2025年鐵路監(jiān)理工程類培訓考試試題庫及答案一、單項選擇題（每題1分，共30題）1.根據(jù)《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2016），監(jiān)理規(guī)劃應在（）前編制完成。A.第一次工地會議B.施工單位進場C.設計交底D.工程開工答案：A2.鐵路路基填筑施工中，監(jiān)理工程師對壓實度的平行檢驗頻率應不低于施工單位檢驗次數(shù)的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B3.橋梁鉆孔樁施工中，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)混凝土灌注過程中導管埋深小于2m，應立即要求（）。A.加快灌注速度B.提升導管至安全深度C.停止灌注并拔出導管D.增加混凝土坍落度答案：B4.隧道開挖后，初期支護應在（）內(nèi)完成封閉成環(huán)。A.4hB.8hC.12hD.24h答案：D5.鐵路軌道工程監(jiān)理中，對無縫線路鎖定軌溫的控制，監(jiān)理應重點核查（）。A.鋼軌長度B.拉伸器噸位C.測溫記錄與鎖定過程D.軌枕間距答案：C6.某鐵路項目采用PPP模式，監(jiān)理單位對施工單位的合同履約檢查重點不包括（）。A.主要施工機械到位率B.項目經(jīng)理在崗情況C.設計文件交底記錄D.農(nóng)民工工資發(fā)放臺賬答案：C7.鐵路通信工程中，光纜單盤測試的監(jiān)理檢查內(nèi)容不包括（）。A.光纜長度B.光纖衰減系數(shù)C.光纜外護層完整性D.光纜生產(chǎn)廠家資質答案：D8.鐵路電力工程施工中，10kV電纜直埋敷設時，監(jiān)理應檢查埋深不小于（）。A.0.5mB.0.7mC.1.0mD.1.2m答案：B9.根據(jù)《鐵路建設工程質量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生一般質量事故的施工單位，其投標限制期為（）。A.3個月B.6個月C.12個月D.24個月答案：B10.監(jiān)理工程師對混凝土試件的見證取樣頻率應不低于施工單位檢驗次數(shù)的（）。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：C11.鐵路站場路基填筑采用級配碎石，監(jiān)理應核查其粒徑級配范圍是否符合（）要求。A.TB10414-2018B.TB10424-2018C.TB10752-2010D.TB10753-2010答案：A12.橋梁墩臺混凝土澆筑時，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)混凝土自由傾落高度超過3m，應要求（）。A.增加振動棒數(shù)量B.設置串筒或溜槽C.降低混凝土坍落度D.分層澆筑厚度減半答案：B13.隧道超前地質預報中，監(jiān)理應對（）的預報結果進行重點驗證。A.地質調(diào)查法B.超前水平鉆探C.地震波反射法D.紅外探測法答案：B14.鐵路信號工程中，轉轍機安裝后，監(jiān)理應檢查道岔密貼力不小于（）。A.200NB.300NC.400ND.500N答案：C15.鐵路監(jiān)理日志應記錄的內(nèi)容不包括（）。A.當日氣象情況B.施工單位人員變動C.監(jiān)理指令執(zhí)行情況D.設計單位現(xiàn)場辦公記錄答案：D16.鐵路工程變更設計中，I類變更設計的審批單位是（）。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.原設計單位D.鐵路主管部門答案：D17.路基邊坡防護工程中，混凝土骨架護坡的伸縮縫間距應控制在（）。A.5-10mB.10-15mC.15-20mD.20-25m答案：B18.橋梁樁基檢測中，當單樁承載力檢測采用靜載試驗時，監(jiān)理應核查加載反力裝置的承載力不小于（）倍最大加載量。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0答案：B19.隧道二次襯砌施工中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護時間不足7天即拆模，應要求（）。A.繼續(xù)養(yǎng)護至設計齡期B.增加混凝土強度等級C.對襯砌進行注漿補強D.重新澆筑該段襯砌答案：A20.鐵路軌道工程鋪軌前，監(jiān)理應核查路基面高程偏差不超過（）。A.+5mm，-10mmB.+10mm，-5mmC.+15mm，-10mmD.+20mm，-15mm答案：A21.鐵路通信基站接地電阻測試中，監(jiān)理應要求接地電阻值不大于（）。A.1ΩB.3ΩC.5ΩD.10Ω答案：C22.鐵路電力牽引供電工程中，接觸網(wǎng)支柱基礎混凝土強度達到（）時方可進行支柱安裝。A.50%B.70%C.80%D.100%答案：B23.監(jiān)理單位應對施工單位的安全專項方案進行審查，重點審查內(nèi)容不包括（）。A.方案編制依據(jù)B.安全驗算結果C.應急預案D.施工機械租賃協(xié)議答案：D24.鐵路隧道瓦斯地段施工中，監(jiān)理應要求瓦斯?jié)舛瘸^（）時立即停工。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B25.路基CFG樁施工中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)樁長不足設計值的95%，應要求（）。A.補樁或采用其他加固措施B.繼續(xù)施工并記錄偏差C.調(diào)整后續(xù)樁的施工參數(shù)D.降低樁身混凝土強度等級答案：A26.橋梁支座安裝時，監(jiān)理應檢查支座中心偏差不超過（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B27.鐵路工程竣工驗收前，監(jiān)理單位應協(xié)助建設單位編制（）。A.工程質量評估報告B.施工總結報告C.設計變更匯總表D.安全事故處理臺賬答案：A28.隧道監(jiān)控量測中，監(jiān)理應對（）的量測頻率和數(shù)據(jù)真實性進行重點核查。A.拱頂下沉B.地表沉降C.圍巖內(nèi)部位移D.錨桿軸力答案：A29.鐵路信號機安裝后，監(jiān)理應檢查信號機顯示距離不小于（）。A.400mB.800mC.1000mD.1200m答案：B30.鐵路監(jiān)理單位應建立的內(nèi)部管理制度不包括（）。A.監(jiān)理人員考勤制度B.監(jiān)理文件歸檔制度C.施工單位獎金分配制度D.監(jiān)理日志審核制度答案：C二、多項選擇題（每題2分，共20題，每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.鐵路監(jiān)理規(guī)劃的主要內(nèi)容包括（）。A.監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容、目標B.監(jiān)理機構組織形式及人員崗位職責C.施工單位進度計劃D.監(jiān)理工作制度及流程E.安全風險分析與控制措施答案：ABDE2.路基填筑監(jiān)理控制要點包括（）。A.填料種類及粒徑控制B.分層厚度及壓實工藝C.含水量檢測與調(diào)整D.邊坡坡度及防護工程E.施工機械型號答案：ABCD3.橋梁樁基施工中，監(jiān)理需核查的隱蔽工程驗收內(nèi)容有（）。A.樁位偏差B.孔深及孔徑C.泥漿性能指標D.鋼筋籠制作與安裝E.混凝土灌注記錄答案：ABCD4.隧道初期支護監(jiān)理檢查內(nèi)容包括（）。A.噴射混凝土厚度及強度B.錨桿長度及抗拔力C.鋼拱架間距及連接D.超前小導管注漿效果E.二次襯砌模板安裝答案：ABCD5.鐵路軌道工程監(jiān)理應重點檢查（）。A.鋼軌焊接質量B.軌枕間距及偏斜C.道砟粒徑級配D.無縫線路鎖定軌溫E.接觸網(wǎng)支柱基礎答案：ABCD6.鐵路通信工程光纜接續(xù)監(jiān)理要點包括（）。A.接續(xù)損耗測試B.接頭盒密封性能C.余留長度及固定D.光纜外護層顏色E.熔接機型號答案：ABC7.鐵路電力工程電纜敷設監(jiān)理檢查內(nèi)容有（）。A.電纜彎曲半徑B.穿管保護措施C.標識牌設置D.電纜生產(chǎn)批次E.絕緣電阻測試答案：ABCE8.鐵路工程安全監(jiān)理的主要工作包括（）。A.審查安全專項方案B.檢查安全防護設施C.參與安全事故調(diào)查D.審批施工機械進場E.編制安全技術措施答案：ABCD9.鐵路變更設計監(jiān)理工作要點包括（）。A.核查變更設計必要性B.參與變更方案論證C.監(jiān)督變更實施效果D.審批I類變更設計E.整理變更設計資料答案：ABCE10.監(jiān)理日志應記錄的內(nèi)容有（）。A.當日施工部位及進度B.原材料進場及檢驗情況C.監(jiān)理指令及整改反饋D.設計單位人員到場情況E.氣象數(shù)據(jù)（溫度、降水等）答案：ABCE三、判斷題（每題1分，共20題，正確填“√”，錯誤填“×”）1.監(jiān)理單位應在收到施工單位開工申請后24小時內(nèi)批復。（）答案：×（應在收到后72小時內(nèi)批復）2.路基填筑中，不同填料可以混填，但需分層壓實。（）答案：×（不同填料不得混填，應分層使用同類填料）3.橋梁樁基混凝土灌注完成后，監(jiān)理應要求24小時內(nèi)不得擾動樁頭。（）答案：√4.隧道開挖超挖部分可用洞渣回填。（）答案：×（超挖部分必須用同級混凝土回填）5.鐵路軌道工程鋪軌后，監(jiān)理應檢查軌距偏差不超過±2mm。（）答案：√6.通信光纜單盤測試合格后，可直接用于接續(xù)施工。（）答案：×（需經(jīng)監(jiān)理確認合格后方可使用）7.電力電纜直埋時，上下各鋪100mm厚細沙或軟土。（）答案：√8.監(jiān)理工程師可直接簽發(fā)工程暫停令。（）答案：√（總監(jiān)理工程師或授權的專業(yè)監(jiān)理工程師可簽發(fā)）9.安全專項方案經(jīng)施工單位技術負責人審批后即可實施。（）答案：×（還需經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意）10.隧道瓦斯檢測應采用人工檢測與自動監(jiān)測相結合。（）答案：√11.路基CFG樁施工中，樁體混合料坍落度宜控制在160-200mm。（）答案：√12.橋梁支座安裝后，監(jiān)理應檢查支座上下板密貼無間隙。（）答案：×（允許有≤0.3mm的間隙）13.隧道二次襯砌應在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。（）答案：√14.鐵路信號機安裝高度偏差不得超過±50mm。（）答案：×（不得超過±30mm）15.監(jiān)理單位應對施工單位的計量設備進行定期校驗。（）答案：×（施工單位負責校驗，監(jiān)理核查校驗報告）16.鐵路工程竣工驗收時，監(jiān)理單位需提交監(jiān)理工作總結報告。（）答案：√17.接觸網(wǎng)支柱基礎混凝土養(yǎng)護時間不少于7天。（）答案：√（普通混凝土）18.路基邊坡防護工程中，骨架護坡應在路基填筑完成后立即施工。（）答案：×（應在路基沉降穩(wěn)定后施工）19.橋梁鉆孔樁終孔后，監(jiān)理應核查孔底沉渣厚度≤50mm（摩擦樁）。（）答案：×（摩擦樁沉渣厚度≤200mm，端承樁≤50mm）20.隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，監(jiān)理應要求暫停施工并分析原因。（）答案：√四、案例分析題（共5題，每題10分，共50分）案例1：路基填筑質量問題某鐵路新建項目DK10+200～DK10+500段路基設計為基床底層，填料為A組土，設計壓實標準為K30≥130MPa/m，孔隙率n≤28%。施工單位采用分層填筑，松鋪厚度35cm，振動壓路機靜壓2遍、弱振2遍、強振4遍。監(jiān)理平行檢驗發(fā)現(xiàn)：3個檢測點K30分別為125MPa/m、128MPa/m、132MPa/m；孔隙率分別為29%、27%、30%。問題：1.指出施工過程中的違規(guī)行為。2.分析檢測結果是否合格，說明理由。3.監(jiān)理應采取哪些處理措施？答案：1.違規(guī)行為：基床底層松鋪厚度設計通常為30-35cm（符合要求），但壓實工藝中強振次數(shù)不足（一般需強振6-8遍）。2.檢測結果：K30檢測值中125MPa/m、128MPa/m低于設計值130MPa/m，不合格；孔隙率29%、30%超過設計值28%，不合格。3.監(jiān)理措施：（1）下發(fā)監(jiān)理通知單，要求暫停該段施工；（2）要求施工單位分析原因（可能為壓實遍數(shù)不足、含水量偏差或填料級配不良）；（3）重新檢測并擴大檢測范圍；（4）對不合格區(qū)域進行補壓或換填處理；（5）驗收合格后方可繼續(xù)施工。案例2：橋梁樁基檢測不合格某特大橋12墩鉆孔樁設計樁長35m，直徑1.5m，C35混凝土。施工完成后，超聲波檢測顯示4樁樁身15-18m處存在明顯缺陷（波形畸變、聲速降低）。監(jiān)理復查施工記錄發(fā)現(xiàn)：該樁混凝土灌注時間為3小時，導管埋深記錄為2-4m，混凝土坍落度檢測值為180mm（設計要求180-220mm）。問題：1.分析樁身缺陷可能的原因。2.監(jiān)理應要求施工單位采取哪些驗證措施？3.若驗證為斷樁，監(jiān)理應如何處理？答案：1.缺陷原因：（1）混凝土灌注過程中導管提升過快，導致埋深不足（可能小于2m），泥漿混入；（2）混凝土和易性差（坍落度接近下限），流動性不足；（3）灌注時間過長（3小時可能導致混凝土初凝）。2.驗證措施：（1）采用鉆芯法取芯驗證缺陷位置；（2）進行單樁承載力補充檢測（如靜載試驗）。3.斷樁處理：（1）要求施工單位編制處理方案（如接樁、補樁或注漿加固）；（2）審查方案的可行性（需設計單位確認）；（3）監(jiān)督方案實施，驗收處理后的樁身質量；（4）對責任單位和人員提出整改要求。案例3：隧道開挖超挖問題某單線鐵路隧道Ⅴ級圍巖段采用三臺階法開挖，設計開挖輪廓線允許超挖值為100mm（拱部）、150mm（邊墻）。監(jiān)理現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：拱部局部超挖200mm，邊墻超挖250mm，超挖部分采用洞渣回填。問題：1.指出施工中的違規(guī)行為。2.超挖可能引發(fā)哪些質量安全隱患？3.監(jiān)理應如何處理？答案：1.違規(guī)行為：（1）拱部、邊墻超挖均超過設計允許值；（2）超挖部分用洞渣回填（應采用同級混凝土回填）。2.隱患：（1）洞渣回填強度不足，可能導致初期支護沉降變形；（2）回填不密實易形成空洞，影響結構耐久性；（3）超挖過大增加混凝土回填量，浪費成本。3.處理措施：（1）下發(fā)暫停令，要求停止開挖；（2）對超挖段進行雷達掃描，確認空洞范圍；（3）清除洞渣，用C25噴射混凝土或同級模筑混凝土回填；（4）分析超挖原因（可能為測量誤差、爆破參數(shù)不當），要求調(diào)整開挖工藝；（5）驗收合格后恢復施工。案例4：軌道工程鎖定軌溫偏差某無縫線路施工中，設計鎖定軌溫為25±5℃（即20-30℃）。監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)：施工單位在當日最高氣溫35℃、最低氣溫18℃時進行鎖定，記錄鎖定軌溫為28℃，但未對鋼軌進行拉伸。問題：1.指出鎖定過程中的違規(guī)行為。2.鎖定軌溫偏差可能導致哪些后果？3.監(jiān)理應如何處理？