第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁標(biāo)致汽車安全性能測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，采用哪種星級標(biāo)準(zhǔn)評定安全性能？

A.EuroNCAP星級

B.IIHS星級

C.CNCAP星級

D.C-NCAP星級

___

2.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由多少個(gè)傳感器組成以監(jiān)測碰撞強(qiáng)度？

A.1-2個(gè)

B.3-5個(gè)

C.6-8個(gè)

D.10個(gè)以上

___

3.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能，在何種情況下會優(yōu)先觸發(fā)？

A.前方車輛突然急剎

B.后方車輛追尾

C.側(cè)面障礙物出現(xiàn)

D.車輛進(jìn)入彎道

___

4.標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，主要關(guān)注以下哪項(xiàng)指標(biāo)？

A.車輛頂部強(qiáng)度

B.駕駛員視野范圍

C.行人頭部碰撞區(qū)域防護(hù)

D.車輛重量分布

___

5.標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在何種情況下會啟動？

A.車輛正常行駛時(shí)

B.碰撞發(fā)生前30-50毫秒

C.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)

D.系安全帶過程中

___

6.標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估哪部分結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力？

A.發(fā)動機(jī)艙

B.儀表盤

C.側(cè)門結(jié)構(gòu)

D.后備箱

___

7.標(biāo)致汽車的安全帶限力器的作用是？

A.減少安全帶張力

B.增加安全帶張力

C.限制安全帶移動范圍

D.在碰撞時(shí)自動解開安全帶

___

8.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能，主要通過什么技術(shù)實(shí)現(xiàn)？

A.激光雷達(dá)

B.攝像頭

C.超聲波傳感器

D.GPS定位

___

9.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，車頂強(qiáng)度主要測試標(biāo)準(zhǔn)是什么？

A.最大承受重量

B.車頂變形程度

C.車門開啟難度

D.縱向碰撞時(shí)的穩(wěn)定性

___

10.標(biāo)致汽車兒童安全座椅接口采用哪種標(biāo)準(zhǔn)？

A.ISOFIX

B.LATCH

C.BothAandB

D.Noneoftheabove

___

11.標(biāo)致汽車的安全帶氣囊（SRSAirbag）通常安裝在哪些位置？

A.僅駕駛員側(cè)

B.僅前排乘客側(cè)

C.駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)

D.所有座位

___

12.標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，對哪種部件的吸能材料有嚴(yán)格要求？

A.發(fā)動機(jī)艙蓋

B.保險(xiǎn)杠

C.A和B

D.車門

___

13.標(biāo)致汽車的ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)，在何種情況下會介入？

A.車輛加速過快

B.車輛轉(zhuǎn)向過度或不足

C.車輛高速巡航

D.車輛啟動時(shí)

___

14.標(biāo)致汽車的安全帶高度調(diào)節(jié)器的作用是？

A.調(diào)節(jié)安全帶張力

B.調(diào)節(jié)安全帶高度

C.連接安全氣囊

D.限制安全帶移動

___

15.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分主要基于哪些指標(biāo)？

A.頭部、頸部、胸部變形程度

B.安全氣囊彈出時(shí)間

C.車門變形程度

D.車輛加速度

___

16.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）主要監(jiān)測什么？

A.車輛速度

B.駕駛員疲勞狀態(tài)

C.車道位置

D.后視鏡角度

___

17.標(biāo)致汽車的安全帶鎖緊裝置在何種情況下會啟動？

A.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)

B.碰撞發(fā)生時(shí)

C.安全帶未正確佩戴時(shí)

D.車輛啟動時(shí)

___

18.標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，對哪部分結(jié)構(gòu)有吸能設(shè)計(jì)要求？

A.發(fā)動機(jī)艙

B.儀表盤

C.A和B

D.后備箱

___

19.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)中的預(yù)碰撞安全帶，作用是？

A.減少安全氣囊彈出強(qiáng)度

B.提前收緊安全帶

C.解開安全帶

D.增加安全氣囊數(shù)量

___

20.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的FCW（前向碰撞預(yù)警）功能，主要通過什么技術(shù)實(shí)現(xiàn)？

A.激光雷達(dá)

B.攝像頭

C.超聲波傳感器

D.GPS定位

___

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選不得分）

21.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通常包含哪些指標(biāo)？

A.頭部變形程度

B.胸部變形程度

C.頸部傷害風(fēng)險(xiǎn)

D.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間

___

22.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能，通常需要哪些傳感器支持？

A.攝像頭

B.毫米波雷達(dá)

C.超聲波傳感器

D.GPS定位

___

23.標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估哪些結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力？

A.側(cè)門防撞梁

B.儀表盤

C.發(fā)動機(jī)艙

D.乘客艙側(cè)柱

___

24.標(biāo)致汽車的安全帶系統(tǒng)通常包含哪些功能？

A.預(yù)緊器

B.限力器

C.高度調(diào)節(jié)器

D.自動鎖緊裝置

___

25.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能，可能觸發(fā)以下哪些情況？

A.車輛未打轉(zhuǎn)向燈變道

B.車輛突然偏離車道

C.車輛進(jìn)入彎道

D.前方車輛突然切入

___

26.標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，對哪些部件的吸能材料有嚴(yán)格要求？

A.發(fā)動機(jī)艙蓋

B.保險(xiǎn)杠

C.A和B

D.車頂

___

27.標(biāo)致汽車的ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)，在何種情況下會介入？

A.車輛轉(zhuǎn)向過度

B.車輛轉(zhuǎn)向不足

C.車輛打滑

D.車輛高速巡航

___

28.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常安裝在哪些位置？

A.駕駛員側(cè)

B.前排乘客側(cè)

C.側(cè)氣簾

D.背部

___

29.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）主要監(jiān)測什么？

A.駕駛員視線方向

B.駕駛員疲勞狀態(tài)

C.駕駛員佩戴安全帶

D.車輛速度

___

30.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通常包含哪些指標(biāo)？

A.頭部變形程度

B.胸部變形程度

C.頸部傷害風(fēng)險(xiǎn)

D.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間

___

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時(shí)才會啟動。

___

32.標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在車輛正常行駛時(shí)會啟動。

___

33.標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估車頂強(qiáng)度。

___

34.標(biāo)致汽車的安全帶高度調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)安全帶張力。

___

35.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能在所有情況下都會優(yōu)先觸發(fā)。

___

36.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由6-8個(gè)傳感器組成。

___

37.標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，主要關(guān)注行人頭部碰撞區(qū)域防護(hù)。

___

38.標(biāo)致汽車的安全帶鎖緊裝置在碰撞發(fā)生時(shí)會啟動。

___

39.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能主要通過攝像頭實(shí)現(xiàn)。

___

40.標(biāo)致汽車的安全帶氣囊（SRSAirbag）僅安裝在駕駛員側(cè)。

___

四、填空題（共10分，每空1分）

41.標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通?；陬^部、頸部、_________三個(gè)部位的變形程度。

_________

42.標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能，在_________情況下會優(yōu)先觸發(fā)。

_________

43.標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在碰撞發(fā)生前_________毫秒會啟動。

_________

44.標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估_________結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力。

_________

45.標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由_________個(gè)傳感器組成以監(jiān)測碰撞強(qiáng)度。

_________

五、簡答題（共20分）

46.簡述標(biāo)致汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成部分及其作用。

_________

47.結(jié)合實(shí)際案例，分析標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能在何種情況下會觸發(fā)，并說明其作用。

_________

48.標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，主要關(guān)注哪些部件的吸能設(shè)計(jì)？為什么這些部件需要特殊設(shè)計(jì)？

_________

六、案例分析題（共15分）

案例：某車主駕駛標(biāo)致508車輛在高速公路上行駛時(shí)，前方突然出現(xiàn)一只橫穿馬路的貓，車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）立即啟動，避免了碰撞事故。但車主反映，系統(tǒng)在緊急制動時(shí)過于突然，導(dǎo)致車內(nèi)乘客感到不適。

問題：

1.分析該案例中AEB系統(tǒng)成功避免碰撞的原因。

2.針對該車主反映的緊急制動過于突然的問題，提出改進(jìn)建議。

3.結(jié)合案例，總結(jié)標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中的注意事項(xiàng)。

_________

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.A

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，采用EuroNCAP星級標(biāo)準(zhǔn)評定安全性能。B選項(xiàng)IIHS是美國標(biāo)準(zhǔn)，C選項(xiàng)CNCAP是中國標(biāo)準(zhǔn)，D選項(xiàng)C-NCAP是中國標(biāo)準(zhǔn)的一種，但EuroNCAP是全球廣泛認(rèn)可的評級機(jī)構(gòu)。

2.C

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由6-8個(gè)傳感器組成，以監(jiān)測碰撞強(qiáng)度和觸發(fā)時(shí)機(jī)。A選項(xiàng)數(shù)量過少，B選項(xiàng)數(shù)量不足，D選項(xiàng)數(shù)量過多。

3.A

解析：標(biāo)致汽車的AEB（自動緊急制動）功能在檢測到前方車輛突然急剎時(shí)優(yōu)先觸發(fā)，以避免碰撞。B選項(xiàng)后方追尾通常觸發(fā)安全帶預(yù)緊器，C選項(xiàng)側(cè)面障礙物觸發(fā)側(cè)氣囊，D選項(xiàng)彎道轉(zhuǎn)向與緊急制動無關(guān)。

4.C

解析：標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，主要關(guān)注行人頭部碰撞區(qū)域防護(hù)，如發(fā)動機(jī)艙蓋的吸能設(shè)計(jì)。A選項(xiàng)車頂強(qiáng)度與正面碰撞相關(guān)，B選項(xiàng)駕駛員視野與安全無關(guān)，D選項(xiàng)重量分布影響車輛穩(wěn)定性。

5.B

解析：標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在碰撞發(fā)生前30-50毫秒會啟動，以收緊安全帶，減少乘員傷害。A選項(xiàng)正常行駛時(shí)不會啟動，C選項(xiàng)轉(zhuǎn)彎時(shí)與安全帶預(yù)緊無關(guān)，D選項(xiàng)啟動與佩戴安全帶無關(guān)。

6.C

解析：標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估側(cè)門結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力，如防撞梁的強(qiáng)度和吸能設(shè)計(jì)。A選項(xiàng)發(fā)動機(jī)艙與側(cè)面碰撞無關(guān)，B選項(xiàng)儀表盤易變形，D選項(xiàng)后備箱與碰撞無關(guān)。

7.B

解析：標(biāo)致汽車的安全帶限力器的作用是增加安全帶張力，防止乘員在碰撞中被安全帶過度傷害。A選項(xiàng)減少張力會降低保護(hù)效果，C選項(xiàng)限制移動范圍與限力器功能無關(guān)，D選項(xiàng)自動解開安全帶會失去保護(hù)作用。

8.B

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能，主要通過攝像頭監(jiān)測車輛與車道線的相對位置。A選項(xiàng)激光雷達(dá)成本高且不常用，C選項(xiàng)超聲波傳感器主要用于近距離探測，D選項(xiàng)GPS定位與車道偏離無關(guān)。

9.B

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，車頂強(qiáng)度主要測試標(biāo)準(zhǔn)是車頂變形程度，要求變形越小越好。A選項(xiàng)最大承受重量不直接反映防護(hù)效果，C選項(xiàng)車門開啟難度與車頂無關(guān)，D選項(xiàng)縱向碰撞與車頂強(qiáng)度無關(guān)。

10.C

解析：標(biāo)致汽車兒童安全座椅接口采用ISOFIX和LATCH兩種標(biāo)準(zhǔn)，以方便安裝。A選項(xiàng)ISOFIX僅適用于部分車型，B選項(xiàng)LATCH適用于部分座椅，D選項(xiàng)兩種標(biāo)準(zhǔn)均不適用。

11.C

解析：標(biāo)致汽車的安全帶氣囊（SRSAirbag）通常安裝在駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)，以保護(hù)乘員頭部和胸部。A選項(xiàng)僅駕駛員側(cè)保護(hù)不足，B選項(xiàng)僅前排乘客側(cè)保護(hù)不足，D選項(xiàng)所有座位安裝成本過高。

12.C

解析：標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，對發(fā)動機(jī)艙蓋和保險(xiǎn)杠的吸能材料有嚴(yán)格要求，以減少行人傷害。A選項(xiàng)車頂與行人碰撞無關(guān)，B選項(xiàng)儀表盤易變形，D選項(xiàng)車門與行人碰撞角度不符。

13.B

解析：標(biāo)致汽車的ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)介入，以防止側(cè)滑。A選項(xiàng)加速過快觸發(fā)ABS，C選項(xiàng)高速巡航與穩(wěn)定性無關(guān)，D選項(xiàng)啟動時(shí)與穩(wěn)定性無關(guān)。

14.B

解析：標(biāo)致汽車的安全帶高度調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)安全帶高度，以適應(yīng)不同身材的乘員。A選項(xiàng)調(diào)節(jié)張力需用限力器，C選項(xiàng)連接安全氣囊與高度調(diào)節(jié)無關(guān)，D選項(xiàng)限制移動與鎖緊裝置有關(guān)。

15.A

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分主要基于頭部、頸部、胸部三個(gè)部位的變形程度。B選項(xiàng)安全氣囊彈出時(shí)間影響碰撞效果，C選項(xiàng)車門變形與乘員保護(hù)無關(guān)，D選項(xiàng)車輛加速度與碰撞強(qiáng)度相關(guān)但不是評分核心。

16.B

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）主要監(jiān)測駕駛員疲勞狀態(tài)，如眨眼頻率和視線方向。A選項(xiàng)車輛速度與疲勞無關(guān)，C選項(xiàng)車道位置與疲勞無關(guān)，D選項(xiàng)后視鏡角度與疲勞無關(guān)。

17.B

解析：標(biāo)致汽車的安全帶鎖緊裝置在碰撞發(fā)生時(shí)會啟動，以防止乘員被甩出。A選項(xiàng)轉(zhuǎn)彎時(shí)與碰撞無關(guān)，C選項(xiàng)安全帶未佩戴時(shí)觸發(fā)預(yù)緊器，D選項(xiàng)車輛啟動時(shí)與碰撞無關(guān)。

18.C

解析：標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，對發(fā)動機(jī)艙和儀表盤等部件有吸能設(shè)計(jì)要求，以減少乘員傷害。A選項(xiàng)發(fā)動機(jī)艙與側(cè)面碰撞角度不符，B選項(xiàng)儀表盤易變形，D選項(xiàng)后備箱與碰撞無關(guān)。

19.B

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)中的預(yù)碰撞安全帶，作用是提前收緊安全帶，減少碰撞時(shí)乘員傷害。A選項(xiàng)減少安全氣囊彈出強(qiáng)度與預(yù)碰撞安全帶無關(guān)，C選項(xiàng)解開安全帶會失去保護(hù)作用，D選項(xiàng)增加安全氣囊數(shù)量與預(yù)碰撞安全帶無關(guān)。

20.B

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的FCW（前向碰撞預(yù)警）功能，主要通過攝像頭監(jiān)測前方障礙物。A選項(xiàng)激光雷達(dá)成本高且不常用，C選項(xiàng)超聲波傳感器主要用于近距離探測，D選項(xiàng)GPS定位與碰撞預(yù)警無關(guān)。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選不得分）

21.ABC

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通常包含頭部變形程度、胸部變形程度、頸部傷害風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)指標(biāo)。D選項(xiàng)安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間影響碰撞效果，但不是評分核心。

22.ABC

解析：標(biāo)質(zhì)汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能，通常需要攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器支持，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)探測。D選項(xiàng)GPS定位與緊急制動無關(guān)。

23.AD

解析：標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估側(cè)門防撞梁和乘客艙側(cè)柱的防護(hù)能力。B選項(xiàng)儀表盤易變形，C選項(xiàng)發(fā)動機(jī)艙與側(cè)面碰撞無關(guān)，D選項(xiàng)乘客艙側(cè)柱是關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。

24.ABCD

解析：標(biāo)致汽車的安全帶系統(tǒng)通常包含預(yù)緊器、限力器、高度調(diào)節(jié)器、自動鎖緊裝置等功能，以提供全面保護(hù)。

25.AB

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能，在車輛未打轉(zhuǎn)向燈變道或突然偏離車道時(shí)會觸發(fā)。C選項(xiàng)進(jìn)入彎道與偏離車道無關(guān)，D選項(xiàng)前方車輛切入觸發(fā)AEB。

26.ABC

解析：標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，對發(fā)動機(jī)艙蓋和保險(xiǎn)杠的吸能材料有嚴(yán)格要求，以減少行人傷害。D選項(xiàng)車頂與行人碰撞角度不符。

27.ABC

解析：標(biāo)致汽車的ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足或打滑時(shí)介入，以防止側(cè)滑。D選項(xiàng)高速巡航與穩(wěn)定性無關(guān)。

28.ABCD

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常安裝在駕駛員側(cè)、前排乘客側(cè)、側(cè)氣簾和背部，以提供全面保護(hù)。

29.AB

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）主要監(jiān)測駕駛員視線方向和疲勞狀態(tài)。C選項(xiàng)安全帶佩戴與疲勞無關(guān)，D選項(xiàng)車輛速度與疲勞無關(guān)。

30.ABCD

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通常包含頭部變形程度、胸部變形程度、頸部傷害風(fēng)險(xiǎn)、安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間等指標(biāo)。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時(shí)才會啟動，以保護(hù)乘員。

32.×

解析：標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在碰撞發(fā)生前30-50毫秒會啟動，而非正常行駛時(shí)。

33.×

解析：標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估側(cè)門防撞梁和乘客艙側(cè)柱的防護(hù)能力，而非車頂強(qiáng)度。

34.×

解析：標(biāo)致汽車的安全帶高度調(diào)節(jié)器僅調(diào)節(jié)安全帶高度，不調(diào)節(jié)張力。

35.×

解析：標(biāo)致汽車的AEB（自動緊急制動）功能在檢測到前方車輛突然急剎時(shí)會優(yōu)先觸發(fā)，但會根據(jù)車速和距離調(diào)整響應(yīng)強(qiáng)度。

36.√

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由6-8個(gè)傳感器組成，以監(jiān)測碰撞強(qiáng)度和觸發(fā)時(shí)機(jī)。

37.√

解析：標(biāo)致汽車在行人保護(hù)測試中，主要關(guān)注行人頭部碰撞區(qū)域防護(hù)，如發(fā)動機(jī)艙蓋的吸能設(shè)計(jì)。

38.√

解析：標(biāo)致汽車的安全帶鎖緊裝置在碰撞發(fā)生時(shí)會啟動，以防止乘員被甩出。

39.√

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的LDW（車道偏離預(yù)警）功能主要通過攝像頭監(jiān)測車輛與車道線的相對位置。

40.×

解析：標(biāo)致汽車的安全帶氣囊（SRSAirbag）通常安裝在駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)，而非僅駕駛員側(cè)。

四、填空題（共10分，每空1分）

41.胸部

解析：標(biāo)致汽車在碰撞測試中，乘員保護(hù)評分通常基于頭部、頸部、胸部三個(gè)部位的變形程度。

42.前方車輛突然急剎

解析：標(biāo)致汽車主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）功能，在檢測到前方車輛突然急剎時(shí)優(yōu)先觸發(fā)。

43.30-50

解析：標(biāo)致汽車的安全帶預(yù)緊器在碰撞發(fā)生前30-50毫秒會啟動，以收緊安全帶，減少乘員傷害。

44.側(cè)門

解析：標(biāo)致汽車在側(cè)面碰撞測試中，主要評估側(cè)門結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力，如防撞梁的強(qiáng)度和吸能設(shè)計(jì)。

45.6-8

解析：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常由6-8個(gè)傳感器組成，以監(jiān)測碰撞強(qiáng)度和觸發(fā)時(shí)機(jī)。

五、簡答題（共20分）

46.簡述標(biāo)致汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成部分及其作用。

答：標(biāo)致汽車的安全氣囊系統(tǒng)主要由以下部分組成：

①傳感器：監(jiān)測碰撞強(qiáng)度和觸發(fā)時(shí)機(jī)（如加速度傳感器、碰撞傳感器）。

②安全氣囊控制器：接收傳感器信號并控制氣囊彈出。

③安全氣囊：在碰撞時(shí)彈出，保護(hù)乘員頭部和胸部。

④連接線路：傳輸信號和控制電流。

作用：在碰撞發(fā)生時(shí)彈出，減少乘員頭部和胸部的傷害。

47.結(jié)合實(shí)際案例，分析標(biāo)致汽