2025年航空知識(shí)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.世界上第一架真正意義上的飛機(jī)是由誰(shuí)發(fā)明的？（）A.萊特兄弟B.李林塔爾C.馮如D.齊柏林答案：A。萊特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，并獲得試飛成功，被公認(rèn)為是世界上第一架真正意義上的飛機(jī)發(fā)明者。李林塔爾是德國(guó)工程師和滑翔飛行家，他對(duì)航空發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但并非發(fā)明第一架飛機(jī)；馮如是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家；齊柏林是飛艇的發(fā)明者。2.下列哪種飛行器不屬于固定翼飛機(jī)？（）A.殲-20B.波音747C.直升機(jī)D.A380答案：C。直升機(jī)依靠旋翼產(chǎn)生升力和推進(jìn)力，與固定翼飛機(jī)通過(guò)固定機(jī)翼產(chǎn)生升力不同。殲-20是我國(guó)自主研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，屬于固定翼飛機(jī)；波音747和A380是大型民航客機(jī)，同樣是固定翼飛機(jī)。3.飛機(jī)機(jī)翼的主要作用是（）。A.產(chǎn)生升力B.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)C.裝載貨物D.控制飛行方向答案：A。飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是在飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力，使飛機(jī)能夠離開(kāi)地面并在空中飛行。發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在機(jī)翼下方或機(jī)身特定位置；機(jī)翼內(nèi)部一般可作為燃油箱等，但不是主要用于裝載貨物；控制飛行方向主要依靠尾翼等操縱面。4.飛機(jī)的巡航速度是指（）。A.飛機(jī)的最大飛行速度B.飛機(jī)在一定高度上以經(jīng)濟(jì)速度飛行的速度C.飛機(jī)起飛時(shí)的速度D.飛機(jī)降落時(shí)的速度答案：B。巡航速度是指飛機(jī)在進(jìn)入預(yù)定航線(xiàn)后連續(xù)飛行（即巡航）時(shí)所采用的速度，通常是在一定高度上以經(jīng)濟(jì)速度飛行的速度，能使飛機(jī)在燃油消耗和飛行效率之間達(dá)到較好的平衡。最大飛行速度是飛機(jī)所能達(dá)到的最快速度；起飛速度是飛機(jī)起飛滑跑達(dá)到一定速度時(shí)能夠離開(kāi)地面的速度；降落速度是飛機(jī)著陸瞬間的速度。5.以下哪種導(dǎo)航方式不屬于現(xiàn)代飛機(jī)常用的導(dǎo)航方式？（）A.慣性導(dǎo)航B.天文導(dǎo)航C.指南針導(dǎo)航D.衛(wèi)星導(dǎo)航答案：C?，F(xiàn)代飛機(jī)常用的導(dǎo)航方式包括慣性導(dǎo)航、天文導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航。慣性導(dǎo)航利用慣性元件測(cè)量飛機(jī)的加速度和角速度，通過(guò)積分運(yùn)算確定飛機(jī)的位置和速度；天文導(dǎo)航通過(guò)觀(guān)測(cè)天體來(lái)確定飛機(jī)的位置；衛(wèi)星導(dǎo)航利用衛(wèi)星系統(tǒng)提供精確的位置信息。指南針導(dǎo)航精度較低，受磁場(chǎng)等因素影響大，一般不作為現(xiàn)代飛機(jī)主要的導(dǎo)航方式。6.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與以下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量B.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度C.飛機(jī)的飛行高度D.飛機(jī)的機(jī)身顏色答案：D。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與進(jìn)氣量、排氣速度密切相關(guān)，進(jìn)氣量越大、排氣速度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力就越大。飛機(jī)的飛行高度會(huì)影響空氣的密度等參數(shù)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和推力大小。而飛機(jī)的機(jī)身顏色對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力沒(méi)有直接影響。7.民航客機(jī)通常在哪個(gè)大氣層飛行？（）A.對(duì)流層B.平流層C.中間層D.熱層答案：B。平流層的氣流相對(duì)平穩(wěn)，能見(jiàn)度好，水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，對(duì)飛機(jī)飛行的影響較小，有利于飛機(jī)的安全和舒適飛行。對(duì)流層天氣變化復(fù)雜，氣流不穩(wěn)定，不利于飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間飛行；中間層和熱層距離地面較高，空氣稀薄，不適合民航客機(jī)飛行。8.飛機(jī)的起落架一般在（）收起。A.起飛后B.起飛前C.降落前D.降落時(shí)答案：A。飛機(jī)起飛后，為了減小飛行時(shí)的空氣阻力，提高飛行效率，通常會(huì)將起落架收起。起飛前起落架是處于放下?tīng)顟B(tài)，用于支撐飛機(jī)和進(jìn)行滑跑起飛；降落前需要將起落架放下，以確保飛機(jī)安全著陸；降落時(shí)起落架處于放下?tīng)顟B(tài)承受飛機(jī)的重量。9.下列關(guān)于飛機(jī)黑匣子的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.黑匣子通常是橙色的B.黑匣子能記錄飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和座艙語(yǔ)音C.黑匣子安裝在飛機(jī)的機(jī)頭部位D.黑匣子具有抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)等特性答案：C。黑匣子通常安裝在飛機(jī)的尾部，因?yàn)樵陲w機(jī)發(fā)生事故時(shí)，尾部通常是最后受到撞擊的部位，能更好地保護(hù)黑匣子中的數(shù)據(jù)。黑匣子一般為橙色，便于在事故現(xiàn)場(chǎng)尋找；它能記錄飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和座艙語(yǔ)音；并且具有抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)等特性，以保證數(shù)據(jù)的安全。10.飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，乘客嚼口香糖是為了（）。A.防止打瞌睡B.保護(hù)耳朵C.清潔口腔D.緩解緊張情緒答案：B。飛機(jī)在起飛和降落過(guò)程中，外界氣壓會(huì)發(fā)生快速變化，而中耳內(nèi)的氣壓與外界氣壓不平衡會(huì)導(dǎo)致耳部不適甚至疼痛。嚼口香糖可以通過(guò)吞咽動(dòng)作使咽鼓管開(kāi)放，平衡中耳與外界的氣壓，保護(hù)耳朵。防止打瞌睡、清潔口腔和緩解緊張情緒并不是嚼口香糖的主要目的。11.以下哪種飛機(jī)布局形式具有較好的隱身性能？（）A.常規(guī)布局B.鴨式布局C.飛翼布局D.三翼面布局答案：C。飛翼布局沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)身和尾翼，整個(gè)飛機(jī)就像一個(gè)巨大的機(jī)翼，這種布局可以有效減少飛機(jī)的雷達(dá)反射面積，具有較好的隱身性能。常規(guī)布局是最常見(jiàn)的飛機(jī)布局形式，隱身性能相對(duì)較差；鴨式布局和三翼面布局主要側(cè)重于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，隱身性能不如飛翼布局。12.飛機(jī)的失速是指（）。A.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)B.飛機(jī)的飛行速度超過(guò)最大速度C.飛機(jī)機(jī)翼上表面氣流分離，升力急劇下降D.飛機(jī)失去控制答案：C。當(dāng)飛機(jī)的迎角（機(jī)翼與氣流的夾角）增大到一定程度時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)發(fā)生分離，導(dǎo)致升力急劇下降，阻力迅速增加，這種現(xiàn)象稱(chēng)為失速。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障；飛行速度超過(guò)最大速度可能會(huì)帶來(lái)其他危險(xiǎn)，但不是失速的定義；飛機(jī)失去控制是一個(gè)更寬泛的概念，失速只是導(dǎo)致飛機(jī)失去控制的一種可能原因。13.下列哪種材料不是現(xiàn)代飛機(jī)常用的結(jié)構(gòu)材料？（）A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.陶瓷D.復(fù)合材料答案：C。鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代飛機(jī)常用的結(jié)構(gòu)材料之一；鈦合金強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕，在飛機(jī)的關(guān)鍵部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等有廣泛應(yīng)用；復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比模量高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中所占比例越來(lái)越大。陶瓷雖然有一些特殊性能，但由于其脆性大等缺點(diǎn)，不是現(xiàn)代飛機(jī)常用的結(jié)構(gòu)材料。14.飛機(jī)的副翼主要用于控制飛機(jī)的（）。A.俯仰運(yùn)動(dòng)B.橫滾運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)D.垂直運(yùn)動(dòng)答案：B。副翼安裝在飛機(jī)機(jī)翼的后緣外側(cè)，通過(guò)左右副翼的差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)產(chǎn)生橫滾運(yùn)動(dòng)。俯仰運(yùn)動(dòng)主要由升降舵控制；偏航運(yùn)動(dòng)由方向舵控制；垂直運(yùn)動(dòng)與飛機(jī)的升力和重力等因素有關(guān)。15.以下哪個(gè)機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一？（），A.北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)B.亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)C.迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)D.以上都是答案：D。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)重要的航空樞紐，設(shè)施先進(jìn)，航線(xiàn)豐富；亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)多年來(lái)一直是全球客運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)之一；迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中東地區(qū)的重要航空樞紐，連接著世界各地。這三個(gè)機(jī)場(chǎng)都是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。16.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以（）。A.完全替代飛行員B.幫助飛行員控制飛機(jī)的部分飛行操作C.只能在起飛時(shí)使用D.只能在降落時(shí)使用答案：B。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以幫助飛行員控制飛機(jī)的部分飛行操作，如保持航向、高度、速度等，但不能完全替代飛行員。在飛行過(guò)程中，飛行員仍然需要對(duì)飛行情況進(jìn)行監(jiān)控和必要的干預(yù)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在巡航等多個(gè)飛行階段都可以使用，并非只在起飛或降落時(shí)使用。17.下列關(guān)于超音速飛行的說(shuō)法，正確的是（）。A.超音速飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生音爆B.超音速飛行的速度一定比亞音速飛行快C.只有戰(zhàn)斗機(jī)才能進(jìn)行超音速飛行D.超音速飛行時(shí)飛機(jī)的阻力會(huì)減小答案：A。當(dāng)飛機(jī)以超音速飛行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生激波，激波傳到地面上形成音爆。超音速飛行的速度大于音速，亞音速飛行速度小于音速，所以超音速飛行速度一定比亞音速飛行快，但這只是概念上的比較；除了戰(zhàn)斗機(jī)，一些民用飛機(jī)如協(xié)和式客機(jī)也曾實(shí)現(xiàn)過(guò)超音速飛行；超音速飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力會(huì)急劇增加，而不是減小。18.飛機(jī)的燃油通常儲(chǔ)存在（）。A.機(jī)身內(nèi)部B.機(jī)翼內(nèi)部C.尾翼內(nèi)部D.起落架內(nèi)部答案：B。機(jī)翼內(nèi)部空間較大，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適合儲(chǔ)存燃油，同時(shí)燃油的重量分布在機(jī)翼上可以起到平衡飛機(jī)重心的作用。機(jī)身內(nèi)部主要用于裝載乘客、貨物和設(shè)備等；尾翼主要用于控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)；起落架主要用于支撐飛機(jī)和起降，一般不儲(chǔ)存燃油。19.以下哪種氣象條件對(duì)飛機(jī)飛行影響最大？（）A.晴天B.多云C.暴雨D.微風(fēng)答案：C。暴雨天氣會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，影響飛行員的視線(xiàn)；雨水可能會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，如增加阻力、影響機(jī)翼的升力等；還可能引發(fā)雷電等惡劣天氣，對(duì)飛機(jī)的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。晴天和微風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行影響較??；多云天氣一般也不會(huì)對(duì)飛行造成太大阻礙。20.飛機(jī)的襟翼在起飛和降落時(shí)的作用分別是（）。A.起飛時(shí)增大升力，降落時(shí)減小升力B.起飛時(shí)減小升力，降落時(shí)增大升力C.起飛和降落時(shí)都增大升力D.起飛和降落時(shí)都減小升力答案：C。襟翼是安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的翼面，在起飛和降落時(shí)放下襟翼，可以增加機(jī)翼的彎度和面積，從而增大升力。起飛時(shí)增大升力有助于飛機(jī)更快地離開(kāi)地面；降落時(shí)增大升力可以使飛機(jī)在較低的速度下保持足夠的升力，安全著陸。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.下列屬于飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的有（）。A.飛行儀表B.通信設(shè)備C.導(dǎo)航設(shè)備D.氣象雷達(dá)答案：ABCD。飛行儀表用于顯示飛機(jī)的飛行參數(shù)，如高度、速度、航向等；通信設(shè)備使飛機(jī)能夠與地面管制人員和其他飛機(jī)進(jìn)行通信；導(dǎo)航設(shè)備幫助飛機(jī)確定位置和飛行路線(xiàn)；氣象雷達(dá)可以探測(cè)飛機(jī)前方的氣象情況，為飛行安全提供保障。這些都屬于飛機(jī)機(jī)載設(shè)備。2.飛機(jī)的空氣動(dòng)力包括（）。A.升力B.阻力C.側(cè)力D.推力答案：ABC。升力是使飛機(jī)能夠在空中飛行的主要力，垂直于氣流方向；阻力是阻礙飛機(jī)前進(jìn)的力，與飛行方向相反；側(cè)力是與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面垂直的力。推力是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的使飛機(jī)前進(jìn)的力，不屬于空氣動(dòng)力。3.以下哪些是飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容？（）A.檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的完整性B.更換磨損的零部件C.清潔飛機(jī)機(jī)身D.校準(zhǔn)飛行儀表答案：ABCD。檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的完整性可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患；更換磨損的零部件可以保證飛機(jī)的正常運(yùn)行；清潔飛機(jī)機(jī)身不僅可以保持飛機(jī)的外觀(guān)，還能減少空氣阻力和防止腐蝕；校準(zhǔn)飛行儀表可以確保飛行參數(shù)顯示的準(zhǔn)確性。4.現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）。A.速度快B.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)C.不受地形限制D.運(yùn)輸量大答案：ABC。航空運(yùn)輸具有速度快的顯著優(yōu)點(diǎn)，能夠快速地將人員和貨物運(yùn)送到目的地；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可以靈活地選擇航線(xiàn)和起降地點(diǎn)；不受地形限制，在山區(qū)、海洋等復(fù)雜地形條件下也能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。但航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)鐵路、水路等運(yùn)輸方式較小。5.飛機(jī)的操縱面包括（）。A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：ABC。升降舵用于控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)；方向舵用于控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)；副翼用于控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)，它們都屬于飛機(jī)的操縱面。襟翼主要用于在起飛和降落時(shí)增加升力，不屬于操縱面。6.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的飛行性能？（）A.飛機(jī)的重量B.氣象條件C.發(fā)動(dòng)機(jī)性能D.飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)答案：ABCD。飛機(jī)的重量越大，所需的升力就越大，對(duì)飛行性能會(huì)產(chǎn)生影響；氣象條件如氣溫、氣壓、風(fēng)速等會(huì)影響空氣的密度和流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而影響飛機(jī)的飛行；發(fā)動(dòng)機(jī)性能直接決定了飛機(jī)的推力和動(dòng)力；飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)影響空氣動(dòng)力特性，對(duì)飛行性能至關(guān)重要。7.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)的說(shuō)法，正確的有（）。A.無(wú)人機(jī)可以用于航拍B.無(wú)人機(jī)可以用于農(nóng)業(yè)植保C.無(wú)人機(jī)可以用于物流配送D.無(wú)人機(jī)飛行不需要任何管制答案：ABC。無(wú)人機(jī)具有靈活、便捷等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航拍領(lǐng)域，能夠獲取獨(dú)特的視角和影像資料；在農(nóng)業(yè)植保方面，無(wú)人機(jī)可以高效地進(jìn)行農(nóng)藥噴灑等作業(yè)；一些企業(yè)也在探索利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行物流配送。但無(wú)人機(jī)飛行需要遵守相關(guān)的管制規(guī)定，不能隨意飛行，以確保航空安全和公共安全。8.飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)包括（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.燃油系統(tǒng)C.潤(rùn)滑系統(tǒng)D.啟動(dòng)系統(tǒng)答案：ABCD。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)動(dòng)力的來(lái)源；燃油系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；潤(rùn)滑系統(tǒng)用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的摩擦和磨損；啟動(dòng)系統(tǒng)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些都是飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。9.以下哪些機(jī)場(chǎng)屬于國(guó)際機(jī)場(chǎng)？（）A.上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)B.廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)C.成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)D.深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)答案：ABCD。上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)都有國(guó)際航線(xiàn)，能夠接待來(lái)自世界各地的航班和旅客，屬于國(guó)際機(jī)場(chǎng)。10.飛機(jī)在飛行過(guò)程中可能遇到的危險(xiǎn)天氣有（）。A.雷暴B.風(fēng)切變C.結(jié)冰D.大霧答案：ABCD。雷暴天氣伴有強(qiáng)烈的對(duì)流、雷電、暴雨等，對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和電子設(shè)備可能造成損害；風(fēng)切變是指風(fēng)向和風(fēng)速在短距離內(nèi)發(fā)生急劇變化，會(huì)使飛機(jī)的飛行姿態(tài)和性能突然改變，嚴(yán)重威脅飛行安全；飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行，機(jī)翼等部位結(jié)冰會(huì)改變空氣動(dòng)力性能，導(dǎo)致升力下降、阻力增加；大霧會(huì)降低能見(jiàn)度，影響飛行員的視線(xiàn)，增加起降難度和危險(xiǎn)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)的飛行速度越快，升力就越大。（）答案：錯(cuò)誤。飛機(jī)的升力不僅與飛行速度有關(guān)，還與機(jī)翼的面積、機(jī)翼的形狀、空氣密度以及迎角等因素有關(guān)。在其他條件不變的情況下，飛行速度增加，升力會(huì)增大，但不是簡(jiǎn)單的速度越快升力就越大。2.直升機(jī)可以垂直起降和懸停。（）答案：正確。直升機(jī)通過(guò)旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降和懸停，這是直升機(jī)的重要特點(diǎn)之一，使其在一些特殊場(chǎng)合如救援、消防等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。3.飛機(jī)的巡航高度越高，燃油消耗就越低。（）答案：錯(cuò)誤。一般來(lái)說(shuō)，在一定范圍內(nèi)，飛機(jī)在較高的巡航高度飛行，空氣密度較小，空氣阻力減小，燃油消耗相對(duì)較低。但當(dāng)巡航高度過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率會(huì)下降，燃油消耗可能會(huì)增加。所以不能簡(jiǎn)單地說(shuō)巡航高度越高，燃油消耗就越低。4.飛機(jī)的黑匣子只能在飛機(jī)發(fā)生事故后才能發(fā)揮作用。（）答案：錯(cuò)誤。黑匣子在飛機(jī)正常飛行過(guò)程中也一直在記錄飛行數(shù)據(jù)和座艙語(yǔ)音，這些數(shù)據(jù)可以用于日常的飛行安全評(píng)估和故障診斷等。在飛機(jī)發(fā)生事故后，黑匣子記錄的數(shù)據(jù)則對(duì)于事故原因的調(diào)查起著至關(guān)重要的作用。5.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在任何情況下完全控制飛機(jī)飛行。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)雖然可以幫助飛行員控制飛機(jī)的部分飛行操作，但不能在任何情況下完全控制飛機(jī)飛行。在復(fù)雜氣象條件、機(jī)械故障等特殊情況下，仍然需要飛行員進(jìn)行人工干預(yù)和操作，以確保飛行安全。6.超音速飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生音爆，音爆對(duì)地面人員和建筑物沒(méi)有影響。（）答案：錯(cuò)誤。音爆是一種強(qiáng)烈的爆炸聲，會(huì)產(chǎn)生巨大的能量和噪音。音爆可能會(huì)對(duì)地面人員的聽(tīng)力造成損害，也可能會(huì)對(duì)建筑物等造成一定的破壞，尤其是在低空超音速飛行時(shí)，影響更為明顯。7.飛機(jī)的機(jī)翼上表面通常比下表面更彎曲。（）答案：正確。這種設(shè)計(jì)使得空氣在機(jī)翼上表面流動(dòng)的速度比下表面快，根據(jù)伯努利原理，流速快的地方壓強(qiáng)小，從而產(chǎn)生向上的升力。8.飛機(jī)的起落架在飛機(jī)起飛后必須立即收起。（）答案：錯(cuò)誤。飛機(jī)起落架的收起時(shí)間通常根據(jù)飛行程序和安全要求來(lái)確定，一般在飛機(jī)起飛后達(dá)到一定高度和速度，并且確認(rèn)飛行狀態(tài)穩(wěn)定后才會(huì)收起起落架，而不是必須立即收起。9.無(wú)人機(jī)不需要飛行員進(jìn)行操作。（）答案：錯(cuò)誤。雖然無(wú)人機(jī)可以通過(guò)預(yù)設(shè)程序或遠(yuǎn)程控制進(jìn)行飛行，但仍然需要操作人員進(jìn)行監(jiān)控和必要的操作，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或遇到突發(fā)情況時(shí)，需要人工干預(yù)以確保無(wú)人機(jī)的飛行安全。10.飛機(jī)的通信設(shè)備只能與地面管制人員進(jìn)行通信。（）答案：錯(cuò)誤。飛機(jī)的通信設(shè)備不僅可以與地面管制人員進(jìn)行通信，還可以與其他飛機(jī)進(jìn)行通信，以協(xié)調(diào)飛行和避免碰撞等情況的發(fā)生。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，以下分別介紹它們的工作原理：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一般為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作過(guò)程包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程中，活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，空氣和燃油的混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉，混合氣被壓縮；做功沖程中，火花塞點(diǎn)燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力；排氣沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣排出氣缸。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)