鐵路接觸常見故障分析案例概述1.1空間結(jié)構(gòu)尺寸故障在對(duì)鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行空間的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行說(shuō)故障判斷和說(shuō)明的過(guò)程中,必須要聯(lián)合已經(jīng)測(cè)試出來(lái)的鐵路接觸網(wǎng)參數(shù)變化等進(jìn)行判定,在這些出現(xiàn)的問題之中，也有可能其實(shí)是鐵路接觸網(wǎng)線索失靈、零部件脫落以及鐵路接觸網(wǎng)零部件變形等其他的問題進(jìn)行了判斷干擾，要分析出具體的故障才能對(duì)癥下藥，這個(gè)過(guò)程最為重要。一旦確定了是因?yàn)殍F路接觸網(wǎng)的空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了問題，那么究其原因,可能是因?yàn)殍F路接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)施工存在不合理的問題,因此鐵路接觸網(wǎng)部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒有按照應(yīng)有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用,這個(gè)情況一旦出現(xiàn)，就會(huì)造成鐵路接觸網(wǎng)的毀壞和變形問題,原本應(yīng)該五通八達(dá)，有條不紊的導(dǎo)引線路就會(huì)擰結(jié)，甚至?xí)M(jìn)一步的直接影響鐵路接觸網(wǎng)自身的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用參數(shù),產(chǎn)生的弓網(wǎng)故障較為嚴(yán)重。1.2金屬產(chǎn)品疲勞故障由于鐵路接觸網(wǎng)擔(dān)任的導(dǎo)引作用，在機(jī)車進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，鐵路接觸網(wǎng)上面的部件必然會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，然后也因?yàn)樽陨淼慕Y(jié)構(gòu)問題、長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中的震撼疲困、施工質(zhì)量存在問題等原因，必然容易造成位于鐵路接觸網(wǎng)上面的金屬部件產(chǎn)生物理上的形變，進(jìn)而難以承受鐵路接觸網(wǎng)的固定或者滑動(dòng)任務(wù)，就算是沒有產(chǎn)生形變，僅是一個(gè)零部件松動(dòng)以致脫落，就有可能造就鐵路接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)失靈。甚至還有可能是由于當(dāng)初購(gòu)買的應(yīng)用于鐵路接觸網(wǎng)上面的構(gòu)件和設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量偶爾存在不合格的次品，此種零件在長(zhǎng)期的，處于鐵路接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)勞動(dòng)過(guò)程中，極其容易產(chǎn)生疲勞毀壞，甚至在外界大氣的沖擊下都易產(chǎn)生變形，進(jìn)而使鐵路接觸網(wǎng)參數(shù)或組織產(chǎn)生變化，形成弓網(wǎng)故障。在高鐵列車運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路接觸網(wǎng)的金屬線主要是給列車提供電能，起著十分關(guān)鍵的作用。因此，日常檢修過(guò)程中需要嚴(yán)格進(jìn)行松緊檢查，如圖3-1所示，如果金屬線在受到長(zhǎng)期的負(fù)荷作用，出現(xiàn)松弛或者脫落現(xiàn)象，那么就很可能會(huì)引發(fā)接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)故障。圖3-3金屬線連接1.3零部件本體和裝置方式不合理因?yàn)殍F路接觸網(wǎng)個(gè)體零部件本體設(shè)計(jì)不合理，或者在鐵路接觸網(wǎng)上面的裝配方式也不合理，所以在露天的外界影響下，鐵路接觸網(wǎng)上面的零件容易產(chǎn)生變形或脫落，造成設(shè)備損傷或弓網(wǎng)故障。如現(xiàn)在常見的在接觸懸掛上裝置的警示性作用的標(biāo)示牌。因?yàn)槠涿娣e較大，但是只是簡(jiǎn)單的用鐵線綁上一圈，這樣的捆綁方式毫無(wú)疑問極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)如此面積的標(biāo)識(shí)牌掉落于受電弓領(lǐng)域內(nèi)時(shí)，就會(huì)形成弓網(wǎng)故障。1.4嚴(yán)重影響電能運(yùn)輸效率的諧波發(fā)生不同的高鐵電客車處于在不同的運(yùn)行狀態(tài)中，自然會(huì)需要不同形式的電能輸送。甚至是同一輛電車因?yàn)樘幱诓煌乃俣茸儞Q，那么，牽引負(fù)荷電流相位角也具有不同的變化特征，這也就導(dǎo)致功率因素電流相位角相對(duì)滯后。倘使?fàn)恳W(wǎng)出現(xiàn)短路問題，那么故障電流相位角就會(huì)出現(xiàn)滯后狀況。這就出現(xiàn)了諧波，諧波指的是正常的電流波形失真，通常采用傅里葉定律解決諧波問題，將一個(gè)周期波分解為其分量頻率。高次諧波的干擾是當(dāng)前電力系統(tǒng)中影響電能質(zhì)量的一大“公害”，電能質(zhì)量的降低就會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)車的運(yùn)輸效率減小，然而在進(jìn)行有足夠效用的工作狀態(tài)中，相位角的變動(dòng)狀態(tài)與牽引負(fù)荷電流的變化情況并沒有一致性，從而很難對(duì)無(wú)功功率進(jìn)行補(bǔ)償。1.5自然災(zāi)禍的影響由于鐵路接觸網(wǎng)大部分是在露天環(huán)境進(jìn)行設(shè)置，因此受自然處境影響較大，例如雨、雪、風(fēng)等惡劣天氣條件下造成鐵路接觸網(wǎng)參數(shù)變化，或者地面條件變化進(jìn)而導(dǎo)致支柱傾斜等，同時(shí)也有可能只是單純的因?yàn)樵O(shè)置位置的原因，比如原本設(shè)置鐵路接觸網(wǎng)支柱的空曠的場(chǎng)