先進(jìn)安全車輛系統(tǒng)發(fā)展的推動(dòng)與研究

研究背景先進(jìn)安全車輛(ASV)技術(shù)開發(fā)主要目標(biāo)－增進(jìn)安全與減少車禍死傷人數(shù)單位機(jī)動(dòng)車輛（含機(jī)車）之死亡率，高于許多已開發(fā)國(guó)家。2003year1996year先進(jìn)安全車輛(ASV)應(yīng)用信息、通訊、電子、控制等技術(shù)，發(fā)展車輛系統(tǒng)功能，提升行車安全正常情況：協(xié)助駕駛降低工作負(fù)荷(視覺、駕駛輔助)事故前：預(yù)防事故之發(fā)生(防撞、警示)事故中：降低事故損傷及事故資料記錄(安全氣囊、EDR)事故后：通報(bào)與救援(事故通報(bào)、緊急救援)研究目的就省外近年來(lái)發(fā)展ASV相關(guān)策略與技術(shù)作一深入了解，搭配省內(nèi)交通事故特性的分析，重新評(píng)估運(yùn)研所2000年規(guī)劃報(bào)告中所列之策略與發(fā)展項(xiàng)目，提出一具體可行的規(guī)劃，以為省內(nèi)后續(xù)發(fā)展與相關(guān)分工推動(dòng)工作之參考。研究流程視覺警示聲音警示夜視系統(tǒng)先進(jìn)照明系統(tǒng)抬頭顯示系統(tǒng)停車輔助系統(tǒng)事故記錄器疲勞駕駛警示系統(tǒng)EMS先進(jìn)安全車輛(ASV)省內(nèi)外車輛安全法規(guī)與組織省外主要車輛相關(guān)法規(guī)省內(nèi)車輛相關(guān)法規(guī)之發(fā)展現(xiàn)況國(guó)際相關(guān)組織日本組織分工現(xiàn)況省內(nèi)研發(fā)分工現(xiàn)況省外主要車輛相關(guān)法規(guī)UN/ECE/WP29所制訂之ECE法規(guī)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)成立WP-29工作小組負(fù)責(zé)制定車輛安全法規(guī)，目前有114項(xiàng)。日本已采用24條ECE法規(guī)。APEC建議我省2005年采用30條ECE法規(guī)、2010年采認(rèn)50條ECE法規(guī)為目標(biāo)。有82條與車輛安全相關(guān)。省外主要車輛相關(guān)法規(guī)FMVSS第17屆ESV研討會(huì)后，NHTSA針對(duì)碰撞回避與碰撞預(yù)防等制定相關(guān)法規(guī)。ISO/TC22道路車輛技術(shù)委員會(huì)：負(fù)責(zé)制定車輛標(biāo)準(zhǔn)，與ASV相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：乘客保護(hù)、行人保護(hù)、診斷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)防、駕駛危險(xiǎn)狀態(tài)監(jiān)視、行車記錄系統(tǒng)。省外主要車輛相關(guān)法規(guī)SAE1995~2003年止，已通過并公告與ITS有關(guān)法規(guī)已有74條，其中2001年以后共有41條法規(guī)ASV相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)自2003年起陸續(xù)推動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)AdaptiveCruiseControl(ACC)HumanFactor:OperatingCharacteristicsandUserInterfaceSAEJ2399HumanFactorsinForwardCollisionWarningSystems:Factor:OperatingCharacteristicsandUserInterfaceRequirementsSAEJ2400省內(nèi)車輛相關(guān)法規(guī)之發(fā)展現(xiàn)況省內(nèi)車輛構(gòu)造法規(guī)修訂，由ARTC負(fù)責(zé)相關(guān)研究，且已朝向與ECE調(diào)和。ECE相關(guān)信息均可取得書面資料。透過APEC的公路運(yùn)輸調(diào)和項(xiàng)目(RTHP)與國(guó)際社會(huì)接軌。交通部支持ARTC，開始推動(dòng)ECE法規(guī)(我省100年會(huì)有66項(xiàng))國(guó)際相關(guān)組織1994年APEC成立公路運(yùn)輸調(diào)和項(xiàng)目

(RoadTransportHarmonizationProject,RTHP)RTHP之主要目的是在調(diào)和車輛安全與排氣法規(guī)與國(guó)際的要求。ESV國(guó)際科技研討會(huì)/IHRA生物力學(xué)側(cè)向撞擊行人安全智能型運(yùn)輸系統(tǒng)智能型運(yùn)輸系統(tǒng)車輛協(xié)調(diào)性與正面撞擊國(guó)際相關(guān)組織1999年針對(duì)ITS安全試驗(yàn)與評(píng)估進(jìn)行16項(xiàng)目跨國(guó)合作計(jì)劃，2001年重新評(píng)估后，保留7個(gè)研究主題，重點(diǎn)如下：強(qiáng)調(diào)成效與安全評(píng)估(運(yùn)研所擬進(jìn)行)強(qiáng)調(diào)HMI對(duì)駕駛工作負(fù)荷評(píng)估(運(yùn)研所擬進(jìn)行)利用駕駛模擬器作為研究工具(運(yùn)研所已進(jìn)行)建立駕駛行為數(shù)據(jù)庫(kù)(運(yùn)研所擬進(jìn)行)建立完整道路交通事故分析系統(tǒng)(運(yùn)研所已進(jìn)行)2003年IHRA-ITS工作小組推動(dòng)建立ASV系統(tǒng)的安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)程序。國(guó)際相關(guān)組織國(guó)際組織與車輛相關(guān)法規(guī)間的關(guān)系日本組織分工現(xiàn)況ASV第一期ASV第二期ASV第三期時(shí)間1991~19951996~20002001~2005目標(biāo)評(píng)估技術(shù)可行性提供實(shí)際應(yīng)用環(huán)境持續(xù)技術(shù)研發(fā)與擴(kuò)展應(yīng)用層面(降低40%事故死亡率)車種小客車小客車、卡車、巴士及機(jī)車小客車、卡車、巴士以及機(jī)車技術(shù)層面車輛本身車輛本身與周邊道路及公共建設(shè)連結(jié)通訊車輛本身與周邊道路及公共建設(shè)連結(jié)通訊評(píng)估項(xiàng)目訂定技術(shù)發(fā)展目標(biāo)事故降低成效評(píng)估研擬設(shè)計(jì)基準(zhǔn)建立設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則事故降低成效評(píng)估發(fā)展下一代技術(shù)建立更多先進(jìn)安全車輛發(fā)展相關(guān)通訊技術(shù)應(yīng)用推廣提高駕駛?cè)伺c大眾的接受度ASV技術(shù)影響評(píng)估實(shí)際應(yīng)用之標(biāo)準(zhǔn)化ASV技術(shù)國(guó)際化與公共建設(shè)信息連結(jié)之技術(shù)開發(fā)省內(nèi)研發(fā)分工現(xiàn)況整車關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)科專計(jì)劃省內(nèi)研發(fā)分工現(xiàn)況EDR開發(fā)駕駛工作負(fù)荷與安全影響評(píng)估交通部/運(yùn)研所經(jīng)濟(jì)部國(guó)科會(huì)車輛安全法規(guī)技術(shù)／產(chǎn)品開發(fā)前瞻研究30%~50%不明原因事故整合數(shù)據(jù)庫(kù)駕駛模擬器與行車記錄器及EMS之整合(ＡＲＴＣ)(工研院、中科院等及產(chǎn)業(yè))(學(xué)界)人機(jī)界面

人／事故當(dāng)時(shí)車技術(shù)作業(yè)平臺(tái)衛(wèi)生署健保局財(cái)政部警政署ASV系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)ASV系統(tǒng)成效評(píng)估省內(nèi)單位ASV研究之關(guān)聯(lián)性事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析分析架構(gòu)及方法找出肇事之焦點(diǎn)類型肇事焦點(diǎn)類型進(jìn)階分析事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析找出肇事之焦點(diǎn)類型事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析路段上之同向擦撞、追撞事故為重點(diǎn)發(fā)生高醫(yī)療費(fèi)用之乘客多搭乘小客車，故小客車為重點(diǎn)大貨車為另一項(xiàng)重點(diǎn)高速公路：基本事故特性與其他道路不同交岔路口之側(cè)撞、交叉撞為重點(diǎn)事故中包含機(jī)車駕駛者為重點(diǎn)一般道路：基本事故特性相近，可合并探討事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析以轉(zhuǎn)向不當(dāng)、向前直行時(shí)肇因不明為最多，約占74%。

側(cè)方訊息的提供前方與側(cè)方的防撞警示事故紀(jì)錄器

進(jìn)階分析：高速公路小客車與小客車同向擦撞

左轉(zhuǎn)中右轉(zhuǎn)中向前直行中其他總計(jì)轉(zhuǎn)向不當(dāng)15210036未保持行車安全間隔10304酒醉(后)駕駛失控326112其他引起事故之違規(guī)或不當(dāng)行為10337尚未發(fā)現(xiàn)肇事因素0074074其他408416總計(jì)2424946148事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析多發(fā)生在晴天、夜間。非晴天之夜間：相對(duì)比例較高。NV與AFS進(jìn)階分析：高速公路小客車與小客車追撞事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析非晴天之夜間：相對(duì)比例較高。NV與AFS「路邊停放車輛遮蔽視線」的事故：相對(duì)比例較高。視線死角警示進(jìn)階分析：一般道路小客車與機(jī)車交叉撞事件事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析非晴天之夜間：相對(duì)比例較高。NV與AFS「路邊停放車輛遮蔽視線」的事故：相對(duì)比例較高。視線死角警示進(jìn)階分析：一般道路小客車與機(jī)車側(cè)撞事件事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析多發(fā)生在晴天、夜間。非晴天之夜間：相對(duì)比例較高。

NV與AFS進(jìn)階分析：一般道路小客車與小客車對(duì)撞事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析多發(fā)生在晴天、夜間。非晴天之夜間：相對(duì)比例較高。

NV與AFS進(jìn)階分析：一般道路小客車與小客車追撞事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析主要交通事故特性高速公路一般道路小客車與小客車小客車與機(jī)車側(cè)撞非晴天夜間路邊停車遮蔽視線右轉(zhuǎn)或向右變換車道時(shí)未依規(guī)定讓車未依規(guī)定右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)或向左變換車道時(shí)未依規(guī)定讓車違反號(hào)志肇因不明直行時(shí)超速或未依規(guī)定減速未注意車前狀況違反號(hào)志肇因不明小客車與機(jī)車交叉撞非晴天夜間路邊停車遮蔽視線左轉(zhuǎn)或向左變換車道時(shí)未依規(guī)定讓車未依規(guī)定左轉(zhuǎn)直行時(shí)未依規(guī)定讓車超速或未依規(guī)定減速未注意車前狀況違反號(hào)志肇因不明小客車與小客車對(duì)撞非晴天夜間彎道遮蔽視線逆向行駛酒醉駕駛未注意車前狀況違反標(biāo)志(線)肇因不明小客車與小客車追撞非晴天夜間未保持安全距離酒醉駕駛未注意車前狀況肇因不明小客車與弱勢(shì)用路人相撞同向擦撞變換車道不當(dāng)向前直行時(shí)：肇因不明追撞非晴天夜間向前直行時(shí)未保持安全距離肇因不明酒醉駕駛ASV技術(shù)車道顯示與維持支援系統(tǒng)、適應(yīng)性定速巡航控制(ACC)、夜視系統(tǒng)、先進(jìn)前燈照明系統(tǒng)(AFS)、停車輔助倒車輔助、StopandGo、后側(cè)方、側(cè)方信息提供、緊急制動(dòng)信息提供裝置、夜間行人信息提供裝置、摩托車存在訊息、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)(TPMS)、抬頭顯示器(HUD)、彎道警報(bào)、睡意警報(bào)、超速行駛警示、防撞警示－側(cè)撞警示、前撞警示、碰撞回撞－側(cè)撞、前撞、視線死角警示、后方接近偵測(cè)系統(tǒng)、碰撞減輕制動(dòng)系統(tǒng)、行車事故紀(jì)錄器(EDR)

、安全氣囊、自動(dòng)事故通報(bào)(ACN)我省事故資料分析匯整ASV技術(shù)需求事故數(shù)據(jù)庫(kù)分析省內(nèi)推動(dòng)ASV具體策略技術(shù)技術(shù)難易度接受度與普及度產(chǎn)業(yè)特性產(chǎn)值基礎(chǔ)建設(shè)我省交通事故特性總計(jì)正常行駛適應(yīng)性定速巡航控制(ACC)33312113夜視系統(tǒng)22222111先進(jìn)前燈照明系統(tǒng)(AFS)22212110胎壓檢測(cè)系統(tǒng)(TPMS)12113311抬頭顯示器(HUD)11122310事故中事故紀(jì)錄器(EDR)1211218安全氣囊1111217事故后自動(dòng)事故通報(bào)(ACN)1112319緊急救援系統(tǒng)(EMS)1112319與行車安全密不可分牽涉駕駛?cè)酥饔^反應(yīng)與ETC系統(tǒng)整合可加速發(fā)展事故分析結(jié)果省內(nèi)推動(dòng)ASV具體策略ASV技術(shù)分工及溝通研討平臺(tái)省內(nèi)推動(dòng)ASV具體策略ASV研發(fā)及購(gòu)買之獎(jiǎng)勵(lì)措施研發(fā)補(bǔ)助方向購(gòu)車補(bǔ)助保險(xiǎn)費(fèi)率優(yōu)惠參與ASV國(guó)際活動(dòng)ASV之標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)結(jié)論與建議結(jié)論省內(nèi)在產(chǎn)、官、學(xué)、研分工體系已具雛形，未來(lái)只需在組織的具體推動(dòng)策略上落實(shí)。國(guó)際活動(dòng)有APEC的管道及ESV的研討會(huì)均可廣泛的進(jìn)行交流。安全法規(guī)上省內(nèi)已有ARTC為負(fù)責(zé)單位，目前已依ECE的規(guī)范，訂出我省100年時(shí)需要實(shí)施其中66項(xiàng)。在普及性及接受度上已有促產(chǎn)條例及促參條例，未來(lái)只需在購(gòu)買及保險(xiǎn)時(shí)的優(yōu)惠，來(lái)補(bǔ)強(qiáng)民眾意愿。平時(shí)的教育、宣傳與推廣上省內(nèi)尚未起步，可參考日本近年來(lái)的努力方向。結(jié)論與建議未來(lái)建議參考日本的推動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，組成一固定之研討會(huì)工作小組，定期與有計(jì)劃引導(dǎo)議題及推動(dòng)工作之落實(shí)。交通部則以安全