PAGE標(biāo)題:協(xié)同治理視角下共享自行車的供給與治理研究中文摘要隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲投我們生活中的方方面面，互聯(lián)網(wǎng)+也成為傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要形式。近年來，借著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼，嘀嘀打車方興未艾，共享單車橫空出世。在2016年，共享單車成為人們熱議的話題。共享單車的出現(xiàn)豐富了出行的方式，為生產(chǎn)生活提供了便利，也為環(huán)境的治理和改善提供了一條新的途徑，為時代的發(fā)展和文明的進(jìn)步提供了動力。但是共享單車的發(fā)展還存在一些不容忽視的問題，這些問題能否解決關(guān)系著共享單車的未來，也關(guān)系著共享市場的未來。本論文首先對共享經(jīng)濟(jì)及共享單車的發(fā)展歷程進(jìn)行了闡述，詳細(xì)的說明了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及共享單車的興起過程。其次通過問卷調(diào)查，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方法對生存現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，使數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，得出的結(jié)論更有說服力。再次，論文詳細(xì)羅列了共享單車發(fā)展過程中遇到的問題并提出了解決方案，闡述中，充分利用圖表進(jìn)行分析，以直觀的說明問題。最后，論文對共享單車未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了大致說明。從而完整系統(tǒng)的對共享單車生存現(xiàn)狀及問題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車;摩拜;OFO

目錄13387_WPSOffice_Level1緒論 19800_WPSOffice_Level2一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 2852_WPSOffice_Level3（一）共享經(jīng)濟(jì)概述 228457_WPSOffice_Level3（二）分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果 36763_WPSOffice_Level2二、共享單車生存現(xiàn)狀分析 39554_WPSOffice_Level3（一）市場分析 35064_WPSOffice_Level3（二）企業(yè)分析 415183_WPSOffice_Level3（三）盈利能力分析 419124_WPSOffice_Level3（四）相關(guān)行業(yè)分析 511915_WPSOffice_Level2三、共享單車存在的問題分析 58480_WPSOffice_Level3（一）誠信問題 512932_WPSOffice_Level3（二）技術(shù)問題 614499_WPSOffice_Level3（三）社會問題 722099_WPSOffice_Level3（四）政府管理有待提高 74167_WPSOffice_Level2四、共享單車問題解決方案及未來趨勢 832724_WPSOffice_Level3（一）共享單車存在問題的解決方案 85542_WPSOffice_Level3（二）共享單車未來發(fā)展趨勢 912465_WPSOffice_Level1結(jié)論 1127705_WPSOffice_Level1參考文獻(xiàn) 12PAGE1緒論2016年，ofo共享單車離開校園，摩拜走出北方，在新的一年初，他們都在武漢登陸。有一段時間，街道和車道都是黃色和橙色的單車。隨著越來越多的人，這輛單車的好奇心達(dá)到了頂峰。你買了這么多相同的單車嗎？誰愿意把單車放在街上，不怕被盜？結(jié)果，注意共享單車的人開始教授使用技巧，并且通過口口相傳已知共享單車的使用。事實(shí)上，共享單車已有40多年歷史，當(dāng)然最初被稱為公共單車。它于1965年首次在荷蘭的阿姆斯特丹實(shí)施，但由于損壞和盜竊，該項(xiàng)目最終終止。直到2007年，法國重新啟動了該項(xiàng)目，并啟動了“騎單車”，將項(xiàng)目帶回公眾面前。雖然該項(xiàng)目取得了空前的成功，但它緩解了交通壓力并改善了環(huán)境，但由于損壞，盜竊問題，運(yùn)營商仍然付出了不少錢。同年，中國也開始引用由政府領(lǐng)導(dǎo)并由城市管理的公共單車系統(tǒng)。2010年至2013年，永安行公司成立，承接市政單車項(xiàng)目，在承包市場開啟單車時代。在2014-2016年，摩拜成立，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)創(chuàng)新，個人無樁單車開始興起。自2016年以來，共享單車的發(fā)展達(dá)到了頂峰，市場進(jìn)入了混亂的局面。在中國，共享單車有三個主要發(fā)展階段：第一階段：政府主導(dǎo)，城市自治隨著中國城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵和環(huán)境破壞，這一系列問題給中國政府帶來了麻煩。為了減輕甚至解決這些疾病，政府已經(jīng)考慮了很多方法，公共單車的實(shí)施就是其中之一。因此，2007年8月，共享單車模型應(yīng)運(yùn)而生，并出現(xiàn)在了中國北京。截止到2017年，已有一百多個城市推出了公共單車服務(wù)，這些服務(wù)遍布全國各地。但是，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有很多城市的經(jīng)營狀況非常差，甚至有一些城市也有同樣的效果。很少有城市達(dá)到盈虧平衡。第二階段：私企介入，工程外包2010年，永安行公司成立。同年，它開始在江浙一帶承擔(dān)公共單車系統(tǒng)項(xiàng)目并成功運(yùn)營。公共單車已進(jìn)入以商業(yè)為主導(dǎo)的政府外包項(xiàng)目。截至2016年底，永安銀行在全國共同開通了100多輛公共單車。第三階段：無樁單車的模式所謂的無樁單車，即停車位不受困擾，可以在規(guī)則內(nèi)的任何地方停車，大大方便了對汽車的需求。由于其與傳統(tǒng)模式的優(yōu)越性，2016年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，無樁共享單車爆發(fā)了爆發(fā)，他們的公司在不到一年的時間內(nèi)完成了多次融資。由于資本市場的涌入，單車的共享發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，街道和小巷共享單車。隨著網(wǎng)絡(luò)汽車成本的增加，網(wǎng)絡(luò)汽車市場已從熱轉(zhuǎn)向冷。這些因素的疊加使共享單車進(jìn)入了發(fā)展的黃金時代。粗略統(tǒng)計(jì)，市場上約有50個共享單車平臺。市場可以用混沌這個詞來形容。再加上粗暴發(fā)展造成的一系列城市交通紊亂的不利后果，共享單車的標(biāo)準(zhǔn)化需要得到解決。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平顯著提高，私家車數(shù)量也迅速增加。由此產(chǎn)生的交通擁堵和環(huán)境問題變得越來越嚴(yán)重。針對這一問題，政府提出了一些緩解方案，但尚未取得良好效果。2016年共享單車的出現(xiàn)使得徹底解決這些問題成為可能。共享單車的出現(xiàn)具有劃時代的意義，對共享單車的研究和分析也具有重要意義。首先，通過分析共享單車的現(xiàn)狀和問題，消費(fèi)者可以對共享單車有一個基本的了解，并且易于使用。其次，讓共享單車公司了解其問題并及時糾正。最后，提出了解決該問題的方案，以使共享單車更好地發(fā)展并解決社會旅行和環(huán)境問題。從需求的角度來看，共享單車的發(fā)展前景非常好，未來的共享單車市場必將長期發(fā)展。但是，共享單車的發(fā)展仍存在許多不足之處。為了解決這些缺點(diǎn)，共享單車可以更進(jìn)一步。就國內(nèi)市場而言，共享單車是一個相對較新的概念。2016年，實(shí)現(xiàn)了井噴的發(fā)展。因此，中國共享單車的研究和文獻(xiàn)數(shù)量很少。在這個階段可以看到的關(guān)于單車共享的文章也經(jīng)常出現(xiàn)在報(bào)紙，雜志和自媒體賬戶上。來源難以保證。其中一些文章有明顯的錯誤，指導(dǎo)意義不大。而且由于媒體的快速發(fā)展，文章的同質(zhì)化變得越來越嚴(yán)重，內(nèi)容并不充分。下面對所收集的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。美國作家伯茨曼與洛杰斯所著的美國作家博茨曼與羅杰斯所著的What’sMineisYours翻譯為《共享經(jīng)濟(jì)時代——互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式》），該書介紹了全世界各地實(shí)踐共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把社交社群等把不可能的商業(yè)創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。同時該書也從消費(fèi)者的角度出發(fā)，由消費(fèi)者之間的交換、分享、租賃、借貸等行為進(jìn)行分析，從而得出共享經(jīng)濟(jì)井噴式發(fā)展的原因。該書還進(jìn)行大量的例闡述，講到了房屋短租共享平臺Airbnb，再到拼車平臺Uber。對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)李敏蓮發(fā)表于《財(cái)經(jīng)界》的《共享單車市場調(diào)研與分析》中以ofo共享單車和摩拜單車為例，探究了共享單車盈利能力以及政府同共享單車之間的關(guān)系。國家行政學(xué)院社會和文化教研部高級經(jīng)濟(jì)師管理學(xué)博士郭全中發(fā)表的《共享單車,能飛得起來嗎？》一文詳細(xì)的探尋了共享單車模式的優(yōu)勢，并詳細(xì)分析了國內(nèi)共享單車公司發(fā)展情況。以此對共享單車未來的發(fā)展做出了前景分析。李艷《共享單車呼喚“共享誠信”》一文，對共享單車的誠信問題進(jìn)行的探索分析。一方面說出了現(xiàn)階段共享單車遇到的誠信問題，另一方面說明了共享單車誠信納入誠信體系的重要性。王法的《“野蠻生長”的共享單車》說出了在資本涌入的共享單車市場的亂象，以及資本對共享單車發(fā)展的影響。羅東、黃嘉維寫的《共享單車混戰(zhàn)》一文中道出了市場的混亂局面以及共享單車發(fā)展的現(xiàn)狀。一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（一）共享經(jīng)濟(jì)概述共享經(jīng)濟(jì)也被稱為“分享經(jīng)濟(jì)”和“協(xié)同消費(fèi)”。它最初是由伊利諾伊大學(xué)香檳分校的社會學(xué)教授MarcosFelson和JoanSpence于1978年提出的。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動相比，共享經(jīng)濟(jì)活動具有“三低三高”的特點(diǎn)，即低成本，低門檻，低污染，高效率，高經(jīng)驗(yàn)，高可信度?！吨袊窒斫?jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》將共享經(jīng)濟(jì)定義為：利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)整合和分享大量分散的閑置資源，以滿足經(jīng)濟(jì)活動的多樣化需求。從分享私家車的滴滴出租車到共享房子的Airbnb（愛彼迎），再到分享摩拜和ofo的單車，在我們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€方面都出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)，也迎來了井噴式發(fā)展。2017年3月2日，國家信息中心信息技術(shù)部發(fā)布《2017年中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，指出2016年中國共享經(jīng)濟(jì)交易額為34520億元，比上年增長103%。融資規(guī)模約1710億元，6億多人參與經(jīng)濟(jì)活動。該領(lǐng)域約有6000萬服務(wù)提供商參與，約585萬人在經(jīng)濟(jì)平臺上共享就業(yè)機(jī)會。報(bào)告還預(yù)測，未來幾年，股份經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)以每年40%左右的高增長率增長，到2020年，經(jīng)濟(jì)交易份額將占GDP的10%以上。報(bào)告還預(yù)測，未來十年中國的股份經(jīng)濟(jì)將有5到10家大型平臺企業(yè)。（二）分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果（1）快速成長：市場規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻番2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，總市場規(guī)模翻一番。（2）帶動就業(yè)：新增服務(wù)提供者1000萬人面對新時期經(jīng)濟(jì)下行壓力，國家“十三五”規(guī)劃提出實(shí)施優(yōu)先就業(yè)戰(zhàn)略。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改變了過去的就業(yè)方式，創(chuàng)造了許多新的就業(yè)機(jī)會。在共享經(jīng)濟(jì)中，每個人都可以成為這個環(huán)節(jié)的一部分。個人既可以是消費(fèi)者也可以是產(chǎn)品提供者。角色是多變的，就業(yè)是靈活的，自由。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，參與中國服務(wù)提供商的人數(shù)約為6000萬，比上一年增加了1000萬。平臺員工人數(shù)約為585萬，比上一年增加85萬。（3）知識付費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)直播、單車分享迅速崛起自互聯(lián)網(wǎng)問世以來，知識支付一直是討論的熱門話題。外國長期以來在支付知識方面很受歡迎，但在國內(nèi)，沒有找到可行的發(fā)展模式。2016年，知識支付似乎是打開金庫的關(guān)鍵，并且發(fā)展迅速。要求獲得問咖分答、知乎Live等平臺的可用性，可以快速開發(fā)知識型產(chǎn)品。如今，知乎平臺用戶已接近1000萬人，并擁有20種流行的付費(fèi)問答服務(wù)。2016年網(wǎng)絡(luò)直播的發(fā)展也非常迅速。截至2016年底，全國網(wǎng)絡(luò)直播平臺已達(dá)200個，市場交易額已超過350億元，注冊用戶數(shù)已達(dá)2億。出現(xiàn)了大量的直播平臺，如YY直播、斗魚TV、映客直播、花椒直播、熊貓TV等一批較大的直播平臺。2016年，它也是共享單車的一年。共享單車在一夜之間火爆，成為公共旅行的新寵，在全國一些主要城市迅速崛起。大量的共享單車平臺已經(jīng)出現(xiàn)，最受歡迎的單車和共享單車。共享單車的出現(xiàn)豐富了人們出行和促進(jìn)公眾生活的方式。二、共享單車生存現(xiàn)狀分析（一）市場分析共享單車最初是在北京大學(xué)創(chuàng)建的。在現(xiàn)代生活中，步伐越來越快，它可以有效地解決“最后一英里旅程”帶來的痛苦，同時追求健康，低碳的生活方式，快速獲得用戶。青睞。自共享單車發(fā)展以來，市場上涌現(xiàn)出大量競爭對手。主要的競爭對手是負(fù)責(zé)市政單車租賃業(yè)務(wù)的永安行，以及由校園資助并從滴滴獲得巨額融資的共享單車。這三家公司是自營自行生產(chǎn)單車的公司，也得到了家居公司，凱魯士公司支持的小型單車以及首都支持的優(yōu)質(zhì)單車的支持。共享單車市場正處于賭注時代。每個公司都從差異化的市場進(jìn)入并逐漸進(jìn)入彼此的市場。競爭激烈，但沒有絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。在共享單車市場的現(xiàn)階段，有超過30個積極參與者，其中市場份額很高的應(yīng)用程序下載是：ofo共享單車、摩拜單車、酷奇單車、永安行、小藍(lán)單車、哈羅單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車。例如，ofo共享單車和摩拜單車，2017年5月3日，ofo共享單車宣布在拉薩開展活動。由此，覆蓋的城市數(shù)量達(dá)到100個，國際覆蓋的國家包括美國和新加坡。2017年4月28日，摩拜單車進(jìn)入阜陽，覆蓋50個城市，覆蓋新加坡海外。以深圳為例，自2016年10月摩拜進(jìn)入深圳以來，共有7家共享單車公司登陸深圳，共有超過52萬輛單車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳的注冊用戶數(shù)已超過900萬。平均每17.3個注冊用戶使用一個共享單車。客觀地說，共享單車市場仍然是藍(lán)海市場。注冊用戶數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到峰值，共享單車所覆蓋的城市僅占中國所有城市的一半。未來共享單車的市場規(guī)模仍值得期待。（二）企業(yè)分析在各種類型的共享單車公司中，大多數(shù)都是基于傳統(tǒng)單車的結(jié)構(gòu)，同時考慮到自己的特點(diǎn)。例如，共享單車是基于傳統(tǒng)的單車，顏色，汽車的鎖。還有一些公司利用技術(shù)創(chuàng)新來開發(fā)具有科學(xué)技術(shù)感的新型單車。例如，摩拜單車的第一代經(jīng)典版本。每個平臺的注冊方式基本相同，具體是實(shí)名認(rèn)證+手機(jī)綁定+押金，其中ofo共享單車也為師生開辟了專用頻道。當(dāng)然，由于車輛成本的差異，每個共享單車平臺的押金量是不同的。各企業(yè)使用共享單車的方法基本相同。打開企業(yè)應(yīng)用程序并掃描車身的二維碼以獲取使用代碼或直接解鎖。共享單車的費(fèi)用基本上是每半小時一次，少數(shù)低于這個價(jià)格。返回時需要手動鎖定一些單車。在共享單車領(lǐng)域，共享單車和摩拜s遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他公司，共享單車市場開始顯示寡頭集團(tuán)。除了產(chǎn)品的制造和使用方面的差異外，每家公司都有不同的營銷模式。例如，ofo共用一輛單車，下載應(yīng)用程序發(fā)送單張優(yōu)惠券1元，同時收取20元送5元，收取100至100元等充值優(yōu)惠。而且，自2016年起，ofo共享單車將每周末推出免費(fèi)乘車以吸引用戶注冊，免費(fèi)乘車在這里無限制和里程。摩拜單車下載應(yīng)用程序沒有優(yōu)惠券，但其官方媒體，如微博，通常會啟動密碼。在應(yīng)用程序中輸入密碼即可獲得優(yōu)惠券，其中大部分都是1元優(yōu)惠券。摩拜還經(jīng)常推出周末免費(fèi)乘車，并且還將與其他公司一起舉辦特別活動，同時免費(fèi)騎車，如與酒店騎單車。為了吸引用戶注冊。最有特色的是酷酷的單車，酷炫單車的口號是前十個免費(fèi)乘車，也就是說，注冊應(yīng)用程序后的前十個游樂設(shè)施都是免費(fèi)的，沒有限制。它也因其特有的活動而成為第二梯隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。（三）盈利能力分析為什么共享單車如此受眾多風(fēng)險(xiǎn)投資公司的歡迎？本文以ofo共享單車和摩拜為例，根據(jù)日常生活觀測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析共享單車的盈利能力?；臼杖耄僭O(shè)理想）：從周一到周五，每輛車每天的平均使用次數(shù)為5次，周六和周日每輛車每天的平均使用次數(shù)為10次。每次使用的平均成本是1美元。由此可見，每輛車每周平均收入為{5*5+10*2}*1=45元，一年52周，因此每輛單車的平均年收入為52*45=2340元。搜索定位程度（ofo不帶GPS，摩拜單車帶GPS）：ofo（50%），摩拜（90%）；有效使用率權(quán)重：ofo（60%），摩拜（60%）；單車殘損程度權(quán)重：ofo（40%），摩拜（95%）；道德風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重：ofo（60%），摩拜（95%）；綜合權(quán)重：ofo（50%*60%*40%*60%=7.2%），摩拜（90%*60%*95%*95%=48.735%）。年收益=基本收益*權(quán)重，ofo年收益為2340*7.2%=170.64元，摩拜年收益為2340*48.735%=1140.4元。ofo的成本大約是200元，摩拜的成本大約是2000元，拋開折舊，運(yùn)營費(fèi)用不算，共享單車約兩年即可回本。當(dāng)然，以上只是對理想狀態(tài)的估計(jì)，但不難看出共享單車仍然有利可圖，與一些報(bào)道不同，它總是在虧錢。更重要的是，除了騎行費(fèi)用之外，共享單車公司還可以獲得其他公司的廣告費(fèi)，使用大數(shù)據(jù)的收入等等。因此，如此多的投資公司可以贊成共享單車并不是不合理的。共享單車的未來發(fā)展仍然是一件好事。（四）相關(guān)行業(yè)分析作為在線旅游行業(yè)的主流服務(wù)，共享旅行包括汽車，特快列車，班車和其他網(wǎng)絡(luò)汽車服務(wù)，分時租賃服務(wù)以及2016年的單車服務(wù)共享。與網(wǎng)絡(luò)車相比，共享單車解決了用戶的“最后一英里”旅行問題并節(jié)省用戶的消費(fèi)成本。與分時租賃模式相比，共享單車易于使用，車輛靈活，性價(jià)比高。目前，單車共享發(fā)展迅速，市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過分時模式。除此之外，共享汽車也是一個不容忽視的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。雖然共享汽車的發(fā)展比上述限制更多，但其巨大的市場需求和市場規(guī)模仍在為每一個資本做好準(zhǔn)備。以武漢為例。自2016年以來，至少有三個共享汽車平臺落戶武漢。最關(guān)心的是Gofun。Gofun使用純電動汽車作為共享旅行的手段。主要賣點(diǎn)是無樁停車場，其使用成本與出租車類似。然而，由于交付太少和限制太多，Gofun的使用尚未正?；?。但是，共享汽車的出現(xiàn)對共享單車的影響也必須存在。作為共享經(jīng)濟(jì)的一個分支，共享汽車將在未來彌補(bǔ)單車空缺的分享，為消費(fèi)者的旅行和生活帶來更多便利。三、共享單車存在的問題分析（一）誠信問題（1）亂停亂放，阻礙交通由于共享單車的營銷理念是無樁停車，許多消費(fèi)者都有誤解。他們認(rèn)為沒有任何樁可以隨意停放，并且存在隨機(jī)暫停的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在大城市的通勤時間尤為突出，給城市交通帶來了一定的壓力和負(fù)擔(dān)。事實(shí)上，自由是相對的，沒有絕對的自由。共享單車停車場也是如此。雖然沒有停車場，但仍然需要遵守交通規(guī)則，將車停放在特殊的單車停放區(qū)域或不影響正常交通秩序的地方。這種現(xiàn)象有兩個主要原因。一方面，缺乏個人誠信，導(dǎo)致責(zé)任的喪失，使個人只能從自己的利益出發(fā)，不顧整個社會的利益。濫用;另一方面，它也反映了公司治理的缺陷，沒有合理的監(jiān)督和懲罰措施，導(dǎo)致頻繁發(fā)生。（2）添加私人鎖共享單車私有化共享單車是共享單車市場中最廣泛共享的平臺，覆蓋70多個城市。在“小黃車”中隨處可見城市的街道，為人們的旅行帶來新的體驗(yàn)。由于小型黃色車輕便快速，因此受到消費(fèi)者的青睞。然而，如今，當(dāng)我們在街道和車道上尋找“小黃車”時，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)我們正在尋找的小型黃色車輛要么被二維碼劃掉，要么蓋上數(shù)字卡，要么是私人鎖已添加，無法使用。添加私人鎖以了解，然后二維碼被損壞，如何使用？最初，使用密碼系統(tǒng)手動輸入ofo共享單車，密碼保持不變。每輛單車都有固定的密碼和不同的號碼。如果你知道這輛車的密碼，那么下次再使用它，即使你沒有掃描代碼，也只需輸入正確的密碼即可正常騎行?；ヂ?lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了大量社交群體來共享密碼。更重要的是，在用于密碼交易的電子商務(wù)平臺中，價(jià)格從幾個到幾十個不等。當(dāng)這些人知道密碼時，他們開始銷毀二維碼，擋住車牌，并把單車搬回家。從那時起，共享單車成為他們家的“私人財(cái)產(chǎn)”。當(dāng)你身邊的人這樣做時，會有更多的人習(xí)慣它，并且覺得這是正確的做法。在私有化的共享單車組中，小學(xué)生占有很大比例。這不是一個玩笑。這是事實(shí)。許多媒體報(bào)道了這種現(xiàn)象。學(xué)生對世界充滿好奇，對新事物感興趣，當(dāng)然不要錯過共享單車。但是，大多數(shù)共享單一平臺都有規(guī)定。14歲以下的兒童不得使用共享單車。使用所有共享單車需要實(shí)名認(rèn)證。然而，孩子們的熱情總是很高，他們很快就掌握了開裂的方法，并向周圍的朋友展示，這讓他們無法控制。在北方，廣州和深圳這些人口稠密的城市中，小學(xué)生單車私有化尤為嚴(yán)重。造成這種現(xiàn)象的原因很復(fù)雜，誠信問題絕對是首要問題。正是由于自私心態(tài)和缺乏誠信，這種現(xiàn)象頻繁發(fā)生，甚至形成了不良的社會氛圍，這使得人們急于模仿。平臺自身設(shè)計(jì)的缺陷不容忽視。正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)過于簡單，損害極其困難，這為犯罪分子提供了犯罪的溫床，從而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的泛濫。父母的教育問題也存在。在沒有父母肯定的情況下，小學(xué)生私有化共享單車絕對是不可接受的。這背后的反映是，當(dāng)前的中國教育忽視了道德教育的現(xiàn)實(shí)。如果不加以控制，共享單車的存在只會變成一個短暫的單車，因?yàn)闆]有公司可以承受這樣的損失。（3）對單車的故意損壞當(dāng)據(jù)報(bào)道共享單車被摧毀時，這些受損的共享單車被部分拆除，一些被完全拆除，一些二維碼被摧毀，更嚴(yán)重的是他們被扔進(jìn)了河里。底部。這些現(xiàn)象的發(fā)生表明共享單車的發(fā)展并不是每個人都?xì)g迎的。它的快速發(fā)展觸動了一些人的蛋糕，他們不能阻礙他們的發(fā)展和自我毀滅。這無疑是它的自私和無助。共享單車的普及，據(jù)說很小，是時代進(jìn)步的產(chǎn)物，為我們的生活提供了極大的便利。對于大國而言，它是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，社會發(fā)展和文明進(jìn)步的助推器。但在這一發(fā)展背后，單車銷售和租賃業(yè)大幅下滑，經(jīng)濟(jì)收入嚴(yán)重下滑，有些人甚至失業(yè)，沒有經(jīng)濟(jì)收入。與此同時，對于從事單車維修行業(yè)的人來說，單車的共享也是收入的下降。這種現(xiàn)實(shí)很無奈。雖然沒有直接的證據(jù)表明這些驅(qū)逐艦是這些行業(yè)的從業(yè)者，但他們是最有動力的利益相關(guān)者。但造成這種現(xiàn)象的錯誤能否歸因于它們？缺乏誠意和失去責(zé)任確實(shí)是造成這種現(xiàn)象的主要原因。沒有個人問題，這種現(xiàn)象就不會發(fā)生。但是，我們也應(yīng)該看到背后的原因。共享單車的發(fā)展對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的。政府和共享單車公司應(yīng)該注意這個問題。（二）技術(shù)問題（1）自身設(shè)計(jì)存在缺陷，不夠完善以ofo共享單車為例，共享單車本身就存在設(shè)計(jì)缺陷。ono共享單車的大容量單車主要基于無GPS定位，使用傳統(tǒng)的密碼鎖，并且每輛車的密碼都是固定的。在共享單車的制造成本中，GPS定位鎖占據(jù)不可忽視的部分。因此，共享單車制造的成本相對較低，但由于缺乏定位，使用車輛的難度大大降低了用戶體驗(yàn)。與此同時，它也使犯罪分子可能損壞單車，有些人將單車私有化。這也給企業(yè)的維護(hù)和維修帶來了困難。成本損失極難計(jì)算，但與ofo相比，具有GPS定位鎖的摩拜單車的損壞率極低，損失率極低。日常維護(hù)和操作非常方便。由于設(shè)計(jì)缺陷，車輛的再利用率降低，損壞率增加。用戶體驗(yàn)非常差，即使汽車可以使用很長時間，那么用戶退還押金和卸載APP也是必然結(jié)果。（2）定位系統(tǒng)，APP有待優(yōu)化以摩拜單車為例，通常會出現(xiàn)地圖中有車的現(xiàn)象，周圍沒有車。還會有定位錯誤，您將無法及時看到周圍的單車分布。同時，一旦定位，就不可能查看其他地方的車輛分布，這是定位系統(tǒng)中的問題。打開APP界面，有時會出現(xiàn)卡住和閃回，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)非常糟糕。（三）社會問題（1）“潮汐現(xiàn)象”嚴(yán)重所謂潮汐現(xiàn)象是一種周期性的波動現(xiàn)象，共享單車的運(yùn)行中存在嚴(yán)重的潮汐現(xiàn)象。在工作時，車輛將集中在公共汽車站和地鐵站。這方面導(dǎo)致了公交車站和地鐵站的擁堵。另一方面，它也減少了其他地方車輛的分配，造成資源浪費(fèi)。當(dāng)我下班時，經(jīng)常出現(xiàn)共享單車稀缺的現(xiàn)象。在下班時間，共享單車都在住宅區(qū)附近，所以真正需要使用的人找不到車。潮汐現(xiàn)象的負(fù)面影響，以及商業(yè)區(qū)單車共用的現(xiàn)象，也在一定程度上造成了交通擁堵，增加了城市的負(fù)擔(dān)。潮汐現(xiàn)象的后果是單車資源的浪費(fèi)和單車覆蓋范圍的下降，從而違反了共享的概念。在這背后是共享單車運(yùn)營商的單車運(yùn)營的漏洞，另一方面，政府在管理共享單車發(fā)展方面的表現(xiàn)。如果我們讓它繼續(xù)混亂地發(fā)展，潮流的加劇將不可避免地導(dǎo)致更嚴(yán)重的社會問題。（2）道路交通安全問題共享單車的快速發(fā)展給單車水浸和停車問題引起的城市道路交通帶來了一系列問題。一方面，由于嚴(yán)重的混亂，一些單車被停放在機(jī)動車道上，這對交通的暢通性有不良影響;另一方面，由于單車泛濫，一些旅行不遵守交通規(guī)則，并乘坐機(jī)動車。它阻礙了機(jī)動車輛的行駛。同時，由于騎單車的安全措施不健全，也帶來了一些安全問題，特別是對幼兒而言。由于缺乏社交經(jīng)驗(yàn)，他們不夠平靜，無法應(yīng)對緊急情況，導(dǎo)致許多單車共享單車。安全事件。這些問題有很多原因。有太多公司分享太多單車和管理不善。有些人騎行時不遵守交通規(guī)則，有些政府機(jī)關(guān)沒有做過合理的監(jiān)督和指導(dǎo)工作。（四）政府管理有待提高（1）相關(guān)法律法規(guī)不完善由于相關(guān)法律法規(guī)不健全，違法違規(guī)成本過低，導(dǎo)致共享單車私有化，反復(fù)出現(xiàn)損害現(xiàn)象。這方面表明，有關(guān)政府部門無法及時應(yīng)對社會問題并作出調(diào)整。一方面，它也說明了建立服務(wù)型政府的重要性。（2）誠信體系建立滯后除了押金限制之外，共享單車的使用受到信用限制，單車私有化和損害行為是信用系統(tǒng)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段中國信用體系的建立還比較滯后，不足以應(yīng)對復(fù)雜多變的社會，應(yīng)對不斷變化的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還不夠。因此，完整性系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。它不僅可以解決共享單車發(fā)展中的諸多問題，而且可以為未來類似企業(yè)的發(fā)展提供有力保障，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)更快更好地發(fā)展。（3）共享單車的管理和規(guī)范政府對公司運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題也有一定的責(zé)任，因?yàn)檫@是缺乏管理監(jiān)督。共享單車的發(fā)展離不開政府的協(xié)調(diào)運(yùn)作。一方面，政府為單車共享發(fā)展中遇到的社會問題提供幫助，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展;另一方面，政府制定要求并監(jiān)督共享單車的發(fā)展。讓企業(yè)，社會和個人享受發(fā)展成果。只有政府和共享單車公司合作，才能確保共享單車業(yè)務(wù)真正方便人民。四、共享單車問題解決方案及未來趨勢（一）共享單車存在問題的解決方案（1）政府應(yīng)加強(qiáng)管理政府應(yīng)站在將共享單車納入城市公共交通系統(tǒng)的高度，從政策上改進(jìn)配套措施，正視單車在公共交通中的地位。設(shè)有特殊的單車道，使騎行更加方便，道路交通更加順暢。加強(qiáng)對共享單車公司的約束，為共享單車創(chuàng)造更好的運(yùn)營環(huán)境，為市民創(chuàng)造更好的單車環(huán)境和社會氛圍，并為共享單車公司設(shè)定合理的要求。例如，需要定位車輛。系統(tǒng)向銀行支付押金以進(jìn)行保管。政府必須盡快頒布單車法規(guī)的分享規(guī)則。政府明確相關(guān)部門對共享單車的監(jiān)管職責(zé)，并引入相關(guān)監(jiān)管規(guī)則，指導(dǎo)和限制用戶，運(yùn)營商和騎車人，規(guī)范用戶駕駛和停車秩序，明確運(yùn)營商，人員和車輛的權(quán)利和責(zé)任。例如，確定單車和交通事故之間的責(zé)任，促進(jìn)共享單車市場的健康發(fā)展的問題。完善相關(guān)法律法規(guī)。解決完整性問題造成的損害，占據(jù)共享單車的現(xiàn)象，與政府干預(yù)密不可分。政府應(yīng)完善相關(guān)法律規(guī)則，明確刑事事實(shí)的定義和處罰，增加損害成本，從而遏制現(xiàn)象的發(fā)生。加快建立信用體系的步伐。共享單車引發(fā)的整個社會信用問題只是中國信用體系缺失的負(fù)面影響的一部分。缺乏誠信體系造成的更多問題，如逃稅，逃稅等問題需要相關(guān)部門的關(guān)注。中國的誠信體系已走上正軌，但面對新形勢下的諸多社會問題，政府應(yīng)加快城市建設(shè)步伐，盡快完成國家信用體系建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和其他發(fā)展。例如，加強(qiáng)與螞蟻信用等信用平臺的數(shù)據(jù)交換，以確保信用體系建立的國籍和科學(xué)性。在短期內(nèi)，公民對公共單車的不文明使用包含在社會誠信體系中。對于那些違反規(guī)定和違規(guī)行為使用共享單車的人，他們可以被列入不值得信賴的信件的“黑名單”，并增加非法使用共享單車的成本。促進(jìn)企業(yè)建立更加完善，嚴(yán)格的信用評分體系，鼓勵用戶規(guī)范單車和舉報(bào)違規(guī)行為，鼓勵更多用戶參與監(jiān)督。另外，可以參考將違規(guī)用戶納入政府交通非法平臺，增加用戶違規(guī)成本。在共享單車的管理中，城市管理部門應(yīng)提供管理權(quán)力，共同管理共享單車平臺在戶外停放的共享單車。這不僅提高了共享單車的管理效果，而且降低了共享單車平臺的管理成本。從長遠(yuǎn)來看，政府應(yīng)該從土地和規(guī)劃的角度為共享單車停車場的位置提供政策支持。另一方面，政府必須規(guī)劃城市的單車道，讓單車享有基本的道路權(quán)利，倡導(dǎo)單車的綠色生活理念，讓市民騎單車，讓市民有騎車的意愿。同時，加大對城市空氣污染的治理力度，改善空氣質(zhì)量，讓公眾騎單車旅行不再是“吸毒”，保護(hù)公眾的生活環(huán)境。（2）提高用戶的法律意識單車被用戶隨機(jī)停放，甚至帶回家，二維碼被破壞，汽車被廣告，座位被損壞，私人鎖被自行取走。有時，甚至用戶都會把它扔進(jìn)河里。在用戶的某些不道德甚至非法行為的情況下，共享單車運(yùn)營商也表示他們無能為力。顯然，沒有樁的共享單車方便且免費(fèi)使用，從而增加了操作員和政府部門的監(jiān)督成本。共享單車的利潤基礎(chǔ)是要求用戶堅(jiān)持“共享”的理念，積極提升單車的有效利用率。通過合理停車，積極珍惜，及時修理等自律行為，可以最大限度地回收單車，實(shí)現(xiàn)單車共享。運(yùn)營商將獲得更多利潤并提供更好的服務(wù)。因此，有必要做到這一點(diǎn)：首先，政府應(yīng)該進(jìn)行法律普及，讓人們認(rèn)識到破壞共享單車是違法的，將受到法律制裁，并輔之以相關(guān)法律的引入和從源頭上遏制犯罪的政策。企業(yè)應(yīng)共同設(shè)立黑名單。對于故意損壞且私人擁有共享單車的消費(fèi)者，應(yīng)禁止使用相關(guān)產(chǎn)品。讓信用的違反者嘗到苦果。個人應(yīng)嚴(yán)格要求自己，建立正確的價(jià)值觀，并向周圍的人提供積極的能量，并阻止他們難以置信。共享單車可以增長很多?！胺窒怼北旧砭褪且环N自律的概念。這種經(jīng)濟(jì)概念植根于良好的法治環(huán)境。這要求政府部門為共同的經(jīng)濟(jì)模式提供優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并統(tǒng)治參與法治和法治。該人具有良好的道德和法律素養(yǎng)，通過自律實(shí)現(xiàn)“方便，便捷”。政府和企業(yè)應(yīng)加大宣傳力度，提高用戶質(zhì)量。通過活動，媒體宣傳和違規(guī)行為，我們將加大對共享單車的使用和交通安全的宣傳力度，提升用戶的素質(zhì)，共同營造共享的秩序氛圍。共享單車是否可以在城市中暢通無阻，其基本保障是國家法治。（3）企業(yè)從自身做出改變共享單車運(yùn)營商必須不斷改進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢的技術(shù)缺陷，注重用戶體驗(yàn)和反饋，制作出用戶喜歡的產(chǎn)品。真的用戶友好。優(yōu)化您自己的系統(tǒng)并提高用戶體驗(yàn)的質(zhì)量。共享單車公司應(yīng)加強(qiáng)與政府的合作，積極參與共享單車的管理。政府可以與公司聯(lián)合設(shè)立專門的停車場，并將無樁單車改為相對無樁型，即確保免費(fèi)使用，同時也保證了城市交通的正常秩序。例如，沒有50米的特殊停車區(qū)，這不是強(qiáng)制性的，但鼓勵停放在該區(qū)域。積極開展技術(shù)創(chuàng)新，力求從技術(shù)層面徹底解決誠信問題。例如，可以啟動指紋以解鎖車輛。一方面，它可以解決移動終端只能使用共享單車的問題，另一方面，它可以解決完整性問題。我將在下面詳細(xì)討論這個想象。首先，企業(yè)和政府共同建立指紋統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，存儲用戶輸入的指紋，保證隱私和安全。該數(shù)據(jù)庫的建立可以為將來使用單車提供基礎(chǔ)，并為政府收集指紋提供了另一種方式。數(shù)據(jù)庫建立后，每個注冊用戶都需要輸入自己的指紋，以確保用戶的唯一性。然后，修改單車，使每個單車具有發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的功能。當(dāng)用戶使用指紋解鎖時，單車將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺，背景與用戶匹配，匹配后，數(shù)據(jù)被發(fā)送到單車，單車被解鎖，同時，計(jì)時碼表費(fèi)用功能已開啟。在這個過程中，單車的數(shù)據(jù)接收和傳輸技術(shù)是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵。如果能夠?qū)崿F(xiàn)，共享單車的發(fā)展肯定會迎來另一個高潮。只有個人，企業(yè)和政府才能共同努力，才能使市場更加穩(wěn)定和諧。政府通過誠信體系建立個人與企業(yè)的約束力，使個人和企業(yè)的行為更加規(guī)范，使企業(yè)的經(jīng)營更加順暢，個人行為更加合理。同時，企業(yè)和個人監(jiān)督政府，及時提供問題反饋，形成良性循環(huán)。實(shí)現(xiàn)信息流，訂單建立，市場監(jiān)管，共享單車的更好發(fā)展。（二）共享單車未來發(fā)展趨勢（1）更好的用戶體驗(yàn)隨著競爭高潮的結(jié)束，共享單車的發(fā)展必將回歸成熟和合理，從一開始就爭奪市場份額，探索盈利模式。在這個過程中，由于投資是合理的，整個市場的規(guī)模將達(dá)到滿足日常需求的數(shù)量。因此，公司一定會越來越重視用戶體驗(yàn)，這將使用戶的體驗(yàn)越來越好，從而促進(jìn)共享單車的更好發(fā)展。（2）二三線城市競爭加劇二線和三線城市的競爭將隨著一線城市的下降而不可避免地增加。一些小型共享單車公司依靠當(dāng)?shù)刭Y源來發(fā)展和生存。當(dāng)ao，摩拜等行業(yè)巨頭進(jìn)入時，他們肯定會相互碰撞和競爭，這必將導(dǎo)致進(jìn)一步的競爭。未來，二線和三線城市共享單車的激烈競爭將不可避免地加劇。（3）走出國門的共享單車隨著國際化的加劇，各國之間的交往日益密切，各國之間的貿(mào)易不斷增加，越來越多的中國企業(yè)走出去。從高速鐵路到手機(jī)，從日用品到尖端技術(shù)，中國制造業(yè)越來越多地出現(xiàn)在世界舞臺上，受到越來越多國家的歡迎。隨著國內(nèi)共享單車市場的成熟和穩(wěn)定，國際市場將不可避免地導(dǎo)致另一個資本競爭市場。最近有媒體報(bào)道稱，共享單車開始在哈佛大學(xué)運(yùn)營，這無疑為共享單車開辟了一個良好的開端。未來，共享單車公司肯定會將更多精力投入海外市場，真正走出國門，走向全球。（4）更多使用入口2017年1月9日，微信小程序正式啟動。摩拜成為第一個開設(shè)小型項(xiàng)