車務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)課件第一章：車務(wù)系統(tǒng)概述與組織架構(gòu)本章將介紹車務(wù)系統(tǒng)的基本概念、組織架構(gòu)及其在鐵路運(yùn)輸中的核心地位。通過系統(tǒng)性的講解，幫助您建立對車務(wù)系統(tǒng)的整體認(rèn)識，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。系統(tǒng)定義車務(wù)系統(tǒng)基本概念與核心職能組織架構(gòu)車務(wù)部門的組織結(jié)構(gòu)與管理體系業(yè)務(wù)范圍車務(wù)系統(tǒng)的定義與作用車務(wù)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸中負(fù)責(zé)列車運(yùn)行調(diào)度、管理和安全保障的核心系統(tǒng)，是確保鐵路安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。核心職能：制定并監(jiān)督執(zhí)行列車運(yùn)行計劃協(xié)調(diào)各站點(diǎn)間的列車運(yùn)行秩序處理列車運(yùn)行中的各類突發(fā)情況保障旅客與貨物的安全準(zhǔn)時到達(dá)維持鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的整體安全與穩(wěn)定作為鐵路運(yùn)輸?shù)?中樞神經(jīng)"，車務(wù)系統(tǒng)通過科學(xué)調(diào)度和嚴(yán)格管理，實現(xiàn)列車的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行。鐵路車務(wù)組織架構(gòu)監(jiān)管部門國家鐵路局：制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范地方鐵路監(jiān)管局：負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督安全監(jiān)察部門：開展安全檢查與隱患排查協(xié)作部門機(jī)務(wù)部門：負(fù)責(zé)機(jī)車設(shè)備與駕駛?cè)藛T管理信號部門：負(fù)責(zé)信號設(shè)備維護(hù)與更新調(diào)度部門：負(fù)責(zé)列車運(yùn)行全程監(jiān)控與指揮工務(wù)部門：負(fù)責(zé)鐵路線路與設(shè)施維護(hù)關(guān)鍵角色車務(wù)主任：全面負(fù)責(zé)車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)安全總監(jiān)：監(jiān)督安全制度執(zhí)行與隱患整改調(diào)度長：負(fù)責(zé)日常列車調(diào)度與運(yùn)行指揮站長：負(fù)責(zé)車站運(yùn)行安全與旅客服務(wù)車務(wù)系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)范圍1列車運(yùn)行計劃編制與調(diào)整根據(jù)客流與貨運(yùn)需求，科學(xué)編制列車運(yùn)行圖，合理安排列車運(yùn)行時刻、車次、停站及交路，確保運(yùn)輸資源高效利用。2車站作業(yè)管理組織協(xié)調(diào)站內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)作業(yè)，負(fù)責(zé)旅客上下車組織、行李裝卸、貨物裝卸、編組解編等工作，保障車站作業(yè)安全有序。3列車調(diào)度指揮與通信聯(lián)絡(luò)通過調(diào)度指揮系統(tǒng)，實時監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，協(xié)調(diào)處理運(yùn)行中的各類問題，確保運(yùn)行秩序穩(wěn)定。4應(yīng)急處置與安全隱患排查車務(wù)調(diào)度中心全景車務(wù)系統(tǒng)的安全管理法規(guī)《鐵路安全管理條例》核心內(nèi)容安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立與落實安全風(fēng)險評估與隱患排查治理機(jī)制應(yīng)急預(yù)案編制與演練要求事故報告與調(diào)查處理程序安全設(shè)施設(shè)備管理規(guī)定2024年最新安全生產(chǎn)考核辦法強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任考核完善安全管理績效評價體系加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程監(jiān)督檢查車務(wù)人員安全生產(chǎn)責(zé)任與考核各級管理人員安全責(zé)任清單制定安全生產(chǎn)責(zé)任制考核評價機(jī)制安全生產(chǎn)違規(guī)行為處罰標(biāo)準(zhǔn)安全生產(chǎn)獎懲制度實施細(xì)則車務(wù)系統(tǒng)人員培訓(xùn)與考核1安全能力考核內(nèi)容與流程理論知識考核：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理、應(yīng)急處置實操技能考核：設(shè)備操作、應(yīng)急處置、指揮協(xié)調(diào)心理素質(zhì)評估：壓力應(yīng)對、判斷能力、溝通協(xié)作考核形式：筆試、口試、實操、模擬演練相結(jié)合2培訓(xùn)學(xué)時要求初次上崗培訓(xùn)：不少于32學(xué)時的專業(yè)培訓(xùn)年度再培訓(xùn)：不少于12學(xué)時的更新培訓(xùn)特殊崗位：根據(jù)崗位風(fēng)險等級增加培訓(xùn)學(xué)時培訓(xùn)方式：課堂講授、現(xiàn)場實操、案例分析相結(jié)合3持證上崗與證書管理崗位資格證書：通過考核后頒發(fā)，有效期通常為2-3年安全生產(chǎn)許可證：企業(yè)必備的安全生產(chǎn)基本證件特種作業(yè)操作證：特定崗位人員必須持有的證件第二章：車務(wù)系統(tǒng)核心操作流程本章將詳細(xì)介紹車務(wù)系統(tǒng)的核心操作流程，包括列車運(yùn)行圖編制、車站作業(yè)管理、車機(jī)聯(lián)控語言以及列車調(diào)度指揮等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，幫助您掌握車務(wù)工作的專業(yè)技能。運(yùn)行圖管理科學(xué)編制與動態(tài)調(diào)整車站作業(yè)安全高效的站內(nèi)協(xié)調(diào)聯(lián)控語言準(zhǔn)確規(guī)范的溝通體系調(diào)度指揮列車運(yùn)行圖的編制與調(diào)整運(yùn)行圖的作用與編制原則作用：列車運(yùn)行的總體規(guī)劃，是調(diào)度指揮的基本依據(jù)編制原則：安全第一：確保行車安全間隔與防護(hù)距離高效運(yùn)行：提高線路利用率與運(yùn)輸效率客貨協(xié)調(diào)：合理安排客運(yùn)與貨運(yùn)列車彈性設(shè)計：預(yù)留應(yīng)對突發(fā)情況的調(diào)整空間臨時調(diào)整流程及審批緊急調(diào)整：調(diào)度長審批，事后補(bǔ)辦手續(xù)計劃調(diào)整：預(yù)先申請，逐級審批，提前公布審批權(quán)限：根據(jù)影響范圍確定審批層級列車運(yùn)行圖示例運(yùn)行圖與調(diào)度命令的銜接運(yùn)行圖是基本依據(jù)，調(diào)度命令是具體執(zhí)行調(diào)度命令必須在運(yùn)行圖框架下發(fā)布車站作業(yè)管理流程進(jìn)出站作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)站信號確認(rèn)與道岔確認(rèn)列車接車準(zhǔn)備與站臺組織出站信號開放與列車發(fā)車車站信號與道岔操作信號聯(lián)鎖系統(tǒng)操作規(guī)程道岔轉(zhuǎn)換與確認(rèn)流程信號顯示與列車運(yùn)行控制優(yōu)先級管理旅客列車優(yōu)先于貨運(yùn)列車高等級列車優(yōu)先于普通列車正點(diǎn)列車優(yōu)先于晚點(diǎn)列車安全檢查與監(jiān)控站內(nèi)設(shè)備定期檢查作業(yè)流程安全監(jiān)控應(yīng)急處置預(yù)案準(zhǔn)備車機(jī)聯(lián)控語言介紹車機(jī)聯(lián)控語言定義車機(jī)聯(lián)控語言是鐵路行車領(lǐng)域的"共同語言"，是車站、調(diào)度、機(jī)車乘務(wù)人員之間進(jìn)行安全信息交流的標(biāo)準(zhǔn)化語言體系。語言結(jié)構(gòu)與表達(dá)規(guī)范指令主體：明確發(fā)出指令的部門或人員指令對象：明確接收指令的部門或人員指令內(nèi)容：簡潔、準(zhǔn)確、不含歧義確認(rèn)機(jī)制：接收方必須復(fù)述確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)化表達(dá)：使用規(guī)定的術(shù)語與句式準(zhǔn)確使用聯(lián)控語言保障安全嚴(yán)格遵循語言規(guī)范，避免自創(chuàng)詞語保持語言簡潔明了，避免冗余信息關(guān)鍵信息必須進(jìn)行數(shù)字與文字雙重表達(dá)重要指令必須完整復(fù)述并確認(rèn)車機(jī)聯(lián)控語言示例標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)用語示范指令發(fā)出："鄭州東站呼叫G123次列車司機(jī)，請注意，前方K456次列車臨時降速運(yùn)行，請控制車速，做好準(zhǔn)備，完畢。"指令接收："G123次列車司機(jī)收到，了解前方K456次列車臨時降速運(yùn)行，我將控制車速，做好準(zhǔn)備，完畢。"常見指令與確認(rèn)流程調(diào)度命令：必須按規(guī)定格式下達(dá)，接收方必須復(fù)述全文運(yùn)行調(diào)整：明確說明調(diào)整原因、具體措施及執(zhí)行時間緊急停車：使用"緊急停車"專用術(shù)語，簡明扼要說明原因恢復(fù)正常：明確說明恢復(fù)正常運(yùn)行的條件與時間誤解與糾正案例分析錯誤示例："前面有點(diǎn)情況，你慢點(diǎn)開吧。"（表述不清，缺乏具體信息）正確示例："注意，前方115公里處，第二股道有臨時限速，限速40公里/小時，范圍為115公里至117公里。"錯誤處理：發(fā)現(xiàn)表述不清時，應(yīng)立即請求澄清："請重復(fù)說明限速具體位置和速度要求。"車機(jī)聯(lián)控?zé)o線調(diào)度設(shè)備操作界面列車調(diào)度指揮流程列車調(diào)度員工作場景調(diào)度命令的下達(dá)與確認(rèn)命令格式：編號、發(fā)布時間、內(nèi)容、簽發(fā)人傳達(dá)方式：書面?zhèn)鬟_(dá)或口頭傳達(dá)后補(bǔ)辦書面手續(xù)確認(rèn)機(jī)制：接收方必須復(fù)述并確認(rèn)理解記錄要求：雙方必須完整記錄命令內(nèi)容與確認(rèn)情況異常情況處理流程列車晚點(diǎn)：科學(xué)研判，合理調(diào)整，優(yōu)先恢復(fù)秩序設(shè)備故障：啟動應(yīng)急預(yù)案，采取替代措施自然災(zāi)害：根據(jù)災(zāi)害等級啟動相應(yīng)級別應(yīng)急響應(yīng)特殊情況：遵循"安全第一"原則，必要時停運(yùn)調(diào)度日志記錄與信息反饋詳細(xì)記錄：運(yùn)行狀態(tài)、異常情況、處理措施定時總結(jié)：每班次結(jié)束進(jìn)行運(yùn)行情況總結(jié)應(yīng)急預(yù)案與事故處理重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備隱患：關(guān)鍵設(shè)備功能失效或嚴(yán)重故障人員隱患：關(guān)鍵崗位人員違規(guī)操作或疲勞作業(yè)環(huán)境隱患：極端天氣或自然災(zāi)害威脅管理隱患：安全管理制度缺失或執(zhí)行不力應(yīng)急響應(yīng)組織與指揮體系組織結(jié)構(gòu)：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、專業(yè)救援隊伍、現(xiàn)場指揮部響應(yīng)等級：根據(jù)事件嚴(yán)重程度分為I、II、III、IV級指揮權(quán)限：明確各級響應(yīng)的指揮權(quán)限與決策機(jī)制信息報告：規(guī)范應(yīng)急信息上報流程與時限要求典型事故案例分析信號誤解導(dǎo)致的列車沖突事故調(diào)度指令執(zhí)行不當(dāng)造成的運(yùn)行紊亂惡劣天氣下的應(yīng)急處置成功案例設(shè)備故障引發(fā)的連鎖反應(yīng)及處理經(jīng)驗第三章：車務(wù)系統(tǒng)安全管理與實務(wù)案例本章將深入講解車務(wù)系統(tǒng)安全管理的核心內(nèi)容，結(jié)合實際案例分析安全風(fēng)險防控措施，幫助您掌握車務(wù)安全管理的專業(yè)知識與實踐技能。安全風(fēng)險管控科學(xué)識別與系統(tǒng)防控安全技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)代化裝備與信息化管理職業(yè)素養(yǎng)提升車務(wù)安全風(fēng)險分級管控1一級防控源頭預(yù)防2二級防控過程控制3三級防控應(yīng)急處置風(fēng)險識別與評估方法風(fēng)險辨識：崗位風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險風(fēng)險評估：風(fēng)險可能性與嚴(yán)重性矩陣分析風(fēng)險分級：根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果劃分風(fēng)險等級動態(tài)更新：定期更新風(fēng)險清單與評估結(jié)果隱患排查治理機(jī)制日常排查：班組自查、部門互查、專項檢查隱患分級：一般隱患與重大隱患分類管理治理要求：責(zé)任明確、措施具體、時限清晰閉環(huán)管理：驗收確認(rèn)、效果評估、經(jīng)驗總結(jié)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系：建立完善的安全標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)實施：標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、考核與執(zhí)行監(jiān)督持續(xù)改進(jìn)：定期評估與更新完善標(biāo)準(zhǔn)車務(wù)系統(tǒng)安全技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)代信號系統(tǒng)與自動防護(hù)技術(shù)自動閉塞系統(tǒng)：實現(xiàn)列車運(yùn)行自動間隔控制計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：保障站內(nèi)進(jìn)路安全設(shè)置列車自動防護(hù)系統(tǒng)(ATP)：防止列車超速與沖突列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)：實現(xiàn)不同等級的列車控制中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS-3)：高鐵列車控制核心技術(shù)車載監(jiān)控與遠(yuǎn)程診斷技術(shù)車載視頻監(jiān)控：實時監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)：監(jiān)測列車關(guān)鍵參數(shù)變化設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測：實時監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程故障診斷：快速定位故障并提供處理方案大數(shù)據(jù)分析：預(yù)測性維護(hù)與隱患提前預(yù)警信息化管理平臺的應(yīng)用綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)：實現(xiàn)運(yùn)行全過程可視化管理安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)：支持安全管理全流程數(shù)字化應(yīng)急指揮平臺：提供應(yīng)急處置決策支持培訓(xùn)考核系統(tǒng)：支持人員技能在線培訓(xùn)與評估車務(wù)人員職責(zé)與職業(yè)素養(yǎng)車務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)主要負(fù)責(zé)人安全管理職責(zé)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程保證安全生產(chǎn)投入的有效實施定期研究解決安全生產(chǎn)重大問題組織開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)安全生產(chǎn)管理人員崗位職責(zé)組織實施安全生產(chǎn)管理制度開展安全檢查，及時消除安全隱患組織安全教育培訓(xùn)，提高安全意識督促落實安全防護(hù)措施和安全操作規(guī)程參與事故調(diào)查和應(yīng)急救援工作職業(yè)危害及預(yù)防措施噪聲危害：配備防護(hù)耳塞，定期進(jìn)行聽力檢查工作壓力：合理安排工作時間，防止過度疲勞夜班危害：科學(xué)排班，保證充足休息典型車務(wù)事故案例分析事故背景與經(jīng)過2022年X月X日，某鐵路區(qū)段發(fā)生列車運(yùn)行沖突事件。列車K123在接到調(diào)度命令臨時改道運(yùn)行時，因車站值班員未正確理解調(diào)度命令，錯誤地將進(jìn)路設(shè)置至已被占用的股道，導(dǎo)致列車臨近沖突，所幸及時采取緊急制動避免了碰撞事故。事故原因剖析直接原因：車站值班員未準(zhǔn)確理解調(diào)度命令，錯誤設(shè)置進(jìn)路間接原因：調(diào)度命令表述不夠清晰，存在歧義車站值班員未按規(guī)定復(fù)述確認(rèn)調(diào)度命令列車運(yùn)行圖臨時調(diào)整過于頻繁，增加了操作難度安全防護(hù)系統(tǒng)未能及時發(fā)出預(yù)警防范措施與改進(jìn)建議完善調(diào)度命令下達(dá)流程，統(tǒng)一規(guī)范表述方式強(qiáng)化命令復(fù)述確認(rèn)機(jī)制，確保雙方理解一致加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控語言培訓(xùn)，提高溝通準(zhǔn)確性優(yōu)化列車運(yùn)行圖調(diào)整流程，減少臨時變更升級安全防護(hù)系統(tǒng)，增強(qiáng)沖突預(yù)警能力定期開展案例警示教育，提高安全意識事故現(xiàn)場照片與事故流程圖示意車務(wù)系統(tǒng)信息管理平臺介紹安全能力考核信息管理平臺功能人員信息管理：基本信息、工作經(jīng)歷、培訓(xùn)記錄培訓(xùn)計劃管理：制定、發(fā)布、跟蹤培訓(xùn)計劃考核任務(wù)管理：設(shè)置考核內(nèi)容、評分標(biāo)準(zhǔn)、時間安排題庫資源管理：理論題庫、實操案例、模擬演練場景成績統(tǒng)計分析：個人成績、部門統(tǒng)計、趨勢分析系統(tǒng)管理功能：用戶權(quán)限、數(shù)據(jù)備份、系統(tǒng)日志培訓(xùn)檔案與考核結(jié)果管理電子檔案建立：一人一檔，完整記錄培訓(xùn)與考核歷史考核結(jié)果分析：優(yōu)勢識別與不足分析檔案查詢權(quán)限：分級授權(quán)，保障信息安全統(tǒng)計報表生成：月度、季度、年度培訓(xùn)考核報表在線考核與證書發(fā)放流程1考核準(zhǔn)備創(chuàng)建考核任務(wù)，設(shè)置考核內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)2人員報名符合條件人員在線報名參加考核3考核實施理論考試、實操考核、綜合評定4結(jié)果審核考核結(jié)果審核確認(rèn)，生成考核報告5證書發(fā)放車務(wù)系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢智能調(diào)度與大數(shù)據(jù)應(yīng)用人工智能輔助調(diào)度決策系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化列車運(yùn)行計劃智能預(yù)測與自適應(yīng)調(diào)整技術(shù)云計算平臺支持的協(xié)同調(diào)度車機(jī)聯(lián)控語言的標(biāo)準(zhǔn)化與升級國際化標(biāo)準(zhǔn)融合與本土化應(yīng)用自然語言處理技術(shù)輔助溝通語音識別與智能翻譯技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)與認(rèn)證體系完善新技術(shù)對車務(wù)安全管理的影響5G技術(shù)支持的實時監(jiān)控與指揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)全面感知與控制區(qū)塊鏈技術(shù)保障數(shù)據(jù)安全與可追溯虛擬現(xiàn)實技術(shù)支持的培訓(xùn)與演練系統(tǒng)集成與互聯(lián)互通不同鐵路系統(tǒng)間的互聯(lián)互通多種交通方式的協(xié)同調(diào)度國際鐵路運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接綜合交通樞紐的一體化管理車務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)核心知識回顧車務(wù)系統(tǒng)的定義與作用鐵路車務(wù)組織架構(gòu)與職責(zé)列車運(yùn)行圖的編制與管理車站作業(yè)流程與協(xié)調(diào)管理車機(jī)聯(lián)控語言的規(guī)范與應(yīng)用列車調(diào)度指揮與應(yīng)急處置安全管理重點(diǎn)安全管理法規(guī)與責(zé)任制度安全風(fēng)險分級管控機(jī)制隱患排查與治理流程應(yīng)急預(yù)案編制與演練要求安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)安全技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力提升建議持續(xù)學(xué)習(xí)最新法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)積極參與實操訓(xùn)練與演練深入分析典型案例經(jīng)驗主動學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作與溝通能力建立安全第一的工作理念互動環(huán)節(jié)：常見問題答疑問題一：車機(jī)聯(lián)控語言在緊急情況下如何確保溝通效率？在緊急情況下，應(yīng)優(yōu)先使用規(guī)定的緊急情況專用術(shù)語，如"緊急停車"、"危險"等警示詞語。表述要簡明扼要，突出關(guān)鍵信息。接收方應(yīng)立即復(fù)述確認(rèn)，避免延誤。同時，應(yīng)保持冷靜，清晰發(fā)音，確保信息準(zhǔn)確傳達(dá)。問題二：如何有效處理列車運(yùn)行圖臨時調(diào)整時的安全風(fēng)險？首先，嚴(yán)格按照調(diào)整審批流程執(zhí)行，確保調(diào)整方案經(jīng)過充分論證。其次，調(diào)整信息必須及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)給所有相關(guān)人員，確保信息同步。第三，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)控，尤其是列車交會、越行等風(fēng)險點(diǎn)。最后，建立臨時調(diào)整的評估與反饋機(jī)制，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整流程。問題三：新入職車務(wù)人員應(yīng)如何快速提升專業(yè)能力？一是系統(tǒng)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識，掌握車務(wù)規(guī)章制度與操作規(guī)程；二是跟隨有經(jīng)驗的師傅進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)，逐步熟悉各項業(yè)務(wù)流程；三是積極參與案例分析與模擬演練，提升問題分析與處理能力；四是養(yǎng)成記錄與總結(jié)的習(xí)慣，不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)；五是主動學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識，拓展專業(yè)視野?；迎h(huán)節(jié)：模擬調(diào)度指令演練調(diào)度指令模擬演練演練場景一：列車臨時改道調(diào)度員："徐州東站值班員注意，我是調(diào)度員李明，現(xiàn)由于宿州至蚌埠區(qū)間北線設(shè)備故障，G123次列車需臨時改用南線運(yùn)行，請做好接車準(zhǔn)備，完畢。"值班員（學(xué)員）：需復(fù)述指令并確認(rèn)...演練場景二：應(yīng)對惡劣天氣調(diào)度員："全體行車人員注意，我是總調(diào)度長王剛，現(xiàn)沿線突發(fā)強(qiáng)降雨，預(yù)計降雨量將超過50毫米，即日起18:00至22:00，所有列車限速運(yùn)行，客運(yùn)列車最高時速不超過160公里，貨運(yùn)列車最高時速不超過80公里，完畢。"各站值班員（學(xué)員）：需分別復(fù)述指令并確認(rèn)...演練場景三：處理設(shè)備故障調(diào)度員："南京南站值班員注意，我是調(diào)度員張華，接車次車長報告，K789次列車5號車廂制動裝置異常，該列車將在你站臨時停車檢修，請聯(lián)系機(jī)務(wù)部門做好檢修準(zhǔn)備，預(yù)計停留時間30分鐘，完畢。"值班員（學(xué)員）：需復(fù)述指令并確認(rèn)...互動環(huán)節(jié)：車機(jī)聯(lián)控語言實操練習(xí)1列車進(jìn)站情景模擬情景描述：D2345次列車即將進(jìn)入杭州東站，需要通知司機(jī)減速并確認(rèn)進(jìn)站信號。標(biāo)準(zhǔn)用語："D2345次列車司機(jī)注意，前方2公里處為杭州東站進(jìn)站信號機(jī)，顯示黃色信號，請控制車速，準(zhǔn)備進(jìn)站，完畢。"司機(jī)應(yīng)答："杭州東站，我是D2345次列車司機(jī)，收到。了解前方2公里處為進(jìn)站信號機(jī)，顯示黃色信號，我將控制車速，準(zhǔn)備進(jìn)站，完畢。"2臨時限速通知模擬情景描述：由于線路維修，需要通知K456次列車在特定區(qū)段限速運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)用語："K456次列車司機(jī)注意，我是鄭州西站調(diào)度員，由于前方區(qū)間進(jìn)行道岔維修，自85公里處至87公里處實行臨時限速，限速值60公里/小時，限速區(qū)段已設(shè)置限速標(biāo)志，完畢。"司機(jī)應(yīng)答："鄭