2025年造價工程師案例分析模擬試卷：公路工程造價管理核心要點(diǎn)解析試題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______試題一某擬建公路項(xiàng)目K10+000至K15+000段，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，全長5公里。設(shè)計(jì)資料如下：1.該路段地形為平丘地形，平均填前挖高0.5米。2.路基寬度為23.5米，其中兩側(cè)路肩寬度各2.5米（含0.75米硬路肩），中央分隔帶寬度為3米。3.瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：上面層（AC-13C）厚度12厘米，中面層（AC-20C）厚度15厘米，下面層（AC-25C）厚度18厘米，基層為級配碎石，厚度20厘米，底基層為水穩(wěn)碎石，厚度15厘米。4.工程量清單中，AC-13C、AC-20C、AC-25C瀝青混凝土路面工程量分別為15萬立方米、22萬立方米、27萬立方米；級配碎石基層工程量為38萬立方米；水穩(wěn)碎石底基層工程量為34萬立方米。5.招標(biāo)文件規(guī)定，瀝青混凝土路面綜合單價（含稅）分別為：AC-13C250元/立方米，AC-20C230元/立方米，AC-25C210元/立方米；級配碎石基層綜合單價（含稅）80元/立方米；水穩(wěn)碎石底基層綜合單價70元/立方米。6.該路段路基土方挖方量為30萬立方米，填方量為35萬立方米，土方綜合填挖方單價（含稅）為5元/立方米。7.上述工程量均考慮了一定的工程量偏差。8.根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)，瀝青路面工程需計(jì)列臨時設(shè)施費(fèi)、環(huán)境保護(hù)費(fèi)、安全文明施工費(fèi)，費(fèi)率分別為3%、1.5%、2%；其他措施費(fèi)按定額基價的1%計(jì)取。9.間接費(fèi)按定額人工費(fèi)的25%計(jì)取，稅金按計(jì)稅價（含直接費(fèi)、間接費(fèi)）的9%計(jì)取。10.定額人工費(fèi)：瀝青混凝土路面工程為45元/立方米，基層工程為30元/立方米，土方工程為25元/立方米。根據(jù)以上資料，計(jì)算該路段的以下費(fèi)用：（1）瀝青混凝土路面工程的直接工程費(fèi)。（2）基層和底基層工程的直接工程費(fèi)。（3）路基土方工程的直接工程費(fèi)。（4）瀝青混凝土路面工程的措施費(fèi)。（5）該項(xiàng)目的間接費(fèi)。（6）該項(xiàng)目的稅金。（7）該路段公路工程的總造價（直接費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、稅金之和）。試題二某山區(qū)公路工程項(xiàng)目，合同工期為24個月。承包商在投標(biāo)時，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工期要求，編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖形式），并得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。計(jì)劃中某關(guān)鍵線路上的工作E（土方開挖）原計(jì)劃工期為6個月，但由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工作E的實(shí)際工期延長至8個月，影響了后續(xù)工作的進(jìn)行。（1）簡述網(wǎng)絡(luò)圖在公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制中的作用。（2）若工作E的延誤是孤立的，未引起其他工作的延誤或提前，說明其對項(xiàng)目總工期的影響。（3）假設(shè)工作E的延誤導(dǎo)致其后續(xù)工作F（土方回填）的最早開始時間推遲了2個月，而工作F的總時差為1個月。說明工作E的延誤對工作F的影響，以及對項(xiàng)目總工期的影響。（4）如果承包商因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工作E工期延長而遭受了額外成本（如窩工費(fèi)、趕工措施費(fèi)等），簡述承包商應(yīng)如何依據(jù)合同條款向業(yè)主提出索賠，并列出需要提交的索賠證據(jù)類型。試題三某公路工程項(xiàng)目在施工過程中，發(fā)生如下事件：事件一：K8+500路段因遭遇罕見暴雨，導(dǎo)致路基局部沖毀，需要進(jìn)行修復(fù)。承包商按照合同要求及時組織修復(fù)，并提交了相應(yīng)的費(fèi)用索賠和工期索賠申請。監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為，雖然罕見暴雨屬于不可抗力，但承包商應(yīng)在暴雨發(fā)生后立即采取有效措施保護(hù)現(xiàn)場，減少損失，其提出的部分費(fèi)用和工期索賠不完全合理。事件二：在瀝青混凝土路面施工中，業(yè)主供應(yīng)的集料質(zhì)量不符合合同約定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青用量增加，施工效率降低。承包商經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)后，立即向業(yè)主發(fā)出通知，并提交了材料質(zhì)量不合格的證明和由此造成的額外人工、材料消耗的記錄。事件三：施工過程中，承包商為加快混凝土梁預(yù)制進(jìn)度，采用了增加澆筑臺座數(shù)量的方法。監(jiān)理工程師檢查時發(fā)現(xiàn)，新增的澆筑臺座未經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，且施工方案未經(jīng)審批即實(shí)施。（1）針對事件一，分析承包商索賠申請中合理與不合理部分的原因。承包商應(yīng)如何改進(jìn)其現(xiàn)場管理和索賠策略？（2）針對事件二，判斷業(yè)主是否應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外成本和工期延誤。承包商提交的證據(jù)應(yīng)包含哪些主要內(nèi)容？（3）針對事件三，指出承包商行為的錯誤之處，并說明監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理該情況。試題四某擬建公路項(xiàng)目采用BOT模式，項(xiàng)目合同期為15年，其中建設(shè)期3年，運(yùn)營期12年。項(xiàng)目總投資估算為120億元。（1）簡述BOT模式在公路建設(shè)項(xiàng)目中的含義及其主要特點(diǎn)。（2）在項(xiàng)目可行性研究階段，進(jìn)行投資估算時，需要編制哪些階段的投資估算文件？各階段估算的精度有何不同？（3）對于采用BOT模式的公路項(xiàng)目，政府在招標(biāo)時通常會設(shè)定哪些主要的財政承諾或擔(dān)保措施？（4）在項(xiàng)目運(yùn)營期，項(xiàng)目公司的主要收入來源是什么？其盈利能力受哪些因素影響？試題五某公路工程項(xiàng)目在施工圖設(shè)計(jì)階段，由于設(shè)計(jì)深度不夠，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)較多設(shè)計(jì)變更。承包商為了應(yīng)對變更，臨時調(diào)整了施工組織，增加了現(xiàn)場管理人員和設(shè)備。同時，業(yè)主為了加快項(xiàng)目進(jìn)度，指令部分非關(guān)鍵線路上的工作提前進(jìn)行。（1）分析施工圖設(shè)計(jì)深度不夠?qū)饭こ淘靸r控制帶來的不利影響。（2）在施工過程中發(fā)生設(shè)計(jì)變更時，工程變更價款的確定原則有哪些？（3）承包商因設(shè)計(jì)變更而增加的費(fèi)用和工期，應(yīng)如何進(jìn)行確認(rèn)和計(jì)量？需要哪些依據(jù)？（4）業(yè)主指令工程提前進(jìn)行是否必然導(dǎo)致承包商獲得額外報酬？為什么？承包商應(yīng)如何處理此類情況？試卷答案試題一（1）瀝青混凝土路面工程的直接工程費(fèi)：AC-13C：15萬立方米×250元/立方米=3750萬元AC-20C：22萬立方米×230元/立方米=5060萬元AC-25C：27萬立方米×210元/立方米=5670萬元小計(jì)：3750+5060+5670=14480萬元（2）基層和底基層工程的直接工程費(fèi)：級配碎石基層：38萬立方米×80元/立方米=3040萬元水穩(wěn)碎石底基層：34萬立方米×70元/立方米=2380萬元小計(jì)：3040+2380=5420萬元（3）路基土方工程的直接工程費(fèi)：填挖方總量：35萬立方米+30萬立方米=65萬立方米直接工程費(fèi)：65萬立方米×5元/立方米=325萬元（4）瀝青混凝土路面工程的措施費(fèi)：定額人工費(fèi)=(15萬×45元/立方米)+(22萬×45元/立方米)+(27萬×45元/立方米)=1350萬+990萬+1215萬=3555萬元措施費(fèi)=定額人工費(fèi)×(3%+1.5%+2%)=3555萬元×6.5%=230.925萬元（5）該項(xiàng)目的間接費(fèi)：定額人工費(fèi)總額：3555萬元間接費(fèi)=定額人工費(fèi)總額×25%=3555萬元×25%=889萬元（6）該項(xiàng)目的稅金：計(jì)稅價=直接費(fèi)+措施費(fèi)+間接費(fèi)直接費(fèi)=14480+5420+325=19825萬元小計(jì)稅價=19825+230.925+889=21044.925萬元稅金=計(jì)稅價×9%=21044.925萬元×9%=1893.94325萬元（7）該路段公路工程的總造價：總造價=直接費(fèi)+措施費(fèi)+間接費(fèi)+稅金總造價=19825+230.925+889+1893.94325=22938.76825萬元約等于22938.77萬元試題二（1）網(wǎng)絡(luò)圖在公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制中的作用：網(wǎng)絡(luò)圖能夠清晰地表達(dá)項(xiàng)目各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系和先后順序，確定關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，便于進(jìn)行工期計(jì)算、資源優(yōu)化配置、進(jìn)度控制和風(fēng)險管理。（2）若工作E的延誤是孤立的，未引起其他工作的延誤或提前，說明其對項(xiàng)目總工期的影響：工作E為關(guān)鍵工作，其延誤2個月（8-6=2個月），將直接導(dǎo)致項(xiàng)目總工期延長2個月。（3）假設(shè)工作E的延誤導(dǎo)致其后續(xù)工作F的最早開始時間推遲了2個月，而工作F的總時差為1個月。說明工作E對工作F的影響，以及對項(xiàng)目總工期的影響：工作E的延誤導(dǎo)致其后續(xù)工作F的最早開始時間推遲2個月。由于工作F的總時差為1個月，超出部分（2-1=1個月）會使工作F成為關(guān)鍵工作。因此，工作E的延誤導(dǎo)致項(xiàng)目總工期延長1個月。（4）如果承包商因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工作E工期延長而遭受了額外成本，簡述承包商應(yīng)如何依據(jù)合同條款向業(yè)主提出索賠，并列出需要提交的索賠證據(jù)類型：承包商應(yīng)依據(jù)合同條款中關(guān)于變更、索賠的約定，在規(guī)定時間內(nèi)向業(yè)主提交索賠通知，詳細(xì)說明設(shè)計(jì)變更的事實(shí)、工作E工期延長的原因、額外成本（如窩工費(fèi)、設(shè)備閑置費(fèi)、趕工措施費(fèi)等）的計(jì)算依據(jù)，并申請工期和費(fèi)用補(bǔ)償。需要提交的索賠證據(jù)類型包括：合同文件、變更指令、往來函件、現(xiàn)場記錄、成本計(jì)算資料、同期記錄、照片、第三方證明等。試題三（1）針對事件一，分析承包商索賠申請中合理與不合理部分的原因。承包商應(yīng)如何改進(jìn)其現(xiàn)場管理和索賠策略？合理部分：由于罕見暴雨屬于不可抗力，承包商遭受的財產(chǎn)損失（如已開挖路基的沖毀）應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。不合理部分：承包商未能及時采取有效措施保護(hù)現(xiàn)場，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大，這部分?jǐn)U大的損失應(yīng)由承包商自行承擔(dān)。索賠策略改進(jìn)：遭遇不可抗力時，應(yīng)立即向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，并在條件允許的情況下，采取合理的保護(hù)措施，以減少損失擴(kuò)大；索賠時應(yīng)區(qū)分可控?fù)p失和不可控?fù)p失，只索賠可歸因于業(yè)主的損失。（2）針對事件二，判斷業(yè)主是否應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外成本和工期延誤。承包商提交的證據(jù)應(yīng)包含哪些主要內(nèi)容？業(yè)主應(yīng)承擔(dān)。因?yàn)椴牧腺|(zhì)量不符合合同約定是業(yè)主供應(yīng)問題，導(dǎo)致承包商增加的成本和工期延誤應(yīng)由業(yè)主負(fù)責(zé)。承包商提交的證據(jù)應(yīng)包含：合同中關(guān)于材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約定、業(yè)主供應(yīng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)報告（證明不合格）、因材料不合格導(dǎo)致的施工記錄（如返工次數(shù)、效率降低記錄）、額外人工和材料費(fèi)用的計(jì)算明細(xì)、與業(yè)主的往來函件（關(guān)于材料問題的通知）等。（3）針對事件三，指出承包商行為的錯誤之處，并說明監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理該情況。承包商錯誤之處：新增澆筑臺座未經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，違反了設(shè)計(jì)變更程序；施工方案未經(jīng)審批即實(shí)施，違反了施工管理程序。監(jiān)理工程師處理：應(yīng)立即下停工令，要求承包商停止實(shí)施該部分工作；責(zé)令承包商提交經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)的設(shè)計(jì)變更文件和經(jīng)審批的施工方案；根據(jù)情況，可對承包商進(jìn)行處罰（如罰款）；要求承包商整改，確保后續(xù)施工合規(guī)。試題四（1）簡述BOT模式在公路建設(shè)項(xiàng)目中的含義及其主要特點(diǎn)。含義：BOT（Build-Operate-Transfer，建設(shè)-運(yùn)營-移交）模式是指政府授予項(xiàng)目公司特許權(quán)，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)公路項(xiàng)目的融資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)，并在合同期滿后，將項(xiàng)目移交政府。主要特點(diǎn)：政府通常只提供較少的直接資金支持，主要依靠特許經(jīng)營權(quán)換取項(xiàng)目；項(xiàng)目公司承擔(dān)投資風(fēng)險和融資責(zé)任；項(xiàng)目公司通過項(xiàng)目運(yùn)營產(chǎn)生的收益來償還貸款和獲取利潤；項(xiàng)目運(yùn)營期較長。（2）在項(xiàng)目可行性研究階段，進(jìn)行投資估算時，需要編制哪些階段的投資估算文件？各階段估算的精度有何不同？需要編制的階段投資估算文件：投資機(jī)會研究階段的投資估算、初步可行性研究階段的投資估算、可行性研究階段的投資估算。估算精度：投資機(jī)會研究階段精度最低（±30%以上）；初步可行性研究階段精度稍高（±20%左右）；可行性研究階段精度最高（±10%以內(nèi)），是項(xiàng)目決策和融資的基礎(chǔ)。（3）對于采用BOT模式的公路項(xiàng)目，政府在招標(biāo)時通常會設(shè)定哪些主要的財政承諾或擔(dān)保措施？財政承諾或擔(dān)保措施：授予項(xiàng)目公司一定期限的壟斷經(jīng)營權(quán)和收費(fèi)權(quán)；提供部分或全部的土地、礦產(chǎn)資源等配套支持；承諾在一定期限內(nèi)保證路網(wǎng)交通量達(dá)到一定水平；對項(xiàng)目公司提供的貸款給予政府擔(dān)保（如貸款擔(dān)保、投資保險等）。（4）在項(xiàng)目運(yùn)營期，項(xiàng)目公司的主要收入來源是什么？其盈利能力受哪些因素影響？主要收入來源：公路使用者繳納的車輛通行費(fèi)。盈利能力影響因素：路網(wǎng)交通量及增長趨勢、車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)整機(jī)制、項(xiàng)目運(yùn)營成本（維護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用等）、融資成本、項(xiàng)目投資規(guī)模、收費(fèi)站的效率與管理水平、政府政策及稅收等。試題五（1）分析施工圖設(shè)計(jì)深度不夠?qū)饭こ淘靸r控制帶來的不利影響。不利影響：導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)較多的設(shè)計(jì)變更，增加工程成本；難以進(jìn)行精確的工程量計(jì)算和報價，導(dǎo)致預(yù)算與實(shí)際偏差大；影響施工進(jìn)度，增加工期；不利于材料設(shè)備的提前采購和合理利用，可能造成浪費(fèi)或采購延誤；增加合同管理的難度，容易引發(fā)索賠和爭議。（2）在施工過程中發(fā)生設(shè)計(jì)變更時，工程變更價款的確定原則有哪些？確定原則：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有價格計(jì)算；合同中有類似于變更工程的價格，參照類似價格確定；合同中沒有適用或類似價格的，由承包商根據(jù)變更情況提出報價，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，由業(yè)主批準(zhǔn)。（3）承包商因設(shè)計(jì)變更而增加的費(fèi)用和工期，應(yīng)如何進(jìn)行確認(rèn)和計(jì)量？需要哪些依據(jù)？確認(rèn)和計(jì)量：承包商應(yīng)在收到變更指令后，根據(jù)合同約定的時間和要求，收集相關(guān)資料，計(jì)算增加的費(fèi)用和工期，并向監(jiān)理工程師提交變更估價申請。監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，報業(yè)主批準(zhǔn)。需要依據(jù)：變更指令、合同條款、相關(guān)計(jì)價規(guī)范、工程量計(jì)算規(guī)則、實(shí)際發(fā)生的成本記錄、施工記錄、同期記錄等。（4）業(yè)主指令工程提