任務(wù)四

集合面與過渡面精修

5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修模塊三

綜合性項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修任務(wù)一

結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)三

汽車模型大形制作任務(wù)二PU內(nèi)胚制作任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.4.2機(jī)蓋與輪包5.4.1前擋風(fēng)與車頂5.4.3車牌與牌照板5.4.4車窗及側(cè)面項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修我們先來復(fù)習(xí)加深一下車體型面的所有知識集合面、過渡面的建模

復(fù)雜曲面是指：有兩個或三個不同方向的曲面相交匯的曲面。例如擋風(fēng)玻璃和車頂棚之間的面、車頂棚和車門之間的面。雖然單一的曲面決定了汽車的造型，但復(fù)雜曲面在一定程度上可以決定模型的完美程度和神韻。

在這個階段，制作模型的過程要求設(shè)計師“手眼結(jié)合”，即用眼觀察、用手和工具進(jìn)行制作和修整。高效地利用圖紙上所標(biāo)示出的關(guān)鍵線條，用眼睛觀察和比對模型表面的變化和走勢。在這個過程中，所有的操作均依賴你的眼睛和手，無需借助工具的幫助。邊緣線在線框圖上測量幾個關(guān)鍵點，并將之在模型的側(cè)窗上規(guī)范擋風(fēng)玻璃上端和后擋風(fēng)玻璃上端的邊緣線擋風(fēng)玻璃的面基準(zhǔn)面擋風(fēng)玻璃便面的延伸側(cè)窗面基準(zhǔn)面集合面A柱和C柱的底端，包含提升引擎蓋和后備箱（線條）光順、提升空氣動力學(xué)性能的設(shè)計。以中心對稱線，A柱線、頂棚肩線、C柱線為基礎(chǔ)，做中心線到A、C柱之間的平面滴水線腰線0X斷面相同屬性的線曲率和方向臨時的OX線不可做成S形流動的造型臨時的A柱線、莫西干線、C柱線項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修再來溫習(xí)一下實操實使用的必備技巧項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修同時加深一下檢測的方法與原理真實的曲率彈簧鋼帶堆疊油泥真實的曲率注意保持平移在大面積的曲面上放置曲率梳

圓柱形

圓錐形

圓柱形

圓錐形圓柱形二次曲線B線A線

視角車窗斷面線油泥項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修莫西干線的過渡曲面

由A柱通過車頂?shù)紺柱的的曲線，是撐起座艙這個帳篷的骨架，我們稱之為莫西干線，也是整臺車子造型的脊梁骨。整個座艙搭的挺不挺、穩(wěn)不穩(wěn)全在結(jié)構(gòu)上給人的觀感，如同莫西干人的馬鬃頭發(fā)型一般的直擊人心。所以莫西干線在空間中的轉(zhuǎn)折張弛，都是造形神態(tài)的關(guān)鍵因素。保時捷的莫西干走勢是相對平衡保守的，以舒服為主調(diào)。

定義好莫西干線的走勢后，所有座艙的面都要往莫西干線去變化過渡，才能賦予其支撐骨架的造型語匯。調(diào)整方式如同冠狀線調(diào)整一般，都要從每個面的切線方向觀測所接觸的莫西干線，都要是平順無拐點的弧線，不順都是去面過渡不達(dá)標(biāo)。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修

最難的點都是在前后擋與車頂?shù)乃膫€焦點上，因為同時要兼顧三個方向的張力順化，依據(jù)主從關(guān)系的順序，細(xì)心微調(diào)即可攻克。后擋頂點角度非常小，很容易忽略，但也要按照程序微調(diào)曲面到符合變化，不然如果貼膜驗光檢測的話，那就原形畢露了。后擋因為大幅整型，故散熱格柵的位置與角度也得重新定位。取下工件后，挖擴(kuò)四周以油泥做角柱，重新定位工件該有的位置。定位完成后先以油泥填補(bǔ)缺失的破面，再以水平儀檢測是否有歪斜不正的情況。確保定位準(zhǔn)確后，以刮刀及刮板復(fù)原溜背該有的曲面。

同時修整散熱格柵與溜背的的搭接線，使平順工整。莫西干線也是車體焊接時的拼裝線，一般都是以導(dǎo)雨槽的造型來隱藏住焊接縫。我們依據(jù)實車，將車體存在的范圍線依據(jù)曲面的法線向量仔細(xì)的逐條投影到模型上。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風(fēng)與車頂精修金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始制作!THANKS!任務(wù)四

集合面與過渡面精修

5.4.2機(jī)蓋與輪包精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作模塊三

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集合面與過渡面精修任務(wù)一

結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)三

汽車模型大形制作任務(wù)二PU內(nèi)胚制作任務(wù)五

細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.4.2機(jī)蓋與輪包5.4.1前擋風(fēng)與車頂5.4.3車牌與牌照板5.4.4車窗及側(cè)面項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.2機(jī)蓋與輪包精修

機(jī)蓋和A柱也是一樣，是不同面之間集合、過渡的總成。做到這一步時會發(fā)現(xiàn)，它在邊界的地方是跟整個車燈拱起的像眉毛一樣的造型，是完全相接的。并沒有一個很明顯的分界線來表明哪一部分是車燈、哪一部位是屬于機(jī)蓋的。是從機(jī)蓋慢慢往外延申之后，融合形成了一個車燈的造型。

做大面的時候，一定注意要做過中心線，不然兩次制作的面弧度會不統(tǒng)一，中心線附近會不順暢。其實就是整個大面一次成型。5.4.2機(jī)蓋與輪包精修項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修修整完成機(jī)蓋面之后，再來觀察車頭面，將這兩個面融合在一起。使用較薄的刮板，先將車頭朝前的面修整出來。修整完成朝上和朝前的面之后，接著我們使之形成一整張曲面的變化，讓它從兩個曲面，變成一整個完整的曲面。5.4.2機(jī)蓋與輪包精修項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修

前燈的造型和輪包已經(jīng)完全融合在了一起，所以我們在修整的時候，依次將他們都修整出來。

大形快速跑過一遍之后，使用光板來對曲面過渡進(jìn)行細(xì)修。在細(xì)修之前，檢查模型上的瑕疵，先修整瑕疵，再修整大面。修整萬瑕疵之后，使用光板，將整個大面的品質(zhì)拉出來。5.4.2機(jī)蓋與輪包精修項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始制作!THANKS!任務(wù)四

集合面與過渡面精修

5.4.3車燈與牌照窩塑形模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作5.4.1：前擋風(fēng)與車頂5.4.2：機(jī)蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側(cè)面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務(wù)一：結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)二：PU內(nèi)胚制作任務(wù)三：汽車模型大形制作任務(wù)四：集合面與過渡面精修任務(wù)五：細(xì)節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形在開始整理車燈造型前我們先補(bǔ)充一下車燈的結(jié)構(gòu)知識與前后梁的緩沖機(jī)制先徹底了解皮面下的組成要求引擎蓋或擋泥板組件燈罩（通常使用聚碳酸酯制成）燈罩的尺寸大小和形狀可能由外部設(shè)計決定，但最小尺寸必須提供足夠的光線以滿足法律要求。前車燈安裝面板燈泡組件車輪艙線光線反射器（通常是拋物線曲線）保險杠梁保險杠外層填充物（泡沫）保險杠突出尺寸泡沫框架導(dǎo)軌保險杠橫梁相鄰組件（燈、格柵、擋泥板、發(fā)動機(jī)罩等）保險杠偏移量保險杠外側(cè)（通常由聚丙烯制成）擺錘試驗裝置緩沖帶緩沖帶擺錘試驗裝置擺錘試驗裝置地面項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形前燈眼瞼的調(diào)整制作到目前為止，所有與前燈發(fā)生關(guān)系的型面都已調(diào)整到位，也就可以向車燈出手了。壓到現(xiàn)在才能制作車燈，原因是造型本就是在攏起、機(jī)蓋、前唇、輪包的融合過渡面上切出來的而且與基準(zhǔn)面、集合面、過渡面都有切到。但凡少了一個，都切不出他標(biāo)志線型。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形

前燈其實是一個很小的收尾變化，但是也是跟隨整個大面的走向，是整個機(jī)蓋造型的延續(xù)。所以我們在制作的時候，也要注意把這兩個細(xì)節(jié)的相互關(guān)系保持住。

漆底的變化完成之后，接著再把車燈的投影投射到已經(jīng)修正的面上。此時我們畫線需要注意其在空間當(dāng)中的順暢性。先將線條標(biāo)示出來，待全部修完之后再進(jìn)行整理。使用線膠，精確地將每一條線修正到位。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形等到整體的相互關(guān)系全部到齊之后，就可以開始針對前保險杠的R角進(jìn)行整理。修整過后就會發(fā)覺到，整個邁凱倫該有的、前臉給人的特征性基本上就已經(jīng)到齊了因為它最主要的就是整個前臉，是貫穿到車燈里面的。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.3車燈與牌照窩的塑形金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始制作!THANKS!任務(wù)四

集合面與過渡面精修

5.4.4車窗與側(cè)面精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作5.4.1：前擋風(fēng)與車頂5.4.2：機(jī)蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側(cè)面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務(wù)一：結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)二：PU內(nèi)胚制作任務(wù)三：汽車模型大形制作任務(wù)四：集合面與過渡面精修任務(wù)五：細(xì)節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修接著開始修整車側(cè)窗的弧度與張力同樣要特別注意空間曲線的法線指向座艙體完成后才能處理肩線細(xì)節(jié)座艙體量的調(diào)整在調(diào)整過的座艙上重新投影中心線及莫西干線，確定后開始整理座艙側(cè)窗的曲面。后段的視覺特征是所有元素都融合成一體的，托住貫穿式尾燈。溜背、側(cè)窗、后輪包都融合到尾燈上緣。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修

如同機(jī)蓋冠狀線的處理技巧，所有面的消融都要自然且順暢的。所以先處理溜背與C柱立面的融合關(guān)系后，再來加入后輪包，融合成漸消的變化。最后再單獨(dú)處理C柱與后輪包的漸消變化。

由于是多面相互消融，代表變化指向要是同一個交點。所以要先處理好車尾的曲面張力后，才能回頭推導(dǎo)出窗玻璃適合的張力曲線。不照著頭尾中的順序來調(diào)整張力，會造成頭尾不連貫，曲面張力指向混亂的情況。

邁凱倫的造型手法就是元素之間的關(guān)系都是晦暗不明、難分難舍、相互影響的，清楚剖析它們的融合順序之后，自然就不會被迷惑住。其實本體還是常規(guī)車的布置，只是用造型技巧把關(guān)鍵點、線全部隱藏起來。

后氣壩與車尾、輪包也是這種堆棧互融的手法，沒有建立互相影響的先后順序也真是難以入手。相鄰曲面張力調(diào)好后所相交的肯定是空間曲線對比實車調(diào)整細(xì)節(jié)變化項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修Y軸向弧線Y軸向直線平面圖中的直線平面圖中的曲線直線直線從中間打斷在模型上做出測量點彈簧鋼帶直邊地面線平行移動三角區(qū)域的制作：滑動直邊成型厚度玻璃表面車窗區(qū)域的最終形狀模型末端用刀切斷用松節(jié)油固定出風(fēng)口B柱在線膠之間填充油泥寬度較大時，中間再貼一張兩條線膠限制出B柱的區(qū)域紋理或線條側(cè)窗繁瑣的細(xì)節(jié)與關(guān)系非常的磨人，而且各車廠都以此處作為與它廠的技術(shù)壁壘，導(dǎo)致各種別出心裁的小結(jié)構(gòu)設(shè)計，千姿百態(tài)、無所適從。這方面的細(xì)節(jié)迭代快到猝不及防。這里就不展開細(xì)講，快速給大家瀏覽類別。功能上只有防水隔音的基本要求，但花式翻新快速且成本低廉，只能以多參與不同廠家的設(shè)計案，來積累實務(wù)經(jīng)驗。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修側(cè)玻璃與車身間其實有很多結(jié)構(gòu)曲面主體完成后我們就需把細(xì)節(jié)一一的制作呈現(xiàn)包含止水封/風(fēng)切條/緩沖膠條等每件的尺寸與層差都要依據(jù)實車嚴(yán)格執(zhí)行呈現(xiàn)窗線與C柱的調(diào)整由于座艙體量的大幅調(diào)整，連帶的窗線也得重新在空間中定位出來。先以調(diào)整后的側(cè)窗面為依據(jù)，往下延伸約3mm。接著在側(cè)窗面以測試角度投影上窗線的位置，需與前車燈構(gòu)型基線完全對接，過B柱后又需逐漸融合進(jìn)后輪包與車體的交線。投影完后要多個角度檢測微調(diào)至每個方向都是順暢自然的弧線，調(diào)整好后以線膠保護(hù)固定起來。接著以窗線為基準(zhǔn)，側(cè)邊車身的所有面都要漸變?nèi)诤系酱霸诰€，整合成一張連續(xù)的曲面，非?？简炘煨褪址ǖ某墒於取ｍ椖课迤囃庥^設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修首先的難點是A柱根部的形面走勢要兼顧機(jī)蓋邊線的順暢度，又不能阻斷車燈造型基線的走勢，還要兼顧到前輪包的過渡。

第二麻煩的是后三角窗的位置需保證后輪包平順的融入車體，又要兼顧腰身曲面融入輪包所拉出的過渡區(qū)。

第三個就是側(cè)裙翅膀要自然的融合到前后輪包與腰身融合的過渡區(qū)，使側(cè)裙造型從出現(xiàn)到隱入都要自然協(xié)調(diào)。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修

整個車側(cè)形面就是把平衡協(xié)調(diào)玩到登峰造極的產(chǎn)物。我們接觸到的表面板金是底下基準(zhǔn)面/集合面/過渡面層迭融合的成果。其實靜下心來，以內(nèi)外來排序整個脈絡(luò)還是算清晰的，輪包與腰身是最大部件，所以它們的集合/過渡面都是第一順位。接著側(cè)裙翅膀前燈造型都是融入輪包的，所以它們?nèi)诤袭a(chǎn)出的過渡面是第二順位來滿足的。最后三角窗是被輪包頂上去的，雨刷槽邊線是被A柱撐開的，都是被影響面所，以最后再來滿足它們的變化過渡。照著這樣的菜譜來制作是不是就清晰明確了，有了問題分析，結(jié)合解題順序自然就能應(yīng)對復(fù)雜堆棧的設(shè)計手法。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.4：車窗與側(cè)面精修金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始制作!THANKS!任務(wù)四

集合面與過渡面精修

5.4.5尾部精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作5.4.1：前擋風(fēng)與車頂5.4.2：機(jī)蓋與輪包5.4.3：車燈與牌照板5.4.4：車窗及側(cè)面5.4.5：尾部高段項目項目五：5:1汽車油泥模型制作任務(wù)一：結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)二：PU內(nèi)胚制作任務(wù)三：汽車模型大形制作任務(wù)四：集合面與過渡面精修任務(wù)五：細(xì)節(jié)精修與零件組裝項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務(wù)四

集合面與過渡面精修5.4.5：尾部精修5.4.5：尾部精修

接著開始做尾部細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)。

邁凱倫除了在C柱附近多了一個泄壓閥的設(shè)計之外，在尾翼的根部附近，同樣也有一個輔助的進(jìn)氣口。這個輔助進(jìn)氣口的主要作用是增加回壓。在造型上，這個設(shè)計會顯現(xiàn)出一個小的層差，我們也需要將之修飾出來。

邁凱倫675這款車，尾部細(xì)節(jié)的特征，都是跟著尾翼的造型來制作。變化也是顯而易見，后面整個壓住后尾造型的主體，就是它的尾翼。項目五汽車外觀設(shè)計及油