供應(yīng)鏈管理在旅客運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用1-2第一節(jié)前言供應(yīng)鏈管理之應(yīng)用可說是非常廣泛。航空客運(yùn)服務(wù)系以機(jī)場與航空公司為主體，結(jié)合旅行代理業(yè)、政府部門的相關(guān)作業(yè)而形成的一條服務(wù)鏈。欲改善航空客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量，必須先整合機(jī)場、航空公司以及上、下游各部門的所有資源，始能做全面性的服務(wù)效能提升。1-3第二節(jié)供應(yīng)鏈管理在航空客運(yùn)服務(wù)之應(yīng)用供應(yīng)鏈管理意涵「供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)」的界定，由下列要素組成：管理元件企業(yè)流程鍵結(jié)架構(gòu)航空客運(yùn)服務(wù)之供應(yīng)鏈管理架構(gòu)1-4航空供應(yīng)鏈管理之管理元件、企業(yè)流程及鍵結(jié)架構(gòu)1-5第三節(jié)航空客運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈之組成與作業(yè)特性

1/2航空客運(yùn)服務(wù)之組成圖1-2出入境航空供應(yīng)鏈作業(yè)流程1-6航空客運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈之組成與作業(yè)特性2/2航空客運(yùn)服務(wù)作業(yè)特性機(jī)場對(duì)旅客的直接服務(wù)航空公司對(duì)旅客的相關(guān)服務(wù)政府部門管制作業(yè)1-7第四節(jié)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理提升航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量

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「空間」的調(diào)整原則所謂「集中」的作法系將供應(yīng)鏈中的相關(guān)作業(yè)匯集于一處，其目的在于追求相關(guān)服務(wù)作業(yè)的「規(guī)模經(jīng)濟(jì)」利益。「分散」的作法，系為取得具有比較利益的投入要素，以降低營運(yùn)成本。1-8應(yīng)用供應(yīng)鏈管理提升航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量2/4「時(shí)間」的調(diào)整原則 所謂「推遲」的作法，系認(rèn)為服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及不確定性成本與其在整個(gè)供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的時(shí)間有關(guān)。1-9應(yīng)用供應(yīng)鏈管理提升航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量3/4「空間」與「時(shí)間」之調(diào)整措施 基于上述之原則，各項(xiàng)作業(yè)與服務(wù)在「空間」與「時(shí)間」的調(diào)整上，可采取以下幾項(xiàng)措施：訂位作業(yè)利用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)、無線通訊等新興通路，擴(kuò)展傳統(tǒng)的營銷模式，一方面降低營運(yùn)成本，另一方面更加貼近旅客，并可同時(shí)搜集旅客資料、及早了解旅客需求的變化。1-10應(yīng)用供應(yīng)鏈管理提升航空客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量4/4報(bào)到作業(yè)可采集中聯(lián)合方式提供共同報(bào)到柜臺(tái)服務(wù)，一方面節(jié)省航空公司成本，另一方面也可增加機(jī)場有限報(bào)到柜臺(tái)資源的使用彈性。規(guī)劃在市區(qū)提供行李托運(yùn)服務(wù)(citycheck-in)，采分散式作業(yè)，將供應(yīng)鏈延伸到接近旅客的地點(diǎn)，方便旅客旅游，以提升服務(wù)水平。在特許事業(yè)免稅商店的設(shè)置上，在機(jī)場內(nèi)之同一航廈應(yīng)集中配置，以擴(kuò)大聚集效益。1-11第五節(jié)結(jié)論與建議1/2面對(duì)激烈的競爭，航空公司為提升服務(wù)質(zhì)量，可應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的原則及先進(jìn)規(guī)劃與排程模式，提出多項(xiàng)航空客運(yùn)服務(wù)改善建議，并調(diào)整供應(yīng)鏈的作業(yè)程序，提供旅客較佳的服務(wù)水平。1-12結(jié)論與建議2/2由于與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的課題甚多，其中，不同工具與策略應(yīng)用在每一種作業(yè)模式，