進(jìn)行控制和監(jiān)控，如果兩個(gè)FAC都失效，那么()A、行程限制將失效2.【單項(xiàng)選擇題】在著陸時(shí)，當(dāng)通過30英尺：()B、姿態(tài)在8秒內(nèi)逐步減小到機(jī)頭下俯2度琥珀色，說明()驅(qū)動(dòng)，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置的控制方法有()舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是()A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引能對(duì)其復(fù)位嗎?7.【單項(xiàng)選擇題】主操縱舵面里有配平旋鈕的是()性能(副翼回中且擾流板收回)B、阻尼控制方式，它們是()那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()A、工作不受影響12.【單項(xiàng)選擇題】地面進(jìn)行ELAC復(fù)位后，機(jī)組必須做的是()B、按照SOP進(jìn)行一次飛行操縱檢查13.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于機(jī)組在俯仰配平輪上的動(dòng)作描述不正確的是B、向下放出5°C、大速度時(shí)不動(dòng)，小速度時(shí)向下放出5°A、液壓作動(dòng)16.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼卡阻著陸時(shí)使用自動(dòng)駕駛儀的最低高度是B、500英尺17.【單項(xiàng)選擇題】兩個(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)副 ()方式。B、阻尼18.【單項(xiàng)選擇題】如果自動(dòng)駕駛儀接通，迎角逐漸增大，增大到什么時(shí)候自動(dòng)駕駛自動(dòng)斷開()流板保持在()A、放出位B、收回位C、地面擾流板收回而空中減速板伸出20.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，如果側(cè)桿在中立位，以下說法正確的是()A、飛機(jī)將保持平飛B、只要機(jī)翼水平，系統(tǒng)在俯仰上保持1g的載荷C、無論飛機(jī)帶不帶坡度，飛機(jī)都承受1g的載荷21.【單項(xiàng)選擇題】反饋位置傳感器組件(FPPU)的作用是：()C.提供反饋位置。22.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿，則側(cè)桿輸出()23.【單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的操縱系統(tǒng)中能夠提供機(jī)械操縱的舵面A、升降舵24.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能工作()A、如果迎角超過8.5°或空速降至148KT以下時(shí)25.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()A、5個(gè)和4個(gè)B、4個(gè)和3個(gè)C、都是4個(gè)A、手柄選擇到0位后迎角超過8.5°或者速度低于148KT在飛機(jī)高度高于多少英尺時(shí)響起?()28.【單項(xiàng)選擇題】使用直接法則時(shí)有無警告()A、沒有警告29.【單項(xiàng)選擇題】SEC可以控制哪些舵面()30.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于FAC的功能是()C、備用偏航31.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于FCDC說法正確的是()32.【單項(xiàng)選擇題】ELAC可以控制哪些舵面()33.【單項(xiàng)選擇題】俯仰直接法則中()。A、有自動(dòng)配平保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間()A、20000英尺B、21000英尺C、25000英尺36.【單項(xiàng)選擇題】備用法則時(shí)，音響失速警告什么時(shí)候啟動(dòng)?()37.【單項(xiàng)選擇題】反饋位置傳感器組件(FPPU)的作用是：()C.提供反饋位置。則它們?cè)谶x擇反推時(shí)(),并在選擇慢車時(shí)()B、伸出，收回39.【單項(xiàng)選擇題】飛行操縱正常法則中A、飛行方式和地面方式C、飛行方式、地面方式以及拉平方式40.【單項(xiàng)選擇題】一塊或兩塊副翼故障時(shí)，油耗大約增加()答案：A41.【單項(xiàng)選擇題】自動(dòng)駕駛接通時(shí)，()計(jì)算方向舵配平指令?42.【單項(xiàng)選擇題】如果兩部ELAC都失效，所有副翼將回到()方式傳動(dòng)A、阻尼43.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHA/速度鎖定功能描述錯(cuò)誤的是()C、在大迎角和低速時(shí)抑制襟翼收回44.【單項(xiàng)選擇題】作為地面擾流板使用時(shí)，當(dāng)一側(cè)機(jī)翼上的一塊擾流板失效時(shí)()B、另一側(cè)機(jī)翼上擾流板不受影響，因?yàn)樵诘孛嫔蠜]有影響C、所有擾流板不能使用45.【單項(xiàng)選擇題】如果減速板伸出時(shí)出現(xiàn)抑制(迎角保護(hù)，襟翼全等等),那么()B、抑制條件消失后就可以再使用47.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛行速度大于315節(jié)或馬赫數(shù)0.75且自動(dòng)駕駛接通時(shí)，減速板收回率()。48.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是()49.【單項(xiàng)選擇題】在下列哪個(gè)情況下減速板伸出受抑制?()A、SEC1+3故障D、以上都是A、20000英尺B、21000英尺C、25000英尺說法正確的是()C、ELAC1和ELAC2同時(shí)控制兩個(gè)副翼52.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛機(jī)形成最大坡度時(shí)松開側(cè)桿，正常情況下和大速度保護(hù)生效時(shí)飛機(jī)坡度將分別回到多少度()53.【單項(xiàng)選擇題】Vls,Vaprot,Vamax三個(gè)速度從小到大排列為54.【單項(xiàng)選擇題】著落過程中，當(dāng)選擇了反推(至少在一發(fā)上，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在或接近慢車位)并且一個(gè)主起落架減震支柱被壓縮時(shí)，地面擾流板將()A、全部放出55.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述錯(cuò)誤的是()B、可以代替飛行員的飛行操縱檢查答案：B56.【單項(xiàng)選擇題】ELAC供電測試何時(shí)出現(xiàn)?()B、電源瞬間瞬變持續(xù)超過25微秒之后57.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)不工作()A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量59.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于方向舵配平說法錯(cuò)誤的是()B、最大偏轉(zhuǎn)角度為±25°C、方向舵配平速率為1°/秒60.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵故障，那么擾流板會(huì)()C、只有3號(hào)和4號(hào)擾流板被抑制61.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在橫滾運(yùn)動(dòng)時(shí)感覺到不正常的腳蹬移動(dòng)，這種情況可能是什么原因引起的()62.【單項(xiàng)選擇題】在正常法則情況下，不論飛行員輸入什么信息，計(jì)算機(jī)都將防止過度的機(jī)動(dòng)飛行及超過俯仰和橫滾軸安全包線的飛行，但是不具備這種保護(hù)的是()C、方向舵升降舵升起的最大偏轉(zhuǎn)從30°減至()64.【單項(xiàng)選擇題】著陸過程中，下列哪個(gè)情況下，地面擾流板將不能自動(dòng)完全放出：()A、地面擾流板預(yù)位且所有的推理手柄都在慢車，那么兩個(gè)主起落架接地B、地面擾流板沒有預(yù)位且兩個(gè)主起落架已接地，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上選擇反推(另一個(gè)推力手柄保持在慢車位)65.【單項(xiàng)選擇題】如果藍(lán)色和綠色液壓系統(tǒng)低壓，副翼系統(tǒng)自動(dòng)選擇()方式?A、傳動(dòng)B、阻尼66.【單項(xiàng)選擇題】方向舵可以靠哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)()C、綠、藍(lán)、黃三個(gè)系統(tǒng)都可以67.【單項(xiàng)選擇題】偏航阻尼和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)68.【單項(xiàng)選擇題】哪兩個(gè)液壓系統(tǒng)給襟翼供壓系統(tǒng)是將失去襟翼操縱?()69.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，當(dāng)載荷高于1.25g或坡度大于33°時(shí)，THS的設(shè)置將()A、THS的設(shè)置被限制在實(shí)際設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間70.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)飛行狀態(tài)(大加速度、俯仰姿態(tài)低)不同，高72.【單項(xiàng)選擇題】一塊或兩塊副翼故障時(shí)，油耗大約增加()73.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下319飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎是靠()74.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛行速度大于315節(jié)或馬赫數(shù)0.75且自動(dòng)駕駛接通時(shí)，減速板收回率()。液壓伺服傳動(dòng)裝置由哪一個(gè)液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器作動(dòng)?()76.【單項(xiàng)選擇題】自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員可以通過以下非正常方式脫開自動(dòng)駕駛儀，說法正確的是()B、蹬方向舵腳蹬(超過配平位置10°)或轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪77.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)被接替后失效的側(cè)桿怎樣才能變?yōu)橛行?()B、用比另一個(gè)駕駛員更大的力拉無效的側(cè)桿78.【單項(xiàng)選擇題】不是側(cè)桿上紅色按鈕的作用的是()在飛機(jī)高度高于多少英尺時(shí)響起?()80.【單項(xiàng)選擇題】俯仰直接法則中()。A、有自動(dòng)配平A、即使帶桿到底迎角也不會(huì)超出最大迎角B、帶桿到底后松開側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到VlsC、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角B、偏轉(zhuǎn)角度過大83.【單項(xiàng)選擇題】方向舵行程極限，每個(gè)限制器的通道由其相應(yīng)的FAC進(jìn)行控制和監(jiān)控，如果兩個(gè)FAC都失效，那么()84.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛機(jī)形成最大坡度時(shí)松開側(cè)桿，正常情況下和大速度保護(hù)生效時(shí)飛機(jī)坡度將分別回到多少度()85.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于FCDC說法正確的是()86.【單項(xiàng)選擇題】飛行操縱正常法則中A、飛行方式和地面方式87.【單項(xiàng)選擇題】每個(gè)升降舵由兩個(gè)電動(dòng)控制來驅(qū)動(dòng)，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置的控制方法有()B、在大速度保護(hù)啟動(dòng)時(shí)關(guān)系正確的是()90.【單項(xiàng)選擇題】為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：()A、向前大于8°B、當(dāng)迎角<最大迎角時(shí)，向前推大于0.5°至少0.5秒91.【單項(xiàng)選擇題】如果減速板伸出時(shí)出現(xiàn)抑制(迎角保護(hù)，襟翼全等等),那么()B、抑制條件消失后就可以再使用C、手柄復(fù)位后馬上就可以使用92.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于方向舵配平說法錯(cuò)誤的是()B、最大偏轉(zhuǎn)角度為±25°C、方向舵配平速率為1°/秒93.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛行方式中，側(cè)桿可以控制()94.【判斷題】前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5°且5秒后，俯仰配平自動(dòng)回到0。95.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)在形態(tài)1+F,當(dāng)速度增加到多少時(shí)自動(dòng)收襟翼至0°()96.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，當(dāng)側(cè)桿位于橫測止動(dòng)位時(shí)，橫滾率是多大()97.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下，什么時(shí)候不能選擇形態(tài)"198.【單項(xiàng)選擇題】備用法則時(shí)，音響失速警告什么時(shí)候啟動(dòng)?()B、距失速狀態(tài)還有一定余度時(shí)C、有低速保護(hù)，所以不會(huì)出現(xiàn)失速警告99.【單項(xiàng)選擇題】下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致襟縫翼卡阻()C、雙液壓失效答案：B備忘信息閃亮備忘信息答案：B101.【單項(xiàng)選擇題】如果一部SEC失效，相應(yīng)的擾流板會(huì)自動(dòng)()A、收回C、保持在失效時(shí)的位置102.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)一個(gè)機(jī)翼上的擾流板失效時(shí)，另一個(gè)機(jī)翼上相對(duì)稱的擾流板()。A、向前大于8°B、當(dāng)迎角<最大迎角時(shí)，向前推大于0.5°至少0.5秒共同擁有的保護(hù)是()A、低速穩(wěn)定性C、載荷因數(shù)限制該保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間()C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制106.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于SEC的功能是()B、直接俯仰和直接橫滾功能109.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵失效，則剩余升降舵()A、正常偏轉(zhuǎn)能()。讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎()C、可以，方向舵配平通過人工感覺組件移動(dòng)腳蹬，從而控制前輪偏轉(zhuǎn)關(guān)系正確的是()B、只有在空中平飛時(shí)THS上的配平設(shè)置值114.【單項(xiàng)選擇題】將襟翼手柄從位置2移動(dòng)到位置3,說法正確的這時(shí)被接替的飛行員將其側(cè)桿返回到中立位，那么()A、位置1B、位置2C、位置3A、人工配平THS(可配平的水平安定面)以及方向舵C、升降舵和副翼118.【單項(xiàng)選擇題】方向舵最大偏轉(zhuǎn)角度為30°,正常情況下，方向舵行程限制在校正空速大于()時(shí)隨著速度的增加逐漸將最大偏轉(zhuǎn)角度減小到3.4°A、有自動(dòng)配平側(cè)桿保持在最大偏轉(zhuǎn)位置，坡度角最大將分別達(dá)到()A、45°和40°B、都是45°C、都是40°121.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)電源暫時(shí)完全A、只有副翼B、只有擾流板A、載荷因素限制優(yōu)先于大迎角保護(hù)C.神經(jīng)性攣縮D.外傷性攣縮E.骨骼性攣縮A、2個(gè)，2個(gè)B、3個(gè)，2個(gè)C、3個(gè)，3個(gè)B、作為備用無線電發(fā)話按鈕C、接替另一側(cè)飛行員的操縱失效時(shí)，用來鎖住液壓傳動(dòng)的裝置是()B、帶桿到底后松開側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到VlsC、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接132.【單項(xiàng)選擇題】在大迎角和低速A、載荷因素限制優(yōu)先于大迎角保護(hù)種情況可能是什么原因引起的()A、方向舵卡阻降舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是()A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引C、綠、藍(lán)、黃三個(gè)系統(tǒng)都可以橫滾法則是()A、有偏航備用法則的全權(quán)直接法則C、正常法則140.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHA/速度鎖定功能描述錯(cuò)誤的是()141.【單項(xiàng)選擇題】將襟翼手柄從位置2移動(dòng)到位置3,說法正確的流板保持在()B、收回位C、地面擾流板收回而空中減速板伸出阻尼指令并將信號(hào)傳給()。145.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是()讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎()轉(zhuǎn)148.【單項(xiàng)選擇題】SEC可以控制哪些舵面()B、升降舵、水平安定面和副翼C、水平安定面、副翼和擾流板149.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛行方式中，側(cè)桿可以控制()降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()阻尼方式阻尼方式中立方式 ()方式。B、阻尼152.【單項(xiàng)選擇題】著落過程中，當(dāng)選擇了反推(至少在一發(fā)上，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在或接近慢車位)并且一個(gè)主起落架減震支柱被壓縮時(shí)，地面擾流板將()153.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)SFCC不工作，或者一個(gè)液壓系統(tǒng)不工作，那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()A、工作不受影響壓系統(tǒng)是將失去襟翼操縱?()155.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()A、5個(gè)和4個(gè)B、4個(gè)和3個(gè)C、都是4個(gè)指示，描述正確的是()先權(quán)流板失效時(shí)()C、所有擾流板不能使用能()。B、500英尺C、1000英尺來以下后果()A、前輪轉(zhuǎn)彎不能使用161.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)不工作()是多大()度大于33°時(shí)，THS的設(shè)置將()B、側(cè)桿輸入C、人工俯仰配平手輪該保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間()C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制A、人工配平THS(可配平的水平安定面)以及方向舵C、升降舵和副翼著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞?)別為()A、2個(gè)，2個(gè)B、3個(gè)，2個(gè)C、3個(gè)，3個(gè)171.【單項(xiàng)選擇題】下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致襟縫翼卡阻()C、雙液壓失效答案：B172.【單項(xiàng)選擇題】為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：()A、向前大于8°B、當(dāng)迎角<最大迎角時(shí)，向前推大于0.5°至少0.5秒173.【單項(xiàng)選擇題】有保護(hù)的俯仰備用法則和無保護(hù)的俯仰備用法則共同擁有的保護(hù)是()A、低速穩(wěn)定性B、高速穩(wěn)定性C、載荷因數(shù)限制174.【單項(xiàng)選擇題】低能量警告由誰計(jì)算?()175.【單項(xiàng)選擇題】方向舵在自動(dòng)工作時(shí)(偏舵阻尼，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎)三個(gè)液壓伺服傳動(dòng)裝置由哪一個(gè)液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器作動(dòng)?()滾擾流板舵面的偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系是()B、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)量引起的操縱面偏轉(zhuǎn)量取決于飛機(jī)的速度C、操縱面的偏轉(zhuǎn)量除了受側(cè)桿影響外還要受低速保護(hù)等的影響來以下后果()阻尼指令并將信號(hào)傳給()。駕駛儀斷開且飛行指引桿消失()181.【單項(xiàng)選擇題】在大迎角和低速橫滾法則是()183.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下關(guān)于坡度角保護(hù)的描述正確的是()A、0°至33°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，33°至67°范圍內(nèi)保持正的螺旋靜穩(wěn)定性，即松開側(cè)桿飛機(jī)會(huì)回到33°,最大角度67°B、0°至67°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，最大角度67°0°,最大角度67°B、僅僅受限于最大偏轉(zhuǎn)角188.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于機(jī)翼上的增A、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面B、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和4個(gè)縫翼翼面C、每邊機(jī)翼上有3個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面么擾流板會(huì)()C、自動(dòng)收回到0°190.【單項(xiàng)選擇題】大速度保護(hù)在速A、25°和35°B、25°和30°C、15°和35°192.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下319飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎是靠()A、全自動(dòng)的沒有任何輸入()A、兩個(gè)相關(guān)的液壓系統(tǒng)失效(除在地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車外)D、以上都是著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞?)A、50英尺B、100英尺C、400英尺電門和復(fù)位按鈕的使用()A、著陸后或中斷起飛后，地面擾流板解除預(yù)位時(shí)B、在連續(xù)起飛過程中，至少一個(gè)推力手柄前推超過20°時(shí)B、保持與側(cè)桿偏轉(zhuǎn)量成比例的載荷因數(shù)202.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能解除工作()A、一旦飛機(jī)迎角小于8.5°或空速大于148KT時(shí)B、迎角低于7.6°且速度超過154KT時(shí)降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()阻尼方式B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自阻尼方式C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自中立方式204.【單項(xiàng)選擇題】安定面可以由下列哪些方式控制?()C、以上都可以205.【單項(xiàng)選擇題】電動(dòng)控制方向舵的計(jì)算機(jī)是()尼器的權(quán)限限制方向舵偏轉(zhuǎn)()讓主警告響起()B、俯仰配平不在起飛范圍內(nèi)208.【單項(xiàng)選擇題】使用直接法則時(shí)哪些保護(hù)有效?()209.【單項(xiàng)選擇題】以下對(duì)大速度保護(hù)的描述不正確的是()B、正的螺旋靜穩(wěn)定性被引入到40°坡度C、坡度角限制從67°減小至40°210.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕按壓超過40秒會(huì)發(fā)生A、俯仰配平卡阻B、偏轉(zhuǎn)角度過大方式脫開自動(dòng)駕駛儀，說法正確的是()B、蹬方向舵腳蹬(超過配平位置10°)或轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪213.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)載荷因數(shù)自動(dòng)限制在()A、光潔形態(tài)下30°/秒，縫翼放出時(shí)25°/秒B、光潔形態(tài)下33°/秒，縫翼放出時(shí)15°/秒大約是光潔形態(tài)下的多少倍?()A、1.6倍，1.8倍，2倍B、1.5倍，1.75倍，2倍C、1.2倍，1.5倍，1.8倍217.【單項(xiàng)選擇題】方向舵卡阻著陸時(shí)的側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)()A、15米/秒C、33米/秒218.【單項(xiàng)選擇題】低能量警告由誰計(jì)算?()ELAC2故障會(huì)發(fā)生什么?()B、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為SEC1和SEC2控制俯仰C、俯仰控制丟失指示，描述正確的是()先權(quán)俯仰法則是()B、有保護(hù)也有自動(dòng)配平的備用法則222.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過()°或下俯超過()°時(shí)，醒信息的是()醒信息的是()B、遮光板上兩個(gè)綠色的SIDESTICKPRIORITY指示燈亮225.【單項(xiàng)選擇題】雙液壓失效情況下最大馬赫數(shù)為()A、位置1B、位置2C、位置3227.【單項(xiàng)選擇題】ELAC可以控制哪些舵面()俯仰法則是()B、有保護(hù)也有自動(dòng)配平的備用法則229.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于SEC的功能是()A、非正常姿態(tài)功能將自動(dòng)完全放出：()A、速度大于72kt,地面擾流板預(yù)位且油門桿都在慢車位B、速度大于72kt,如果地面擾流板未預(yù)位，選擇了反推(至少在一發(fā)上，另一發(fā)油門桿在慢車位)231.【單項(xiàng)選擇題】大速度保護(hù)在速度增加到多少時(shí)啟動(dòng)()232.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于大迎角保護(hù)說法正確的是()降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()阻尼方式B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為阻尼方式C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自中立方式234.【單項(xiàng)選擇題】在液壓供給失效的B、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置，或如果空氣動(dòng)力將它向下推，保持在235.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼放出后，副翼將()B、向下放出5°C、大速度時(shí)不動(dòng)，小速度時(shí)向下放出5°作，那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()A、工作不受影響238.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()A、5個(gè)和4個(gè)B、4個(gè)和3個(gè)C、都是4個(gè)239.【判斷題】前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5°且5秒后，俯仰配平自動(dòng)回到0。240.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于擾流板的收回，說法正確的是()B、在連續(xù)起飛過程中，至少一個(gè)推力手柄前推超過20°時(shí)241.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)在形態(tài)1+F,當(dāng)速度增加到多少時(shí)自動(dòng)收襟翼至0°()醒信息的是()A、PRIORITYLEFT或者PRIORITYRIGHT的語音警告A、1.6倍，1.8倍，2倍B、1.5倍，1.75倍，2倍C、1.2倍，1.5倍，1.8倍A、位置1B、位置2C、位置3245.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過()°或下俯超過()°時(shí)，246.【單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的所有操縱面都是()A、液壓作動(dòng)B、電作動(dòng)248.【單項(xiàng)選擇題】能提供橫滾操縱的舵面是()A、只有副翼249.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)不工作()A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量250.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述錯(cuò)誤的是()么時(shí)候自動(dòng)駕駛自動(dòng)斷開()252.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵故障，那么擾流板會(huì)()C、只有3號(hào)和4號(hào)擾流板被抑制能()。B、正常使用254.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能工作()A、如果迎角超過8.5°或空速降至148KT以下時(shí)B、帶桿到底后松開側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到VlsC、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接256.【單項(xiàng)選擇題】在正常法則情況下，不論飛行員輸入什么信息，計(jì)算機(jī)都將防止過度的機(jī)動(dòng)飛行及超過俯仰和橫滾軸安全包線的飛行，但是不具備這種保護(hù)的是()降舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是()A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引258.【單項(xiàng)選擇題】在著陸時(shí)，當(dāng)通過30英尺：()B、姿態(tài)在8秒內(nèi)逐步減小到機(jī)頭下俯2度259.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下，什么時(shí)候不能選擇形態(tài)"1+F"()B、起飛后收襟翼過程中著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞?)B、100英尺C、400英尺262.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕按壓超過40秒會(huì)發(fā)生263.【單項(xiàng)選擇題】如果兩個(gè)側(cè)桿同時(shí)偏轉(zhuǎn)，那么()對(duì)稱的擾流板()。265.【單項(xiàng)選擇題】使用直接法則時(shí)有無警告()B、只有失速警告B、減速板放出，而至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不在慢車位267.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座同時(shí)移種情況可能是什么原因引起的()A、方向舵卡阻A、15米/秒B、25米/秒C、33米/秒B、500英尺C、1000英尺272.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于FCDC說法正確的是()274.【單項(xiàng)選擇題】攣縮分類包括()。A.血管源性攣縮B.軟組織性攣縮C.神經(jīng)性攣縮276.【單項(xiàng)選擇題】不是側(cè)桿上紅色按鈕的作用的是()B、作為備用無線電發(fā)話按鈕C、接替另一側(cè)飛行員的操縱流板保持在()B、收回位C、地面擾流板收回而空中減速板伸出阻尼指令并將信號(hào)傳給()。280.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是()滾擾流板舵面的偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系是()B