中環(huán)快速312國道段配套工程(二期、三期)報(bào)告表_第1頁
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文檔簡介

1道運(yùn)輸業(yè)“131城市道路(不含維護(hù);不含支路、人行天橋、人行地道)”填)根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類試2否否科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域,以否否):是),否3):區(qū),或環(huán)境影響范圍涵蓋環(huán)境敏感區(qū)。環(huán)境敏感區(qū)是指《建設(shè)項(xiàng)目無構(gòu)建面向區(qū)域互聯(lián)互通的軌道交通網(wǎng)絡(luò);做大做強(qiáng)撐長三角世界級(jí)機(jī)場群的構(gòu)建;加強(qiáng)港口建設(shè),促合發(fā)展,全面整合機(jī)場、鐵路、港口、公路等交通捷聯(lián)系,加快軌道交通建設(shè),加強(qiáng)骨干道路網(wǎng)一體化通,形成以軌道交通為骨干,多層次公交為主體的邊道路網(wǎng)建設(shè);優(yōu)化城市建設(shè)區(qū)及城市更新地區(qū)道本項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善中環(huán)快速312國道段主要節(jié)點(diǎn)的服務(wù)功能,強(qiáng)化312國道與主要快速路、主干路之間的銜接轉(zhuǎn)換,充分發(fā)揮快速4路網(wǎng)的功能效益,服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。改善了城市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)狀,連接現(xiàn)有道路,增強(qiáng)了城市的對(duì)外交通通行能力,對(duì)城市的發(fā)展與建以構(gòu)建面向國際的全國性綜合交通樞紐城市為總目標(biāo),通過蘇南樞紐戰(zhàn)略支撐城市空間戰(zhàn)略重構(gòu),提升和鞏固無錫市交通樞紐地位;通過錫澄宜交通一體化戰(zhàn)略推進(jìn)市域交通設(shè)施的一體化銜接;通過落實(shí)公共交通優(yōu)快速路網(wǎng)絡(luò)方面,未來將形成“兩環(huán)十四射三聯(lián)”的規(guī)劃布局,主要承擔(dān)無錫城市各主要組團(tuán)之間的快速聯(lián)系需求,支撐城市空間的有序拓展。其中,“兩環(huán)”為串接無錫各主要城市組團(tuán)的環(huán)形大通道,內(nèi)環(huán)由金城路、江海東路、鳳翔路和青祁路構(gòu)成,二環(huán)由錢榮路、高浪路、G312構(gòu)成;“十四射”包括江海西路、鳳翔路-錫澄路、通江大道、錫虞路、新錫路-長山大道、太湖大道-錫山大道、金城東路、機(jī)場快速路、貢湖大道-華清大道、蠡湖大道、金城西路、高浪路西延-西環(huán)路、錢胡路、惠澄大道;本項(xiàng)目是《無錫市綜合交通規(guī)劃》(2021-235)中“兩環(huán)十四射三聯(lián)”快速路網(wǎng)體系中的中環(huán)東及中環(huán)北線,是實(shí)現(xiàn)東西方向的快速貫通通道,功能定位:本項(xiàng)目重點(diǎn)服務(wù)惠山片區(qū)和錫山片區(qū)等組團(tuán)。二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)位于惠山區(qū)境內(nèi),二期工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)312國道與鳳翔路兩條快速路之間的轉(zhuǎn)換功能,加快惠山新城與中心老城融合發(fā)展。三期工程錫寧路廣桐路連接線位于錫山區(qū)東北塘街道,三期工程項(xiàng)目的建設(shè)將貫通錫寧路與廣桐路,有效服務(wù)沿線地塊開發(fā)產(chǎn)生的集散交通,滿足居5中環(huán)快速路建設(shè)已列入無錫市“十四五”計(jì)劃,按照目前新版市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃,本項(xiàng)目已被定位為“兩環(huán)十四射三聯(lián)”快速路網(wǎng)體系中的中①提高區(qū)域可達(dá)性,強(qiáng)化樞紐、板塊快速對(duì)接,30分鐘通達(dá)無錫各主②補(bǔ)短板,優(yōu)化高速道口和城市交通的聯(lián)系。抓住滬寧高速南部通道、滬宜高速拓寬和錫太高速建設(shè)的機(jī)遇期,優(yōu)化高速公路出入口與城市③優(yōu)化惠山中環(huán),加強(qiáng)雙核聯(lián)動(dòng),構(gòu)建“井”字四通八達(dá)的快速體6④扭轉(zhuǎn)郊區(qū)心態(tài),構(gòu)建完善的客貨運(yùn)體系。形成“九縱十一橫”對(duì)外⑤構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)化、開放式”的骨架路網(wǎng)格聯(lián)”快速路網(wǎng),其中兩環(huán)內(nèi)環(huán)為中惠大道、鳳翔路、江海西路、惠洲大道組成環(huán)線;中環(huán)(輔環(huán))為北外環(huán)、西環(huán)線、通江大道、錢胡路;六射為江海西路、中惠大道(西)、鳳翔路、北外環(huán)、中惠大道(東)、錢榮路;三聯(lián)為站南路、惠洲大道-洛南大道、西環(huán)線(至暨南大道)。路網(wǎng)北連江陰,西接常州,加強(qiáng)惠山六個(gè)片區(qū)和中心老城、太湖新城的的聯(lián)在惠山區(qū)范圍內(nèi),本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)走向與其錫澄聯(lián)動(dòng)主軸、惠中聯(lián)動(dòng)發(fā)展軸相吻合,通過北延預(yù)控的惠澄大道,串聯(lián)雙核聯(lián)動(dòng)軸與錫宜聯(lián)動(dòng)軸,溝通錢橋、洛社、玉祁前洲組團(tuán),通過中惠大道聯(lián)系惠山站樞紐服務(wù)核與惠山中心區(qū)綜合服務(wù)核,通過江海西路節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換與常州、錫山溝通,可通過錢胡路轉(zhuǎn)換與宜興快速聯(lián)系,是惠山區(qū)重要的片區(qū)服務(wù)因此,本項(xiàng)目二期工程與《無錫市惠山區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》(2018~2035)7惠山區(qū)突出協(xié)同引領(lǐng)作用,抓住全市“東向接軌融入、北向引領(lǐng)輻射、南向協(xié)同聯(lián)動(dòng)、西向湖灣一體”區(qū)域協(xié)同的有力契機(jī),突出惠山四軸交匯樞紐的疊加效應(yīng),立足滬寧軸,打通南北軸,鏈接沿海、沿江、滬寧惠山應(yīng)處理好和江陰、老城的關(guān)系,進(jìn)而優(yōu)化和江北,上海、常州的關(guān)系,借力沿江發(fā)展帶、沿海發(fā)展帶,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),融入滬寧主軸,8堅(jiān)持全域統(tǒng)籌,促進(jìn)惠山城鎮(zhèn)布局從多主體、分散式向整體統(tǒng)籌、高四軸聯(lián)動(dòng)”的內(nèi)聚外聯(lián)的空間結(jié)構(gòu)。其中“雙核”指惠山新城綜合服務(wù)核9《規(guī)劃》提出強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效能,加密與梁溪區(qū)、江陰等方向的快速通道,優(yōu)化四大功能區(qū)快速路交通體系。本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)位于惠山區(qū)境內(nèi),項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)312國道與鳳翔路兩條快速路之展目標(biāo)為打造產(chǎn)業(yè)高端、創(chuàng)新活躍的產(chǎn)業(yè)升級(jí)引領(lǐng)區(qū),產(chǎn)城互動(dòng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的產(chǎn)城融合示范區(qū),環(huán)境優(yōu)美、底蘊(yùn)深厚的生態(tài)人文宜居區(qū);力爭使錫山區(qū)成為無錫東向接軌融入上海但都市圈的主陣地、長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重新一輪國土空間規(guī)劃提出打造“一核支撐、雙軸引領(lǐng)、五區(qū)統(tǒng)籌、生區(qū)綜合服務(wù)發(fā)展核,聯(lián)動(dòng)宛山湖科技城,打造無錫市“最現(xiàn)代、最生態(tài)、向城市發(fā)展主軸”加快城市向東布局,全面對(duì)接長三角區(qū)域一體化發(fā)展;協(xié)同融合發(fā)展;凸顯“生態(tài)本底”,通過“京滬高鐵-三山淺丘田園風(fēng)光帶”和“吳韻江南-六蕩水鄉(xiāng)綠色生態(tài)鏈”,以東南部湖蕩生態(tài)片區(qū)為依家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(錫東新城)為區(qū)域核心,新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合示范區(qū)、本項(xiàng)目三期工程(錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn))位于錫山區(qū)東北塘街道,項(xiàng)目的建設(shè)將貫通錫寧路與廣桐路,有效服務(wù)沿線地塊開發(fā)產(chǎn)生的集本項(xiàng)目為市政道路建設(shè)工程,項(xiàng)目的建設(shè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目道路及智能交通體系建設(shè)”;不屬于《江蘇省限制用地項(xiàng)目目錄(2013年本)》和《江蘇省禁止用地項(xiàng)目目錄(2013年本)》中限制用地或禁止用地項(xiàng)目;不屬于《無錫市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(試行2008年本)》根據(jù)《無錫市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實(shí)施方案(錫環(huán)委辦全市國土面積的28.63%。其中,國家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線面積673.05平方公里,占全市國土面積的14.55%;生態(tài)空間管控區(qū)域面積1227.45平方公里,本項(xiàng)目二期工程、三期工程的2個(gè)節(jié)點(diǎn)工程分別位于惠山區(qū)、錫山圍內(nèi)的國家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域。根據(jù)《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃功能保護(hù)區(qū)為西側(cè)“惠山國家級(jí)森林公園”約6.0km,三期工程(錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn))距離最近的生態(tài)功能保護(hù)區(qū)為西南側(cè)“惠山國家級(jí)森園),護(hù)由上表可知,本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致無錫市轄區(qū)內(nèi)生態(tài)紅線區(qū)域服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局,加快推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物綜合整治施工期工程施工場地內(nèi)設(shè)置隔油池+沉淀池廢水工廢水引入隔油池+沉淀池處理后用于施工降塵及沖使用不外排;本工程不設(shè)置施工營地,施工人員日常共廁所生活設(shè)施。各個(gè)節(jié)點(diǎn)的生活污水經(jīng)化糞池處理放標(biāo)準(zhǔn)》中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后接入市政污水管網(wǎng),二期工程工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)生活污水均進(jìn)入城北污水運(yùn)營期間輔路路面雨水匯流至雨水管網(wǎng),排入附近河根據(jù)建設(shè)單位委托無錫諾信安全科技有限公司對(duì)本項(xiàng)目的現(xiàn)狀噪聲檢測報(bào)告(NX-BG-HJ20230704501G-2本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)處天一花園監(jiān)測點(diǎn)處的噪聲值(Leq)均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值的要求,本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)處鳳翔馨城監(jiān)測點(diǎn)處的噪聲值(Leq)均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的本項(xiàng)目廢水、廢氣、固廢均得到合理處置,噪聲對(duì)周邊影響較小,不會(huì)突破項(xiàng)目所在地的環(huán)境質(zhì)量底線。因此項(xiàng)目的建設(shè)符合環(huán)境質(zhì)量底線標(biāo)電能、水資源等能源和資源,但本項(xiàng)目所占用①對(duì)照《<長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指南>江蘇省實(shí)施細(xì)則(試行)》(蘇長江辦發(fā)[2022]55號(hào))的附件《<長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指南>江蘇個(gè)節(jié)點(diǎn)分別位于惠山區(qū)、錫山區(qū),不在長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指南提出12345劃》和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、岸線保護(hù)等要求,按67 89本項(xiàng)目二期工程、三期工程的2個(gè)節(jié)點(diǎn)分別位于惠山區(qū)、錫山區(qū),根據(jù)《無錫市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實(shí)施方案》附件3無錫市環(huán)境管控單元名錄,本項(xiàng)目所在地屬于重點(diǎn)管控單元(附圖5)。重點(diǎn)管控單元,主要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí),不斷提高資源利用效率,加強(qiáng)污染物排放控制和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控,解決突出生態(tài)環(huán)境問題。無錫市重點(diǎn)管控1231123112311231二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、《無錫市國土空間年)》、《無錫市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體要求,符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策。本項(xiàng)目是無錫市內(nèi)外出行效率的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)完善城市快速錫市路網(wǎng)整體效用,強(qiáng)化中心城區(qū)與太湖新城聯(lián)系禁止在太湖流域設(shè)置不符合國家產(chǎn)業(yè)政策和紙、制革、酒精、淀粉、冶金、釀造、印染在太湖流域新設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的清潔本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)路線涉及惠山區(qū)堰程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)路線涉及錫山區(qū)東北塘街三級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi),本項(xiàng)目為改擴(kuò)建交通工程,不屬及上述禁止的開發(fā)行為。本項(xiàng)目二期工程、三期工程內(nèi)設(shè)置隔油池+沉淀池廢水處理設(shè)施,施工場地施工池處理后用于施工降塵及沖洗車輛,施工廢水循環(huán)使用期工程、三期工程均不在施工紅線內(nèi)設(shè)置施工營地,方式,對(duì)太湖流域水體污染影響較小,符合《析目標(biāo)任務(wù):進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),改造提升傳統(tǒng)制造業(yè),積極發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),加快“三集中”步伐,強(qiáng)化對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)、工業(yè)集中區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的綜合整治,提高市政、環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)本項(xiàng)目二期工程、三期工程路線全部位于太體規(guī)劃(2021-2035)》、《無錫市錫山區(qū)國土空間總體規(guī)劃(2021-2035)》及用地預(yù)審與選址意見書,本項(xiàng)目二期工程、三期工鎮(zhèn)開發(fā)邊界范圍內(nèi),且通道已預(yù)留,占地范圍不涉根據(jù)《關(guān)于堅(jiān)決制止耕地“非農(nóng)化”行為的嚴(yán)禁違規(guī)占用耕地從事非農(nóng)建設(shè)。加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)規(guī)劃許可管理,堅(jiān)持農(nóng)地農(nóng)用。不得違反規(guī)劃搞等。鞏固“大棚房”問題清理整治成果,強(qiáng)化農(nóng)地利用情況監(jiān)測,對(duì)亂占耕地從事非農(nóng)建設(shè)及時(shí)止、嚴(yán)查處的常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制?!钡兀槐卷?xiàng)目二期工程、三期工程臨時(shí)占地面積8600m地,施工營地根據(jù)后期地方對(duì)接結(jié)果租用沿線現(xiàn)本項(xiàng)目二期工程、三期工程用地不涉及永久然保護(hù)區(qū)和已經(jīng)批準(zhǔn)公布的國家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅管控區(qū)域,不涉及大運(yùn)河江蘇段核心監(jiān)控區(qū)。1生態(tài)保護(hù)紅圍內(nèi)已盡量避2推廣使用低噪34場上覆防塵567全封閉聲屏述措施后,二8“三同時(shí)”驗(yàn)綜上,本項(xiàng)目符合《交通運(yùn)輸部辦公廳生態(tài)環(huán)境部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路規(guī)劃建設(shè)和環(huán)評(píng)工作推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》(交辦規(guī)劃地理位置路節(jié)點(diǎn),位于惠山區(qū)堰橋街道,其主線《342省道(無錫市區(qū)段)新建道路(審批文號(hào):錫環(huán)管【2006】22號(hào))。鳳翔路節(jié)點(diǎn)上下匝道位于312國道(鳳翔路-鳳賓路),北側(cè)下匝道+高架拼寬線全長約493.6m,路線31°38′6.345″,終點(diǎn)位于312國道高架,坐標(biāo)為經(jīng)度120°17′55.184″,緯度31°38′7.298″。南側(cè)上匝道+高架拼寬線全長約532.7)(寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn),位于錫山區(qū)東北塘街道,現(xiàn)狀錫寧路嚴(yán)埭港至312國道段老路拆除,錫寧路改為接入現(xiàn)狀廣桐路,與錫港路(老錫沙路)平面交叉,對(duì)現(xiàn)狀錫寧路(裕旺路-錫港路(老錫沙路)段)進(jìn)行改造,路線改造長度約677m。起點(diǎn)位于裕旺路,坐標(biāo)為經(jīng)度120°19′30.160″,緯度31°37′6.785″;終點(diǎn)位于廣桐路,坐標(biāo)為經(jīng)度120°19′51.133″,緯度項(xiàng)目組成及規(guī)模發(fā)展戰(zhàn)略,緊抓長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的有利契機(jī),從建設(shè)間格局。道路交通發(fā)展是進(jìn)一步提高城市活力、改善人居環(huán)境的重要保障,召開城市建設(shè)專題會(huì)議,明確了快速中環(huán)由高浪路、錢榮路和312國道組成。構(gòu)建中環(huán)后將會(huì)帶來系列積極影響,兩環(huán)間距更合理,經(jīng)開區(qū)、新吳區(qū)市快速路網(wǎng)體系,是無錫適應(yīng)新發(fā)展階段、提升城市能級(jí)、提高區(qū)域輻射力帶動(dòng)力的戰(zhàn)略之舉。圍繞打造全國性綜合交通樞紐城市,更高水平規(guī)劃建原無錫市區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃中312國道型干線,貫穿無錫市區(qū)北部、東部主要的貨運(yùn)過境和沿線客運(yùn)出行通道,承擔(dān)大量的出入境交通和城市交通。根據(jù)市政府會(huì)議精神,312國道(高浪路-錢榮路)定位為快速中環(huán)的重要組成部分,未來與高浪路(規(guī)劃城市快速錫港路(老錫沙路)東側(cè)兩條既有匝道(雙向四車道)和錫寧路跨錫港路(老錫沙路)橋梁,橋梁拆除后錫寧路向東形成了斷頭路,無法服務(wù)未來錫寧路沿線地塊開發(fā)產(chǎn)生的集散交通需求;原方案鳳翔路節(jié)點(diǎn)東側(cè)缺失一對(duì)朝312國道是無錫市最重要、最具代表性的國省干線公路,無錫段全長標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),主要承擔(dān)過境交通和城市對(duì)外交通,以國道功能定位為主。市區(qū)新一輪快速路網(wǎng)規(guī)劃提出無錫市將構(gòu)建“兩環(huán)十四射三聯(lián)”快速路網(wǎng),312國道(高浪路-錢榮路)成為快速中環(huán)的重要組成部分。未來待該段貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移至貨運(yùn)繞城公路后,312國道將主要承擔(dān)主城區(qū)各組團(tuán)、片區(qū)之間的快速聯(lián)絡(luò)功能,服務(wù)于城市內(nèi)部快速交通,與沿線城市道路的交通轉(zhuǎn)換需求也將顯著提升,需結(jié)合交通轉(zhuǎn)換需求完善主要節(jié)點(diǎn)功能。本項(xiàng)目主要對(duì)3鳳翔路是市區(qū)“兩環(huán)十四射三聯(lián)”快速路網(wǎng)向北的重要射線,是溝通無錫中心城區(qū)與惠山區(qū)的快速通道。本節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀立交南側(cè)、西側(cè)、北側(cè)三個(gè)方向轉(zhuǎn)換匝道均已實(shí)施,僅東側(cè)缺失一對(duì)朝向鳳翔路的上下匝道,無法滿足節(jié)化,未來本節(jié)點(diǎn)各個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換需求將不斷增強(qiáng),需要結(jié)合31根據(jù)惠山區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃,未來本節(jié)點(diǎn)周邊規(guī)劃居住用地、商辦混合用地為主。土地開發(fā)強(qiáng)度高,出入與轉(zhuǎn)換交通需求旺盛。為實(shí)現(xiàn)鳳翔快速路各個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換,擬在節(jié)點(diǎn)東側(cè)新增一對(duì)朝向鳳翔路的上下匝道,補(bǔ)充完善節(jié)點(diǎn)的交通轉(zhuǎn)換功能。本項(xiàng)目二期工程的建設(shè)是完善市區(qū)重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)功能,提高快速路網(wǎng)轉(zhuǎn)換效率,加快惠山新城與中心老城融根據(jù)312國道錫虞立交至通江大道段改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案,國道主線通行能力,保證交通主流向貫通,擬拆除錫港路(老錫沙路)東側(cè)兩條既有匝道(雙向四車道)和錫寧路跨錫港路(老錫沙路)橋梁,橋梁拆除后錫寧路向東形成了斷頭路,無法服務(wù)沿線地塊的出入交通需求。以上拆根據(jù)錫山區(qū)東北塘街道控制性詳細(xì)規(guī)劃,未來本段錫寧路周邊主要規(guī)劃商務(wù)辦公用地和綠地,地塊集散交通需求較高。本項(xiàng)目三期工程實(shí)施后將貫通錫寧路與廣桐路,形成功能清晰的“一縱兩橫”局部路網(wǎng)格局,服務(wù)未來已建成通車。312國道錫滬路至錫虞立交段、鳳翔路至廣石路段已開工建二期(菱湖大道—長江南路)已建成通車。高浪西路(緣溪道—蠡湖大道)快速中環(huán)建成后,隨著未來機(jī)動(dòng)化水平逐漸提高,交通出行強(qiáng)度不斷加大,312國道(高浪路-錢榮路)承擔(dān)的交通量將持續(xù)增長,與高浪路、泰伯來主要節(jié)點(diǎn)的交通轉(zhuǎn)換需求,需加快完善和補(bǔ)充原312許【2023】40號(hào)項(xiàng)目代碼為:2023-3按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī),建設(shè)過程中或者建成投產(chǎn)后可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的新建、擴(kuò)建、改建、遷建、技術(shù)改造項(xiàng)目及區(qū)域開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目,必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(2021年版),本項(xiàng)目屬于五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)“131城市道路(不含維護(hù);不道”,應(yīng)該編制環(huán)境影響報(bào)告表。且根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技建設(shè)規(guī)模:①二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)于鳳翔路東側(cè)的312國道高架新建一對(duì)上下匝道,其中北側(cè)下匝道長度約292.6m,高架拼寬長度201m;南側(cè)上匝道,長度約277.7m,高架拼寬長度255m。高架拼寬標(biāo)準(zhǔn)寬度均為4.0m,匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度均為8.5m,匝道設(shè)計(jì)速度均為40km/h。同步對(duì)匝道處地面輔道(鳳賓路-鳳翔路)進(jìn)行改造,長度約0.74km。②三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)道路改造長度677m,起點(diǎn)與裕旺路平面交叉,沿原錫寧路跨越嚴(yán)埭港,終點(diǎn)與錫港路(老錫沙路)平面交叉,采用兩側(cè)拓寬方案,跨嚴(yán)埭港橋拆除重建。橋梁斷面寬41m=2.5m人行道+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+2m側(cè)分帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+2m中央分隔帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+2m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.5m人行道。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度41m,設(shè)計(jì)速度為50km/h。建設(shè)內(nèi)容:道路工程、橋梁工程、交通工程、排水工程、照明工程、綠本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路使用功能的要求和交通量新建312國道-鳳翔路節(jié)點(diǎn)東側(cè)一對(duì)上下匝道(鳳翔路RD、鳳翔路擬采用雙向六車道城市主干路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行拆除原有橋梁,橋梁全部新建,斷面寬41.0m=2.5m人行道+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+2m側(cè)分帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+2m中央分隔帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+2m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.5m人行道。本報(bào)告不對(duì)現(xiàn)狀錫寧路嚴(yán)埭港至312國道段老路拆除進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)本項(xiàng)目二期工程、三期工程組成見一覽表見表2-1。程側(cè)上匝道,長度響尾氣;道影響,交程程施//計(jì)////(1)工程用電負(fù)荷為道路照明,負(fù)//程施工期施工廢水經(jīng)隔油池+沉淀池處理后上層清液用于等,施工人員生活污水經(jīng)市政污水管網(wǎng)接入污水處理,施工用料堆放設(shè)置防雨遮雨設(shè)施,物料堆場等加強(qiáng)施工人員培訓(xùn),嚴(yán)禁施工廢水及施工棄渣排入水體。項(xiàng)目運(yùn)營期間輔路路面雨水匯流至雨水管網(wǎng),排施工工地出入口安裝沖洗設(shè)施,采用灑水車定期對(duì)作業(yè)面堆灑水,施工工地周圍按照規(guī)范設(shè)置硬質(zhì)、密閉圍擋頂部全線固定自動(dòng)抑塵噴霧裝置,設(shè)置噴霧機(jī)定期對(duì)施鋪裝時(shí)瀝青煙控制。運(yùn)營期車輛尾氣以無組織形式排放??赡芑赜?,不能回用的土石方、建筑垃圾分別運(yùn)送定的工程渣土棄置場、建筑垃圾消納場處理生的浮油作為危險(xiǎn)廢物委托有資質(zhì)單位處置;生活 施工期采用低噪聲機(jī)械設(shè)備,施工機(jī)械合理布置,合理安工時(shí)間,嚴(yán)禁夜間進(jìn)行打樁作業(yè)等措施降噪;營運(yùn)低噪聲路面、建設(shè)聲屏障、跟蹤監(jiān)測預(yù)留降噪費(fèi)用等措加強(qiáng)危化品車輛運(yùn)輸管理,匝道內(nèi)禁止大型貨車和危險(xiǎn)行,地面輔道不禁止?;奋囕v通行,制定施工本工程不設(shè)置施工營地,租用附近民房作為施工程本項(xiàng)目所用的水泥混凝土、鋼筋砼和水泥砂漿等材料沿路基工程布設(shè)施工便道。道路一側(cè)布設(shè)臨時(shí)排水溝場不涉及取土場,外購來源暫定G312鳳翔路-廣石源。不設(shè)棄土場,將廢棄土?xí)簳r(shí)放置在臨時(shí)堆土場,定期本項(xiàng)目二期工程、三期工程工程量主要組成一覽表如下表2-2。1m2/2m2/3m2/4m2/1m2/2m2/1m3/2m3/3m3/4m3/5m3/1m2//2m//3m/1畝2畝/1m2/2m2/3m2/4m2/1m2/2m2/1m3404492/2m3/3m3/4m3469615/5m3/1m2/2m/3m/1畝2畝地;本項(xiàng)目二期工程、三期工程臨時(shí)占地面積8600m地,施工營地根據(jù)后期地方對(duì)接結(jié)果租用沿線現(xiàn)有1/2m/3m/4m5m/6m/7%58徑mm1/2m/3m/4m5m/6m/7%58徑mm鳳翔路RD、鳳翔路LU連接312國道主線與輔道,路線長分別為365.649m、361.551m,最小圓曲線半徑為6根據(jù)交通量預(yù)測,本項(xiàng)目二期工程涉及的312國道主標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度采用80km/h;輔道采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度采用50km/h。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014),主線車道寬度為3.75m;輔道車道寬度為3.5m。同時(shí)結(jié)合老路斷面情況,本項(xiàng)目二期工程路主線高架:雙向六車道,路基總寬30m,斷面布置為:0.5m(防撞護(hù)欄)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(中分帶)+0.5m(防撞護(hù)欄)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(機(jī)道)+8.5m(分隔帶)+8m(輔道)+4.5m(分隔帶)+12.25m(輔道)+17.375m(分隔帶)+6.5m(集散車道)+2m(人行道)=67.1本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)新增匝道兩處并對(duì)地面輔道、集散車道同步本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)路基應(yīng)分層鋪筑,均勻壓實(shí),壓實(shí)度按重型854>1.53方85為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整,對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度路基范圍內(nèi),在填筑時(shí)需加強(qiáng)處理。橋臺(tái)背后、涵洞和通道兩側(cè)與頂部、錐坡等處填土均應(yīng)分層壓實(shí),分層檢查,每一壓實(shí)層松鋪應(yīng)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行。橋臺(tái)、通道、涵洞背后和通道、涵洞頂部的填土壓實(shí)度≥2×H+5,且≥搭板長路基填筑材料不得采用膨脹土及高液限粘土,填料優(yōu)先考慮采用新建路基超挖土方,不足時(shí)采用外購?fù)练剑赓復(fù)练奖仨毞下坊钔烈?。?duì)于土質(zhì)較差土源,可以采用摻石灰改良土性或翻曬后再摻灰等技術(shù)措拖進(jìn)行處填前處理包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤、填前壓B、在基底以外兩側(cè)開挖深排水溝并溝通水系,以降低地下水位,減小D、徹底清除河、溝、塘內(nèi)的淤泥,要求一直清除到天然地基上,回填若路基填筑高度(清表后)≤196cm,下挖至路床頂面下120cm;然后填筑兩層20cm5%石灰處治土,壓實(shí);最后填筑80cm6%石灰處治土,分層若路基填筑高度(清表后)>196cm,清表后土基壓實(shí);然后填筑兩層20cm5%石灰處治土,壓實(shí);再填筑中部填料,中部填料采用5%石灰處治若路基填筑高度(清表后)≤79cm,下挖至路床頂面以下40cm,原地若路基填筑高度(清表后79cm,清表后原地面碾壓;然后填筑素土清表后進(jìn)行原地面壓實(shí),壓實(shí)度≥87%,然后采用素土填筑至人行道結(jié)根據(jù)軟土層厚、埋深結(jié)合具體路段特點(diǎn)進(jìn)行特殊路基設(shè)計(jì),對(duì)橋頭路段、橋頭過渡段、小型構(gòu)造物路段等進(jìn)行重點(diǎn)考慮,結(jié)合沉降控制要求,一小于1m,且軟土層較厚,導(dǎo)致施工機(jī)械作業(yè)困難的一般路段。則繼續(xù)超挖對(duì)于軟土埋置比較深的路段,采取復(fù)合地基,加固土樁應(yīng)打穿軟土,到達(dá)相對(duì)較好的持力層,每延米加固料的摻入量要通過室內(nèi)試驗(yàn)確定。橋頭段(6)路基防護(hù)設(shè)計(jì)②在確保路基安全(滿足百年一遇設(shè)計(jì)洪水位要求和邊坡穩(wěn)定性要求)的前提下,以生態(tài)防護(hù)為主,輔以少量骨架護(hù)坡,盡量避免采用高大的圬工道路兩側(cè)結(jié)合道路周邊建筑及商業(yè),人行道進(jìn)行合理銜接,一般路段以植物防護(hù)(植草、灌木)為主。路堤邊坡的防護(hù)以植草為主,草灌結(jié)合,合////////4.0Mpa//路面材料細(xì)粒式瀝青砼4cmAC-13C粘層/PC-3陽離子乳化瀝青/中粒式瀝青砼5cmAC-20C(廠拌熱再生混合料)下封層//透油層/PC-20.7~1.5L/m2/水泥穩(wěn)定碎石15cm石灰土15cm摻灰量12%總厚度39cm/路面材料透水混凝土磚6cm干硬性水泥砂漿3cmC20無砂混凝土10cm/級(jí)配碎石15cm/總厚度34cm/為增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車道的抗車轍性能,本次設(shè)計(jì)考慮在輔道機(jī)動(dòng)車道中面層2)橋面橫坡:匝道橋各幅單向2%??拐鸫胧┌刺岣咭欢龋?度)設(shè)計(jì),采用A類抗震設(shè)橋橋上部結(jié)構(gòu)型式,上下匝道一般段均推薦采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁,匝本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)汲取程中的優(yōu)點(diǎn),依照GB5768-2009及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JD81-2017)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),全線設(shè)置包地點(diǎn)距離標(biāo)志、路線命名及編號(hào)標(biāo)志、限速標(biāo)志、公益、告示導(dǎo)標(biāo)志、線型誘導(dǎo)標(biāo)、風(fēng)景區(qū)標(biāo)志、橋名標(biāo)志、限高標(biāo)志、警本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)側(cè)分帶綠化選用耐保留利用,對(duì)覆土不滿足道路施工碾壓要求的進(jìn)本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)路基土石方數(shù)量:挖方69507m3,填方本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)將產(chǎn)生棄方約52130m3,運(yùn)送至無錫市城市管理局核準(zhǔn)的工程渣土棄置場統(tǒng)一處理,不設(shè)專門的棄土場。本工程需向外借方45646m3,借方全部向合法供應(yīng)商集中購買,不單獨(dú)設(shè)置取土場。本項(xiàng)2、本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)平面設(shè)計(jì):本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)為充分利用老路資源,本次改造采用兩側(cè)拓寬方案,跨嚴(yán)埭港橋全部新建。起點(diǎn)與裕旺路平面交叉,沿原錫寧路中心線直線繼續(xù)向東,接半徑為400m的圓曲線跨越嚴(yán)埭港,后接廣桐路直線,終于現(xiàn)狀錫港路(老錫沙路與錫港路(老錫沙縱斷面設(shè)計(jì):全線縱斷面設(shè)計(jì)為避免填挖工程量過大,縱斷面起點(diǎn)銜接裕旺路西側(cè)的錫寧路縱坡,后以2.25%的縱坡跨越嚴(yán)埭港,滿足嚴(yán)埭港七級(jí)航道凈空要求,跨越嚴(yán)埭港后以2.70%縱坡落地,終點(diǎn)接錫港路東側(cè)的現(xiàn)狀1//2/3/4m/5m6m-7m8%59mm本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)擬采用雙向六車道城市主干路填前處理包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤、填前壓B、在基底以外兩側(cè)開挖深排水溝并溝通水系,以降低地下水位,減小若路基填筑高度(清表后)≤196cm,下挖至路床頂面下120cm,原地若路基填筑高度(清表后)>196cm,清表后原地面碾壓(壓實(shí)度參照若路基填筑高度(清表后)≤78cm,下挖至路床頂面以下40cm,原地若路基填筑高度(清表后78cm,清表后原地面碾壓(壓實(shí)度參照路基壓實(shí)度指標(biāo)表,下同然后填筑素土至路床頂面以下40cm,分層壓實(shí);清表后進(jìn)行原地面壓實(shí),壓實(shí)度≥87%,然后采用素土填筑至人行道結(jié)對(duì)于不同特性的軟土,結(jié)合路基填土高度,通過換填、堆載預(yù)壓、泡沫一般路基拼寬段填土高度較低,主要結(jié)合一般路基設(shè)計(jì)中鋪設(shè)的土工格柵、對(duì)新老路拼接處的路基和基層進(jìn)行地聚合物注漿加固以消除新老路面剛一般零填路段,人行道邊部與兩側(cè)地塊順接即可;本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)填挖高較低,填方路段采用放坡處理,邊坡坡率為本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)對(duì)老路左側(cè)進(jìn)行拓寬改造,拓上面層:4cmAC-13C瀝青混合料下面層:5cmAC-20C瀝青混合料封層:乳化瀝青(5)橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面:橋梁總寬41.0米,采用雙幅分離斷面,斷面組成為2.5m(人行道含欄桿)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶含護(hù)欄)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(護(hù)欄)+0.5m(中分帶)+0.5m(護(hù)欄)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶含護(hù)欄)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.5m(人行道含欄(10)通航凈空:嚴(yán)埭河為七級(jí)航道,通航凈空要求29.85×3.5m;最本次考慮水中設(shè)墩,跨徑布置采用20+35+20m,其中中跨采用簡支預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁,邊跨采用簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩臺(tái),橋梁右偏角80°,以保證橋墩橫向布置與水利方向盡量一致,含欄桿)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶含護(hù)欄)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(防撞墻)+0.5m(中分帶)+0.5m(防撞墻)+11.75m(機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶含護(hù)欄)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.5m((°)11/本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線起點(diǎn)與裕旺路平面交叉,終點(diǎn)與錫港路(老錫沙路)平面交叉,全線共2處平面交叉。裕旺路為城市支路,錫2/本項(xiàng)目三期工程交通標(biāo)志設(shè)計(jì)汲取江蘇省及點(diǎn),依照GB5768-2009及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)禁令標(biāo)志及公益輔助標(biāo)志等功能齊全的各類標(biāo)志,主要距離標(biāo)志、路線命名及編號(hào)標(biāo)志、限速標(biāo)志、公益、志、線型誘導(dǎo)標(biāo)、風(fēng)景區(qū)標(biāo)志、橋名標(biāo)志、限高標(biāo)志本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)以原有品種紫薇、紅葉石楠球本項(xiàng)目三期工程現(xiàn)狀道路管線種類有:給水用,對(duì)覆土不滿足道路施工碾壓要求的進(jìn)行加階段一:保留右側(cè)半幅老路、老橋,劃分為雙向車道供機(jī)動(dòng)車和人行通本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)路基土石方數(shù)量:挖方本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)將產(chǎn)生棄方約32234m3,運(yùn)送至無錫市城市管理局核準(zhǔn)的工程渣土棄置場統(tǒng)一處理,不設(shè)專門的棄土場。本工程需向外借方22426m3,借方全部向合法供應(yīng)商集中購買,不單獨(dú)設(shè)置取土場。本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)工程土石方總平衡見表2-根據(jù)本項(xiàng)目二期工程、三期工程可行性研究報(bào)告告編制單位提供,本項(xiàng)目二期工程、三期工程輔道規(guī)劃提升為I級(jí)主干路,強(qiáng)化新吳江溪片區(qū)與梅村、鴻山片區(qū)的東西向聯(lián)系。目標(biāo)年轉(zhuǎn)向交通量主要集中于西北、西南象限,滿足本節(jié)點(diǎn)周邊新豐射線,同時(shí)在錫澄一體化戰(zhàn)略中,鳳翔路向北對(duì)接區(qū)的重要快速客運(yùn)通道。目標(biāo)年轉(zhuǎn)向交通量主要集本項(xiàng)目二期工程、三期工程路段交通量預(yù)測結(jié)果見下表2-16。////////0000總平面及現(xiàn)場布置本項(xiàng)目二期工程、三期工程共含2個(gè)節(jié)點(diǎn)工程,二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)位地;本項(xiàng)目二期工程、三期工程臨時(shí)占地面積8600m地,施工營地根據(jù)后期地方對(duì)接結(jié)果租用沿線現(xiàn)有本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)位于惠山區(qū)堰橋街道,上下匝道位),國道高架,終點(diǎn)距離鳳翔路交叉口停止線180m。南側(cè)上匝道路線全長約361.551m,路線起點(diǎn)位于鳳翔路交叉口停止線130m,終點(diǎn)位于312國道高本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)位于錫山區(qū)東北塘街道,現(xiàn)狀錫寧路嚴(yán)埭港至312國道段老路拆除,錫寧路改為接入現(xiàn)狀廣桐路(老錫沙路)平面交叉,對(duì)現(xiàn)狀錫寧路(裕旺路-錫港路(老錫沙路)段)進(jìn)行改造,路線改造長度約677m。起點(diǎn)位于裕旺路,終點(diǎn)位于廣桐路。本項(xiàng)目二期工程、三期工程產(chǎn)生的棄方包括清表土及碎石土等。清表土優(yōu)先考慮用于道路工程、臨時(shí)用地的綠化恢復(fù)。施工現(xiàn)場不設(shè)置永久棄土場和臨時(shí)堆土場,開挖廢棄土方做到日產(chǎn)日清,不在現(xiàn)場堆放。本項(xiàng)目沿線土地資源緊張,現(xiàn)場不具備設(shè)置取土坑的條件,項(xiàng)目所缺土方通過外購方式解決。經(jīng)與建設(shè)單位溝通,不能利用的碎石土等應(yīng)無錫市要求運(yùn)至無錫其他地區(qū)用于農(nóng)田改造及項(xiàng)目場地平整等。目前本項(xiàng)目尚未確定具體的運(yùn)輸路線,環(huán)評(píng)僅對(duì)棄土處置提出一般性建議及要求:成立渣土調(diào)配專項(xiàng)工作組,充分做好渣土調(diào)配、運(yùn)輸保障等方面工作。建設(shè)單位應(yīng)在施工前向當(dāng)?shù)鼐C合行政執(zhí)法局申請(qǐng)通行證,并落實(shí)渣土相關(guān)運(yùn)輸與處置協(xié)議。同時(shí)應(yīng)根據(jù)無錫市交本項(xiàng)目二期工程、三期工程不設(shè)置施工營地,施工人員不在項(xiàng)目內(nèi)食施工方案施工期間在施工圍擋區(qū)兩側(cè)設(shè)臨時(shí)道路,施工便道與臨時(shí)道路空間分離,維持主要交叉口交通組織和現(xiàn)狀公交線路、站點(diǎn)不變。即便如此,車道規(guī)模的縮減及道路施工勢必對(duì)現(xiàn)有道路交通的通行產(chǎn)生一定影響。因此,施工期間采用合理的交通組織措施,確保道路交通的正常通行,對(duì)于保證保障區(qū)域交通暢通,具有十分重要的作用和意義。本次研究在技術(shù)方案的考慮和采用中,充分考慮現(xiàn)狀交通需求和對(duì)地區(qū)路網(wǎng)利用的可能性,對(duì)于施工期間2)為工程施工創(chuàng)造良好工作條件,確保工程施工順利進(jìn)3)合理安排工期,組織與管理交通,最大程度2)施工區(qū)域劃分和實(shí)施順序遵循盡量減少管線搬遷次數(shù)4)加強(qiáng)與之相配套交通管理措施,通過預(yù)告和管理,減少施三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)階段一:保留右側(cè)半幅老路、老橋,劃分為雙向車道供機(jī)動(dòng)車和人行通行;對(duì)左側(cè)半幅進(jìn)行改造。階段二:待左本項(xiàng)目二期工程、三期工程路線所經(jīng)地區(qū)多為平原階地,宜采取機(jī)械化施工為主,適當(dāng)配合人工作業(yè)的施工方案。路面施工采用機(jī)械化作業(yè),主要為加快施工進(jìn)度,上、下部構(gòu)造能同時(shí)施工的宜同時(shí)施工,以縮短工本項(xiàng)目二期工程、三期工程跨河橋梁段施工方工序?yàn)椋簣龅仄秸@孔灌注樁施工→承臺(tái)施工→立本項(xiàng)目二期工程、三期工程橋墩承臺(tái)施工方案:檢測樁基→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝為確保本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量及其最終的使用效果,應(yīng)按國家對(duì)基本建設(shè)工程實(shí)施管理的精神和原則,選定有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍直接投入運(yùn)作,并本項(xiàng)目二期工程、三期工程在具體實(shí)施過程中,擬采取業(yè)主委托有資質(zhì)的道路工程項(xiàng)目監(jiān)理單位,全面負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、中間檢驗(yàn)與驗(yàn)收、計(jì)量與支在市場經(jīng)濟(jì)中,行之有效的社會(huì)化大生產(chǎn)的組織形式是分工協(xié)作,優(yōu)勢互補(bǔ),形成合力,建立起有機(jī)的聯(lián)系,產(chǎn)生最佳的效益。建議在本工程開工以前,培訓(xùn)一批施工管理人員,包括工程監(jiān)理、合同條款、科研實(shí)驗(yàn)和工程管理,使他們既懂工程技術(shù),又懂合同條款,對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資三方其他本項(xiàng)目二期工程、三期工程所在地分別位于惠山區(qū)、錫山區(qū),其環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二類區(qū),本項(xiàng)目2024年無錫市全市環(huán)境空氣中臭氧最大8小時(shí)第90百分位濃度(O3-6NO2PM2.5PM10污染防治法》的要求,未達(dá)標(biāo)城市需要編制限期按上限實(shí)施處罰。嚴(yán)格執(zhí)行沖洗、限速等規(guī)定,在保證工程質(zhì)量的情況下,盡量縮短施工期限。道路兩少填挖土方,縮短工期,同時(shí)承擔(dān)施工點(diǎn)附近路段的保道路應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行硬化,或定期施灑粉塵抑制劑劃的規(guī)劃范圍為:整個(gè)無錫市全市范圍(4650平方公里)。無錫市區(qū)面積近期目標(biāo):根據(jù)國家對(duì)長三角地區(qū)提出的2025年前后達(dá)標(biāo)的初步要求,化氮達(dá)到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),通過與NOx等污染物的協(xié)同控制,O3濃度出現(xiàn)拐遠(yuǎn)期目標(biāo):力爭到2025年,無錫市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要總體戰(zhàn)略:以空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)為核心目標(biāo),推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局,加快推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物綜合整治,深化火電行業(yè)超低排放和工業(yè)鍋爐整治成果,推進(jìn)熱點(diǎn)整合,提高揚(yáng)塵管理水平,促進(jìn)PM2.5和臭氧協(xié)同控料替代。大幅度提升新能源汽車特別是電動(dòng)車比例。升級(jí)工藝技術(shù),優(yōu)化工藝2007年以來首次達(dá)到III類,連續(xù)17年實(shí)現(xiàn)安全度夏。國省考斷面出入湖河流全面消除劣Ⅴ類;連續(xù)16年實(shí)現(xiàn)安全度夏。25個(gè)國考例為92.0%,較2023年改善4.0個(gè)百分點(diǎn),無劣Ⅴ類斷面均水質(zhì)達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的斷面比例為97.2%,較2023年改善1.4個(gè)百本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)中的跨九里河橋梁涉及程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)中的跨嚴(yán)埭港橋梁涉及嚴(yán)能。根據(jù)無錫諾信安全科技有限公司(報(bào)告編號(hào):NX-BG-HJ20240325501G),九里河及嚴(yán)埭港下游10m處斷面地表水檢測數(shù)據(jù),檢測結(jié)河否/否/9///1是是1是否/港W1道路跨嚴(yán)埭港否/否/8///1否/否/1是否/(GB3838-2002)III類水標(biāo)準(zhǔn)要求,主要根據(jù)《無錫市生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)治理能力提升三年行動(dòng)計(jì)劃年)》,通過深化城鎮(zhèn)污水處理提質(zhì)增效、推進(jìn)農(nóng)村推進(jìn)農(nóng)業(yè)面源污染防治設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)工業(yè)廢水集中統(tǒng)保護(hù)修復(fù)工程等措施,到2024年,全市建增效達(dá)標(biāo)區(qū),城市生活污水集中收集率達(dá)到85%,新建里。農(nóng)村生活污水治理水平顯著提升,農(nóng)村生活污水自然以上。省級(jí)及以上工業(yè)園區(qū)和主要涉水行業(yè)所在園水集中處理設(shè)施穩(wěn)定達(dá)標(biāo)運(yùn)行。通過以上措施,(GB3096-2008)規(guī)定的方法和要求進(jìn)路節(jié)點(diǎn)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)的背景噪聲值,本次選),狀交通噪聲狀況以及考慮到噪聲預(yù)測時(shí)背景值的選取高架邊界線的距離、車流量等條件與鳳翔馨城處相N1道邊界線);層6準(zhǔn)》(GB3096-N25準(zhǔn)》(GB3096-N3N/112m(3122準(zhǔn)》(GB3096-N71準(zhǔn)》(GB3096-N81準(zhǔn)》(GB3096-N9準(zhǔn)》(GB3096-N105/序號(hào)N41層1準(zhǔn)》(GB3096-N51層1準(zhǔn)》(GB3096-N61層1準(zhǔn)》(GB3096-幢1369幢1////////3////////6////////9////////////////1樓47335處離)測敏感距離312368處離)4591 3111一花園監(jiān)測點(diǎn)處的晝間、夜間噪聲值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-驗(yàn)證監(jiān)測點(diǎn)磚場上(距離本項(xiàng)目二期工程6.4km)及張姆涇(距離本項(xiàng)目二期工程5.1km)兩處監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中),312國道高架未通車狀態(tài)下的現(xiàn)狀噪聲值比通行狀態(tài)下的預(yù)測值偏小的情況。有東方鋼材城等物流園,即兩者之間的車流量、車型比例、高架及地面的聲源組成及傳播途徑基本一致??梢苑从吵鲽P翔馨城處高架封路之前的鳳翔馨城的監(jiān)測期間在三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)2類聲功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)處晝間、夜間噪聲值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表3-7~8。md值8值md值9值注:24h晝間平均值、夜間平均值與表方位側(cè)區(qū)域N本項(xiàng)目二期工程衰減斷面選取在遠(yuǎn)離其它道路交(1)監(jiān)測期間,本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)沿線的312國道主線高架未鳳翔馨城第一排晝間、夜間噪聲現(xiàn)狀值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》鳳翔馨城第二排晝間、夜間噪聲現(xiàn)狀值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》天一花園晝間及夜間噪聲現(xiàn)狀值能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-本項(xiàng)目二期工程衰減斷面選取在遠(yuǎn)離其它道路交(2)監(jiān)測期間,本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣4a類聲環(huán)境功能區(qū)2處監(jiān)測點(diǎn)位現(xiàn)狀值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)位現(xiàn)狀值能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)無錫市生態(tài)環(huán)境局公布的《2024年度無錫市生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》,間。其中,宜興市、濱湖區(qū)(含經(jīng)開區(qū))處于“二類”水平,江陰市、惠山底棲動(dòng)物:共監(jiān)測到55種,主要優(yōu)勢種為梨形石田螺和太湖大螯蜚,生浮游植物:共監(jiān)測到90種,主要優(yōu)勢種為微囊藻、平裂藻、骨條藻,生浮游動(dòng)物:共監(jiān)測到后生浮游動(dòng)物36種,主要優(yōu)勢種為無節(jié)幼體,生物本次評(píng)價(jià)參照國家最新的土地利用類型分類標(biāo)準(zhǔn)(GB/T21010-2017)并結(jié)合土地利用現(xiàn)狀圖解譯精度,將評(píng)價(jià)范圍內(nèi)土地劃分為交通運(yùn)輸用地、工礦倉儲(chǔ)用地、公共管理服務(wù)用地、水域及水利設(shè)施用地、綠地、待建空地和住宅居環(huán)境維護(hù)區(qū),覆蓋情況較好,土壤侵蝕屬微度侵蝕。沿線地區(qū)水土流失的類型大多為水蝕,亦即土壤及其母質(zhì)在降雨產(chǎn)生徑流的作用下,發(fā)生破壞、剝工程位于無錫市境內(nèi),根據(jù)《中國生態(tài)地理區(qū)域》,屬于北亞熱帶—濕潤本工程沿線為城鎮(zhèn)建成區(qū),植被類型相對(duì)簡單,以人工綠化栽培類型為本工程沿線為城鎮(zhèn)建成區(qū),經(jīng)調(diào)查無大型野生動(dòng)物,常見動(dòng)物為貓、狗等項(xiàng)目所在區(qū)域周邊水體為太湖水體,其主要的水生植物有浮游植物(藍(lán)銀蓮花和野菱)和漂浮植物(浮萍、水花生等)。主要的浮游動(dòng)物有原生動(dòng)物、輪蟲、枝角類和撓足類四大類約二十多種,不同類群中的優(yōu)勢種主要為:原生動(dòng)植物為表殼蟲、鐘彤似鈴殼蟲等,輪蟲有狹甲輪蟲、單趾輪蟲等,枝角類有秀體蚤、大型蚤等,撓足類有長江新鏢水蚤、中華原鏢水蚤等。魚類有草魚、背魚、鰱魚、鯉魚、鯽魚、鳊魚、黑魚、鰺鰷、中華鰟鮍、棒花魚、麥穗題老路大氣環(huán)境受到現(xiàn)有交通的影響,但影響較小,區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量可以本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)處312國道高架暫停通行,只有地面輔道通行。根據(jù)現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測結(jié)果,位于道路兩側(cè)的敏感點(diǎn)均達(dá)標(biāo),根據(jù)現(xiàn)有道路噪準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)現(xiàn)場踏勘,312國道主線處及鳳翔高架轉(zhuǎn)312國道高架處匝道聲屏障老舊,造型為直立型聲屏障,且高度僅為面輔道通行下的預(yù)測(車流量按照近期、中期、遠(yuǎn)期統(tǒng)計(jì)),鳳翔馨城北側(cè)第④根據(jù)本項(xiàng)目二期工程驗(yàn)收監(jiān)測數(shù)據(jù)及跟蹤監(jiān)測數(shù)據(jù),決定是否采取鳳翔實(shí)施嚴(yán)格的噪聲防治措施以此保證本項(xiàng)目二期工程建成后鳳翔馨城住戶噪于3dB(A),沿線受影響人口數(shù)量變化不大,根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021),確定聲環(huán)境等級(jí)為“二級(jí)”。評(píng)價(jià)范圍考慮到道路本項(xiàng)目大氣和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)。本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)的道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)現(xiàn)狀無大氣環(huán)境和聲環(huán)境環(huán)境敏感目標(biāo),道路住混合用地/二類居住用地),并無具體規(guī)劃敏感目標(biāo)名稱,暫不進(jìn)行列表分析,本項(xiàng)目噪聲專項(xiàng)對(duì)本項(xiàng)目三期工程節(jié)點(diǎn)道路兩側(cè)進(jìn)行預(yù)測分析評(píng)價(jià),以便為后續(xù)道路兩旁建筑物建設(shè)提供聲環(huán)境保護(hù)依據(jù)。本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)民點(diǎn),聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)詳見聲環(huán)境專章表1.9-1。大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見下表3-環(huán)境要素名稱保護(hù)對(duì)象邊界線邊界線XY環(huán)境0區(qū)人群GB3095-S空氣天一0區(qū)區(qū)N本項(xiàng)目的水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為擬建路線跨越的河流、道路兩側(cè)2的河流,經(jīng)調(diào)查經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查,本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)跨越河流為九里河,本項(xiàng)目三期工程錫寧路廣桐路連接線節(jié)點(diǎn)跨越河流為嚴(yán)埭港。上述兩個(gè)節(jié)點(diǎn)涉及的上述河流上下游500m范圍內(nèi)無無錫市地表水國考省XY水00/000/0NO2PM2.5PM104mg/m3根據(jù)《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃(2021-2030年)》(蘇環(huán)辦〔2022〕82號(hào)),嚴(yán)埭港、九里河參照?qǐng)?zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》1pH6-9GB3838-20022COD(mg/L)≤203NH3-N(mg/L)≤1.04TP(mg/L)≤0.25五日生化需氧量(mg/L)≤46TN(mg/L)≤1.0準(zhǔn)域2222域2222施工期產(chǎn)生的無組織瀝青煙、苯并[a]芘的排放執(zhí)行江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣的無組織顆粒物的排放執(zhí)行江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《施工場地?fù)P塵排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB32/4437-2022)表1中濃度限值要求;運(yùn)營期產(chǎn)生的無組織氮氧化物、PM10**工人員日常如廁活動(dòng)依托附近公共廁所生活設(shè)施(GB18918-2002)一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn),其中COD、總磷、氨氮、總氮執(zhí)行《太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值》DB32/TBOD5NH3-HBOD5NH3-H施工期施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后達(dá)到《城市污水1pH23嗅45565878229本項(xiàng)目施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn),污染物主要集中在施工期產(chǎn)生,施工期污染物排放為臨時(shí)的、短暫性排放,隨著施工過程的結(jié)束而消失;運(yùn)營期主要污染物為道路施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目二期工程、三期工程均為城市道路工程項(xiàng)目,施工期生態(tài)環(huán)境影響綜合分①以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加,必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增②施工過程中的開挖、回填、渣土和粉粒狀建筑建筑材料堆放、裝卸過程中產(chǎn)生本工程施工區(qū)中的污染物排放方式基本上是無組織排放,污染源雖呈點(diǎn)狀,大氣施工區(qū)大氣污染分為粉塵污染和有害氣體污染,粉塵污染主要包括橋梁拆除揚(yáng)塵粒在自然風(fēng)力或裝卸、車輛行駛等外力作用下,其可能揚(yáng)起漂移的距離受塵粒最初噴發(fā)速度、塵粒粒徑以及大氣湍流程度的影響;理論漂移距離是塵粒直徑與平均風(fēng)速的函數(shù)。當(dāng)風(fēng)速為4~5m/s時(shí),粒徑100μm左右的塵粒,其漂移距離為7~9m;30~100μm的塵粒,其漂移距離依大氣湍流程度,可能降落在幾百米的范圍施工區(qū)的揚(yáng)塵量與地面的塵土量、運(yùn)輸車輛的流量、行駛速度、載重量以及風(fēng)速施工面開挖:本工程施工面的開挖,勢必產(chǎn)生許多施工裸露面。施工裸露面在干燥、多風(fēng)的氣象條件下,極易產(chǎn)生揚(yáng)塵。此外,本工程施工產(chǎn)生的渣土多為粘質(zhì)粉土,含水量高時(shí)粘性較大,不易產(chǎn)生揚(yáng)塵。但其表面干燥后,會(huì)形成粒徑很小的粉土層,在裝卸、移動(dòng)、汽車行駛等人為活動(dòng)或自然風(fēng)速達(dá)到相應(yīng)的啟動(dòng)風(fēng)速時(shí),這些細(xì)車輛運(yùn)輸:車輛運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要有以下三方面:a車輛在施工區(qū)行駛時(shí),攪動(dòng)地面塵土,產(chǎn)生揚(yáng)塵;b渣土在裝運(yùn)過程中,如果壓實(shí)和苫蓋措施不利,渣土在高速行駛和顛簸中極易遺撒到道路上,經(jīng)車輛碾壓、攪動(dòng)形成揚(yáng)塵。根據(jù)對(duì)無錫市渣土運(yùn)輸車輛的類比調(diào)查,每輛車的平均渣土遺撒量在500g以上;c運(yùn)輸車輛駛出施工場地時(shí),其車輪和底盤由于與渣土接觸,通常會(huì)攜帶一定數(shù)量的泥土,若車輛所在地區(qū)廢氣排放量在總量上有所增加,但只要加強(qiáng)設(shè)備及車輛的養(yǎng)護(hù),嚴(yán)格執(zhí)行無本項(xiàng)目二期工程、三期工程施工現(xiàn)場不設(shè)置瀝青拌合站,道路鋪設(shè)均采用商品瀝青混凝土。施工現(xiàn)場不設(shè)混凝土拌合站,選擇符合條件者作為供應(yīng)商建設(shè)單位在瀝青攤鋪施工應(yīng)盡量避開風(fēng)向針對(duì)居民區(qū)的時(shí)段,盡量減輕煙氣對(duì)沿線敏車輛尾氣產(chǎn)生于運(yùn)輸車輛和以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械。本工程施工過程中使用的挖掘機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車輛等作業(yè)時(shí)將產(chǎn)生燃油廢氣,其主要污染物為SO2、NO2等,其產(chǎn)生量與施工機(jī)械數(shù)量及密度、耗油量、燃料品質(zhì)及機(jī)械設(shè)備狀況有關(guān)。隨著科技水平的提高,施工機(jī)械的性能已有了很大程度的改良,多數(shù)機(jī)械在運(yùn)行過程中機(jī)械廢氣可達(dá)標(biāo)排放,且該工程區(qū)域地域相對(duì)開闊,空氣擴(kuò)散條件較本工程為道路改擴(kuò)建項(xiàng)目,施工線路短,大氣污染物排放量較小,具有流動(dòng)、分散的特點(diǎn);施工場地開闊;這些條件均有利于污染物的流動(dòng)擴(kuò)散。根據(jù)調(diào)查資料,在最不利氣象條件下,燃油廢氣排放下風(fēng)向15m至18m,SO2、NOx的濃度值達(dá)本項(xiàng)目三期工程舊橋梁需要在圍堰內(nèi)進(jìn)行拆除。舊橋梁拆除及新橋梁樁基的水域施工均會(huì)對(duì)河流底泥進(jìn)行擾動(dòng),造成施工區(qū)域附近水中SS濃度增高,影響水體水質(zhì)。本項(xiàng)目三期工程舊橋梁拆除及橋梁樁基的水域施工均采取圍堰法,本項(xiàng)目三期工程舊橋梁拆除及樁基施工過程在圍堰內(nèi)完成,對(duì)圍堰外水域的影響較小,對(duì)水體的擾本項(xiàng)目施工期施工排放的廢水主要來自:施工機(jī)械、施工物料、施工泥渣、生活施工場地對(duì)水環(huán)境的影響主要是降雨沖刷建材的地表徑流流入地表水系,生產(chǎn)廢水的排放等影響。堆放在水體附近的施工材料,若保管不善或受暴雨沖刷等原因進(jìn)入水體,將會(huì)引起水體污染;廢棄建材堆場的殘留物隨地表徑流進(jìn)入水體也會(huì)造成水污染;粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格的遮擋、掩蓋等措施將會(huì)隨風(fēng)起塵,從而污染水體。道路施工期間,在施工現(xiàn)場還將產(chǎn)生一定數(shù)量的生產(chǎn)廢水,主要為砂石材料的沖洗廢水和施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污水,以及各種施工機(jī)械設(shè)備沖洗用水、施工現(xiàn)場清洗、管道試壓等產(chǎn)生的廢水,主要污染物墩。橋梁樁基的水域施工均會(huì)對(duì)河流底泥進(jìn)行擾動(dòng),增高,影響水體水質(zhì)。本項(xiàng)目三期工程橋梁樁基的水域施工均采取圍堰法,樁基施工過程在圍堰內(nèi)完成,對(duì)圍堰外水域的影響較小,對(duì)水體的擾動(dòng)僅發(fā)生在新橋梁安裝及拆除圍堰的過程。根據(jù)同類工程類比分析,圍堰施工時(shí),局部水域的SS濃度在施工期間,建議通過在施工現(xiàn)場設(shè)置隔油池+沉淀池,施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后,回用于場地沖洗、綠化、灑水降塵,嚴(yán)禁直排入周邊水體,對(duì)水環(huán)境的影響較本工程不設(shè)置施工營地,施工人員日常如廁活動(dòng)依托附近公共廁所生活設(shè)施。施工人員施工人員數(shù)量100人左右,根據(jù)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50013-2006),BOD5NH3-H/本項(xiàng)目二期工程鳳翔路節(jié)點(diǎn)不針對(duì)跨九里河橋梁進(jìn)行改造,匝道橋跨九里河不在①圍堰:鋼板樁圍堰工藝會(huì)對(duì)河底底泥產(chǎn)生擾動(dòng),使局部水域的懸浮物濃度升高。根據(jù)同類工程的研究表明,圍堰施工時(shí),局部水域的懸浮物濃度在80~160mg/L②鉆孔和清孔:鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)和添加劑(如碳酸鈉,摻入量0.1~0.4%;羧基纖維素,摻入量<0.1%)組成,施工過程中會(huì)有少量含泥漿廢水產(chǎn)生,目前大型建設(shè)工程施工鉆孔時(shí),一般都采用泥漿回收措施降低成本、減少環(huán)境污染;根據(jù)調(diào)查資料,采用泥漿分離機(jī)回收泥漿,含泥漿污水的SS濃度由處理前的1690mg/L降低到處理后的66mg/L,達(dá)到GB8978-可見,橋梁水下基礎(chǔ)施工對(duì)水體的影響主要集中在圍堰安裝和圍堰拆除階段,這只會(huì)引起局部水體懸浮物濃度,影響范圍有限,并且影響時(shí)間短,圍堰和圍堰拆除過程結(jié)束,這種影響也不復(fù)存在;鉆孔作業(yè)在圍堰中進(jìn)行,產(chǎn)生的廢渣將運(yùn)到指定地點(diǎn)橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工過程中,會(huì)有少量建筑垃圾和粉塵不可避免的掉入河流水體在橋梁施工期間,若作業(yè)場、物料堆場的施工材料堆放在水體附近,由于保管不善或受暴雨沖刷等原因進(jìn)入水體,將會(huì)引起水體污染。廢棄建材堆場的殘留物質(zhì)隨地表徑流進(jìn)入水體也會(huì)造成水污染。粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格的遮會(huì)起塵,從而污染水體。橋梁施工的生產(chǎn)廢水主要來預(yù)制件、鋼砼梁柱的養(yǎng)護(hù)水等,污水中主要的污染物是SS,pH值一般為8~10,偏弱堿性。根據(jù)橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn),施工場地設(shè)置沉淀池處理生產(chǎn)廢水,處理后的尾水回用于場地灑水降塵和綠化橋梁陸域施工對(duì)水體影響橋梁陸域施工廢水主要來自樁基泥漿水,鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)和添加劑(如碳酸鈉,摻入量0.1~0.4%;羧基纖維素,摻入量<0.1%)組成,施工過程中會(huì)有少量含泥漿廢水產(chǎn)生,樁基泥漿水比重:1.20~用泥漿回收措施降低成本、減少環(huán)境污染。在鉆進(jìn)過程中,如產(chǎn)生鉆孔漏漿,也會(huì)限本項(xiàng)目三期工程施工期內(nèi)涉水橋墩圍堰等建筑物將縮小河道水流過流面積,阻擋水流的正常流動(dòng)。由于工程選擇在枯水期低水位時(shí)施工,加之涉水橋墩數(shù)量較少,擋水建筑物的阻水影響相對(duì)較小,因此,本工程施工對(duì)有涉水橋墩施工的河流道路建設(shè)施工階段的主要噪聲來自于施工機(jī)械噪聲,這部分噪聲雖然是暫時(shí)的,但項(xiàng)目的施工期長,而且現(xiàn)在的施工過程采用的施工機(jī)械越來越多,而施工機(jī)械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點(diǎn),如不加以控制,往往會(huì)對(duì)附近的村莊產(chǎn)生較大的噪聲公路建設(shè)項(xiàng)目的施工作業(yè)噪聲主要來自于施工機(jī)械的機(jī)械噪聲。根據(jù)上述三個(gè)階段采用的主要施工機(jī)械見表4-2。推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、施工機(jī)械的噪聲可近似視為點(diǎn)聲源處理,根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式,估算距離聲Lp置的點(diǎn)源考慮,距離施工場界34m;項(xiàng)目主要施工機(jī)械不同距離處的的噪聲級(jí)為實(shí)測值)見表4-3,施工時(shí)間按晝間、夜間同負(fù)荷連續(xù)作業(yè)考慮。根據(jù)不根據(jù)預(yù)測結(jié)果,路基挖方施工過程中,因裝載機(jī)產(chǎn)生的噪聲影響最9.5dB(A),夜間噪聲超標(biāo)約24.5dB(A);交通工程施工中,吊裝作業(yè)的施工噪聲影響2011)晝間限值,夜間聲級(jí)最大超標(biāo)約7dB(A);在路基路面工程施工過程中,施工屏障阻擋施工噪聲的傳播,使晝間施工區(qū)域附近敏感點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)。夜間施工對(duì)道路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)處的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生顯著影響(>15dB特別是對(duì)夜間睡眠的影響較大。因此,施工期間應(yīng)采取禁止夜間(22:00-6:00)施工措施避免夜間施工噪道路施工噪聲是社會(huì)發(fā)展過程中的短期污染行為,一般的居民均能理解。但是作為建設(shè)施工單位為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息,應(yīng)合理地安排施工進(jìn)度和文明施工、環(huán)保施工,并采取必要的噪聲控制措施(如設(shè)置移動(dòng)式聲屏障等降低施工是暫時(shí)的,隨著施工的結(jié)束,施工噪聲的影響也隨之結(jié)束,總體而言,在采取施工圍擋、設(shè)置移動(dòng)式聲屏障等和禁止夜間施工措施的情況下,施工作業(yè)噪聲的環(huán)施工期隔油池浮油定期清理出來,產(chǎn)生量約為0.1t/a,作為危險(xiǎn)廢物委托有處置根據(jù)《城市生活垃圾產(chǎn)量計(jì)算預(yù)測方法》(CJ/T106),施工人員生活垃圾發(fā)生量按1.0kg/人·d計(jì),施工人員100人、工期565天,則生活垃圾日發(fā)生量為100kg/d,整個(gè)施工期生活垃圾發(fā)生總量為56.5t。生活垃圾由所屬區(qū)域環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一施工期將造成施工區(qū)域內(nèi)地表植被的破壞,對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造評(píng)價(jià)建議對(duì)于工程臨時(shí)占地而引起的經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)根據(jù)國補(bǔ)償政策;工程施工應(yīng)與區(qū)域城市化改造緊密結(jié)合,建筑材工程完工后,結(jié)合沿線土地利用規(guī)劃,對(duì)臨時(shí)占地及時(shí)進(jìn)行永久占地會(huì)使沿線的植被受到破壞,從本項(xiàng)目占地植被類型主要是沿線道旁綠化林帶,本項(xiàng)目占用的植被主要為植被為區(qū)域常見和廣布種,無狹域種或珍稀瀕危植物物種分布會(huì)對(duì)區(qū)域植物物種多樣性造成影響。項(xiàng)目建成后通過中分帶和植被將得到恢復(fù),項(xiàng)目建設(shè)前后施工營造區(qū)占地范圍內(nèi)的評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)陸生動(dòng)物以人工飼養(yǎng)的家畜家禽為主,項(xiàng)目所保護(hù)野生動(dòng)物,也未發(fā)現(xiàn)其棲息地和遷徙通道。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)陸求較寬,認(rèn)為其影響適應(yīng)性較強(qiáng)。工程建設(shè)基本不會(huì)干擾沿線根據(jù)無錫市城市總體規(guī)劃并結(jié)合本項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì),項(xiàng)本項(xiàng)目臨時(shí)占地是施工單位為進(jìn)行道路建設(shè)而設(shè)立的本項(xiàng)目施工采用半封閉施工方式施工,施工區(qū)域位于用荒地用作施工臨時(shí)渣場以及材料堆場,故本項(xiàng)目施工時(shí)產(chǎn)生施工區(qū)域內(nèi)臨時(shí)存放,做到日產(chǎn)日清。建筑材料均在遠(yuǎn)離項(xiàng)目放,不在現(xiàn)場堆存。本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青和混凝土拌合站,采用溝蝕為主,重力侵蝕以崩塌、滑坡為主。項(xiàng)目區(qū)屬較發(fā)達(dá)的城市建成區(qū),區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)屬于城市生態(tài)系統(tǒng)。由于區(qū)內(nèi)植被總量不足,分布不均,生態(tài)功能不強(qiáng);其抗御干項(xiàng)目地區(qū)水土流失基本為微度,侵蝕模數(shù)<5根據(jù)《省水利廳關(guān)于發(fā)布<江蘇省省級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)>的公),根據(jù)擬建項(xiàng)目特點(diǎn),以及工程沿線的地形地貌、土壤、植被及水文氣象等自然環(huán)本項(xiàng)目建設(shè)過程中,對(duì)路基的開挖和填筑將會(huì)使原始地形產(chǎn)生較大的變化,形成水土流失。路基開挖期間,頂面會(huì)直接暴露,路兩側(cè)的挖方邊坡的坡面也有所增加,坡面上所有的植被受到破壞,在短時(shí)間內(nèi)為裸露土質(zhì)邊坡,坡面侵蝕易出現(xiàn)溝蝕,受降雨的影響形成水土流失;路基填筑會(huì)形成一定坡度和坡面,易產(chǎn)生面蝕和溝蝕,侵蝕強(qiáng)度隨著填方高度的增加而加強(qiáng),在雨水的直接侵蝕之下而形成面蝕,遇強(qiáng)暴雨會(huì)工程施工過程中會(huì)出現(xiàn)土方臨時(shí)堆放的情況,堆置土方在防護(hù)措施沒有施由于結(jié)構(gòu)松散,表面無植被防護(hù),遇暴雨或上游匯水下泄時(shí),易造成嚴(yán)重的沖溝侵道路建設(shè)過程中,施工便道臨時(shí)占地,也將對(duì)占地范圍內(nèi)的植被和地表土壤造成一定程度的破壞,易引起水土流失;但由于路線附近地形整體較為平緩,流失程道路運(yùn)營初期,道路中央綠化帶及兩側(cè)綠化帶的水土保持功能尚未發(fā)揮,植物處于幼苗階段,受到雨水沖刷還會(huì)產(chǎn)生少量的水土流失,隨著水保工程功能的日益完善,坡面植被形成,水土流失將會(huì)逐漸停止。不良地質(zhì)地段采用防治措施后,雖然還本項(xiàng)目施工噪聲、揚(yáng)塵對(duì)周邊住戶的生活產(chǎn)生一定影響。道路施工所需建材須由汽車運(yùn)輸工具運(yùn)至工地,可能造成交通擁擠;施工運(yùn)輸沙土若散落,施工廢水、施工固體廢物都會(huì)造成環(huán)境臟亂,影響公共衛(wèi)生。施工期間,建筑材料的運(yùn)輸對(duì)附近交通總之,該項(xiàng)目在施工期內(nèi)對(duì)周邊聲環(huán)境與大氣環(huán)境有一定影響和引起一破壞,但項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的上述影響均為短期的,項(xiàng)目建成后影響即自行消除。建設(shè)單位和施工單位在施工過程中只要切實(shí)落實(shí)對(duì)施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪聲、生態(tài)本項(xiàng)目振動(dòng)影響主要發(fā)生在施工期,主要為道路施工振動(dòng)。橋梁及路基施工振動(dòng)影響分析:道路施工的主要振動(dòng)機(jī)械有橋梁打樁、振動(dòng)式壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和攤鋪機(jī)等,其中振動(dòng)式壓路機(jī)的影響尤為突出。公路沿線房屋基本為混凝土及磚混結(jié)構(gòu),機(jī)械振動(dòng)不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生明顯影響。橋梁施工振動(dòng)主要是打樁時(shí)產(chǎn)生,根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)要求,嚴(yán)禁進(jìn)行夜間打樁作業(yè),可運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目二期工程、三期工程均為城市道路工程項(xiàng)目,運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響綜合分根據(jù)設(shè)計(jì)文件,本項(xiàng)目路面徑流雨水主要通過道路管道收集,雨水管道最終排入臨近河道。路面徑流污染物排放量計(jì)算公式如下所述,路面徑流計(jì)算結(jié)果見表4-5、BOD5(mg/L)4.15~1.26BOD5徑流年產(chǎn)生量(m3/a)由上表可知,路面段因雨水沖刷徑流產(chǎn)生的路面徑流總量為30483.2t/a,徑流污汽車主要使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,在行駛過程中,內(nèi)燃機(jī)燃燒時(shí)會(huì)排放出有害氣體。污染物主要來自排氣管的尾氣,其次是曲軸箱泄漏和油箱、化油器的蒸發(fā)。汽車00汽車排放污染物的數(shù)量和種類,是由多種因素決定的,如汽油使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的汽車,其排放的污染物和汽油車類似。但是,這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性和使用的燃料有顯著的區(qū)別,因此,排放的污染物是不完全相同的。柴油車不存在化油器揮發(fā)對(duì)環(huán)境污染的問題。柴油車的燃燒是把油噴入汽缸直柴油車的排氣管排放物和汽油車類似,不同點(diǎn)是柴油車在滿負(fù)荷工作時(shí),常要使用過量的燃料,所以時(shí)常產(chǎn)生大量的黑煙,因此柴油車顆粒物的污染比較嚴(yán)重。汽油<0.1%<10%<300ppm<1000ppmNOx本評(píng)價(jià)根據(jù)不同預(yù)測年份的車流量,參照不同車型的耗油量、排放系數(shù),預(yù)測道運(yùn)營期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)參數(shù);大型汽車污染物單車因子排放參數(shù)使用《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)Ⅴ階段推薦的參數(shù)。本項(xiàng)目的單車排放因子推薦值見下表4-9。型比分別計(jì)算得到公路NO2、CO排放源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果見表4-10。表4-10汽車尾氣排放源強(qiáng)測算結(jié)果[mg/(mNOxNOx路項(xiàng)目,分別按項(xiàng)目沿線主要集中式排放源(如服務(wù)區(qū)、車站大氣污染源)排放的污染物計(jì)算其評(píng)價(jià)等級(jí)。本項(xiàng)目不涉及服務(wù)區(qū)、車站等集中式排放源,運(yùn)營期大氣污染源主要是行駛汽車排放的汽車尾氣,主要包括CO、NOx、HC三種污染物,故本項(xiàng)本工程營運(yùn)期大氣污染源主要是汽車尾氣,本工程營運(yùn)期大氣污染源按最不利原日均濃度均能分別滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)期隨著車流量的增加環(huán)境空氣污染物貢獻(xiàn)值有所增加,但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和燃油技術(shù)的發(fā)展,車輛污染物的排放也會(huì)逐年減少。綜上所述,本工程運(yùn)營期環(huán)境空氣污染物排放適用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)附錄C。本項(xiàng)目匝道各類與方法》(國家環(huán)境保護(hù)局開發(fā)監(jiān)督司編著,北京大學(xué)出版社)教材中的源強(qiáng)進(jìn)行計(jì)算確定單車源強(qiáng),具體如下所示。由單車源強(qiáng)計(jì)算公式可知,單車源強(qiáng)是車型、車速車型>12t,N3k2k3k4////////0000////////////////////////聲屏障,同時(shí)加強(qiáng)交通管理,如:禁止超速、超載行駛等措施后,本項(xiàng)目二期工程、本項(xiàng)目為市政道路工程,無收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等房建區(qū),運(yùn)營期固廢主要來自來往人員和車輛撒落的垃圾,產(chǎn)生量較少,為防止其污染環(huán)境,由環(huán)衛(wèi)部門集中收集處道路建成后,永久占地內(nèi)的植被將完全被破壞,取而代之的是路面,形成道路用地類型。道路工程會(huì)對(duì)沿線中央分隔帶、側(cè)分帶及邊坡等采取綠化措施,可以補(bǔ)償項(xiàng)項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槌鞘幸验_發(fā)區(qū)域,無大型野生動(dòng)物生存。項(xiàng)目區(qū)域基本為人跨越河道處的橋梁施工會(huì)引起局部水域渾濁,加上施工施工場地附近水域的水體發(fā)生擾動(dòng),使該水域生息的水生生物時(shí)破壞,改變水生生物棲息環(huán)境,影響水生植物光合作用的進(jìn)體的水生生物會(huì)游到遠(yuǎn)處,待到橋梁建設(shè)完成后,水面又恢復(fù)本項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目,本項(xiàng)目不涉及危險(xiǎn)物質(zhì)的生的工藝系統(tǒng),根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ16不屬于污染型建設(shè)項(xiàng)目,道路本身不存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)車輛發(fā)生交通事故產(chǎn)生的污染風(fēng)險(xiǎn),環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢為Ⅰ,環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作等級(jí)為簡根據(jù)無錫市區(qū)?;愤\(yùn)輸車輛限制通行區(qū)域圖(見圖4-1本項(xiàng)目二期工程、三期工程2個(gè)節(jié)點(diǎn)處道路均在限行區(qū)域。本項(xiàng)行駛中發(fā)生事故導(dǎo)致油箱內(nèi)油品泄露進(jìn)入道路兩側(cè)的綠化帶及橋梁下河流,污染土為降低該類事故的發(fā)生率,道路運(yùn)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定,設(shè)有必要的安全警示牌,加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理、加強(qiáng)安全檢查特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的檢查,嚴(yán)禁超載、“三證”不全車輛上路行駛。同時(shí)要求道路管理部門做好應(yīng)急計(jì)劃,在發(fā)生緊急事故時(shí),能夠及時(shí)與當(dāng)?shù)毓?、環(huán)保、交通等主管部門取得聯(lián)系,組織調(diào)動(dòng)人員、車輛、設(shè)備、救護(hù)力量,對(duì)事故進(jìn)行應(yīng)急處理,將事故影響控制在最小本項(xiàng)目最大可信事故為:車輛發(fā)生交通事故后,油箱破裂造成油類泄漏進(jìn)入道路在運(yùn)營遠(yuǎn)期,在本項(xiàng)目所經(jīng)過的重要水域路段時(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的概率較小。車輛發(fā)生交通事故的概率不為零,所以不能排除重大交通事故的發(fā)生,考慮到跨河橋梁段一旦發(fā)生運(yùn)輸車輛交通事故則易造成橋下水體污染,造成環(huán)境①嚴(yán)禁危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在本項(xiàng)目2處節(jié)點(diǎn)通行。裝載煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨,必須加蓬覆蓋后才能上道路行駛,防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。如遇到大風(fēng)、大霧等惡劣天氣,則應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的路段,以降低交通事故的發(fā)⑤交通、公安、環(huán)保部門要相互配合,提高快速反應(yīng)、處置能力,要改善和提高選址選線環(huán)境合理性分析綜上分析,本項(xiàng)目二期工程、三期工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期,其施工期影響隨著施工期結(jié)束而消失。本項(xiàng)目二期工程、三期工程營運(yùn)期主要污染物為汽車尾氣及交通噪聲,對(duì)周邊環(huán)境影響小,從環(huán)境制約因素、環(huán)境影響程度等本項(xiàng)目二期工程、三期工程選址不涉及無錫市生態(tài)保護(hù)紅線,不涉及自然保護(hù)施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目二期工程、三期工程均為城市道路工程項(xiàng)目,施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)環(huán)境空氣保護(hù)措施是為了消減施工環(huán)境空氣污染物排放量,阻礙污染物擴(kuò)散,改善施工現(xiàn)場工作條件,保護(hù)施工生活區(qū)及環(huán)境敏感點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量,減少工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《綠色施工導(dǎo)則》(建質(zhì)〔2007〕223)、《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(GB50656-實(shí)施藍(lán)天工程改善大氣環(huán)境的意見》(蘇政發(fā)〔2010〕87號(hào))以及《無錫市政①施工標(biāo)志牌的規(guī)格和內(nèi)容:施工期間,施工單位應(yīng)根據(jù)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防②土方工程防塵措施:土方工程包括土的開挖、運(yùn)輸和填筑等施工過程,有時(shí)還需進(jìn)行排水、降水、土壁支撐等準(zhǔn)備工作;遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí),應(yīng)輔以灑水壓塵,盡量縮短起塵操作時(shí)間;遇到四級(jí)或四級(jí)以上大③建筑材料的防塵管理措施:施工過程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、鋪裝材料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料,應(yīng)采取下列措施之一:a.密閉存儲(chǔ);b.設(shè)置圍擋或堆砌圍墻;c.采用防塵布苫蓋、防風(fēng)抑塵網(wǎng);d.堆放場地面硬化并進(jìn)行噴④建筑垃圾的防塵管理措施:施工工程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾,應(yīng)及時(shí)清運(yùn);若在工地內(nèi)堆置超過一周的,則應(yīng)采取下列措施之一,防止風(fēng)蝕起塵及水蝕遷移:a.覆蓋防塵布、防塵網(wǎng);b.定期噴灑抑塵劑;c.定期噴水⑤設(shè)置洗車平臺(tái),完善排水設(shè)施,防止泥土粘帶:施工期間,應(yīng)在物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛的出口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺(tái),車輛駛離工地前,應(yīng)在洗車平臺(tái)清洗輪胎及車身,不得帶泥上路。洗車平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置防溢座、廢水導(dǎo)流渠、廢水收集池、沉砂池及其它防治設(shè)施,收集洗車、施工以及降水過程中產(chǎn)⑥進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛的防塵措施、運(yùn)輸路線和時(shí)間:進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛,應(yīng)盡可能采用密閉車斗,并保證物料不遺撒外漏。若無密閉車斗,物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫證物料、渣土、垃圾等不露出。車輛應(yīng)按照批準(zhǔn)的路線和時(shí)間進(jìn)行物料、渣⑦施工工地道路防塵措施:施工期間,施工工地內(nèi)及工地出口至鋪裝道路間的車行道路,應(yīng)采取下列措施之一,并保持路面清潔,防止機(jī)動(dòng)車揚(yáng)塵:a.鋪設(shè)鋼板;b.鋪設(shè)水泥混凝土;c.鋪設(shè)瀝青混凝土;d.鋪設(shè)用礁渣、細(xì)石或其它功能相當(dāng)?shù)牟牧系?,并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施;可采用吸塵或水沖洗的方法清潔施工工地道路積塵,不得在未實(shí)施灑水等抑塵措施情況下進(jìn)行直接清⑧施工工地內(nèi)部裸地防塵措施:施工期間,對(duì)于工地內(nèi)裸露地面,應(yīng)采取下列防塵措施之一:a.覆蓋防塵布或防塵網(wǎng);b.鋪設(shè)礁渣、細(xì)石或其他功能的材料;c.植被綠化;d.晴朗天氣時(shí),視

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