渡船維修申請書樣板申請書一：

尊敬的校領(lǐng)導(dǎo)：

隨著學(xué)校教學(xué)、科研及師生日常生活的不斷發(fā)展，校內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)與更新顯得尤為重要。特別是作為連接各個校區(qū)、教學(xué)樓及生活區(qū)的重要交通樞紐，渡船的安全性與穩(wěn)定性直接關(guān)系到廣大師生的出行安全與校園整體運(yùn)行效率。近期，通過對渡船的定期檢查與實(shí)際運(yùn)行情況的分析，發(fā)現(xiàn)部分設(shè)備存在老化、磨損嚴(yán)重等問題，亟需進(jìn)行全面的維修與保養(yǎng)。為保障師生出行安全，提升校園服務(wù)品質(zhì)，特此向校領(lǐng)導(dǎo)提交渡船維修申請書，懇請領(lǐng)導(dǎo)予以高度重視并批準(zhǔn)實(shí)施。

###一、申請內(nèi)容

本次申請旨在對校內(nèi)現(xiàn)有渡船進(jìn)行全面維修，包括但不限于船體結(jié)構(gòu)加固、動力系統(tǒng)升級、安全設(shè)備更新、內(nèi)飾翻新及應(yīng)急設(shè)施完善等。具體維修項(xiàng)目如下：

1.**船體結(jié)構(gòu)維修**：對渡船底部、兩側(cè)及甲板進(jìn)行防腐處理，更換受損船板，確保船體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；

2.**動力系統(tǒng)升級**：更新發(fā)動機(jī)、傳動裝置及燃油系統(tǒng)，提升渡船動力性能，降低能耗，延長使用壽命；

3.**安全設(shè)備更新**：安裝新型救生艇、救生衣、滅火器及緊急廣播系統(tǒng)，完善燈光與導(dǎo)航設(shè)備，確保夜間航行安全；

4.**內(nèi)飾翻新**：重新鋪設(shè)船艙地板，更換座椅，優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，提升乘客乘坐體驗(yàn)；

5.**應(yīng)急設(shè)施完善**：增設(shè)防滑警示標(biāo)志，優(yōu)化救生通道布局，確保緊急情況下人員快速疏散。

###二、申請?jiān)?/p>

渡船作為校園內(nèi)部交通的重要組成部分，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到師生的人身安全與校園的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。近年來，隨著使用頻率的增加，渡船設(shè)備逐漸暴露出一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

####1.**設(shè)備老化，安全隱患突出**

目前校內(nèi)的渡船多為多年前購置，長期運(yùn)行在復(fù)雜的水域環(huán)境中，船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的銹蝕、變形，部分連接件松動，存在安全隱患。動力系統(tǒng)老化導(dǎo)致啟動困難、動力不足，尤其在惡劣天氣條件下，容易因故障導(dǎo)致延誤甚至危險。此外，救生設(shè)備老化、數(shù)量不足，且部分設(shè)備已過期失效，無法滿足應(yīng)急需求。

####2.**乘坐體驗(yàn)差，服務(wù)功能滯后**

船艙內(nèi)座椅破損、地板潮濕滑膩，通風(fēng)系統(tǒng)失效，導(dǎo)致空氣渾濁，乘坐舒適度低。缺乏有效的防暈措施，且夜間航行照明不足，給師生出行帶來不便。同時，救生通道標(biāo)識不清，應(yīng)急疏散預(yù)案不完善，一旦發(fā)生緊急情況，可能造成擁堵與混亂。

####3.**運(yùn)行效率低，難以滿足需求**

隨著師生人數(shù)的增加，渡船的運(yùn)輸能力已無法滿足高峰時段的出行需求，經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)等候現(xiàn)象，影響教學(xué)科研工作的正常進(jìn)行。此外，老舊設(shè)備的故障率較高，維修成本不斷上升，但效果卻不盡人意，長期來看反而增加了運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

####4.**符合安全標(biāo)準(zhǔn)，提升校園形象**

根據(jù)《水上交通安全法》及相關(guān)規(guī)定，渡船應(yīng)定期進(jìn)行安全檢測與維修，確保設(shè)備符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前渡船的部分設(shè)施已不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，若不及時整改，不僅存在法律風(fēng)險，也會損害學(xué)校的安全形象。此外，渡船作為校園對外開放的重要窗口，其維護(hù)狀況也直接關(guān)系到學(xué)校的整體形象與聲譽(yù)。

###三、決心和要求

我們深刻認(rèn)識到渡船維修的重要性，決心以高度的責(zé)任感與使命感，全力推進(jìn)維修工作的順利實(shí)施。在維修過程中，我們將嚴(yán)格遵循以下原則：

1.**科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施**：結(jié)合渡船的實(shí)際狀況，制定詳細(xì)的維修方案，優(yōu)先解決安全隱患，再逐步完善其他設(shè)施；

2.**公開透明，接受監(jiān)督**：維修過程將全程公示，定期向師生反饋進(jìn)展情況，確保資金使用合理、高效；

3.**協(xié)同合作，保障進(jìn)度**：與專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)緊密配合，確保維修質(zhì)量，同時做好師生出行疏導(dǎo)工作，減少維修期間帶來的不便。

具體要求如下：

1.**資金支持**：懇請學(xué)校專項(xiàng)撥款，用于渡船維修所需材料、設(shè)備及人工費(fèi)用；

2.**審批流程**：希望校領(lǐng)導(dǎo)盡快審批申請，明確維修時間表，并協(xié)調(diào)相關(guān)部門配合實(shí)施；

3.**技術(shù)保障**：建議邀請專業(yè)船務(wù)公司進(jìn)行維修，確保技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；

4.**后續(xù)管理**：維修完成后，建立長效管理制度，定期檢查維護(hù)，確保設(shè)備持續(xù)處于良好狀態(tài)。

我們堅(jiān)信，在學(xué)校的支持下，渡船維修工作一定能夠順利開展，為師生創(chuàng)造更加安全、舒適的出行環(huán)境。

###四、結(jié)尾

請考驗(yàn)，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

此致

敬禮

申請人：XXX（單位蓋章）

2023年10月26日

申請書二：

一、申請人基本信息

申請人姓名：李明

申請日期：2023年10月26日

所在部門：后勤管理處

職務(wù)：設(shè)施設(shè)備管理科科長

聯(lián)系電話：（內(nèi)部）8273-5468

聯(lián)系郵箱：liming@

申請事由：關(guān)于申請對校內(nèi)渡船進(jìn)行緊急維修的事項(xiàng)

二、申請事項(xiàng)

茲特向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)正式提交本申請書，懇請批準(zhǔn)對校內(nèi)現(xiàn)有渡船“號”進(jìn)行一次全面的、緊急的維修改造。該渡船是連接我校主校區(qū)與東校區(qū)之間唯一的水上交通紐帶，承擔(dān)著每日上萬名師生員工跨江通勤的重要任務(wù)。鑒于該渡船已使用超過十五年，多部位出現(xiàn)嚴(yán)重老化、銹蝕及功能故障，不僅存在嚴(yán)重的安全隱患，也無法滿足日益增長的交通需求。因此，我們迫切需要申請學(xué)校專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，對“號”渡船進(jìn)行系統(tǒng)性維修，主要包括但不限于以下方面：

1.船體結(jié)構(gòu)加固與防腐處理，消除結(jié)構(gòu)性安全隱患；

2.發(fā)動機(jī)及動力傳動系統(tǒng)全面檢修或更換，確保航行穩(wěn)定可靠；

3.救生消防設(shè)備按最新標(biāo)準(zhǔn)更新?lián)Q代，提升應(yīng)急處置能力；

4.船內(nèi)環(huán)境改善，包括電路系統(tǒng)改造、內(nèi)飾翻新及通風(fēng)系統(tǒng)升級；

5.增加夜間航行輔助照明設(shè)施，完善安全標(biāo)識系統(tǒng)。

三、事實(shí)與理由

（一）現(xiàn)狀概述及安全隱患

“號”渡船于2008年投入運(yùn)營，設(shè)計(jì)承載人數(shù)為200人，實(shí)際每日高峰期乘客量常超過300人。十余年來，該船經(jīng)歷了無數(shù)風(fēng)雨考驗(yàn)，設(shè)備自然老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。經(jīng)后勤管理處連續(xù)三個月的專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)以下突出問題：

1.船體結(jié)構(gòu)方面：底部鋼板多處出現(xiàn)裂紋及嚴(yán)重銹蝕，局部防腐涂層脫落，經(jīng)檢測部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已不滿足安全標(biāo)準(zhǔn)；船舷欄桿多處變形，連接螺栓松動，存在墜落風(fēng)險。

2.動力系統(tǒng)方面：主發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪音過大，油耗異常增高，近三個月內(nèi)已發(fā)生兩次啟動故障；傳動軸密封失效，導(dǎo)致油液泄漏污染水域；備用發(fā)電機(jī)無法正常啟動，應(yīng)急動力系統(tǒng)癱瘓。

3.安全設(shè)備方面：救生衣數(shù)量不足且部分已過期失效，救生圈破損；滅火器壓力不足且配置不足，缺乏現(xiàn)代化消防探測設(shè)備；夜間航行僅靠兩盞老舊探照燈，視線范圍極有限，且經(jīng)常故障。

4.船內(nèi)環(huán)境方面：甲板地面濕滑，防滑措施嚴(yán)重不足；電路線路老化，存在短路風(fēng)險；通風(fēng)系統(tǒng)失效，船艙內(nèi)空氣污濁，夏季悶熱難耐；座椅破損嚴(yán)重，應(yīng)急通道堵塞。

5.運(yùn)行數(shù)據(jù)方面：近半年內(nèi)因設(shè)備故障導(dǎo)致的渡船停運(yùn)次數(shù)同比增長120%，乘客投訴率上升85%，已對正常的教學(xué)科研秩序造成顯著影響。

（二）維修的必要性與緊迫性

1.從安全角度分析，“號”渡船當(dāng)前狀況已嚴(yán)重威脅師生生命安全。根據(jù)交通運(yùn)輸部《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，船舶應(yīng)每5年進(jìn)行一次全面檢驗(yàn)，而該校渡船已超過檢驗(yàn)周期且未通過復(fù)審。若繼續(xù)運(yùn)營，一旦遭遇惡劣天氣或突發(fā)故障，極有可能發(fā)生傾覆等嚴(yán)重事故，后果不堪設(shè)想。

2.從服務(wù)角度分析，現(xiàn)有渡船已無法滿足基本交通需求。高峰時段乘客需在江邊等待數(shù)小時，東校區(qū)師生通勤時間普遍延長1-2小時，嚴(yán)重影響工作學(xué)習(xí)效率。同時，惡劣天氣時渡船停運(yùn)造成交通中斷，迫使大量師生繞行數(shù)公里，既浪費(fèi)資源又耽誤時間。

3.從經(jīng)濟(jì)角度分析，繼續(xù)使用老舊渡船的維修成本逐年攀升，但效果甚微。近兩年維修費(fèi)用已占后勤部門年度預(yù)算的12%，且故障頻率仍在上升。若進(jìn)行一次性全面維修，總投入雖高于短期維修，但可顯著降低長期運(yùn)營風(fēng)險與維護(hù)成本，提高設(shè)備使用壽命。

4.從合規(guī)角度分析，學(xué)校作為公共場所運(yùn)營主體，必須確保交通工具符合國家安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前渡船狀態(tài)已不符合《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及《水上交通安全法》相關(guān)要求，若因設(shè)備問題引發(fā)事故，學(xué)校將承擔(dān)全部法律責(zé)任。

（三）維修方案的科學(xué)性與可行性

經(jīng)與專業(yè)船舶設(shè)計(jì)院及維修廠技術(shù)專家聯(lián)合論證，擬定的維修方案具有以下特點(diǎn)：

1.采用模塊化維修方式，將船體、動力、電氣等系統(tǒng)拆解檢修，提高維修效率，減少停運(yùn)時間；

2.選用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材料，既滿足安全要求又兼顧節(jié)能環(huán)保；

3.引進(jìn)智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，安裝實(shí)時監(jiān)測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與遠(yuǎn)程控制；

4.維修周期控制在45個工作日內(nèi)，期間增開臨時交通接駁服務(wù)，最大限度減少對師生影響；

5.預(yù)算編制科學(xué)合理，已獲得三家投標(biāo)單位的技術(shù)方案與報價，確保資金使用透明高效。

四、落款

此致

敬禮！

申請人：李明（后勤管理處設(shè)施設(shè)備管理科科長簽字）

2023年10月26日

申請書三：

一、稱謂

尊敬的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)：

二、申請事項(xiàng)與理由

隨著我校教育事業(yè)的高速發(fā)展，校園規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，以及主、副校區(qū)間交通往來的日益頻繁，現(xiàn)用于連接兩校區(qū)主要通道的渡船，已顯現(xiàn)出嚴(yán)重的設(shè)備老化、功能不全及安全隱患問題，其運(yùn)行狀況已無法滿足當(dāng)前的安全管理要求和師生的實(shí)際出行需求。為保障廣大師生的人身安全，維護(hù)正常的教學(xué)科研秩序，提升校園綜合服務(wù)能力，特此向校領(lǐng)導(dǎo)正式提出對現(xiàn)有渡船進(jìn)行緊急維修的申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)予以審議并批準(zhǔn)實(shí)施。

（一）申請事項(xiàng)的具體內(nèi)容

本次申請的渡船維修項(xiàng)目，主要涉及以下方面：

1.船體結(jié)構(gòu)與安全加固工程：對渡船主體船殼進(jìn)行全面的防腐除銹處理，更換已出現(xiàn)裂紋、變形或嚴(yán)重腐蝕的鋼板及結(jié)構(gòu)部件；加固船體骨架，提升抗風(fēng)浪能力；全面檢修并加固甲板圍邊及護(hù)欄，確保無松動、破損現(xiàn)象；增設(shè)額外的防滑措施，特別是在上下船區(qū)域。

2.動力系統(tǒng)全面升級改造：對現(xiàn)有主發(fā)動機(jī)進(jìn)行徹底檢修或根據(jù)評估結(jié)果決定是否進(jìn)行更換，確保動力輸出穩(wěn)定、高效且噪音達(dá)標(biāo)；更新傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件，解決現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行不暢、能耗過高的問題；配備并調(diào)試備用電源及動力系統(tǒng)，確保極端情況下的應(yīng)急航行能力。

3.電氣與照明系統(tǒng)優(yōu)化：全面改造船上的電氣線路，消除老化、裸露及短路風(fēng)險；更新所有燈具為LED節(jié)能型，并增加夜間航行所需的照明強(qiáng)度與覆蓋范圍，特別是在船頭、船尾及上下船平臺位置；安裝應(yīng)急照明系統(tǒng)，確保斷電情況下的基本照明需求。

4.救生消防設(shè)備更新配置：按照最新的《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及學(xué)校安全管理規(guī)定，補(bǔ)充、更換所有過期的救生衣、救生圈、救生筏等設(shè)備，確保數(shù)量充足且狀態(tài)良好；配備新型、高效的消防器材，包括手提式滅火器、消防栓系統(tǒng)等，并確保操作便捷；安裝煙感、溫感等火災(zāi)探測報警系統(tǒng)，并與廣播系統(tǒng)聯(lián)動。

5.船內(nèi)環(huán)境與舒適度改善：重新鋪設(shè)船艙及甲板地面，選用防滑、耐磨、易于清潔的材料；更換或維修所有座椅，確保乘坐舒適；全面檢修通風(fēng)系統(tǒng)，改善船內(nèi)空氣流通；增設(shè)公共信息顯示屏幕，用于發(fā)布航行信息、安全提示等。

6.應(yīng)急通訊與信號系統(tǒng)完善：升級船載通訊設(shè)備，確保能穩(wěn)定接入校園內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)及水上救援平臺；安裝GPS定位及S（船舶自動識別系統(tǒng)），提升航行安全監(jiān)控水平；優(yōu)化船首船尾的航行信號燈配置，增強(qiáng)夜航辨識度。

（二）申請理由的詳細(xì)闡述

1.安全隱患日益突出，亟需消除。該渡船自投入使用至今已有十余年，船體鋼板銹蝕嚴(yán)重，尤其在江水浸泡的區(qū)域，多處出現(xiàn)銹穿現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已顯著下降。據(jù)后勤管理處連續(xù)半年的檢測報告顯示，船體強(qiáng)度不足問題已超出安全預(yù)警范圍。動力系統(tǒng)故障頻發(fā)，不僅影響正常運(yùn)營，更在惡劣天氣下可能危及航行安全。最令人擔(dān)憂的是，救生設(shè)備配備不足、老化嚴(yán)重，且未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本無法保障乘客的生命安全。電氣線路老化，存在嚴(yán)重火災(zāi)隱患，多次檢查已提出整改要求但效果甚微。這些因素疊加，使得該渡船已處于“帶病運(yùn)行”狀態(tài)，隨時可能發(fā)生安全事故。

2.嚴(yán)重影響師生出行體驗(yàn)與效率。由于渡船設(shè)備陳舊、運(yùn)力不足，每日高峰時段，尤其是在上下課、下班高峰期，乘客需在江邊等待時間長達(dá)1-3小時，常常出現(xiàn)擁擠推搡現(xiàn)象，不僅影響師生情緒，也耽誤寶貴的學(xué)習(xí)和工作時間。渡船運(yùn)行不穩(wěn)定，頻繁出現(xiàn)搖晃、熄火等情況，導(dǎo)致乘客行程極不穩(wěn)定。船內(nèi)環(huán)境惡劣，空氣悶熱、潮濕，座椅破舊，缺乏基本舒適度，使師生出行感受大打折扣。這種狀況與學(xué)?！耙陨鸀楸?、追求卓越”的辦學(xué)理念背道而馳，也嚴(yán)重影響了學(xué)校的整體形象。

3.已無法滿足校園發(fā)展需求。隨著學(xué)校招生規(guī)模的擴(kuò)大，主、副校區(qū)間每日通行人數(shù)已突破歷史峰值，現(xiàn)有渡船的運(yùn)力瓶頸問題日益凸顯?，F(xiàn)有渡船設(shè)計(jì)承載量僅為XXX人，而實(shí)際高峰期乘客量常超過XXX人，超載運(yùn)行現(xiàn)象屢禁不止，嚴(yán)重違反交通法規(guī)。同時，學(xué)校部分新建的教學(xué)、科研設(shè)施位于副校區(qū)，大量教職工及學(xué)生的日常通勤完全依賴于該渡船，其運(yùn)行中斷將直接影響學(xué)校的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，學(xué)校正在推進(jìn)智慧校園建設(shè)，但作為重要交通節(jié)點(diǎn)的渡船，其自身信息化、智能化水平低下，與校園整體發(fā)展不協(xié)調(diào)。

4.維修具有必要性和緊迫性。經(jīng)初步評估，若對渡船進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，部分問題或許能得到緩解，但根本性的安全隱患無法根除。而進(jìn)行全面維修，則能徹底解決現(xiàn)有問題，恢復(fù)并提升渡船的安全性能與服務(wù)能力。從經(jīng)濟(jì)角度考量，雖然一次性投入較大，但能顯著降低長期運(yùn)營風(fēng)險，減少因故障導(dǎo)致的額外支出（如臨時交通補(bǔ)貼、維修費(fèi)用激增等），且能延長渡船使用壽命。根據(jù)專業(yè)評估，若不立即維修，渡船可能在1-2年內(nèi)因結(jié)構(gòu)問題而完全無法使用，屆時將面臨更大的維修成本和交通難題。當(dāng)前，副校區(qū)已有多起師生因渡船問題反映強(qiáng)烈的情況，若不