1/22025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期中模擬卷（考試時(shí)間：90分鐘，分值：100分）注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．測試范圍：第1~3章，第4章部分內(nèi)容，人教版2019必修第一冊。第Ⅰ卷一、選擇題Ⅰ（本題共10小題，每小題3分，共30分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1．下列物理量中屬于標(biāo)量的是（

）A．加速度 B．位移 C．速率 D．彈力2．2023年9月23日，杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)盛大開幕。開幕式以“數(shù)實(shí)融合”為主題，不僅呈現(xiàn)了絢麗的煙花秀，還采用了數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行火炬點(diǎn)火。如圖所示為數(shù)字火炬手正在跨越錢塘江奔向亞運(yùn)會(huì)主場館的情景。已知火炬手跨越錢塘江約花了30s，下列說法正確的是（）A．研究數(shù)字火炬手跑動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)B．研究數(shù)字火炬手通過錢塘江的速度大小，可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)C．以錢塘江面為參考系，數(shù)字火炬手是靜止的D．“30s”指的是時(shí)刻3．為了行車的方便與安全，上山的公路都是很長的“之”字形盤山公路，這樣做的主要目的是（）A．減小上山車輛受到的摩擦力B．減小上山車輛的重力C．減小上山車輛對路面的壓力D．減小上山車輛的重力平行于路面向下的分力4．下列說法正確的是（

）A．形狀規(guī)則的物體，重心和物體的幾何中心不一定重合B．彈簧測力計(jì)豎直懸掛小球并保持靜止，測力計(jì)對小球的拉力就是小球重力C．足球運(yùn)動(dòng)員用腳踩在足球上面，如果足球的氣打得很足，足球可能不發(fā)生形變D．跳遠(yuǎn)起跳時(shí)，地對人的作用力大于人對地的作用力5．2024年9月11日12時(shí)，由藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司自主研發(fā)的朱雀三號可重復(fù)使用垂直起降回收試驗(yàn)箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成十公里級垂直起降返回飛行試驗(yàn)。如圖為某次回收火箭減速降落時(shí)所拍攝的照片，下列說法正確的是（

）A．火箭降落過程中，其加速度的方向與速度的方向相同B．火箭降落過程中，速度減小，加速度也一定減小C．火箭落地前的瞬間，其加速度一定為零D．火箭速度變化率越大，其加速度就越大6．疊石頭是一項(xiàng)考驗(yàn)?zāi)托暮推胶飧械挠螒?。如圖所示，三個(gè)形狀不規(guī)則的石塊甲、乙、丙在水平地面上成功地疊放在一起，下列說法正確的是（

）A．石塊乙對石塊甲的支持力是由于石塊甲發(fā)生形變產(chǎn)生的B．石塊丙可能受到五個(gè)力作用C．石塊丙對石塊乙的作用力垂直接觸面向上D．甲乙的總重力大于乙對丙的壓力7．如圖甲所示，為杭州亞運(yùn)吉祥物琮琮演示的攀巖運(yùn)動(dòng)。當(dāng)琮琮處于平衡狀態(tài)，且?guī)r釘A位置固定時(shí)，分析問題可以將該實(shí)際情境進(jìn)行簡化處理，得到如圖乙所示模型。下列說法正確的是（）A．僅縮短主繩長度，繩子對琮琮的拉力不變B．僅縮短主繩長度，巖壁對琮琮的作用力的大小不變C．僅增加主繩長度，繩子對琮琮的拉力減小D．僅增加主繩長度，巖壁對琮琮的作用力增大8．如圖是著名科普博主“不刷題的吳姥姥”帶領(lǐng)同學(xué)們做實(shí)驗(yàn)的情景。有頂角不同的圓錐放在桌面上，同學(xué)們發(fā)現(xiàn)頂角為QUOTE的圓錐，無論多大的力都不能按圖示那樣拿起，設(shè)手與圓錐體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為QUOTE，則角度QUOTE與QUOTE滿足的關(guān)系是（）A．QUOTE B．QUOTE C．QUOTE D．QUOTE9．圖像在解決物理問題中扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅能夠直觀地展示物理現(xiàn)象和規(guī)律，還能幫助學(xué)生更好地理解和分析物理問題。如圖所示的四幅圖分別為四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是（）A．甲圖中，物體在0~QUOTE這段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于QUOTEB．乙圖中，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為10QUOTEC．丙圖中，若物體從靜止開始運(yùn)動(dòng)，則在0~6s內(nèi)物體的位移等于18mD．丁圖中，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為4QUOTE10．如圖，一輛公共汽車在水平公路上做直線運(yùn)動(dòng)，小球A用細(xì)線懸掛車頂上，車廂底板上放一箱蘋果，箱和蘋果的總質(zhì)量為QUOTE，蘋果箱和箱內(nèi)的蘋果始終相對于車箱底板靜止，蘋果箱與公共汽車車廂底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為QUOTE，重力加速度大小為QUOTE，若觀察到細(xì)線偏離豎直方向夾角大小為QUOTE保持不變，則下列說法正確的是（

）A．汽車的加速度大小為QUOTE，且一定向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。B．車廂底板對蘋果箱的摩擦力一定為QUOTEC．蘋果箱中間一個(gè)質(zhì)量為m的蘋果受到周圍其它蘋果對它的作用力大小為QUOTED．蘋果箱中間一個(gè)質(zhì)量為m的蘋果受到周圍其它蘋果對它的作用力方向水平向右二、選擇題Ⅱ（本題共3小題，每小題4分，共12分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的。全部選對的得4分，選對但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）11．物理的研究過程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，下列敘述中正確的是（

）A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法B．根據(jù)速度定義式QUOTE，當(dāng)QUOTE非常小時(shí)，QUOTE就可以表示物體在QUOTE時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法D．定義加速度QUOTE用到比值定義法，加速度與QUOTE和QUOTE無關(guān)12．藍(lán)牙耳機(jī)可以在一定距離內(nèi)與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線連接，已知藍(lán)牙耳機(jī)自動(dòng)連接的最大距離QUOTE。兩同學(xué)用安裝有藍(lán)牙設(shè)備的玩具小車A、B進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，兩車均可視為質(zhì)點(diǎn)。如圖所示，QUOTE時(shí)，A、B兩車同時(shí)沿兩條相距QUOTE的平行直線軌道從同一起跑線向同一方向運(yùn)動(dòng)，A車始終以QUOTE的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B車從靜止開始以QUOTE的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，QUOTE后開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．QUOTE時(shí)，兩車相距12mB．兩車第一次剛好斷開連接瞬間B車的速度為2m/sC．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，兩車能夠保持連接的總時(shí)間為6sD．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，兩車能夠保持連接的總時(shí)間為10s13．用三根細(xì)線a、b、c將重力均為G的兩個(gè)小球1和2連接并懸掛，如圖所示。細(xì)線a與豎直方向的夾角為30°，細(xì)線c的右端可以由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°，兩小球始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法正確的是（）A．細(xì)線c水平時(shí)，細(xì)線a、c上的拉力大小分別為QUOTE、QUOTEB．細(xì)線b與水平方向的夾角為30°C．細(xì)線c的右端由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°的過程中，細(xì)線a、c上的拉力都減小D．細(xì)線c的右端由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°的過程中，細(xì)線c上拉力的最小值為G第Ⅱ卷三、非選擇題（本題共5小題，共58分）14（14份）Ⅰ、某實(shí)驗(yàn)小組做“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。(1)按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的F與QUOTE兩力中，方向一定沿AO方向的是（填F或QUOTE）；(2)在某一次實(shí)驗(yàn)中，其中一彈簧測力計(jì)的指針如圖丙所示，則其讀數(shù)QUOTEN，另一拉力QUOTE的大小為1.80N；(3)QUOTE、QUOTE的方向如圖丁所示，請?jiān)诖痤}卷上用力的圖示法求QUOTE、QUOTE合力，合力QUOTEN；Ⅱ、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示裝置完成學(xué)生實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。(1)實(shí)驗(yàn)過程中，下列說法正確的是_______A．調(diào)整小車軌道前端的滑輪使細(xì)線與桌面平行B．實(shí)驗(yàn)中需要做到懸掛槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車及車上物體的總質(zhì)量C．補(bǔ)償阻力過程中需要槽碼的重力牽引著小車D．補(bǔ)償阻力是為了讓小車受到的合力等于槽碼的重力(2)實(shí)驗(yàn)得到如上圖所示的紙帶，紙帶上各點(diǎn)均為計(jì)時(shí)點(diǎn)，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)小車速度大小vB=m/s，小車加速度大小a=m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(3)以槽碼的重力為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫出的a?F圖像是一條傾斜的直線，已知直線與橫軸的夾角為θ，直線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為_______A．QUOTE B．QUOTE C．QUOTE D．QUOTE15．（8分）鋼球由靜止開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，落地時(shí)的速度為QUOTE，QUOTE取QUOTE。（1）它下落的高度是多少？（2）它在前兩秒內(nèi)的平均速度是多少？（3）它在最后1秒內(nèi)下落的高度是多少？16．（11分）單踏板模式是新能源電動(dòng)汽車特有的一種駕駛模式，將加速、減速控制集成在一個(gè)踏板上，簡化了駕駛操作，使駕駛更為輕松便捷。踩下油門踏板，車輛加速行駛，松開油門踏板，能量回收系統(tǒng)開始工作，車輛逐漸減速。采用單踏板模式的新能源汽車仍然像傳統(tǒng)汽車一樣設(shè)有獨(dú)立的剎車踏板，用于汽車的剎車。某新能源汽車在一段平直路面上進(jìn)行性能測試過程中，汽車以90km/h的速度勻速行駛，當(dāng)汽車車頭經(jīng)過路旁的減速標(biāo)志牌時(shí)，駕駛員松開了油門踏板，車輛開始以大小為1m/s2的加速度勻減速，經(jīng)過10s后，駕駛員再踩下獨(dú)立剎車踏板，車輛停下來時(shí)發(fā)現(xiàn)車頭與減速標(biāo)志牌的距離為225m。求：(1)駕駛員踩下獨(dú)立剎車踏板時(shí)，車輛的速度大小；(2)駕駛員踩下獨(dú)立剎車踏板后，車輛的加速度大小。17．（12分）如圖所示，在游樂場里有一種滑沙運(yùn)動(dòng)。某學(xué)生坐在滑板上一起從斜坡的高處A點(diǎn)由靜止開始滑下，滑到斜坡底端B點(diǎn)后，沿水平的滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來。若人和滑板的總質(zhì)量QUOTE，滑板與斜坡滑道和水平滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為QUOTE，斜坡的傾角QUOTE（QUOTE，QUOTE），斜坡與水平滑道間是平滑連接的，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)且人和滑板未發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，取重力加速度QUOTE。（1）求人和滑板在水平面上滑行時(shí)的摩擦力為多大？（2）人和滑板一起在斜坡上下滑的加速度為多大？（3）若由于場地的限制，水平滑道BC的最大長度QUOTE，則斜坡上A、B兩點(diǎn)間的距離應(yīng)不超過多少？18．（13分）如圖所示，斜面體C靜置于水平地面上，物塊A懸掛在繩OP、OQ的結(jié)點(diǎn)O處，OP水平，OQ與豎直方向的夾角為53°且跨過輕質(zhì)光滑定滑輪與斜面體C上質(zhì)量為QUOTE的物塊B相連，斜面體C的質(zhì)量QUOTE，傾角為53°，B與C之間、C與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為QUOTE。改變物塊A的質(zhì)量，使A、B、C始終保持靜止，設(shè)滑動(dòng)摩擦力與最大靜摩擦力相等，g取QUOTE，QUOTE，QUOTE，則：(1)當(dāng)B與C之間的摩擦力恰好為零時(shí)，求繩OQ的拉力大小；(2)當(dāng)A的質(zhì)量QUOTE時(shí)，求物塊B受到摩擦力的大小和方向；(3)求物塊A質(zhì)量的最大值。

2025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期中模擬卷（考試時(shí)間：90分鐘，分值：100分）注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．測試范圍：第1~3章，第4章部分內(nèi)容，人教版2019必修第一冊。第Ⅰ卷一、選擇題Ⅰ（本題共10小題，每小題3分，共30分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1．下列物理量中屬于標(biāo)量的是（

）A．加速度 B．位移 C．速率 D．彈力【答案】C【解析】加速度、位移和彈力都是既有大小又有方向的物理量，是矢量；而速率只有大小無方向，是標(biāo)量。故選C。2．2023年9月23日，杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)盛大開幕。開幕式以“數(shù)實(shí)融合”為主題，不僅呈現(xiàn)了絢麗的煙花秀，還采用了數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行火炬點(diǎn)火。如圖所示為數(shù)字火炬手正在跨越錢塘江奔向亞運(yùn)會(huì)主場館的情景。已知火炬手跨越錢塘江約花了30s，下列說法正確的是（）A．研究數(shù)字火炬手跑動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)B．研究數(shù)字火炬手通過錢塘江的速度大小，可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)C．以錢塘江面為參考系，數(shù)字火炬手是靜止的D．“30s”指的是時(shí)刻【答案】B【解析】A．研究數(shù)字火炬手跑動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，不能忽略火炬手的大小，不可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究數(shù)字火炬手通過錢塘江的速度時(shí)，火炬手的大小為次要因素可以忽略，可以把數(shù)字火炬手視為質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．以錢塘江面為參考系，數(shù)字火炬手運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；D．“30s”指的是時(shí)間間隔，故D錯(cuò)誤。故選B。3．為了行車的方便與安全，上山的公路都是很長的“之”字形盤山公路，這樣做的主要目的是（）A．減小上山車輛受到的摩擦力B．減小上山車輛的重力C．減小上山車輛對路面的壓力D．減小上山車輛的重力平行于路面向下的分力【答案】D【解析】如圖所示，重力G產(chǎn)生的效果是使物體下滑的分力F1和使物體壓緊斜面的分力F2則F1＝Gsinθ，F(xiàn)2＝Gcosθ，傾角θ減小，F(xiàn)1減小，F(xiàn)2增大，同一座山，高度一定，把公路修成盤山公路時(shí)，使長度增加，則路面的傾角減小，即減小上山車輛的重力平行于路面向下的分力，可使行車安全，故D正確，ABC錯(cuò)誤．故選D。4．下列說法正確的是（

）A．形狀規(guī)則的物體，重心和物體的幾何中心不一定重合B．彈簧測力計(jì)豎直懸掛小球并保持靜止，測力計(jì)對小球的拉力就是小球重力C．足球運(yùn)動(dòng)員用腳踩在足球上面，如果足球的氣打得很足，足球可能不發(fā)生形變D．跳遠(yuǎn)起跳時(shí)，地對人的作用力大于人對地的作用力【答案】A【解析】A．形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體，重心和物體的幾何中心一定重合，則形狀規(guī)則的物體，重心和物體的幾何中心不一定重合，故A正確；B．彈簧測力計(jì)豎直懸掛小球并保持靜止，測力計(jì)對小球的拉力大小等于小球重力，但拉力與重力不是同種性質(zhì)的力，故拉力不是重力，故B錯(cuò)誤；C．足球運(yùn)動(dòng)員用腳踩在足球上面，如果足球的氣打得很足，足球也會(huì)發(fā)生形變，故C錯(cuò)誤；D．跳遠(yuǎn)起跳時(shí)，根據(jù)牛頓第三定律，地對人的作用力大小等于人對地的作用力大小，故D錯(cuò)誤。故選A。5．2024年9月11日12時(shí)，由藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司自主研發(fā)的朱雀三號可重復(fù)使用垂直起降回收試驗(yàn)箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成十公里級垂直起降返回飛行試驗(yàn)。如圖為某次回收火箭減速降落時(shí)所拍攝的照片，下列說法正確的是（

）A．火箭降落過程中，其加速度的方向與速度的方向相同B．火箭降落過程中，速度減小，加速度也一定減小C．火箭落地前的瞬間，其加速度一定為零D．火箭速度變化率越大，其加速度就越大【答案】D【解析】AB．火箭降落過程中，速度減小，其加速度的方向與速度的方向相反，加速度不一定減小，故AB錯(cuò)誤；C．火箭落地前的瞬間，其加速度不為零，故C錯(cuò)誤，D．速度變化率就是加速度，所以火箭速度變化率越大，其加速度就越大，故D正確。故選D。6．疊石頭是一項(xiàng)考驗(yàn)?zāi)托暮推胶飧械挠螒?。如圖所示，三個(gè)形狀不規(guī)則的石塊甲、乙、丙在水平地面上成功地疊放在一起，下列說法正確的是（

）A．石塊乙對石塊甲的支持力是由于石塊甲發(fā)生形變產(chǎn)生的B．石塊丙可能受到五個(gè)力作用C．石塊丙對石塊乙的作用力垂直接觸面向上D．甲乙的總重力大于乙對丙的壓力【答案】D【解析】A．石塊乙對石塊甲的支持力是由于石塊乙發(fā)生形變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；B．石塊丙可能受到重力、地面對石塊丙的支持力、石塊乙對石塊丙的壓力和摩擦力共四個(gè)力作用，故B錯(cuò)誤；C．石塊丙對石塊乙的作用力與甲、乙總重力平衡，方向豎直向上，故C錯(cuò)誤；D．由于乙、丙接觸面是傾斜的結(jié)合題圖，可知甲乙的總重力大于乙對丙的壓力，故D正確。故選D。7．如圖甲所示，為杭州亞運(yùn)吉祥物琮琮演示的攀巖運(yùn)動(dòng)。當(dāng)琮琮處于平衡狀態(tài)，且?guī)r釘A位置固定時(shí)，分析問題可以將該實(shí)際情境進(jìn)行簡化處理，得到如圖乙所示模型。下列說法正確的是（）A．僅縮短主繩長度，繩子對琮琮的拉力不變B．僅縮短主繩長度，巖壁對琮琮的作用力的大小不變C．僅增加主繩長度，繩子對琮琮的拉力減小D．僅增加主繩長度，巖壁對琮琮的作用力增大【答案】B【解析】桿OB為可轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其施加的彈力為沿著桿的支持力力，對琮琮受力分析如圖所示因力的三角形與幾何三角形相似，有mgAC．繩子對琮琮的拉力為F僅縮短主繩長度l，則拉力變?。粌H增加主繩長度l，繩子對琮琮的拉力變大，故AC錯(cuò)誤；BD．巖壁對琮琮的作用力為F僅縮短主繩長度，或僅增加主繩長度，可知巖壁對琮琮的作用力的大小不變，故B正確，D錯(cuò)誤。故選B。8．如圖是著名科普博主“不刷題的吳姥姥”帶領(lǐng)同學(xué)們做實(shí)驗(yàn)的情景。有頂角不同的圓錐放在桌面上，同學(xué)們發(fā)現(xiàn)頂角為θ的圓錐，無論多大的力都不能按圖示那樣拿起，設(shè)手與圓錐體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則角度θ與μ滿足的關(guān)系是（）A．tanθ≥μ B．tanθ2≥μ C．【答案】B【解析】把錐體等效成斜面，設(shè)手施加上的力為F，則可等效成斜面上的物體受力情況，拿不起來時(shí)，說明其沿錐面的摩擦力小于等于其下滑分力，則有F解得μ≤B正確。故選B。9．圖像在解決物理問題中扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅能夠直觀地展示物理現(xiàn)象和規(guī)律，還能幫助學(xué)生更好地理解和分析物理問題。如圖所示的四幅圖分別為四個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是（）A．甲圖中，物體在0~t0這段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于B．乙圖中，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為10mC．丙圖中，若物體從靜止開始運(yùn)動(dòng)，則在0~6s內(nèi)物體的位移等于18mD．丁圖中，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為4m【答案】D【解析】A．若為初速度為0的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度—時(shí)間圖像應(yīng)為過原點(diǎn)的一條傾斜的直線，其在0~t0這段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于v02，而該圖像在任一時(shí)刻的速度（不包括始末）都大于做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度，因此可知其平均速度大于B．根據(jù)速度與位移之間的關(guān)系式v整理可得v可知該圖像的斜率為2a=?解得a=?5由此可知，乙圖中，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為5m/s2，故B錯(cuò)誤；C．如果物體做加速度為2m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移為x=可得在0～6s內(nèi)的位移為x=36但根據(jù)圖像可知，物體做加速度增大的變加速運(yùn)動(dòng)，因此可知，其在0～6s內(nèi)的位移大于18m，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)x=可知圖線斜率1則加速度大小為a=4故D正確。故選D。10．如圖，一輛公共汽車在水平公路上做直線運(yùn)動(dòng)，小球A用細(xì)線懸掛車頂上，車廂底板上放一箱蘋果，箱和蘋果的總質(zhì)量為M，蘋果箱和箱內(nèi)的蘋果始終相對于車箱底板靜止，蘋果箱與公共汽車車廂底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度大小為g，若觀察到細(xì)線偏離豎直方向夾角大小為θ保持不變，則下列說法正確的是（

）A．汽車的加速度大小為a=gtanB．車廂底板對蘋果箱的摩擦力一定為μMgC．蘋果箱中間一個(gè)質(zhì)量為m的蘋果受到周圍其它蘋果對它的作用力大小為mgD．蘋果箱中間一個(gè)質(zhì)量為m的蘋果受到周圍其它蘋果對它的作用力方向水平向右【答案】C【解析】A．對小球受力分析可知mg可得汽車的加速度大小為a=g方向向左，則汽車可能向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，也可能向右做勻減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．蘋果箱相對車廂底板靜止，則摩擦力為靜摩擦力，不一定等于μMg，故B錯(cuò)誤；CD．蘋果箱中間一個(gè)質(zhì)量為m的蘋果，則蘋果受的合力為ma=mgtanθ，水平向左，則他受到周圍其它蘋果對它的作用力大小為F=方向斜向左上方，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。二、選擇題Ⅱ（本題共3小題，每小題4分，共12分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的。全部選對的得4分，選對但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）11．物理的研究過程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，下列敘述中正確的是（

）A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法B．根據(jù)速度定義式v=ΔxΔt，當(dāng)ΔtC．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法D．定義加速度a=ΔvΔt用到比值定義法，加速度與【答案】BCD【解析】A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度定義式v=當(dāng)Δt非常小時(shí)，ΔxΔC．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，選項(xiàng)C正確；D．定義加速度a=用到比值定義法，加速度與Δv和Δ故選BCD。12．藍(lán)牙耳機(jī)可以在一定距離內(nèi)與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線連接，已知藍(lán)牙耳機(jī)自動(dòng)連接的最大距離L=5m。兩同學(xué)用安裝有藍(lán)牙設(shè)備的玩具小車A、B進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，兩車均可視為質(zhì)點(diǎn)。如圖所示，t=0時(shí)，A、B兩車同時(shí)沿兩條相距x0=3m的平行直線軌道從同一起跑線向同一方向運(yùn)動(dòng)，A車始終以vAA．t=20sB．兩車第一次剛好斷開連接瞬間B車的速度為2m/sC．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，兩車能夠保持連接的總時(shí)間為6sD．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，兩車能夠保持連接的總時(shí)間為10s【答案】BD【解析】A．t=20sxB經(jīng)歷4s的速度v20s內(nèi)B的位移x則A、B兩車相距x=故A錯(cuò)誤；B．兩車第一次剛好斷開連接瞬間A、B兩車之間的間距為L=5此時(shí)，兩車沿運(yùn)動(dòng)方向的間距為x'=則有v解得t1v故B正確；CD．結(jié)合上述可知，第一次保持連接的時(shí)間為2s，之后斷開維持時(shí)間為44s時(shí)刻B的速度v若第二次恰好再次連接后維持時(shí)間為Δtv解得Δ則整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，兩車能夠保持連接的總時(shí)間為2故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。13．用三根細(xì)線a、b、c將重力均為G的兩個(gè)小球1和2連接并懸掛，如圖所示。細(xì)線a與豎直方向的夾角為30°，細(xì)線c的右端可以由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°，兩小球始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法正確的是（）A．細(xì)線c水平時(shí)，細(xì)線a、c上的拉力大小分別為43GB．細(xì)線b與水平方向的夾角為30°C．細(xì)線c的右端由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°的過程中，細(xì)線a、c上的拉力都減小D．細(xì)線c的右端由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°的過程中，細(xì)線c上拉力的最小值為G【答案】AD【解析】A．對小球1和2的整體受力分析可得2GF所以Fa=故A正確；B．設(shè)細(xì)線b與水平方向的夾角為α，對2球受力分析可得G所以tan故B錯(cuò)誤；C．對小球12受力分析，如圖所示細(xì)線c的右端由圖示位置逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)60°的過程中，細(xì)線a上的拉力減小，c上的拉力先減小后增大，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)Fc與細(xì)線a垂直時(shí)，即c轉(zhuǎn)過30°時(shí)，c上的拉力最小，此時(shí)F故D正確。故選AD。第Ⅱ卷三、非選擇題（本題共5小題，共58分）14（14份）Ⅰ、某實(shí)驗(yàn)小組做“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。(1)按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的F與F'兩力中，方向一定沿AO方向的是（填F或F(2)在某一次實(shí)驗(yàn)中，其中一彈簧測力計(jì)的指針如圖丙所示，則其讀數(shù)F1=N，另一拉力(3)F1、F2的方向如圖丁所示，請?jiān)诖痤}卷上用力的圖示法求F1、F2【答案】(1)F(2)1.60(3)，2.90N（2.86N-2.92N均可）【解析】（1）圖乙中的F與F'兩力中，F(xiàn)是理論值，F(xiàn)'是實(shí)驗(yàn)值，故方向一定沿AO方向的是（2）該彈簧測力計(jì)分度值是0.1N，則其讀數(shù)為F（3）根據(jù)平行四邊形定則可知根據(jù)力的圖示法可知，合力F=2.90Ⅱ、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示裝置完成學(xué)生實(shí)驗(yàn)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。(1)實(shí)驗(yàn)過程中，下列說法正確的是_______A．調(diào)整小車軌道前端的滑輪使細(xì)線與桌面平行B．實(shí)驗(yàn)中需要做到懸掛槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車及車上物體的總質(zhì)量C．補(bǔ)償阻力過程中需要槽碼的重力牽引著小車D．補(bǔ)償阻力是為了讓小車受到的合力等于槽碼的重力(2)實(shí)驗(yàn)得到如上圖所示的紙帶，紙帶上各點(diǎn)均為計(jì)時(shí)點(diǎn)，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)小車速度大小vB=m/s，小車加速度大小a=m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(3)以槽碼的重力為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫出的a?F圖像是一條傾斜的直線，已知直線與橫軸的夾角為θ，直線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為_______A．2tanθ B．1tanθ C．【答案】(1)BD(2)1.63.2(3)D【解析】（1）A．小車所受的拉力始終與槽碼所受的重力近似相等，應(yīng)該使細(xì)繩與木板保持平行，A錯(cuò)誤；BD．根據(jù)牛頓第二定律，對槽碼mg?F=ma對小車F=Ma解得F=可知m?M時(shí)，小車所受的拉力始終與槽碼所受的重力近似相等，BD正確；C．調(diào)節(jié)木板傾斜度補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)該將穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶連在小車上，不需要槽碼的重力牽引，C錯(cuò)誤。故選BD。（2）[1]由于每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T=2×0.02根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得B點(diǎn)的速度v[2]根據(jù)逐差法可得，小車的加速度a=（3）對小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得F=Ma解得a=因此a?F圖像的斜率表示小車質(zhì)量的倒數(shù)，即k=解得M=故選D。15．（8分）鋼球由靜止開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，落地時(shí)的速度為50m/s，g取10（1）它下落的高度是多少？（2）它在前兩秒內(nèi)的平均速度是多少？（3）它在最后1秒內(nèi)下落的高度是多少？【答案】(1)125m；(2)10m/s；(3)45【解析】(1)根據(jù)位移速度公式得s=解得s=125m(2)它在前兩秒內(nèi)的位移為y平均速度為v=(3)落地時(shí)間為t'它在最后1秒內(nèi)下落的高度為Δy解得Δy=16．（11分）單踏板模式是新能源電動(dòng)汽車特有的一種駕駛模式，將加速、減速控制集成在一個(gè)踏板上，簡化了駕駛操作，使駕駛更為輕松便捷。踩下油門踏板，車輛加速行駛，松開油門踏板，能量回收系統(tǒng)開始工作，車輛逐漸減速。采用單踏板模式的新能源汽車仍然像傳統(tǒng)汽車一樣設(shè)有