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貨運(yùn)火車站(場)機(jī)車司機(jī)2025選拔考試題目及答案一、選擇題(每題2分,共40分)1.機(jī)車信號機(jī)顯示一個綠色燈光,表示()A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行B.要求列車注意運(yùn)行C.要求列車減速運(yùn)行D.不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)答案:A解析:在鐵路信號系統(tǒng)中,綠色燈光通常代表著良好的運(yùn)行條件,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。B選項(xiàng)“要求列車注意運(yùn)行”一般對應(yīng)黃色燈光等;C選項(xiàng)“要求列車減速運(yùn)行”也有特定的信號顯示,如雙黃等;D選項(xiàng)“不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)”通常是紅色燈光顯示。2.列車制動距離,應(yīng)按在限制速度下、()列車在規(guī)定的下坡道上緊急制動時能安全停車的條件進(jìn)行計(jì)算。A.換算高摩合成閘瓦B.鑄鐵閘瓦C.新型合成閘瓦D.以上都不對答案:A解析:列車制動距離的計(jì)算是基于換算高摩合成閘瓦列車在規(guī)定條件下的制動情況。鑄鐵閘瓦是早期使用的閘瓦類型,其制動性能與換算高摩合成閘瓦有所不同;新型合成閘瓦雖然也是合成閘瓦的一種,但在制動距離計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上,是以換算高摩合成閘瓦為依據(jù)。3.機(jī)車在有火回送時,應(yīng)將分配閥的()置于一次緩解位。A.轉(zhuǎn)換蓋板B.緩解閥C.安全閥D.副風(fēng)缸答案:A解析:轉(zhuǎn)換蓋板的作用是控制分配閥的緩解方式。將其置于一次緩解位,能使機(jī)車在有火回送時實(shí)現(xiàn)一次緩解的功能。緩解閥主要用于手動緩解制動;安全閥是保證系統(tǒng)壓力不超過規(guī)定值;副風(fēng)缸是儲存壓力空氣的容器,它們都與分配閥的一次緩解功能沒有直接關(guān)聯(lián)。4.調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.連結(jié)員D.制動員答案:B解析:在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時,機(jī)車司機(jī)處于操作機(jī)車的關(guān)鍵位置,對前方進(jìn)路的確認(rèn)直接關(guān)系到行車安全,所以由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。調(diào)車長主要負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的指揮;連結(jié)員負(fù)責(zé)車輛的連掛等工作;制動員負(fù)責(zé)制動等操作,他們的職責(zé)與前方進(jìn)路確認(rèn)不同。5.列車運(yùn)行中,遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光,司機(jī)應(yīng)()。A.立即減速B.立即停車C.加強(qiáng)瞭望D.按規(guī)定速度運(yùn)行答案:B解析:響墩爆炸聲及火炬信號的火光都是緊急停車信號,司機(jī)遇到這些情況必須立即停車,以確保列車運(yùn)行安全。立即減速可能無法避免危險;加強(qiáng)瞭望雖然也是必要的,但不能替代停車操作;按規(guī)定速度運(yùn)行則是嚴(yán)重違反安全規(guī)定的行為。6.當(dāng)列車管減壓量達(dá)到最大有效減壓量后,再繼續(xù)減壓,制動缸壓力()。A.隨之增加B.不再增加C.隨之減小D.先增加后減小答案:B解析:當(dāng)列車管減壓量達(dá)到最大有效減壓量后,制動缸壓力已經(jīng)達(dá)到最大值,再繼續(xù)減壓不會使制動缸壓力繼續(xù)增加。因?yàn)橹苿痈讐毫εc列車管減壓量之間存在一定的對應(yīng)關(guān)系,達(dá)到最大有效減壓量后,這種對應(yīng)關(guān)系不再使制動缸壓力上升。7.機(jī)車整備作業(yè)中,檢查牽引電機(jī)抱軸瓦的間隙,一般應(yīng)為()mm。A.0.1-0.2B.0.2-0.3C.0.3-0.4D.0.4-0.5答案:B解析:牽引電機(jī)抱軸瓦的間隙有嚴(yán)格的規(guī)定范圍,一般為0.2-0.3mm。間隙過小會導(dǎo)致抱軸瓦與軸頸之間的摩擦增大,可能引起發(fā)熱、磨損等問題;間隙過大會使?fàn)恳姍C(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性受到影響,甚至可能造成安全隱患。8.自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往()。A.次要線路B.主要線路C.區(qū)間D.有分歧線路答案:B解析:在自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往主要線路。顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光通常表示開往有分歧線路;顯示一個黃色燈光表示開往次要線路;顯示綠色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入?yún)^(qū)間,但這里強(qiáng)調(diào)的是兩個綠色燈光的特定含義。9.機(jī)車在運(yùn)行中,主斷路器突然跳閘,司機(jī)應(yīng)()。A.立即停車檢查B.斷開主斷路器扳鈕,再閉合一次C.維持運(yùn)行到前方站處理D.降低速度繼續(xù)運(yùn)行答案:B解析:當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中主斷路器突然跳閘時,首先可以嘗試斷開主斷路器扳鈕,再閉合一次,看是否是偶然的故障導(dǎo)致跳閘。立即停車檢查可能會影響正常的列車運(yùn)行秩序;維持運(yùn)行到前方站處理可能會使故障進(jìn)一步擴(kuò)大;降低速度繼續(xù)運(yùn)行可能無法解決主斷路器跳閘的問題,還可能帶來安全風(fēng)險。10.列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運(yùn)行時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、()及列車調(diào)度員。A.車輛乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長C.車站值班員D.工務(wù)人員答案:A解析:列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時,司機(jī)除了通知兩端站和列車調(diào)度員外,還應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員,因?yàn)檐囕v乘務(wù)員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)狀態(tài)檢查和處理,對于判斷列車能否繼續(xù)運(yùn)行等情況有重要作用。運(yùn)轉(zhuǎn)車長在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中已逐漸取消;車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的行車組織工作;工務(wù)人員主要負(fù)責(zé)線路的維護(hù),在這種情況下不是首要通知的對象。11.機(jī)車牽引電動機(jī)的絕緣電阻值,用500V兆歐表測量時,應(yīng)不低于()MΩ。A.0.5B.1C.1.5D.2答案:A解析:機(jī)車牽引電動機(jī)的絕緣電阻值有明確的規(guī)定,用500V兆歐表測量時,應(yīng)不低于0.5MΩ。絕緣電阻值過低可能會導(dǎo)致漏電等安全隱患,影響牽引電動機(jī)的正常運(yùn)行和機(jī)車的安全。12.調(diào)車作業(yè)中,接近被連掛的車輛時,速度不得超過()km/h。A.3B.5C.7D.10答案:B解析:在調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時,為了避免碰撞造成車輛損壞和人員傷亡,速度不得超過5km/h。這個速度限制是基于安全考慮,確保調(diào)車作業(yè)的平穩(wěn)和安全。13.列車運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時,司機(jī)應(yīng)()。A.立即停車B.減速運(yùn)行C.通知車輛乘務(wù)員處理D.維持運(yùn)行到前方站答案:A解析:車輛燃軸是一種嚴(yán)重的故障,如果不立即停車處理,可能會導(dǎo)致軸頸磨損加劇、熱軸甚至切軸等嚴(yán)重后果,危及列車運(yùn)行安全。所以司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時應(yīng)立即停車。減速運(yùn)行和維持運(yùn)行到前方站都可能使故障進(jìn)一步惡化;通知車輛乘務(wù)員處理是在停車之后的后續(xù)操作。14.機(jī)車制動缸活塞行程的標(biāo)準(zhǔn)值,一般為()mm。A.150-180B.180-200C.200-220D.220-250答案:B解析:機(jī)車制動缸活塞行程有標(biāo)準(zhǔn)的范圍,一般為180-200mm?;钊谐踢^大或過小都會影響制動效果,行程過大可能導(dǎo)致制動不及時,行程過小則可能使制動力不足。15.自動閉塞區(qū)段,通過信號機(jī)顯示一個黃色燈光,要求列車注意運(yùn)行,表示運(yùn)行前方有()個閉塞分區(qū)空閑。A.1B.2C.3D.4答案:B解析:在自動閉塞區(qū)段,通過信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示運(yùn)行前方有2個閉塞分區(qū)空閑,提醒列車司機(jī)注意運(yùn)行,做好減速準(zhǔn)備。顯示一個綠色燈光表示前方至少有3個閉塞分區(qū)空閑;顯示紅色燈光表示前方閉塞分區(qū)有車占用,不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。16.機(jī)車在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)水溫過高時,司機(jī)應(yīng)()。A.立即停車檢查B.降低負(fù)荷運(yùn)行C.加大冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速D.繼續(xù)按原速度運(yùn)行答案:B解析:當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)水溫過高時,立即停車檢查可能會影響列車運(yùn)行秩序,且在水溫過高的情況下突然停車可能對發(fā)動機(jī)造成損害。加大冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不一定能迅速解決水溫過高的問題;繼續(xù)按原速度運(yùn)行會使水溫進(jìn)一步升高,加劇故障。降低負(fù)荷運(yùn)行可以減少發(fā)動機(jī)的發(fā)熱量,使水溫逐漸降低,同時也能維持列車的基本運(yùn)行。17.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道時,必須取得()的同意。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.車站值班員D.列車調(diào)度員答案:C解析:調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道涉及到車站的整體行車組織和安全,必須取得車站值班員的同意。調(diào)車長負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的具體指揮;機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車的操作;列車調(diào)度員主要負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行調(diào)度,他們都不是變更股道時必須征求意見的關(guān)鍵人員。18.列車在曲線上運(yùn)行時,會產(chǎn)生(),使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌。A.離心力B.向心力C.摩擦力D.重力答案:A解析:列車在曲線上運(yùn)行時,由于慣性的作用會產(chǎn)生離心力,離心力的方向指向曲線外側(cè),會使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌。向心力是使物體做圓周運(yùn)動的力,它與離心力方向相反;摩擦力主要影響列車的制動和運(yùn)行阻力;重力是物體受到地球的吸引力,與列車在曲線上的受力情況關(guān)系不大。19.機(jī)車的粘著重量是指()。A.機(jī)車的總重量B.機(jī)車動輪上的重量C.機(jī)車非動輪上的重量D.機(jī)車的整備重量答案:B解析:機(jī)車的粘著重量是指機(jī)車動輪上的重量,粘著重量越大,機(jī)車的粘著牽引力就越大,越有利于機(jī)車的牽引運(yùn)行。機(jī)車的總重量包括動輪和非動輪上的重量;機(jī)車非動輪上的重量不參與粘著作用;機(jī)車的整備重量是指機(jī)車配備齊全設(shè)備和物資后的重量,與粘著重量的概念不同。20.遇天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離不足()m時,司機(jī)應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。A.200B.400C.600D.800答案:A解析:當(dāng)天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離不足200m時,會嚴(yán)重影響司機(jī)對信號的識別和判斷,可能危及列車運(yùn)行安全,所以司機(jī)應(yīng)立即報告列車調(diào)度員,以便采取相應(yīng)的措施。二、判斷題(每題1分,共20分)1.機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光,不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。()答案:正確解析:在鐵路信號系統(tǒng)中,紅色燈光是禁止信號,機(jī)車信號機(jī)顯示紅色燈光時,列車必須停車,不準(zhǔn)越過該信號機(jī)。2.列車制動時,制動缸的壓力是隨著列車管減壓量的增加而一直增加的。()答案:錯誤解析:當(dāng)列車管減壓量達(dá)到最大有效減壓量后,再繼續(xù)減壓,制動缸壓力不再增加,所以制動缸壓力不是隨著列車管減壓量的增加而一直增加的。3.調(diào)車作業(yè)中,推進(jìn)車輛運(yùn)行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車長負(fù)責(zé)。()答案:正確解析:在調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛運(yùn)行時,調(diào)車長處于能夠觀察前方進(jìn)路的位置,所以前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車長負(fù)責(zé)。4.機(jī)車在運(yùn)行中,主變壓器油溫過高時,司機(jī)應(yīng)立即停車檢查。()答案:錯誤解析:機(jī)車運(yùn)行中主變壓器油溫過高時,應(yīng)先采取降低負(fù)荷等措施,觀察油溫變化情況,而不是立即停車檢查,因?yàn)橥蝗煌\嚳赡軙χ髯儔浩鞯仍O(shè)備造成損害。5.列車在區(qū)間被迫停車后,需退行時,司機(jī)應(yīng)得到車站值班員的同意。()答案:正確解析:列車在區(qū)間被迫停車后需退行時,涉及到區(qū)間的行車安全和其他列車的運(yùn)行安排,所以司機(jī)應(yīng)得到車站值班員的同意。6.自動閉塞區(qū)段,通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光,表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行,前方至少有3個閉塞分區(qū)空閑。()答案:正確解析:在自動閉塞區(qū)段,通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光是良好運(yùn)行信號,表明前方至少有3個閉塞分區(qū)空閑,列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行。7.機(jī)車整備作業(yè)中,檢查蓄電池時,電解液的液面應(yīng)高出極板10-15mm。()答案:正確解析:在機(jī)車整備作業(yè)檢查蓄電池時,電解液液面高出極板10-15mm是保證蓄電池正常工作的要求,液面過低可能會影響蓄電池的性能和壽命。8.調(diào)車作業(yè)時,單機(jī)返岔子規(guī)定速度不得超過15km/h。()答案:正確解析:調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子速度不得超過15km/h,這是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全,避免因速度過快導(dǎo)致碰撞等事故。9.列車運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)制動主管破裂時,司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動措施。()答案:正確解析:制動主管破裂會導(dǎo)致制動系統(tǒng)失效,嚴(yán)重影響列車的制動性能,司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動措施,以確保列車運(yùn)行安全。10.機(jī)車牽引列車運(yùn)行時,機(jī)車的牽引力必須大于列車的運(yùn)行阻力。()答案:正確解析:只有當(dāng)機(jī)車的牽引力大于列車的運(yùn)行阻力時,列車才能實(shí)現(xiàn)加速或保持勻速運(yùn)行,否則列車將無法正常運(yùn)行。11.自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往有分歧線路。()答案:正確解析:在自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光是開往有分歧線路的特定信號顯示。12.機(jī)車在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低時,司機(jī)應(yīng)立即停車檢查。()答案:正確解析:機(jī)油壓力過低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各部件潤滑不良,可能造成嚴(yán)重的磨損和損壞,所以司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低時應(yīng)立即停車檢查。13.調(diào)車作業(yè)中,摘掛車輛時,必須停妥,采取好防溜措施,方可進(jìn)行摘掛作業(yè)。()答案:正確解析:在調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時,為了防止車輛溜逸,必須停妥并采取好防溜措施,確保作業(yè)安全。14.列車在長大下坡道運(yùn)行時,應(yīng)采用空氣制動與動力制動相結(jié)合的方式進(jìn)行制動。()答案:正確解析:在長大下坡道運(yùn)行時,單純使用空氣制動可能會導(dǎo)致制動系統(tǒng)過熱,制動效果下降,采用空氣制動與動力制動相結(jié)合的方式可以有效控制列車速度,保證行車安全。15.機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光,表示要求列車注意運(yùn)行,前方有一個閉塞分區(qū)空閑。()答案:正確解析:機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光是提醒列車司機(jī)注意運(yùn)行,前方有一個閉塞分區(qū)空閑,需要做好減速準(zhǔn)備。16.機(jī)車在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)接地繼電器動作時,司機(jī)應(yīng)立即斷開主斷路器。()答案:正確解析:接地繼電器動作表示機(jī)車電氣系統(tǒng)可能存在接地故障,為了避免故障擴(kuò)大,司機(jī)應(yīng)立即斷開主斷路器。17.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不得變更,必須嚴(yán)格按照原計(jì)劃執(zhí)行。()答案:錯誤解析:在實(shí)際調(diào)車作業(yè)中,根據(jù)現(xiàn)場情況等因素,調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可以變更,但變更時必須符合相關(guān)規(guī)定,如變更股道時要取得車站值班員的同意等。18.列車在運(yùn)行中,司機(jī)應(yīng)按規(guī)定使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與有關(guān)人員保持聯(lián)系。()答案:正確解析:列車運(yùn)行中,司機(jī)通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站、列車調(diào)度員等有關(guān)人員保持聯(lián)系,對于確保行車安全和正常的運(yùn)行秩序至關(guān)重要。19.機(jī)車制動系統(tǒng)的閘瓦厚度磨損到限后,必須及時更換。()答案:正確解析:閘瓦厚度磨損到限后,其制動性能會下降,影響列車的制動效果,所以必須及時更換。20.自動閉塞區(qū)段,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。()答案:錯誤解析:自動閉塞區(qū)段,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號,而不是出站信號機(jī)。三、簡答題(每題10分,共30分)1.簡述機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急處理措施。答案:當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)采取以下應(yīng)急處理措施:-立即停車:司機(jī)應(yīng)迅速將機(jī)車停在安全地點(diǎn),盡量避免停在橋梁、隧道等特殊地段。停車后,立即切斷電源,防止火勢蔓延和觸電危險。-報告情況:使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向兩端站、列車調(diào)度員報告機(jī)車火災(zāi)情況,包括火災(zāi)發(fā)生的位置、火勢大小等信息。-組織滅火:司機(jī)和乘務(wù)人員應(yīng)迅速使用機(jī)車配備的滅火器材進(jìn)行滅火。滅火時要根據(jù)火災(zāi)類型選擇合適的滅火方法和器材,如對于電氣火災(zāi)應(yīng)使用二氧化碳滅火器等。-疏散人員:如果火勢較大無法控制,應(yīng)組織車上人員迅速疏散到安全地帶,遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場。-設(shè)置防護(hù):在機(jī)車前后一定距離處設(shè)置防護(hù)信號,防止其他列車追尾。-配合救援:等待救援人員到達(dá)后,積極配合救援工作,提供相關(guān)信息和協(xié)助滅火等。2.列車在區(qū)間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)如何處理?答案:列車在區(qū)間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)按以下步驟處理:-立即停車:發(fā)現(xiàn)異常情況后,迅速采取制動措施使列車停車。-報告情況:立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、車輛乘務(wù)員及列車調(diào)度員,報告停車原因和停車位置。-檢查車輛:與車輛乘務(wù)員共同檢查車輛技術(shù)狀態(tài),判斷列車能否繼續(xù)運(yùn)行。如果是車輛故障,協(xié)助車輛乘務(wù)員進(jìn)行處理。-設(shè)置防護(hù):如需要在區(qū)間停留較長時間或不能繼續(xù)運(yùn)行時,按規(guī)定在列車尾部附近設(shè)置響墩防護(hù);晝間展開紅色信號旗,夜間點(diǎn)紅色燈光;如遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況,還應(yīng)增設(shè)火炬。-請求救援:如果列車不能繼續(xù)運(yùn)行,司機(jī)應(yīng)及時向列車調(diào)度員請求救援。-聽從指揮:在等待救援或處理故障過程中,聽從列車調(diào)度員的指揮,做好相關(guān)配合工作。3.調(diào)車作業(yè)中,機(jī)車司機(jī)應(yīng)遵守哪些規(guī)定?答案:調(diào)車作業(yè)中,機(jī)車司機(jī)應(yīng)遵守以下規(guī)定:-接收計(jì)劃:認(rèn)真接收調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,明確作業(yè)目的、要求、股道等信息,不清楚時應(yīng)及時詢問。-確認(rèn)信號:嚴(yán)格按照調(diào)車信號顯示運(yùn)行,沒有信號不準(zhǔn)動車,信號不清立即停車。在單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時,負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路;推進(jìn)車輛運(yùn)行時,按調(diào)車長的信號要求操作。-掌握速度:嚴(yán)格按照規(guī)定的速度運(yùn)行,如接近被連掛的車輛時速度不得超過5km/h,單機(jī)返岔子速度不得超過15km/h等。-聯(lián)系配合:與調(diào)車長等作業(yè)人員保持密切聯(lián)系,執(zhí)行作業(yè)人員的正確指令,發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施并通知相關(guān)人員。-檢查設(shè)備:作業(yè)前認(rèn)真檢查機(jī)車設(shè)備狀態(tài),確保機(jī)車制動、照明等系統(tǒng)正常;作業(yè)中注意觀察機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和各儀表顯示情況。
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