2025年索道維護招聘考試題庫及參考答案解析一、選擇題（每題2分，共60分）1.索道鋼絲繩的安全系數(shù)一般應不小于（）。A.3B.5C.6D.8答案：C解析：索道鋼絲繩承擔著吊運乘客或貨物的重要任務，需要足夠的安全系數(shù)來保障運行安全。根據(jù)相關標準和實際經驗，安全系數(shù)一般應不小于6，以應對可能出現(xiàn)的各種載荷和意外情況。2.索道驅動輪的包角一般要求不小于（）度。A.120B.150C.180D.210答案：C解析：驅動輪包角大小直接影響鋼絲繩與驅動輪之間的摩擦力。包角越大，摩擦力越大，越有利于驅動鋼絲繩運行。一般要求驅動輪包角不小于180度，以保證足夠的摩擦力來驅動索道正常運行。3.索道抱索器的夾緊力應（）。A.越大越好B.越小越好C.符合設計要求D.無具體要求答案：C解析：抱索器的夾緊力過大，會增加鋼絲繩的磨損，甚至可能損壞鋼絲繩；夾緊力過小，則可能導致抱索器與鋼絲繩之間打滑，影響索道的安全運行。因此，抱索器的夾緊力應符合設計要求。4.索道電氣系統(tǒng)的接地電阻應不大于（）歐姆。A.1B.4C.10D.20答案：B解析：良好的接地是保障索道電氣系統(tǒng)安全的重要措施。接地電阻過大，在發(fā)生電氣故障時，不能及時將電流引入大地，可能會對人員和設備造成危害。一般要求接地電阻不大于4歐姆。5.索道減速器在運行中，油溫不應超過（）℃。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：油溫過高會影響減速器的潤滑性能和機械性能，加速零部件的磨損，甚至可能導致減速器損壞。因此，在運行中油溫不應超過80℃。6.下列哪種情況不屬于索道緊急停車的情況（）。A.鋼絲繩斷裂B.驅動電機過載C.乘客輕微不適D.抱索器脫落答案：C解析：鋼絲繩斷裂、驅動電機過載、抱索器脫落等情況都會嚴重威脅索道的安全運行，必須緊急停車。而乘客輕微不適一般不需要緊急停車，可以采取適當?shù)陌矒岷吞幚泶胧?.索道支架的垂直度偏差不應超過（）。A.1/1000B.2/1000C.3/1000D.4/1000答案：A解析：索道支架的垂直度對索道的穩(wěn)定性和安全性至關重要。垂直度偏差過大，會導致支架受力不均，增加索道運行的風險。一般要求垂直度偏差不應超過1/1000。8.索道鋼絲繩的涂油周期一般為（）。A.1-2個月B.3-6個月C.6-12個月D.12-24個月答案：B解析：鋼絲繩涂油可以起到潤滑和防銹的作用，延長鋼絲繩的使用壽命。涂油周期過短會增加維護成本，過長則可能導致鋼絲繩潤滑和防銹效果不佳。一般涂油周期為3-6個月。9.索道的制動裝置應能在（）秒內使索道停止運行。A.1-2B.2-3C.3-4D.4-5答案：B解析：制動裝置是索道安全運行的重要保障，必須能夠在規(guī)定時間內使索道停止運行。一般要求制動裝置能在2-3秒內使索道停止運行。10.索道的防雷裝置應（）進行一次全面檢查。A.每月B.每季度C.每年D.每兩年答案：C解析：防雷裝置的可靠性直接關系到索道在雷雨天氣下的安全。每年進行一次全面檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)防雷裝置的損壞和隱患，確保其正常工作。11.索道運行速度的允許偏差一般為（）。A.±2%B.±3%C.±4%D.±5%答案：B解析：索道運行速度的穩(wěn)定對乘客的乘坐體驗和安全都有重要影響。允許偏差一般為±3%，以保證索道運行速度在合理范圍內波動。12.索道的安全保護裝置應（）進行一次模擬試驗。A.每周B.每月C.每季度D.每年答案：B解析：安全保護裝置是索道安全運行的最后一道防線，必須確保其可靠性。每月進行一次模擬試驗，可以及時發(fā)現(xiàn)安全保護裝置的故障和隱患，保證其在關鍵時刻能夠正常工作。13.索道鋼絲繩的磨損達到原直徑的（）時，應更換鋼絲繩。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：鋼絲繩磨損到一定程度后，其強度會顯著降低，繼續(xù)使用會存在安全隱患。當磨損達到原直徑的10%時，應及時更換鋼絲繩。14.索道的液壓系統(tǒng)中，液壓油的清潔度應達到（）級。A.NAS5B.NAS7C.NAS9D.NAS11答案：B解析：液壓油的清潔度對液壓系統(tǒng)的性能和壽命有重要影響。清潔度不夠會導致液壓元件磨損、堵塞等故障。一般要求液壓油的清潔度達到NAS7級。15.索道的導向輪在運行中，其徑向圓跳動不應超過（）mm。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：C解析：導向輪的徑向圓跳動過大，會影響鋼絲繩的運行軌跡，增加鋼絲繩的磨損和振動。一般要求徑向圓跳動不應超過0.3mm。16.索道的張緊裝置應能保證鋼絲繩的張力偏差不超過（）。A.±2%B.±3%C.±4%D.±5%答案：D解析：鋼絲繩張力偏差過大，會導致索道運行不穩(wěn)定，甚至可能引發(fā)安全事故。張緊裝置應能保證鋼絲繩的張力偏差不超過±5%。17.索道的通信系統(tǒng)應保證在（）范圍內通信暢通。A.整個索道線路B.驅動站和迂回站之間C.各支架之間D.乘客車廂內答案：A解析：通信系統(tǒng)是索道運行中人員溝通和應急處理的重要工具，必須保證在整個索道線路范圍內通信暢通，以便及時傳遞信息和處理突發(fā)情況。18.索道的防風裝置應能承受（）級以上的風力。A.6B.7C.8D.9答案：C解析：索道通常安裝在戶外，會受到風力的影響。防風裝置應能承受8級以上的風力，以保證索道在大風天氣下的安全運行。19.索道的轎廂門應具有（）功能。A.自動關閉B.手動關閉C.自動和手動關閉D.無需關閉答案：C解析：轎廂門的關閉功能是保障乘客安全的重要措施。既要有自動關閉功能，在正常運行時確保門能及時關閉；也要有手動關閉功能，以便在自動關閉功能出現(xiàn)故障時可以手動操作。20.索道的安全標志應（）檢查一次。A.每周B.每月C.每季度D.每年答案：B解析：安全標志是向人員傳達安全信息的重要手段，必須保證其清晰、完好。每月檢查一次可以及時發(fā)現(xiàn)安全標志的損壞、褪色等問題，并及時更換。21.索道的驅動電機在啟動前，應檢查其絕緣電阻不低于（）MΩ。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：A解析：驅動電機的絕緣電阻過低，可能會導致漏電事故，危及人員和設備安全。啟動前檢查絕緣電阻不低于0.5MΩ，可以保證電機的電氣安全。22.索道的鋼絲繩在安裝時，其預緊力應符合（）要求。A.設計B.經驗C.隨意D.最小答案：A解析：鋼絲繩的預緊力對索道的運行性能和安全性有重要影響。預緊力過大或過小都會導致索道運行不穩(wěn)定。因此，預緊力應符合設計要求。23.索道的潤滑系統(tǒng)應定期檢查和補充潤滑油，一般（）檢查一次。A.每天B.每周C.每月D.每季度答案：B解析：潤滑系統(tǒng)的正常運行對索道各部件的磨損和壽命有重要影響。每周檢查一次可以及時發(fā)現(xiàn)潤滑油的缺失和泄漏等問題，并及時補充和處理。24.索道的監(jiān)控系統(tǒng)應能實時監(jiān)測（）等參數(shù)。A.運行速度、張力、溫度B.乘客數(shù)量、票價C.天氣情況、空氣質量D.周邊環(huán)境噪音答案：A解析：監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是實時監(jiān)測索道的運行狀態(tài)和關鍵參數(shù)，如運行速度、張力、溫度等，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取措施。而乘客數(shù)量、票價、天氣情況、空氣質量、周邊環(huán)境噪音等與索道的運行安全和性能關系不大。25.索道的應急救援預案應（）進行一次演練。A.每月B.每季度C.每年D.每兩年答案：C解析：應急救援預案的演練是檢驗和提高應急處置能力的重要手段。每年進行一次演練，可以使相關人員熟悉應急救援流程，提高應對突發(fā)事故的能力。26.索道的基礎應牢固可靠，其沉降量不應超過（）mm。A.10B.20C.30D.40答案：B解析：索道基礎的沉降會影響索道的穩(wěn)定性和安全性。沉降量過大可能導致支架傾斜、鋼絲繩張力變化等問題。一般要求基礎沉降量不應超過20mm。27.索道的制動器制動襯墊的磨損量不應超過原厚度的（）。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：C解析：制動襯墊的磨損會影響制動器的制動性能。當磨損量超過原厚度的2/3時，制動效果會顯著降低，應及時更換制動襯墊。28.索道的鋼絲繩在彎曲處的曲率半徑應不小于鋼絲繩直徑的（）倍。A.10B.15C.20D.25答案：C解析：鋼絲繩在彎曲處的曲率半徑過小，會增加鋼絲繩的彎曲應力，加速鋼絲繩的磨損和斷裂。一般要求曲率半徑不小于鋼絲繩直徑的20倍。29.索道的驅動裝置在運行中，其振動幅度不應超過（）mm。A.0.05B.0.1C.0.15D.0.2答案：B解析：驅動裝置的振動幅度過大，會影響其運行穩(wěn)定性和可靠性，還可能導致零部件的松動和損壞。一般要求振動幅度不應超過0.1mm。30.索道的安全防護欄的高度應不低于（）m。A.0.8B.1C.1.2D.1.5答案：C解析：安全防護欄是防止人員墜落的重要設施，其高度應不低于1.2m，以提供足夠的防護作用。二、判斷題（每題1分，共20分）1.索道維護人員可以在未切斷電源的情況下進行電氣設備的檢修工作。（）答案：錯誤解析：在未切斷電源的情況下進行電氣設備檢修工作，會有觸電的危險，嚴重威脅維護人員的生命安全。必須先切斷電源，并采取相應的安全措施后才能進行檢修。2.索道鋼絲繩只要沒有斷裂就可以一直使用。（）答案：錯誤解析：鋼絲繩除了斷裂外，磨損、銹蝕等情況也會影響其強度和安全性。當磨損、銹蝕等達到一定程度時，即使沒有斷裂也應及時更換。3.索道的安全保護裝置只要安裝了就可以保證安全，不需要定期檢查。（）答案：錯誤解析：安全保護裝置可能會出現(xiàn)故障或損壞，如果不定期檢查，在關鍵時刻可能無法正常工作。因此，必須定期對安全保護裝置進行檢查和維護。4.索道運行時，乘客可以在車廂內隨意晃動。（）答案：錯誤解析：乘客在車廂內隨意晃動會影響車廂的平衡和穩(wěn)定性，增加索道運行的風險。乘客應在車廂內保持安靜和穩(wěn)定。5.索道的減速器可以不使用潤滑油。（）答案：錯誤解析：減速器在運行過程中，各齒輪之間會產生摩擦和磨損。潤滑油可以起到潤滑、散熱和防銹的作用，保證減速器的正常運行。不使用潤滑油會導致減速器損壞。6.索道的張緊裝置可以隨意調整。（）答案：錯誤解析：張緊裝置的調整必須按照設計要求和操作規(guī)程進行，隨意調整會導致鋼絲繩張力不穩(wěn)定，影響索道的安全運行。7.索道的電氣設備可以不接地。（）答案：錯誤解析：電氣設備接地是保障人員和設備安全的重要措施。不接地會在發(fā)生電氣故障時，使設備外殼帶電，引發(fā)觸電事故。8.索道維護人員可以不佩戴安全防護用品進行作業(yè)。（）答案：錯誤解析：索道維護作業(yè)存在一定的危險性，維護人員必須佩戴好安全防護用品，如安全帽、安全帶等，以保障自身安全。9.索道的轎廂門在運行過程中可以打開。（）答案：錯誤解析：轎廂門在運行過程中打開會導致乘客墜落等嚴重事故，必須保證轎廂門在運行過程中處于關閉狀態(tài)。10.索道的防雷裝置只需要在雷雨季節(jié)進行檢查。（）答案：錯誤解析：防雷裝置應定期進行全面檢查，而不僅僅是在雷雨季節(jié)。平時的檢查可以及時發(fā)現(xiàn)防雷裝置的潛在問題，確保其在雷雨季節(jié)能夠正常工作。11.索道的運行速度越快越好。（）答案：錯誤解析：索道運行速度應根據(jù)設計要求和安全標準進行控制，過快的速度會增加運行風險，影響乘客的乘坐體驗和安全。12.索道的支架只要安裝牢固就不需要再進行檢查。（）答案：錯誤解析：支架在長期使用過程中，可能會受到自然環(huán)境、機械振動等因素的影響，出現(xiàn)松動、變形等情況。因此，需要定期對支架進行檢查和維護。13.索道的潤滑脂可以隨意更換。（）答案：錯誤解析：不同的設備和工況需要使用不同類型的潤滑脂，隨意更換可能會導致潤滑效果不佳，甚至損壞設備。應根據(jù)設備的要求選擇合適的潤滑脂。14.索道的通信系統(tǒng)只要有信號就可以正常使用，不需要進行維護。（）答案：錯誤解析：通信系統(tǒng)也可能會出現(xiàn)故障，如信號不穩(wěn)定、設備損壞等。定期維護可以及時發(fā)現(xiàn)和解決這些問題，保證通信系統(tǒng)的正常使用。15.索道的防風裝置在非大風天氣可以不啟用。（）答案：錯誤解析：防風裝置應處于隨時可用的狀態(tài)，即使在非大風天氣也不能放松警惕。因為天氣變化可能突然出現(xiàn)大風，及時啟用防風裝置可以保障索道的安全。16.索道的轎廂可以超載運行。（）答案：錯誤解析：轎廂超載會增加索道的負荷，影響其運行安全，可能導致鋼絲繩斷裂、驅動裝置損壞等事故。必須嚴格按照規(guī)定的承載人數(shù)運行。17.索道的監(jiān)控系統(tǒng)只要能顯示畫面就可以，不需要記錄數(shù)據(jù)。（）答案：錯誤解析：監(jiān)控系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)可以用于事故分析、運行狀態(tài)評估等。只顯示畫面而不記錄數(shù)據(jù)，在發(fā)生問題時無法追溯和分析原因。18.索道的應急救援預案制定好后就不需要再修改。（）答案：錯誤解析：隨著索道設備的更新、運行環(huán)境的變化等，應急救援預案需要不斷進行修訂和完善，以確保其有效性和適應性。19.索道的基礎只要在安裝時符合要求，后期就不需要檢查。（）答案：錯誤解析：基礎在長期使用過程中可能會受到地質變化、雨水沖刷等因素的影響，導致沉降、傾斜等問題。因此，需要定期對基礎進行檢查。20.索道的制動裝置可以在索道運行過程中進行調整。（）答案：錯誤解析：在索道運行過程中調整制動裝置會影響制動效果和索道的運行安全。制動裝置的調整應在索道停止運行并采取安全措施后進行。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述索道鋼絲繩的維護要點。答案：（1）定期檢查：定期對鋼絲繩進行外觀檢查，查看是否有磨損、銹蝕、斷絲等情況。檢查的周期一般根據(jù)索道的使用頻率和環(huán)境條件確定，通常每月至少檢查一次。（2）涂油維護：按照規(guī)定的周期對鋼絲繩進行涂油，一般為3-6個月。涂油可以起到潤滑和防銹的作用，延長鋼絲繩的使用壽命。（3）控制張力：使用張緊裝置保證鋼絲繩的張力穩(wěn)定，張力偏差不超過±5%。張力過大或過小都會影響鋼絲繩的使用壽命和索道的運行安全。（4）