心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本分析與優(yōu)化研究摘要心連心尿素有限公司是我國(guó)化肥行業(yè)中的龍頭企業(yè)，通過(guò)研究分析心連心尿素廠內(nèi)物流流程和物流成本的現(xiàn)狀，找出廠區(qū)內(nèi)部從原料進(jìn)產(chǎn)、生產(chǎn)物流到成品出廠等物流環(huán)節(jié)以及物流成本存在的問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到降低物流成本，優(yōu)化流程，獲得經(jīng)濟(jì)效益的預(yù)期目標(biāo)。學(xué)習(xí)成本精算模型、作業(yè)成本法等物流成本優(yōu)化以及物流流程優(yōu)化理論等先進(jìn)理論，將這些理論運(yùn)用到流程及成本優(yōu)化的實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)對(duì)心連心廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)以及成本的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)比分析心連心廠內(nèi)物流成本優(yōu)化前后的物流成本總費(fèi)用，可十分清楚的知道優(yōu)化后節(jié)約的物流成本、人力和物力資源，增加資源的有效利用率和周轉(zhuǎn)率。關(guān)鍵詞：物流流程；成本優(yōu)化；物流理論；優(yōu)化效益；

AbstractXinlianxinUreaCo.,Ltd.isaleadingenterpriseinthechemicalfertilizerindustryinChina.BystudyingandanalyzingthecurrentsituationofthelogisticsprocessandlogisticscostinXinlianxinureaplant,findoutandoptimizetheproblemsofmaterialflowandlogisticscostinthefactory,suchasmaterialflow,productionlogisticsandfinishedproductflow,soastoreducethelogisticscost,optimizetheprocessandgettheexpectedgoalofeconomicbenefit.Studytheadvancedtheoriesoflogisticscostoptimizationsuchascostactuarialmodel,activity-basedcostingandlogisticsprocessoptimizationtheory,applythesetheoriestothepracticeofprocessandcostoptimization,realizetheoptimizationofthelogisticslinkandthecostintheheart-to-heartfactory.Bycomparingandanalyzingthetotalcostoflogisticsbeforeandaftertheoptimization,wecanknowclearlythelogisticscost,manpowerandmaterialresourcessavedaftertheoptimization,andincreasetheeffectiveutilizationrateandturnoverrateofresources.Keywords:Logisticsprocess;Costoptimization;Logisticstheory;Optimizationbenefit;

目錄摘要 1Abstract 2目錄 3第1章緒論 61.1研究背景與研究意義 61.1.1研究背景 61.1.2研究意義 61.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 71.3研究?jī)?nèi)容 81.4研究目標(biāo) 10第2章相關(guān)理論基礎(chǔ) 112.1物流成本概述 112.2物流流程優(yōu)化理論 122.3物流成本優(yōu)化理論 142.3.1成本精算模型 142.3.2作業(yè)成本法 15第3章心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本現(xiàn)狀分析 163.1心連心尿素有限公司概況 163.1.1公司組織結(jié)構(gòu) 163.1.2交通組織流線 183.2心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作流程現(xiàn)狀 193.2.1原材料進(jìn)廠流程 193.2.2生產(chǎn)物流流程現(xiàn)狀 213.2.3成品出廠流程 223.3心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本現(xiàn)狀 243.3.1原材料進(jìn)廠物流成本 243.3.2生產(chǎn)物流相關(guān)成本 263.3.3成品出廠物流成本 273.4心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作流程及成本存在問(wèn)題分析 293.4.1廠內(nèi)物流運(yùn)作流程存在問(wèn)題 293.4.2廠內(nèi)物流成本存在問(wèn)題 30第4章心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)化 324.1廠內(nèi)物流流程優(yōu)化 324.2廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)化 384.2.1原料進(jìn)廠及成品出廠相關(guān)成本優(yōu)化 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.2.2生產(chǎn)物流成本優(yōu)化 404.2.3成品出廠物流成本優(yōu)化 434.3廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)化效益分析 444.3.1經(jīng)濟(jì)效益 444.3.2社會(huì)效益 45第5章總結(jié)與趨勢(shì) 475.1本文工作總結(jié) 475.2物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。參考文獻(xiàn) 48致謝 49

引言本論文致力于研究心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流流程的優(yōu)化以及成本優(yōu)化。通過(guò)在中國(guó)知網(wǎng)、維普等網(wǎng)站上查找關(guān)于心連心企業(yè)的相關(guān)文獻(xiàn)，再結(jié)合心連心尿素企業(yè)目前在廠內(nèi)運(yùn)作現(xiàn)狀，針對(duì)心連心廠內(nèi)物流流程以及物流成本現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出存在的問(wèn)題。結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流成本優(yōu)化研究成果，對(duì)心連心企業(yè)的物流成本優(yōu)化提出可行的措施，優(yōu)化廠內(nèi)物流運(yùn)作流程，使得企業(yè)物流成本降低，提高工作效率，獲得更大的利潤(rùn)。

第1章緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，世界化肥行業(yè)也隨著快速發(fā)展，也不斷出現(xiàn)新的特征：通過(guò)各種高成本的方式爭(zhēng)奪尿素市場(chǎng)，低成本競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，化肥行業(yè)也進(jìn)入了微利時(shí)代。與此同時(shí)，物流存在于生活的方方面面之中，在生活中發(fā)揮著極其重要的作用，化肥行業(yè)物流也隨之高速發(fā)展。各企業(yè)為了能夠在市場(chǎng)中搶的優(yōu)勢(shì)地位，紛紛通過(guò)采取降低原材料成本，優(yōu)化運(yùn)輸路線以降低成本的方式，提高內(nèi)部管理增值，節(jié)約物流成本?；市袠I(yè)從2016年至今為止，化肥價(jià)格整體上處于一路下跌的態(tài)勢(shì)，幾乎沒(méi)有抬頭的趨勢(shì)，過(guò)去操作管理一路順利的狀態(tài)不復(fù)存在，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，出口受堵，行業(yè)中去產(chǎn)能的壓力也越來(lái)越大。因此，化肥行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇，同時(shí)行業(yè)需求比較固定，創(chuàng)新型產(chǎn)品大受歡迎，想要在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活和盈利，需要降低成本增加銷售。從降低成本這一角度來(lái)說(shuō)，可以從原材料、人員、物流環(huán)節(jié)、物流成本等方面降低，物流除了供應(yīng)和銷售物流之外，廠內(nèi)的生產(chǎn)物流業(yè)占很大一部分?；谶@個(gè)角度，本文研究分析心連心尿素廠二、三、四廠內(nèi)原料進(jìn)廠、生產(chǎn)物流和成品出廠的各流程和環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。一廠處于老地方，是老廠，布局較為固定，優(yōu)化的可能性較小，新廠較為復(fù)雜，可以有很多可操作性的層面。1.1.2研究意義通過(guò)對(duì)河南心連心尿素有限公司廠內(nèi)運(yùn)作模式的分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在廠內(nèi)原料的裝卸，搬運(yùn)，運(yùn)輸路線等存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)企業(yè)廠內(nèi)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，整合廠內(nèi)原料的裝卸，存儲(chǔ)，搬運(yùn)，生產(chǎn)等一系列操作流程，從而實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流有序，工作流程通暢，成本低廉，減少企業(yè)內(nèi)人力以及物力資源的浪費(fèi)，提高廠內(nèi)流程的效率，降低物流成本，增強(qiáng)河南心連心公司尿素公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于其他尿素廠內(nèi)物流運(yùn)作流程的優(yōu)化提供理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有一定的借鑒作用。將物流流程理論以及成本精算模型，作業(yè)成本法等物流成本理論應(yīng)用于優(yōu)化心連心廠內(nèi)流程和成本，實(shí)現(xiàn)獲得經(jīng)濟(jì)效益，降低成本的期望目標(biāo)，同時(shí)為同類型的企業(yè)以及存在相同問(wèn)題的企業(yè)提供一個(gè)藍(lán)本。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀我國(guó)學(xué)者艾冰認(rèn)為心連心尿素有限公司之所以能在高度競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過(guò)剩、擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的化肥行業(yè)中脫穎而出，它的秘訣在于成本的合理控制1。王寧認(rèn)為心連心公司具有深入骨髓的成本控制觀，使得企業(yè)的公司凈利潤(rùn)保持了良好的增長(zhǎng)。同時(shí)還創(chuàng)造了總成本領(lǐng)先的概念，這種成本控制不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還涉及物流、儲(chǔ)運(yùn)、原材料、銷等各個(gè)環(huán)節(jié)?？偝杀绢I(lǐng)先戰(zhàn)略包括了兩個(gè)戰(zhàn)略：一是空間意義上的成本，即系統(tǒng)成本最低，而非局部成本最低。二是時(shí)間意義上的成本，長(zhǎng)遠(yuǎn)成本最低，而非短期成本最低，為使長(zhǎng)遠(yuǎn)成本低，可以使得短期成本高，從而達(dá)到整體上的成本最優(yōu)化2。榮艷麗,翟金成認(rèn)為美國(guó)在物流成本控制上優(yōu)于我國(guó)，這主要得益于：一美國(guó)具有完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)政府科學(xué)地規(guī)劃了物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了具有三維的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)海、陸、空等組合形式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。二擁有比較完善的第三方物流企業(yè)以及高水平的物流信息網(wǎng)，有效地降低了美國(guó)物流管理成本。三，美國(guó)擁有完整、快捷的社會(huì)物流分流體系，社會(huì)上完善的物流分布節(jié)點(diǎn)按照物流行業(yè)行規(guī)進(jìn)行作業(yè)[3]。付媛媛認(rèn)為德國(guó)目前物流成本控制發(fā)展較好，主要是由于德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度高。德國(guó)政府采用多種手段真正實(shí)現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)，高信息化，高效運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)、FRID,無(wú)人小車以及集裝箱的綜合廣泛的應(yīng)用。其次，擁有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。近年來(lái)，德國(guó)政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上大力投入資金，建設(shè)成目前最密集的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路、鐵路均為歐洲平均水平的兩倍，德國(guó)各大城市都建有物流園，平均規(guī)模約140萬(wàn)平方米。最后得益于德國(guó)企業(yè)采用業(yè)務(wù)外包模式來(lái)控制了物流成本。德國(guó)物流服務(wù)包括中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等在內(nèi)的交易額約為1840億德國(guó)馬克，其中物流服務(wù)供應(yīng)商超過(guò)了50%市場(chǎng)份額，到達(dá)了930億德國(guó)馬克，使得物流成本較低了1300億德國(guó)馬克[4]。通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于物流成本優(yōu)化和管理的研究對(duì)本論文心連心廠內(nèi)流程及成本優(yōu)化具有以下借鑒作用：1、加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的建設(shè)并重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的整合和利用，保證物流設(shè)施設(shè)備的科學(xué)管理，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率。2、對(duì)于廠內(nèi)物流成本的優(yōu)化可借鑒總成本控制策略，從成本優(yōu)化這一角度，可將原料進(jìn)廠、生產(chǎn)物流、成品出廠各環(huán)節(jié)的成本看作一個(gè)整體，然后對(duì)其各環(huán)節(jié)成本進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到總成本最低的效果。3、提高廠內(nèi)物流流程的運(yùn)作水平，提高信息化程度，提高各生產(chǎn)環(huán)節(jié)專業(yè)化程度。1.3研究?jī)?nèi)容物流成本按照產(chǎn)生的范圍分為供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)、銷售、回收、廢棄物流成本等五部分。企業(yè)內(nèi)物流成本指從原材料進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)出庫(kù)、制造形成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入成品庫(kù),直到產(chǎn)品從成品庫(kù)出庫(kù)為止的物流過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)物流成本優(yōu)化能夠有效降低物流成本，提高企業(yè)的盈利水平以及整體競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)在快速發(fā)展的物流行業(yè)中處于有利地位。對(duì)現(xiàn)存企業(yè)內(nèi)物流成本分析，找出物流成本居高不下的原因，并通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化成本策略。本論文結(jié)合心連心化肥有限公司實(shí)際狀況，主要研究一下內(nèi)容：1、收集分析國(guó)內(nèi)外物流成本優(yōu)化研究現(xiàn)狀以及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀優(yōu)化方式以及啟示，同時(shí)分析心連心化肥有限公司尿素廠內(nèi)原料運(yùn)輸路線、流程、車輛、載重量現(xiàn)狀，分析其中存在的問(wèn)題。2、分析物流成本優(yōu)化的相關(guān)理論和計(jì)算方法。3、選擇合適的物流成本計(jì)算理論以及方式，對(duì)當(dāng)下物流成本進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。4、通過(guò)對(duì)廠內(nèi)運(yùn)輸路線、流程、車輛等進(jìn)行不斷設(shè)計(jì)與優(yōu)化，并通過(guò)成本核算找出最優(yōu)成本的方案。5、本項(xiàng)目的研究技術(shù)路線圖如下圖1-1所示：圖1-1技術(shù)路線圖1.4研究目標(biāo)1、通過(guò)分析河南心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流流程現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，通過(guò)運(yùn)用物流業(yè)物流流程優(yōu)化理論，對(duì)尿素廠內(nèi)物流流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，優(yōu)化作業(yè)流程，最終促使廠內(nèi)物流運(yùn)作的合理化。2、通過(guò)對(duì)尿素廠內(nèi)物流成本的分析，利用成本精算模型以及作業(yè)成本法對(duì)廠內(nèi)物流成本進(jìn)行優(yōu)化，降低運(yùn)作成本，提高效益，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第2章相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1物流成本概述物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝，裝卸，搬運(yùn)，信息流通等過(guò)程中所支出的人、物、財(cái)?shù)目偤鸵约芭c存貨相關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和保險(xiǎn)成本。物流成本主要內(nèi)容包括：一、從事物流工作人員的工資，獎(jiǎng)金和各種福利補(bǔ)貼；二、物流過(guò)程中的物資消耗，如包裝材料、車船、輪胎的消耗以及折舊等；三、物資在運(yùn)輸和保管過(guò)程中的損耗；四、屬于再分配項(xiàng)目中的支出，如貸款利息；五、組織物流過(guò)程中的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等；物流總成本的構(gòu)成按照物流職能進(jìn)行分類，如圖2-1所示圖2-1物流總成本構(gòu)成物流成本按照產(chǎn)生的范圍分為供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)、銷售、回收、廢棄物流成本等五部分。企業(yè)內(nèi)物流成本指從原材料進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)出庫(kù)、制造形成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入成品庫(kù),直到產(chǎn)品從成品庫(kù)出庫(kù)為止的物流過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)物流成本優(yōu)化能夠有效降低物流成本，提高企業(yè)的盈利水平以及整體竟?fàn)幜?，使得企業(yè)在快速發(fā)展的物流行業(yè)中處于有利地位。隨著物流業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和企業(yè)的數(shù)量的增多，企業(yè)的物流成本并未有明顯的下降。物流行業(yè)是一個(gè)人才集聚性產(chǎn)業(yè)，在運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中都需要大量的人力投入，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，工人工資也會(huì)隨之提高，在無(wú)形中提高了人力成本，同時(shí)制約了物流行業(yè)的規(guī)模。只有對(duì)物流成本進(jìn)行優(yōu)化，才能提高物流行業(yè)的規(guī)模，降低成本增加物流服務(wù)值，提高客戶體驗(yàn)滿意度，降低運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)物流成本進(jìn)行核算是降低物流成本的前提和基礎(chǔ)，可以提高企業(yè)對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)，是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，能夠?yàn)槠髽I(yè)制定產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格、改善物流系統(tǒng)，更新設(shè)備、提供準(zhǔn)確的依據(jù)，提高物流管理水平。主要核算方法有：一、會(huì)計(jì)方式的物流成本核算，包括了三種核算方式。第一種獨(dú)立的會(huì)計(jì)物流成本核算是將物流成本核算和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系分開(kāi)，編制一式兩份的記賬憑證，一份作為原始憑證交給財(cái)務(wù)，另外一份作為留存依據(jù)保留在基層，其優(yōu)點(diǎn)是信息系統(tǒng)全面、真實(shí)、連續(xù)、準(zhǔn)確，兩套體系獨(dú)立進(jìn)行，對(duì)當(dāng)下的物流成本計(jì)算干擾??；第二種是結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系，在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)“物流成本”科目，并按照物流領(lǐng)域、功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄的物流成本核算方式，優(yōu)點(diǎn)是信息全面、連續(xù)、可減少工作量；第三種是物流成本二級(jí)賬戶核算方式，即在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置物流成本二級(jí)賬戶，進(jìn)行獨(dú)立的核算統(tǒng)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是：帳外計(jì)算，不需要調(diào)整目前的賬表體系，資料全面、系統(tǒng)，計(jì)算方法簡(jiǎn)單，易掌握。二、統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算。對(duì)原始憑證和單據(jù)再次歸類整理，剖析目前核算資料，抽取物流成本，再按要求按照核算對(duì)象不同重新歸類、分配、匯總，再加工成所需要的成本信息。這種核算方式的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)用簡(jiǎn)單、靈活、方便。2.2物流流程優(yōu)化理論流程優(yōu)化是一項(xiàng)策略，通過(guò)不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程保持\o"企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)"企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在流程的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，要對(duì)\o"流程"流程進(jìn)行不斷的改進(jìn)，以期取得最佳的效果。對(duì)現(xiàn)有\(zhòng)o"工作流程"工作流程的梳理、完善和改進(jìn)的過(guò)程，稱為流程的優(yōu)化。流程優(yōu)化不僅僅指做正確的事，還包括如何正確地做這些事。不論是從企業(yè)整體上還是公司內(nèi)部局部的流程優(yōu)化，都是為了降低物流成本，提高工作效益，生產(chǎn)質(zhì)量，較少環(huán)節(jié)污染。物流流程優(yōu)化的主要途徑有調(diào)整流程順序、環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化、設(shè)備更新、材料代替等途徑，而大部分的流程優(yōu)化都可以通過(guò)流程改造來(lái)實(shí)現(xiàn)。流程改造的步驟：首先取消原有流程中不必要的工作和環(huán)節(jié)，然后合并必要的流程，進(jìn)行程序的合理重排，最后簡(jiǎn)化所必須要的流程。若流程改造無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化目的，那么就重新設(shè)計(jì)流程，重設(shè)流程步驟：充分了解原有流程當(dāng)中存在的問(wèn)題，然后提出新思路，根據(jù)思路設(shè)計(jì)流程，在實(shí)際中運(yùn)行流程檢驗(yàn)。目前流程進(jìn)行優(yōu)化的方法主要有：一、標(biāo)桿瞄準(zhǔn)法。標(biāo)桿瞄準(zhǔn)法又稱為基準(zhǔn)化分析法、戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)標(biāo)趕超，是將本企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)與從事該活動(dòng)的最佳者進(jìn)行比較，從而提出行動(dòng)方法，彌補(bǔ)自身的不足。二、DMAIC模型。DMAIC是6ó管理中最重要、最經(jīng)典的管理模型，主要側(cè)重在現(xiàn)存流程質(zhì)量的改善。三、\o"ESIA分析法"ESIA分析法。所有\(zhòng)o"企業(yè)"企業(yè)的最終目的都是為了提升顧客在價(jià)值鏈上的\o"價(jià)值分配"價(jià)值分配。重新設(shè)計(jì)新的流程以替代原有流程的根目的，就是為了以一種新的結(jié)構(gòu)方式為顧客提供這種價(jià)值的增加，及其\o"價(jià)值"價(jià)值增加的程度。反映到具體的流程設(shè)計(jì)上，就是盡一切可能減少流程中非增值活動(dòng)，調(diào)整流程中的核心增值活動(dòng)。四、ECRS分析法。ECRS分析法即取消（eliminate）、合并（combine）、重排（rearrange）、簡(jiǎn)化（simplify）。五、SDCA循環(huán)。SDCA循環(huán)就是標(biāo)準(zhǔn)化維持，即“\o"標(biāo)準(zhǔn)"標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、檢查、總結(jié)（調(diào)整）”模式，包括所有和改進(jìn)過(guò)程相關(guān)的流程的更新（標(biāo)準(zhǔn)化），并使其平衡運(yùn)行，然后檢查過(guò)程，以確保其精確性，最后作出合理分析和調(diào)整使得過(guò)程能夠滿足愿望和要求。伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流行業(yè)的管理水平也在隨之提高，但是從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，物流管理也存在問(wèn)題，在一定程度上妨礙了物流行業(yè)的發(fā)展。因此，基于供應(yīng)鏈的視角下，對(duì)物流管理流程進(jìn)行優(yōu)化。物流管理水平的高低與資源流通效率有著直接的關(guān)系，因此若要提高物流管理水平，那么就一定要優(yōu)化物流流程使其規(guī)范化，企業(yè)一定要注重和完善物流流程，激發(fā)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和活力。傳統(tǒng)模式下的物流流程和供應(yīng)鏈視角下的物流流程相比，供應(yīng)鏈視角下的物流流程具有戰(zhàn)略性更高，規(guī)范性和集成性程度更加明顯，同時(shí)更加看重顧客的滿意度。準(zhǔn)確分析終端市場(chǎng)服務(wù)需求。在供應(yīng)鏈的視角下，物流企業(yè)著眼于企業(yè)的全局性和整體性來(lái)考慮物流服務(wù)，也就是從產(chǎn)品的原材料進(jìn)廠到成品出廠直到終端客戶手中的這一整個(gè)過(guò)程。供應(yīng)鏈物流流程越完整越規(guī)范，服務(wù)越高效對(duì)終端需求產(chǎn)生的影響也就越大，而非單純分析終端服務(wù)需求。在供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)，都想通過(guò)降低物流成本的方式來(lái)獲得利潤(rùn)。為滿足整條供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)以及終端市場(chǎng)獲得經(jīng)濟(jì)效益的目的，應(yīng)當(dāng)采取合適的方式來(lái)平衡兩者的利益，優(yōu)化服務(wù)事項(xiàng)。符合物流成本時(shí)間控制。商品流通的時(shí)間管理是物流管理中的一個(gè)重要內(nèi)容，通過(guò)采用科學(xué)的方式使得商品流通的時(shí)間縮短，不僅可以降低物流成本，還可以提高客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)臐M意度。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和終端客戶都會(huì)因?yàn)樯唐窌r(shí)間的縮短，從而獲得時(shí)間價(jià)值，加快資源的流轉(zhuǎn)效率，可在倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富的情況下，裁減商品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，確保商品更接近消費(fèi)者，或優(yōu)化商品配送路線，減短商品在途時(shí)間，使得商品的物流成本得到控制[5]。心連心尿素企業(yè)處于供應(yīng)鏈的下游企業(yè)，心連心企業(yè)需要對(duì)尿素原料從進(jìn)入廠內(nèi)，儲(chǔ)存，生產(chǎn)，搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查和分析，然后在從原料進(jìn)廠到成品出廠的這一整個(gè)過(guò)程的物流流程進(jìn)行設(shè)計(jì)與優(yōu)化，從而提高廠內(nèi)資源的有效利用率，減少資源浪費(fèi)。2.3物流成本優(yōu)化理論物流成本的優(yōu)化，得益于作業(yè)成本法以及精算模型等理論的出現(xiàn)，將物流成本優(yōu)化理論運(yùn)用于物流行業(yè)，使物流行業(yè)獲得成本效益。2.3.1成本精算模型成本精算模型適用于人力資源密集型產(chǎn)業(yè)，心連心企業(yè)也適合運(yùn)用此物流成本優(yōu)化理論。成本模型需要在一定的環(huán)境和條件下才能建立，需要對(duì)成本項(xiàng)目的構(gòu)成進(jìn)行分析，同時(shí)也要分析影響成本動(dòng)因的因素，結(jié)合心連心企業(yè)的實(shí)際狀況設(shè)定成本基礎(chǔ)模型。成本精算模型是正向核算產(chǎn)品和服務(wù)的一般性方法，通過(guò)分析成本構(gòu)成、成本要素等方面進(jìn)行研究總結(jié)，對(duì)固定成本以及變動(dòng)成本的定額進(jìn)行核算，從而建立該產(chǎn)品或服務(wù)的成本精算模型[4]。建立成本精算模型首先需要對(duì)成本對(duì)象即物流車輛以及駕駛?cè)说母黜?xiàng)成本（包括了車輛的購(gòu)買費(fèi)用、車輛體積參數(shù)）進(jìn)行分析。具體包含了成本費(fèi)用要素、固定成本以及變動(dòng)成本的分析再根據(jù)這些成本因素建立成本精算模型。成本精算模型的發(fā)明以及在物流成本上的利用使得物流行業(yè)的成本具有了科學(xué)的結(jié)構(gòu)，提高了物流成本的細(xì)化程度和透明度，有效改變了由市場(chǎng)信息不對(duì)稱和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠充分而導(dǎo)致的物流行業(yè)成本身高的現(xiàn)象。成本精算模型的運(yùn)用可以降低物流成本的費(fèi)用。研究成本精算模型對(duì)心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流成本優(yōu)化具有巨大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，可以實(shí)現(xiàn)尿素廠內(nèi)資本的投入資源的優(yōu)化，降低物流成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.3.2作業(yè)成本法科技的快速發(fā)展，使得物流行業(yè)的大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，各行業(yè)也在創(chuàng)新各種運(yùn)營(yíng)管理方式，隨著人工智能管理的出現(xiàn)，從成本管理的角度，作業(yè)成本法應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)理解的“產(chǎn)品生產(chǎn)制造單位”，傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造是單一工藝流程，然而現(xiàn)代的生產(chǎn)工藝也越來(lái)越復(fù)雜，物流行業(yè)的行業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)以及管理模式也發(fā)生了巨大的變化。從成本核算角度來(lái)說(shuō)，也對(duì)成本核算進(jìn)行了重新規(guī)劃，在生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)的比例有一定程度的提高。作業(yè)成本法正式基于資源消耗成本，從而產(chǎn)生消耗作業(yè)這一個(gè)原則，根據(jù)資源動(dòng)因來(lái)劃分作業(yè)成本，追溯作業(yè)動(dòng)因分配至產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)以作業(yè)中心為導(dǎo)向完成成本計(jì)算工作。作業(yè)成本法的優(yōu)勢(shì)是可以將物流管理中各環(huán)節(jié)的成本構(gòu)成清晰的表現(xiàn)出來(lái)，提高企業(yè)的成本管理水平，提高成本透明度。心連心物流企業(yè)的成本核算只用針對(duì)心連心尿素企業(yè)成本生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的物流成本利用作業(yè)成本法進(jìn)行計(jì)算。主要包括廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸產(chǎn)生的油費(fèi)，車輛維修以及保險(xiǎn)費(fèi)，員工工資等。建立銷售費(fèi)用，維修費(fèi)用以及管理費(fèi)用等會(huì)計(jì)科目，改正以往心連心企業(yè)物流成本核算籠統(tǒng)，不夠細(xì)致的狀況。

第3章心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本現(xiàn)狀分析3.1心連心尿素有限公司概況河南心連心化肥有限公司位于新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，北距京廣鐵路1公里，南距107國(guó)道3公里，交通便捷，公司占地面積60多萬(wàn)平方米，是國(guó)家上百萬(wàn)化肥生產(chǎn)的重要基地。作為我國(guó)唯一一家在新加坡、香港兩地上市的化肥企業(yè)，河南心連心化肥有限公司以良心、誠(chéng)心、愛(ài)心、感恩之心分別連接著農(nóng)民、客戶、職工和社會(huì)公眾的心，用其獨(dú)特的企業(yè)文化和發(fā)展理念，無(wú)時(shí)不刻不吸引著化肥行業(yè)公的關(guān)注。心連心化肥暢銷河南、山東、江蘇、安徽等我國(guó)各個(gè)省區(qū)，擁有5000多個(gè)基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，遠(yuǎn)銷韓國(guó)、東南亞等地區(qū)。從1969年成立化肥廠至今保持著不斷前進(jìn)的步伐。目前，擁有年生產(chǎn)尿素125萬(wàn)噸、復(fù)合肥60萬(wàn)噸、甲醇20萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力,總資產(chǎn)達(dá)14億，是“全國(guó)石油化工肥料制造業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)海外上市企業(yè)50強(qiáng)”。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，要降低成本、提高服務(wù)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中求生存、在轉(zhuǎn)型中求發(fā)展，公司必須重視物流成本這一重要的因素。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人力和資源的物流成本都在不斷抬高，心連心尿素公司也在面臨著相當(dāng)高的壓力，成本低價(jià)可以使得企業(yè)在市場(chǎng)中贏的優(yōu)勢(shì)，獲得利潤(rùn)。因此，心連心企業(yè)也在不斷尋求物流成本優(yōu)化的路徑，通過(guò)對(duì)廠內(nèi)物流流程以及物流成本的重新優(yōu)化和核算來(lái)降低成本。尿素一廠與二、三、四廠分別處于兩個(gè)不同的地方，一廠是老廠，布局較為固定，優(yōu)化的可能性很小。二、三、四廠是新廠，情況比較復(fù)雜，優(yōu)化可能性大，因此本文著重介紹二、三、四廠。3.1.1公司組織結(jié)構(gòu)心連心尿素有限公司并未設(shè)計(jì)專門(mén)的物流部門(mén)，物流職能夾雜在采購(gòu)、生產(chǎn)以及銷售等部門(mén)當(dāng)中，因此要分析物流職能，就需要從分析采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)著手。一、采購(gòu)部組織結(jié)構(gòu)圖3-1采購(gòu)部組織結(jié)構(gòu)二、生產(chǎn)部組織結(jié)構(gòu)圖3-2生產(chǎn)部組織結(jié)構(gòu)三、銷售部組織結(jié)構(gòu)圖3-3銷售公司組織結(jié)構(gòu)3.1.2廠區(qū)布局及交通流線圖新廠區(qū)包含了尿素二、三、四廠以及復(fù)合肥二廠，在新廠區(qū)的西部部為二廠復(fù)合肥生產(chǎn)車間、成品庫(kù)以及原料庫(kù)。在廠區(qū)的南部為二、三、四廠的原料庫(kù)、成品庫(kù)、生產(chǎn)區(qū)以及辦公區(qū)域。圖3-4尿素二、三、四鐵路廠交通流線心連心尿素二、三、四廠交通流線，從廠外的鐵路專用線出發(fā)，交通線往南走，經(jīng)過(guò)露天煤場(chǎng)，存放煤炭。再繼續(xù)往南到達(dá)二廠復(fù)合肥原材料廠以及生產(chǎn)車間。交通線在此分三條，一條由西走達(dá)二廠復(fù)合肥廠，再往南到達(dá)二廠生產(chǎn)區(qū)以及辦公區(qū)。另一條往繼續(xù)往南到庫(kù)后往南達(dá)四廠生產(chǎn)區(qū)以及辦公區(qū)。整個(gè)廠內(nèi)的交通留心將廠區(qū)內(nèi)部的各廠相聯(lián)系，再車流量大的路段，設(shè)置比較寬敞的道路，而在車流量較小并不是主干道的線路設(shè)計(jì)寬度窄一些，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)廠區(qū)交通流線以及線路的整體規(guī)劃。圖3-5尿素二、三、四廠公路交通流線尿素二、三、四廠除了擁有鐵路專用線交流流線以外，還有公路的交通流線。汽運(yùn)路線從左下方的公路進(jìn)廠，途徑二廠辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、原料庫(kù)二廠復(fù)合肥成品庫(kù)帶二廠、三廠原料庫(kù)。另一條線路繼續(xù)往上經(jīng)三廠原料庫(kù)達(dá)四場(chǎng)成品庫(kù)。3.2心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作流程現(xiàn)狀3.2.1原材料進(jìn)廠流程管理材料部的工作內(nèi)容：接受原材料進(jìn)廠，核對(duì)憑證，管理材料出廠。原料到各廠地磅為分界點(diǎn)，前部分歸采購(gòu)部負(fù)責(zé)，后部分歸生產(chǎn)部負(fù)責(zé)。采購(gòu)部控制煤炭進(jìn)廠的頻率且采購(gòu)量和庫(kù)存量等都由采購(gòu)部決定。倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的庫(kù)存量及進(jìn)出量的數(shù)據(jù)可通過(guò)ERP系統(tǒng)查詢。一、煤炭進(jìn)廠物流流程工廠的煤采購(gòu)有自購(gòu)和外購(gòu)兩種。自購(gòu)煤是指公司內(nèi)部購(gòu)買的，有火運(yùn)和汽運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，火運(yùn)先運(yùn)輸?shù)綄Ｓ镁€，再通過(guò)汽車短倒進(jìn)入各個(gè)廠的原料堆場(chǎng)；汽運(yùn)直接到生產(chǎn)廠堆場(chǎng)，汽運(yùn)的自購(gòu)煤在出發(fā)前就已經(jīng)確定煤的去向——具體去哪個(gè)廠。外購(gòu)煤是指客戶從二道口來(lái)的煤。煤炭進(jìn)廠流程如圖3-1所示。圖3-1煤炭進(jìn)廠流程二、原材料進(jìn)廠物流動(dòng)線交通組織流線圖3-2尿素二、三、四廠汽運(yùn)煤炭流線圖3-3尿素二、三、四廠火運(yùn)煤炭流線3.2.2生產(chǎn)物流流程現(xiàn)狀一、生產(chǎn)工藝及物流流程生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)需要利用電話聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度安排車子進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，裝運(yùn)哪一種質(zhì)量的煤炭也由生產(chǎn)車間決定。圖3-7生產(chǎn)物流流程3.2.3成品出廠流程一、成品出廠流程分析公司配送流程：客戶將發(fā)貨流向發(fā)給公司配送中心--配送中心找車打電子派車單到公司平臺(tái)--配送中心車司機(jī)持一卡通的卡進(jìn)公司門(mén)崗刷卡進(jìn)廠進(jìn)口空車過(guò)磅--司機(jī)持卡到業(yè)務(wù)平臺(tái)取票到分廠保管處刷卡取號(hào)排隊(duì)--叫號(hào)中心呼叫司機(jī)進(jìn)分廠成品庫(kù)點(diǎn)貨裝車--保管打印出庫(kù)憑證給司機(jī)--司機(jī)重車刷卡出示出庫(kù)憑證過(guò)磅出廠--到客戶流向所在地卸車交貨--交貨確認(rèn)圖3-9尿素出廠流程圖二、成品出廠交通流線圖3-10尿素二、三、四廠成品火運(yùn)短倒流線圖3-11尿素二、三、四廠成品汽運(yùn)交通流線3.3心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本現(xiàn)狀3.3.1原材料進(jìn)廠物流成本原材料進(jìn)廠和產(chǎn)成品出廠有兩種方式，一種是汽運(yùn)，一種是火運(yùn)。汽運(yùn)可以將原材料直接運(yùn)進(jìn)廠內(nèi)各廠原料廠，而各廠成品也直接從成品庫(kù)裝車出發(fā)，中間不涉及裝卸搬運(yùn)成本。但是采取火運(yùn)的方式，則涉及到中間成本。因?yàn)榛疬\(yùn)無(wú)法將從原材料送到各廠原料庫(kù)，也無(wú)法直接從成品庫(kù)裝車進(jìn)行運(yùn)輸，因此中間設(shè)計(jì)了一條鐵路專用短倒流線，中間會(huì)出現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等中間成本。鐵路專用線短倒涉及成本如下表3-1所示：表3-1專用線卸車及裝車短導(dǎo)費(fèi)用項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)備注卸車扒料機(jī)卸車2.11元/噸（均價(jià)）目前單臺(tái)扒料機(jī)作業(yè)量為2萬(wàn)噸、2.5萬(wàn)噸；單臺(tái)扒料機(jī)作業(yè)量為2萬(wàn)噸、按2.22元/噸；作業(yè)量為2.5萬(wàn)噸、按2.00元/噸；人工卸車5.3元/噸炭塊、混煤卸車費(fèi)均為5.3元/噸；裝車、短倒運(yùn)輸含鏟車裝車、車輛短途運(yùn)輸4.72元/噸煤炭用鏟車裝車后利用運(yùn)輸車輛運(yùn)往至二、三、四分廠成品車間的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；8.58元/噸煤炭用鏟車裝車后利用運(yùn)輸車輛運(yùn)往至一分廠成品車間的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；備注：保底+梯級(jí)價(jià)+燃油調(diào)整方式；1、根據(jù)專業(yè)線煤炭機(jī)械卸車外包協(xié)議規(guī)定：依據(jù)當(dāng)月煤炭卸車量結(jié)算卸車費(fèi)用，當(dāng)月單臺(tái)扒料機(jī)作業(yè)量達(dá)到2萬(wàn)噸時(shí)、按照2.22元/噸進(jìn)行結(jié)算；作業(yè)量達(dá)到2.5萬(wàn)噸時(shí)、按照2.00元/噸進(jìn)行結(jié)算；作業(yè)量達(dá)到3萬(wàn)噸時(shí)、按照1.87元/噸進(jìn)行結(jié)算；作業(yè)量達(dá)到3.5萬(wàn)噸時(shí)、按照1.77元/噸進(jìn)行結(jié)算；作業(yè)量達(dá)到4萬(wàn)噸時(shí)；按照1.68元/噸進(jìn)行結(jié)算，其中扒料機(jī)運(yùn)行不足上限的按低限價(jià)格結(jié)算，不足2萬(wàn)噸的按2.22元/噸結(jié)算；2、裝車、短倒運(yùn)輸費(fèi)用依據(jù)下站費(fèi)用請(qǐng)示和簽訂協(xié)議要求：當(dāng)油價(jià)調(diào)整在3%以內(nèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)不做調(diào)整；超過(guò)3%以上時(shí)，再做相應(yīng)調(diào)整；調(diào)整公式為：承包時(shí)油價(jià)/承包時(shí)運(yùn)費(fèi)=當(dāng)月15日油價(jià)/當(dāng)月運(yùn)費(fèi)；圖3-12專用線煤炭到達(dá)入庫(kù)流程及費(fèi)用3.3.2生產(chǎn)物流相關(guān)成本原料進(jìn)入堆場(chǎng)卸車，車輛大多載重45-50噸/車，機(jī)器卸車約10分鐘/車，人工卸車約20分鐘/車。具體費(fèi)用如下：1、二廠圖3-13尿素二廠生產(chǎn)物流成本三廠圖3-14尿素三廠生產(chǎn)物流成本圖3-15三廠動(dòng)力煤生產(chǎn)物流成本四廠圖3-16尿素四廠生產(chǎn)物流成本3.3.3成品出廠物流成本成品出廠具有三種裝車方式，在生產(chǎn)線末端對(duì)尿素進(jìn)行封口，第一種裝車方式為在線直接裝車，不需要裝車成本，因?yàn)楣と藶檐囬g員工，不需要額外支付費(fèi)用。第二種裝車方式是線對(duì)已經(jīng)封口尿素進(jìn)行網(wǎng)包堆放操作，再利用叉車進(jìn)行裝車。第三種裝車方式是對(duì)已封口尿素進(jìn)行落地堆放操作，然后再裝車。裝車完成后，在線裝車可以直接利用公路運(yùn)輸將成品運(yùn)至客戶手中。第二種和第三種裝車方式中間需要經(jīng)歷一次短倒將成品輸送至專用線站臺(tái)，然后又有兩種裝車方式，第一種是直接對(duì)裝，從站臺(tái)直接裝車到貨運(yùn)車輛，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，第二種是將成品運(yùn)到專用線站臺(tái)后將成品卸在站臺(tái)，再?gòu)恼九_(tái)將成品裝到貨運(yùn)汽車。兩種方式都利用貨運(yùn)車輛將成品運(yùn)到客戶所在地車站，然后利用汽車短倒，最后交到客戶手中結(jié)束。成品出庫(kù)流程及成本如下圖3-15所示：圖3-17成品出廠相關(guān)成本3.4心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作流程及成本存在問(wèn)題分析我國(guó)的化肥行業(yè)大體以“重生產(chǎn)，輕流通”為理念，對(duì)于企業(yè)的物流管理并非將其作為重要工作內(nèi)容來(lái)看，從思維方式到行動(dòng)上都處于相對(duì)輕視的狀態(tài)，因此物流管理在化肥企業(yè)中還處于落后的狀態(tài)。心連心尿素有限公司也存在相同的問(wèn)題。3.4.1廠內(nèi)物流運(yùn)作流程存在問(wèn)題（1）物流理念相對(duì)落后我國(guó)物流行業(yè)從上個(gè)世紀(jì)70年代末引入了“物流”一詞，從那時(shí)起中國(guó)開(kāi)始了對(duì)物流進(jìn)行理論研究，并且主要是以探討生產(chǎn)資料的流通為主的物流活動(dòng)，而對(duì)其他領(lǐng)域的物流活動(dòng)研究較少，因此在和西方國(guó)家的比較中，處于落后的地位。國(guó)家絕大部分化工企業(yè)都存在“重生產(chǎn)、輕管理，重工藝、輕物流”的想法，同時(shí)由于受到我國(guó)的傳統(tǒng)文化的影響，很多人都有墨守成規(guī)、臨難而退、閉門(mén)造成的心理，同時(shí)還缺乏創(chuàng)新精神以及意識(shí)。公司的管理高層中基本只有倉(cāng)儲(chǔ)、銷售部門(mén)負(fù)責(zé)人會(huì)運(yùn)用物流管理的理念去考慮公司的經(jīng)營(yíng)，而其他運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、包裝等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人以及企業(yè)車間的員工缺乏物流管理的意識(shí)。在高層進(jìn)行公司重要決策中就會(huì)出現(xiàn)理念以及信息的偏差，造成物流系統(tǒng)中重組，整合出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而影響運(yùn)行效率，浪費(fèi)物流資源。心連心尿素有限公司采用的是部門(mén)負(fù)責(zé)制，各部門(mén)只對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，各個(gè)部門(mén)之間缺乏信息交流，造成信息延誤。各部門(mén)各自為政，只注重部門(mén)利益而非全局利益，沒(méi)有整體觀念。在作業(yè)流程上分工絕對(duì)，畫(huà)地為牢，工作人員只用對(duì)各自的工作負(fù)責(zé)，沒(méi)有團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識(shí)，不利于車間工作的整體運(yùn)行，會(huì)降低運(yùn)作效率，加大時(shí)間和人力成本。例如在采購(gòu)部以及運(yùn)輸部之間，采購(gòu)部只負(fù)責(zé)采購(gòu)，而運(yùn)輸部門(mén)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物，中間存在一個(gè)連接點(diǎn)，這個(gè)連接點(diǎn)只能有部門(mén)經(jīng)理來(lái)完成協(xié)調(diào)，是不能夠達(dá)到物流環(huán)節(jié)快速、便捷、高效的目的。只有將企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)整合起來(lái)，增加各個(gè)部門(mén)之間的信任和協(xié)作，才能夠取得“1+1>2”，整體利益大于局部利益相加之和的效果。（2）無(wú)專門(mén)的物流部門(mén)心連心尿素有限公司是沒(méi)有專門(mén)的物流管理部門(mén)，物流職能是夾雜在了生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售之中，較難管理，成本較高。同時(shí)，由于組織結(jié)構(gòu)不夠靈活，對(duì)于市場(chǎng)供需變化靈敏度低，內(nèi)部機(jī)構(gòu)僵化，各部門(mén)間協(xié)調(diào)能力不夠，公司決策人員、管理人員、作業(yè)人員之間脫節(jié)，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制與機(jī)構(gòu)。由于沒(méi)有專門(mén)的物流部門(mén)來(lái)整體協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)，導(dǎo)致采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)相互隔離，沒(méi)有聯(lián)系，是一種機(jī)械的，缺乏柔韌性的組織結(jié)構(gòu)。建立專門(mén)的物流部門(mén)，從整體上來(lái)協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流，建立其各環(huán)節(jié)間的練習(xí)，將物流職能分離出來(lái)，使得公司物流調(diào)配等更加科學(xué)，在一定程度上能夠減少部門(mén)隔離和僵化的現(xiàn)狀，降低物流成本。（3）廠內(nèi)各流程環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)廠內(nèi)將工作流程分為采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、包裝等各環(huán)節(jié)，采用分割開(kāi)的各自區(qū)域，區(qū)域之間的設(shè)計(jì)不夠合理，導(dǎo)致了尿素原材料從采購(gòu)進(jìn)入廠區(qū)到尿素成品輸出廠區(qū)的整個(gè)工作流程混亂，出現(xiàn)了物流停滯、交叉、迂回、倒流等狀況，浪費(fèi)物力。其次導(dǎo)致從訂單接收開(kāi)始到成品交付之間拖延時(shí)間長(zhǎng)，出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。同時(shí)廠內(nèi)各倉(cāng)庫(kù)的面積較大，且種類眾多，浪費(fèi)廠面積，降低了面積利用率。因此，心連心尿素要改變這一現(xiàn)狀，就需要對(duì)廠內(nèi)外的各種資源進(jìn)行整合和重組，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整合，減少占地面積，提高空間利用率，同時(shí)利用廠外的資源，改造廠內(nèi)各工作流程以及環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)提高利潤(rùn)，降低成本的目標(biāo)。3.4.2廠內(nèi)物流成本存在問(wèn)題（1）物流成本核算不清晰心連心尿素有限公司廠內(nèi)一般是沒(méi)有采用總成本控制法，總成本比較模糊，不夠清晰。廠內(nèi)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)部門(mén)的物流成本總成本不清楚。各部門(mén)中的人力資源、設(shè)備、時(shí)間上都存在浪費(fèi)，沒(méi)有做到物盡其用，人盡其才的效果。企業(yè)并沒(méi)有對(duì)廠內(nèi)各環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，更多關(guān)注的是產(chǎn)品的工藝，企業(yè)不知道物流成本的具體是多少，也不知道各環(huán)節(jié)所花費(fèi)的成本，不利于對(duì)企業(yè)進(jìn)行成本的優(yōu)化和計(jì)算。（2）資源浪費(fèi)率高倉(cāng)儲(chǔ)資源浪費(fèi)。存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)過(guò)于粗放，各區(qū)域存放煤炭種類和品質(zhì)不一，配煤過(guò)程較為傳統(tǒng)，難以實(shí)現(xiàn)精確配煤，并且原料位置擺放比較隨意，造成某些尿素用量大，批次多的原料離生產(chǎn)區(qū)比較遠(yuǎn)，搬運(yùn)距離長(zhǎng)，物流成本高。生產(chǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)界限不清晰，管理困難。落地交接的原則造成銷售物流人員較難根據(jù)訂單情況和生產(chǎn)情況安排直接裝車或庫(kù)內(nèi)裝車，造成倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)多、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高。取貨安排沒(méi)有很好的結(jié)合庫(kù)存情況和生產(chǎn)情況，在旺季容易造成負(fù)庫(kù)存，從而使得裝車難以保證、客戶不滿增多。

第4章心連心尿素有限公司廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)化4.1廠內(nèi)物流流程優(yōu)化根據(jù)上一章節(jié)中對(duì)心連心尿素企業(yè)廠內(nèi)物流流程現(xiàn)狀分析以及問(wèn)題所在，對(duì)廠內(nèi)物流流程進(jìn)行優(yōu)化，做到去其弊端，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)。4.1.1優(yōu)化思路引進(jìn)物流管理新理念，信息化技術(shù)的有效運(yùn)用。由于我國(guó)物流行業(yè)從開(kāi)始到快速發(fā)展這一階段速度較快，在物流管理理念以及技術(shù)創(chuàng)新上底蘊(yùn)不足，因此不僅需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的理論，提高理論水平，同時(shí)研究物流管理理論在實(shí)際操作流程中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)理論和企業(yè)的實(shí)際情況相結(jié)合，探索出適合心連心廠內(nèi)流程優(yōu)化的管理模式。心連心公司雖然在信息化方面非常重視，采用了生產(chǎn)制造所需要的ERP系統(tǒng)，辦公管理需要的OA系統(tǒng)，銷售管理需要的CRM系統(tǒng)等，但是由于缺乏整體的IT規(guī)劃，各信息系統(tǒng)之間相對(duì)獨(dú)立，缺乏共享和協(xié)同，因此心連心企業(yè)不僅需要引進(jìn)新技術(shù)，同時(shí)還要根據(jù)技術(shù)建立起一套整體協(xié)調(diào)的方案，實(shí)現(xiàn)各技術(shù)間的共享和協(xié)同，減少人員信息交換的時(shí)間，信息瞬間共享，提高效率。如建立心連心企業(yè)廠內(nèi)整合系統(tǒng)，系統(tǒng)中包含了ERP系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等廠內(nèi)流程需要用到的各種系統(tǒng)，同時(shí)給予相關(guān)普通員工查閱權(quán)限，基于管理層數(shù)據(jù)修改和編輯權(quán)限，便于管理層傳遞信息給作業(yè)員工，簡(jiǎn)化中間人員層層傳遞的繁瑣，增強(qiáng)時(shí)間效益。其次，在該系統(tǒng)中還應(yīng)該有各種尿素原料以及廠內(nèi)各種物資的詳情，方便制定訂單調(diào)動(dòng)物資。信息需要達(dá)到每?jī)煞昼姼乱淮?，真正做到快速響?yīng)，信息傳遞迅速，工作高效。4.1.2組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案調(diào)整物流組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扁平化管理。心連心企業(yè)的是部門(mén)負(fù)責(zé)制并且是一種金字塔型型，各部門(mén)只對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，各個(gè)部門(mén)之間缺乏信息交流，造成信息延誤，各自為政，只注重部門(mén)利益而非全局利益，沒(méi)有整體觀念。改變這一現(xiàn)狀就是建立扁平化的管理架構(gòu)，改變各部門(mén)間畫(huà)地為牢，沒(méi)有整體觀念的思想。精簡(jiǎn)中間管理層，壓縮組織結(jié)構(gòu)，盡量縮短指揮鏈，改善溝通，消除機(jī)構(gòu)臃腫和人浮于事的現(xiàn)象。其次，將改變?cè)械拇怪毙偷慕M織結(jié)構(gòu)，把分散于采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售部門(mén)的物流相關(guān)職能剝離出來(lái)成立物流部。如下圖4-1所示：圖4-1組織架構(gòu)圖4.1.3流程優(yōu)化方案心連心尿素的采購(gòu)環(huán)節(jié)中分為了煤炭以及化肥原料的采購(gòu)，而針對(duì)采購(gòu)方式和運(yùn)輸方式分別有外部客戶以及供應(yīng)商和汽運(yùn)以及火運(yùn)方式。對(duì)于采購(gòu)方式的選擇應(yīng)該由被采購(gòu)方提出的原料價(jià)格，質(zhì)量，數(shù)量，企業(yè)文化等共同決定，而對(duì)于運(yùn)輸方式則是根據(jù)雙方公司的運(yùn)輸手段，交通線路來(lái)決定。同時(shí)鐵路專用線和當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)的關(guān)系維護(hù)較為困難，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)較為困難，容易遇上突發(fā)事件（火車時(shí)間相沖突），取送車協(xié)調(diào)程度不夠，鐵路專用線對(duì)倒比例較小，物流成本較高。中途還需要利用汽運(yùn)中轉(zhuǎn)一次才能到達(dá)廠內(nèi)，浪費(fèi)人力物力。如果能夠?qū)崿F(xiàn)“站到點(diǎn)”即從供應(yīng)商處出發(fā)到原料到達(dá)廠區(qū)這一段距離里都使用火運(yùn)，裁減汽運(yùn)這一卸車裝車流程，不僅能夠增加才、材料的時(shí)間價(jià)值，同時(shí)會(huì)較少中轉(zhuǎn)這一環(huán)節(jié)中造成的油費(fèi)、裝卸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)以及人工費(fèi)，化肥原料采購(gòu)如煤炭采購(gòu)流程優(yōu)化后相同。煤炭進(jìn)廠流程經(jīng)過(guò)優(yōu)化后如圖4-2所示：圖4-2煤炭進(jìn)廠優(yōu)化流程整合運(yùn)力資源，將原料進(jìn)廠與成品出廠相結(jié)合，原料進(jìn)廠車子運(yùn)送原料，原料車返程運(yùn)送成品，減少車輛、司機(jī)以及燃油費(fèi)等資源消耗。根據(jù)圖3-3尿素二、三、四廠汽運(yùn)煤炭流線可知，煤炭原料進(jìn)廠車從廠區(qū)的左下角處出發(fā)，長(zhǎng)途線途徑二場(chǎng)辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、原料庫(kù)、停車場(chǎng)到達(dá)廠區(qū)右上角的露天煤場(chǎng)。然后空車返回廠區(qū)左下角。中途運(yùn)輸線途徑二廠辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、原料庫(kù)、成品庫(kù)和三廠成品庫(kù)進(jìn)入三廠原料庫(kù)的煤棚，在空車返回出發(fā)點(diǎn)。短途運(yùn)輸線經(jīng)二廠辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)到達(dá)二廠原料庫(kù)的煤棚卸煤后空車返回出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)查看圖上的紅色線條汽運(yùn)重車和綠色汽運(yùn)返程空車，可發(fā)現(xiàn)車子的返程空車率為100%，即在返程途中沒(méi)有將車量資源有效利用起來(lái)。調(diào)整汽車重車運(yùn)輸路線，減少車輛使用，增加車輛載重量，返程途中將沿途的成品載回出發(fā)點(diǎn)。首先將短途和中途線路合并，先經(jīng)二廠煤棚卸煤后去往三廠煤棚，返程途中經(jīng)二廠和三廠成品庫(kù)，將需要運(yùn)輸?shù)某善费b車運(yùn)輸?shù)匠霭l(fā)地點(diǎn)，使得返程車輛使用率達(dá)100%，但存在60%空車返程。長(zhǎng)途線路保持不變，經(jīng)二廠復(fù)合肥成品處將成品裝車返程，返程車輛使用率達(dá)100%，存在30%空車返程。優(yōu)化途徑如下圖4-3所示：圖4-3尿素二、三、四廠汽運(yùn)煤炭流線優(yōu)化根據(jù)圖3-4尿素二、三、四廠火運(yùn)煤炭流線可知長(zhǎng)途原料重車從鐵路專用線出發(fā)經(jīng)車場(chǎng)、二廠復(fù)合肥成品庫(kù)到二廠煤棚為一條線，另一條經(jīng)停車場(chǎng)到三廠煤棚卸煤返程。短途運(yùn)輸?shù)铰短烀簣?chǎng)卸煤返程。優(yōu)化后，長(zhǎng)途途徑在二廠煤棚卸車后經(jīng)二三廠成品庫(kù)裝車后返程。短途和中途合并，途徑露天煤場(chǎng)卸煤后繼續(xù)往三廠煤棚卸煤，返程途中經(jīng)四廠成品庫(kù)裝車返程?；疬\(yùn)煤炭流線優(yōu)化如下圖4-4所示：圖4-4尿素二、三、四廠火運(yùn)煤炭流線優(yōu)化根據(jù)心連心生產(chǎn)工藝以及物流流程現(xiàn)狀，對(duì)有問(wèn)題的生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)需要將生產(chǎn)計(jì)劃表下發(fā)至調(diào)度室，調(diào)度室將調(diào)度單發(fā)到原料廠，安排車輛進(jìn)行裝車、卸車送到生產(chǎn)車間，這一過(guò)程簡(jiǎn)單，迅速，沒(méi)有需要優(yōu)化流程，整個(gè)調(diào)度流程由原來(lái)的電話調(diào)度變?yōu)橄到y(tǒng)調(diào)度，中間就可省去通知調(diào)度室這一環(huán)節(jié)，同時(shí)安排車輛也可以在網(wǎng)上進(jìn)行。優(yōu)化后生產(chǎn)物流流程如下圖4-5所示：圖4-5生產(chǎn)物流流程優(yōu)化成品出廠的流程過(guò)于復(fù)雜，可將中間不必要的流程刪去，化繁為簡(jiǎn)。將成品出廠流程當(dāng)中的司機(jī)持卡到業(yè)務(wù)平臺(tái)取票到分廠保管處取號(hào)排隊(duì)合并為一個(gè)程序，減少中間到分廠保管處取號(hào)排隊(duì)這一程序省去，減少中間環(huán)節(jié)。其次，取消成品出廠過(guò)磅環(huán)節(jié)。成品過(guò)磅對(duì)公司而言，只是起到一個(gè)復(fù)核作用，據(jù)心連心的實(shí)際運(yùn)作情況，該環(huán)節(jié)起到的作用并不明顯。按照行業(yè)慣例，產(chǎn)品庫(kù)存管理的責(zé)任由倉(cāng)管部承擔(dān)，建議加強(qiáng)出庫(kù)數(shù)量復(fù)核，取消沒(méi)有價(jià)值增值的出庫(kù)過(guò)磅放行環(huán)節(jié)。圖4-6成品出廠流程圖優(yōu)化4.2廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)心連心廠內(nèi)物流成本優(yōu)化主要運(yùn)用成本精算模型，針對(duì)廠內(nèi)運(yùn)作成本建立相對(duì)應(yīng)的精算模型，首先對(duì)心連心廠內(nèi)運(yùn)作成本固定成本進(jìn)行核算，其次尋找中間存在的變動(dòng)成本，得出總成本模型。其次，對(duì)已經(jīng)優(yōu)化的廠內(nèi)成本進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比優(yōu)化前后，廠內(nèi)總成本的花費(fèi)，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)明優(yōu)化后廠內(nèi)成本是否得到優(yōu)化，優(yōu)化成本為多少。對(duì)原料進(jìn)廠以成品出廠環(huán)節(jié)交通流線分析，可知，原料進(jìn)廠和成品出廠所采用的交通流線大致相同。同時(shí)在各自環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)100%返程空車或者進(jìn)廠空車。通過(guò)對(duì)交通流線的重新設(shè)計(jì)，使得原料進(jìn)廠卸車后空車可以載成品出廠，使得空車得以恰當(dāng)運(yùn)用，減少浪費(fèi)。生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的分析，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一些可省去的環(huán)節(jié)刪掉，將可以合并的環(huán)節(jié)合并，從而減少中間環(huán)節(jié)，減少中間成本。4.2.1原料進(jìn)廠及成品出廠優(yōu)化 原料進(jìn)廠物流以及成品出廠進(jìn)行線路，車輛，人員優(yōu)化。根據(jù)成本精細(xì)算模型對(duì)生產(chǎn)相關(guān)成本進(jìn)行優(yōu)化。成本費(fèi)用要素：車輛購(gòu)買費(fèi)用為150000元，車輛購(gòu)置稅按照13%計(jì)算為19500元，折舊年限設(shè)定為72個(gè)月，柴油價(jià)格設(shè)定為6元/升，油耗設(shè)定為50升/百公里，工作天數(shù)為21天/月，保險(xiǎn)費(fèi)10000元/年，維護(hù)費(fèi)1200元/年。固定成本費(fèi)用分析：車輛折舊費(fèi)為2083元/月，保險(xiǎn)費(fèi)833元/月，維護(hù)費(fèi)100元/月，勞動(dòng)保護(hù)用品100元/月，駕駛員工資8000元/月，車輛修理費(fèi)600元/月。變動(dòng)成本：輪胎磨損費(fèi)按照10輪，2300元/輪，12萬(wàn)公里換胎，折合0.19元/公里，油耗費(fèi)3元/公里，車輛可裝50噸，機(jī)械卸車約10分鐘/車，2.11元/噸，人工卸車約20分鐘/車，5.3元/噸。根據(jù)以上分析，建立成本精算模型：固定費(fèi)用=（折舊費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+維護(hù)費(fèi)+勞動(dòng)保護(hù)用品+人員工資+修理費(fèi)）*運(yùn)輸天數(shù)變動(dòng)費(fèi)用=（輪胎磨損費(fèi)+油耗費(fèi)）*公里數(shù)+裝卸車費(fèi)用總費(fèi)用=固定費(fèi)用+變動(dòng)費(fèi)用固定費(fèi)用=（2083+833+100+100+8000+600）*21=246036元/月變動(dòng)費(fèi)用=（0.19+3）*公里數(shù)+裝卸車費(fèi)用1、二廠、三廠物流成本效益由于二廠與三廠成品庫(kù)隔路相對(duì)，可用同一條線路的原料進(jìn)廠車輛，因此成本計(jì)算方式相同。物流生產(chǎn)成本優(yōu)化前，設(shè)公里數(shù)為10公里，每天所需原料和運(yùn)走產(chǎn)品都為200噸，則需要4輛車，考慮返程空車率為100%，全月上班，則多花費(fèi)一趟運(yùn)輸成本。若成品需要裝車運(yùn)走那么每天來(lái)4輛空車，到達(dá)成品庫(kù)載重返程。原料載重變動(dòng)費(fèi)用=（3.19*10*4+1.5*200+3.85*200）*21+8000*3=49137元/月原料空車費(fèi)用=3.19*10*4*21=2679.6元/月原料總費(fèi)用=246036+2679.6*2+49137=297852.6元/月根據(jù)成品出廠流程圖，成品要經(jīng)歷裝車以及卸車兩個(gè)流程，裝車統(tǒng)一使用叉車裝車，費(fèi)用為5元/噸，卸車費(fèi)為4元/噸。成品空車費(fèi)用=3.19*10*4*21=2679.6/月成品載重變動(dòng)費(fèi)用=（3.19*10*4+5*200+4*200）*21+8000*3=64479.6元/月總費(fèi)用=246036+2679.6+64479.6=313195.6元成品出廠以及原料進(jìn)廠一月所需費(fèi)用為313195.6+297852.6=611047.8元/月。優(yōu)化后如圖4-3所示，原料返程途中車輛使用率為100%。即返程車輛不會(huì)空車線路返回，到二廠增加了3米的空車距離。每天可減去成品所花費(fèi)的車輛，人工，空車等費(fèi)用。原料進(jìn)廠費(fèi)用不變?yōu)椋?97852.6元/月。成品出廠費(fèi)用變動(dòng)費(fèi)用=（3.19*13*4+5*200+4*200）*21=41283.5元/月空車返程費(fèi)用=3.19*3*21=201元/月原料進(jìn)廠及成品出廠總費(fèi)用=201+297852.6+41283.5.6+246036=585372.8元/月2、四廠生產(chǎn)物流成本效益四廠前提條件與二廠相同。但廠區(qū)出口距四廠距離為15米。原料進(jìn)廠變動(dòng)成本與二三廠相同：49137元/月原料空車返程費(fèi)用：2679.6元/月原料總費(fèi)用=246036+2679.6*2+49137=297852.6元/月成品空車費(fèi)用=3.19*10*4*21=2679.6元/月成品載重變動(dòng)費(fèi)用=（3.19*15*4+5*200+4*200）*21+8000*3=65819.4元/月總費(fèi)用=246036+2679.6+64479.6=314535.4元原料進(jìn)廠進(jìn)廠以及成品出廠總費(fèi)用314535.4+297852.6=612388元/月優(yōu)化后，返程車輛增加5米空車運(yùn)程。原料進(jìn)廠總成本不變?yōu)?97852.6元/月原料空車費(fèi)用=3.19*5*21*4=1339.8元/月成品返程費(fèi)用=（3.19*15*4+5*200+4*200）*21=41819.4元/月成品出廠總費(fèi)用=41819.4+1339.8+246036=289194.8元/月原料進(jìn)廠及成品出廠總費(fèi)用=289194.8+297852.6=587047.4元/月。4.2.2生產(chǎn)物流成本優(yōu)化原料進(jìn)入堆場(chǎng)卸車，車輛大多載重45-50噸/車，機(jī)器卸車約10分鐘/車，人工卸車約20分鐘/車。1、二廠圖4-7尿素二廠生產(chǎn)成本優(yōu)化2廠從煤堆場(chǎng)開(kāi)始，中途經(jīng)歷了2次煤炭卸車，1次中途短倒。優(yōu)化后，煤炭從煤堆場(chǎng)裝車開(kāi)始，中間短倒至造氣爐，然后卸車，將煤炭輸送至車間結(jié)束。省去了中間的一次卸煤，也就省去了相應(yīng)的卸車費(fèi)用。設(shè)二廠每天需要200噸煤，那么，優(yōu)化前生產(chǎn)物流費(fèi)用：（1.5+1.5+3.85）*200*21=28870元/月優(yōu)化后生產(chǎn)物流費(fèi)用：(1.5+3.85)*200*21=22470元/月2、三廠圖4-8尿素3廠原料煤生產(chǎn)物流成本優(yōu)化三廠原料煤從煤堆場(chǎng)開(kāi)始，首次對(duì)煤炭進(jìn)行卸車，利用裝載機(jī)裝運(yùn)短倒，再次卸車，將煤炭運(yùn)送至車間，最后將廢渣運(yùn)送至爐渣堆場(chǎng)結(jié)束整個(gè)生產(chǎn)流程，從整個(gè)流程中可以看出，原料煤經(jīng)歷了兩次煤炭卸車，中途經(jīng)歷了短倒轉(zhuǎn)運(yùn)?？蓪傞_(kāi)始的卸車以及煤炭打高流程省去，中間直接用裝載機(jī)進(jìn)行短倒轉(zhuǎn)運(yùn)，最后煤炭卸車。設(shè)三廠每天需要200噸原料煤，那么，優(yōu)化前生產(chǎn)物流成本：（1.5+1.52+1.52+1.5+2.8+0.88）*200*21=40488元/月優(yōu)化后生產(chǎn)物流成本：（1.52+1.5+2.8+0.88）*200*21=28140元/月圖4-9尿素3廠動(dòng)力煤生產(chǎn)物流優(yōu)化尿素3廠動(dòng)力煤從三廠煤堆場(chǎng)開(kāi)始，經(jīng)歷卸車以及煤炭打高后煤炭卸車，利用皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至造氣爐，最后將廢渣搬運(yùn)至爐渣堆場(chǎng)結(jié)束整個(gè)流程。優(yōu)化后，省去中間煤炭打高，卸車環(huán)節(jié)，直接利用皮帶轉(zhuǎn)送機(jī)運(yùn)送至造氣爐，后期環(huán)節(jié)相同。設(shè)三廠每天所需動(dòng)力煤原料為200噸，那么優(yōu)化前生產(chǎn)物流費(fèi)用：（1.5+1.52+0.76）*200*21=15876元/月優(yōu)化后生產(chǎn)物流費(fèi)用：0.76*200*21=3192元/月4.2.3成品出廠物流成本優(yōu)化圖4-10成品出廠生產(chǎn)物流成本優(yōu)化成品從生產(chǎn)末端開(kāi)始，對(duì)尿素進(jìn)行封口，一條線在線上裝車，另一條線先對(duì)封口尿素進(jìn)行網(wǎng)包堆放，另一條線進(jìn)行落堆放，在尿素裝車，這一流程比較繁瑣，可直接進(jìn)行裝車，不需要中間堆放的環(huán)節(jié)，節(jié)約中間堆放成本，汽車短倒直接至專用線并這屆裝車至貨運(yùn)車輛，省去中間的另一卸車至站臺(tái)再次裝車的環(huán)節(jié)。設(shè)成品每天出廠200噸，那么優(yōu)化前成品出廠物流成本：在線裝車物流成本：0.76*200*21=3192元/月網(wǎng)包對(duì)裝物流成本：（5.73+5+4+10）*200*21=103866元/月網(wǎng)包倒裝物流成本：（5.73+5+4+5+10）*200*21=124866元/月落地對(duì)裝物流成本：（5.73+4.1+4+10）*200*21=100086元/月落地倒裝物流成本：（5.73+4.1+4+5+10）*200*21=12108.6元/月優(yōu)化后成品出廠物流成本：網(wǎng)包對(duì)裝物流成本：（5+4+10）*200*21=79800元/月落地對(duì)裝物流成本：（4.1+4+10）*200*21=76020元/月4.3廠內(nèi)物流運(yùn)作成本優(yōu)化效益分析4.3.1經(jīng)濟(jì)效益表4-1二廠、三廠原料、成品成本優(yōu)化效益對(duì)比固定成本總成本優(yōu)化前246036611047.8優(yōu)化后246