山區(qū)公路工程施工方案一、工程概況本工程為山嶺地區(qū)三級公路新建項(xiàng)目，路線全長15.8公里，設(shè)計(jì)時速30km/h，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米。項(xiàng)目區(qū)域自然坡度大于20°，地形破碎，存在多處V型深溝與陡崖地貌，最大相對高差達(dá)380米。路線平面線形中平曲線占比72%，最小曲線半徑25米，最大縱坡9%，平均縱坡4.8%。工程包含特大橋2座（單跨最大80米）、隧道1座（長680米）、涵洞36道，橋梁隧道占路線總長的42%。主要地質(zhì)條件為石灰?guī)r地層，局部存在巖溶發(fā)育區(qū)及不穩(wěn)定斜坡，需特殊處理的滑坡體3處，最大邊坡高度52米。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備圖紙會審與現(xiàn)場核對組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行三級會審，重點(diǎn)核查路線平縱參數(shù)與地形匹配性、構(gòu)造物基礎(chǔ)形式與地質(zhì)條件適應(yīng)性。采用無人機(jī)航測建立1:500地形模型，對回頭彎路段、高邊坡區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場放點(diǎn)核對，優(yōu)化3處曲線半徑小于30米路段的超高設(shè)置。測量控制網(wǎng)布設(shè)以業(yè)主提供的二等水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，沿路線每500米設(shè)置一對永久性平面控制點(diǎn)，采用GNSS靜態(tài)測量建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)。在隧道進(jìn)出口、特大橋兩岸布設(shè)獨(dú)立控制網(wǎng)，平面位置中誤差≤15mm，高程中誤差≤20mm。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100米，設(shè)置在不受施工影響的穩(wěn)定構(gòu)筑物上。專項(xiàng)施工方案編制對深度5米以上基坑開挖、高度20米以上擋土墻、IV級圍巖隧道開挖等6類危險性較大工程，單獨(dú)編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證。其中隧道施工方案包含超前地質(zhì)預(yù)報、初期支護(hù)參數(shù)、監(jiān)控量測等關(guān)鍵內(nèi)容，高邊坡施工方案明確分級開挖高度（每級≤8米）及支護(hù)滯后時間（≤24小時）。（二）現(xiàn)場準(zhǔn)備場地布置在路線K3+200、K8+700處設(shè)置兩個集中拌合站，配備HZS90型混凝土拌合機(jī)及自動配料系統(tǒng)。預(yù)制梁場選址于K5+100處平緩階地，設(shè)置30米長預(yù)制臺座12個，配置2臺50T龍門吊。臨時便道采用4.5米寬泥結(jié)碎石路面，每300米設(shè)置錯車道，縱坡控制在8%以內(nèi)。資源配置投入主要施工機(jī)械包括：20T振動壓路機(jī)3臺、液壓破碎錘2臺、挖掘機(jī)5臺（其中2臺帶液壓錘）、自卸汽車20輛、瀝青攤鋪機(jī)1臺、水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)1臺。隧道施工配備三臂鑿巖臺車1臺、噴錨機(jī)械手1臺、通風(fēng)機(jī)2臺（功率≥110kW）。材料準(zhǔn)備鋼材、水泥、瀝青等主要材料實(shí)行準(zhǔn)入制，優(yōu)先選用距工地50公里范圍內(nèi)的供應(yīng)商。粗集料采用反擊破碎工藝生產(chǎn)，針片狀含量≤15%，壓碎值≤25%。路基填料進(jìn)行CBR試驗(yàn)，上路床填料CBR值≥8%，下路床≥5%。三、主要施工工序（一）路基工程清表與場地平整采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清除地表植被及腐殖土，清除深度0.5-1.0米，橫向坡度陡于1:5的路段開挖臺階（寬度≥2米，向內(nèi)傾斜2%）。對3處滑坡體先進(jìn)行截排水處理，設(shè)置環(huán)形截水溝，采用抗滑樁（φ1.2米，樁長15-20米）+錨索（1×7φ15.2鋼絞線）聯(lián)合支護(hù)。土石方開挖土質(zhì)路塹采用分層縱挖法，每層厚度3-5米，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。石方路塹優(yōu)先采用預(yù)裂爆破，邊坡預(yù)留2米厚保護(hù)層采用光面爆破，炮孔間距50cm，裝藥集中度0.25kg/m。挖方邊坡高度超過20米時，每8米設(shè)置2米寬碎落臺，坡面采用錨桿（φ22mm，長3.5米，間距1.5×1.5米）+掛網(wǎng)（φ8mm鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格20×20cm）+噴砼（厚10cm）防護(hù)。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，填料分層攤鋪厚度≤30cm（松鋪），采用20T振動壓路機(jī)碾壓，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓遍數(shù)6-8遍，壓實(shí)度要求：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%。高填方路段（填土高度＞12米）采用沖擊碾壓（25kJ以上沖擊壓路機(jī)）補(bǔ)強(qiáng)，每填3米沖擊碾壓20遍。排水工程邊溝采用C25混凝土現(xiàn)澆（凈寬0.6米，深0.8米），每隔15米設(shè)置沉砂井。挖方路段設(shè)置截水溝（距坡口5米），填方路段設(shè)置坡腳排水溝，與涵洞進(jìn)出口順接。對地下水發(fā)育路段，在路基兩側(cè)設(shè)置φ110mm透水管盲溝，溝內(nèi)填充級配碎石，出口引入邊溝。（二）路面工程基層施工采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥劑量5.5%，最大粒徑31.5mm，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa。采用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，速度控制在1.5-2m/min，碾壓采用先輕后重、先慢后快的原則，初壓速度1.5-1.7km/h，終壓速度2.0-2.5km/h，碾壓完成后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)7天。面層施工面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）結(jié)構(gòu)，瀝青采用70號A級道路石油瀝青。瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)拌制，油石比控制在±0.3%，拌合溫度160-180℃。攤鋪采用瀝青攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后間距5-10米，碾壓溫度不低于150℃（初壓）、130℃（終壓），采用雙鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)組合碾壓，總壓實(shí)度≥98%。特殊路段處理急彎路段（半徑＜60米）路面外側(cè)抬高20cm設(shè)置超高，超高橫坡4%。連續(xù)下坡路段（縱坡＞5%且坡長＞800米）在路面中埋設(shè)φ16mm鋼筋格柵，提高抗車轍能力。隧道進(jìn)出口50米范圍內(nèi)路面采用SMA-13改性瀝青混凝土，摻加0.3%木質(zhì)素纖維，增強(qiáng)抗滑性能。（三）橋梁工程基礎(chǔ)施工特大橋主墩采用φ2.5米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長45-60米，采用旋挖鉆機(jī)成孔，泥漿比重控制在1.2-1.3。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用機(jī)械連接，接頭錯開35d。水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管埋深2-6米，提拔速度≤0.5m/min，樁頂超灌高度≥1.0米。下部結(jié)構(gòu)墩柱采用翻模施工，模板分節(jié)高度2.5米，每次澆筑高度5米，采用泵送混凝土（坍落度180±20mm），插入式振搗器振搗，振搗時間20-30秒。蓋梁采用抱箍法施工，抱箍采用16mm厚鋼板制作，螺栓采用8.8級高強(qiáng)度螺栓，施工時設(shè)置預(yù)拱度（2cm）。上部結(jié)構(gòu)30米T梁采用預(yù)制吊裝施工，模板采用定型鋼模，張拉控制應(yīng)力1395MPa，采用兩端對稱張拉，伸長量誤差控制在±6%以內(nèi)。T梁安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，安裝順序從跨中向兩端對稱進(jìn)行。橋面系施工先安裝防撞護(hù)欄（高度1.2米，C30混凝土），再進(jìn)行橋面鋪裝（10cm厚C40鋼筋混凝土），鋪裝層設(shè)置縱橫向鋼筋網(wǎng)（φ10mm，間距15×15cm）。（四）隧道工程洞口工程洞口邊仰坡采用錨桿（φ25mm，長4米）+噴射混凝土（厚15cm）+格柵拱架（間距1.0米）聯(lián)合支護(hù)，洞口超前支護(hù)采用φ108mm管棚（長30米，環(huán)向間距40cm）。明洞段采用C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚80cm，仰拱與邊墻整體澆筑。開挖與支護(hù)IV級圍巖采用臺階法開挖，上臺階高度3.5米，循環(huán)進(jìn)尺1.5米；V級圍巖采用CRD法開挖，每部循環(huán)進(jìn)尺0.5米。初期支護(hù)噴射混凝土采用C25早強(qiáng)混凝土，厚25cm，錨桿采用φ22mm藥卷錨桿（長3.5米，間距1.0×1.0米），鋼拱架采用I20b工字鋼（間距0.8米）。二次襯砌在圍巖變形穩(wěn)定后施工（拱腳水平相對凈空變化速率≤0.2mm/d），采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級P8。輔助系統(tǒng)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)筒直徑1.2米，風(fēng)量≥3m3/min·人。排水系統(tǒng)設(shè)置雙側(cè)水溝，水溝斷面50×60cm，采用C20混凝土現(xiàn)澆。供電系統(tǒng)采用雙回路供電，洞內(nèi)每100米設(shè)置應(yīng)急照明，電壓36V。監(jiān)控量測項(xiàng)目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉等，測點(diǎn)間距5-10米，量測頻率1-2次/天（開挖后15天內(nèi)）。四、安全保障措施（一）危險源管控風(fēng)險辨識與評估對高處作業(yè)、爆破作業(yè)、特種設(shè)備等12類危險源進(jìn)行動態(tài)辨識，采用LEC法評估風(fēng)險等級，其中爆破作業(yè)、隧道瓦斯（若存在）列為重大危險源，制定專項(xiàng)管控方案。在隧道洞口、高邊坡作業(yè)區(qū)設(shè)置風(fēng)險告知牌，明確風(fēng)險等級、管控措施及應(yīng)急處置方法。特種設(shè)備管理起重機(jī)械、壓力容器等特種設(shè)備使用前辦理使用登記，定期檢驗(yàn)（每年1次）。特種作業(yè)人員（爆破工、焊工、架子工等）持證上崗，建立一人一檔。塔吊、施工電梯安裝后經(jīng)第三方檢測合格方可使用，每月進(jìn)行1次專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查制動系統(tǒng)、限位裝置等關(guān)鍵部件。（二）專項(xiàng)安全措施高處作業(yè)防護(hù)墩柱施工設(shè)置操作平臺（滿鋪5cm厚木板，臨邊設(shè)1.2米高防護(hù)欄桿），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶（固定在獨(dú)立安全繩上）。腳手架采用φ48×3.5mm鋼管搭設(shè)，立桿間距≤1.2米，橫桿步距≤1.8米，腳手板鋪設(shè)率100%，搭設(shè)完成后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格掛牌使用。爆破作業(yè)安全爆破作業(yè)由具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工，爆破器材由專人押運(yùn)、專庫存放（距施工區(qū)≥500米）。裝藥前清除炮孔內(nèi)雜物，采用非電導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)，起爆網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行復(fù)核檢查。爆破警戒范圍：淺孔爆破≥300米，深孔爆破≥500米，爆破前15分鐘發(fā)出預(yù)警信號，確認(rèn)警戒區(qū)內(nèi)無人后發(fā)出起爆信號。交通安全管控施工路段采用半幅封閉施工，設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)志（距施工區(qū)1000米、500米、100米處分別設(shè)置），配備專職交通協(xié)管員（每2公里1名）。夜間施工路段設(shè)置LED警示燈（間距5米），亮度≥200cd，在彎道、坡道處增設(shè)反光標(biāo)志和凸面鏡（曲率半徑1200mm）。（三）應(yīng)急管理應(yīng)急預(yù)案體系編制綜合應(yīng)急預(yù)案1份、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案8份（含坍塌、高處墜落、火災(zāi)等）、現(xiàn)場處置方案24份。成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，配備應(yīng)急救援隊(duì)伍（30人），配置應(yīng)急物資：擔(dān)架2副、急救箱3個、應(yīng)急照明10套、滅火器20個、應(yīng)急發(fā)電機(jī)2臺。應(yīng)急演練每季度組織1次綜合應(yīng)急演練，每月組織1次專項(xiàng)應(yīng)急演練（如隧道塌方演練、觸電事故演練等）。演練內(nèi)容包括報警程序、人員疏散、傷員救治、應(yīng)急物資調(diào)配等，演練后進(jìn)行評估總結(jié)，完善應(yīng)急預(yù)案。五、質(zhì)量控制措施（一）原材料控制材料檢驗(yàn)鋼材、水泥、瀝青等主要材料進(jìn)場時提供出廠合格證和質(zhì)量證明文件，按規(guī)定進(jìn)行取樣送檢（鋼材每60噸1組，水泥每200噸1組）。不合格材料嚴(yán)禁使用，建立材料臺賬，實(shí)行可追溯管理。配合比管理混凝土、瀝青混合料等配合比由中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后使用。施工中嚴(yán)格控制原材料用量，每盤混凝土稱量偏差：水泥、外加劑±1%，粗細(xì)骨料±2%，水±1%。瀝青混合料油石比偏差控制在±0.3%以內(nèi)。（二）施工過程控制工序檢驗(yàn)實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），每道工序完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可進(jìn)入下道工序。路基壓實(shí)度采用灌砂法檢測（每200米1處，每處3點(diǎn)），路面平整度采用3米直尺檢測（每100米3處，每處連續(xù)10尺），橋梁鋼筋保護(hù)層厚度采用電磁感應(yīng)法檢測（每構(gòu)件3個斷面，每個斷面5點(diǎn)）。試驗(yàn)檢測建立工地試驗(yàn)室，配備回彈儀、彎沉儀、瀝青針入度儀等檢測設(shè)備，開展常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目檢測?；炷猎噳K留置數(shù)量：每100m3留置1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊，每工作班留置1組同條件養(yǎng)護(hù)試塊。路基彎沉檢測采用貝克曼梁法，每車道每20米1點(diǎn)。（三）質(zhì)量通病防治路基病害防治路基填料嚴(yán)格控制含水量（最佳含水量±2%），過濕土采用晾曬或摻加生石灰（3-5%）處理。路基邊緣加寬30cm碾壓，確保壓實(shí)度。橋頭路基采用級配碎石（摻5%水泥）回填，分層厚度20cm，采用小型振動壓路機(jī)碾壓。混凝土裂縫防治水泥選用低水化熱品種，摻加粉煤灰（摻量20-30%）和緩凝劑，降低水化熱峰值。大體積混凝土（如橋臺）采用分層澆筑（厚度≤50cm），預(yù)埋冷卻水管（通水降溫），內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)?；炷翝仓瓿珊蟾采w保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間≥14天。瀝青路面早期損壞防治瀝青混合料拌合溫度控制在160-180℃，運(yùn)輸過程中覆蓋篷布保溫。攤鋪溫度不低于150℃，碾壓溫度不低于130℃，碾壓速度均勻（2-4km/h），避免壓路機(jī)在同一位置反復(fù)碾壓。路面接縫采用平接碾壓法，縱向接縫采用梯隊(duì)作業(yè)時熱接縫，橫向接縫采用平接碾壓法。六、環(huán)境保護(hù)措施（一）水土保持表土資源保護(hù)清表土集中堆放（設(shè)置擋土埂和排水溝），用于后期邊坡綠化和棄渣場復(fù)墾，堆放高度≤3米，邊坡坡度1:1.5。路基開挖產(chǎn)生的棄渣運(yùn)至指定棄渣場（設(shè)置攔渣壩、截水溝、沉砂池），棄渣場容量滿足工程棄渣量的1.2倍。排水系統(tǒng)防護(hù)施工期臨時排水與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，在棄渣場、料場等區(qū)域設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3），施工廢水經(jīng)沉淀處理后回用（用于灑水降塵）。橋梁施工設(shè)置泥漿沉淀池（容積≥100m3），鉆渣、泥漿經(jīng)處理后外運(yùn)至指定地點(diǎn)處置。（二）生態(tài)保護(hù)植被保護(hù)嚴(yán)格控制施工用地范圍，不隨意砍伐樹木，工程占地范圍內(nèi)的珍稀植物采取移植保護(hù)措施。路基邊坡、棄渣場等裸露區(qū)域在施工完成后及時綠化（采用本地物種，如紫花苜蓿、狗牙根等），綠化覆蓋率≥90%。噪聲控制高噪聲設(shè)備（如破碎機(jī)、空壓機(jī)）設(shè)置隔音棚，作業(yè)時間控制在7:00-22:00，噪聲敏感區(qū)域（如居民區(qū)）設(shè)置聲屏障（高度3米，降噪量≥25dB）。車輛通過居民區(qū)時減速慢行（≤20km/h），禁止鳴笛。（三）大氣污染防治揚(yáng)塵控制施工便道每天灑水3-4次（干旱季節(jié)增加至5-6次），運(yùn)輸車輛必須加蓋篷布（篷布邊緣超出貨箱15cm以上），出場前沖洗輪胎。拌合站、料場設(shè)置圍擋（高度2.5米）和噴淋系統(tǒng)，細(xì)集料采用密閉倉庫存放。廢氣排放控制施工機(jī)械定期維護(hù)保養(yǎng)，確保尾氣排放達(dá)標(biāo)。瀝青拌合站設(shè)置粉塵收集裝置（收集效率≥95%），拌合樓煙囪高度≥15米。禁止在施工現(xiàn)場焚燒瀝青、油氈等廢棄物。七、施工進(jìn)度計(jì)劃本工程總工期24個月，采用Project軟件編制四級進(jìn)度計(jì)劃體系（總進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、