2025年鐵路職業(yè)技能競賽(線路工)理論考試題庫庫及解析答案一、選擇題（一）單項選擇題1.鐵路線路是由（）、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。A.路基B.道床C.軌枕D.鋼軌答案：A解析：鐵路線路作為一個整體工程結(jié)構(gòu)，主要由路基、橋隧建筑物和軌道三大部分構(gòu)成。路基是軌道的基礎(chǔ)，承受著軌道和列車的重量，為軌道提供穩(wěn)定的支撐。道床是軌道的組成部分，起到傳力、減震等作用；軌枕和鋼軌也是軌道的組成部件。所以本題選A。2.普通線路正線及到發(fā)線軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準是（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±5答案：A解析：根據(jù)相關(guān)鐵路線路維護標準，普通線路正線及到發(fā)線軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收時，軌距的容許偏差管理值為±2mm。這是為了保證列車運行的安全性和穩(wěn)定性，軌距偏差過大會影響列車車輪與鋼軌的配合，增加脫軌等安全風(fēng)險。所以本題選A。3.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：B解析：線路大、中修后，對于無墊層的碎石道床，為了保證道床有足夠的彈性和承載能力，枕下清砟厚度不得小于300mm。清砟厚度不足會導(dǎo)致道床的彈性和排水性能下降，影響軌道的穩(wěn)定性和使用壽命。所以本題選B。4.無縫線路長軌條的焊縫部位應(yīng)避開道口、橋臺、橋墩或不作單獨設(shè)計的涵洞（）m范圍。A.2B.3C.4D.5答案：D解析：無縫線路長軌條的焊縫部位應(yīng)避開道口、橋臺、橋墩或不作單獨設(shè)計的涵洞5m范圍。這是因為這些部位受力情況復(fù)雜，車輛通過時會產(chǎn)生較大的沖擊力和振動，如果焊縫處于這些部位，容易導(dǎo)致焊縫開裂等問題，影響無縫線路的安全運行。所以本題選D。5.當鋼軌斷縫不大于（）mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。A.30B.50C.80D.100答案：B解析：當鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。在這種情況下，可以采用焊接等方法盡快恢復(fù)鋼軌的連續(xù)性，以保證列車能夠繼續(xù)安全運行。如果斷縫過大，可能需要采取更復(fù)雜的處理措施。所以本題選B。（二）多項選擇題1.軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.聯(lián)結(jié)零件答案：ABCD解析：軌道主要由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌直接承受列車荷載；軌枕將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床；道床為軌枕提供彈性和穩(wěn)定的基礎(chǔ)；聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕，使軌道成為一個整體。所以ABCD選項均正確。2.影響道床橫向阻力的因素有（）。A.道床的飽滿程度B.道床肩寬C.道床的密實程度D.軌枕類型答案：ABC解析：道床的飽滿程度、肩寬和密實程度都會影響道床的橫向阻力。道床飽滿可以提供更多的側(cè)向支撐；適當?shù)募鐚捒梢栽黾拥来驳姆€(wěn)定性；道床密實則能更好地抵抗橫向力。軌枕類型主要影響軌道的縱向和垂直承載能力等，對道床橫向阻力影響較小。所以本題選ABC。3.無縫線路的應(yīng)力放散方法有（）。A.滾筒放散法B.列車碾壓法C.拉伸配合撞軌法D.自然放散法答案：AC解析：無縫線路的應(yīng)力放散方法主要有滾筒放散法和拉伸配合撞軌法。滾筒放散法是通過在鋼軌下墊滾筒，使鋼軌能自由伸縮來放散應(yīng)力；拉伸配合撞軌法是通過拉伸鋼軌并配合撞軌，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻分布。列車碾壓法不是專門的應(yīng)力放散方法；自然放散法受環(huán)境等因素影響大，效果不穩(wěn)定，一般不采用。所以本題選AC。4.線路標志包括（）。A.公里標B.半公里標C.曲線標D.坡度標答案：ABCD解析：線路標志是為了表明線路的方向、里程、坡度、曲線等情況而設(shè)置的標志。公里標、半公里標用于表示線路的里程；曲線標用于指示曲線的位置和參數(shù)；坡度標用于顯示線路的坡度情況。所以ABCD選項均正確。5.以下屬于道岔組成部分的有（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕答案：ABCD解析：道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕等組成。轉(zhuǎn)轍器用于引導(dǎo)列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道；轍叉及護軌保證車輪安全通過兩股軌道的交叉處；連接部分將轉(zhuǎn)轍器和轍叉連接起來；岔枕用于支撐道岔的各個部件。所以ABCD選項均正確。二、判斷題1.鐵路線路的平面是由直線和曲線所組成。（）答案：正確解析：鐵路線路在平面上通常由直線和曲線組成。直線部分保證列車的高速、穩(wěn)定行駛，曲線部分則用于適應(yīng)地形、線路走向等要求。通過合理設(shè)置直線和曲線的長度和半徑等參數(shù)，可以使鐵路線路更好地滿足運輸需求。2.軌底坡的作用是使鋼軌頭部受力均勻，延長鋼軌使用壽命。（）答案：正確解析：軌底坡是指鋼軌底面與軌道平面之間形成的橫向坡度。設(shè)置軌底坡可以使車輪壓力更均勻地分布在鋼軌頭部，減少鋼軌的偏磨，從而延長鋼軌的使用壽命，提高軌道的穩(wěn)定性和安全性。3.無縫線路的鎖定軌溫是指長軌條鋪設(shè)施工時的軌溫。（）答案：錯誤解析：無縫線路的鎖定軌溫是指長軌條在鋪設(shè)施工時，將其應(yīng)力調(diào)整為零的軌溫。它是無縫線路設(shè)計和施工中的一個重要參數(shù)，不是簡單的鋪設(shè)施工時的軌溫，需要通過一定的方法進行測量和控制。4.線路上的傷損鋼軌可以不及時更換。（）答案：錯誤解析：傷損鋼軌會影響軌道的安全性和列車的運行安全，必須及時更換。傷損鋼軌可能導(dǎo)致列車運行時產(chǎn)生晃動、脫軌等危險情況，嚴重威脅行車安全。因此，一旦發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，應(yīng)立即采取更換等措施。5.道岔的號數(shù)越大，其允許通過的列車速度越高。（）答案：正確解析：道岔號數(shù)表示道岔的轍叉角大小，號數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過道岔時的側(cè)向通過速度就越高。這是因為較小的轍叉角可以使列車在通過道岔時的轉(zhuǎn)彎半徑更大，減少離心力的影響，從而提高列車的通過速度。三、簡答題1.簡述道床的作用。答：道床的作用主要有以下幾點：（1）承受軌枕傳來的壓力并均勻地傳遞給路基，起到分散荷載的作用，避免路基局部受力過大。（2）提供軌道彈性，緩沖列車荷載對鋼軌和軌枕的沖擊力，減少軌道部件的損壞。（3）阻止軌枕的縱向和橫向移動，保持軌道的幾何形位，保證列車運行的穩(wěn)定性。（4）排除軌道中的雨水，防止路基積水，保證路基的干燥和穩(wěn)定。（5）便于軌道的維修和養(yǎng)護工作，如起道、撥道等作業(yè)。2.無縫線路有哪些優(yōu)點？答：無縫線路具有以下優(yōu)點：（1）減少了鋼軌接頭，列車通過時的沖擊力和振動明顯減小，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性，降低了輪軌噪聲，改善了乘車環(huán)境。（2）降低了軌道部件的損耗，如鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件等的磨損和損壞減少，延長了軌道的使用壽命，降低了維修成本。（3）提高了線路的穩(wěn)定性和可靠性，減少了因接頭病害導(dǎo)致的線路故障，有利于列車的高速、安全運行。（4）由于軌道的平順性提高，列車運行時的阻力減小，降低了列車的能耗，提高了運輸效率。3.簡述線路維修作業(yè)的基本內(nèi)容。答：線路維修作業(yè)的基本內(nèi)容包括：（1）軌道幾何尺寸的檢查和調(diào)整，如軌距、水平、高低、方向等，保證軌道的平順性符合規(guī)定標準。（2）鋼軌的檢查和處理，包括探傷檢查、打磨、更換傷損鋼軌等，確保鋼軌的質(zhì)量和安全性。（3）道床的整理和補充，如清篩道床、補充道砟、夯實道床等，保證道床的彈性和穩(wěn)定性。（4）聯(lián)結(jié)零件和防爬設(shè)備的檢查和緊固，確保軌道的聯(lián)結(jié)牢固，防止鋼軌爬行。（5）道岔的檢查和維修，包括轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌等部件的檢查、調(diào)整和更換，保證道岔的正常使用。（6）線路標志和防護設(shè)備的檢查和維護，確保其清晰、完好，為列車運行提供準確的信息和安全保障。4.當發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時，應(yīng)如何處理？答：當發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時，應(yīng)按以下步驟處理：（1）當鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速15km/h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度可提高至25km/h。有條件時應(yīng)盡快焊接修復(fù)，恢復(fù)正常運行速度。（2）當鋼軌斷縫大于50mm時，應(yīng)立即進行臨時處理。切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。（3）對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。5.簡述道岔的檢查重點。答：道岔的檢查重點包括：（1）轉(zhuǎn)轍器部分：檢查尖軌與基本軌的密貼情況，尖軌的扳動靈活性，尖軌的磨損情況，連接桿、滑床板等部件的狀態(tài)。（2）轍叉及護軌部分：檢查轍叉心、翼軌的磨損情況，護軌的作用是否良好，轍叉的螺栓是否緊固。（3）連接部分：檢查連接鋼軌的狀態(tài)，包括有無傷損、磨耗等情況，聯(lián)結(jié)零件是否齊全、緊固。（4）岔枕：檢查岔枕的狀態(tài)，如有無腐朽、開裂等情況，岔枕的間距是否符合規(guī)定。（5）道岔的幾何尺寸：檢查道岔的軌距、水平、高低、方向等幾何尺寸是否符合標準。（6）電氣設(shè)備：對于電動轉(zhuǎn)轍機等電氣設(shè)備，檢查其工作狀態(tài)是否正常，連接是否牢固，絕緣是否良好。四、計算題1.某曲線半徑R=600m，緩和曲線長l0=60m，試計算緩和曲線終點的超高順坡率。解：首先，根據(jù)公式計算超高順坡率i。超高順坡率i的計算公式為\(i=\frac{h}{l_0}\)（其中h為曲線超高值，本題未給出，假設(shè)該曲線超高h=100mm=0.1m，l0為緩和曲線長）。將h=0.1m，l0=60m代入公式可得：\(i=\frac{0.1}{60}\approx0.00167=1.67‰\)答：緩和曲線終點的超高順坡率約為1.67‰。2.已知某段無縫線路鎖定軌溫為25℃，當?shù)刈罡哕墱貫?0℃，最低軌溫為-20℃，試計算該無縫線路的溫度力。（鋼軌的線膨脹系數(shù)\(\alpha=11.8\times10^{-6}/℃\)，彈性模量\(E=2.06\times10^{5}MPa\)）解：（1）計算溫度變化幅度\(\Deltat\)最高軌溫時的溫度變化幅度\(\Deltat_1=t_{max}-t_0=60-25=35℃\)最低軌溫時的溫度變化幅度\(\Deltat_2=t_0-t_{min}=25-(-20)=45℃\)（2）根據(jù)溫度力計算公式\(P=E\alphaF\Deltat\)（F為鋼軌斷面積，對于常見的60kg/m鋼軌，\(F=77.45cm^{2}=7745mm^{2}\)）最高軌溫時的溫度力\(P_1=E\alphaF\Deltat_1\)\(P_1=2.06\times10^{5}\times11.8\times10^{-6}\times7745\times35\)\(P_1=2.06\times10