建設項目環(huán)境影響報告表項目名稱：陽朔縣驥馬28米道路工程項目建設單位（蓋章）：陽朔縣住房和城鄉(xiāng)建設局 1 11 15 24 26 35 61附圖2項目總平面布置圖附圖3項目監(jiān)測布點圖附圖4項目敏感點分布圖附圖6項目在桂林漓江風景名勝區(qū)中的位置附件2項目建議書的批復附件3項目用地預審的批復附件4項目選址意見書附件6監(jiān)測報告及監(jiān)測單位資質認定陽朔縣驥馬28米道路工程項目1陽朔縣驥馬28米道路工程項目——陽朔縣龍岳路2號/門/機遇，加快發(fā)展道路交通事業(yè)。陽朔縣道路交通規(guī)劃目標為以快速路、主干道為骨架，陽朔縣驥馬28米道路工程為陽朔縣老城區(qū)建設總體規(guī)劃景區(qū)大門附近。道路長1490m，紅線寬28m。道路設計速度為40km/h，擬采用城市次陽朔縣驥馬28米道路工程項目2設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（中華人民共和國環(huán)境保護部第44號令）等有關（1）項目名稱：陽朔縣驥馬28米道路工程道，終點位于驥馬景區(qū)大門附近，全線總長1490m，寬28村道和機耕路為主，沿321國道呈枝狀分布，連接321國道與土路面，村路主要是沙石路。內部雖然有一些表1-1主要經濟技術指標序號指標名稱單位數(shù)量1道路等級級城市次干路2計算行車速度km/h403路線總長m4道路紅線寬度m28陽朔縣驥馬28米道路工程項目35公頃4.1726總投資萬元2679.797結構安全等級級一級8設計基準期年9防洪標準抗震標準按Ⅵ烈度設計道路設計年限年通行凈高m路面抗滑標準SFC60≥54mm，TD≥0.55mm建設工期月5表1-2項目構成和主要影響因素一覽表項目構成工程工程環(huán)節(jié)主要環(huán)境問題環(huán)境要素影響路段主體工程路基工程總用地面積：43736m2施工期征地原有地表特征被破壞生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境沿線總挖方為6.24萬m3，總填方量為4.38萬m3土石方水土流失、植被破壞生態(tài)環(huán)境沿線路面工程瀝青混凝土路面路面鋪裝水土流失、揚塵、廢氣、交通與機械噪聲生態(tài)、大氣、聲環(huán)境沿線管線工程給排水管線、電力、電信、燃氣管線管線開挖與填埋水土流失、揚塵、廢氣、交通與機械噪聲生態(tài)、大氣、聲環(huán)境沿線照明工程路燈路燈安裝————沿線綠化工程行道樹行道樹種植水土流失、揚塵、廢氣、交通與機械噪聲生態(tài)、大氣、聲環(huán)境沿線路線度為28m營運期車輛行駛噪聲、廢氣、路面排水聲、氣、水沿線交通運輸交通通行、經濟效益社會環(huán)境沿線臨時工程施工營地不設施工營地施工期施工營地生活“三廢”水、固、氣施工營地臨時堆土場K0+700北側附近的荒草地堆土水土流失生態(tài)環(huán)境堆土場施工便道利用現(xiàn)道路，無需另行修建。42018年（近期）、2024年（中期）、2032出現(xiàn)在上午9點左右，晚高峰出現(xiàn)在下午5點左右，在24小時交通量中，高峰小時所表1-3項目評價年份交通量預測表道路名稱特征年份2018（近期）2024（中期）2032（遠期）驥馬28米道路年平均日交通量（輛/d）6047939413470設計高峰小時交通量（輛/h）363564808表1-4評價項目預測時段各類車交通量表（單位：輛/h）道路名稱特征年份類型小型車大型車合計驥馬28米道路2018年（近期）晝間3091302夜間9145高峰218363632024年（中期）晝間28247470夜間2370234高峰338565632032年（遠期）晝間40467202673夜間20234337高峰4852428085出實施方案。驥馬28米道路是陽朔縣新建的一條道路，可以使桂林來陽朔的車輛不經項目建成后交通流量較大，橫斷面一次實施完圖1-1道路橫斷面圖綜合道路等級、交通量，結合沿線氣候、土質、筑路材料等情況，對水泥混凝規(guī)范》（CJJ169-2012）的要求，車行道上面層采用SBS改性瀝青砼，其他面層采用普6（2）公交站點設置在公共交通線路沿途所經過的各主要客流集散點上，城市規(guī)劃（6）站點采用港灣式?？奎c，可以減少對旁側交通的干擾，可以在一定程度上規(guī)若采用全區(qū)抬高至114.07的填土方案則投資過大，考慮自排與抽排相結合，設置防洪采用雨污分流的排水體系，即管道分別收集雨水和污水7口應采取防淤措施。雨水管道統(tǒng)一規(guī)劃，最大管徑DN800，最小管徑DN400，雨水管陽朔縣城現(xiàn)狀污水處理廠位于雞公山下，設計規(guī)模為2萬噸/日，建設用地為52.96污水管道排放系統(tǒng)。污水管布置在道路兩側的非機動車道下，管道最大管徑DN1200毫給水管網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，管徑在DN400-DN600之間，給水管道均沿道路敷設，單側布本工程道路為城市次干道，紅線寬28米，照明采用雙側對稱布置，機動車道150w照明供電為10kV配電線“T”接引入電源，采用專用路燈變壓器供電路燈供電采8和行車安全，充分發(fā)揮道路整體效益，體現(xiàn)以人交通標志、標線的設計以《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）為依據(jù)。交捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛。交通標志的設置應按警告、禁令、指示的順序，），光熱溶涂料。涂料應符合相關國標和規(guī)范要求。車行道對向分界線采用白色4-6線，車電網(wǎng)采用N-1供電安全原則。110KV架空高壓線走廊寬度為25米。10KV電力線直埋9信管網(wǎng)，統(tǒng)一規(guī)劃成同溝埋設的弱電管網(wǎng)群。電信電纜沿道本次道路綠化工程設計考慮選用鄉(xiāng)土樹種，盡快形成景觀效果的因素。行道樹多布設臨時堆土場1處。位于項目K0+700土量為0.90萬m3，后期綠化覆土。占地面積表1-5臨時堆土場概況表位置最大容量堆土量最大堆高用地類型地形地貌K0+700北側0.60.45荒草地平地項目征地拆遷工作由陽朔縣拆遷辦負責完成集后排入田家河污水凈化廠，對環(huán)境的影響較小，水污評價區(qū)范圍內噪聲污染主要是桂陽公路改造施工產生的施陽朔縣位于廣西壯族自治區(qū)東北部，桂林市區(qū)南面。全縣總面積1428平方公里，石山（602.81km2）、丘陵（42.37km2）、臺地平地（251.96km2）等多種地貌類型。灣嶺，海拔1394m。石山星羅棋布，約56%為喀斯特地貌，無數(shù)奇峰平地拔起，遍布林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”之稱揚名于世界，成為祖國錦繡河山的一顆明珠，吸據(jù)陽朔縣氣象局觀測資料統(tǒng)計，1981年至2000年，年平均溫度19.5℃。最高是陽朔縣地下水儲量約68176立方米，可大坪陽公山下降泉流量50立方米。全縣50米以下地下河共有26處，其特點是：含水部和西南部兩側山地及中部丘陵地帶，海拔不景區(qū)，面積63.6km2；風景區(qū)一般景區(qū)包括奇峰－大圩景區(qū)、古東景區(qū)、大埠景區(qū)、楊地要納入退耕還林規(guī)劃，25度以上耕地必須退耕還林，風景區(qū)森林覆蓋率達到60-70%風景區(qū)內的核心景區(qū)為禁止開發(fā)的區(qū)域，其（1）開山、采石、開礦、開荒、挖沙取土、開窯、修墳立碑等破壞景觀、植被和表3-1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測點位布置情況現(xiàn)狀監(jiān)測點編號監(jiān)測點名稱與本項目相對方位測點與道路紅線距離監(jiān)測點位代表性描述監(jiān)測內容G1大村門NW20m城市主導風上風向SO2、NO2、PM10、COG2陽朔縣科學技術協(xié)會300m城市主導風下風向測45min。監(jiān)測同時記錄氣溫、氣壓和相對濕度等情況。監(jiān)測方法具體見表3-2。表3-2環(huán)境空氣監(jiān)測方法監(jiān)測項目測定下限SO2環(huán)境空氣二氧化硫的測定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法HJ482-20094μg/m3（24小時平均值）7μg/m3（小時值）NO2環(huán)境空氣二氧化氮的測定鹽酸萘乙二胺分光光度法HJ479-20093μg/m3（24小時平均值）5μg/m3（小時值）CO空氣質量一氧化碳的測定非分散紅外法GB9801-880.3mg/m3PM10環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測定重量法HJ618-201110μg/m3值）量功能城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)劃的通知》（市政〔2000〕23號），一類區(qū)陽朔及緩沖帶范圍，因此環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級環(huán)境空氣質量監(jiān)測結果見表3-3。表3-3環(huán)境空氣監(jiān)測結果數(shù)據(jù)一覽表單位：μg/m3，一氧化碳mg/m3監(jiān)測日期監(jiān)測點位監(jiān)測時段監(jiān)測結果一氧化碳二氧化硫二氧化氮可吸入顆粒物（PM10）2016.08.2302:000.3ND——08:000.5ND——0.59——20:000.67——24小時平均值0.5663G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:00NDND——08:000.4ND——0.444——20:000.5ND24——24小時平均值0.47212016.08.2402:00NDND——08:000.5ND——0.4821——20:000.5ND20——24小時平均值0.4465G2陽朔縣科學技02:000.3ND——術協(xié)會08:000.4ND26——0.4936——20:000.5721——24小時平均值0.552016.08.2502:000.3ND9——08:000.4ND——0.429——20:000.57——24小時平均值0.4567G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:00NDND9——08:00.4ND22——0.5834——20:000.57——24小時平均值0.442016.08.2602:000.3ND——08:000.5ND——0.4822——20:000.4ND——24小時平均值0.4465G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:000.3ND——08:000.4ND——0.421——20:000.57——24小時平均值0.462016.08.2702:000.3ND——08:000.4ND——0.49——20:000.5ND——24小時平均值0.4559G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:00NDND——08:000.4ND——0.4721——20:000.6ND——24小時平均值0.4ND792016.08.2802:000.3ND9——08:000.5ND——0.421——20:000.57——24小時平均值0.5567G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:000.3ND——08:000.4ND——0.32——20:000.4ND——24小時平均值0.462016.08.2902:000.3ND——08:000.4ND——0.4——20:000.6ND——24小時平均值0.5663G2陽朔縣科學技術協(xié)會02:00NDND——08:000.4ND——0.3923——20:000.4ND——24小時平均值0.44注：結果未檢出，以“ND”表示。環(huán)境空氣現(xiàn)狀質量評價執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-20η=達標個數(shù)×100%i－評價參數(shù)標準值(mg/m3)項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價結果詳見表3-4。表3-4環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價結果單位：μg/m3，一氧化碳mg/m3評價結果監(jiān)測項目監(jiān)測點位G1大村門G2陽朔縣科學技術協(xié)會小時24小時平均小時24小時平均CO樣本數(shù)287287濃度范圍0.15~0.60.4~0.50.15~0.60.4~0.5標準指數(shù)0.015~0.060.1~0.1250.015~0.060.1~0.12510SO2樣本數(shù)287287濃度范圍4~62~7標準指數(shù)0.004~0.0220.027~0.040.004~0.0220.013~0.047NO2樣本數(shù)287287濃度范圍9~299~4415~21標準指數(shù)0.045~0.1450.1375~0.21250.045~0.220.1875~0.2625PM10樣本數(shù)—7—7濃度范圍—59~67—79~87標準指數(shù)—0.393~0.447—0.527~0.58——20圍為0.15~0.6mg/m3，24小時平均濃度范圍為0.4~0.5mg/m3，SO2小時濃度范圍為（GB3096-2012）二級標準。說明區(qū)域環(huán)境表3-5環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點位監(jiān)測點位距項目邊界距離監(jiān)測點性質N1地中海大酒店垂向噪聲，不同樓層噪聲值臨路第一排3FN2大村門老村水平噪聲N3大村門新村水平噪聲N4水平噪聲聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果見表3-6。表3-6聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果單位：Leq[dB(A)]監(jiān)測日期監(jiān)測點位監(jiān)測結果，dB（A）監(jiān)測點位置距項目邊界晝間21距離2016.08.27N1地中海大酒店70.6臨路第一排3FN2大村門老村48.841.2N3大村門新村41.9N4爍田酒店40.22016.08.28N1地中海大酒店70.1臨路第一排3FN2大村門老村49.443.3N3大村門新村43.6N4爍田酒店42.0距離項目最近的地表水體為東側2000m處的漓江，根據(jù)《2015年桂林市環(huán)境狀況22工程所在區(qū)域為陽朔縣城北組團大村門區(qū)，現(xiàn)狀以居住、辦公為主，間有旅館業(yè)。該區(qū)原有建筑較少，建設開始于90年代后期，建筑整體質量較好，但由于主要采用私嚴格按照國家及地方有關法規(guī)和技術規(guī)范進行控制，完成23）：表3-7周圍敏感點一覽表序號敏感點名與擬建道路關系敏感點環(huán)境特征保護級別方位1地中海大酒店東位于項目與城西路交叉口東南側，為臨街5層建筑?！董h(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準；《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2、4a類標準。2大村門老村東、西2臨路1~5層居民樓，居住人數(shù)約200人。3大村門新村東、西2臨路1~5層居民樓，居住人數(shù)約250人。4朔田酒店西5位于項目與響水路交叉口東南側，為臨街3層建筑。5桂林漓江風景名勝區(qū)項目占地范圍——風景名勝區(qū)控制協(xié)調區(qū)保持區(qū)域景觀不發(fā)生破壞24類別評價標準值(μg/m3）PM10類別評價標準值(μg/m3）PM10PM2.5SO2COTSP703560—200150751504mg/m3300——50010mg/m3—年平均24小時平均小時平均NO240200二級表4-1《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012表4-1表4-2《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002摘錄）項目pH溶解氧CODCrBOD5TP石油類氨氮標準6~9≥3mg/L≤30mg/L≤6mg/L≤0.3mg/L≤0.5mg/Lmg/L表4-3《聲環(huán)境質量標準》（GB3096－2008摘錄）區(qū)域名稱采用標準標準值dB(A)晝間夜間項目所在區(qū)域2類6050項目路段兩側一定范圍（具體范圍按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-94）規(guī)定執(zhí)行4a類7055準1、施工期項目執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）無組織排表4-4《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996摘錄）污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）NOx周界外濃度最高點0.12非甲烷總烴周界外濃度最高點4.0表4-5《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011摘錄）晝間dB(A)夜間dB(A)705525本項目為道路工程項目，運營期不產生要求設26揚塵、噪聲、固廢、尾氣、廢水揚塵、噪聲、瀝青煙路面開挖路基土方工程排水、管線工程路面結構投入運營竣工驗收綠化及附屬設施施工路面徑流、噪聲、揚塵、噪聲、固廢汽車尾氣、道路垃圾圖5-1項目施工期工藝流程及產污工序圖護面墻或擋墻，坡面采用石砌圬工、漿砌結本工程的交叉工程平面立交，這些工程的施工方式和27無遮蔽等降塵措施的情況下，距施工路段下風向20m處TSP濃度為1.303mg/m3；臨時.(5,(6.8,(0.5,.(5,(6.8,(0.5,28駛速度情況下產生的揚塵量如表5-1所示。表5-1不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵單位：kg/km·輛P(kg/m2)車速(km/h)0.10.20.30.40.550.02830.04760.06460.08010.09470.15930.05660.09530.12910.16020.18940.31860.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371路面粉塵越大，揚塵量越大，因此，限速行駛及保持路面范圍小。通過增加露天材料及裸露渣場的含水率要來自瀝青攤鋪。瀝青煙在130℃揮發(fā)形成煙，但當瀝青由壓路機壓實并經10~20min項目施工機械漏出的油污隨地表徑流污染局部地29項目不設施工營地，租用周邊村民住宅作為施工生活區(qū)。常駐施工人員按50人，水產生量為2.4m3/d，整個施工期合計360m3。施工生活區(qū)的生活污水依托村莊現(xiàn)有的污施工機械距離5m的噪聲值見表5-2。表5-2道路施工機械聲級測試值序號測點距施工機械最大聲級Lmax（dB）1輪式裝載機ZL40型590ZL50型5902平地機PY160A型5903振動式壓路機YZJ10B型54雙輪雙振壓路機CC21型55三輪壓路機/56輪胎壓路機ZL16型5767推土機58輪胎式液壓挖掘機W4-60C型59攤鋪機/5注：噪聲源強出自《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ2034-2013）萬m3，棄方1.46萬m3，臨時堆土0.4萬m3，棄方送至陽朔縣新城區(qū)建筑垃圾處置場，本表5-3本工程土石方平衡表單位：萬m3項目挖方填方棄方臨時堆土數(shù)量去向數(shù)量去向主體工程區(qū)6.244.38陽朔縣新城區(qū)建筑垃圾處置場0.40臨時堆土場30施工過程中對生態(tài)環(huán)境的影響主要見下表5-4。表5-4施工過程中生態(tài)環(huán)境的影響分析項目影響特征影響程度影響分析路基工程現(xiàn)狀切割√路基開挖，直接破壞地表植被和植物種類，使影響區(qū)域植被分布面積減少、植被群落覆蓋度和植物物種多樣性下降；臨時堆土場斑塊擴散√通過臨時堆土，破壞地表植被和土壤結構，改變地形地貌以及自然景觀，使部分地段植被覆蓋和植被多樣性下降，影響生態(tài)系統(tǒng)的機構和功能。同時在一定程度上也加劇了水土流失等生態(tài)問題萬m3，棄方1.46萬m3，臨時堆土0.4萬m3，棄方送至陽朔縣新城區(qū)建筑垃圾處置場，本工程不設置棄土場，設置臨時堆土場1處，其中表土用于綠化。臨時堆土工程會改變土31Qj=Σi13600-1AiEijAi——i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類污染物在預測應國IV標準普通柴油，同時停止銷售低于國IV標準的普通柴油。從2018年1月1日起,全面供應與國V標準車用柴油相同硫含量的普通柴油，停止區(qū)內銷售低于國V標準表5-5汽車尾氣污染物單車因子排放參數(shù)項目類別NOxCOⅤ階段標準值（g/km.輛）RM≤1305kg0.0601305kg＜RM≤1760kg0.0751760kg＜RM0.0822.27目（征求意見稿），源強計算后獲得的NOX數(shù)值，應換算為NO2后與環(huán)境空氣質量標32表5-6擬建道路運營期24小時平均小時CO、NO2排放源強測算結果單位：mg/(m·s)路段污染物種類污染物排放平均源強2018年2024年2032年驥馬28米道路工程CO0.0920.1430.205NO20.00380.00590.0084注：NO2排放率為NOx排放率的0.88倍（廣西監(jiān)測的各車型平均值）表5-7徑流污染物濃度表5-20min20-40min40-60min平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.21質比較多，30min后隨著降雨時間的地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計算出24小時平均降雨量，然后考慮暴雨強33通量的不斷增加，交通噪聲將不斷加大，主要受影響將是各種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級Loi（dB(A)）按下式計算：大型車LOL=22.0+36.Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/噪聲源強公式適用車速范圍（48~140km/h），本評價在單車行駛輻射噪聲級計算中，VS、VM、VL將采用各車型的最低適用車速（計算結果進行了修正。計算得本項目運營各期單車平均輻射聲級見表5-8。表5-8擬建道路營運各期各車型單車噪聲排放源強單位：dB(A)擬建道路2018年2024年2032年車型晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰驥馬28米道路小型車65.6465.7365.5965.5165.6865.4365.3265.6165.17中型車64.5764.2964.6664.8164.4464.9265.0364.6265.13大型車72.0571.8572.1172.2371.9672.3172.3972.0872.47深入，導致項目周邊土地利用格局的改變，隨陽朔縣驥馬28米道路工程項目34大氣污染物施工期地營運期氣NO2水污染物施工期地/營運期流/施工期地營運期噪聲施工期地營運期聲陽朔縣驥馬28米道路工程項目35施工揚塵主要來自路基開挖及材料裝卸等環(huán)距施工場地下風向不同距離處空氣中TSP的24小時平均濃度表7-1施工近場空氣中TSP濃度變化表下風向距離(m)20304050TSP24小時平均值標準為0.3mg/m3不灑水TSP濃度(mg/m3)0.7800.3650.345灑水后TSP濃度(mg/m3)0.4370.3500.3100.2650.250增加迅速降低，到約40m后其濃度基本穩(wěn)定；下風向50m以外可滿足《環(huán)境空氣質量生的揚塵對道路沿線居民點的環(huán)境空氣質量影響較大。由表5-1可以看出，灑水是有效減少揚塵污染的途徑，環(huán)評要求，對于施工場地，要嚴格落實灑水措施，并對施工場地采取金屬與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放36風力起塵的有效手段。采取土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量越大。根境空氣質量。根據(jù)《防治城市揚塵污染技術規(guī)范》（HJ/T393-2007），建設方應通過以境的影響。在干燥天氣進行土石方開挖、運灑水壓塵措施，同時盡量縮短起塵操作時間垃圾，應堆在指定的地點，同時采取相應的蓋防塵布、防塵網(wǎng)、設置高于廢棄物堆的圍工作業(yè)，并對堆放的砂石等建筑材料進行遮項目水土保持方案，要求對臨時堆土場采取d、施工期間，應在物料、渣土、垃圾運輸車輛的出口內側設置洗車平臺，車輛駛37在運輸過程中因物料遺撒或外漏而產生揚塵，防車輛來往拋撒下來的灰土應及時清掃，減少揚塵輛，需在施工場地進出口處設置專門的沖洗點，將進城車輛縮短項目臨敏感點路段施工時間，減輕項目施工揚通過采取以上防塵措施，可將項目施工期揚塵對周圍環(huán)境產生的影響降到最小程生瀝青煙，瀝青煙中含致癌物質苯并[a]芘，對周邊大氣環(huán)境及人體健康造成嚴重危害。項目采用商品瀝青，施工中瀝青煙主要來自瀝青在進行鋪裝時也采用密封式加熱鋪裝裝置，因此對周圍0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能滿足國家環(huán)境空氣質量標準二級標準要求。且施工期車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進行，且每放量相對較少。建設單位應及時對運輸車輛和施免因機械保養(yǎng)不當而導致的尾氣排放量增大。使重超標的機械設備應禁止使用。設計合理的施工施工作業(yè)污水主要來源于施工現(xiàn)場建材、各種施工機械的清洗及混凝38因此，施工單位應在施工場地內按地勢修建導排溝及簡易沉淀池，施工作業(yè)污水經沉淀池沉淀處理后，可用于車輛沖洗或用于施工量不外排，避免對周邊水環(huán)境造成直接影響。對若不加強管理或處理，直接排入附近地表水場等，其邊坡在暴雨的沖刷下，會造成局部的水防護之前，雨季時雨水沖刷泥土，泥沙隨水進入徑流雨水帶來的影響降至最低。施工道路區(qū)重沖刷進入水體也會對其水環(huán)境造成污染，本本項目沿線的敏感點均已接入城市自來水管網(wǎng)時堆土期間，應首先做好邊坡和基底的防護工作施工規(guī)范落實各項工程措施后，通過采取相應的擾動，隨著施工期結束該部分影響也將隨之消失39挖方量主要為剝離道路紅線內表土，因此不會對項目所在區(qū)施工期生產生活廢水一般含高濃度SS、COD、石油類等污染物，生活污水納入周邊市政污水管網(wǎng)，施工廢水沉淀池、隔油池等設料進行遮蓋，避免大風揚塵及雨水淋溶浸泡，因此進入地表水體，一部分會下滲進入地下水，將雨水水水質，主要采取措施對雨水進行收集沉淀回用與施施工期間各工場的施工機械噪聲可近似作為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲傳播衰減模式，可估算施工期間離噪聲聲源不同距離處的式中：Li——距聲源ri處的聲級，dB（A）；L0——距聲源r0處的聲級，dB（A）；）；）；根據(jù)表2.4-1中施工機械滿負荷運行單機噪聲值，采用上述公式，計算得到施工期主要施工機械滿負荷運行時噪聲影響范圍見表7-2。40表7-2施工期間機械噪聲預測結果單位：Leq[dB（A）]序號機械類型距施工點距離(m)52040602003001輪式裝載機9078726966656158552平地機9078726966656158553振動式壓路機78726966656158554雙輪雙振壓路機74686562615754515三輪壓路機7569636057555249466輪胎壓路機767569636057555249467推土機7064585552504744418輪胎式液壓挖掘機74686562615754519攤鋪機75726966646362注：5m處的噪聲級為實測值。標準》（GB12523-2011）中的相應標準限值；夜間在300m以外可符合《建筑施工場界施工機械滿負荷運行時不同距離處的噪聲影表7-3主要施工機械噪聲預測結果單位：dB（A）序號距施工點距離機械類型5601002003004006001多種機械同時施工96.6490.6275.0070.6264.6061.0858.5855.00外可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》根據(jù)多種機械同時施工的噪聲分析結果，晝間的達標距離在108m，夜間的達標距離在600m，因夜間禁止施工，施工期的噪聲影響重點關注面向道路一側首排建筑物的影響，項目沿線村莊大村門首排建筑緊靠道路41②對施工機械進行必要的控制，選用高效低噪③設置圍擋設施（道路施工一般在施工場地四周設置2.5m高的金屬板）以減輕施④夜間（22:00～次日6:00）和午間（12:00～14:00）不得進行施工，若因特殊需要必須連續(xù)施工作業(yè)的，必須向其有關部門申請得⑤建設與施工單位還應與施工場地周圍單位、解施工進度及采取的降噪措施，并取得大家的共施工，施工單位應在施工前三日內報請當?shù)丨h(huán)保⑥在敏感點附近施工時，用活動式隔聲吸聲板或半封閉隔聲降噪，并將施工時間集中安排在晝根據(jù)項目設計方案，項目挖方總量6.24萬m3（其中剝離表土0.4萬m3填方總本項目施工期生活垃圾產生量為7.5t，但生活垃圾中一般含有較多有機物細菌、蚊子的大量繁殖，若不能集中收集與和易于傳播；隨意堆棄的生活垃圾產生的惡臭會對周圍居民的健康產生一定的不利影響，并對周邊景觀環(huán)境產生一定的不利影響項目主體工程為永久性占地，在路基建設過程中，需要把原來的地表覆蓋物全部清除，土地利用性質的完全改變會對評價區(qū)動42環(huán)境現(xiàn)狀評價可知，評價區(qū)沒有國家、地方保因此，物種保護的敏感性較低；由于受影響植種群數(shù)量多，盡管擬建項目的建設會導致評價過物種種群的自我調節(jié)得到補償，減少的個體忽略不計，也不會對種群結構和物種的正常生開挖的暫存土石方堆放在不容易受到地面徑流沖擋墻、直播種草對裸露地表進行覆蓋及雨季采用場區(qū)修建臨時排水溝及沉砂池，疏導作業(yè)面的積裸露區(qū)面積相對較小，所以造成的流失量不大，微度侵蝕。建設單位應依據(jù)水土保持方案中所提施工完畢后，項目方須及時恢復生態(tài)植被，持功能得到恢復和改善，確保將水土流失情本項目共布設1個臨時堆土場，位于K0+700場用地為平地。臨時堆土場不影響周圍排水，周土主要用于道路景觀綠化用土等，方便施工運輸用耕地及林地，與公路的距離適當，滿足運輸要占地范圍內需開挖的地表（如裸地）進行表層土采用以裝載機為主、人工為輔的施工形式，對地表以下30cm深度范圍內腐殖土進行挖43臨時堆土場施工遵循“先攔后棄”的原則，堆土前完成臨時攔擋和臨時截排施的建設，堆土過程中控制邊坡坡率1:2。表土堆放需采用臨時擋墻進行攔擋，擋墻用編織袋或草袋填入普通土為防止臨時堆土受雨水腳設置臨時截排水溝，并撒播草籽，臨時堆土轉場域進行翻土，翻土深度不小于30cm，恢復植44本項目為城市次干道，設置道路紅線寬度為28m，車速30km/h，擬建道路位于陽朔縣老城區(qū)，擬建道路起點位于陽朔汽車北站類比道路為臨桂區(qū)人民路，人民路道路紅線寬度40m，道路設計為雙向四車道，設置行車速度為40km/h。本次評價使用臨桂區(qū)縣城道路指揮部2013年關于《桂林市臨桂新區(qū)新龍路延長線建設工程項目環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測》數(shù)數(shù)據(jù)與本項目小時交通量預測表分別見表7-4、7-5。表7-4監(jiān)測時期臨桂區(qū)人民路交通車流量單位：輛/h監(jiān)測時段大型車小型車晝間366438夜間76201225表7-5本項目遠期2029年小時交通車流量單位：輛/h路段車型2029年晝間夜間高峰全線小型車404202485中型車6734大型車202337合計673337808類比項目于擬建項目主要技術參數(shù)對比表7-6。表7-6類比道路與擬建項目主要技術參數(shù)對比道路名稱路基寬度設計速度大氣擴散條件車流量敏感點與道路紅線距離臨桂區(qū)人民路40m40km/h路段位于城市區(qū)域。擴散條件一般現(xiàn)狀24小時平均車流量19280輛/d監(jiān)測點人民醫(yī)院距離人民路紅線距離5m陽朔縣驥馬28米道路28m30km/h路段位于城市區(qū)域。擴散條件一般遠期2029年設計24小時平均車流量13470輛/d本項目距道路紅線外最近敏感點約2m45根據(jù)《桂林市臨桂新區(qū)新龍路延長線建設工程項表7-7類比項目監(jiān)測點環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測結果項目NO2CO24小時平均值監(jiān)測范圍（mg/m3）0.022~0.0250.4~0.6評價標準80μg/m34mg/m3達標情況達標達標小時值監(jiān)測范圍0.016~0.0280.6~0.8評價標準200μg/m310mg/m3達標情況達標達標通過比對交通量，以營運遠期進行分析，本項目交通量為13470輛/日，是臨桂區(qū)人民路現(xiàn)狀交通量的0.70倍，結合上述監(jiān)測結果進行類比計算，項目汽車尾氣中NO2和CO營運遠期，項目汽車尾氣污染物對沿線環(huán)境影響可滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準。根基本項目設計最大車流量實際小于臨桂區(qū)人民路現(xiàn)狀車流量，因此本項目運營遠期汽車尾氣污染物對排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不（1）路邊植樹綠化。根據(jù)當?shù)貧夂虻耐寥捞攸c在道路兩側，特別是臨近敏感區(qū)附46（2）建議管理部門嚴格執(zhí)行汽車排放車檢制度，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上（3）加大環(huán)境管理力度，加強管理，對于運輸易產生揚塵物品的車輛必須要求加（4）降低路面揚塵。配備一定數(shù)量的灑水車定期灑水，尤其在干旱大風季節(jié)加強雨水排向規(guī)劃：本項目雨水通過路面下方敷設的雨水管道及區(qū)域雨水管網(wǎng)，路面水沿合成坡度方向進入路側排至雨水口，流入雨水項目建成運營后區(qū)域內雨水隨意排入附近地表水體的現(xiàn)象將大為減少，有利于保護區(qū)域地表水體的水質，改善居民生活和投資流中所含污染物—般也在河流可自然降解的目所在區(qū)域雨水工程管線規(guī)劃圖，由于項目污水排向規(guī)劃：項目建設同時配套建設污水管網(wǎng)，污水經管網(wǎng)收集后并入陽朔縣縣城污水管網(wǎng)，最后進入陽朔縣田家河污水凈化廠統(tǒng)一處理后達標排放。本項目營運期對水環(huán)境的污染主要來自于路面沉積物被雨水徑流沖刷進入沿線水域對水體造成的污染。此外道路上裝載有毒道路投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物含有部分BOD5、CODCr和石油類。路面沖刷污染物的濃度主要集中在降水初期，在開47），Leq(h)i—第i類車的小時等效聲級，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；D—從車道中心線到預測點的垂直距離，m；V2—預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見下圖所示；ABΨΨΨP圖7-1有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預測點ΔL1—線路因素引起的修正量，dB(AΔL坡度—公路縱坡修正量，dB(A)；48 ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)； ΔL2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；ΔL3—由反射等引起的修正量，dB(A)。0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)表7-8常見路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土2.0注：表中修正量為(LOE)i在瀝青混凝土路面測得結果的修正。49在公路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為AAbar仍由上述公式計算，并根據(jù)下圖進行修正。修正后的Abar取決于遮蔽角β/θ。圖7-2有限長度的聲屏障及線聲源的修正圖高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)內引50圖7-3聲程差δ計算示意圖圖7-4聲程差δ計算示意圖圖7-5農村房屋降噪量估算示意圖51表7-9農村房屋噪聲附加衰減量估算量S/S0Abar40%～60%3dB(A)70%～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰減量≤10dB(A)①空氣吸收引起的衰減（Aatm）b)疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面及農田等適合植物生長的地③其他多方面原因引起的衰減（Amisc）一般情況下，不考慮自然條件（如風、溫度（1）城市道路交叉路口噪聲（影響）修正量交叉路口的噪聲修正值（附加值）見表7-10。52表7-10交叉路口的噪聲附加量受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口(dB)≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000兩側建筑物是反射面時：ΔL反射≤3.2dBHb——為構筑物的平均高度，h取線路兩側較低一側高度平均值代入計），在考慮道路第一排建筑阻隔噪聲情況下，項目臨路第二排晝夜均能滿足253表7-11項目交通噪聲貢獻值預測結果單位：dB(A)與道路紅線距離驥馬28米道路2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間061.8258.6863.8160.6465.4362.2956.7953.6558.7855.6260.457.262053.350.1655.2952.1356.9153.773051.3748.2353.3650.254.9851.844050.0146.875248.8453.6250.485048.9545.8150.9447.7852.5649.426048.0744.9450.0646.951.6948.557047.3244.1849.3146.1550.9347.7946.6543.5248.6445.4850.2747.139046.0642.9248.0544.8949.6746.5345.5242.3847.5144.3449.1345.9944.5541.4246.5443.3848.1745.0343.3340.1945.3242.1646.9443.842.2939.1644.2841.1245.942.7620041.6738.5343.6640.545.2842.14表7-12項目噪聲達標距離一覽表單位：m道路達標距離近期（2018年）中期（2024年）遠期（2032年）驥馬28米道距離為距項目紅線的距4a類標準晝間000夜間72類標準晝間47夜間213245得出項目營運遠期對敏感點處的聲環(huán)境的疊加影響詳見下表7-13。表7-13敏感點環(huán)境噪聲預測結果表敏感點名稱與擬建道路紅線距離(m)預測背景值dB(A)貢獻值dB(A)疊加值dB(A)貢獻量dB(A)評價標準dB(A)超標量dB(A)地中海大酒店5晝間70.656.3170.760.16700.76夜間67.953.1368.040.14552F晝間68.159.6968.690.5970——夜間64.456.5565.060.66553F晝間63.259.5864.7770——夜間61.856.4462.91557.91大村門老村5晝間49.461.6861.9370——54夜間43.358.5458.67553.67大村門新村5晝間53.661.6862.318.7170——夜間43.658.5458.68553.68爍田酒店5晝間66.461.6867.6670——夜間42.058.5458.64553.64（1）地中海大酒店垂向預測點，1F晝夜間噪聲疊加值均超過《聲環(huán)境質量標準》噪聲疊加值均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，夜間噪聲疊加值均超標的主要原因是地中海大酒店受城西路交通噪聲影（2）大村門老村、大村門新村和爍田酒店晝間噪聲疊加值均滿足《聲環(huán)境質量標為了減少交通噪聲對道路兩側敏感點的不利影響，載的貨物、乘客丟棄的物品等，其形式為沿縣環(huán)衛(wèi)部門和城市綠化部門對道路全線進行的垃圾進行收集，清掃、集中處理，故營運期固（1）本項目營運期的交通噪聲和汽車尾氣排放將直接影響到道路沿線區(qū)域群眾的正常生產和生活環(huán)境；煙塵、油污及車輛卷起的55（3）本項目及沿線設施作為有形的實體構成了新的景觀因子，影響著整體景觀的（4）項目位于陽朔縣城建成區(qū)內，不在風景名勝區(qū)核心景區(qū)內，不會對桂林漓江分流任務，大型運輸車輛可經由桂陽公路通行率很低，但這也不能保證絕對零危險品運輸?shù)耐ㄟ^，一旦出現(xiàn)逸漏、爆炸、燃燒等事故將會在較現(xiàn)階段，國內對道路運輸危險品風險防范主要從（1）就防范而言：主要是對從事危險品運輸?shù)能囕v及人員，執(zhí)行《公路危險貨物運輸規(guī)范》和《化學危險品安全管理條例》規(guī)定；停車，直到事故處理等各個環(huán)節(jié)，進行管理，堅決禁止和杜絕“三證”不全的危險品運輸輸人員是否持有主管部門批準的《道路危險品貨掛規(guī)定的標志和標志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝（2）應急處置：桂林市人民政府已頒布《桂林市人民政府突發(fā)公共事件總體應急56減少交通事故效益和改善交通狀況效益。項目和加快招商引資步伐，加速區(qū)域經濟建設，為區(qū)，面積303.2km2，風景區(qū)重點景區(qū)為遇龍河景區(qū)，項目位于風景名勝區(qū)的控制協(xié)調區(qū)內，項目的建設不整體自然景觀的影響是無法避免的。項目位于游景點較遠，對景觀資源造成的影響較小。因道路的綠化工程應選擇符合當?shù)靥厣闹脖晃锓N57規(guī)劃分為城北組團、城南組團。組團之間以自系。城北組團包括現(xiàn)狀建成區(qū)的老城區(qū)、大村游休閑、商業(yè)金融、科研教育和居住用地為主；城山村、燈籠山村；西至尖山根村、落家?guī)X村、村之間的區(qū)域，以旅游度假、行政辦公、文大村門區(qū)：現(xiàn)狀以居住、辦公為主，間有旅館業(yè)。該區(qū)原有建筑較少，建設開始于90年代后期，建筑整體質量較好，但由于主要采用私房建設模式，建筑采光及基礎加強服務于市民的綠地及游憩設施的建設，對鳳鳴區(qū)：現(xiàn)狀以居住、教育為主，間有工業(yè)、旅館業(yè)及行政辦公。該區(qū)建設晚于大村門區(qū)，除部分原有企事業(yè)單位的生活用房較大的開發(fā)改造空間。該區(qū)南面緊鄰漓江風景規(guī)劃將以居住和旅游配套設施的建設為主，建設新的汽車客北門砈區(qū)：現(xiàn)狀除少量居住及一所中學外，大部分為農村居民點和農田。規(guī)劃將本項目路線位于桂林漓江風景名勝區(qū)控制協(xié)調區(qū)范圍內，控制協(xié)調區(qū)是風景區(qū)內施過程中嚴格執(zhí)行建設項目審批程序和環(huán)境影響于進一步完善具有風景名勝區(qū)的基礎設施具有重58（1）陽朔縣驥馬道路項目位于陽朔縣城西側，道路起點為大村門汽車北站路口，終點在十里畫廊景區(qū)驥馬大門口，屬于桂林（2）《陽朔縣城市總體規(guī)劃（2012-2030）》正處于調整報批階段，本項目應符合應盡量不破壞自然地形地貌，并有利于觀光游覽組織，協(xié)該項目環(huán)保投資約204萬元，占總投資的7.6表7-14項目環(huán)保投資一覽表序號投資項目投資（萬元）備注環(huán)境污染治理投資84.001聲環(huán)境污染治理10.00施工期簡易擋墻