PAGEPAGEVI扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述由于扭力梁后懸架在成本和性能上有著較好的平衡，在汽車上的運(yùn)用可以追溯到上世紀(jì)70年代，我國對扭力梁懸架的研究時(shí)間較晚，主要在近10年才對扭力梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，K&C性能、剛度強(qiáng)度及疲勞分析等進(jìn)行了研究。2006年，沈陽華晨金杯汽車有限公司劉艷華采用ADAMS建立了扭力梁的運(yùn)動模型，對扭力梁進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)的分析和研究，得出了車輪參數(shù)、側(cè)傾中心高度與橫梁開口方向有關(guān)的重要結(jié)論[5]。2009年，東風(fēng)研發(fā)院曾迥立、趙寧等通過對扭力梁懸架的受力和運(yùn)動模型進(jìn)行分析，對整車不足轉(zhuǎn)向性和如何進(jìn)行優(yōu)化進(jìn)行了系統(tǒng)的說明。通過對前束和軸轉(zhuǎn)向的控制，使后軸車輪側(cè)偏角背離整車離心力方向，從而改善車輛的不足轉(zhuǎn)向性[6]。2012年，西南交通大學(xué)陳寶，重慶理工大學(xué)李燦等通過使用剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)的仿真方法，建立包含扭力梁襯套的后懸架模型。經(jīng)過仿真發(fā)現(xiàn)了扭力梁在局部結(jié)構(gòu)上存在應(yīng)力集中的現(xiàn)象。并對該處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相關(guān)的優(yōu)化，消除了應(yīng)力集中，從而解決了扭力梁因應(yīng)力集中而造成疲勞開裂的故障[7]。2013年，中國汽車工程研究院股份有限公司吳俊剛、黃睿等針對某一新車型在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的轉(zhuǎn)向特性和扭力梁強(qiáng)度耐久問題進(jìn)行了研究和攻關(guān)。通過使用動力學(xué)軟件建立了仿真模型并對懸架的K&C參數(shù)進(jìn)了與實(shí)測的數(shù)據(jù)對比分析，驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性。通過研究找出了對懸架性能影響較大的扭力梁設(shè)計(jì)參數(shù)。針對扭力梁的轉(zhuǎn)向特性和強(qiáng)度耐久，采用多目標(biāo)遺傳算法的手段進(jìn)行了優(yōu)化獲得了較為滿意的結(jié)果[8]。2014年，江西農(nóng)業(yè)大學(xué)晏娟，劉仁鑫等通過使用CAE軟件對扭力梁進(jìn)行了網(wǎng)格劃分和強(qiáng)度分析。通過不同工況的載荷的輸入和仿真結(jié)果的輸出，得到了在不同工況下扭力梁的應(yīng)力分布云圖。根據(jù)應(yīng)力顯示的結(jié)果，結(jié)構(gòu)工程師就可以針對應(yīng)力集中處進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而使扭力梁的應(yīng)力得到了改善，也大大縮短了扭力梁的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的周期，為扭力梁的開發(fā)提供了重要的指導(dǎo)[9]。2016年，安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)張鵬，使用材料力學(xué)中的相關(guān)公式，推導(dǎo)出了常用扭力梁橫梁截面剪切中心的計(jì)算方法。并參考了相關(guān)文獻(xiàn)，用多體運(yùn)動學(xué)理論的知識，建立了扭力梁的數(shù)學(xué)運(yùn)動模型，通過求導(dǎo)和解微分方程得出了與車輪跳動相關(guān)的重要動力學(xué)參數(shù)，并對其進(jìn)行了優(yōu)化，得到了較為滿意的結(jié)果。最后使用動力學(xué)軟件和CAE仿真軟件對扭力梁的剪切中心和扭力梁的運(yùn)動學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證[10]。2018年，張旭，趙天會等針對扭力梁的輕量化在材料、工藝和焊接上進(jìn)行了分和研究。通過對扭力效率較高，減重效果最為明現(xiàn)的閉口梁橫梁進(jìn)行了從材料選取，熱處理及成型要求的分析和優(yōu)化，使得閉口梁既能滿足懸架的性能又能達(dá)到減重輕量化的效果[11]。國內(nèi)對扭力梁后懸架的研究多是采用動力學(xué)或CAE軟件對扭力梁后懸架的運(yùn)動學(xué)性能及結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度等進(jìn)行研究并得出結(jié)果[12]，較少對扭力梁后懸架的運(yùn)動學(xué)和強(qiáng)度剛度等進(jìn)行理論的推導(dǎo)和計(jì)算，在設(shè)計(jì)扭力梁后懸架的過程中大多也是采用通過對標(biāo)等方式進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，較少的能夠根據(jù)自己的需求進(jìn)行完全的正向設(shè)計(jì)。進(jìn)行優(yōu)化也要進(jìn)行一系列的重復(fù)建模和軟件性能分析等工作，因此本文就扭力梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論推導(dǎo)進(jìn)行了較多的闡述，涉及了較多的理論計(jì)算分析，目的在于能夠更全面的了解和掌握扭力梁后懸架的設(shè)計(jì)方法，從而提高扭力梁后懸架設(shè)計(jì)的效率。參考文獻(xiàn)趙紅梅.基于Gompertz曲線模型之上的中國千人汽車保有量中長期預(yù)測[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2012(7):7-23.劉惟信,汽車設(shè)計(jì)[M].清華大學(xué)出版社,2007G.Fichera,M.Lacagnina,F.Petrone.ModellingofTorsionBeamRearSuspensionbyUsingMultibodyMethod[J].Multi-bodySystemDynamics,2004,12(4):303-316莫剛?cè)A.扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D].湖南大學(xué),2019.劉艷華,轎車扭力梁后懸架的開發(fā)研究[J],沈陽大學(xué)學(xué)報(bào),2006(4):5-9曾迥立,趙寧,張晶峰,王國進(jìn),房拴虎,郭昕.扭力梁式后懸架對不足轉(zhuǎn)向性的影響分析[J].汽車科技,2009(04):34-36陳寶,李燦,劉圣坤,雷剛.含橡膠襯套的后懸架柔性扭力梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)),2012,26(02):6-10吳俊剛,黃睿,于人杰.基于轉(zhuǎn)向和強(qiáng)度特性的扭力梁懸架優(yōu)化研究[J].汽車技術(shù),2013(12):20-23晏娟,劉仁鑫,侯軍鋒,朱金和.扭力梁式后懸架強(qiáng)度分析[J].機(jī)械工程師,2014(06):124-126張鵬,王浩,陳黎卿.基于靈敏度分析的某扭力梁懸架的優(yōu)化[J].中國機(jī)械工程,2016,27(01):46-51張旭,趙天會,代慈華,陳永勝.輕量化封閉截面式扭力梁橫梁工藝分析[J].汽車工程師,2018(03):48-50Yun-XiaWang,Jin-TingNi,Ai-GuoWang.OverallStrengthAnalysisofTrailingArmTorsionBeamSuspensionSystem[J].IOPConferenceSeries:MaterialsScienceandEngineering,2018,42(1):18-21王東,江翁,湯曉飛,張金萍.扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)開發(fā)[J].上海汽車,2011(02):27-32胡少君,劉義波,莫剛?cè)A,韋建平.扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].新技術(shù)新工藝,2014(12):32-36徐浩軒.扭力梁懸架結(jié)構(gòu)與運(yùn)動特性分析[D].重慶大學(xué),2012.席文清.后扭力梁懸架中縱臂的工藝方案[J].汽車工藝師,2018(05):60-61.李青,王巖松,趙禮輝,劉寧寧.扭轉(zhuǎn)梁后橋焊接殘余應(yīng)力與變形研究[J].熱加工工藝,2017,46(19):192-196蔣榮超,劉越,劉大維,王登峰,孫海霞.扭轉(zhuǎn)梁懸架碳纖維復(fù)合材料橫梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車工程,2020,42(02):264-269.XiangfanFang,KanlunTan.Analyticalmodellingoftwistbeamaxles[J].Int.J.ofVehicleSystemsModellingandTesting,2018,13(1).陳錫棟,楊婕,趙曉棟,范細(xì)秋.有限元法的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用[J].中國制造業(yè)信息化,2010,39(11):6-8+12.魯建霞,茍惠芳.有限元法的基本思想與發(fā)展過程[J].機(jī)械管理開發(fā),2009,24(02):74-75.NorimasaKobayashi,MasamiHabuchi,HirooYamaoka.FEMSystemDevelopmentforDynamicResponseAnalysisofAcousticTrim[J].ToyotaMotorCorporation;ToyotaMotorCorporation;ToyotaMotorCorporation,2009.喻永巽.ANSYSWorkbench的應(yīng)用現(xiàn)狀及分析[J].機(jī)電工程技術(shù),2014,43(09):138-140.熊昊,馬燕楠,周曙君,何勇,楊秀恩,靳凱,王輝,駱心怡,郭訓(xùn)忠.三維復(fù)雜軸線空心構(gòu)件自由彎曲成形技術(shù)研究[J].塑性工程學(xué)報(bào),2018,25(01):100-110.KYUNG-TAEKLEE,HONG-JUENBACK,HEE-TAEKLIM,IN-SUKOH,HEON-YOUNGKIM.TUBEHYDROFORMINGPROCESSDESIGNEOFTORSIONBEAMTYPEREARSUSPENSIONCONSIDERI