ICS號

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編號

港珠澳大橋項目運(yùn)營維護(hù)設(shè)計指南

DesignGuidelinesforOperationandMaintenance

forHongKong-Zhuhai-MacaoBridge

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

1

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

目錄

1總則...............................................................................1

2術(shù)語...............................................................................3

3運(yùn)營維護(hù)管理目標(biāo)及準(zhǔn)則.............................................................4

3.1運(yùn)營維護(hù)管理目標(biāo)..............................................................4

3.2運(yùn)營準(zhǔn)則......................................................................4

3.2.1一般規(guī)定................................................................4

3.2.2通行管理規(guī)定............................................................4

3.2.3收費管理規(guī)定............................................................4

3.2.4監(jiān)控與通信管理規(guī)定......................................................5

3.2.5路政管理規(guī)定............................................................6

3.2.6應(yīng)急救援管理規(guī)定........................................................6

3.3維護(hù)準(zhǔn)則......................................................................8

3.3.1一般規(guī)定................................................................8

3.3.2橋梁維護(hù)規(guī)定............................................................8

3.3.3隧道維護(hù)規(guī)定............................................................8

3.3.4人工島維護(hù)規(guī)定.........................................................10

3.3.5結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)規(guī)定...............................................11

3.3.6應(yīng)急處理規(guī)定...........................................................14

4運(yùn)營階段維護(hù)設(shè)施配置..............................................................15

5建設(shè)階段橋梁運(yùn)營維護(hù)設(shè)計..........................................................16

5.1一般規(guī)定.....................................................................16

5.2橋梁檢修通道及檢修設(shè)施設(shè)計...................................................16

5.2.1總體要求...............................................................16

5.2.2墩頂檢修平臺及通道.....................................................16

5.2.3鋼箱梁檢修通道及設(shè)施...................................................17

5.2.4索塔檢修通道及設(shè)施.....................................................18

5.2.5斜拉索維護(hù).............................................................19

6建設(shè)階段隧道運(yùn)營維護(hù)設(shè)計..........................................................20

6.1一般規(guī)定.....................................................................20

6.2隧道防護(hù).....................................................................20

6.3隧道防水.....................................................................20

6.4隧道防火.....................................................................20

6.5隧道檢修通道設(shè)置.............................................................20

6.6隧道內(nèi)噪音控制...............................................................21

6.7隧道內(nèi)空氣質(zhì)量控制...........................................................21

I

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

7建設(shè)階段人工島運(yùn)營維護(hù)設(shè)計........................................................22

7.1一般規(guī)定.....................................................................22

7.2人工島上水處理及利用.........................................................22

7.3人工島噪音控制...............................................................22

8建設(shè)階段結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)設(shè)計..............................................23

8.1一般規(guī)定.....................................................................23

8.2監(jiān)測系統(tǒng)功能.................................................................24

8.2.1自動化傳感測試子系統(tǒng)...................................................24

8.2.2電子化人工巡檢子系統(tǒng)...................................................24

8.3監(jiān)測項目設(shè)置.................................................................24

8.3.1橋梁...................................................................24

8.3.2隧道...................................................................25

8.3.3人工島.................................................................25

II

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

1總則

1.0.1為加強(qiáng)和規(guī)范港珠澳大橋建設(shè)階段與運(yùn)營維護(hù)相關(guān)的設(shè)計工作，并指導(dǎo)運(yùn)營階段的運(yùn)營和維護(hù)

工作，確保大橋安全運(yùn)行，保障大橋滿足使用功能和服務(wù)水平的要求，促進(jìn)大橋運(yùn)營維護(hù)的科學(xué)性和規(guī)范

性，制定本指南。

條文說明

編制本指南有兩個主要目的，一是加強(qiáng)和規(guī)范建設(shè)階段與運(yùn)營維護(hù)相關(guān)的設(shè)計工作，設(shè)計內(nèi)容和方案

應(yīng)盡可能考慮到運(yùn)營期開展對大橋運(yùn)營維護(hù)工作的便利性；二是指導(dǎo)在運(yùn)營階段的運(yùn)營和維護(hù)工作，保證

運(yùn)營維護(hù)工作的科學(xué)性和規(guī)范性。

1.0.2本指南適用于港珠澳大橋主體工程段，即自珠澳口岸人工島（不含）至粵港分界線，包括珠澳

口岸人工島連接橋、海中橋梁、西人工島、海底隧道、東人工島。

條文說明

港珠澳大橋全部工程包括香港段、主體工程段和珠海側(cè)連接線段，本指南適用于其中的主體工程段。

1.3港珠澳大橋運(yùn)營維護(hù)設(shè)計應(yīng)堅持以滿足HSE（健康、安全與環(huán)境）要求為指導(dǎo)準(zhǔn)則，應(yīng)符合《中

華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，按“零容忍”原則進(jìn)行目標(biāo)管理，避免出現(xiàn)由于大橋建設(shè)或

運(yùn)營而破壞海洋生態(tài)的事件。

1.4為使港珠澳大橋運(yùn)營階段的運(yùn)營和維護(hù)管理工作高效、便捷，大橋建設(shè)階段的設(shè)計應(yīng)符合以下總

體要求：

1.應(yīng)滿足“安全、適用、耐久、美觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的基本原則。

2.應(yīng)滿足各部分的使用、管理、養(yǎng)護(hù)功能要求，具有足夠的安全度及耐久性，使大橋達(dá)到預(yù)期的設(shè)

計使用壽命。

3.應(yīng)綜合考慮設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益，分析安全、環(huán)保、運(yùn)營等社會效益，選用綜合

效益最佳的方案。

4.應(yīng)樹立和堅持以“高品質(zhì)、長壽命”作為項目建設(shè)的根本目標(biāo)和方針。

5.應(yīng)推行“需求引導(dǎo)設(shè)計”的建設(shè)理念和“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)思想。

6.大橋設(shè)計宜采用BIM技術(shù)等信息化手段，以便于運(yùn)營階段可開展智能化運(yùn)營維護(hù)工作。

7.必要時宜積極開展專題研究工作。

1.5大橋建設(shè)單位或運(yùn)營維護(hù)管理單位應(yīng)根據(jù)本指南的運(yùn)營和維護(hù)準(zhǔn)則編制適用于本項目的維護(hù)手

冊。

條文說明

本指南針對運(yùn)營階段的運(yùn)營和維護(hù)工作提出了原則性要求，實際運(yùn)維管理工作中，還應(yīng)組織編制具有

針對性的操作性強(qiáng)的維護(hù)手冊，以指導(dǎo)運(yùn)維工作的開展，維護(hù)手冊建議在建設(shè)階段編制完成，在運(yùn)營維護(hù)

階段可根據(jù)情況進(jìn)行修編。

1

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

1.6大橋運(yùn)營維護(hù)應(yīng)充分采用先進(jìn)技術(shù)，利用信息化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等工具和手段，以實現(xiàn)智慧養(yǎng)

護(hù)的目標(biāo)。

1.7港珠澳大橋運(yùn)營維護(hù)設(shè)計除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

2術(shù)語

2.1術(shù)語

2.1.1運(yùn)營管理Operationmanagement

大橋建成通車后，對通行、收費、監(jiān)控與通信、路政、應(yīng)急救援等系統(tǒng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、控制

和協(xié)調(diào)的管理。

2.1.2維護(hù)Maintenance

為保持橋梁、隧道、人工島等設(shè)施的正常使用而進(jìn)行的檢查、檢測、監(jiān)測、保養(yǎng)及維修作業(yè)。

2.1.3通行管理Trafficmanagement

政府通過制定和實施相關(guān)的政策、法律法規(guī)以及公眾教育，規(guī)范大橋上的交通行為，維護(hù)大橋的交通

秩序，保障大橋的交通安全和暢通的行政執(zhí)法管理活動的總稱。

2.1.4收費管理Tollmanagement

對車輛收取公路通行費中各項活動過程及財務(wù)工作的各種要素進(jìn)行決策、計劃、組織、指揮、控制和

激勵活動的總稱。

2.1.5監(jiān)控系統(tǒng)Monitoringsystem

交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)。

2.1.6通信系統(tǒng)Communicationsystem

為收費系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)傳輸話音、數(shù)據(jù)和圖像等信息的通道。

2.1.7路政管理Roadadministration

是指路政管理機(jī)構(gòu)依據(jù)國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為保護(hù)港珠澳大橋及其附屬設(shè)施（簡稱路產(chǎn)），

維護(hù)港珠澳大橋合法權(quán)益（簡稱路權(quán)）所進(jìn)行的行政管理。

2.1.8應(yīng)急救援Emergencyrescue

對大橋運(yùn)營過程中發(fā)生的交通事故、突發(fā)事件、特殊氣候條件等緊急事件的救援管理。

2.1.9巡查Inspection

為維護(hù)管理的需要，對大橋進(jìn)行的巡回檢查。

2.1.10結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)StructureSafetyMonitoringsystem

通過對大橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評估，在大橋發(fā)生特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況異常時發(fā)出預(yù)

警信號，為橋梁維護(hù)決策提供依據(jù)和指導(dǎo)的系統(tǒng)。

2.1.11零容忍Zerotolerance

政策性術(shù)語，對于預(yù)先規(guī)定的不可違反條例，違反者無例外、不論情節(jié)輕重都受到預(yù)先規(guī)定的同樣懲

罰，而不是按情節(jié)輕重、事發(fā)原因的通常處罰方式。

3

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3運(yùn)營維護(hù)管理目標(biāo)及準(zhǔn)則

3.1運(yùn)營維護(hù)管理目標(biāo)

港珠澳大橋運(yùn)營維護(hù)管理目標(biāo)是：創(chuàng)造安全、快捷、舒適的通行環(huán)境，提供及時、到位、有效的救援

服務(wù)，通過安全、準(zhǔn)確、便利的收費管理按時還貸，通過規(guī)范的運(yùn)營維護(hù)管理和先進(jìn)的科技手段，確保設(shè)

計使用壽命內(nèi)項目運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)，以達(dá)到“為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的建設(shè)目標(biāo)。

3.2運(yùn)營準(zhǔn)則

3.2.1一般規(guī)定

運(yùn)營應(yīng)以安全、高效為基本原則。

3.2.2通行管理規(guī)定

（1）按“零容忍”原則進(jìn)行目標(biāo)管理，保證標(biāo)識和照明系統(tǒng)能正常工作，減少出現(xiàn)由于船舶撞擊、

沉船及惡性交通事故等引起的工程結(jié)構(gòu)性破壞事件。

（2）通過綜合交通管理控制，努力降低橋區(qū)、隧區(qū)事故發(fā)生率，最大限度降低事故損失。

（3）通過實施災(zāi)害性天氣通行管理預(yù)案，在保證大橋安全通行的前提下，盡量降低封閉交通的頻率

和時限。

（4）禁止超高、超寬、超長車輛及裝載、攜帶易燃易爆以及其他危險物品的車輛、履帶車、軸重超

重的車輛、拖拉機(jī)、壓路機(jī)等通過海底隧道。

（5）嚴(yán)禁船舶在大橋和隧道區(qū)范圍或附近范圍內(nèi)拋錨、拖錨。

（6）建立大橋氣象監(jiān)測和三地氣象臺的信息聯(lián)動機(jī)制，并根據(jù)項目范圍內(nèi)災(zāi)害性氣候特點和統(tǒng)計規(guī)

律，和口岸通關(guān)查驗單位共同制定異常氣候安全通行管理規(guī)定，并通過及時有效的交通控制措施，實現(xiàn)異

常氣候條件的安全管理。

（7）與相鄰路段（特別是三地接線和口岸）建立突發(fā)事件通報機(jī)制和監(jiān)控信息共享機(jī)制，控制或引

導(dǎo)車輛進(jìn)行疏散和救援。

（8）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1）災(zāi)害性天氣預(yù)報處理流程：實時掌握三地氣象臺（官方）異常氣候預(yù)警信息，根據(jù)大橋氣象監(jiān)測

數(shù)據(jù)處理結(jié)果和預(yù)測建議，對照安全通行管理規(guī)定，在5分鐘內(nèi)通知相關(guān)決策者，并采取相應(yīng)的控制預(yù)案。

（如需關(guān)閉交通，需在15分鐘內(nèi)在與三地有關(guān)單位協(xié)調(diào)后，共同發(fā)布交通控制信息。發(fā)布信息的范圍應(yīng)

包括三地接線、口岸管制區(qū)、城市連接線等。）

2）通航安全預(yù)警處理采用主動式橋梁防撞攔截方案。和地方海事局聯(lián)合成立港珠澳大橋橋區(qū)通航安

全管理站，通過VTS船舶通行監(jiān)視系統(tǒng)，實時掌握橋區(qū)內(nèi)船舶行駛狀況。對危及大橋安全的船舶，進(jìn)行預(yù)

警警示，并在1分鐘內(nèi)通知海事安全巡邏單位，由其視情況采取攔截或其它處理措施，消除船撞事故隱患。

3.2.3收費管理規(guī)定

1收費管理按照《收費公路管理條例》的要求，在收費站的顯著位置，設(shè)置載有收費站名稱、審批

機(jī)關(guān)、收費單位、收費標(biāo)準(zhǔn)、收費起止年限和監(jiān)督電話等內(nèi)容的公告牌，接受社會監(jiān)督。

2收費車道的設(shè)置應(yīng)符合車輛行駛安全的要求和滿足車輛快速通過的需要，不得造成車輛堵塞。

3港珠澳大橋以自由流車輛ETC通行的方式為主，人工收費方式為輔，采用兩級開放式收費管理體

制，即收費廣場和收費中心兩級管理，收費廣場優(yōu)先考慮和口岸查驗通道的合建，并考慮跨界收

費管理的問題。

4

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3.2.4監(jiān)控與通信管理規(guī)定

1應(yīng)建立全覆蓋的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控中心，以滿足海關(guān)、檢驗檢疫、反恐等口岸單位以及公安、

維護(hù)等部門的監(jiān)管要求。

2通過實時、高效、先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，保證最大的行車安全、道路的暢通和交通設(shè)施狀態(tài)完好。

3通過有效的信息采集和監(jiān)視手段，密切監(jiān)視交通運(yùn)行狀況，及時根據(jù)交通狀況采取合理的交通管

理與控制措施，平滑交通流，控制車速，規(guī)范車輛駕駛行為，保障行車安全，預(yù)防交通事故的發(fā)

生。

4應(yīng)保證通信的可靠性、實時性、連續(xù)性，為實現(xiàn)港珠澳大橋“高效、快速、舒適、安全”提供必

要的保障。

5通信系統(tǒng)的管理應(yīng)程序化，即根據(jù)通信工作的自身特點，結(jié)合港珠澳大橋運(yùn)營工作對通信管理工

作的要求，編制工作流程圖，流程圖應(yīng)明確工作順序、各環(huán)節(jié)的具體工作內(nèi)容，與相關(guān)業(yè)務(wù)部門

的聯(lián)系等。

6要加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，搜集、處理轄區(qū)氣象信息，密切關(guān)注所轄區(qū)域內(nèi)天氣變化及大橋通阻情

況，及時向公眾發(fā)布公告，迅速調(diào)動人員、設(shè)備和相關(guān)材料等資源。特殊情況時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)?/p>

措施保障運(yùn)營安全，并達(dá)到多部門交通運(yùn)營信息的共享。

7服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1大橋通暢率與通行效率

指標(biāo)定義：

因營運(yùn)管理（事故處理等原因）造成關(guān)閉交通時間（小時）

通暢率（1100%

一年（小時）

日均區(qū)間車速低于平均通過速度的時間（小時）

通行效率（1）100%

一年（小時）

1)大橋全年安全通暢率：98%（口岸通關(guān)或災(zāi)害性氣候原因造成封閉交通除外）

2)大橋全年通行效率：98%（大橋設(shè)計時速為100公里/小時，按平均區(qū)間行車速度90公里/

小時計算）

2突發(fā)事件檢測率：

指標(biāo)定義：

一年檢測到的實際發(fā)生的突發(fā)事件（次）

突發(fā)事件檢測率100%

一年實際發(fā)生的突發(fā)事件（次）

大橋全年突發(fā)事件檢測率：100%

3突發(fā)事件誤檢率：

指標(biāo)定義：

5

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

一年突發(fā)事件報警次數(shù)（次）

突發(fā)事件誤檢率1100%

一年實際發(fā)生的突發(fā)事件（次）

大橋全年突發(fā)事件誤檢率：10%

3.2.5路政管理規(guī)定

1在嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和規(guī)章制度的同時，應(yīng)針對港珠澳大橋路政管理的特殊性，參考“三

地”的法律、法規(guī)，制定具體的港珠澳大橋路政管理法規(guī)，做到“有法可依”“執(zhí)法必嚴(yán)”。

2路政管理部門必須具備性能優(yōu)越的監(jiān)控通信手段、配備精良的巡邏清障設(shè)備，以便及時獲取路面

信息，快速反應(yīng)，清障排障，保證路面的暢通。

3應(yīng)保證路產(chǎn)設(shè)施完整，維護(hù)路權(quán)不受侵犯。

4應(yīng)做好維護(hù)行車秩序、清理排除路上障礙、參與搶險救護(hù)以及為養(yǎng)護(hù)維修提供路旁服務(wù)等工作。

5應(yīng)增強(qiáng)服務(wù)意識，向使用者提供及時優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

6服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1實行24小時錯時巡查制度，掌握交通情況，發(fā)現(xiàn)異常立即報告監(jiān)控中心，及時疏導(dǎo)交

通并隨即清除障礙，提供有關(guān)救援服務(wù)。

2對路政信息做到“五快”，即：問題發(fā)現(xiàn)快；問題原因分析快；問題處理快；措施落實

快；處理后信息反饋快。

3.2.6應(yīng)急救援管理規(guī)定

1管理原則：以人為本、平急結(jié)合、科學(xué)應(yīng)對、預(yù)防為主。

2管理要求：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

3工作要求：職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享。

4應(yīng)根據(jù)大橋的三地屬性建立適用的應(yīng)急管理組織體系。

5應(yīng)根據(jù)突發(fā)事件對結(jié)構(gòu)設(shè)施和整體交通的影響程度對預(yù)警進(jìn)行分級管理。

6救援搶險等級劃分應(yīng)參照《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理

辦法》、《國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》及珠海市相關(guān)管理辦法、制度，界定各級預(yù)案范圍，以便協(xié)

調(diào)聯(lián)動。

7應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案評估制度，在突發(fā)事件應(yīng)急處置或應(yīng)急演練結(jié)束后，及時總結(jié)分析應(yīng)急預(yù)案適用

情況，并按照《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案辦法》進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案

的修訂。

8服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1救援服務(wù)水平（大橋及隧道救援響應(yīng)時限要求）：在接到警報通知發(fā)出后，先期救援人

員到達(dá)時間：橋梁12分鐘，隧道4分鐘；遇嚴(yán)重事故采取臨時交通管制措施。

2無重大人員傷亡事故的處理建議時限：（按香港《交通規(guī)劃設(shè)計》建議）

6

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

表3.2.6-1無重大人員傷亡事故處理建議時限

活動估計所需時間

檢測1分鐘

調(diào)動1分鐘

前往救援橋梁12分鐘、隧道4分鐘

現(xiàn)場處理5分鐘

事故車輛拖離5分鐘

交通恢復(fù)2分鐘

小計26（18）分鐘

7

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3.3維護(hù)準(zhǔn)則

3.3.1一般規(guī)定

1大橋維護(hù)管理應(yīng)堅持以“全壽命周期”高品質(zhì)使用為目標(biāo)，通過開展有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使大橋

及其設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證大橋具有安全、暢通、舒適、美觀的使用功能，并確保大橋

120年的設(shè)計使用年限。

2大橋的檢查、維護(hù)應(yīng)結(jié)合信息技術(shù)，通過養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、電子巡檢系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)

字化規(guī)范維護(hù)，最終實現(xiàn)三維信息可視化維護(hù)，并通過將路政、收費、設(shè)備管理、維護(hù)等系統(tǒng)信息集

成，從而形成綜合信息平臺，實現(xiàn)資源共享，提高服務(wù)水平，保證大橋處于良好狀態(tài)，確保大橋運(yùn)行

暢通。

3大橋養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)根據(jù)所承擔(dān)的檢查與維護(hù)工作量配備相應(yīng)的儀器設(shè)備，委托外部單位承擔(dān)工作所需要

的設(shè)備可由承擔(dān)單位自備。檢查和維護(hù)儀器設(shè)備應(yīng)適用于經(jīng)常檢查、定期檢查及維護(hù)工作等。檢查和

維護(hù)儀器設(shè)備應(yīng)包括常用工具、儀器、儀表以及相關(guān)專用設(shè)備和安全裝置。

條文說明

檢查和維護(hù)工作可由運(yùn)管部門自行承擔(dān)，也可采取社會化養(yǎng)護(hù)模式，委托外部單位承擔(dān)，無論采取哪

種方式，承擔(dān)單位都需具備足夠數(shù)量并符合相關(guān)要求的儀器設(shè)備。

4在滿足國家、行業(yè)相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合本項目建設(shè)條件和結(jié)構(gòu)特點建立、健全大

橋的檢查、評定制度，對橋隧結(jié)構(gòu)物、交通工程及沿線設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性檢查、維護(hù)，

系統(tǒng)地掌握其技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)或設(shè)施的缺損和相關(guān)環(huán)境的變化，根據(jù)檢查結(jié)果，對大橋技術(shù)

狀況進(jìn)行分類評定，并制定相應(yīng)的維護(hù)對策。

5應(yīng)根據(jù)需求及時建立和完善檢查和維護(hù)通道，以便能夠快速便捷地接近所有結(jié)構(gòu)部位，以保障橋隧維

護(hù)等工作的正常實施。

條文說明

對于建設(shè)階段未設(shè)置、但在運(yùn)營階段有需求的通道或設(shè)施，運(yùn)管部門應(yīng)及時組織實施，以方便開展檢

查和維護(hù)工作。

6大橋維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。

7大橋病害處治應(yīng)根據(jù)檢查和評定結(jié)果，針對病害產(chǎn)生原因和機(jī)理，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則確定

處置方案。

8應(yīng)積極研發(fā)和推廣應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護(hù)能力

和水平。

條文說明

檢查維護(hù)工作的開展應(yīng)緊密跟蹤并結(jié)合前沿技術(shù)，充分利用信息化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等工具和手段，

以實現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。

3.3.2橋梁維護(hù)規(guī)定

橋梁檢查、評定和維護(hù)工作應(yīng)滿足《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11）、《公路橋梁技術(shù)狀況評

定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21）、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）、《公路橋梁荷載試驗

規(guī)程》（JTG/TJ21-01）等標(biāo)準(zhǔn)以及國家和行業(yè)的其他相關(guān)規(guī)定。

條文說明

國家和行業(yè)主管部門關(guān)于公路橋梁的維護(hù)已有完善的規(guī)定，本指南不再做具體要求。

3.3.3隧道維護(hù)規(guī)定

1建設(shè)單位或運(yùn)營維護(hù)管理單位應(yīng)組織編制隧道維護(hù)手冊，指導(dǎo)隧道運(yùn)營期維護(hù)工作。

條文說明

維護(hù)手冊編制應(yīng)充分結(jié)合沉管隧道建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)特點和實際施工情況，可參照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)

規(guī)范》（JTGH12）。

2應(yīng)針對沉管隧道專用構(gòu)件和特殊結(jié)構(gòu)開展維護(hù)技術(shù)研究。

8

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

條文說明

港珠澳大橋沉管隧道存在管節(jié)接頭止水帶、剪力鍵、記憶支座、路面無縫伸縮縫、最終接頭等專用構(gòu)

件或特殊結(jié)構(gòu)，以及采用特殊工藝施工的結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的檢查監(jiān)測、維護(hù)保養(yǎng)以及病害處置等缺

乏成熟經(jīng)驗，需要專門研究。

3定期檢查時，針對管節(jié)接頭處的止水系統(tǒng)、剪力鍵、預(yù)應(yīng)力錨頭以及節(jié)段接頭處的止水系統(tǒng)、剪力

鍵等被遮擋的隱蔽結(jié)構(gòu)，應(yīng)選取典型位置打開遮擋設(shè)施抵近檢查。

條文說明

港珠澳大橋隧道部分結(jié)構(gòu)被裝飾板、防火板等遮擋，定期檢查時應(yīng)打開此類設(shè)施，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。

4隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與隧道單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對各隧道區(qū)

段各檢測項目進(jìn)行評定，再進(jìn)行隧道總體技術(shù)狀況評定。

條文說明

大橋隧道部分技術(shù)狀況評定類別和評分可參照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）進(jìn)行。

港珠澳大橋隧道工程分為東人工島隧道敞開段、東人工島隧道現(xiàn)澆暗埋段、沉管隧道段、西人工島隧

道現(xiàn)澆暗埋段和西人工島隧道敞開段等五個隧道區(qū)段，進(jìn)行技術(shù)狀況評定時，先對五個隧道區(qū)段分別進(jìn)行

獨立的技術(shù)狀況評定，再通過分層綜合評定方式確定隧道總體技術(shù)狀況等級。

5進(jìn)行定期檢查評定時，有下列情況之一時，對應(yīng)隧道區(qū)段技術(shù)狀況宜評為4類或5類，隧道總體技

術(shù)狀況也相應(yīng)評為4類或5類：

1)敞開段混凝土結(jié)構(gòu)較大范圍開裂、結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形、滲水較嚴(yán)重、減光罩脫落現(xiàn)象較為嚴(yán)重，

影響結(jié)構(gòu)安全和行車安全；

2)暗埋段混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生較大范圍開裂、結(jié)構(gòu)發(fā)生較為明顯的永久變形、滲水較嚴(yán)重，且有危及結(jié)

構(gòu)安全和行車安全的趨勢；

3)沉管隧道段管節(jié)發(fā)生較大范圍開裂，結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿混凝土，影響結(jié)構(gòu)安全和行車安全；

4)沉管隧道段混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形，管節(jié)錯位較為嚴(yán)重，且有威脅結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢；

5)管節(jié)接頭區(qū)域、節(jié)段接頭區(qū)域破損開裂、剪力失效，滲水較為嚴(yán)重，影響結(jié)構(gòu)安全和行車安全；

6)海水較大規(guī)模涌流、噴射，隧道內(nèi)路面出現(xiàn)涌泥沙或嚴(yán)重積水等影響交通安全的現(xiàn)象；

7)路面隆起較嚴(yán)重，路面錯臺、斷裂較為嚴(yán)重，影響行車安全；

8)隧道內(nèi)各種設(shè)備洞室和隧道內(nèi)裝較嚴(yán)重銹蝕、損壞，變形或脫落較為嚴(yán)重，影響行車安全；

9)其它特定判斷情形。

6應(yīng)定期對隧道荷載進(jìn)行監(jiān)測和評估。

1）隧道竣工后的前10年，每年進(jìn)行至少1次全隧基槽邊坡和回淤厚度監(jiān)測，運(yùn)營后期可結(jié)合前期監(jiān)

測成果調(diào)整監(jiān)測頻率；

2）根據(jù)對逐年檢查情況的對比分析結(jié)果，應(yīng)采取積極有效的措施防止管頂不均勻荷載過大或清除額

外荷載，對沖刷較大的區(qū)域采取防護(hù)措施，以確保運(yùn)營期的沉管結(jié)構(gòu)不受影響。

3）運(yùn)營期應(yīng)對結(jié)構(gòu)受力相關(guān)的回填、回淤及車輛荷載進(jìn)行監(jiān)測分析，如有超設(shè)計值情況應(yīng)進(jìn)行評估。

條文說明

結(jié)合運(yùn)營期隧道區(qū)水下地形監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)隧道局部淤積或者沖刷嚴(yán)重，應(yīng)采取清淤或回填措施，以避

免隧道局部受力不均。

7應(yīng)定期對隧道沉降進(jìn)行監(jiān)測，評估沉降對隧道主體結(jié)構(gòu)及接頭部位的影響。

條文說明

沉管隧道位于軟土地基上，運(yùn)營期會發(fā)生殘余次固結(jié)沉降，須定期對隧道結(jié)構(gòu)、管節(jié)接頭、節(jié)段接頭

等部位進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，綜合分析沉降對隧道的影響。隧道中間段為回淤深埋區(qū)，運(yùn)營期會持續(xù)回淤加載，

直到回淤至原始海床，應(yīng)定期同步監(jiān)測回淤與沉降情況。

8應(yīng)定期對隧道管節(jié)接頭、節(jié)段接頭張合量進(jìn)行監(jiān)測和評估。

條文說明

隧道管節(jié)接頭和節(jié)段接頭張合量與季節(jié)變化相關(guān)，應(yīng)在運(yùn)營期做好監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析整理工作。

9

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

9應(yīng)定期對隧道防水進(jìn)行監(jiān)測和評估。

1）運(yùn)營期應(yīng)監(jiān)測并及時清理存在管節(jié)接頭中的冷凝水。

2）運(yùn)營期須對沉管接頭的張開量、剪力鍵墊層或支座的受力與變形，以及接頭區(qū)域的環(huán)境條件進(jìn)行

監(jiān)測。

3）應(yīng)對中埋式止水帶與OMEGA止水帶之間的空隙的排水管進(jìn)行監(jiān)測，以發(fā)現(xiàn)節(jié)段接頭的滲漏水或冷

凝水情況，并應(yīng)對水流及水壓進(jìn)行常規(guī)測量。

10運(yùn)營期間對于與隧道工程相接的外圍區(qū)域維護(hù)工作應(yīng)按以下要求進(jìn)行，以確保隧道各部分結(jié)構(gòu)安全

和使用功能。

1)隧道軸線上下游分別不小于300m范圍內(nèi)為隧道安全保護(hù)區(qū)，安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁錨泊、拖錨、

挖沙、采石、取土和傾倒廢棄物，禁止進(jìn)行爆破作業(yè)及其它危及水底隧道安全的活動；

2)運(yùn)營期內(nèi)，如需在隧道安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)埋設(shè)管纜或其它水下作業(yè)，必須經(jīng)大橋管理單位批準(zhǔn)，

并應(yīng)對隧道管頂采取必要的保護(hù)措施；

3)伶仃西航道和銅鼓航道（預(yù)留）主航道遠(yuǎn)期疏浚時，航道水下邊坡需要適應(yīng)隧道結(jié)構(gòu)的整體受力

要求，航道邊坡疏浚時應(yīng)分層、均勻、對稱開挖；

4)運(yùn)營期應(yīng)對兩個人工島上建筑荷載進(jìn)行控制，總荷載及各功能區(qū)荷載均不得超出設(shè)計既定功能所

允許范圍，設(shè)計既定的空間功能也不宜隨意改動，確需改變功能或額外增加荷載，應(yīng)進(jìn)行專項評估。

條文說明

東、西人工島隧道暗埋段處于深厚軟基上，為保證暗埋段頂板結(jié)構(gòu)及防水安全，控制暗埋段沉降，需

對運(yùn)營期人工島上建筑荷載進(jìn)行控制。

3.3.4人工島維護(hù)規(guī)定

1建設(shè)單位或運(yùn)營維護(hù)管理單位應(yīng)組織編制人工島維護(hù)手冊，指導(dǎo)人工島運(yùn)營期維護(hù)工作。

條文說明

維護(hù)手冊編制應(yīng)充分結(jié)合人工島建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)特點和實際施工情況，可參照《港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)

程》（JTJ289）及《港口水工建筑物檢測與技術(shù)評估規(guī)范》（JTJ302）。

2應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求開展人工島檢查和技術(shù)狀況評定工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題及隱患，為后續(xù)處

置提供依據(jù)。

條文說明

港珠澳大橋人工島運(yùn)營期檢查可分為初始檢查、經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查和專項檢查。

初始檢查內(nèi)容主要包括：人工島空間幾何形態(tài)、島內(nèi)沉降量、擋浪墻錯臺及傾斜、保護(hù)區(qū)海床現(xiàn)狀、

結(jié)構(gòu)施工中存在的初始缺陷及修復(fù)情況等。

經(jīng)常檢查和定期檢查主要是對人工島護(hù)岸結(jié)構(gòu)、島內(nèi)結(jié)構(gòu)、救援碼頭和暴露試驗站進(jìn)行檢查。

通過定期檢查，系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和功能狀況，為制定養(yǎng)護(hù)工作計劃提供依據(jù)。

定期檢查需配備必要的檢查工具或設(shè)備，進(jìn)行目測或量測檢查。檢查時，應(yīng)盡量靠近結(jié)構(gòu)，依次檢查

各個結(jié)構(gòu)部位，注意發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化；對異常情況的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在適當(dāng)位置做出標(biāo)

記；檢查結(jié)果記錄宜量化。

應(yīng)急檢查是在地震、臺風(fēng)、暴雨等極端天氣、船撞、爆炸、救援碼頭越浪等情況下開展的檢查。

專項檢查是根據(jù)定期檢查結(jié)果，對島內(nèi)沉降、結(jié)合部橋梁沖刷、護(hù)岸結(jié)構(gòu)等進(jìn)行重點的檢查。

3經(jīng)常檢查的檢查頻率應(yīng)滿足以下要求：

1)人工島護(hù)岸結(jié)構(gòu)、島內(nèi)結(jié)構(gòu)不低于1次/月；在雨季或極端天氣情況下、或發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重異常情況時，

應(yīng)提高經(jīng)常檢查頻率。

2)救援碼頭和暴露試驗站及暴露樣本品不低于1次/季度。

4定期檢查的檢查頻率應(yīng)滿足以下要求：

1）人工島定期檢查的周期應(yīng)根據(jù)人工島技術(shù)狀況確定，宜每年開展1次。

2）人工島護(hù)岸結(jié)構(gòu)、島內(nèi)結(jié)構(gòu)宜每年開展1次全面檢查；

10

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3）救援碼頭和暴露試驗站定期檢查宜每3年開展1次全面檢查；

4）當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況為3或4類時，應(yīng)立即開展一次定期檢查。

5人工島技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與人工島單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對人工島各評定

單元各檢測項目進(jìn)行評定，再進(jìn)行人工島總體技術(shù)狀況評定。

條文說明

大橋人工島部分技術(shù)狀況評定類別和評分可參照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）進(jìn)行。

人工島護(hù)岸結(jié)構(gòu)、島內(nèi)結(jié)構(gòu)及救援碼頭結(jié)構(gòu)和使用功能差異較大，人工島技術(shù)狀況評定時可分為護(hù)岸

結(jié)構(gòu)、島內(nèi)結(jié)構(gòu)和救援碼頭3個評定單元，先對人工島各評定單元的檢測項目進(jìn)行評定，得出護(hù)岸結(jié)構(gòu)、

島內(nèi)結(jié)構(gòu)和救援碼頭的評定結(jié)果，最后進(jìn)行人工島總體技術(shù)狀況的評定。

6進(jìn)行定期檢查評定時，有下列情況之一時，對應(yīng)評定單元技術(shù)狀況宜評為4類或5類，人工島總體

技術(shù)狀況也相應(yīng)評為4類或5類：

1)護(hù)岸工程坡面發(fā)生大范圍塌陷或滑塌，坡度發(fā)生大角度變化，坡面產(chǎn)生較大平行位移，危及結(jié)構(gòu)

安全和行車安全；

2)島橋結(jié)合部發(fā)生永久變形，該處的兩側(cè)結(jié)構(gòu)體之間錯位嚴(yán)重，間隙較大，滲漏水較為嚴(yán)重，且有

危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢；

3)島內(nèi)出現(xiàn)涌泥沙或較大范圍填土沉陷等可能等威脅交通安全的情況；

4)島內(nèi)出現(xiàn)大范圍積水等可能危及結(jié)構(gòu)安全和交通安全的情況。

3.3.5結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)規(guī)定

1建設(shè)單位應(yīng)組織編制大橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)手冊，指導(dǎo)大橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)工作。

條文說明

結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)手冊編制可參考《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10）、《公路照明技術(shù)條件》

（GB/T24969）、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052）和《公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)指南》（交公便字[2005]）

等國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和大橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計要求。

2監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)的工作主要包括系統(tǒng)軟、硬件維護(hù)以及數(shù)據(jù)分析和評估。

條文說明

監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)主要包括對系統(tǒng)各設(shè)備進(jìn)行清潔保養(yǎng)，檢查、維修、更換故障設(shè)備和線路，按季、年、

特殊事件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并出具相應(yīng)的數(shù)據(jù)報告。

監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)工作可由運(yùn)營維護(hù)管理單位自己進(jìn)行，也可委托專業(yè)單位進(jìn)行。

3應(yīng)根據(jù)監(jiān)測設(shè)備的特點，合理確定設(shè)備的檢查頻率并開展檢查和維修工作。

條文說明

監(jiān)測系統(tǒng)的各種設(shè)備各具特點，設(shè)備的檢查頻率應(yīng)根據(jù)其特點確定。系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下的設(shè)備檢查

周期可按下表執(zhí)行，出現(xiàn)特殊情況，例如設(shè)備故障時應(yīng)加密檢查頻率，直至故障修復(fù)。出現(xiàn)故障時建議按

照固定格式填寫故障記錄，便于進(jìn)行后期的修復(fù)和故障統(tǒng)計。

表3.3.5-1傳感器設(shè)備檢查頻率表

序號設(shè)備類型檢查頻率

三向超聲風(fēng)速儀每季度一次

1

機(jī)械式風(fēng)速儀每季度一次

2動態(tài)稱重系統(tǒng)每季度一次

11

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3主機(jī)每季度一次

4線圈和壓電傳感器每季度一次

5溫濕度儀每季度一次

6光纖光柵溫度計每季度一次

7光纖光柵應(yīng)變計每季度一次

8GPS每季度一次

9壓力變送器每季度一次

10單向加速度傳感器每季度一次

11三向加速度傳感器每季度一次

12拉索加速度傳感器每季度一次

13位移計每季度一次

14水位計每季度一次

15測深儀每季度一次

16剖面測流儀每季度一次

17腐蝕計每季度一次

表3.3.5-2數(shù)據(jù)采集設(shè)備檢查頻率表

序號設(shè)備類型檢查頻率

1數(shù)據(jù)采集站機(jī)柜每月一次

2機(jī)柜本體每月一次

3風(fēng)扇每月一次

12

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

4光纖光柵解調(diào)儀每月一次

5GPS主機(jī)每月一次

6視頻切換器每月一次

7交換機(jī)每月一次

8NI數(shù)據(jù)采集儀每月一次

9直流電源每月一次

10電力監(jiān)控模塊每月一次

11空氣開關(guān)每月一次

12接觸器每月一次

13UPS不間斷電源每月一次，三個月進(jìn)行一次沖放電操作

14配電柜每季度一次

15橋架及線纜半年一次

表3.3.5-3監(jiān)控中心設(shè)備檢查頻率表

序號設(shè)備類型檢查頻率

1機(jī)柜每周一次

2服務(wù)器每周一次，重點檢查磁盤占用情況，CPU使用情況，內(nèi)存使用情況

3工作站每周一次，重點檢查磁盤占用情況，CPU使用情況，內(nèi)存使用情況

4KVM每月一次

5交換機(jī)每月一次

注：當(dāng)出現(xiàn)故障點或數(shù)據(jù)報警時，應(yīng)在24小時內(nèi)進(jìn)行硬件設(shè)備檢查，確認(rèn)故障后及時進(jìn)行修復(fù)，保

證系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行狀況。

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中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

3.3.6應(yīng)急處理規(guī)定

1應(yīng)貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則。

2應(yīng)加強(qiáng)大橋運(yùn)營狀態(tài)下結(jié)構(gòu)安全狀況的監(jiān)測及交通安全設(shè)施的檢查。

3應(yīng)編制符合各部門工作的應(yīng)急處置預(yù)案。預(yù)案應(yīng)確保發(fā)生重、特大自然災(zāi)害、社會安全事件或人

為對大橋造成損傷時，能夠科學(xué)、及時、有效地組織搶險工作。

4應(yīng)建立起一支具有快速反應(yīng)能力的應(yīng)急搶險隊伍。

5應(yīng)事先儲備必要的材料和機(jī)械設(shè)備，且加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)，使其總是處于良好的預(yù)備狀態(tài)下，一旦

發(fā)生毀阻，及時制定搶修方案，盡快組織搶修，保證大橋正常通行，有效提高大橋抗御自然災(zāi)害

的能力。

6大橋在運(yùn)營過程中若發(fā)生重、特大事故，當(dāng)事故影響范圍較大且嚴(yán)重影響道路使用者安全及橋梁

結(jié)構(gòu)安全時，應(yīng)盡快采取必要的臨時交通管制措施。

7緊急事件后，大橋管養(yǎng)單位應(yīng)聯(lián)合上級主管部門組織專家對事故進(jìn)行調(diào)查分析，對大橋的結(jié)構(gòu)完

整性進(jìn)行初步的現(xiàn)場檢查評定，評估結(jié)構(gòu)是否安全以及能否承載設(shè)計的負(fù)荷，若結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重應(yīng)

及時進(jìn)行修復(fù)，以保障大橋安全運(yùn)營。大橋管養(yǎng)單位應(yīng)對事故進(jìn)行總結(jié)，并按有關(guān)規(guī)定向社會通

報事故相關(guān)情況。

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中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

4運(yùn)營階段維護(hù)設(shè)施配置

1大橋運(yùn)營維護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)按專業(yè)、按級別對維護(hù)隊伍進(jìn)行人員配備，設(shè)置專職的橋梁、隧道（結(jié)

構(gòu)）維護(hù)工程師、電力工程師和機(jī)電工程師，并保持其人員的相對穩(wěn)定。

條文說明

無論硬件如何發(fā)展，人始終是決定性因素，除應(yīng)根據(jù)大橋不同專業(yè)和設(shè)施進(jìn)行隊伍配備外，還需加強(qiáng)

人員培訓(xùn)工作。

2應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)工種的特點配備質(zhì)量合格的維護(hù)機(jī)具設(shè)備及備品備件，并應(yīng)對其進(jìn)行科學(xué)化管理，

保證設(shè)備運(yùn)行順利和滿足檢修及事故搶修的需要。

3管理設(shè)施布設(shè)宜采用“相對集中、有限分散”的方式，即：港珠澳大橋管理局設(shè)在珠海市鄰近本項

目的位置，與現(xiàn)場聯(lián)系緊密的監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)管理設(shè)置在項目沿線區(qū)域（即：東、西

人工島、珠澳口岸人工島），并設(shè)置相應(yīng)的、必要的房建設(shè)施。

1)港珠澳大橋管理局辦公區(qū)為管理中心，作為管理局行政辦公及人員培訓(xùn)、職工生活后勤

保障基地，為項目營運(yùn)管理的中心，建議設(shè)置在太澳互通預(yù)留區(qū)。

2)設(shè)置兩級監(jiān)控管理機(jī)構(gòu)：監(jiān)控中心―監(jiān)控所。

1監(jiān)控所作為項目現(xiàn)場交通控制中心，必須設(shè)置在項目現(xiàn)場，運(yùn)營通車后海底隧道是重點

控制區(qū)域，需及時進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)和救援，同時兼顧橋梁監(jiān)控，建議設(shè)置在西人工島。

2監(jiān)控中心作為全線日常運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)，建議設(shè)置在管理中心內(nèi)。

3)考慮到本項目安全要求高，養(yǎng)護(hù)工作量大，建議設(shè)置兩級養(yǎng)護(hù)管理：養(yǎng)護(hù)中心―養(yǎng)護(hù)站。

1養(yǎng)護(hù)中心為行政管理機(jī)構(gòu)，建議設(shè)置于管理中心內(nèi)，不僅便于對外的工作聯(lián)絡(luò)，而且便

于停放大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

2全線可設(shè)置兩個養(yǎng)護(hù)站，一個設(shè)置在西人工島上，負(fù)責(zé)海底隧道、東、西人工島、小部

分海上橋梁的養(yǎng)護(hù)；另一個設(shè)置在珠澳口岸大橋管理區(qū)，負(fù)責(zé)口岸地區(qū)和大部分海上橋梁的養(yǎng)護(hù)。

4)考慮到救援時限性要求，全線可設(shè)應(yīng)急救援站3處，分別位于珠澳口岸大橋管理區(qū)和東、

西人工島上，管理中心兼救援指揮中心。

5)可在東人工島設(shè)置環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站、橋區(qū)通航安全管理站。

15

中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

5建設(shè)階段橋梁運(yùn)營維護(hù)設(shè)計

5.1一般規(guī)定

1結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足橋梁120年設(shè)計使用壽命的要求。

條文說明

從結(jié)構(gòu)體系的確定、材料的選擇到細(xì)部構(gòu)造設(shè)計，應(yīng)全面考慮永久結(jié)構(gòu)、可更換構(gòu)件的使用壽命及其

耐久性。例如：橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)提供足夠的剛度以保證橋面鋪裝的壽命，橋面板應(yīng)具有良好的抗疲勞性能；橋

身宜采用多孔連續(xù)梁，以減少伸縮縫數(shù)量，還可采用阻尼裝置減小伸縮縫處的運(yùn)動以延長伸縮裝置的使用

壽命；盡量減少支座的使用，以降低支座更換和維修費用，并考慮可在不封閉交通條件下進(jìn)行支座的更換

等。

2應(yīng)采用先進(jìn)、合理的防腐蝕措施，以延長橋梁使用壽命，并盡量減少運(yùn)營階段維護(hù)的人力、物力

投入。

條文說明

應(yīng)綜合考慮橋梁全壽命周期成本，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，分別針對鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)選用先進(jìn)合理的

防腐蝕措施。

3鋼箱梁、鋼索塔等鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)設(shè)計布設(shè)除濕系統(tǒng)，確保鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部濕度保持在50%以下。

條文說明

設(shè)置除濕系統(tǒng)，利用送入干空氣來實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部防腐目標(biāo)，是一種主動防腐蝕措施，設(shè)計應(yīng)結(jié)合各

個鋼結(jié)構(gòu)的實際構(gòu)造情況進(jìn)行除濕設(shè)計，以保證良好的除濕效果。

4橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)考慮檢修通道的設(shè)置和出入口的預(yù)留，通道的位置和出入口的大小應(yīng)考慮人員

通過的安全性和便捷性以及可攜帶必要的儀器設(shè)備等通過，檢修通道內(nèi)部應(yīng)具有照明設(shè)施和必要

的電源插座。

5設(shè)計應(yīng)為可更換構(gòu)件的更換預(yù)留出更換空間和必要的構(gòu)造設(shè)施，并設(shè)計必要的局部加強(qiáng)構(gòu)造，且

應(yīng)考慮盡量降低構(gòu)件的更換操作對橋面交通的影響。

條文說明

斜拉索、伸縮裝置和支座屬于可更換構(gòu)件，設(shè)計應(yīng)考慮構(gòu)件更換方案及對橋面交通的影響。伸縮裝置

應(yīng)采用可進(jìn)行半幅更換作業(yè)的產(chǎn)品；針對支座更換，應(yīng)保證墩頂有充分的更換空間，包括千斤頂頂升和臨

時支墊位置，還應(yīng)在鋼箱梁內(nèi)設(shè)置必要的頂升及支墊的加強(qiáng)構(gòu)造，支座更換設(shè)計宜考慮在不中斷交通情況

下進(jìn)行。

5.2橋梁檢修通道及檢修設(shè)施設(shè)計

5.2.1總體要求

1為便于運(yùn)營階段運(yùn)營維護(hù)工作的開展，應(yīng)設(shè)計配置如爬梯、電梯、平臺等永久性結(jié)構(gòu)的附屬設(shè)施

以及橋檢車、塔柱作業(yè)車、斜拉索專用檢修設(shè)備等輔助完成維護(hù)工作的設(shè)施。

2爬梯、電梯、平臺等設(shè)置應(yīng)便于維護(hù)人員和設(shè)備快速、安全、便捷地接近橋梁所有結(jié)構(gòu)部位。

3橋梁結(jié)構(gòu)適當(dāng)部位需設(shè)置人員及攜帶物品進(jìn)出的人孔，以便于維護(hù)人員進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)。

條文說明

為保證橋梁結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件均可達(dá)、可檢、可修，結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)在必要的構(gòu)件上合適位置設(shè)置數(shù)量足夠

的人孔，保證人員可進(jìn)入開展維護(hù)作業(yè)，避免出現(xiàn)維護(hù)盲區(qū)。

5.2.2墩頂檢修平臺及通道

1橋墩頂面應(yīng)設(shè)置檢修平臺，以便對墩頂支座、伸縮裝置或阻尼裝置等構(gòu)件進(jìn)行維護(hù)。

2過渡墩頂應(yīng)設(shè)置通向箱梁內(nèi)部的爬梯。

3應(yīng)在全橋適當(dāng)位置設(shè)置橋面和橋墩頂面間的通道。

條文說明

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中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

支座、伸縮裝置和阻尼裝置等設(shè)施屬易損的可更換構(gòu)件，應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)，以保證其處于正常的

工作狀態(tài)，存在這些設(shè)施的墩頂應(yīng)設(shè)置檢修平臺、到達(dá)通道和相應(yīng)的護(hù)欄等安全設(shè)施。

5.2.3鋼箱梁檢修通道及設(shè)施

為滿足鋼箱梁的日常檢查和維護(hù)要求，應(yīng)設(shè)置適用性好、人性化的鋼箱梁內(nèi)、外檢查車。

條文說明

鋼結(jié)構(gòu)若維護(hù)不當(dāng)，在海洋環(huán)境下極易腐蝕，因此保證鋼結(jié)構(gòu)防腐措施的完好性非常重要。為此，應(yīng)

加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的檢查和維護(hù)，而大橋的長度大，為能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，擁有快速、便捷、適用的通道非

常必要，通道包括分別針對鋼箱梁內(nèi)部和外部作業(yè)的檢查車。

5.2.3.1梁外檢查車功能

1可對鋼箱梁除橋面板的外部進(jìn)行全方位檢測，不存在檢測盲區(qū)。

2可采取回轉(zhuǎn)方式通過寬度不大于鋼箱梁底板的橋塔（墩）。

條文說明

主梁跨數(shù)較多時，為減少檢查車設(shè)置數(shù)量，提高檢查車?yán)寐?，可通過設(shè)計可旋轉(zhuǎn)式檢查車以實現(xiàn)一

部檢查車覆蓋幾跨主梁的目標(biāo)。

3應(yīng)具有檢測鋼箱梁不同高度區(qū)域的手段。

條文說明

一般情況下主梁高度較高，而檢查車平臺位置固定，為了覆蓋主梁全高的檢查和維護(hù)，可采取在檢查

車平臺上設(shè)置可移動的升降平臺的方式。

4應(yīng)自備動力裝置，具備一定的爬坡能力。動力裝置宜選用重量輕、續(xù)航能力高的鋰電池組。

5應(yīng)具備多重制動系統(tǒng)，如電機(jī)制動、電磁制動、手制動的功能，安全性好。

5.2.3.2梁外檢查車設(shè)置數(shù)量

1鋼箱梁外檢查車的設(shè)置數(shù)量應(yīng)充分考慮對應(yīng)鋼箱梁的構(gòu)造。不同的鋼箱梁寬度、不同的鋼箱梁橫

斷面，應(yīng)考慮分別設(shè)置梁外檢查車。

2鋼箱梁伸縮縫的規(guī)格如大于1000mm，可考慮在伸縮縫兩側(cè)分別設(shè)置外側(cè)檢查車。

條文說明

伸縮縫規(guī)格較小時，可通過設(shè)置可伸縮軌道系統(tǒng)使得梁外檢查車得以通過伸縮縫，伸縮縫規(guī)格較大時，

一般不考慮檢查車直接通過。

3單臺鋼箱梁外側(cè)檢查車的使用范圍不宜大于2km。

條文說明

綜合考慮大橋長度和檢查車使用效率確定單臺檢查車使用范圍。

5.2.3.3梁外檢查車出入方式

1宜采用在鋼箱梁外側(cè)設(shè)置懸梯（爬梯）的方式出入鋼箱梁外側(cè)檢查車。懸梯（爬梯）設(shè)置的間距

不應(yīng)大于2km，且應(yīng)設(shè)于檢查車非工作狀態(tài)下固定?？刻?。

2應(yīng)考慮檢查車在橋梁任意位置處工作時發(fā)生故障情況下的應(yīng)急出入方式。

條文說明

梁外檢查車在工作狀態(tài)下可能發(fā)生驅(qū)動電力失效、行走系統(tǒng)卡死等情況，此種狀態(tài)下，為保證安全，

應(yīng)有能保證人員進(jìn)出檢查車的應(yīng)急措施。

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中國公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

5.2.3.4梁內(nèi)檢查車功能

1可在鋼箱梁內(nèi)部形成的通道中快速通行。

條文說明

鋼箱梁內(nèi)部一般設(shè)置桁架式、板式或肋板式橫隔板，橫隔板上開設(shè)的供通行的人孔（工作孔）應(yīng)滿足

梁內(nèi)檢車和人員通過的安全性、便捷性和舒適性。

2可負(fù)載一定的維修人員和檢修設(shè)備。

條文說明

梁內(nèi)檢查車可考慮承載2名工作人員和相關(guān)的設(shè)備。

3不需停頓，可快速通過小規(guī)格伸縮縫。

條文說明

同梁外檢查車一樣，伸縮縫規(guī)格較小時，可通過設(shè)置可伸縮軌道系統(tǒng)使得梁內(nèi)檢查車得以通過伸縮縫。

另外，伸縮縫處的鋼箱梁橫隔板均設(shè)置密封門，為提高梁內(nèi)檢查車的通行順暢性，密封門的開啟和關(guān)閉可

設(shè)計成遙控方式，工作人員在通行的梁內(nèi)檢查車上即可操控密封門的開關(guān)。

4應(yīng)自備動力裝置，動力裝置宜選用重量輕、續(xù)航能力高的鋰電池組。

5應(yīng)具備多重制動系統(tǒng)，具有電機(jī)制動、電磁制動、手制動的功能。

6具有空調(diào)、供氧、照明等人性化設(shè)施。

條文說明

鋼箱梁內(nèi)是個密閉環(huán)境，特別是夏季，梁內(nèi)溫度往往較高，為保證梁內(nèi)工作人員的安全，提高工作效

率，有必要設(shè)置梁內(nèi)檢查車的人性化設(shè)施。

5.2.3.5梁內(nèi)檢查車設(shè)置數(shù)量

1單臺鋼箱梁內(nèi)側(cè)檢查車檢測的范圍不宜大于2km。

2鋼箱梁伸縮縫的規(guī)格如大于1000mm，可考慮在伸縮縫兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)側(cè)檢查車。

5.2.3.6梁內(nèi)檢查車出入方式

應(yīng)在橋墩頂部（一般在過渡墩頂）設(shè)置通過鋼箱梁端橫隔板人孔進(jìn)入鋼箱梁內(nèi)部的爬梯等設(shè)施，從而

進(jìn)入鋼箱梁內(nèi)部，出入鋼箱梁內(nèi)側(cè)檢查車。

5.2.4索塔檢修通道及設(shè)施

1索塔塔柱內(nèi)部應(yīng)設(shè)置樓梯、爬梯。

條文說明

索塔內(nèi)應(yīng)盡量設(shè)置繞塔柱內(nèi)壁的樓梯，條件受限處可設(shè)置爬梯，以保證索塔內(nèi)部從塔底到塔頂?shù)耐ㄐ小?/p>

2索塔塔柱內(nèi)部宜設(shè)置電動。

條文說明

索塔一般較高，為提高在塔內(nèi)上下通行的效率，方便對索塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)施的檢查和維護(hù)，宜盡量設(shè)

置匹配塔內(nèi)空間的電梯。