2021-2025年高考地理真題知識點分類匯編之交通運輸

一.選擇題（共25小題）

圖為2021年我國部分?。▍^(qū)、市）不同運輸方式貨運量及增速狀況圖（圖中水路包括河運和海運）。完成

1?1題。

貨運量（10H）埔速（、）

45r0.40

一?一貨運?博速留公路快路「?水路

I.關(guān)于省（區(qū)、市）貨運狀況及其主要成因的敘述，正確的是（）

A.廣東貨運量大，因經(jīng)濟發(fā)達

B.云南貨運量小，因地形崎嶇

C.吉林貨運量負增長，因產(chǎn)業(yè)外遷多

D.海南貨運增量最大，因人II增長快

在長江上游川江段，散布著大小不一、形態(tài)各異、數(shù)量眾多的江心島。根據(jù)地貌差異可將江心島分為山

地型和平壩型兩類，其中山地型地形起伏較大，平壩型地勢較為平坦。島上以傳統(tǒng)農(nóng)耕為主，在長期漸

進式演化過程中，形成了“山一水一林一田一居”于一體的島嶼聚落環(huán)境體系。如圖示意川江段江心島

路網(wǎng)與聚落空間關(guān)系的結(jié)構(gòu)模式。據(jù)此完成2-4題。

帶狀延伸型

環(huán)狀延伸型

;聚落

一主路

十字環(huán)繞型

自由樹枝型一支路

2.山地型江心島路網(wǎng)與聚落空間關(guān)系結(jié)構(gòu)模式為（）

A.帶狀延伸型B.環(huán)狀延伸型

C.十字環(huán)繞型D.自由樹枝型

3.符合平壩型江心島聚落空間組織特點的是（）

①溝谷灣田，依坡筑舍

②密林沃野，集中聚居

③丘麓片田，擇緩而居

④環(huán)林圍田，逐路而居

A.①③B.?@C.②@D.②④

4.川江段江心島適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境形成了差異化的聚落布局模式，其特征包括（）

①小規(guī)模散布，形態(tài)自由

②集中連片，布局緊湊

③放射狀蔓延，多軸推進

④組團聚居，錯落有致

A.①③B.①@C.②?D.②④

鄉(xiāng)村聚落的選址與人們的生產(chǎn)生活緊密相關(guān)，圖為“我國西北某地鄉(xiāng)村聚落四種模式圖”。據(jù)此回答5

5.四種模式中，農(nóng)業(yè)活動空間范圍最大的是（）

A.①B.②C.③D.0

6.提煉四種模式的主要依據(jù)是（）

A.作物品種B.河流分布C.土地利用D.村莊規(guī)模

美國大鹽湖（圖I）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120%。?160%。的鹽

度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959

年被?條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特

色產(chǎn)業(yè)一一北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永

久封閉。2016年，路基又被挖開一個55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石

壩（圖2）。據(jù)此完成7-9題。

①降低維護成本

②提高鐵路運力

③縮短運輸距離

④促進航運發(fā)展

A.①②B.②③C.①@D.③④

8.2016年挖開新缺口對大鹽湖產(chǎn)生的影響是（)

高從1997年的3.1千米變?yōu)?014年的2千米。如圖示意2014年西班牙本土物流公司的空間分布狀況。

據(jù)此完成13?14題。

物

濟

國

界

高*

城

市

13.影響西班牙本土物流公司分布的主導(dǎo)因素是（）

A.土地價格、交通條件B.信息服務(wù)、土地價格

C.信息服務(wù)、市場規(guī)模D.市場規(guī)模、交通條件

14.西班牙本土物流公司與高速公路平均距離的變化，使物流公司（）

A.效率提高B.客戶增多C.規(guī)模擴大D.服務(wù)改善

我國某都市圈2020年0?14歲、15?64歲和65歲及以上各年齡段人門比重分別比全國平均水平低6.33、

高4.42、高1.91個百分點。如圖為該都市圈2000年、2010年和2020年人口密度隨圈層變化圖。完成

15-15題。

固層（距離/km）

15.（2025?浙江）該都市核心圈交通布局形態(tài)為“環(huán)形+放射狀”的主要目的是（）

A.引導(dǎo)人口向交通沿線分布

B.促進物流功能向市郊聚集

C.吸引服務(wù)業(yè)沿交通線布局

D.構(gòu)建方便快捷的通勤網(wǎng)絡(luò)

某鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)建造，其中一段穿過寬約40km且地裂縫廣泛發(fā)育的裂谷帶。該路段四季不分明,

植被覆蓋率高，是大型野生動物遷徙的重要通道。據(jù)此完成16?17題。

16.該鐵路最可能位于（）

A.墨西哥高原B.東非高原

C.德干高原D.巴西高原

17.為保障運行安全，該鐵路通車后最需要（）

A.加強地裂縫的監(jiān)測預(yù)警

B.降低列車的運行速度

C.加強鐵路沿線污染治理

D.留野生動物遷徙通道

太湖流域西苕溪沖積平原降水豐沛，從上游到下游海拔逐漸降低，坡度逐漸平緩，水網(wǎng)密度增大，農(nóng)田

越來越破碎。在與自然長期共處中，當(dāng)?shù)叵让翊蛟炝伺c環(huán)境相適應(yīng)的集防災(zāi)、居住與生產(chǎn)功能于一體的

坪一坪出人居系統(tǒng)。坪田指濱湖平原筑堤圍出的田地，蚪田是上、中游平原的高堤坪田。加圖為上游河

谷坤田、中游平原坪田和下游濱湖坪田人居系統(tǒng)樣方（2kmX2km）。據(jù)此完成下面小題。

口山堤口水體臼聚落口安用力山地

18.上游河谷蚪田高筑圍堤、建庫引水，主要是為了（）

A.防洪抗旱B.防洪排澇C.排澇排潰D.抗旱排漬

19.從上游到下游，聚落（）

A.規(guī)模先增后減B.密度先升后降

C.形態(tài)均呈帶狀D.選址近田遠水

西安（34°17'N,108°55'E）是連通我國東、西部的重要物流節(jié)點。2024年3月26日，我國首趟

快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運輸+兩端集裝箱配送）班列從西安由發(fā)，38小時后抵達烏魯木齊（43°

47'N,87°37'E）,較傳統(tǒng)公路運輸方式用時縮短約5個小時。據(jù)此完成20-21題。

20.西安至烏魯木齊快遞電商多聯(lián)快車班列的突出優(yōu)勢是（）

A.降本增效B.轉(zhuǎn)運方便C.機動靈活D.服務(wù)優(yōu)質(zhì)

21.該趟班列首發(fā)當(dāng)日，烏魯木齊比西安（）

A.日出時刻早B.正午太陽庇度大

C.白晝時間長D.日落方位略偏南

貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物重信與其相應(yīng)運輸距離的乘積之總和.如圖示

意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區(qū)的鐵路、公路與水路貨物周轉(zhuǎn)量占三者總量的比例。據(jù)此完成下

面小題。

趺路（%）

22.四個省級行政區(qū)的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比從大到小的排序是（）

A.甲＞乙＞丙＞丁B.乙＞丙＞甲＞丁

C.甲〉丁＞丙〉乙D.乙＞丙＞?。炯?/p>

23.據(jù)圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是（）

A.湖南、上海、山西、重慶

B.山西、湖南、上海、重慶

C.湖南、山西、重慶、上海

D.山西、上海、重慶、湖南

城市軌道交通出行分擔(dān)率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總?cè)舜蔚谋壤硎尽Ｗ匀粭l件

會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔(dān)率。如圖為2019年莫斯科（55。45'N,37°

42'E）和巴塞羅那（41。23'N,2°II'E）城市軌道交通相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)此完成24-25題。

指標(biāo)

24.兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（）

A.交通出行的方式更單一

B.軌道里程更長

C.站點平均服務(wù)范圍更小

D.人口總量更多

25.根據(jù)城市軌道交通出行分擔(dān)率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是：）

A.降水多B.光照弱C.風(fēng)速大D.氣溫低

二,解答題（共4小題）

26.（2025?浙江）閱讀材料，完成下列問題。

材料一：20世紀60?70年代，巴西經(jīng)濟快速發(fā)展，建立起較為完整的工業(yè)體系，成為拉美地區(qū)最大的

中等收入國家。90年代以來，巴西轉(zhuǎn)向外向型經(jīng)濟發(fā)展模式，因競爭力不足，工業(yè)在GDP中的比重下

降，出現(xiàn)“去工業(yè)化”趨勢，政府負債居高不下。

材料二：巴西總?cè)丝诩s2億，農(nóng)業(yè)用地約2.4億公頃，農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)發(fā)展較快，是全球農(nóng)礦產(chǎn)品出口大

國。幾十年來，巴西城鎮(zhèn)化水平持續(xù)上升，2022年達87.6%,“虛假城鎮(zhèn)化”和“城鎮(zhèn)貧困”問題突出。

圖1為巴西略圖,圖2為2004?2022年巴西農(nóng)業(yè)勞動力和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計圖。

7040

O

K農(nóng)業(yè)勞動力農(nóng)業(yè)產(chǎn)值

lY

m

NR

S/

OH

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I

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一

源

乩

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二

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98OZ工9巴OZ

000IIIZZ

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ZZEZZZZ7ZZ

年

份

圖例。城市&河流6（域----國界——鐵路圖2

圖1

（1）內(nèi)河水運在巴西國內(nèi)貨物運輸中占比較低，簡述其原因。

（2）從競爭力角度，簡析巴西工業(yè)比重下降的原因.

（3）分析巴西農(nóng)業(yè)發(fā)展促進城鎮(zhèn)化水平上升的原因。

27.（2024?北京）讀圖，回答下列問題。

82°86°

國界

州

界0O城源

鐵

路4/河流

公

路O湖泊

金礦

洞礦

鐵礦

鉛獷

?鐵洞,用r

（I）說明東哈薩克斯坦州可以發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，列舉發(fā)展該產(chǎn)業(yè)可能帶米的環(huán)境問題。

哈薩克斯坦是“一帶一路”共建國家，有多條公路過境。2023年4月該國引進外資汽車品牌企業(yè)投資

建廠。同年12月，中哈兩國在東哈薩克斯坦技術(shù)大學(xué)創(chuàng)辦魯班工坊，首期開設(shè)運輸設(shè)備及技術(shù)專業(yè)，

為汽車組裝，維修和保養(yǎng)等培養(yǎng)人才。

（2）概述哈薩克斯坦魯班工坊開設(shè)運輸設(shè)備及技術(shù)專業(yè)的必要性。

28.（2024?新課標(biāo)）閱讀圖文材料，完成下列要求。

東京都市圈包括東京中心城區(qū)及外圍地區(qū)。20世紀7（）年代以后，口本政府推行疏解政策，城市功能和

人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散。2000年，頒布相關(guān)法規(guī)，進一步促使大型商業(yè)設(shè)施（大型購物

中心和網(wǎng)購物流中心等）在東京都市圈外圍地區(qū)開設(shè)。然而，由于經(jīng)濟長期低迷，東京中心城區(qū)的活力

下降。為了扭轉(zhuǎn)這種趨勢，東京通過改善基礎(chǔ)設(shè)施、減少土地利用限制等措施，促進大型購物中心在中

心城區(qū)再集聚。如圖示意2019年東京都市圈大型商業(yè)設(shè)施的分布。

2000年以前大型

°購物中心

.2000—2019年新增

大型購物中心

網(wǎng)購物流中心

一高速鐵路

---軌道交通

—公珞

0135km

（1）指出200。年前后東京都市圈大型購物中心分布的變化特點。

（2）說明交通布局對東京都市圈大型購物中心分布的有利影響。

（3）指出東京都市圈網(wǎng)購物流中心的分布特點，并說明原因。

（4）說明大型購物中心向東京中心城區(qū)再集聚的有利條件。

29.（2024?甲卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。

新石器時代以后，今洞庭湖地區(qū)一直在沉降。先秦漢晉時期，該地區(qū)為河網(wǎng)交錯、局部有小湖分布的平

原地貌景觀。東晉、南朝之際，受長江荊江段興筑堤壩等因素的影響，長江水分兩股進入該地區(qū)，干擾

該地區(qū)水系，在該地區(qū)迅速形成大湖景觀。之后洞庭湖不斷獷張，在宋代達歷史最深。研究表明，宋代

以來，長江含沙量持續(xù)增加：洞庭湖洪水特征逐漸由以“春溜滿漲”為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴跋那镞B漲”為主。

至清代中葉，洪水期洞庭湖面積擴張至歷史鼎盛。圖1示意先秦漢晉時期該地區(qū)水系，圖2示意明末清

初該地區(qū)水系。

圖1圖2

(1)據(jù)圖I,用遺址分布說明與新石器時代相比，漢代該地區(qū)河網(wǎng)湖沼廣布。

(2)說明荊江堤壩修筑致荊江河床相對堤外不斷增高的原因。

(3)簡述宋代以來洞庭湖洪水由“春溜滿漲”為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋那镞B漲”為主的原因。

(4)解釋宋代以后洞庭湖在面積擴張的同時深度變淺的原因。

2021-2025年高考地理真題知識點分類匯編之交通運輸

參考答案與試題解析

一.選擇題（共25小題）

題號1234567891011

答案ADDBBCABDBD

題號1213141516171819202122

答案DDADBAABACC

題號232425

答案DCD

一.選擇題（共25小題）

圖為2021年我國部分省（區(qū)、市）不同運輸方式貨運量及增速狀況圖（圖中水路包括河運和落運）。完成

1-1題。

貨運量埔速（%）

45r0.40

一?一貨運?增速陽公路HS虱路［'水路

I.關(guān)于?。▍^(qū)、市）貨運狀況及其主要成因的敘述，正確的是（）

A.廣東貨運量大，因經(jīng)濟發(fā)達

B.云南貨運量小，因地形崎嶇

C.吉林貨運量負增長，因產(chǎn)業(yè)外遷多

D.海南貨運增量最大，因人口增長快

【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多

發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；

技術(shù)因素（易于施工）。

【解答】解：廣東經(jīng)濟發(fā)達，產(chǎn)業(yè)活躍，貨物運輸需求大，所以貨運量大，A正確

云南貨運量小，除地形崎嶇外，還與經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等有關(guān)，地形崎嶇不是唯一主因，B錯誤。

吉林貨運量負增長，可能是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟增長放緩等多種因素，產(chǎn)業(yè)外遷多不是主要成因（材料

無產(chǎn)業(yè)外遷多的信息），C錯誤。

海南貨運增量最大，主要是因其獨特的地理位置（自由貿(mào)易港等政策）、經(jīng)濟發(fā)展需求（貨物運輸需求

增長），不是人口增長快，D錯誤。

故選：Ao

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息

并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

在長江上游川江段，散布著大小不一、形態(tài)各異、數(shù)量眾多的江心島。根據(jù)地貌差異可將江心島分為山

地型和平壩型兩類，其中山地型地形起伏較大，平壩型地勢較為平坦。島上以傳統(tǒng)農(nóng)耕為主，在長期漸

進式演化過程中，形成了“山一水一林一田一居”于一體的島嶼聚落環(huán)境體系。如圖示意川江段江心島

路網(wǎng)與聚落空間關(guān)系的結(jié)構(gòu)模式.據(jù)此完成2-4題.

帶狀延伸型

十字環(huán)繞型

2.山地型江心島路網(wǎng)與聚落空間關(guān)系結(jié)構(gòu)模式為（）

A.帶狀延伸型B.環(huán)狀延伸型

C.十字環(huán)繞型D.自由樹枝型

【分析】影響聚落空間結(jié)構(gòu)的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理

環(huán)境因素（經(jīng)濟、政治、宗教、文化、政策、歷史）。

【解答】解.：山地型江心島地形起伏大，道路受地形限制，會沿山谷、坡地等自然形態(tài)靈活延伸，呈現(xiàn)

出自由樹枝型（支路多且形態(tài)不規(guī)則，順應(yīng)地形）；帶狀延伸型（地形較規(guī)整，呈帶狀）、環(huán)狀延伸型

（圍繞中心環(huán)狀）、十字環(huán)繞型（規(guī)則十字結(jié)構(gòu)）均不符合山地地形起伏大、破碎的特征，D正確。

帶狀延伸型需要地形相對平坦、空間呈帶狀延展，山地型江心島地形起伏大，無法形成規(guī)整帶狀路網(wǎng)與

聚落布局，A錯誤。

環(huán)狀延伸型需有相對完整的環(huán)狀地形或中心聚集條件，山地里江心島地形破碎，難以形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，B

錯誤。

十字環(huán)繞型要求地形具備規(guī)則十字形態(tài)與空間，山地型江心島地形復(fù)雜，無法滿足，C錯誤。

故選：D。

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了山地型江心島路網(wǎng)與聚落空間關(guān)系結(jié)構(gòu)模式，解題的

關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

3.符合平壩型江心島聚落空間組織特點的是（）

①溝谷灣田，依坡筑舍

②密林沃野，集中聚居

③丘麓片田，擇緩而居

④環(huán)林圍田，逐路而居

A.①③B.①④C.②③D.②④

【分析】影響聚落空間結(jié)構(gòu)的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理

環(huán)境因素（經(jīng)濟、政治、宗教、文化、政策、歷史）。

【解答】解：平壩型江心島地勢平坦，有密林沃野的環(huán)境基礎(chǔ)，目地形平坦便于聚落集中聚居，②正確。

平壩型江心島地勢平坦，易形成環(huán)林圍田的格局，同時道路（主路、支路）分布規(guī)整，聚落逐路而居

符合其空間組織特點，④正確。

“溝谷灣田，依坡筑舍”是山地型特征（依坡）,①錯誤。

“丘麓片田，擇緩而居”需有丘陵緩坡，平壩型無此地形，③錯誤。

故選：D。

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，書要考查了平壩型江心島聚落空間組織特點的相關(guān)知識，解題的

關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

4.川江段江心島適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境形成了差異化的聚落布局模式，其特征包括（）

①小規(guī)模散布，形態(tài)自由

②集中連片，布局緊湊

③放射狀蔓延，多軸推進

④組團聚居，錯落后致

A.①③B.①④C.②③D.②④

【分析】影響聚落空間結(jié)構(gòu)的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理

環(huán)境因素（經(jīng)濟、政治、宗教、文化、政策、歷史）。

【解答】解：川江段江心島面積小、數(shù)量多，聚落小規(guī)模散布，①正確。

根據(jù)材料“根據(jù)地貌差異可將江心島分為山地型和平壩型兩類，其中山地型地形起伏較大，平壩型地勢

較為平坦”可知，受地形影響，聚落組團聚居（如山地型依地形組團、平壩型集中但受島嶼分割），錯

落有致，④正確。

“集中連片，布局緊湊”不符合島嶼破碎、小規(guī)模特征，②錯誤。

“放射狀蔓延，多軸推進”需大面積連續(xù)地形，江心島不具備，③錯誤。

故選：B.

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了聚落布局的特征的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲

取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

鄉(xiāng)村聚落的選址與人們的生產(chǎn)生活緊密相關(guān)，圖為“我國西北某地鄉(xiāng)村聚落四種模式圖”.據(jù)此回答5

-6題。

5.四種模式中，農(nóng)業(yè)活動空間范圍最大的是（）

A.①B.②C.③D.@

【分析】農(nóng)業(yè)活動空間范圍主要根據(jù)圖上信息并結(jié)合土地利用類型分析可知。

【解答】解：農(nóng)業(yè)活動空間范用是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行為發(fā)生及其影響所覆蓋的地理區(qū)域，它指的是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活

動（包括直接生產(chǎn)和相關(guān)支持活動）所占據(jù)、利用和影響的三維地理空間及其邊界，該地區(qū)位于我國西

北某地，①模式中主要是耕地，雖有部分其他土地，但從空間范圍看，相比之下，其農(nóng)業(yè)活動空間受單

一耕地及其他有限布局限制，范圍不是最大，A錯誤。

②模式中，既有耕地又有林草地（提示：包含林果業(yè)、畜牧業(yè)等），土地垂直空間利用更多，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

類型更多樣化，農(nóng)業(yè)活動空間范圍最大，B正確。

③模式中，村落周圍受山體限制，難以擴張，農(nóng)業(yè)活動空間范圍較小，C錯誤。

④模式主要是林草地和山，耕地等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)核心空間小，農(nóng)業(yè)活動空間范圍小，D錯誤。

故選：B.

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了農(nóng)業(yè)活動空間范圍的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中

獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

6.提煉四種模式的主要依據(jù)是（）

A.作物品種B.河流分布C.土地利用D.村莊規(guī)模

【分析】影響聚落的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源），人文地理環(huán)境因素

（經(jīng)濟、政治、宗教、文化、政策、歷史）。

【解答】解：圖中未體現(xiàn)作物品種差異，四種模式主要是土地利用類型及布局不同，不是依據(jù)作物品種，

A錯誤。

圖中沒有河流分布相關(guān)信息，無法體現(xiàn)依據(jù)河流分布，B錯誤。

①主要是耕地及少量其他；②有林草地、耕地等；③是林草地、耕地、山的圈層；④是林草地、山的圈

層，明顯是依據(jù)不同土地利用類型及布局劃分，C正確。

圖中未突出村莊規(guī)模差異，重點是土地利用布局，不是依據(jù)村莊規(guī)模，D錯誤.

故選：C.

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了我國西北某地鄉(xiāng)村聚落模式的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵

是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

美國大鹽湖（圖1）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120%。~160%。的鹽

度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959

年被一條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特

色產(chǎn)業(yè)一一北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永

久封閉。2016年，路基又被挖開一個55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石

壩（圖2）。據(jù)此完成7-9題。

113000?W112'00?W

①降低維護成本

②提高鐵路運力

③縮短運輸距離

④促進航運發(fā)展

A.①②B.②③C.①@D.@?

【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多

發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；

技術(shù)因素（易于施工）。

【解答】解：木制鐵路橋易腐壞，維護成本高；砂石路基鐵路耐久性好，可降低維護成本，①正確。

砂石路基鐵路相比木制橋，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，能承載更大運力，②正確。

材料未提及運輸距離變化，口修建砂石路基鐵路取代木制鐵路橋交通運輸距離并沒有改變，③錯誤.

鐵路取代木橋，與航運關(guān)聯(lián)小，④錯誤。

故選：Ao

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息

并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

8.2016年挖開新缺口對大鹽湖產(chǎn)生的影響是（）

A.增加入湖地表徑流

B.縮小南北灣之間水位差

C.增加北灣湖水鹽度

D.減小南灣湖床出露面積

【分析】2016年挖開新缺口龍大鹽湖產(chǎn)生的影響從水位、湖水鹽度、湖床等方面分析。

【解答】解：新缺口是湖水連通口，不影響入湖地表徑流，A錯誤。

比開新缺口，南北灣湖水連通，水位差縮小，B正確。

北灣鹽業(yè)需高鹽度，新缺口使南灣低鹽度湖水流入，會降低北灣鹽度，C錯誤。

南灣水位因湖水流出可能下降，湖床出露面積增大，D錯誤。

故選：Bo

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了2016年挖開新缺口對大鹽湖產(chǎn)生的影響的相關(guān)知識，

解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

9.截至2023年，因該區(qū)域連年干旱,水下石壩較修建時被加高了近3米。推測加高石壩的主要目的是（）

A.便于引水灌溉B.降低北灣采鹽成本

C.限制船舶通行D.保護南灣生態(tài)系統(tǒng)

【分析】加高石壩的主要目的從灌溉、航運、發(fā)電、生態(tài)等方面分析。

【解答】解：石壩加高與引水灌溉關(guān)聯(lián)小，區(qū)域干旱時，南灣生態(tài)更依賴湖水，A錯誤。

加高石壩對北灣采鹽成本影響小，B錯誤。

材料未提船舶通行限制需求，C錯誤。

區(qū)域連年干旱，南灣水位下降，加高石壩可阻擋北灣高鹽度湖水大量流入，保護南灣鹵蟲等生態(tài)系統(tǒng),

D正確。

故選：Do

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了加高石壩的主要目的的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題

中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

內(nèi)河航道是河流水道中相對固定、能夠保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行駛為上行，反之

為下行。如圖所示河段河水水位、流速和流向會隨潮汐發(fā)生周期性改變。該河段各航道均能保障小型船

舶全時段雙向通行。該河段船舶航行時須靠航道右側(cè)行駛。據(jù)此完成10-12題。

港

口

岸

線

水

道

航

道

忘—水下沙體

10.漲潮時段，該河段經(jīng)常出現(xiàn)上行小型船舶的通行高峰，其主要影響因素是（）

A.水面落差B.河流水深C.泥沙含量D.河面寬度

【分析】漲潮時段，該河段經(jīng)常出現(xiàn)上行小型船舶的通行高峰，其主要影響因素從水位、便利性、能源

消耗等方面分析。

【解答】解：漲潮時，河流水;立上升，水深增加，能夠滿足個型船舶上行的水深要求，利于小型船舶上

行，所以漲潮時段出現(xiàn)上行小型船舶通行高峰的主要影響因素是河流水深，B正確。

水面落差主要影響水流速度，漲潮時水面落差不一定有特殊變化利于上行高峰，A錯誤。

漲潮時段泥沙含量不是影響小型船舶上行高峰的主要因素，C錯誤。

河面寬度相對穩(wěn)定，不是漲潮時上行高峰的主因，D錯誤。

故選：

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息

并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

11.大型船舶無法直接經(jīng)福北水道下行?？縋港，須經(jīng)福中水道下行，轉(zhuǎn)如皋中漢上行停靠P港，其主要

原因是P港附近的下行航道（）

A.水位高B.水流急C.淤積強D.曲率大

【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多

發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；

技術(shù)因素（易于施工）.

【解答】解：水位高一般不會阻礙大型船舶下行，不是主要原因，A錯誤。

從圖中及材料難以判斷此處水流急是主要阻礙因素，B錯誤.

材料未體現(xiàn)該下行航道淤積強影響大型船舶通行，C錯誤。

P港附近下行航道曲率大（彎曲程度大），大型船舶轉(zhuǎn)彎難度大，所以需換航道，D正確。

故選：D。

【點評】本題難度適中，屬卜基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息

并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

12.船舶夜間航行時，使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要目的是（）

A.監(jiān)測流速B.探測水深C.測定流向D.校正航向

【分析】3s技術(shù)應(yīng)用對比：①RS（遙感）：大范圍動態(tài)監(jiān)測（資源普查、災(zāi)害預(yù)警、環(huán)境變化）；②GIS

（地理信息系統(tǒng)）：空間數(shù)據(jù)管理分析（城市規(guī)劃、交通模擬、生態(tài)評估）；③GPS（全球定位系統(tǒng)）:

實M精準(zhǔn)定位（導(dǎo)航、資源追蹤、災(zāi)害定位）。

【解答】解：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要功能不是監(jiān)測流速（需專門流速監(jiān)測設(shè)備），A錯誤c

探測水深依靠聲吶等設(shè)備，不是北斗功能，B錯誤。

測定航向是基礎(chǔ)功能，但更關(guān)鍵的是校正航向，保障船舶按航道右側(cè)行駛（材料要求“靠航道右側(cè)行駛”）,

C錯誤。

船舶航行需靠航道右側(cè)，北斗可精準(zhǔn)定位、校正航向，確保航行符合規(guī)則，D正確。

故選：Do

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了地理信息技術(shù)的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取

信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

物流公司的區(qū)位選擇對物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。研究發(fā)現(xiàn)，在西班牙本土，物流公司距高速公路的平均距

離從1997年的3.1千米變?yōu)?014年的2千米。如圖示意2014年西班牙本十.物流公司的空間分布狀況。

據(jù)此完成13-14題。

:先：,■上塞、.物流公司

空「券P.八國界

「二基?高速公路

弋審壟^豆廠城市地區(qū)

^4^****^^比例尺o100km

13.影響西班牙本土物流公司分布的主導(dǎo)因素是（）

A.土地價格、交通條件B.信息服務(wù)、土地價格

C.信息服務(wù)、市場規(guī)模D.市場規(guī)模、交通條件

【分析】服務(wù)業(yè)區(qū)位因素包括市場需求、勞動力、人才和科技創(chuàng)新、交通運輸條件、信息化水平、地價

和企業(yè)競爭能力、生態(tài)環(huán)境、政策等方面。其中，市場、交通等人文因素是影響服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的主要

因素。

【解答】解：土地價格影響物流公司選址成本，但材料強調(diào)“距高速公路平均距離變化”，核心是交通；

且未體現(xiàn)土地價格主導(dǎo)，A錯誤。

信息服務(wù)、土地價格均非材料體現(xiàn)的主導(dǎo)因素（材料突出交通、巾場關(guān)聯(lián)），B錯誤。

信息服務(wù)非材料提及的分布關(guān)聯(lián)因素，材料未體現(xiàn)其對物流公司分布的主導(dǎo)作用，C錯誤。

物流公司需接近市場（服務(wù)客戶），圖中分布與城市（市場）、高速公路（交通）關(guān)聯(lián)緊密，市場規(guī)模決

定需求，交通條件保障物流效率，是主導(dǎo)因素，D正確。

故選：D。

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了影響西班牙本土物流公司分布的主導(dǎo)因素，解題的關(guān)

犍是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

14.西班牙本土物流公司與高速公路平均距離的變化，使物流公司（）

A.效率提高B.客戶增多C.規(guī)模擴大D.服務(wù)改善

【分析】西班牙本土物流公司與高速公路平均距離的變化對物流公司的影響主要從運輸效率、成本、時

間等方面分析。

【解答】解：距高速公路平均距離縮短，交通通達性提升，貨物運輸時間、成本降低，物流效率提高,

A正確。

客戶增多取決于市場需求，與距高速距離變化無直接因果（距離縮短不必然增加客戶），B錯誤。

規(guī)模擴大受市場、資金、業(yè)務(wù)量等影響，距高速距離縮短是運管條件優(yōu)化，非規(guī)模擴大的直接決定因素，

C錯誤。

服務(wù)改善依賴服務(wù)體系、技術(shù)等，距高速距離變化主要影響物流效率，不直接決定服務(wù)質(zhì)量改善，D錯

誤。

故選：A..

【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸對區(qū)域的影響的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從

題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。

我國某都市圈2020年0?14歲、15?64歲和65歲及以上各年齡段人口比重分別比全國平均水平低6.33、

高4.42、高1.91個百分點。如圖為該都市圈2000年、2010年和2020年人口密度隨圈層變化圖。完成

15-15題。

方要能，主,

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勤局流緊”分

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要市通發(fā)

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主城交泛

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要交市主知

0E70ZI”絡(luò)心縫

主”城是關(guān)

狀網(wǎng)核裂

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射勤市地

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