第頁(yè)飛機(jī)運(yùn)行與系統(tǒng)知識(shí)考試試卷1.最小起動(dòng)滑油溫度是多少？A、負(fù)40℃B、負(fù)10℃C、0℃【正確答案】：1解析：

這道題考察的是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)工作特性的了解。滑油在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤(rùn)滑、冷卻和清潔的作用，其溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，最小起動(dòng)滑油溫度通常設(shè)定為負(fù)40℃，以確保在極端寒冷條件下發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常啟動(dòng)和運(yùn)行。因此，正確答案是A。2.在地面正常操作下關(guān)于通風(fēng)系統(tǒng)哪一項(xiàng)不正確?A、蒙皮溫度等于地面臨界值時(shí),中間形態(tài)工作B、蒙皮溫度低于地面臨界值時(shí),閉路形態(tài)工作C、蒙皮溫度高于地面臨界值時(shí),開(kāi)路形態(tài)工作【正確答案】：13.持續(xù)蜂鳴聲表示A、選擇呼叫B、客艙呼叫C、失速【正確答案】：14.在500百帕等壓面、上的低壓中，空氣質(zhì)點(diǎn)所受的水平力有A、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力；B、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力、慣性離心力；C、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力【正確答案】：15.當(dāng)啟動(dòng)APU后其是否代替外接電源給飛機(jī)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)供電?A、不是B、是【正確答案】：16.TMAXA、最大起飛認(rèn)證溫度B、最大起飛額定推力C、最大起飛額定推力溫度【正確答案】：17.

可用下列哪個(gè)方法將LOC方式解除預(yù)位：A、當(dāng)LOC方式已預(yù)位時(shí)，按下LOC按鈕B、導(dǎo)航精度下降C、現(xiàn)用航路段錯(cuò)誤D、失去下滑道信號(hào)【正確答案】：18.飛機(jī)上SSR應(yīng)答機(jī)發(fā)射的高度碼是由下述什么設(shè)備提供的A、編碼高度表B、全向信標(biāo)；C、測(cè)距機(jī)；【正確答案】：19.每個(gè)航班可同機(jī)承運(yùn)______名（含）以下的精神病人A、3B、1C、2D、4【正確答案】：110.放輪后檢查發(fā)現(xiàn)剩余壓力指示在三針指示器上。殘留剎車(chē)程序（）。A、踩幾次剎車(chē)腳蹬使剩余備用壓力為零。如仍有剩余剎車(chē)選擇AUTOBRKME模式消除接地時(shí)的剩余壓力B、斷開(kāi)A/SKI&NWS，再接通。C、斷開(kāi)A/SKI&NWSD、踩幾次剎車(chē)腳蹬使剩余備用壓力為零【正確答案】：111.當(dāng)飛機(jī)存在過(guò)大的下降率時(shí)，廣播哪個(gè)同步語(yǔ)音警告？A、SINKRATEB、TERRAINTERRAINC、GLIDESLOPE【正確答案】：112.在飛機(jī)冷外形時(shí)(無(wú)交流或直流供電),在哪可以檢查電瓶電壓?A、在電氣頂板上B、在ECAM電氣頁(yè)面C、無(wú)指示【正確答案】：113.在速度接近V1時(shí)，以下哪項(xiàng)不能決定中斷起飛。A、起飛檢查單未完成B、突然單發(fā)C、起飛方向急劇偏轉(zhuǎn)D、具有明確的顯示使飛機(jī)不能安全飛行的系統(tǒng)故障?！菊_答案】：114.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給備份剎車(chē)系統(tǒng)供壓：A、黃系統(tǒng)B、藍(lán)系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)【正確答案】：115.右程序轉(zhuǎn)彎至入航航跡的過(guò)程中，當(dāng)RB(實(shí)）>RB(應(yīng))時(shí)，表明飛機(jī)偏在標(biāo)稱(chēng)航跡的A、外側(cè)，應(yīng)增大坡度；B、外側(cè)，應(yīng)減小坡度；C、內(nèi)側(cè)，應(yīng)減小坡度【正確答案】：116.反推系統(tǒng)液壓控制組件的作用是A、控制流至反推作動(dòng)筒液壓流量B、使作動(dòng)筒的工作速度同步C、監(jiān)控并傳送反推位置給EECD、用來(lái)監(jiān)控套筒是否鎖定【正確答案】：117.空調(diào)面板上熱空氣FAULT（故障）燈亮?xí)r：A、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)關(guān)閉，空氣調(diào)節(jié)火門(mén)關(guān)閉B、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)打開(kāi)，空氣調(diào)節(jié)活門(mén)關(guān)閉C、熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)關(guān)閉，空氣調(diào)節(jié)活門(mén)打開(kāi)D、在地面時(shí)所有安全活門(mén)沒(méi)有完全關(guān)閉或飛行過(guò)程中超過(guò)3min沒(méi)有完全關(guān)閉【正確答案】：118.在FL230以下，從紅色或洋紅色區(qū)域及邊緣至少A、5-10海里B、5-20海里C、30-35海里【正確答案】：119.A321單發(fā)自動(dòng)著陸滑跑時(shí)反推限制在慢車(chē)反推的最大側(cè)風(fēng)限制是()?-A、15ktB、10ktC、40ktD、20kt【正確答案】：120.ECAM燃油頁(yè)面交輸活門(mén)豎線(xiàn)琥珀色表示A、活門(mén)關(guān)閉，交輸按鈕在ON位。B、活門(mén)關(guān)閉，交輸按鈕在OFF位。【正確答案】：121.當(dāng)一個(gè)FWC失效時(shí)：A、不會(huì)有任何警告被丟失B、只有紅色警告丟失C、所有的警告都將丟失【正確答案】：122.飛行員能力儲(chǔ)備的意思是指：A、僅用50%的工作能力便能夠完成正常操作，將其余50％的能力儲(chǔ)備起來(lái)，用以應(yīng)付意外事件和應(yīng)急情況；B、僅用50％的工作能力便能夠完成正常操作，而其余50%的能力儲(chǔ)備起來(lái)不用；C、僅用50％的工作能力來(lái)完成正常操作，將其余50%的精力用來(lái)與機(jī)組成員或ATC聊天【正確答案】：123.機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前應(yīng)當(dāng)熟悉防止非法干擾___。A、處置預(yù)案B、具體方案C、處置程序D、具體程序【正確答案】：124.A320機(jī)型：如果橫滾角度超過(guò)（）（起落架壓縮時(shí)），可能會(huì)發(fā)生翼尖或發(fā)動(dòng)機(jī)擦地的情況。A、20°;16°B、18°;16°C、15.5°;13.5°D、17.5°;16.5°【正確答案】：125.何時(shí)綠色REV（反推）字樣出現(xiàn)在EPR指示上？A、反推全部開(kāi)鎖B、油門(mén)桿處于最大反推C、油門(mén)桿處于慢車(chē)反推【正確答案】：126.哪一個(gè)ADIRU不向DMC1提供數(shù)據(jù)ADIRU2B、ADIRU1C、ADIRU3【正確答案】：127.可起飛的污染跑道包括：A、2英寸以下干雪，1英寸以下濕雪，跑道無(wú)結(jié)冰B、2英寸以下濕雪，跑道無(wú)大面積結(jié)冰C、1/2英寸以下干雪以及于此相應(yīng)的摩擦系數(shù)以上【正確答案】：128.什么時(shí)候按下沖壓空氣渦輪人工伸出按鈕，沖壓空氣渦輪將伸出？A、任何時(shí)候B、只在地面C、只能在空中【正確答案】：129.反推系統(tǒng)一套軟軸的作用是A、使作動(dòng)筒的工作速度同步B、控制流至反推作動(dòng)筒液壓流量C、監(jiān)控并傳送反推位置給EECD、用來(lái)監(jiān)控套筒是否鎖定【正確答案】：130.發(fā)電機(jī)有時(shí)可以并聯(lián)A、不對(duì)B、對(duì)【正確答案】：131.實(shí)行客艙不增壓飛行時(shí)，如果需要采取電子艙設(shè)備冒煙程序，則A、在ISA+20以上飛行時(shí)間都收限制B、在ISA-20以上飛行時(shí)間都收限制C、因飛機(jī)不增壓，不需做冒煙程序.【正確答案】：132.在起始A頁(yè)面上按下ALIGNIRS（慣導(dǎo)校準(zhǔn)）提示，ADIRS控制顯示組件上校準(zhǔn)燈閃亮，但控制顯示組件上無(wú)信息顯示：A、再次進(jìn)行當(dāng)前位置輸入B、系統(tǒng)只能在姿態(tài)方式使用C、系統(tǒng)不能進(jìn)入導(dǎo)航方式計(jì)算坐標(biāo),關(guān)閉系統(tǒng)【正確答案】：133.位于乘務(wù)站位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色閃亮表示:A、洗手間有煙霧B、撤離C、應(yīng)急呼叫【正確答案】：134.防煙罩使用后,如何使氧氣流出?A、必須拉下保護(hù)呼吸氣袋的短繩B、只要將防煙罩從袋子里取出,就回自動(dòng)供氧C、只要拉下頭頂面罩就會(huì)流出【正確答案】：135.（ALL319-112,ALL319-115,ALL320-214,ALL321-211）檢查滑油時(shí),最小滑油量為()A、9.5夸脫+0.5/小時(shí)B、10夸+0.3/小時(shí)C、12夸脫+0.3/小時(shí)D、13夸脫+0.5/小時(shí)【正確答案】：136.機(jī)長(zhǎng)在允許人員進(jìn)入駕駛艙執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要求進(jìn)入駕駛艙人員出示以下證件：A、公司或局方的批準(zhǔn)證明、帶有本人相片的身份證明、以及相關(guān)的任務(wù)書(shū)或任務(wù)證明B、身份證和任務(wù)書(shū)C、公司或局方的批準(zhǔn)證明和帶相片的工作牌【正確答案】：137.以下關(guān)于自動(dòng)增壓系統(tǒng)失效哪種說(shuō)法不正確?A、人工馬達(dá)在失效時(shí)會(huì)自動(dòng)控制排氣活門(mén)B、失效時(shí)將方式選擇電門(mén)人工位,調(diào)節(jié)垂直速度控制電門(mén)上或下C、人工控制時(shí)在接地時(shí)排氣活門(mén)不能自動(dòng)打開(kāi)【正確答案】：138.積雨云和雨層云的簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)分別是A、CbNsB、CiNsCiAs【正確答案】：139.大迎角飛行時(shí)副翼操縱效率降低，常用什么來(lái)改善副翼的操縱效率A、翼尖前緣縫翼和擾流板輔助副翼操縱；B、翼刀和翼梢小翼；C、旋渦發(fā)生器和擾流板【正確答案】：140.停留剎車(chē)置于on位，將會(huì)斷開(kāi)除防滯以外的所有剎車(chē)方式：A、錯(cuò)B、對(duì)【正確答案】：141.重心后移，對(duì)飛行有何影響？A、俯仰操縱性變強(qiáng)B、橫向操縱性變差C、俯仰操縱性變差D、橫向操縱性變強(qiáng)【正確答案】：142.飛行方式信號(hào)牌上的接通狀態(tài)欄中藍(lán)色的A/THR表示A、自動(dòng)推力僅在預(yù)位B、自動(dòng)推力脫開(kāi)C、自動(dòng)推力接通并現(xiàn)用【正確答案】：1解析：

這道題考察的是飛行操作中的信號(hào)牌知識(shí)。在飛行操作中，信號(hào)牌用于顯示各種系統(tǒng)的工作狀態(tài)。具體到這道題，接通狀態(tài)欄中的藍(lán)色A/THR表示的是自動(dòng)推力系統(tǒng)的狀態(tài)。根據(jù)飛行操作的標(biāo)準(zhǔn)和慣例，藍(lán)色的A/THR表示自動(dòng)推力已經(jīng)接通并正在使用中。因此，正確答案是C，即“自動(dòng)推力接通并現(xiàn)用”。43.等待APU進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉，APU可用燈熄滅后（），再關(guān)斷電瓶，否則可能會(huì)導(dǎo)致下一航班客艙有煙霧。A、2分鐘B、3分鐘C、5分鐘D、30秒【正確答案】：144.危險(xiǎn)物品地面應(yīng)急處理的原則是：A、立即報(bào)告，確定危險(xiǎn)和性質(zhì)，保護(hù)自身，控制擴(kuò)散B、密切監(jiān)護(hù)，防患未然C、通知上級(jí)，等候救援【正確答案】：145.偏航機(jī)械操縱是否具有轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和飄擺阻尼能力？A、否B、是【正確答案】：146.下面關(guān)于除冰程序的要求，哪個(gè)是不對(duì)的是？A、若襟翼、縫翼、副翼、擾流板、升降舵上有冰，多次移動(dòng)它們來(lái)協(xié)助防冰；B、使用正確的型號(hào)除冰液C、總是要確保飛機(jī)左右兩側(cè)的除/防冰處理是一致的、徹底的、對(duì)稱(chēng)的。D、避免除冰液被流入發(fā)動(dòng)機(jī)或APU【正確答案】：147.在管理飛行中，速度/馬赫轉(zhuǎn)換A、是自動(dòng)的B、必須由機(jī)組建立，并只在爬升階段C、必須由機(jī)組建立，爬升和下降階段均可【正確答案】：148.整個(gè)區(qū)域控制器故障時(shí)；A、熱空氣及調(diào)整活門(mén)關(guān)閉，空調(diào)組件以固定溫度工期，組件1為20攝氏度，組件2為10攝氏度B、熱空氣及調(diào)整活門(mén)關(guān)閉，空調(diào)組件以固定溫度工期，組件1為15攝氏度，組件2為10攝氏度C、熱空氣及調(diào)整活門(mén)打開(kāi)，空調(diào)組件以固定溫度工期，組件1為15攝氏度，組件2為10攝氏度【正確答案】：149.使用靈活溫度起飛時(shí)，對(duì)于TFLEX的要求:A、TFLEX＞TREF，TFLEX＞OAT，TFLEX≤TFLEXMAXB、TFLEX＜TREF，TFLEX＜OAT，TFLEX≤TFLEXMAXC、TFLEX＜TREF，TFLEX＞OAT，TFLEX≤TFLEXMAX【正確答案】：150.319飛機(jī)燃油從外側(cè)油箱傳輸?shù)絻?nèi)側(cè)油箱，表明內(nèi)側(cè)油箱燃油面已到低油位A、750KGB、250KGC、500KG【正確答案】：151.快速(EXPEDITE)接通條件A、FCU選擇的高度高于飛機(jī)當(dāng)前高度B、飛機(jī)離地后至少5秒C、管理的速度可用【正確答案】：152.當(dāng)確認(rèn)飛機(jī)的重量不超過(guò)飛機(jī)的基本限制值，也不應(yīng)超過(guò)當(dāng)次飛行任務(wù)所限制的重量，是不是機(jī)載燃油最大就能獲得燃油運(yùn)輸最大的贏利？A、不一定，應(yīng)查表確定B、當(dāng)然，那還用說(shuō)嗎？【正確答案】：153.ECAM飛行操縱頁(yè)面液壓系統(tǒng)壓力指示正常為綠色。液壓系統(tǒng)低壓時(shí)變?yōu)锳、琥珀色B、紅色C、白色【正確答案】：154.事故中的致命傷害是指由于在事故中受傷導(dǎo)致在事故后______天內(nèi)死亡；A、30B、10C、20D、40【正確答案】：155.通常情況下，傾斜視程SVR與跑道視程RVR之間的關(guān)系是？Usually，therelationshipbetweenSVRandRVRis？A、SVR小于RVR。SVRsmallerthanRVRB、SVR大于RVR。SVRgreaterthanRVRC、SVR等于RVR。SVRequaltoRVR【正確答案】：156.能否直接通過(guò)駕駛艙引氣面板控制高壓活門(mén)的位置：A、不能B、能【正確答案】：157.在某航班飛行過(guò)程中，有一名旅客突然拿出一瓶汽油威脅機(jī)組實(shí)施劫機(jī)，請(qǐng)問(wèn)以下機(jī)長(zhǎng)的那項(xiàng)處理措施不正確：A、將座艙高度調(diào)到10000英尺，同時(shí)立即下降高度B、檢查“不準(zhǔn)吸煙”信號(hào)燈接通，要求乘務(wù)員向旅客重申嚴(yán)禁煙火C、保持駕駛艙門(mén)關(guān)閉，以免飛行員受到煙霧的危害D、將客艙溫度調(diào)至最低，以減弱汽油的揮發(fā)性【正確答案】：158.在應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試期間會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、藍(lán)系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)電機(jī)連接B、沖壓空氣渦輪放出C、當(dāng)1號(hào)和2號(hào)交流主匯流條無(wú)電并且機(jī)輪收起時(shí)(前輪在收上位),應(yīng)急發(fā)電機(jī)未供電D、綠系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作,2號(hào)熱匯流條供電【正確答案】：159.在駕駛艙里如何指示地面機(jī)務(wù)人員向駕駛員的呼叫？A、在所有的ACP面板上的MECH燈閃爍，并有蜂鳴聲B、在機(jī)長(zhǎng)的ACP面板上的MECH燈閃爍，并有蜂鳴聲C、顯示一個(gè)ECAM信息，并有蜂鳴聲【正確答案】：160.最佳高度為：A、平飛中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力時(shí)達(dá)到300英尺/分鐘垂直速度的最大高度并帶有0.3g的過(guò)載余度B、飛機(jī)分段爬升所能達(dá)到的最大高度C、飛機(jī)每公斤燃油所飛最大距離（最有效航程）對(duì)應(yīng)的高度【正確答案】：161.

如果兩部FAC都失去方向舵行程限制，則方向舵偏移限制值A(chǔ)、將在第二個(gè)FAC失效時(shí)被凍結(jié)B、自動(dòng)選擇低速值（即最大偏移值）C、自動(dòng)選擇高速值（即最小偏移值）D、失去監(jiān)控，需要小心操作【正確答案】：162.傳統(tǒng)非精密進(jìn)近的復(fù)飛參考點(diǎn)是？Whatisthego-aroundreferencepointofconventionalNPA？A、

MAPT點(diǎn)。

MAPTB、DDA/H點(diǎn)。DDA/HC、VDP點(diǎn)。VDP【正確答案】：163.為了確定飛機(jī)的位置，F(xiàn)MGC不會(huì)使用下面哪些數(shù)據(jù)？A、時(shí)鐘+地速計(jì)算B、DME，VOR或ILS系統(tǒng)C、GPSD、三個(gè)ADIRS【正確答案】：164.當(dāng)遇到不對(duì)稱(chēng)剎車(chē)時(shí)，避免有剎車(chē)一側(cè)大于（）節(jié)的側(cè)風(fēng)。A、10ktB、7ktC、15kt【正確答案】：165.全部主發(fā)電機(jī)失效后，飛機(jī)在地面時(shí)，速度在50海里/小時(shí)以下時(shí)，哪些儀表還有顯示？A、所有的儀表都失去顯示B、PFD1,ND1,EWDC、PFD1,EWD【正確答案】：166.廣州白云機(jī)場(chǎng)有實(shí)況為OVC的低云，云底高只有30米，但跑道視程在1000米以上，在簽派放行時(shí)：A、機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近燈光系統(tǒng)必須處于完好狀態(tài)，否則不能放行B、廣州的Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)DH為60米，天氣低于標(biāo)準(zhǔn)，不能放行C、只有獲得Ⅱ類(lèi)運(yùn)行資格的駕駛員才能放行D、只要跑道燈光工作正常，就可以放行【正確答案】：167.以下哪種情況APU不會(huì)自動(dòng)關(guān)車(chē)？A、交流電失去B、超速或欠速C、火警(只在地面)D、ECB失效【正確答案】：168.當(dāng)黃，綠系統(tǒng)壓差大于[]時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件自動(dòng)工作A、500磅/平方英寸B、300磅/平方英寸C、400磅/平方英寸D、200磅/平方英寸【正確答案】：169.400英尺以下，ILS進(jìn)近中，LAND（落地）現(xiàn)用方式：A、只能通過(guò)接通復(fù)飛方式取消B、只能由按壓LOC按鈕取消C、只能在按壓APPR按鈕之后取消【正確答案】：170.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“CAVOK”表示的意思是A、能見(jiàn)度大于等于10千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水和積雨云B、能見(jiàn)度大于10千米，1500米以下有云，但無(wú)降水C、能見(jiàn)度大于5千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水【正確答案】：171.如果藍(lán)色和綠色液壓系統(tǒng)低壓，副翼系統(tǒng)自動(dòng)選擇（）方式？A、阻尼B、傳動(dòng)【正確答案】：172.CDFA技術(shù)是指？CDFAis？A、持續(xù)下降最后進(jìn)近技術(shù)。continuousdescendfinalapproachB、階段改平下降技術(shù)。continuousdescendfinalapproachC、快速下降平飛技術(shù)。quicklydescendleveloff【正確答案】：173.如滑梯不能自動(dòng)充氣：A、可以人工沖氣也可以作為手持救生滑梯B、可以人工沖氣C、可以作為手持救生滑梯D、它就不能充氣【正確答案】：174.飛機(jī)發(fā)生危急情況的二次雷達(dá)特殊編碼是A、7700B、7500C、5555D、7600【正確答案】：175.能否在主飛行顯示航向刻度上，在綠色棱形和儀表著陸系統(tǒng)航道桿之間找到空間，如果能的話(huà)，是否在航道中心線(xiàn)上？A、能，不在航道中心線(xiàn)上，也不必要B、能，是在航道中心線(xiàn)上C、不能【正確答案】：176.剎車(chē)系統(tǒng)檢查程序?yàn)?A、一旦飛機(jī)開(kāi)始移動(dòng)，飛行員應(yīng)該輕踏剎車(chē)踏板測(cè)試剎車(chē)，觀察飛機(jī)是否出現(xiàn)減速，同時(shí)黃液壓系統(tǒng)壓力保持在零。B、飛行員應(yīng)該輕踏剎車(chē)踏板，然后松開(kāi)停留剎車(chē)，檢查飛機(jī)黃液壓系統(tǒng)壓力為零。C、飛行員應(yīng)該剎車(chē)踏板踩到底，然后松開(kāi)停留剎車(chē)，檢查飛機(jī)黃液壓系統(tǒng)壓力為零。D、一旦飛機(jī)開(kāi)始移動(dòng)，飛行員應(yīng)該輕踏剎車(chē)踏板測(cè)試剎車(chē)，觀察飛機(jī)是否出現(xiàn)減速，同時(shí)綠液壓系統(tǒng)壓力保持在零?！菊_答案】：177.快速校準(zhǔn)中，雙發(fā)工作時(shí)（）進(jìn)行校準(zhǔn)A、不要B、可以C、只能完全校準(zhǔn)【正確答案】：178.備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)使用方法描述正確的是？A、對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺），能見(jiàn)度增加1600米（1英里）；B、對(duì)于具有兩套（含）以上精密進(jìn)近或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加80米（200）英尺，能見(jiàn)度增加800米（1/2英里），在兩條跑道中取較高值；C、ETOPS運(yùn)行確定備降場(chǎng)備降天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，分別使用獨(dú)立導(dǎo)航設(shè)施的同一條跑道的兩個(gè)不同的進(jìn)近著陸方向可以作為兩條不同跑道使用；【正確答案】：179.電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)是全自動(dòng)的。它提供電子設(shè)備艙內(nèi)以及飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的電氣及電子部件包括儀表及跳開(kāi)關(guān)板上的那些部件的冷卻。它使用兩部電動(dòng)風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻空氣循環(huán)。A、只要飛機(jī)電氣系統(tǒng)有電，兩部電扇就連續(xù)工作。它們確保電子設(shè)備周?chē)目諝庋h(huán)。B、只要飛機(jī)BLOWER或EXTRACT不在超控位，兩部電扇就連續(xù)工作。它們確保電子設(shè)備周?chē)目諝庋h(huán)?！菊_答案】：180.你知道電瓶的檢查程序和充電程序嗎？如果飛機(jī)6小時(shí)或以上沒(méi)有供電，執(zhí)行下面檢查A、如電壓低于25.5伏，一次充電時(shí)間為20分鐘：電瓶1+2自動(dòng)，外部電源接通（ECAM電氣頁(yè)面，電瓶連接器關(guān)閉，電瓶充電）；20分鐘后電瓶1+2關(guān)，檢查電壓大于25.5伏；B、如電壓低于25.5伏，一次充電時(shí)間為20分鐘：電瓶1+2自動(dòng)，外部電源接通（ECAM電氣頁(yè)面，電瓶連接器關(guān)閉，電瓶充電）；C、20分鐘后電瓶1+2關(guān)，檢查電壓大于25.5伏。D、電瓶1+2關(guān)斷，檢查電壓大于25.5伏（保證至少充電50%）【正確答案】：181.自動(dòng)剎車(chē)待命條件是什么A、自動(dòng)剎車(chē)按鈕壓入，綠液壓系統(tǒng)有壓力，防滯系統(tǒng)有電，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)故障。B、自動(dòng)剎車(chē)按鈕壓入，黃液壓系統(tǒng)有壓力，防滯系統(tǒng)有電，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)故障C、自動(dòng)剎車(chē)按鈕壓入，綠系統(tǒng)不工作，防滯不工作，正常剎車(chē)無(wú)故障。D、500【正確答案】：182.在下面一種情況下，自動(dòng)推力會(huì)斷開(kāi)A、人工將兩個(gè)推力桿放慢車(chē)位B、一個(gè)推力桿設(shè)在慢車(chē)位時(shí)，另一個(gè)推力桿設(shè)在爬升位時(shí)，C、脫開(kāi)A/P和FD【正確答案】：183.當(dāng)OAT（在地面和起飛時(shí)）或當(dāng)TAT（飛行時(shí)）小于或等于（）攝氏度，且在空氣中有可見(jiàn)的濕氣時(shí)就可能出現(xiàn)結(jié)冰。A、10攝氏度B、5攝氏度C、0攝氏度D、15攝氏度【正確答案】：184.電加溫用于保護(hù)：A、皮托管，靜壓口，大氣總溫探頭，迎角探頭B、皮托管和大氣總溫探頭、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道C、皮托管和迎角探頭、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道【正確答案】：185.當(dāng)達(dá)到VFE時(shí)，AP會(huì)保持在（）并減小V/S而不需要方式轉(zhuǎn)換A、VFEB、VFE-5ktC、VMOD、Vls【正確答案】：186.當(dāng)著陸標(biāo)高失效且降落機(jī)場(chǎng)采用QFE著陸,此時(shí)應(yīng)：A、在著陸標(biāo)高選擇器上設(shè)置0英尺B、在著陸標(biāo)高選擇器上設(shè)置降落機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高C、在著陸標(biāo)高選擇器上設(shè)置100英尺D、在著陸標(biāo)高選擇器上設(shè)置200英尺【正確答案】：187.著陸標(biāo)高選擇器在自動(dòng)位，增壓系統(tǒng)使用誰(shuí)的數(shù)據(jù)制定最佳的增壓計(jì)劃。A、FMGCB、ADIRSC、EIUD