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG3370.1要求外，尚應(yīng)重點考慮凍脹力。3.地下水發(fā)育的凍脹性圍巖地段，明洞襯砌宜采用摻纖維的鋼筋混凝土。4.明洞兩側(cè)回填土應(yīng)采用非凍脹性粗顆粒土，厚度一般不小于2.0m。5.明洞回填應(yīng)做好防水隔水處理，防止地表水下滲；明洞頂應(yīng)設(shè)擋水壩或截排水溝，防止地表水滲入明洞兩側(cè)。6.明洞回填層厚度宜大于最大凍結(jié)深度或通過熱工計算設(shè)置保溫隔熱材料。7.3.6洞外截水溝、洞頂排水溝應(yīng)采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度等級不低于C30，水溝斷面不宜小于50cm×50cm，排水溝縱坡不宜小于3%。條文說明洞外水溝等采取保溫措施困難，往往更容易造成凍融破壞，所以需要提高強(qiáng)度或采取其他抗凍措施，如在混凝土中增加添加劑或在表面混凝土涂刷抗凍劑。7.4抗防凍襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計7.4.1川西高原GII-3型和GIII型隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計除滿足常規(guī)技術(shù)要求外，還應(yīng)考慮凍脹和融沉的影響，通過工程類比和計算綜合分析確定襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸。條文說明《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG3370.1-2018)規(guī)定，最冷月平均氣溫低于-15℃地區(qū)的隧道應(yīng)考慮凍脹力，凍脹力作為可變荷載，主要體現(xiàn)在荷載短期效應(yīng)組合中：結(jié)構(gòu)自重+附加恒載+圍巖壓力或土壓力+混凝土收縮或徐變力+溫度荷載+凍脹力。凍脹力無實測數(shù)據(jù)時，可參照附錄C公式計算。7.4.2抗防凍設(shè)防段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌結(jié)構(gòu)。條文說明~《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG3370.1-2018)規(guī)定：高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，三級及三級以下公路的隧道洞口段、Ⅳ~Ⅵ級圍巖洞身段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌，Ⅰ~Ⅲ級圍巖洞身段可采用噴錨襯砌。為進(jìn)一步提高川西高原公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)對凍脹力可變荷載的抵抗作用，本規(guī)程規(guī)定各級公路隧道抗防凍設(shè)防段均采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌結(jié)構(gòu)。DB51/T2791—20217.4.3隧道抗防凍設(shè)防長度應(yīng)向非設(shè)防段或設(shè)防等級較低段延伸不小于15m。7.4.4川西高原GII-3型和GIII型隧道抗防凍設(shè)防段的初期支護(hù)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.噴射混凝土最小厚度應(yīng)不小于10cm，并選用中低溫抗凍快凝混凝土，強(qiáng)度等級一般不小于C25；2.噴射混凝土中鋼筋網(wǎng)間距宜為15～20cm；3.對滴水、滲漏水地段，應(yīng)采用徑向注漿等措施；4.初期支護(hù)與圍巖間及初期支護(hù)內(nèi)應(yīng)密實。7.4.5川西高原GII-3型和GIII型隧道抗防凍設(shè)防段二次襯砌設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.二次襯砌與初期支護(hù)間及二次襯砌內(nèi)應(yīng)密實，抗防凍設(shè)防段應(yīng)進(jìn)行襯砌背后注漿；2.二次襯砌內(nèi)輪廓應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放大以預(yù)留隔熱保溫層空間；3.二次襯砌應(yīng)采用抗裂、防滲、抗凍的低溫早強(qiáng)高性能防水鋼筋混凝土，強(qiáng)度等級不小于C30，抗?jié)B等級不低于P10；4.二次襯砌宜采用等厚、圓順的斷面形式；5.襯砌縱向分段長度宜小于10m，其與仰拱的沉降縫、伸縮縫、施工縫宜在同一位置；6.隧道抗防凍設(shè)防段應(yīng)采取措施嚴(yán)格控制襯砌開裂及裂縫寬度。條文說明混凝土的受凍破壞和侵蝕破壞與水的滲透有著密切的關(guān)系，因此在寒冷、侵蝕環(huán)境中提高混凝土的抗?jié)B等級有利于提高混凝土的耐久性能。GII-3型以上隧道襯砌經(jīng)常受凍脹影響，當(dāng)氣溫低、晝夜溫差大時，在凍融循環(huán)作用下，其表面剝蝕現(xiàn)象比一般地區(qū)嚴(yán)重，加之侵蝕作用的影響也會加重混凝土的破壞。川西高原公路隧道考慮凍融環(huán)境對結(jié)構(gòu)耐久性的影響，保證隧道長期安全使用，因此需要在襯砌混凝土表面設(shè)置保溫措施，必要時再采用混凝土中加入添加劑或表面抗凍劑以提高混凝土耐久性。隧道二次襯砌主要承受后期繼續(xù)增加的圍巖壓力，使隧道襯砌長期穩(wěn)定。一般情況下，由初期支護(hù)傳給二次襯砌的荷載分布比較均勻，故二次襯砌宜采用等厚、圓順斷面。7.5防凍保溫設(shè)計7.5.1川西高原公路隧道應(yīng)開展隧道防凍保溫設(shè)計，內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)構(gòu)造、保溫材料、防凍保溫層厚度和設(shè)置長度的確定，并應(yīng)符合以下規(guī)定：1.遵循防水、排水、保溫綜合治理的原則，結(jié)合隧址區(qū)氣候、水文地質(zhì)條件、施工條件和工程經(jīng)濟(jì)性等因素確定防凍保溫層設(shè)計方案。2.應(yīng)將保溫層、保護(hù)層和固定材料（膠黏劑、錨固件等）作為系統(tǒng)構(gòu)造綜合設(shè)計，其功能應(yīng)滿足防凍、防潮、防火、牢固可靠的工程基本要求。3.對于結(jié)構(gòu)加固的既有隧道，應(yīng)將加固設(shè)計與防凍保溫層設(shè)計綜合考慮。4.隔熱防凍工程的密封和防水構(gòu)造設(shè)計應(yīng)滿足相關(guān)要求。條文說明隧道保溫構(gòu)造設(shè)計時，除了保溫層要能滿足防凍的基本要求外，還應(yīng)考慮防火、防潮。同時，需要用固定材料將其牢固定在襯砌表面，設(shè)計中應(yīng)充分考慮固定件的防銹和冷橋影響。有條件時，應(yīng)對臨近既有隧道溫度場現(xiàn)場實測，隧道溫度場現(xiàn)場測試的項目包括隧道洞內(nèi)外氣溫、DB51/T2791—2020襯砌表面和內(nèi)部溫度、圍巖內(nèi)部溫度、洞內(nèi)外風(fēng)速和風(fēng)向等。測試儀表、探頭包括：溫度計、風(fēng)向風(fēng)速表、測溫探頭、測溫儀表等。應(yīng)在隧道洞內(nèi)每隔一定距離布置1個測試斷面，每個測試斷面分別在拱頂、拱腰、邊墻和路面布置測點，在隧道洞外距洞口50m處測試洞外氣溫、風(fēng)速和風(fēng)向。7.5.2防凍保溫構(gòu)造宜采用表面鋪設(shè)防凍隔熱材料方式，防凍保溫層厚度應(yīng)按附錄D進(jìn)行設(shè)計。條文說明保溫法可采用在襯砌表面或初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置隔熱材料兩種方式，通過科研與工程實踐，襯砌表面設(shè)置隔熱材料更有利于施工與維護(hù)，所以川西高原隧道推薦此方式。保溫層厚度應(yīng)綜合計算分析和工程類比確定。7.5.3隧道保溫設(shè)防長度設(shè)計應(yīng)按照以下規(guī)定：1.根據(jù)隧道內(nèi)溫度場實測數(shù)據(jù)，確定防凍保溫層設(shè)置長度。若無實測資料，可按附錄D采用經(jīng)驗公式法、氣象解析法和有限元模擬計算法確定。2.隧道防凍保溫層設(shè)置長度宜根據(jù)通風(fēng)風(fēng)向進(jìn)行修正。條文說明經(jīng)驗公式法、氣象解析法和有限元模擬計算法取得的保溫段長度結(jié)果，可在設(shè)計階段應(yīng)用。工程實施階段，在隧道貫通后，通過一段時間(至少一個氣象觀測年)的實測，取得隧道縱向溫度分布曲線和襯砌背后圍巖溫度分布，依據(jù)實測資料修正襯砌表面鋪設(shè)防凍保溫層段長度。經(jīng)驗公式法推薦采用黑川希范公式，見式7.5.3：L——保溫段長度，m；t——洞口溫度，即最冷月平均氣溫，℃。通過10余座川西已運(yùn)營公路隧道測試，結(jié)果表明最冷月隧道洞口段平均風(fēng)速和風(fēng)向?qū)v向溫度影響較大，在黑川希范公式基礎(chǔ)上可按表7.5.3設(shè)置保溫設(shè)防長度。<-50>5>1000>1650<-10>300>300>500>650>800>16507.5.4防凍保溫層構(gòu)造可從襯砌表面起依次施做固定件、保溫層、表面防火板，可參考圖7.5.4。DB51/T2791—20217.5.5隧道防凍保溫構(gòu)造系統(tǒng)應(yīng)符合以下性能要求：1.應(yīng)能承受隧道風(fēng)荷載的作用，在地震發(fā)生時不應(yīng)從基層上脫落。2.與襯砌應(yīng)粘結(jié)牢靠，不得產(chǎn)生面層剝落、保護(hù)層脫落、裂縫等破壞；能適應(yīng)基層的正常變形而不產(chǎn)生裂縫或空鼓；能長期承受自重作用不產(chǎn)生有害變形；能耐受外界氣候長期反復(fù)作用而不產(chǎn)生破壞。3.在正確使用和維護(hù)的條件下，防凍保溫層的使用年限不宜少于25年。4.應(yīng)采取防火構(gòu)造措施。5.應(yīng)具有防潮性能，所有組成材料應(yīng)彼此相容并具有防腐性。7.6防水與排水設(shè)計7.6.1隧道防排水設(shè)計應(yīng)遵循“以防為主，防、排、截、堵結(jié)合，綜合治理”的原則，妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)應(yīng)完整通暢。7.6.1隧道防排水設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1.洞口地段排水系統(tǒng)應(yīng)增加保溫措施，防凍設(shè)防地段排水溝應(yīng)采取保溫水溝、中心水溝加深、中心深埋水溝、防寒泄水洞、主動加熱等保溫防寒措施。2.排水溝形式應(yīng)按實測黏性土最大凍結(jié)深度確定，若無實測資料可參照表7.6.2的規(guī)定選用。3.隧道應(yīng)設(shè)置完善的防排水系統(tǒng)，并應(yīng)具備相應(yīng)的保溫性能，防止冬季水流凍結(jié)、地層凍脹引起隧道襯砌凍害及洞口發(fā)生掛冰現(xiàn)象。4.防凍設(shè)防段排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置保溫措施，排水溝可采用保溫層保溫或電加熱升溫等。條文說明川西高原隧道的技術(shù)難題是防止圍巖凍結(jié)、凍脹以及洞內(nèi)滲漏水結(jié)冰的產(chǎn)生，保證隧道襯砌不被破DB51/T2791—2020壞及隧道運(yùn)營環(huán)境安全，加強(qiáng)防水、保溫、排水等措施是避免隧道凍脹及結(jié)冰病害的有效方法。7.6.2抗防凍設(shè)防段襯砌防水與排水系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.GII-3型以上隧道二次襯砌應(yīng)加強(qiáng)“三縫”處理，除應(yīng)符合一般隧道規(guī)定的防水設(shè)防要求外，宜增設(shè)一道防水措施，采用組合形式的防水構(gòu)造。2.在初期支護(hù)及二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置防水板及無紡布，防水板的厚度不小于1.5mm，接縫搭接長度不小于200mm，分段鋪設(shè)的防水板的邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少250mm的搭接余量，無紡布單位面積質(zhì)量不小于300g/m2。防水板搭接縫應(yīng)與襯砌施工縫錯開不小于80cm。3.宜將襯砌背后環(huán)向排水管直通路面下的中心排水溝，縱向排水管經(jīng)三通向橫向排水管匯水。4.縱向、橫向排水管宜采用防潮、環(huán)狀保溫層進(jìn)行保溫。條文說明隧道二次襯砌施工縫、沉降縫、伸縮縫是防水的薄弱部位，寒區(qū)公路隧道加強(qiáng)“三縫”處理十分重要，因此強(qiáng)調(diào)在常規(guī)防水設(shè)計的基礎(chǔ)上增設(shè)一道防水措施形成組合防水構(gòu)造。如：施工縫、沉降縫宜采用中埋式止水帶+背貼式止水帶組合形式防水構(gòu)造。7.6.3保溫水溝和中心水溝加深設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1.保溫水溝宜采用小于隧道內(nèi)最大凍結(jié)深度的淺埋方式設(shè)置，其設(shè)置長度一般應(yīng)根據(jù)隧道的長度、水量大小、水溫、隧道所處地區(qū)寒冷季節(jié)的主導(dǎo)風(fēng)向、水溝坡度等因素綜合考慮確定。2.中心水溝加深是采取大于隧道內(nèi)最大凍結(jié)深度的深埋方式設(shè)置，其埋設(shè)深度一般在仰拱之上，往往需要加深仰拱曲率處理。3.隧道洞口實測最大凍結(jié)深度在35～100cm時宜采用保溫水溝或中心水溝加深，中心水溝加深后頂部宜低于計算最大凍結(jié)深度，水溝設(shè)置長度不宜小于300m。4.保溫水溝結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與隧道襯砌斷面設(shè)計相配合。水溝上部應(yīng)設(shè)置雙層蓋板，兩層蓋板間應(yīng)充填保溫材料，其厚度不宜小于35cm。5.保溫水溝底縱坡一般與隧道縱坡一致。設(shè)保溫水溝的隧道與洞外暗溝連接時，洞外暗溝坡度不應(yīng)小于2%。6.保溫材料宜采用蛭石混凝土、礦渣、瀝青玻璃棉、礦渣棉、泡沫聚氨酯、泡沫塑料等，保溫材料應(yīng)具有阻燃特性，并應(yīng)有防潮措施。7.保溫水溝應(yīng)設(shè)置檢查井，檢查井間距宜為30~60m，且避開施工縫、沉降縫和變形縫。斷面形式可采用方形或圓形，檢查井下應(yīng)設(shè)沉淀池，檢查井應(yīng)設(shè)雙層蓋板，兩層蓋板間應(yīng)填塞泡沫塑料或其他保溫材料。條文說明因隧道內(nèi)仰拱及仰拱回填材料混凝土導(dǎo)熱系數(shù)高于洞外天然巖土，洞內(nèi)凍結(jié)深度往往大于洞外黏性土的最大凍結(jié)深度，設(shè)計要求水溝加深后頂部低于計算洞內(nèi)最大凍結(jié)深度。一般可采用以下三種防潮措施：設(shè)置防潮層，將瀝青玻璃棉等保溫材料用瀝青玻璃布包裹起來；將保溫材料定期進(jìn)行翻曬；有滲漏水地段將水溝蓋板用水泥砂漿勾縫或瀝青涂抹，以防水滲入保溫材料。因保溫水溝出現(xiàn)堵塞、結(jié)冰或其他問題時，為利于發(fā)現(xiàn)問題和檢修，將檢查井間距適當(dāng)縮短。由于保溫的需要，保溫水溝一般在蓋板底面敷設(shè)保溫材料進(jìn)行保溫，或設(shè)置雙層蓋板，蓋板中間采用DB51/T2791—2021一層保溫材料。水溝過水?dāng)嗝娉叽缫话愀鶕?jù)隧道圍巖的出水量來計算。其結(jié)構(gòu)如圖7.6.3所示。7.6.4深埋水溝設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1.深埋中心水溝應(yīng)深埋于隧道內(nèi)凍結(jié)深度以下，水溝斷面形式應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選用U形、圓形、箱形或拱形，其斷面尺寸應(yīng)根據(jù)水力計算確定。矩形斷面不宜小于40cm×40cm(高×寬)，圓形斷面內(nèi)徑不宜小于40cm。2.中心水溝縱向坡度宜與線路坡度一致，且不得小于1%。3.水溝埋置深度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁?、最大凍結(jié)深度、水量、水溫、水溝坡度，以及隧道走向與寒冷季節(jié)主導(dǎo)風(fēng)向等條件確定，實測最大凍結(jié)深度在100～135cm時宜采用深埋中心水溝，中、短隧道應(yīng)全長設(shè)置，長、特長隧道設(shè)置長度不宜小于500m。有實測資料時，根據(jù)實測隧道內(nèi)氣溫和凍結(jié)深度按式7.6.4確定深埋水溝沿隧道軸向的最小埋深。（7.6.4）ZL——隧道洞內(nèi)距離洞口L處水溝最小埋深，m；TL——隧道洞內(nèi)距離洞口L處最冷月平均氣溫，℃;T——隧道所在地區(qū)最冷月平均氣溫，℃;4.中心深埋水溝周邊的回填直接影響到水溝的使用功能，水溝宜采用混凝土基座固定，回填材料除需滿足保溫、滲水性好、方便施工的要求外，還應(yīng)防止石屑、泥砂滲入水溝引起水溝淤積。5.深埋中心水溝應(yīng)設(shè)置檢查井，檢查井間距宜取30～50m，斷面形式可采用方形或圓形，檢查井下應(yīng)設(shè)沉淀池，以便清淤，檢查井應(yīng)設(shè)雙層蓋板，兩層蓋板間應(yīng)填塞泡沫塑料或其他保溫材料。條文說明長、特長隧道采用深埋中心水溝時，設(shè)置長度通常不宜小于500m，出風(fēng)端和排水端洞口設(shè)置長度可適當(dāng)縮短。研究表明：因隧道內(nèi)仰拱及仰拱回填材料與洞外天然巖土導(dǎo)熱系數(shù)的差異，洞內(nèi)凍結(jié)深度往往大于洞外粘性土的最大凍結(jié)深度，因此洞內(nèi)深埋水溝通常采用加深仰拱的方式降低排水溝的標(biāo)高，當(dāng)仰拱加深較大造成施工難、造價高等問題時，可設(shè)置于仰拱之下。其結(jié)構(gòu)如圖7.6.4所示。DB51/T2791—20207.6.5防寒泄水洞設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1.宜設(shè)置于隧道中心線底部。2.防寒泄水洞的結(jié)構(gòu)尺寸、支護(hù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)實際泄水量、施工條件、地質(zhì)條件和埋置深度等因素綜合確定，且斷面尺寸不宜小于2m×2m。3.防寒泄水洞的埋置深度應(yīng)低于圍巖最大凍結(jié)深度，并不得影響隧道底部穩(wěn)定。4.防寒泄水洞應(yīng)設(shè)鋪底，拱部及邊墻應(yīng)留有足夠的泄水孔，其間距不宜小于1m。地下水水量較大處應(yīng)增設(shè)泄水豎井或盲溝，并通過橫向?qū)Ф磁湃胫行男顾?。若圍巖中有細(xì)小顆?？赡芰魇r，襯砌背面應(yīng)設(shè)置反濾層。5.防寒泄水洞宜每隔200～250m設(shè)一檢查井，檢查井應(yīng)設(shè)雙層蓋板，蓋板之間應(yīng)填塞保溫材料。為防止防寒泄水洞本身凍結(jié)，泄水洞襯砌宜鋪設(shè)保溫隔熱層，進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置防寒保溫門。條文說明防寒泄水洞一般置于隧道路面以下4～6m，不宜埋置過深，一方面增加投資，另一方面不方便檢修。防寒泄水洞的設(shè)置可參照圖7.6.5所示。7.6.6隧道洞口應(yīng)設(shè)保溫出水口，保溫出水口設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1.應(yīng)設(shè)置在選擇背風(fēng)、朝陽、排水通暢的位置設(shè)置保溫出水口，縱坡宜大于5%；2.出水口地段較陡時宜采用端墻式；地形平坦宜采用掩埋保溫圓包頭式；3.表面用瀝青涂黑或采用稻草等覆蓋；4.出水口外側(cè)鋪設(shè)巖棉保溫層；5.必要時設(shè)計可主動加熱的出水口。條文說明DB51/T2791—20217.6.7GII-3型及GIII型隧道穿越富水地段、凍融循環(huán)段以及圍巖凍脹性分級為“凍脹”及以上的破碎圍巖段，宜采取注漿措施形成防滲圈，宜優(yōu)先采用注漿堵水。注漿措施應(yīng)符合以下規(guī)定：DB51/T2791—20201.宜采用開挖后徑向注漿方式，注漿在隧道初期支護(hù)完成后施作。2.注漿壓力宜控制在0.3～0.5MPa，有承壓水的地層注漿壓力可適當(dāng)提高，注漿范圍宜大于最大凍結(jié)深度0.5～1m。3.注漿時，洞內(nèi)氣溫和漿液溫度應(yīng)不低于+5℃。4.已施作初期支護(hù)表面有較大面積的滲漏水，應(yīng)進(jìn)行初期支護(hù)背后回填注漿。注漿孔的孔徑宜不小于40mm，可按梅花形排列，間排距宜為2m，深入圍巖應(yīng)不小于50cm。4.仰拱徑向注漿應(yīng)根據(jù)拱墻注漿效果、隧底排水條件確定，需進(jìn)行仰拱徑向注漿時，應(yīng)在最后進(jìn)條文說明注漿目的主要是加固圍巖、填充裂隙，減少空隙的儲水空間從而減小凍脹力，所以一般采取開挖后注漿、低壓注漿即可達(dá)到目的。7.7運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計7.7.1隧道運(yùn)營通風(fēng)需風(fēng)量計算時，海拔高度系數(shù)宜按實測值選取，實測通風(fēng)海拔高度系數(shù)詳見附錄E。條文說明實測通風(fēng)海拔高度系數(shù)來源于西部科研項目“高海拔地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道設(shè)計與施工技術(shù)”研究成果。另外，由于隨著海拔高度升高，CO或煙塵的控制標(biāo)準(zhǔn)有所降低，所以設(shè)計供風(fēng)量應(yīng)在理論計算需風(fēng)量基礎(chǔ)上適量增大。7.7.2隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計可不考慮換氣頻率要求。條文說明根據(jù)相關(guān)科研成果，川西高原公路隧道交通量相對較小，換氣頻率可不作為通風(fēng)控制工況。8隧道施工8.1一般規(guī)定8.1.1隧道施工前，應(yīng)熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，做好現(xiàn)場調(diào)查和圖紙核對工作。8.1.2隧道施工前，應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計。編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)充分考慮隧道海拔高度、長度和斷面、工期要求、地質(zhì)條件和隧址區(qū)氣象條件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度，配備適應(yīng)人員及設(shè)備。條文說明川西高原隧道所處氣象條件對隧道工期影響大。8.1.3隧道施工時應(yīng)制訂安全制度和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)施工通風(fēng)、制氧供氧、冬季施工與施工人員的防護(hù)條文說明川西高原隧道施工應(yīng)充分考慮高原缺氧和冬季寒冷對施工人員和機(jī)械設(shè)備的影響。8.1.4穿越季節(jié)性凍土、斷層破碎帶、富水地層等諸多不良地質(zhì)的高原隧道施工前應(yīng)制定專項施工技術(shù)方案，洞口海拔高度大于3500m的隧道宜編制實施性的施工制氧供氧專項方案。DB51/T2791—2021條文說明川西高原隧道除特殊不良地質(zhì)需要編制專項施工方案外，由于海拔超過3500m的地區(qū)缺氧嚴(yán)重，所以增加了需要編制隧道施工制氧供氧專項方案的要求。8.1.5隧道施工中應(yīng)密切注意凍土及地下水等的變化情況，當(dāng)施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)于實際圍巖狀態(tài)時，應(yīng)及時調(diào)整施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu)。條文說明川西高原由于低溫和地下水組合作用對圍巖和支護(hù)穩(wěn)定性影響大，施工時應(yīng)高度重視。8.1.6在施工過程中應(yīng)隨時積累資料、數(shù)據(jù)，做好各道工序的原始記錄。8.1.7施工中應(yīng)采取環(huán)境保護(hù)措施，并符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。8.2施工準(zhǔn)備8.2.1隧道施工前應(yīng)做好現(xiàn)場調(diào)查工作，根據(jù)調(diào)查情況編寫施工調(diào)查報告，施工調(diào)查應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.隧址區(qū)氣象條件、環(huán)境條件、溫差變化特點及凍土深度等。2.隧道施工對地表和周邊環(huán)境的影響。3.交通運(yùn)輸條件和施工運(yùn)輸便道的調(diào)查。4.施工場地布置與洞口相鄰工程、棄渣利用、農(nóng)田水利、征地等的關(guān)系。5.建筑物、道路工程、水利工程和電訊、電力線等設(shè)施的拆遷情況和數(shù)量。6.調(diào)查和測試水源、水質(zhì)并擬定供水方案。7.天然筑路材料(黏土、砂礫、石料)的產(chǎn)地、數(shù)量、質(zhì)量鑒定及供應(yīng)方案。8.電力、通信、機(jī)具車輛維修、物資、消防、勞動力、生活供應(yīng)及醫(yī)療衛(wèi)生條件。8.2.2施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，掌握工程的重點和難點，進(jìn)行現(xiàn)場核對，做好以下工作：1.復(fù)查對隧道施工和環(huán)境保護(hù)影響較大的地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件是否符合實際，保護(hù)措施是否恰當(dāng)。2.核對隧道平面、縱斷面設(shè)計，了解隧道與所在區(qū)段的總體平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。3.核對洞門位置、型式、襯砌類型是否與洞口周圍環(huán)境相適應(yīng)。4.核對設(shè)計文件中的施工方法、技術(shù)措施與施工實際條件是否相符合。5.核對洞外排水系統(tǒng)、防寒保溫設(shè)施布置是否與地形、地貌、水文、氣象等條件相適應(yīng)。6.會同設(shè)計單位現(xiàn)場交接和復(fù)查測量控制點、施工測量用的基準(zhǔn)點及水準(zhǔn)點，并定期進(jìn)行復(fù)核。8.2.3施工組織設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、工區(qū)劃分、場地布置、進(jìn)度計劃、工程數(shù)量、人員配備、主要材料、高海拔隧道施工機(jī)械設(shè)備、施工通風(fēng)、制氧供氧方案與設(shè)備、電力和運(yùn)輸，以及安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期等保障措施。條文說明川西高原隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容應(yīng)充分考慮氣象條件（海拔高度進(jìn)行人員、施工機(jī)械設(shè)備配備和通風(fēng)供氧方案制定。8.2.4隧道開工前應(yīng)繪制施工場地總布置圖。施工場地布置應(yīng)結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜、充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行，危險品庫房按有關(guān)規(guī)DB51/T2791—2020定辦理。8.2.5臨時工程施工，應(yīng)符合下列要求：1.臨時工程應(yīng)在隧道開工前基本完成。2.運(yùn)輸便道需引至洞口，滿足使用期限運(yùn)量和行車安全的要求，并經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保證暢通。3.風(fēng)、水、電設(shè)施應(yīng)靠近洞口，安裝機(jī)械和管線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定布置，并及早架設(shè)。4.臨時房屋應(yīng)結(jié)合季節(jié)和地區(qū)特點，選用定型、拼裝或簡易式建筑，并能適應(yīng)施工人員工作和生活的需要。5.嚴(yán)禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災(zāi)害威脅的地段。臨時房屋的周圍應(yīng)設(shè)有排水系統(tǒng)，并避開高壓電線。生活用水的排放，不得影響施工，并防止產(chǎn)生次生災(zāi)害。8.2.6施工前應(yīng)結(jié)合工程特點和新材料、新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用等情況，對職工進(jìn)行安全教育、技術(shù)交底和培訓(xùn)。8.3施工通風(fēng)8.3.1隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理，成立專門的通風(fēng)班組，由專人負(fù)責(zé)管理。8.3.2隧道施工通風(fēng)量應(yīng)按隧道通風(fēng)海拔修正系數(shù)計算，海拔修正系數(shù)見附錄E。通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管應(yīng)與隧址區(qū)氣壓值相適應(yīng)。條文說明根據(jù)科研和工程實踐，川西高原隧道通風(fēng)機(jī)數(shù)量需要充分考慮高原缺氧影響，另外對風(fēng)機(jī)性能選取應(yīng)與氣壓相匹配。8.3.3高海拔隧道及超高海拔隧道施工獨頭掘進(jìn)長度超過100m時，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。獨頭掘進(jìn)長度超過1000m的隧道，應(yīng)進(jìn)行施工通風(fēng)專項設(shè)計。條文說明高海拔隧道及超高海拔隧道施工排污量大，應(yīng)盡早進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。8.3.4隧道施工作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60)的規(guī)定，一氧化碳濃度還應(yīng)滿足以下要求：海拔小于2100m的地區(qū)（GI），一氧化碳最高容許濃度為20mg/m3；海拔在2100～4200m的地區(qū)（GII），一氧化碳最高容許濃度為15mg/m3；海拔大于4200m的地區(qū)（GIII），一氧化碳最高容許濃度為12mg/m3。條文說明基于科研成果與工程實踐，確定與海拔高度分級相應(yīng)的施工期間一氧化碳濃度控制要求。8.3.5隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣3m3/min，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時，供風(fēng)量不應(yīng)小于4.5m3/(min·kw)。隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時不應(yīng)小于0.15m/s，分部開挖的坑道內(nèi)不應(yīng)小于0.25m/s，并均不應(yīng)大于6m/s。條文說明參照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60)的規(guī)定。8.3.6機(jī)械通風(fēng)布置應(yīng)根據(jù)隧道長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定，可選用壓入式或混合式通風(fēng)，有條件時宜采用巷道式通風(fēng)。DB51/T2791—2021條文說明受通風(fēng)海拔修正系數(shù)的影響，隨著海拔高度增高，需風(fēng)量將大大增加，經(jīng)研究，采用多通道巷道式通風(fēng)，通風(fēng)效果好、能耗低。8.3.7應(yīng)選取與隧址區(qū)海拔高度相匹配的通風(fēng)機(jī)類型，通風(fēng)機(jī)功率應(yīng)根據(jù)隧道規(guī)模、人員及設(shè)備需求、掘進(jìn)長度、裝渣運(yùn)輸方式、斷面大小和通風(fēng)方式等因素計算確定。條文說明選取與隧址區(qū)氣壓相匹配的通風(fēng)機(jī)是通風(fēng)的關(guān)鍵因素。8.3.8通風(fēng)管宜采用硬質(zhì)金屬風(fēng)管，也可采用高強(qiáng)、低阻、阻燃的軟質(zhì)風(fēng)管，每100m平均漏風(fēng)率不宜條文說明高原地區(qū)氣壓低，隧道通風(fēng)難度加大，且風(fēng)管內(nèi)外壓差大，軟質(zhì)風(fēng)管受壓差影響，漏風(fēng)率較高，硬質(zhì)風(fēng)管受壓差影響小，推薦采用硬質(zhì)金屬風(fēng)管。8.4施工制氧供氧8.4.1應(yīng)根據(jù)實測隧址區(qū)含氧量(大氣壓)制定施工制氧供氧方案，若無實測資料時，可參考表5.2.2細(xì)化制氧供氧設(shè)計。條文說明前期科研成果，結(jié)合雀兒山隧道、巴朗山隧道施工經(jīng)驗提出。8.4.2隧道施工人員供氧應(yīng)根據(jù)海拔高度和勞動強(qiáng)度確定，從事重體力勞動人員和室內(nèi)工作一般人員生理等效海拔高度宜分別控制在2800m和3500m，參考表8.4.2。條文說明前期科研成果，結(jié)合隧道施工現(xiàn)場實際情況提出。8.4.3洞口海拔高度大于3500m的隧道，宜編制指導(dǎo)性的隧道施工制氧供氧方案設(shè)計，內(nèi)容包括制氧方式以及生活區(qū)、辦公區(qū)、隧道內(nèi)施工區(qū)供氧方式等。條文說明通過科研研究和工程實踐，海拔超過3500m時多數(shù)人都有不同程度的缺氧反應(yīng)，本規(guī)程建議海拔高度超過3500m時需要制定隧道施工制氧供氧專項方案。DB51/T2791—20208.4.4制氧方式宜采用變壓吸附法(PSA)，制氧機(jī)能滿足在2000～5000m高海拔時正常運(yùn)行，設(shè)備適應(yīng)溫度在-30～40℃。條文說明通過調(diào)研研究，從環(huán)境適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、供氧量等比較，川西高原公路隧道制氧方式推薦采用變壓吸附法。8.4.5應(yīng)根據(jù)氣象資料(含氧量)和人員數(shù)量核定隧道施工供氧量，供氧量計算方法見附錄F。8.4.6供氧方式包括鼻吸式供氧、移動式氧吧供氧、隧道內(nèi)彌散式供氧。高原反應(yīng)強(qiáng)烈時宜選擇鼻吸式供氧方式，室內(nèi)工作和睡覺休息宜選擇彌散式供氧方式，隧道內(nèi)施工根據(jù)工作區(qū)域不同可選取局部彌散式供氧和移動吸氧車等方式。條文說明科研成果和實際工程經(jīng)驗總結(jié)。8.4.7人員用氧應(yīng)在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，專業(yè)人員監(jiān)督高原人員用氧情況，當(dāng)人員出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、心悸、心慌、胸悶等不適時，停止用氧。8.4.8高原反應(yīng)明顯者，宜采用平衡氧艙或鼻吸式吸氧治療。鼻吸式吸氧治療每天應(yīng)吸氧1次，每次連續(xù)用氧不宜小于1小時。條文說明高壓氧艙和平衡壓力艙均可作用。高壓氧艙為醫(yī)療設(shè)備、特種壓力設(shè)備，需要專用資質(zhì)和專業(yè)醫(yī)療人員操作，價格相對昂貴。一般情況下可以使用平衡壓力艙，用于解決增壓搶救需求，可節(jié)省費用。8.4.9彌散式供氧房間內(nèi)應(yīng)采用通風(fēng)換氣措施，室內(nèi)二氧化碳濃度不得超過0.09%。8.4.10隧道內(nèi)彌散式供氧宜采用以下方案：1.采用專用輸氧管道(通常采用DN25不銹鋼管)向隧道內(nèi)供氧，專用輸氧管道連接洞外制氧機(jī)。2.制氧機(jī)生產(chǎn)的高濃度氧氣經(jīng)專用輸氧管道輸送到掌子面前方約50m處。3.在專用輸氧管道末端，通過高壓橡膠軟管及快換接頭連接掌子面附近的彌散式供氧裝置。8.4.11用氧應(yīng)注意防震，防火，防熱，防油。搬運(yùn)時避免傾倒、撞擊，氧氣瓶放在陰涼處，周圍嚴(yán)禁煙火和易燃品，距離火爐至少5m，距離暖氣至少1m。8.5人員安全防護(hù)8.5.1洞口海拔高度大于4200m的隧道，除需要考慮完備的制氧供氧系統(tǒng)外，應(yīng)建立完備的醫(yī)療保障體系，成立醫(yī)療隊，配備專業(yè)醫(yī)務(wù)人員和高原醫(yī)療設(shè)備。條文說明前期科研成果，結(jié)合隧道施工現(xiàn)場經(jīng)驗，體現(xiàn)“以人為本”的建設(shè)理念。8.5.2所有人員進(jìn)場前應(yīng)檢查身體，施工前應(yīng)組織人員針對寒區(qū)隧道氣溫低、含氧量低的特點進(jìn)行專項安全教育培訓(xùn)。施工過程中，定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，隨時下山治療。條文說明科研成果和實際工程經(jīng)驗總結(jié)。8.5.3人員上場應(yīng)采取“梯次”上山的辦法，一般準(zhǔn)備7～10天的適應(yīng)期，減少身體的不適應(yīng)及所形成DB51/T2791—2021的各種劇烈的高山反應(yīng)。條文說明科研成果和實際工程經(jīng)驗總結(jié)。8.5.4施工區(qū)應(yīng)設(shè)立衛(wèi)生室并配備醫(yī)生和衛(wèi)生員，建立施工人員健康檔案，儲備必需的藥品、氧氣袋和常用醫(yī)療器材。條文說明高海拔地區(qū)特殊的氣候環(huán)境容易引發(fā)高反等一系列不良反應(yīng)，損害施工人員身體健康，因此施工強(qiáng)調(diào)醫(yī)療保障體系的建立。8.6施工機(jī)械配套8.6.1施工前應(yīng)編制施工機(jī)械配置方案，并納入隧道實施性施工組織設(shè)計。施工設(shè)備應(yīng)充分考慮寒區(qū)的氣候、海拔等因素，選擇低溫啟動性能好、工作性能可靠、功率高的設(shè)備，并注重保養(yǎng)和防凍。8.6.2施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)隧址區(qū)氣象條件、隧道長度、斷面大小、圍巖地質(zhì)條件、施工方法、工期要求、施工場地等綜合因素進(jìn)行配置。8.6.3宜采用以機(jī)械代人工的方式，海拔2800m以上的隧道宜采用電力驅(qū)動設(shè)備。條文說明8.7保溫層施工8.7.1保溫層隧道段落的二次襯砌表面要求平整、無滲漏水、無空洞、無蜂窩麻面或裂縫等情況，如有應(yīng)預(yù)先處理后再進(jìn)行保溫層施工。8.7.2保溫板施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1.定位放線應(yīng)準(zhǔn)確，膨脹螺栓、U型構(gòu)件與二次襯砌應(yīng)連接牢固。2.施工現(xiàn)場風(fēng)速大于等于5m/s時，不宜安裝保溫板。3.保溫板之間錯縫拼接，其縫隙應(yīng)采用發(fā)泡膠填充。4.龍骨按自下而上的順序進(jìn)行安裝，安裝偏差不超過5mm。5.龍骨縱向搭接長度不應(yīng)小于100mm。6.纖維增強(qiáng)板應(yīng)在保溫板鋪設(shè)完成后安裝，纖維增強(qiáng)板與龍骨應(yīng)采用自攻釘固定。8.7.3保溫板應(yīng)緊貼襯砌表面隨隧道拱成自然弧形，保溫板之間應(yīng)平整且連接緊密牢固。8.7.4纖維增強(qiáng)板應(yīng)隨二次襯砌表面圓滑過渡，板與板之間接縫以及保溫板兩端部應(yīng)進(jìn)行封閉。8.8防水與排水8.8.1隧道施工防排水工作應(yīng)按防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理原則進(jìn)行，隧道施工防排水設(shè)施應(yīng)與營運(yùn)防排水工程相結(jié)合，隧道的防凍保溫措施應(yīng)與防排水系統(tǒng)結(jié)合。8.8.2隧道施工前應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應(yīng)按現(xiàn)場氣象條件、施工方法、機(jī)具設(shè)備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。DB51/T2791—20208.8.3隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：1.掌子面附近無積水，隧底無漫流水。2.拱部、邊墻不滴水。3.路面不冒水、無積水，設(shè)備箱洞處無滲水。4.洞內(nèi)排水系統(tǒng)無淤積、不堵塞，確保排水通暢。5.隧道襯砌背后無積水，路面、排水溝不凍結(jié)。8.8.4隧道施工排水時，應(yīng)將水溝(管)埋設(shè)在凍結(jié)線以下或采取防寒保溫措施。8.8.5洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物施工時，除應(yīng)滿足一般規(guī)定外，還應(yīng)滿足下列要求：1.保溫水溝施作時應(yīng)有防潮措施，防止保溫材料受潮，影響保溫性能。2.修筑的深埋水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝周側(cè)應(yīng)用級配骨料分層回填，不得讓石屑、泥砂滲入溝內(nèi)。8.9混凝土施工8.9.1混凝土原材料的選擇應(yīng)符合以下要求：1.水泥：為保證混凝土早期強(qiáng)度和具有較好的可泵性，應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。2.骨料：骨料的選擇要考慮高寒地區(qū)施工特點和泵送施工特點兩方面的因素。細(xì)骨料選用中砂，含泥量小于3%，粗骨料選用經(jīng)多次凍融循環(huán)試驗檢測合格的總質(zhì)量損失小于5%的堅實且級配良好的碎石或卵石，含泥量小于l%，最大粒徑40mm。3.外加劑：外加劑需具備低溫、早強(qiáng)、耐久、耐腐蝕的要求。8.9.2混凝土施工配合比應(yīng)符合以下要求：1.必須滿足強(qiáng)度、抗?jié)B和抗凍融循環(huán)的要求。2.要保證混凝土在規(guī)定時間內(nèi)獲得足夠的抗凍臨界強(qiáng)度，使之不遭受凍害。3.要滿足施工要求，即坍落度和拆模強(qiáng)度滿足泵送快速施工的要求。8.9.3模筑混凝土的拌制及運(yùn)輸應(yīng)符合以下要求：1.宜采用集中拌和站拌制混凝土，攪拌站應(yīng)設(shè)在保溫大棚內(nèi)，拌合用的砂、石料同時存放在保溫棚內(nèi)，且設(shè)地爐或加熱倉對其進(jìn)行加熱，原材料的加熱溫度需通過熱工計算確定。2.混凝土入模溫度宜控制在10±2℃范圍內(nèi)，考慮運(yùn)輸過程中和運(yùn)至工地后泵送施工過程中混凝土熱量損失，混凝土出機(jī)溫度宜控制在13～15℃的范圍內(nèi)。3.各種原材料的加熱溫度按以下要求控制：1)水泥、外加劑均不宜直接加熱，應(yīng)儲存在保溫庫房內(nèi)，保證在正溫條件下使用。2)水可采用鍋爐直接加熱，加熱溫度控制在30～70℃。3)砂、石料加熱的數(shù)量根據(jù)一次連續(xù)生產(chǎn)混凝土的用量要求確定，并留有一定富余。砂的加熱溫度控制在8～20℃,石子加熱溫度控制在2～10℃。4.水泥、外加劑和經(jīng)過加熱的水及骨料按設(shè)計的攪拌加料順序進(jìn)入攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌時間不得小于90s。5.混凝土采用混