任務四

集合面與過渡面精修

5.4.1前擋風與車頂精修模塊三

綜合型項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作5.4.1前擋風與車頂精修模塊三

綜合性項目項目五

汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修任務一

結(jié)構(gòu)體制作任務三

汽車模型大形制作任務二PU內(nèi)胚制作任務五

細節(jié)精修與零件組裝5.4.2機蓋與輪包5.4.1前擋風與車頂5.4.3車牌與牌照板5.4.4車窗及側(cè)面項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修我們先來復習加深一下車體型面的所有知識集合面、過渡面的建模

復雜曲面是指：有兩個或三個不同方向的曲面相交匯的曲面。例如擋風玻璃和車頂棚之間的面、車頂棚和車門之間的面。雖然單一的曲面決定了汽車的造型，但復雜曲面在一定程度上可以決定模型的完美程度和神韻。

在這個階段，制作模型的過程要求設(shè)計師“手眼結(jié)合”，即用眼觀察、用手和工具進行制作和修整。高效地利用圖紙上所標示出的關(guān)鍵線條，用眼睛觀察和比對模型表面的變化和走勢。在這個過程中，所有的操作均依賴你的眼睛和手，無需借助工具的幫助。邊緣線在線框圖上測量幾個關(guān)鍵點，并將之在模型的側(cè)窗上規(guī)范擋風玻璃上端和后擋風玻璃上端的邊緣線擋風玻璃的面基準面擋風玻璃便面的延伸側(cè)窗面基準面集合面A柱和C柱的底端，包含提升引擎蓋和后備箱（線條）光順、提升空氣動力學性能的設(shè)計。以中心對稱線，A柱線、頂棚肩線、C柱線為基礎(chǔ)，做中心線到A、C柱之間的平面滴水線腰線0X斷面相同屬性的線曲率和方向臨時的OX線不可做成S形流動的造型臨時的A柱線、莫西干線、C柱線項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修再來溫習一下實操實使用的必備技巧項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修同時加深一下檢測的方法與原理真實的曲率彈簧鋼帶堆疊油泥真實的曲率注意保持平移在大面積的曲面上放置曲率梳

圓柱形

圓錐形

圓柱形

圓錐形圓柱形二次曲線B線A線

視角車窗斷面線油泥項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修莫西干線的過渡曲面

由A柱通過車頂?shù)紺柱的的曲線，是撐起座艙這個帳篷的骨架，我們稱之為莫西干線，也是整臺車子造型的脊梁骨。整個座艙搭的挺不挺、穩(wěn)不穩(wěn)全在結(jié)構(gòu)上給人的觀感，如同莫西干人的馬鬃頭發(fā)型一般的直擊人心。所以莫西干線在空間中的轉(zhuǎn)折張弛，都是造形神態(tài)的關(guān)鍵因素。保時捷的莫西干走勢是相對平衡保守的，以舒服為主調(diào)。

定義好莫西干線的走勢后，所有座艙的面都要往莫西干線去變化過渡，才能賦予其支撐骨架的造型語匯。調(diào)整方式如同冠狀線調(diào)整一般，都要從每個面的切線方向觀測所接觸的莫西干線，都要是平順無拐點的弧線，不順都是去面過渡不達標。項目五汽車外觀設(shè)計及油泥模型制作任務四

集合面與過渡面精修5.4.1前擋風與車頂精修

最難的點都是在前后擋與車頂?shù)乃膫€焦點上，因為同時要兼顧三個方向的張力順化，依據(jù)主從關(guān)系的順序，細心微調(diào)即可攻克。后擋頂點角度非常小，很容易忽略，但也要按照程序微調(diào)曲面到符合變化，不然如果貼膜驗光檢測的話，那就原形畢露了。后擋因為大幅整型，故散熱格柵的位置與角度也得重新定位。取下工件后，挖擴四周以油泥做角柱，重新定位工件該有的位置。定位完成后先以油泥填補缺失的破面，再以水平儀檢測是否有歪斜不正的情況。確保定位準確后，以刮刀及刮板復原溜背該有的曲面。

同時修整散熱格柵與溜背的的搭接線，使平順工整。莫西干線也是車體焊接時的拼裝線，一般都是以導雨槽的造型來隱藏住焊接縫。我們依據(jù)實車，將車體存在的范圍線依據(jù)