船舶柴油機技師專業(yè)知識考試題及答案一、選擇題（每題2分，共30分）1.船舶柴油機按工作循環(huán)分類，可分為（）。A.二沖程和四沖程柴油機B.增壓和非增壓柴油機C.高速、中速和低速柴油機D.筒形活塞式和十字頭式柴油機答案：A。船舶柴油機按工作循環(huán)分為二沖程和四沖程柴油機，二沖程柴油機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一圈，四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈。增壓和非增壓是按進氣方式分類；高速、中速和低速是按轉(zhuǎn)速分類；筒形活塞式和十字頭式是按結(jié)構(gòu)形式分類。2.柴油機的壓縮比是指（）。A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比答案：A。壓縮比ε=氣缸總?cè)莘eVa/燃燒室容積Vc，它反映了活塞從下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。3.下列關(guān)于柴油機氣閥定時的說法中，錯誤的是（）。A.進氣閥提前開啟是為了保證進氣開始時有較大的通道面積B.進氣閥遲后關(guān)閉是為了利用氣流慣性增加進氣量C.排氣閥提前開啟是為了減少排氣消耗的功D.排氣閥遲后關(guān)閉是為了防止新氣排出缸外答案：D。排氣閥遲后關(guān)閉是為了利用排氣慣性使廢氣排出得更干凈，而不是防止新氣排出缸外。進氣閥提前開啟可使進氣開始時通道面積大，進氣順暢；進氣閥遲后關(guān)閉能利用氣流慣性增加進氣量；排氣閥提前開啟可使廢氣在壓力較高時排出，減少排氣消耗的功。4.柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油泵的出口壓力應(yīng)（）。A.大于海水壓力B.保證各軸承形成全油膜潤滑C.保證抬起軸頸D.小于冷卻水壓力答案：B?；捅贸隹趬毫σＷC各軸承形成全油膜潤滑，以減少摩擦和磨損。出口壓力與海水壓力、冷卻水壓力沒有必然的大小關(guān)系；抬起軸頸是油膜形成后的結(jié)果，不是壓力的直接目的。5.船舶柴油機冷卻系統(tǒng)中，淡水冷卻器通常采用（）。A.套管式B.板式C.殼管式D.肋片管式答案：C。殼管式冷卻器結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本較低，能承受較高的壓力，在船舶柴油機淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。套管式一般用于小型設(shè)備；板式傳熱效率高，但密封性要求高；肋片管式多用于空氣冷卻。6.柴油機運轉(zhuǎn)中，若高壓油管脈動微弱，排溫降低，最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是（）。A.噴油泵出油閥關(guān)閉不嚴B.噴油器噴孔堵塞C.噴油器彈簧斷裂D.噴油泵柱塞咬死答案：A。噴油泵出油閥關(guān)閉不嚴，會使高壓油管內(nèi)的燃油在噴油后有回漏現(xiàn)象，導(dǎo)致高壓油管脈動微弱，進入氣缸的燃油量減少，排溫降低，最高爆發(fā)壓力降低。噴油器噴孔堵塞會使噴油不暢，可能出現(xiàn)敲擊聲；噴油器彈簧斷裂會使噴油壓力不正常；噴油泵柱塞咬死會使該缸不噴油。7.船用柴油機廣泛使用的調(diào)速器是（）。A.機械式調(diào)速器B.液壓調(diào)速器C.電子調(diào)速器D.氣動調(diào)速器答案：B。液壓調(diào)速器具有靈敏度高、穩(wěn)定性好、調(diào)速范圍大等優(yōu)點，在船用柴油機中廣泛應(yīng)用。機械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，但精度較低；電子調(diào)速器精度高，但成本也高；氣動調(diào)速器應(yīng)用相對較少。8.柴油機的燃燒過程可分為（）。A.著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期B.著火期、燃燒期和后燃期C.滯燃期、速燃期和緩燃期D.著火延遲期、主燃期和后燃期答案：A。柴油機燃燒過程分為著火延遲期（燃油噴入氣缸到開始著火燃燒的時間）、速燃期（著火后迅速燃燒，壓力急劇上升）、緩燃期（燃燒速度減慢，壓力變化較?。┖秃笕计冢ㄔ谂蛎浶谐讨欣^續(xù)燃燒）。9.十字頭式柴油機的主要特點是（）。A.活塞與連桿之間加裝十字頭B.活塞僅作直線運動C.運動部件的慣性力可得到較好的平衡D.以上都是答案：D。十字頭式柴油機在活塞與連桿之間加裝十字頭，使活塞僅作直線運動，減少了活塞對氣缸壁的側(cè)向力；同時，運動部件的慣性力可通過合理的設(shè)計得到較好的平衡，適用于大型低速柴油機。10.當船舶柴油機增壓器發(fā)生喘振時，其現(xiàn)象是（）。A.增壓器轉(zhuǎn)速下降B.增壓壓力升高C.進氣壓力波動，有異常噪聲D.排氣溫度降低答案：C。增壓器喘振時，進氣壓力波動，會發(fā)出異常的喘振噪聲。增壓器轉(zhuǎn)速不一定下降；增壓壓力會波動而不是升高；排氣溫度可能會升高而不是降低。11.船舶柴油機曲軸的材料一般采用（）。A.碳鋼B.合金鋼C.球墨鑄鐵D.以上都可以答案：D。船舶柴油機曲軸的材料可以是碳鋼、合金鋼或球墨鑄鐵。碳鋼成本低，用于小型柴油機；合金鋼強度和韌性好，用于中高速大功率柴油機；球墨鑄鐵具有良好的鑄造性能和力學性能，也廣泛應(yīng)用于曲軸制造。12.柴油機氣缸套的磨損形式主要有（）。A.磨料磨損B.腐蝕磨損C.黏著磨損D.以上都是答案：D。柴油機氣缸套的磨損形式包括磨料磨損（如空氣中的灰塵、燃燒產(chǎn)物中的硬顆粒等引起）、腐蝕磨損（燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)腐蝕氣缸套表面）和黏著磨損（活塞與氣缸套之間在高溫高壓下發(fā)生金屬直接接觸黏著而磨損）。13.船舶柴油機廢氣渦輪增壓器的渦輪是將（）。A.廢氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械能B.廢氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能C.廢氣的熱能和壓力能轉(zhuǎn)化為機械能D.廢氣的動能轉(zhuǎn)化為機械能答案：C。廢氣渦輪增壓器的渦輪利用廢氣的熱能和壓力能，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，將其轉(zhuǎn)化為機械能，帶動壓氣機工作。14.柴油機燃油噴射系統(tǒng)中，噴油泵的供油量主要取決于（）。A.柱塞的直徑B.柱塞的行程C.柱塞的有效行程D.噴孔的大小答案：C。噴油泵供油量主要取決于柱塞的有效行程，即柱塞從開始供油到停止供油所移動的距離。柱塞直徑影響油泵的供油能力；柱塞行程是固定的；噴孔大小影響噴油的霧化質(zhì)量。15.船舶柴油機的停車裝置通常是（）。A.切斷燃油供應(yīng)B.切斷進氣C.切斷冷卻水供應(yīng)D.切斷潤滑油供應(yīng)答案：A。船舶柴油機停車裝置通常是切斷燃油供應(yīng)，使氣缸內(nèi)沒有燃油燃燒，從而使柴油機停止運轉(zhuǎn)。切斷進氣、冷卻水供應(yīng)或潤滑油供應(yīng)會對柴油機造成嚴重損壞，不能作為正常的停車方式。二、判斷題（每題2分，共20分）1.二沖程柴油機的換氣質(zhì)量比四沖程柴油機好。（×）四沖程柴油機有專門的進氣和排氣行程，換氣時間長，換氣質(zhì)量一般比二沖程柴油機好。二沖程柴油機換氣時間短，廢氣容易殘留。2.柴油機的壓縮比越大，熱效率越高，但壓縮比過大可能會導(dǎo)致柴油機工作粗暴。（√）壓縮比增大，可使燃燒前氣體溫度和壓力升高，有利于提高熱效率。但壓縮比過大，燃油著火延遲期縮短，速燃期壓力升高率過大，會導(dǎo)致工作粗暴。3.氣閥間隙過大，會使氣閥開啟提前，關(guān)閉延遲，影響換氣質(zhì)量。（×）氣閥間隙過大，會使氣閥開啟延遲，關(guān)閉提前，導(dǎo)致進氣不足、排氣不凈，影響換氣質(zhì)量。4.船舶柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油的主要作用是潤滑、冷卻、清潔和密封。（√）滑油在潤滑系統(tǒng)中可減少運動部件的摩擦和磨損（潤滑作用），帶走熱量（冷卻作用），清洗掉磨損顆粒和雜質(zhì)（清潔作用），還能起到一定的密封作用。5.冷卻系統(tǒng)中，淡水冷卻的目的是為了防止柴油機部件被腐蝕。（×）淡水冷卻的主要目的是控制柴油機各部件的溫度，使其在合適的溫度范圍內(nèi)工作，提高柴油機的效率和可靠性。雖然淡水相對海水腐蝕性小，但防止腐蝕不是主要目的。6.噴油器的噴油壓力越高，噴油霧化質(zhì)量越好，所以噴油壓力越高越好。（×）噴油壓力提高可改善噴油霧化質(zhì)量，但過高的噴油壓力會增加噴油泵和噴油器的負荷，可能導(dǎo)致部件損壞，同時也會增加能耗，因此不是越高越好。7.液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性主要取決于調(diào)節(jié)時間的長短。（√）液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性是指調(diào)速器在調(diào)速過程中，柴油機轉(zhuǎn)速波動的程度和恢復(fù)穩(wěn)定所需的時間，調(diào)節(jié)時間越短，穩(wěn)定性越好。8.十字頭式柴油機適用于高速運轉(zhuǎn)。（×）十字頭式柴油機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大，一般適用于低速、大功率的船舶主機，不適用于高速運轉(zhuǎn)。9.增壓器喘振會影響柴油機的功率輸出，但不會對增壓器造成損壞。（×）增壓器喘振不僅會影響柴油機的功率輸出，還會使增壓器的工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，長時間喘振會損壞增壓器的軸承、葉片等部件。10.曲軸的扭轉(zhuǎn)振動會影響柴油機的正常工作，嚴重時可能導(dǎo)致曲軸斷裂。（√）曲軸的扭轉(zhuǎn)振動會使曲軸承受交變的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，當扭轉(zhuǎn)振動的振幅過大時，會使曲軸的疲勞強度降低，嚴重時可能導(dǎo)致曲軸斷裂。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述船舶柴油機氣閥間隙的作用及調(diào)整方法。作用：氣閥間隙是為了保證氣閥在熱態(tài)下能正常關(guān)閉，防止氣閥受熱膨脹后關(guān)閉不嚴而漏氣。因為柴油機工作時，氣閥及相關(guān)部件會受熱膨脹，如果沒有氣閥間隙，氣閥受熱后可能無法完全關(guān)閉，導(dǎo)致漏氣，影響柴油機的工作性能和效率。調(diào)整方法：（1）首先要確定柴油機的發(fā)火順序和各缸的工作狀態(tài)，找到要調(diào)整氣閥間隙的氣缸處于壓縮上止點的位置。可以通過觀察飛輪上的刻度標記和凸輪軸的位置來確定。（2）松開氣閥搖臂上的鎖緊螺母，使用合適的塞尺測量氣閥間隙。塞尺的厚度應(yīng)根據(jù)柴油機的說明書規(guī)定來選擇。（3）如果間隙不符合要求，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整間隙大小。當間隙過小時，旋出調(diào)節(jié)螺釘；間隙過大時，旋進調(diào)節(jié)螺釘。（4）一邊調(diào)整一邊用塞尺測量，直到間隙達到規(guī)定值。（5）調(diào)整好后，擰緊鎖緊螺母，再次測量氣閥間隙，確保其仍在規(guī)定范圍內(nèi)。2.分析船舶柴油機增壓器喘振的原因及預(yù)防措施。原因：（1）進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器臟污、進氣管道阻塞等，使進入增壓器的空氣量減少，導(dǎo)致增壓器工作不穩(wěn)定而喘振。（2）排氣系統(tǒng)堵塞，如廢氣渦輪積炭、排氣管阻塞等，廢氣排出不暢，渦輪轉(zhuǎn)速下降，壓氣機工作點進入喘振區(qū)。（3）柴油機負荷突變，如突然卸載，進氣量瞬間減少，而增壓器轉(zhuǎn)子由于慣性仍保持較高轉(zhuǎn)速，使壓氣機工作點偏移到喘振區(qū)。（4）增壓器本身故障，如壓氣機葉輪損壞、軸承磨損等，影響增壓器的正常工作，導(dǎo)致喘振。（5）船舶航行環(huán)境變化，如大風浪中船舶搖擺，使柴油機進排氣不均勻，也可能引發(fā)增壓器喘振。預(yù)防措施：（1）定期清潔空氣濾清器，檢查進氣管道是否暢通，確保進氣系統(tǒng)正常。（2）定期保養(yǎng)廢氣渦輪，清除積炭，檢查排氣管是否有阻塞現(xiàn)象。（3）避免柴油機負荷的急劇變化，在操作時要緩慢增減負荷。（4）定期檢查增壓器的工作狀況，及時發(fā)現(xiàn)并更換損壞的部件。（5）在大風浪航行時，合理調(diào)整柴油機的負荷，減少船舶搖擺對進排氣的影響。3.說明船舶柴油機燃油噴射系統(tǒng)的組成及各部分的作用。組成：主要由噴油泵、噴油器、高壓油管等組成。各部分作用：（1）噴油泵：是燃油噴射系統(tǒng)的核心部件，其作用是按照柴油機的工作順序和負荷要求，定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。它通過柱塞的往復(fù)運動，將燃油從低壓腔吸入，然后壓縮并以高壓形式輸送出去。（2）噴油器：其作用是將噴油泵送來的高壓燃油以霧狀噴入氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，便于燃燒。噴油器通常由針閥、針閥體、彈簧等組成，當燃油壓力達到一定值時，克服彈簧力使針閥開啟，燃油噴出；當燃油壓力降低時，針閥在彈簧作用下關(guān)閉，停止噴油。（3）高壓油管：用于連接噴油泵和噴油器，將噴油泵輸出的高壓燃油輸送到噴油器。它要能夠承受高壓，同時要保證燃油在輸送過程中壓力損失小，以確保噴油的準確性和穩(wěn)定性。四、論述題（20分）論述船舶柴油機的維護管理要點及重要性。維護管理要點：1.日常檢查：（1）外觀檢查：檢查柴油機各部件的外觀是否有損壞、泄漏等情況，如檢查燃油管、冷卻水管、滑油管是否有漏油、漏水現(xiàn)象，檢查螺栓是否松動等。（2）參數(shù)監(jiān)測：定期測量和記錄柴油機的重要運行參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、油溫、水溫、油壓、排氣溫度等，及時發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常并進行處理。（3）清潔工作：保持柴油機表面和周圍環(huán)境的清潔，防止灰塵、雜物進入柴油機內(nèi)部，影響其正常工作。2.潤滑系統(tǒng)維護：（1）滑油質(zhì)量檢查：定期抽取滑油樣品進行化驗分析，檢查滑油的黏度、水分、雜質(zhì)含量等指標是否符合要求，及時更換變質(zhì)的滑油。（2）滑油添加和更換：按照柴油機的使用說明書規(guī)定，定期添加和更換滑油，同時清洗滑油濾清器，確?；偷那鍧嵑土己玫臐櫥阅堋＃?）滑油泵檢查：檢查滑油泵的工作情況，確保其壓力和流量正常，如有異常及時維修或更換。3.冷卻系統(tǒng)維護：（1）冷卻液檢查：檢查冷卻液的液位和質(zhì)量，定期添加或更換冷卻液，防止冷卻液不足或變質(zhì)導(dǎo)致冷卻效果下降。（2）冷卻器清洗：定期清洗淡水冷卻器和海水冷卻器，去除污垢和雜質(zhì)，提高冷卻效率。（3）水泵檢查：檢查冷卻水泵的工作情況，確保其正常運轉(zhuǎn)，保證冷卻液的循環(huán)。4.燃油系統(tǒng)維護：（1）燃油質(zhì)量控制：確保使用符合要求的燃油，定期對燃油進行沉淀、過濾，去除水分和雜質(zhì)。（2）噴油泵和噴油器調(diào)試：定期對噴油泵和噴油器進行調(diào)試和檢查，保證噴油定時、噴油壓力和噴油量的準確性。（3）燃油濾清器更換：定期更換燃油濾清器，防止燃油中的雜質(zhì)進入噴油泵和噴油器，造成損壞。5.氣閥機構(gòu)維護：（1）氣閥間隙調(diào)整：定期檢查和調(diào)整氣閥間隙，保證氣閥的正常開閉時間和密封性能。（2）氣閥和閥座研磨：當氣閥和閥座出現(xiàn)磨損或密封不嚴時，及時進行研磨修復(fù)，確保氣閥的密封性。（3）凸輪軸和搖臂檢查：檢查凸輪軸和搖臂的磨損情況，如有異常及時更換。6.增壓器維護：（1）定期清潔：定期清潔增壓器的空氣濾清器、壓氣機葉輪和廢氣渦輪，防止積炭和污垢影響增壓器的性能。（2）軸承檢查：檢查增壓器的軸承潤滑情況和磨損情況，及時更換損壞的軸承。（3）喘振監(jiān)測：監(jiān)測增壓器的工作狀態(tài)，防止增壓器發(fā)生喘振，如有喘振現(xiàn)象及時查找原因并處理。重要性：1.保證柴油機的可靠性：通過定期的維