國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案單項選擇題1.按照《2020年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，不屬于賣方責(zé)任的是（）A.按時交貨B.提交交貨憑證C.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)D.向買方發(fā)出裝運(yùn)通知答案：C分析：FCA術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)等，進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)。2.在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（）A.概括規(guī)定B.不規(guī)定C.具體規(guī)定D.綜合規(guī)定答案：D分析：綜合規(guī)定既列明了可能發(fā)生的不可抗力事件，又有概括性的表述，能適應(yīng)不同情況，是較常采用的方法。3.指示提單要求提單的“收貨人”欄內(nèi)（）A.留空不填B.填寫“憑指示”C.填寫收貨人名稱D.填寫付款銀行名稱答案：B分析：指示提單在“收貨人”欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑××指示”，可通過背書轉(zhuǎn)讓。4.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）A.包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C.不包括裝卸費(fèi)D.不包括裝卸費(fèi)，也不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)答案：A分析：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“四固定”，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，船貨雙方不計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。5.對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（）A.品質(zhì)公差條款B.溢短裝條款C.立即裝運(yùn)條款D.倉至倉條款答案：B分析：溢短裝條款允許賣方在一定范圍內(nèi)多交或少交貨物，適用于難以精確計量的散裝貨。6.我方以每箱100美元CIF紐約價出口貨物100箱，合同允許5%的數(shù)量增減，實(shí)際交貨105箱，我方應(yīng)收款（）A.10,000美元B.10,500美元C.9,500美元D.雙方再協(xié)商答案：B分析：CIF是按實(shí)際交貨數(shù)量計算貨款，105箱×100美元/箱=10,500美元。7.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期答案：C分析：海運(yùn)提單日期是貨物裝船完畢的日期，這是判斷是否按時交貨的重要依據(jù)。8.在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（）A.是部分損失的一種B.是全部損失的一種C.有時為部分損失，有時為全部損失D.是推定全損答案：A分析：共同海損是為了船貨共同安全而有意采取措施造成的部分損失。9.某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損答案：D分析：單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的、僅涉及船舶或貨物一方利益的部分損失，本題符合單獨(dú)海損的定義。10.按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明（）A.裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)B.卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)C.保險費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)D.運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)答案：A分析：FOB術(shù)語下，裝船費(fèi)用的劃分容易產(chǎn)生爭議，所以需在合同中具體訂明。多項選擇題1.貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）A.簡化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任C.縮短磋商時間D.節(jié)省費(fèi)用開支答案：ABCD分析：貿(mào)易術(shù)語規(guī)定了交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分、責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)等，能簡化手續(xù)、明確責(zé)任、縮短磋商時間和節(jié)省費(fèi)用。2.在國際貨物買賣合同中，作價方法主要有（）A.固定價格B.非固定價格C.價格調(diào)整條款D.暫不固定價格答案：ABCD分析：固定價格是明確規(guī)定具體價格；非固定價格包括暫不固定價格等多種形式；價格調(diào)整條款用于在一定條件下調(diào)整價格。3.國際貨物運(yùn)輸方式包括（）A.國際海上貨物運(yùn)輸B.國際航空貨物運(yùn)輸C.國際鐵路貨物運(yùn)輸D.國際公路貨物運(yùn)輸答案：ABCD分析：這些都是常見的國際貨物運(yùn)輸方式，各有特點(diǎn)和適用范圍。4.構(gòu)成共同海損的條件有（）A.共同海損的危險必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D.采取措施后，船方和貨方都做出了一定的犧牲答案：ABC分析：共同海損是為了船貨共同安全，措施是有意且合理的，危險是實(shí)際存在的，損失是非正常性質(zhì)的，但不一定船方和貨方都做出犧牲。5.下列屬于一般附加險的有（）A.淡水雨淋險B.短量險C.鉤損險D.戰(zhàn)爭險答案：ABC分析：戰(zhàn)爭險屬于特殊附加險，淡水雨淋險、短量險、鉤損險屬于一般附加險。6.我國進(jìn)出口商品檢驗的范圍包括（）A.列入《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗的進(jìn)出口商品種類表》的商品B.船艙和集裝箱檢驗C.海運(yùn)出口危險品的包裝檢驗D.合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)檢驗出證的商品答案：ABCD分析：我國進(jìn)出口商品檢驗范圍廣泛，涵蓋法定檢驗商品、特定運(yùn)輸工具和包裝檢驗以及合同約定檢驗的商品。7.匯票的抬頭寫法有（）A.限制性抬頭B.指示性抬頭C.持票人或來人抬頭D.記名抬頭答案：ABC分析：匯票抬頭有這三種常見寫法，記名抬頭不是規(guī)范的分類表述。8.托收的當(dāng)事人主要有（）A.委托人B.托收銀行C.代收銀行D.付款人答案：ABCD分析：托收涉及委托人、托收銀行、代收銀行和付款人四方當(dāng)事人。9.仲裁的特點(diǎn)有（）A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件C.仲裁裁決是終局性的，對雙方均有約束力D.仲裁費(fèi)用較低，結(jié)案較快答案：ABCD分析：仲裁具有自愿性、協(xié)議性、終局性和高效性等特點(diǎn)。10.國際貨物買賣合同有效成立的應(yīng)具備的條件有（）A.當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力B.合同必須有對價或約因C.合同的形式和內(nèi)容必須符合法律的要求D.合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)答案：ABCD分析：這些都是國際貨物買賣合同有效成立的基本條件。判斷題1.在FCA術(shù)語下，賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。（）答案：正確分析：FCA術(shù)語的交貨規(guī)則就是如此，符合其定義。2.采用CIF術(shù)語時，賣方要辦理保險、支付保險費(fèi)，所以貨物在裝運(yùn)港裝上船后的風(fēng)險也由賣方承擔(dān)。（）答案：錯誤分析：CIF術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港裝上船后風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方，賣方辦理保險是為買方利益。3.品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)，因此在合同中無需約定。（）答案：錯誤分析：雖然品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)，但為避免爭議，最好在合同中明確約定。4.海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可通過背書轉(zhuǎn)讓。（）答案：正確分析：這是海運(yùn)提單的重要性質(zhì)之一，指示提單可通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)。5.共同海損和單獨(dú)海損都屬于部分損失。（）答案：正確分析：共同海損和單獨(dú)海損都不是全部損失，都屬于部分損失的范疇。6.我國海洋運(yùn)輸貨物保險的基本險別包括平安險、水漬險和一切險，其中一切險的承保范圍最廣，責(zé)任最大。（）答案：正確分析：一切險除包括平安險和水漬險的責(zé)任范圍外，還包括一般外來風(fēng)險造成的損失，承保范圍最廣。7.匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。（）答案：正確分析：這是匯票的法定定義。8.托收是一種商業(yè)信用，銀行只提供服務(wù)，不承擔(dān)付款責(zé)任。（）答案：正確分析：托收中銀行只是按委托人指示辦理業(yè)務(wù)，付款責(zé)任取決于付款人的信用。9.仲裁協(xié)議可以在爭議發(fā)生前達(dá)成，也可以在爭議發(fā)生后達(dá)成。（）答案：正確分析：仲裁協(xié)議達(dá)成的時間沒有嚴(yán)格限制，爭議前后均可。10.發(fā)盤和接受是達(dá)成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)。（）答案：正確分析：發(fā)盤是要約，接受是承諾，是合同成立的必要環(huán)節(jié)。簡答題1.簡述FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)。答案：相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同，都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。交貨地點(diǎn)相同，都在裝運(yùn)港船上交貨。風(fēng)險劃分界限相同，都是貨物在裝運(yùn)港裝上船時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的辦理方相同，賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。不同點(diǎn)：價格構(gòu)成不同，F(xiàn)OB只包含貨物成本，CFR包含貨物成本和運(yùn)費(fèi)，CIF包含貨物成本、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。賣方承擔(dān)的費(fèi)用不同，F(xiàn)OB賣方不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，CFR賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，CIF賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。2.簡述構(gòu)成有效發(fā)盤的條件。答案：發(fā)盤要有特定的受盤人。受盤人可以是一個或多個特定的法人或自然人。發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定。至少應(yīng)包括貨物名稱、數(shù)量和價格三個基本要素。表明發(fā)盤人受其約束。發(fā)盤人要有一旦受盤人接受發(fā)盤，即按發(fā)盤條件訂立合同的意思。發(fā)盤必須送達(dá)受盤人。發(fā)盤只有送達(dá)受盤人時才生效。3.簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。答案：貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明已收到或接管提單上所列貨物的收據(jù)。物權(quán)憑證。提單代表貨物的所有權(quán)，提單的合法持有人可以憑提單向承運(yùn)人提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前，通過背書將提單轉(zhuǎn)讓給他人，或憑提單向銀行辦理抵押貸款。運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，規(guī)定了雙方的權(quán)利和義務(wù)。4.簡述共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別。答案：造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的貨物損失；共同海損是為了解除船貨共同危險而有意采取合理措施造成的損失。損失的承擔(dān)方不同。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)；共同海損由受益各方按照受益比例共同分?jǐn)?。損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是貨物本身的損失；共同海損既包括貨物損失，也包括采取措施所產(chǎn)生的費(fèi)用。5.簡述信用證的特點(diǎn)。答案：信用證是一種銀行信用。開證行以自己的信用作出付款保證，承擔(dān)第一性付款責(zé)任。信用證是一種自足文件。信用證雖然以買賣合同為基礎(chǔ)，但一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束。信用證是一種單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行就應(yīng)付款。案例分析題1.我國某公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票金額的110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？答案：保險公司應(yīng)賠償。因為平安險的責(zé)任范圍包括在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。本題中，貨物先因暴風(fēng)雨受水漬損失2100美元，后又因觸礁損失8000美元，均在平安險的賠償范圍內(nèi)，所以保險公司應(yīng)賠償全部損失10100美元。2.我國A公司向國外B公司發(fā)盤，報大米價格為每公噸200美元CIF倫敦，發(fā)盤中同時規(guī)定了有效期為10天，3天后，B公司復(fù)電要求將價格降低為每公噸180美元，A公司未作答復(fù)。5天后，國際市場大米價格上漲，B公司又來電表示同意接受A公司原來發(fā)盤的條件。請問：A公司與B公司之間的合同是否成立？為什么？答案：A公司與B公司之間的合同不成立。B公司3天后復(fù)電要求降價，這是對A公司發(fā)盤的還盤。還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失效。雖然5天后B公司又表示同意接受A公司原來發(fā)盤的條件，但此時原發(fā)盤已失效，不能構(gòu)成有效的接受，所以合同不成立。3.我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1日是我國法定節(jié)假日，我方業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在起航后因海上風(fēng)險遭受損失。請問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？答案：該損失應(yīng)由我方承擔(dān)。在CFR術(shù)語下，賣方有義務(wù)在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理保險。本題中，我方業(yè)務(wù)員未及時發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，根據(jù)CFR術(shù)語的規(guī)定，此損失應(yīng)由我方承擔(dān)。4.國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2023年12月31日，議付有效期為2024年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2023年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2024年1月20日向銀行議付時，銀行卻以單據(jù)過期為由拒付貨款。請問：銀行的拒付是否有理？為什么？答案：銀行的拒付有理。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，除規(guī)定一個交單到期日外，凡要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個在裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限。如未規(guī)定該期限，銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日后21天提交的單據(jù)。本題中，提單簽發(fā)日為2023年12月10日，我方于2024年1月20日交單，已超過裝運(yùn)日后21天，屬于單據(jù)過期，所以銀行拒付有理。5.我國某公司從國外進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一