2025年無人機駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無人機安全防護與風(fēng)險控制考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.無人機駕駛員在飛行前進行環(huán)境檢查時，以下哪項不屬于《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)要求必須核查的內(nèi)容？（）A.飛行區(qū)域上空是否有禁飛或限飛規(guī)定B.飛行區(qū)域附近是否有高壓電線或強電磁干擾源C.天氣狀況是否滿足安全飛行要求，如風(fēng)速、能見度D.無人機電池電量是否充足，機身外觀是否完好2.無人機在低空（通常指100米以下）飛行時，除了避開障礙物，還需要特別注意哪種主要風(fēng)險因素？（）A.高空風(fēng)切變B.飛行器結(jié)構(gòu)失穩(wěn)C.無線電信號遮擋與干擾D.大氣層結(jié)冰3.根據(jù)無人機風(fēng)險等級分類，可能導(dǎo)致人員重傷或重大財產(chǎn)損失，或?qū)﹃P(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞的飛行事故，通常被劃分為哪種風(fēng)險等級？（）A.一級風(fēng)險B.二級風(fēng)險C.三級風(fēng)險D.四級風(fēng)險4.在城市或人口密集區(qū)域進行無人機飛行作業(yè)，為了最大限度降低對公眾的干擾和潛在風(fēng)險，應(yīng)優(yōu)先考慮哪種運行模式？（）A.高空快速飛行模式B.低空慢速飛行模式C.無線圖傳實時控制模式D.最小風(fēng)險運行模式5.無人機駕駛員在飛行過程中突然失去視頻圖傳信號，但遙控器仍有控制顯示，此時最應(yīng)該采取的應(yīng)急措施是什么？（）A.立即加大油門加速上升B.保持當(dāng)前高度和方向，嘗試重啟圖傳或切換頻點C.立即執(zhí)行緊急迫降程序D.改變飛行方向，遠離可疑干擾源6.無人機攜帶的相機或傳感器在執(zhí)行涉密或敏感信息采集任務(wù)時，為防止信息泄露，必須采取哪種安全防護措施？（）A.使用強信號加密鏈路B.對存儲設(shè)備進行物理隔離C.對操作人員進行背景審查D.在飛行計劃中明確標(biāo)注任務(wù)性質(zhì)7.無人機發(fā)生碰撞或墜落事故后，駕駛員首先需要做的工作不包括以下哪項？（）A.立即撥打110或119報警（如情況需要）B.對事故現(xiàn)場和受損無人機進行拍照或記錄C.立即清理現(xiàn)場，將無人機運走D.評估人員傷情，進行必要的急救8.根據(jù)中國民航局規(guī)定，從事需要申請空域使用的無人機飛行活動，其空域申請通常應(yīng)通過哪個平臺或系統(tǒng)進行？（）A.中國民用航空局官網(wǎng)B.中國無人機飛行管理系統(tǒng)（U-FMCS）C.地方民航管理部門辦事窗口D.無人機生產(chǎn)制造商指定渠道9.在無人機電池管理中，為了防止因過充、過放、過熱或短路引發(fā)的安全事故，以下哪項措施是無效或錯誤的？（）A.使用原廠或認證合格的電池及充電器B.避免在高溫環(huán)境下長時間充電或飛行C.定期使用萬用表測量電池電壓，自行判斷健康狀況D.充電時遠離易燃易爆物品10.無人機駕駛員在飛行結(jié)束后，對本次飛行任務(wù)進行復(fù)盤總結(jié)時，主要目的是什么？（）A.整理飛行數(shù)據(jù)，用于商業(yè)宣傳B.評估飛行過程中的風(fēng)險暴露情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，優(yōu)化未來操作流程C.向監(jiān)管部門提交飛行報告D.計算本次任務(wù)的飛行成本二、判斷題（每題1分，共10分）1.任何類型的無人機飛行活動，無論規(guī)模大小，都必須事先規(guī)劃飛行計劃并提交相關(guān)申請。（）2.無人機在起飛和降落階段，駕駛員應(yīng)保持目視視線，不得依賴遙控器屏幕。（）3.為了提高效率，無人機駕駛員可以在夜間或惡劣氣象條件下飛行，只要確保有足夠的光照和能見度。（）4.如果無人機操作手冊中沒有明確規(guī)定，駕駛員可以自行改裝無人機，以提升其性能。（）5.飛行高度越高，無人機受到的無線電信號干擾就越少。（）6.無人機與人員、車輛、障礙物之間應(yīng)保持足夠的距離，例如在復(fù)雜環(huán)境中，建議保持不小于50米的垂直距離。（）7.在進行需要保密的無人機拍攝任務(wù)時，駕駛員可以選擇在飛行前告知周圍人員，以減少不必要的恐慌。（）8.無人機發(fā)生輕微碰撞，只要外觀沒有明顯損壞，就可以繼續(xù)飛行。（）9.飛行前對無人機槳葉進行檢查，主要是看槳葉是否有裂紋或變形，確保其強度足夠。（）10.任何情況下，只要遵守當(dāng)?shù)氐臒o線電管理法規(guī)，無人機使用都不會受到法律法規(guī)的限制。（）三、簡答題（每題5分，共15分）1.簡述無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)前，進行環(huán)境檢查的主要內(nèi)容和目的。2.解釋什么是“最小風(fēng)險運行”原則，并列舉至少三種在飛行中落實該原則的具體做法。3.簡述無人機駕駛員在遭遇突發(fā)惡劣天氣（如雷暴、強風(fēng)）時的基本應(yīng)對原則和措施。四、案例分析題（共35分）背景：某無人機駕駛員小王受雇于一家測繪公司，負責(zé)對某城市新開發(fā)區(qū)域進行地形測繪。今日天氣晴朗，風(fēng)速3級，能見度良好。小王駕駛一架搭載高清相機的多旋翼無人機，計劃在距離地面約80米的高度，以約5公里/小時的速度，沿著規(guī)劃好的航線進行低空慢速拍攝。飛行區(qū)域附近有居民區(qū)和少量商業(yè)建筑，距離最近的醫(yī)院約1公里。問題：1.（5分）在此飛行場景下，小王在起飛前和飛行過程中，至少需要識別和評估哪些主要的潛在風(fēng)險？2.（10分）針對識別出的主要風(fēng)險，小王應(yīng)分別采取哪些具體的安全防護措施或風(fēng)險控制策略來降低風(fēng)險？3.（10分）如果飛行過程中，小王突然發(fā)現(xiàn)一架小型私人飛機正在接近其預(yù)定飛行空域，且距離較近，他應(yīng)如何應(yīng)對？請說明理由。4.（10分）假設(shè)在飛行接近結(jié)束時，無人機電池電量顯示為15%，同時遙控器圖傳信號出現(xiàn)嚴(yán)重抖動，小王判斷可能存在信號干擾或電池異常。此時，他應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？請按步驟說明。---試卷答案一、選擇題1.D解析思路：法規(guī)要求核查的是飛行環(huán)境的安全性，包括空域、氣象、障礙物、電磁干擾等外部因素，以及無人機本身的技術(shù)狀態(tài)。電池電量、機身外觀屬于無人機自身狀態(tài)檢查，雖然重要但并非法規(guī)要求的“環(huán)境檢查”范疇。A、B、C均屬于環(huán)境檢查內(nèi)容。2.C解析思路：低空飛行時，地形復(fù)雜，障礙物多，人口密度大，因此無線電信號的遮擋和干擾成為一個非常突出且難以預(yù)測的風(fēng)險因素。A、B、D雖然是飛行風(fēng)險，但在低空環(huán)境下，信號問題是特有的且普遍存在的風(fēng)險。3.A解析思路：無人機風(fēng)險等級通常根據(jù)事故后果的嚴(yán)重程度劃分。一級風(fēng)險代表后果最嚴(yán)重，可能導(dǎo)致人員重傷/死亡、重大財產(chǎn)損失或關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施破壞等。B、C、D描述的后果相對較輕。4.D解析思路：“最小風(fēng)險運行模式”是一種以主動識別和規(guī)避風(fēng)險為核心的安全理念，要求駕駛員在規(guī)劃飛行時就充分考慮各種風(fēng)險因素，并采取最嚴(yán)格的防護措施，盡可能降低飛行風(fēng)險對公眾和環(huán)境的潛在影響。A、B、C描述的模式可能效率較低或風(fēng)險較高。5.B解析思路：失去視頻圖傳但仍有控制顯示，通常意味著飛控系統(tǒng)與遙控器之間存在連接，但視頻傳輸鏈路中斷。首要措施應(yīng)是保持穩(wěn)定飛行姿態(tài)，嘗試通過操作遙控器或檢查圖傳設(shè)備（如切換頻率、重啟）來恢復(fù)圖傳，同時準(zhǔn)備執(zhí)行備用預(yù)案。A、C、D的措施或過早、或不恰當(dāng)、或不是首選。6.A解析思路：防止信息泄露的核心是保障信息安全。使用強信號加密鏈路可以有效阻止未經(jīng)授權(quán)的第三方截獲和解讀傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，是針對信息泄露的直接技術(shù)防護措施。B、C、D雖然也涉及安全，但不是針對信息泄露本身的核心防護手段。7.C解析思路：發(fā)生事故后，首要任務(wù)是確保人員安全（如傷情評估急救），保護現(xiàn)場以便調(diào)查（拍照記錄），并按規(guī)定上報（報警）。自行清理現(xiàn)場可能會破壞證據(jù)，不利于事故調(diào)查，且可能承擔(dān)法律責(zé)任。8.B解析思路：根據(jù)中國民航局相關(guān)規(guī)定，需要申請空域的無人機飛行活動，其空域使用申請需通過官方指定的無人機飛行管理系統(tǒng)（U-FMCS）平臺進行。A、C、D并非主要的空域申請渠道。9.C解析思路：防止電池安全事故需要規(guī)范操作和合格設(shè)備。A、B、D都是正確的安全措施。C項錯誤，因為自行用萬用表測量電壓難以準(zhǔn)確判斷電池的真實健康狀況和內(nèi)部狀態(tài)，應(yīng)使用專業(yè)的電池檢測設(shè)備或遵循廠商建議。10.B解析思路：飛行復(fù)盤總結(jié)的核心目的在于回顧飛行過程中的風(fēng)險暴露情況，分析成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，從而改進飛行計劃、操作流程和風(fēng)險管理能力，提升未來飛行的安全性。A、C、D可能是飛行復(fù)盤的附帶結(jié)果或相關(guān)活動，但不是其主要目的。二、判斷題1.×解析思路：并非所有無人機飛行都需要事先規(guī)劃飛行計劃并申請空域。例如，在符合特定豁免條件（如空曠地帶、低空低速、非涉密非商業(yè)等）下的飛行，可能無需復(fù)雜申請。因此，“任何”一詞過于絕對。2.√解析思路：起飛和降落是無人機飛行中最關(guān)鍵的階段，對操作精度的要求高，且突發(fā)狀況多。駕駛員必須保持目視無人機本體，確保其在可控范圍內(nèi)，同時參考遙控器顯示信息。過度依賴屏幕可能導(dǎo)致對實際環(huán)境的感知不足。3.×解析思路：夜間飛行缺乏視覺參照，能見度低，對駕駛員技術(shù)和判斷力要求極高。惡劣氣象條件（如大霧、雨雪、大風(fēng)）會嚴(yán)重影響飛行穩(wěn)定性和安全性。無論效率多高，安全永遠是第一位的，不應(yīng)在這些條件下飛行。4.×解析思路：無人機操作手冊是制造商對設(shè)備性能、限制和正確操作方法的技術(shù)性指導(dǎo)。任何改裝，尤其是關(guān)鍵部分的改裝，都可能影響無人機的飛行性能、安全性和合法性。未經(jīng)授權(quán)或不符合規(guī)定的改裝是嚴(yán)格禁止的。5.×解析思路：無人機同樣會受到地面障礙物、建筑物、電線等造成的信號遮擋，以及來自其他電子設(shè)備的無線電干擾。高空飛行并不能完全規(guī)避這些地面因素引起的干擾。雖然高層建筑可能減少部分地面雜波，但并非絕對減少。6.√解析思路：在復(fù)雜環(huán)境中（如城市、林區(qū)、近人活動區(qū)），無人機與人員、車輛、障礙物需要保持更大的安全距離，以防止碰撞事故。50米是一個常見的建議安全距離，具體需根據(jù)環(huán)境復(fù)雜程度和法規(guī)要求確定。7.×解析思路：進行涉密或敏感信息采集任務(wù)時，必須嚴(yán)格遵守保密規(guī)定，通常要求在飛行前不向無關(guān)人員透露任務(wù)信息，以防止信息泄露和引起不必要的關(guān)注或恐慌。告知周圍人員與保密要求相悖。8.×解析思路：即使是輕微碰撞，也可能導(dǎo)致無人機結(jié)構(gòu)、槳葉、傳感器或內(nèi)部線路受損，影響飛行性能、數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全性。輕微碰撞后必須進行詳細檢查，確認無隱患后方可考慮飛行。不能僅憑外觀判斷。9.√解析思路：槳葉是無人機產(chǎn)生升力的關(guān)鍵部件，也是外露的旋轉(zhuǎn)硬質(zhì)部件，容易在飛行中或運輸中受損。檢查槳葉是否有裂紋、分層、變形或平衡問題，是確保無人機能夠安全起飛和飛行的必要步驟。10.×解析思路：無人機使用不僅受無線電管理法規(guī)約束，還受到航空法規(guī)、隱私保護法、保密法等多種法律法規(guī)的規(guī)范。任何時候都可能受到法律法規(guī)的限制，并非只要遵守?zé)o線電法規(guī)即可完全自由使用。三、簡答題1.環(huán)境檢查的主要內(nèi)容包括：確認飛行空域是否合法，有無禁飛、限飛區(qū)或需要申請空域；評估氣象條件是否滿足安全飛行要求；檢查飛行區(qū)域附近是否有障礙物、高壓線、強電磁干擾源；確認飛行區(qū)域內(nèi)有無人員、車輛等密集活動；評估光照條件是否適宜（如日出日落時）；檢查無人機自身狀態(tài)（電量、槳葉、連接等）。目的是全面識別和評估飛行環(huán)境中的潛在風(fēng)險，確保飛行安全，并符合法規(guī)要求。2.“最小風(fēng)險運行”原則是指在無人機飛行活動中，駕駛員應(yīng)主動識別、評估和規(guī)避一切可預(yù)見的風(fēng)險，將飛行風(fēng)險控制在可接受的最低水平。具體做法包括：詳細規(guī)劃飛行路線，避開人群、機場、重要設(shè)施等高風(fēng)險區(qū)域；選擇合適的飛行高度和速度；密切關(guān)注空域動態(tài)和氣象變化，及時調(diào)整計劃或返航；確保無人機處于良好狀態(tài)并配備備用設(shè)備；嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案；必要時空域申請和溝通協(xié)調(diào)。3.應(yīng)對原則是：保持冷靜，優(yōu)先確保人員安全；立即嘗試改變飛行方向或高度，遠離惡劣天氣核心區(qū)；若天氣惡化迅速，優(yōu)先考慮安全返航或備降至避風(fēng)場地；關(guān)閉不必要的設(shè)備功能，減少設(shè)備負擔(dān)；若遭遇雷暴，應(yīng)立即停止飛行并返航，避免進入雷暴云；飛行結(jié)束后及時復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高未來對惡劣天氣的預(yù)判和應(yīng)對能力。四、案例分析題1.主要潛在風(fēng)險包括：低空慢速飛行時與地面人員、車輛、建筑物或樹木發(fā)生碰撞的風(fēng)險；來自附近居民區(qū)的拋擲物、動物沖撞等人為因素風(fēng)險；其他飛行器（如直升機、其他無人機）的空中沖突風(fēng)險；無人機自身故障（如電機、飛控、電池）導(dǎo)致的失控墜毀風(fēng)險；強電磁干擾導(dǎo)致的信號丟失或失控風(fēng)險；拍攝活動可能引起的隱私或公共秩序問題。2.風(fēng)險控制措施或策略：*碰撞風(fēng)險：提前規(guī)劃清晰、安全的飛行航線，避開密集建筑和人流區(qū)域；保持足夠的高度和與障礙物的距離；飛行中持續(xù)觀察四周環(huán)境；低速慢飛，留出足夠的反應(yīng)時間。*人為因素風(fēng)險：在飛行前向附近居民進行宣傳告知，減少意外干擾；選擇居民活動較少的時段飛行；在居民區(qū)上空飛行時降低高度和速度，并保持警惕。*空中沖突風(fēng)險：遵守空域使用規(guī)則，優(yōu)先在指定或空曠空域飛行；如遇其他飛行器，立即改變高度或方向避讓；使用無人機識別（U-ID）等功能（如適用）。*設(shè)備故障風(fēng)險：