一車(chē)輛結(jié)構(gòu)類(lèi)1．鐵路車(chē)輛是鐵路運(yùn)送旅客和貨物的設(shè)備，它一般沒(méi)有（C）。A．動(dòng)力裝置B．制動(dòng)裝置C．運(yùn)用標(biāo)記D．產(chǎn)權(quán)標(biāo)記2．下列不屬于貨車(chē)的是（C）。A．平車(chē)B．敞車(chē)C．郵政車(chē)D．保溫車(chē)3．換長(zhǎng)表示的是（B）。A．車(chē)輛全長(zhǎng)B．用車(chē)輛輛數(shù)來(lái)表示的車(chē)輛長(zhǎng)度C．車(chē)輛種類(lèi)D．車(chē)輛標(biāo)記4．車(chē)輛自重系數(shù)是（A）。A．車(chē)輛自重與標(biāo)記載重之比B．車(chē)輛自重與實(shí)際載重之比。C．車(chē)輛自重與車(chē)輛總重之比D．車(chē)輛自重與設(shè)計(jì)載重之比。5．底架兩心盤(pán)中心線間的水平距離為(C)。(A)車(chē)輛全軸距(B)固定軸距(C)車(chē)輛定距(D)底架長(zhǎng)度6．所謂每延米重是指(D)。(A)車(chē)體每延長(zhǎng)lm增加的自重量(B)車(chē)體每延長(zhǎng)lm增加的載重量(C)車(chē)輛載重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比(D)車(chē)輛總重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比7．機(jī)車(chē)車(chē)輛限界(B)建筑物接近限界。(A)大于(B)小于(C)大于或等于(D)小于或等于8．部分配件超過(guò)車(chē)輛限界，但不危及行車(chē)安全的車(chē)輛，應(yīng)涂打(B)標(biāo)記。(A)(B)(C)(D)9．小汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)的代碼是（C）。A．PB．NC．SQD．JSQ8．落下孔車(chē)的代碼是（A）。A．CAB．DLC．YID．DA10．（D）是車(chē)體的基礎(chǔ)，它接受車(chē)體和所裝貨物的重量，并通過(guò)上、下心盤(pán)傳給走行部。A．車(chē)輪B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．車(chē)底架11．（D）引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車(chē)輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。A．車(chē)底架B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．走行裝置12．能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（D）。A．車(chē)底架B．制動(dòng)裝置C．緩沖器D．軸箱油潤(rùn)裝置13．車(chē)輪與鋼軌頭部的接觸面，稱(chēng)為（A）。A．踏面B．斜面C．軌面D．壓力面14．我國(guó)通用鐵路貨車(chē)的走行裝置多數(shù)由（B）臺(tái)相同并獨(dú)立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。A．1B．2C．3D．415.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的側(cè)架兩邊的三角孔作用為（D）。A．減輕自重B．檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置C．更換閘瓦D．以上三者均對(duì)16．轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)直徑為（C）mm。A．308B．355C．375D．38517．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)的制動(dòng)倍率為（B）A．6.5B．4.0C．6.48D．4.518．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁采用(B)。A．滑槽滾子式弓形制動(dòng)梁B.滑槽滑塊式組合式制動(dòng)梁C.懸吊式弓形制動(dòng)梁D.滑槽式工字鋼制動(dòng)梁19．列車(chē)中車(chē)輛的制動(dòng)與緩解作用，是由（C）操縱制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。A．調(diào)車(chē)員B．調(diào)度員C．機(jī)車(chē)司機(jī)D．站長(zhǎng)20．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將把作用在制動(dòng)缸活塞上的壓力空氣推力（C），平均地傳遞給各塊閘瓦。A．分散B．集中C．增大適當(dāng)倍數(shù)D．縮小適當(dāng)倍數(shù)21．新制客貨車(chē)用RE型車(chē)軸的軸頸直徑為(D)mm。A．120B.145C.130D.15022．車(chē)輪輪緣的最大厚度為(C)mm。A．25B.28C.32D.4823．車(chē)軸受力最大的部位是(C)。A．)軸頸B.防塵板座C.輪座D.軸中央部24．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架屬于(D)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架。A．B軸B.C軸C.D軸D.E軸25．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為(D)mm。A．1700B.1750C.1800D.183026．車(chē)輛車(chē)鉤必須具有(D)。A．閉鎖作用B.開(kāi)鎖作用C.全開(kāi)作用D.閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用27．5000t以上列車(chē)的13號(hào)車(chē)鉤要求采用(A)制造。A．E級(jí)鑄鋼B.C級(jí)鑄鋼C.B級(jí)鑄鋼D.中碳鑄鋼28．我國(guó)新制70噸級(jí)通用鐵路貨車(chē)使用的是(B)緩沖器。A．G1型B.MT-2型C.MT-3型D.ST型29．MT-2或MT-3型緩沖器行程及鉤肩間隙分別為（C）mm,A．76,83B.65,76C.83,91D.76,9130．車(chē)輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是(A)。A．充氣、制動(dòng)、保壓和緩解B.制動(dòng)和緩解C.制動(dòng)安全、可靠和靈活D.充氣緩解和減壓制動(dòng)31．制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓力空氣源來(lái)自(A)。A．副風(fēng)缸B.三通閥C.制動(dòng)主管D.制動(dòng)缸本身32．目前我國(guó)廣泛采用(C)制動(dòng)機(jī)。A．真空B.直通空氣C.自動(dòng)空氣D.直通自動(dòng)空氣33．制動(dòng)裝置中，把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是(A)。A．制動(dòng)缸B.三通閥或分配閥C.副風(fēng)缸D.閘瓦34．新造貨車(chē)大多采用(C)手制動(dòng)機(jī)。A．鏈條式B.螺旋式C.掣輪式D.蝸輪蝸桿式35．手制動(dòng)機(jī)一般裝在車(chē)輛的(B)。A．二位車(chē)端B.一位車(chē)端C.中部D.一、二位車(chē)端及中部均可36．120型空氣控制閥配套直徑（B）mm的制動(dòng)缸。A．203B.254C.305D.35637．車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是()。A．三通閥或分配閥B.副風(fēng)缸和制動(dòng)缸C.制動(dòng)缸及其活塞桿D.制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥38．目前，我國(guó)60噸自翻車(chē)主要采用（）型式的傾翻機(jī)構(gòu)。A．折頁(yè)抑制式B.四連桿式C.折頁(yè)抑制式和底部四連桿式D.折頁(yè)抑制式和端部四連桿式39．鐵路貨車(chē)車(chē)體按其承載特點(diǎn)可分為（A）大類(lèi)。A．底架承載、側(cè)墻底架共同承載、整體承載B.底架承載、整體承載C.底架承載、側(cè)梁承載、整體承載D.底架承載、側(cè)墻底架共同承載40．以下車(chē)型均為凹底平車(chē)的是（C）。A．D25A、D11、D22AB.DA21、DK36A、D45C.D25A、DA21、D5AD.D22B、DA37、DQ35二規(guī)章類(lèi)41．牽引列車(chē)出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（C）42．軌距是鋼軌頭部踏面下(B)范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.15mmB.16mmC.18mm43．牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)(C)，并無(wú)碾堆。A.15mmB.16mmC.18mm44．牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前，輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)(C)。A.5mmB.6mmC.7mm45．牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前，車(chē)輪踏面擦傷深度不超過(guò)(B)mm。A.0.6mmB.0.7mmC.0.8mm46．列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線高度差，不得超過(guò)(B)mm。A.85mmB.75mmC47．關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)(B)。A.一輛B.兩輛C.三輛D.四輛48．貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部(C)車(chē)之內(nèi)。A.一輛B.兩輛C.三輛D.四輛49．長(zhǎng)大下坡道是指：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為(D)km及其以上。A.2B.5C.650．線路坡度值一般用(C)表示。A.百分率B.小數(shù)點(diǎn)C.千分率D.以上均不對(duì)51．軸重小于25t\最高運(yùn)行速度90km/h的貨運(yùn)列車(chē)，在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為(A)。A.800mB.900mmC.1200m52．軸重小于25t\最高運(yùn)行速度120km/h的貨運(yùn)列車(chē)，在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為(A)。A.800mB.900mmC.1200m53．在一般線路上，超過(guò)(B)坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。A.2‰B.2.5‰C.3‰D.以上均不對(duì)54．貨物裝載限界由軌面起4300mm處的一側(cè)寬為（B）mm。A.1250B.1350C.1400D.1450 55．裝有（C）的超限貨物車(chē)輛禁止溜放。A.超級(jí)超限B.一級(jí)及以上C.二級(jí)及以上D.一級(jí)和二級(jí) 56．《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》計(jì)算摩擦力時(shí)，木與木之間摩擦系數(shù)為（C）。A.0.3B.0.4C.0.45D.0.6 57．根據(jù)關(guān)于修改《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》部分內(nèi)容的通知（鐵總運(yùn)電（2014）186號(hào)），自軌面起高度在350mm-1250mmA.1600B.1675C.1700D.1520 58．超限貨物裝車(chē)后測(cè)量貨物的寬度自（C）起，分別測(cè)量中心高度和不同側(cè)高度處在其左側(cè)和右側(cè)的寬度。A.貨物中心所在縱向垂直平面B.貨物重心所在縱向垂直平面C.車(chē)輛縱中心線所在垂直平面D.線路縱中心線所在垂直平面59．一級(jí)超限，是指自軌面起高度在（C）超限但未超出一級(jí)超限限界者。A.150毫米及其以上B.350毫米及其以上C.1250毫米及其以上D.1700毫米及其以上 60．輪式.履帶式貨物應(yīng)使用木地板平車(chē)裝載，順裝時(shí)，相鄰兩輛間距不小于（A），橫裝時(shí)，相鄰兩輛應(yīng)頭尾顛倒，間距不小于（A）。A.100mm，50mmB.60mm，100mmC.150mm，100mmD.350mm，50mm61．根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定，裝車(chē)后貨物總重心投影應(yīng)位于貨車(chē)縱、橫中心線交叉點(diǎn)上，必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過(guò)（C）mm。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm62．根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定，裝車(chē)后貨物總重心投影應(yīng)位于貨車(chē)縱、橫中心線交叉點(diǎn)上，必須偏離時(shí)，縱向偏離時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不超過(guò)貨車(chē)容許載重量的（B），且兩轉(zhuǎn)向架承受的重量之差不得大于（B）。A.2/3,10tB.1/2,10tC.2/3,15tD.1/2,15t63．鐵路貨車(chē)重車(chē)重心高度從鋼軌面起，超過(guò)（C）時(shí)應(yīng)限速。A.1800mmB.1900mmC.2000mmD.2200mm64．根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重、二級(jí)超重和超級(jí)超重。其中二級(jí)超重為（B）A.1.00＜Q≤1.05B.1.05＜Q≤1.09C.1.00＜Q≤1.1D.Q>1.165．《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，使用便捷式紅外線測(cè)溫儀對(duì)軸承或軸箱體溫度進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)軸溫異?；蛲庥^異狀時(shí)，可提出軸溫報(bào)警，353130B、353130X2－2RZ的溫升限度為（D）°C。A.45B.40C.50D.5566．《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，輪對(duì)車(chē)輪輪輞厚度運(yùn)用限度為有輻板孔（C），無(wú)輻板孔（C）。A．23mm，22mmB.24mm，22mmC.24mm，23mmD.25mm，23mm67．高摩合成閘瓦運(yùn)用限度：提速鐵路貨車(chē)為（B），非提速鐵路貨車(chē)為（B）。A．18mm，16mmB.18mm，14mmC.16mm，14mmD.17mm，14mm68．鐵路貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為（），車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為（）A．TFDS，TPDSB.TADS，TPDSC.TADS，THDSD.TFDS，THDS69．THDS探側(cè)站沿鐵路線路平均距離（C）設(shè)置，特殊情況不超過(guò)（C）。A．30km，40kmB.35km，40kmC.30km，35kmD.35km，45km70．同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差的運(yùn)用限度為（C）。A.18mmB.19mmC.20mmD.21mm三、綜合類(lèi)1．轉(zhuǎn)向架彈簧的主要特性包括撓度、（C）和柔度。A、強(qiáng)度；B、疲勞；C、剛度；D、穩(wěn)定性；2.關(guān)于車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷，以下說(shuō)法正確的是（A）A、車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的載荷是由于列車(chē)開(kāi)始制動(dòng)瞬間引起相鄰車(chē)輛間的縱向沖擊；B、全列車(chē)所有車(chē)輛均發(fā)生制動(dòng)作用后，車(chē)輛間的縱向沖擊消失，制動(dòng)力瞬間增大至最大值；C、制動(dòng)時(shí)鋼軌給予車(chē)輛的最大制動(dòng)力方向與車(chē)輛運(yùn)行方向相同；D、在計(jì)算轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架（或構(gòu)架）的強(qiáng)度時(shí)，一般都要考慮制動(dòng)載荷的作用；3.下列技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是（C）A、采用焊接構(gòu)架；B、采用鋁合金制作軸箱和齒輪箱；C、采用有搖枕結(jié)構(gòu)；D、采用空心車(chē)軸；4.車(chē)軸數(shù)的多少是由車(chē)輛什么確定的（B）A.自重與載重；B.總重與軸重；C.總重與載重；D.自重與軸重；5.對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的一般要求不包括（D）A.工作安全可靠；B.運(yùn)行性能良好；C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便；D價(jià)格低廉；6.下列關(guān)于液壓緩沖器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）A、液壓緩沖器具有容量大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；B、液壓緩沖器已在起重機(jī)和航空領(lǐng)域有了廣泛應(yīng)用；C、液壓緩沖器中圓彈簧剛度較小時(shí)，在連續(xù)不斷地受到?jīng)_擊時(shí)，緩沖器的緩沖作用較好；D、液壓緩沖器對(duì)密封壽命有嚴(yán)格要求；7.車(chē)輛相關(guān)部件之間間隙的確定，不包括（B）A、車(chē)輛通過(guò)平面曲線時(shí)，車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；B、車(chē)輛通過(guò)平面直線時(shí)，兩車(chē)端部的最小間隙及車(chē)鉤的擺角；C、車(chē)輛通過(guò)平面曲線時(shí)，兩車(chē)端部的最小間隙及車(chē)鉤的擺角；D、在變坡點(diǎn)處兩車(chē)端部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；8.隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢(shì)是發(fā)展重載運(yùn)輸和（D）運(yùn)輸。A.清潔；B.長(zhǎng)途；C.安全；D.快速；9.下列屬于專(zhuān)用貨車(chē)的是（C）A、U60W；B、GF4；C、B23；D、C70E；10.下列關(guān)于車(chē)體載荷的選項(xiàng)中說(shuō)法不正確的是（B）A、作用在車(chē)體上的側(cè)向力包括風(fēng)力和離心力；B、計(jì)算車(chē)體的離心力時(shí)通常是按照整車(chē)的離心力進(jìn)行計(jì)算；C、扭轉(zhuǎn)載荷按扭矩作用于車(chē)體枕梁所在的垂直平面內(nèi)；.D、當(dāng)列車(chē)發(fā)生縱向沖擊時(shí)，車(chē)輛所處位置不同，其所受力的大小是不等的；11.按車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤(pán)集中承載、（C）、心盤(pán)部分承載三種方式。A、心盤(pán)側(cè)向承載；B、心盤(pán)橫向承載；C、非心盤(pán)承載；D、心盤(pán)軸向承載12.21T軸重提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架包括（A）A.K2；B.K5；C.K7；D、DZ113.以下不屬于鉗夾車(chē)功能的是（B）A、稱(chēng)重；B、旋轉(zhuǎn)；C、起升；D、橫移；14.下面哪一選項(xiàng)不屬于車(chē)輛總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容（C）A.確定車(chē)輛總體尺寸；B.確定車(chē)輛零部件；C.確定車(chē)輛制造與修理方案；D、設(shè)計(jì)的說(shuō)明文件15.一般而言，速度大于（D）公里每小時(shí)，就應(yīng)考慮提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能。A、80；B、120；C、140；D、16016.以下哪一車(chē)型為行包快快運(yùn)棚車(chē)（B）A、P64；B、P65S；C、P65；D、TP6417.鐵道車(chē)輛的基本特點(diǎn)有：自行導(dǎo)向、低運(yùn)行阻力、成列運(yùn)行以及（A）。A、嚴(yán)格