2025年大學(xué)海警執(zhí)法專業(yè)題庫(kù)——港口安全預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填在題后括號(hào)內(nèi)）1.港口安全預(yù)警系統(tǒng)的主要目的是什么？A.確定港口的具體位置B.對(duì)潛在或正在發(fā)生的港口安全威脅進(jìn)行早期發(fā)現(xiàn)、評(píng)估和通報(bào)C.負(fù)責(zé)港口所有貨物的裝卸工作D.制定港口的日常運(yùn)營(yíng)計(jì)劃2.以下哪項(xiàng)不屬于港口安全預(yù)警信息的主要來(lái)源？A.天氣預(yù)報(bào)服務(wù)B.港口監(jiān)控?cái)z像頭系統(tǒng)C.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)D.港口超市的銷(xiāo)售記錄3.在港口風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中，識(shí)別和列出可能造成港口安全事件的各種因素被稱為？A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.風(fēng)險(xiǎn)分析C.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別D.風(fēng)險(xiǎn)控制4.以下哪種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法主要依賴于專家經(jīng)驗(yàn)和直觀判斷？A.定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C.概率-影響矩陣法D.統(tǒng)計(jì)分析法5.港口某區(qū)域易受船舶碰撞影響，且附近有重要的石油儲(chǔ)存設(shè)施，該區(qū)域的港口安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)通常會(huì)被評(píng)估為？A.低風(fēng)險(xiǎn)B.中風(fēng)險(xiǎn)C.高風(fēng)險(xiǎn)D.極高風(fēng)險(xiǎn)6.當(dāng)港口安全預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出最高級(jí)別警報(bào)時(shí)，通常意味著？A.港口出現(xiàn)一般性交通擁堵B.檢測(cè)到潛在的重大安全威脅，需要立即采取緊急應(yīng)對(duì)措施C.天氣預(yù)報(bào)將有輕微降雨D.船舶進(jìn)出港數(shù)量達(dá)到正常水平7.根據(jù)中國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)，港口安全管理主要由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)？A.海關(guān)總署B(yǎng).中國(guó)海警局C.國(guó)家海事局D.港口行政管理部門(mén)8.海警在港口安全預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中扮演的角色主要是？A.提供港口日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)B.負(fù)責(zé)港口所有船舶的引航工作C.參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警信息研判和應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)D.管理港口的對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)9.脆弱性分析在港口風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的作用是？A.評(píng)估港口設(shè)施在遭受風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí)的抵抗能力B.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小C.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)事件可能造成的損失程度D.識(shí)別可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的根源因素10.港口安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告通常需要包含哪些內(nèi)容？（請(qǐng)選擇兩個(gè)正確選項(xiàng)）A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍和方法B.港口面臨的主要安全風(fēng)險(xiǎn)及其特征C.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度評(píng)估結(jié)果D.港口當(dāng)前的安全防范措施及其有效性分析二、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線上）1.港口安全預(yù)警系統(tǒng)通常包含______、______和______三個(gè)主要環(huán)節(jié)。2.港口風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本流程一般包括______、______、______和風(fēng)險(xiǎn)控制四個(gè)步驟。3.“風(fēng)險(xiǎn)”通常被定義為“可能性”和“______”的乘積。4.港口常用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法包括______、______和專家咨詢法。5.根據(jù)預(yù)警級(jí)別的高低，港口安全預(yù)警信息通常分為_(kāi)_____、______、______和______四個(gè)等級(jí)。6.海警在港口安全預(yù)警中的職責(zé)之一是______，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告可疑情況。7.港口風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果可以用于指導(dǎo)制定______和______。8.物理隔離、技術(shù)防護(hù)和人員管理等都是常見(jiàn)的港口______措施。9.大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以應(yīng)用于港口安全預(yù)警，通過(guò)分析______等數(shù)據(jù)，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。10.港口安全預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終目的是最大限度地______和______。三、名詞解釋（請(qǐng)簡(jiǎn)要解釋下列名詞的含義）1.港口安全預(yù)警2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.脆弱性4.應(yīng)急響應(yīng)5.港口安全態(tài)勢(shì)四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述港口安全預(yù)警系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。2.簡(jiǎn)述港口安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法及其特點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述海警在港口安全預(yù)警信息處理和傳遞中的主要職責(zé)。4.簡(jiǎn)述在港口進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要考慮的主要因素有哪些？五、論述題假設(shè)你作為某港口海警執(zhí)法支隊(duì)的一員，近期通過(guò)港口安全監(jiān)控系統(tǒng)及情報(bào)信息分析，發(fā)現(xiàn)某類高風(fēng)險(xiǎn)船舶在特定時(shí)段頻繁進(jìn)出該港口的敏感區(qū)域，并伴有可疑行為。請(qǐng)結(jié)合港口安全預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)知識(shí)，論述你將如何運(yùn)用所學(xué)理論進(jìn)行初步分析，判斷潛在風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的預(yù)警建議和初步的執(zhí)法應(yīng)對(duì)思路。試卷答案一、選擇題1.B2.D3.C4.B5.C6.B7.D8.C9.A10.A,C二、填空題1.預(yù)警信息獲取、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警信息發(fā)布2.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制3.影響程度4.問(wèn)卷調(diào)查、訪談法5.藍(lán)色、黃色、橙色、紅色6.信息收集與報(bào)告7.風(fēng)險(xiǎn)管理策略、應(yīng)急預(yù)案8.風(fēng)險(xiǎn)控制9.船舶動(dòng)態(tài)、人員活動(dòng)、設(shè)備狀態(tài)10.減少損失、預(yù)防事故三、名詞解釋1.港口安全預(yù)警：指通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析和評(píng)估，提前發(fā)現(xiàn)可能威脅港口安全的因素或事件，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便相關(guān)方采取預(yù)防或應(yīng)對(duì)措施，從而降低風(fēng)險(xiǎn)或減輕損失的活動(dòng)過(guò)程。2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：指系統(tǒng)性地識(shí)別港口安全領(lǐng)域潛在的威脅或危害，分析其發(fā)生的可能性和可能造成的影響或損失，并對(duì)其進(jìn)行量化或定性評(píng)估的過(guò)程。3.脆弱性：指港口系統(tǒng)、設(shè)施、人員或管理措施等在面臨安全風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí)，易受損害或功能失效的特性。4.應(yīng)急響應(yīng)：指在港口安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，為應(yīng)對(duì)事件、消除危害、救助人員、保護(hù)財(cái)產(chǎn)、恢復(fù)秩序而采取的應(yīng)急行動(dòng)和措施。5.港口安全態(tài)勢(shì)：指在特定時(shí)間和空間內(nèi)，港口面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)狀況、安全威脅的性質(zhì)、程度以及相關(guān)安全要素（如人、物、環(huán)境、管理）的綜合狀態(tài)和態(tài)勢(shì)。四、簡(jiǎn)答題1.港口安全預(yù)警系統(tǒng)的主要組成部分及其功能：*預(yù)警信息獲?。和ㄟ^(guò)各類傳感器、監(jiān)控設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)、情報(bào)渠道等，實(shí)時(shí)或定期收集港口內(nèi)外部安全相關(guān)信息，如天氣、水文、船舶動(dòng)態(tài)、人員活動(dòng)、異常事件報(bào)告等。功能是全面、準(zhǔn)確地獲取預(yù)警所需的原始數(shù)據(jù)和信息。*風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)獲取的預(yù)警信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和可能造成的影響程度，判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。功能是進(jìn)行分析研判，轉(zhuǎn)化為可理解的風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)。*預(yù)警信息發(fā)布：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按照預(yù)設(shè)的預(yù)警級(jí)別和發(fā)布程序，通過(guò)合適的渠道（如廣播、警報(bào)器、顯示屏、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、短信等）向相關(guān)管理部門(mén)、企業(yè)和人員發(fā)布預(yù)警信息。功能是及時(shí)、有效地將風(fēng)險(xiǎn)信息傳遞給需要知道的人或系統(tǒng)。2.港口安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法及其特點(diǎn)：*問(wèn)卷調(diào)查法：通過(guò)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)化的問(wèn)卷，向港口管理人員、操作人員、相關(guān)方等收集關(guān)于潛在風(fēng)險(xiǎn)的信息。特點(diǎn)是覆蓋面廣，可以收集大量信息，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但可能受問(wèn)卷設(shè)計(jì)質(zhì)量、回答者主觀性等因素影響。*訪談法：通過(guò)與港口內(nèi)外部專家、管理人員、一線操作人員等進(jìn)行深入交流，了解他們對(duì)港口安全風(fēng)險(xiǎn)的看法和經(jīng)驗(yàn)。特點(diǎn)是可以獲取深入、具體的信息，了解背景和細(xì)節(jié)，互動(dòng)性強(qiáng)，但效率相對(duì)較低，依賴訪談?wù)叩膶I(yè)知識(shí)和坦誠(chéng)度。*專家咨詢法：邀請(qǐng)港口安全、風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急管理等領(lǐng)域的專家，運(yùn)用他們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。特點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)，能夠識(shí)別出不易被普通人發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，依賴專家的水平和經(jīng)驗(yàn)，但可能成本較高，且可能帶有主觀色彩。*基于歷史數(shù)據(jù)法：通過(guò)分析港口過(guò)去發(fā)生的安全事件、事故記錄、nearmiss事件等，識(shí)別反復(fù)出現(xiàn)或具有規(guī)律性的風(fēng)險(xiǎn)。特點(diǎn)是客觀性強(qiáng)，基于實(shí)際發(fā)生的情況，但可能受歷史數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性限制，且對(duì)未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力有限。3.海警在港口安全預(yù)警信息處理和傳遞中的主要職責(zé)：*信息收集與核實(shí)：利用海警的巡邏、監(jiān)控、情報(bào)網(wǎng)絡(luò)等手段，主動(dòng)收集港口及其周邊水域的各類安全信息，并對(duì)獲取的預(yù)警信息進(jìn)行初步核實(shí)和甄別，確保信息的真實(shí)性和有效性。*情報(bào)分析與研判：組織相關(guān)人員對(duì)收集到的預(yù)警信息進(jìn)行分析，結(jié)合港口安全態(tài)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估知識(shí)，判斷預(yù)警信息的嚴(yán)重程度、影響范圍和潛在威脅，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)研判。*預(yù)警信息傳遞與通報(bào)：根據(jù)研判結(jié)果，按照應(yīng)急預(yù)案和指揮體系，及時(shí)、準(zhǔn)確地將預(yù)警信息傳遞給上級(jí)指揮中心、相關(guān)聯(lián)動(dòng)部門(mén)（如海事、港口、海關(guān)等）、重點(diǎn)目標(biāo)單位以及必要的公眾。確保預(yù)警信息能夠快速、有效地觸達(dá)相關(guān)方，為采取應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)。*協(xié)助發(fā)布官方預(yù)警：在必要時(shí)，根據(jù)授權(quán)或指令，協(xié)助發(fā)布官方層面的港口安全預(yù)警信息。4.在港口進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要考慮的主要因素有哪些？*風(fēng)險(xiǎn)源因素：識(shí)別可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的事件或因素，如惡劣天氣（臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、暴雪等）、船舶碰撞、擱淺、火災(zāi)爆炸、恐怖襲擊、海盜搶劫、沉船污染、設(shè)備故障、人員操作失誤、治安盜竊等。*可能性因素：評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)源事件發(fā)生的概率或頻率。需要考慮歷史發(fā)生情況、相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、人員素質(zhì)、管理水平、外部環(huán)境變化等。例如，特定航段船舶密度大，碰撞風(fēng)險(xiǎn)可能性就高。*脆弱性因素：評(píng)估港口設(shè)施、人員、環(huán)境等在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)易受損害的程度。需要考慮港口布局、建筑結(jié)構(gòu)、消防設(shè)施、應(yīng)急設(shè)備、人員疏散通道、安保措施、管理系統(tǒng)缺陷等。例如，老舊倉(cāng)庫(kù)的耐火等級(jí)低，火災(zāi)時(shí)的脆弱性就高。*影響程度因素：評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生可能造成的后果，包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染、業(yè)務(wù)中斷、社會(huì)影響等。需要考慮風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性、影響范圍、持續(xù)時(shí)間等。例如，原油泄漏事件對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響程度可能非常嚴(yán)重。*港口特性因素：考慮港口的具體地理環(huán)境（如水深、岸線形狀）、水文條件、吞吐量、航線分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境（如居民區(qū)、保護(hù)區(qū)）等，這些因素會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)的分布和后果。*管理因素：評(píng)估港口安全管理體系、應(yīng)急預(yù)案、人員培訓(xùn)、安全文化、法規(guī)執(zhí)行情況等對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的作用。有效的管理可以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性或減輕其影響。五、論述題假設(shè)你作為某港口海警執(zhí)法支隊(duì)的一員，近期通過(guò)港口安全監(jiān)控系統(tǒng)及情報(bào)信息分析，發(fā)現(xiàn)某類高風(fēng)險(xiǎn)船舶（例如，被列為重點(diǎn)監(jiān)控的某些外國(guó)籍船舶、歷史上有不良記錄的船舶、載有敏感貨物的船舶等）在特定時(shí)段（例如，夜間、惡劣天氣期間、節(jié)假日等易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間段）頻繁進(jìn)出該港口的敏感區(qū)域（例如，航道交匯處、錨地、重要設(shè)施附近、禁航區(qū)等），并伴有可疑行為（例如，不按規(guī)定航線航行、突然變向、與周邊船只保持異常距離、長(zhǎng)時(shí)間懸停、登岸人員身份不明等）。以下將結(jié)合港口安全預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估知識(shí)進(jìn)行初步分析、風(fēng)險(xiǎn)判斷、預(yù)警建議和應(yīng)對(duì)思路闡述：初步分析與風(fēng)險(xiǎn)判斷：1.識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源：根據(jù)觀察到的信息，“高風(fēng)險(xiǎn)船舶”和“敏感區(qū)域”的組合本身就構(gòu)成了一個(gè)顯著的風(fēng)險(xiǎn)源。這類船舶可能因自身安全性能、船員素質(zhì)、載貨性質(zhì)等原因具有較高的危險(xiǎn)性。敏感區(qū)域通常是港口安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或脆弱點(diǎn)。頻繁進(jìn)出和可疑行為增加了發(fā)生碰撞、擱淺、被劫持、實(shí)施破壞或引發(fā)污染等風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性。2.評(píng)估可能性：特定時(shí)段（如夜間視線差、惡劣天氣能見(jiàn)度低、節(jié)假日管控相對(duì)松懈）和敏感區(qū)域（如交通流復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜）是風(fēng)險(xiǎn)事件易發(fā)的“高發(fā)區(qū)”。高風(fēng)險(xiǎn)船舶的行為模式（頻繁進(jìn)出、異常操作）進(jìn)一步提高了在特定時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)生不利事件的可能性。初步判斷，存在中等至較高的碰撞、非法靠近、潛在破壞等風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。3.考慮脆弱性：敏感區(qū)域周邊的港口設(shè)施（如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、泵站）、環(huán)境（如生態(tài)敏感區(qū)）以及可能的人員（如港口作業(yè)人員、附近居民）都具有不同程度的脆弱性。一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件，可能造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，以及對(duì)環(huán)境和社會(huì)秩序的破壞。4.評(píng)估影響程度：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件類型（碰撞、火災(zāi)、污染、恐怖襲擊等）和發(fā)生地點(diǎn)，潛在的影響程度可能非常嚴(yán)重。例如，高風(fēng)險(xiǎn)船舶在敏感區(qū)域發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；若載有危險(xiǎn)品，則可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸或嚴(yán)重污染；若涉及恐怖襲擊，后果不堪設(shè)想。5.綜合風(fēng)險(xiǎn)判斷：結(jié)合上述分析，可以初步判斷，該類高風(fēng)險(xiǎn)船舶在特定時(shí)段頻繁進(jìn)出敏感區(qū)域并伴有可疑行為，構(gòu)成了一個(gè)中高風(fēng)險(xiǎn)的港口安全態(tài)勢(shì)。需要密切關(guān)注，及時(shí)評(píng)估動(dòng)態(tài)變化。預(yù)警建議：1.內(nèi)部預(yù)警：立即將收集到的分析研判結(jié)果，通過(guò)內(nèi)部通信系統(tǒng)（如無(wú)線電、加密網(wǎng)絡(luò)）及時(shí)上報(bào)至海警支隊(duì)指揮中心。報(bào)告應(yīng)包含風(fēng)險(xiǎn)船舶信息（船名、國(guó)籍、呼號(hào)等）、行為特征、活動(dòng)時(shí)段、涉及區(qū)域、初步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論（風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、主要威脅類型）以及己方采取的初步觀察和跟蹤措施。2.聯(lián)動(dòng)預(yù)警：根據(jù)指揮中心的指令和情況需要，及時(shí)通報(bào)給港口海事管理部門(mén)、港口行政管理部門(mén)、海關(guān)等聯(lián)動(dòng)單位。共享信息有助于形成合力，共同應(yīng)對(duì)。通報(bào)內(nèi)容應(yīng)側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)警示和需要協(xié)同關(guān)注的事項(xiàng)。3.發(fā)布針對(duì)性預(yù)警（如獲授權(quán)）：如果情況緊急且符合發(fā)布條件，在上級(jí)授權(quán)下，可以通過(guò)港口內(nèi)部告示、特定船舶信息平臺(tái)（如向該類船舶發(fā)布航行警告）等渠道，向可能受影響的船舶或相關(guān)方發(fā)布簡(jiǎn)要的、針對(duì)性的安全預(yù)警，提醒其注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域或提高警惕。初步執(zhí)法應(yīng)對(duì)思路：1.加強(qiáng)監(jiān)控與跟蹤：