汽車(chē)修理工高級(jí)練習(xí)題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為（）。A.燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量答案：C解析：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積。2.下列哪種現(xiàn)象不是爆震燃燒的特征（）。A.發(fā)出清脆的金屬敲擊聲B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C.油耗下降D.火花塞電極、活塞等部件有積炭答案：C解析：爆震燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加，而不是油耗下降。3.汽車(chē)傳動(dòng)系中，起到減速增扭作用的部件是（）。A.離合器B.變速器C.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D.主減速器答案：D解析：主減速器的主要作用是降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩。4.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。A.制動(dòng)鼓B.制動(dòng)蹄C.制動(dòng)盤(pán)D.制動(dòng)塊答案：A解析：鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。5.電控燃油噴射系統(tǒng)中，氧傳感器的作用是（）。A.檢測(cè)進(jìn)氣量B.檢測(cè)進(jìn)氣溫度C.檢測(cè)排氣中的氧含量D.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C解析：氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量，反饋給ECU以調(diào)整噴油量。6.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的作用是（）。A.壓縮制冷劑B.使制冷劑散熱C.使制冷劑膨脹D.使制冷劑蒸發(fā)答案：A解析：壓縮機(jī)的主要作用是壓縮制冷劑，使其壓力和溫度升高。7.下列哪種輪胎屬于子午線輪胎（）。A.9.0020B.6.5016C.205/55R16D.7.5015答案：C解析：子午線輪胎的標(biāo)志是“R”，選項(xiàng)C中“205/55R16”表示子午線輪胎。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流量和溫度B.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速C.控制燃油噴射量D.控制變速器的換擋答案：A解析：節(jié)溫器根據(jù)冷卻液溫度控制冷卻液的循環(huán)路線和流量，從而控制冷卻液的溫度。9.汽車(chē)行駛跑偏的主要原因之一是（）。A.輪胎氣壓過(guò)高B.輪胎氣壓過(guò)低C.兩側(cè)輪胎氣壓不一致D.輪胎花紋相同答案：C解析：兩側(cè)輪胎氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛時(shí)受力不均，從而出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。10.汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的作用是（）。A.向蓄電池充電B.向起動(dòng)機(jī)供電C.向點(diǎn)火系統(tǒng)供電D.向所有用電設(shè)備供電答案：A解析：發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向蓄電池充電，并向用電設(shè)備供電。11.變速器換擋困難的原因可能是（）。A.離合器分離不徹底B.變速器油過(guò)多C.同步器磨損過(guò)輕D.換擋桿操縱靈活答案：A解析：離合器分離不徹底會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)齒輪不能順利嚙合，造成換擋困難。12.汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因可能是（）。A.轉(zhuǎn)向助力泵損壞B.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大D.輪胎氣壓過(guò)高答案：A解析：轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力不足，使轉(zhuǎn)向沉重。13.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象的原因可能是（）。A.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大B.制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟C.制動(dòng)主缸皮碗回位良好D.制動(dòng)輪缸活塞密封良好答案：B解析：制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，出現(xiàn)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。14.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因可能是（）。A.火花塞間隙過(guò)小B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度固定C.怠速控制閥工作正常D.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣答案：D解析：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會(huì)使進(jìn)入氣缸的混合氣濃度發(fā)生變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。15.汽車(chē)行駛中，驅(qū)動(dòng)橋有異響的原因可能是（）。A.主減速器齒輪磨損過(guò)輕B.差速器行星齒輪磨損過(guò)輕C.半軸花鍵配合間隙過(guò)小D.驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑油不足答案：D解析：驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑油不足會(huì)導(dǎo)致齒輪、軸承等部件潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生異響。16.汽車(chē)輪胎異常磨損的原因可能是（）。A.前輪前束正確B.輪胎氣壓正常C.車(chē)輪動(dòng)平衡良好D.四輪定位不正確答案：D解析：四輪定位不正確會(huì)使輪胎受力不均，導(dǎo)致輪胎異常磨損。17.汽車(chē)空調(diào)制冷效果不好的原因可能是（）。A.制冷劑充足B.冷凝器散熱良好C.壓縮機(jī)工作正常D.膨脹閥堵塞答案：D解析：膨脹閥堵塞會(huì)導(dǎo)致制冷劑不能正常流動(dòng)，影響制冷效果。18.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，ECU的中文名稱(chēng)是（）。A.電子控制單元B.傳感器C.執(zhí)行器D.繼電器答案：A解析：ECU是電子控制單元的英文縮寫(xiě)，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心。19.汽車(chē)懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.傳遞垂直力C.衰減振動(dòng)D.保證車(chē)輪定位答案：C解析：減震器的主要作用是衰減振動(dòng)，提高汽車(chē)行駛的平順性。20.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因之一是（）。A.點(diǎn)火提前角過(guò)小B.壓縮比過(guò)低C.汽油辛烷值過(guò)低D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低答案：C解析：汽油辛烷值過(guò)低，抗爆性差，容易引發(fā)爆震。21.汽車(chē)制動(dòng)液的更換周期一般為（）。A.1年或2萬(wàn)公里B.2年或4萬(wàn)公里C.3年或6萬(wàn)公里D.4年或8萬(wàn)公里答案：B解析：汽車(chē)制動(dòng)液的更換周期一般為2年或4萬(wàn)公里。22.汽車(chē)變速器的傳動(dòng)比越大，輸出轉(zhuǎn)矩（）。A.越小B.越大C.不變D.不確定答案：B解析：變速器傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)速越低，輸出轉(zhuǎn)矩越大。23.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位中，進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)的目的是（）。A.增加進(jìn)氣量B.減少進(jìn)氣阻力C.降低排氣溫度D.提高壓縮比答案：A解析：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)可以在活塞下行開(kāi)始進(jìn)氣時(shí)，使新鮮混合氣更早進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣量。24.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向梯形的作用是（）。A.保證兩側(cè)車(chē)輪純滾動(dòng)B.增大轉(zhuǎn)向角C.減小轉(zhuǎn)向力D.提高轉(zhuǎn)向靈敏度答案：A解析：轉(zhuǎn)向梯形的作用是保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)兩側(cè)車(chē)輪能夠做純滾動(dòng)，減少輪胎磨損。25.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，干燥過(guò)濾器的作用是（）。A.過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)和水分B.增加制冷劑的壓力C.降低制冷劑的溫度D.使制冷劑蒸發(fā)答案：A解析：干燥過(guò)濾器用于過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)和水分，防止系統(tǒng)堵塞和腐蝕。26.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有（）。A.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑B.重力潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑C.循環(huán)潤(rùn)滑和非循環(huán)潤(rùn)滑D.全流式潤(rùn)滑和分流式潤(rùn)滑答案：A解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式主要有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑兩種。27.汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的滑移率在（）時(shí)，輪胎與地面的附著系數(shù)最大。A.5%10%B.15%20%C.25%30%D.35%40%答案：B解析：驅(qū)動(dòng)輪的滑移率在15%20%時(shí)，輪胎與地面的附著系數(shù)最大，制動(dòng)效果和驅(qū)動(dòng)性能最佳。28.汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，起動(dòng)機(jī)的作用是（）。A.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B.向發(fā)電機(jī)供電C.向點(diǎn)火系統(tǒng)供電D.向空調(diào)系統(tǒng)供電答案：A解析：起動(dòng)機(jī)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。29.汽車(chē)輪胎的花紋類(lèi)型有（）。A.普通花紋、越野花紋和混合花紋B.直線花紋、斜線花紋和人字花紋C.單導(dǎo)向花紋、不對(duì)稱(chēng)花紋和對(duì)稱(chēng)花紋D.以上都是答案：D解析：汽車(chē)輪胎的花紋類(lèi)型包括普通花紋、越野花紋、混合花紋、直線花紋、斜線花紋、人字花紋、單導(dǎo)向花紋、不對(duì)稱(chēng)花紋和對(duì)稱(chēng)花紋等。30.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的作用是（）。A.產(chǎn)生高壓電火花B.控制點(diǎn)火時(shí)間C.點(diǎn)燃混合氣D.提高點(diǎn)火能量答案：C解析：火花塞的作用是在壓縮行程末期產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由（）等組成。A.氣門(mén)組B.氣門(mén)傳動(dòng)組C.凸輪軸D.曲軸答案：ABC解析：配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和凸輪軸等組成，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出部件，不屬于配氣機(jī)構(gòu)。2.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型有（）。A.行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)B.駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)C.應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)D.輔助制動(dòng)系統(tǒng)答案：ABCD解析：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)。3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型有（）。A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：ABCD解析：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型有機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。4.汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.電源系統(tǒng)B.用電設(shè)備C.配電裝置D.控制系統(tǒng)答案：ABCD解析：汽車(chē)電氣系統(tǒng)由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、配電裝置和控制系統(tǒng)組成。5.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：ABCD解析：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥過(guò)濾器等組成。6.汽車(chē)行駛跑偏可能的原因有（）。A.輪胎氣壓不一致B.車(chē)輪定位不正確C.制動(dòng)系統(tǒng)故障D.懸架系統(tǒng)故障答案：ABCD解析：輪胎氣壓不一致、車(chē)輪定位不正確、制動(dòng)系統(tǒng)故障和懸架系統(tǒng)故障都可能導(dǎo)致汽車(chē)行駛跑偏。7.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能有（）。A.冷卻液不足B.節(jié)溫器故障C.散熱器堵塞D.水泵故障答案：ABCD解析：冷卻液不足、節(jié)溫器故障、散熱器堵塞和水泵故障都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。8.變速器跳擋的原因可能有（）。A.齒輪磨損過(guò)甚B.同步器損壞C.換擋撥叉彎曲D.變速器軸彎曲答案：ABCD解析：齒輪磨損過(guò)甚、同步器損壞、換擋撥叉彎曲和變速器軸彎曲都會(huì)影響變速器的正常換擋，導(dǎo)致跳擋現(xiàn)象。9.汽車(chē)輪胎異常磨損的原因可能有（）。A.四輪定位不正確B.輪胎氣壓異常C.輪轂軸承松曠D.制動(dòng)拖滯答案：ABCD解析：四輪定位不正確、輪胎氣壓異常、輪轂軸承松曠和制動(dòng)拖滯都會(huì)導(dǎo)致輪胎受力不均或摩擦異常，造成輪胎異常磨損。10.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因可能有（）。A.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣B.火花塞故障C.噴油器故障D.節(jié)氣門(mén)積炭答案：ABCD解析：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、火花塞故障、噴油器故障和節(jié)氣門(mén)積炭都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣形成和燃燒，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。三、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好，但容易產(chǎn)生爆震。（）答案：√解析：壓縮比越大，混合氣燃燒越充分，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好，但同時(shí)也容易引發(fā)爆震。2.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力越大，制動(dòng)效果越好。（）答案：×解析：制動(dòng)力過(guò)大可能導(dǎo)致車(chē)輪抱死，使制動(dòng)效果變差，還會(huì)增加輪胎磨損和行駛危險(xiǎn)性。3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向角越大，轉(zhuǎn)向越靈活。（）答案：√解析：轉(zhuǎn)向角越大，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向越靈活。4.汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供電力。（）答案：√解析：蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供電力，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。5.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量，在冷凝器中放出熱量。（）答案：√解析：制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸收熱量，使車(chē)內(nèi)溫度降低；在冷凝器中冷凝放出熱量。6.汽車(chē)行駛時(shí)，只要輪胎氣壓正常，就不會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。（）答案：×解析：除了輪胎氣壓，車(chē)輪定位、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等問(wèn)題也可能導(dǎo)致汽車(chē)行駛跑偏。7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)越低越好。（）答案：×解析：冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件選擇合適的值，并非越低越好。8.變速器換擋時(shí)，不需要踩離合器踏板。（）答案：×解析：踩下離合器踏板可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離，便于換擋操作。9.汽車(chē)輪胎的花紋越深越好。（）答案：×解析：輪胎花紋過(guò)深會(huì)影響輪胎的散熱和抓地力，同時(shí)也會(huì)增加滾動(dòng)阻力和油耗。10.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。（）答案：×解析：點(diǎn)火提前角過(guò)大可能導(dǎo)致爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，并非越大動(dòng)力性越好。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因及排除方法。答：原因冷卻系統(tǒng)方面：冷卻液不足，如冷卻液泄漏；散熱器堵塞，影響散熱；節(jié)溫器故障，不能正?？刂评鋮s液循環(huán)；水泵故障，冷卻液循環(huán)不暢。發(fā)動(dòng)機(jī)工作方面：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，產(chǎn)生的熱量增加；混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生過(guò)多熱量。其他方面：風(fēng)扇皮帶過(guò)松或斷裂，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低或不轉(zhuǎn)；空調(diào)冷凝器堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱。排除方法檢查冷卻液液位，如有泄漏，修復(fù)泄漏部位并添加冷卻液。清洗散熱器，去除堵塞物。檢查節(jié)溫器，如有故障，更換節(jié)溫器。檢查水泵，如有故障，更換水泵。調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間至正確位置。檢查混合氣濃度，調(diào)整噴油器或化油器。避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查風(fēng)扇皮帶，如有過(guò)松或斷裂，調(diào)整或更換皮帶。清洗空調(diào)冷凝器。2.簡(jiǎn)述汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障的主要類(lèi)型及診斷方法。答：主要類(lèi)型制動(dòng)效能不良：表現(xiàn)為制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、制動(dòng)力不足。制動(dòng)跑偏：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)向一側(cè)跑偏。制動(dòng)拖滯：制動(dòng)后不能及時(shí)解除制動(dòng)，車(chē)輪仍有制動(dòng)作用。制動(dòng)異響：制動(dòng)時(shí)發(fā)出異常聲音。診斷方法制動(dòng)效能不良：檢查制動(dòng)液液位和質(zhì)量，如有不足或變質(zhì)，添加或更換制動(dòng)液；檢查制動(dòng)摩擦片厚度，過(guò)薄則更換；檢查制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)的磨損情況，如有磨損過(guò)度或變形，進(jìn)行修復(fù)或更換；檢查制動(dòng)管路是否有泄漏或堵塞。制動(dòng)跑偏：檢查兩側(cè)輪胎氣壓是否一致，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)氣壓；檢查兩側(cè)制動(dòng)摩擦片的磨損情況是否一致，如有差異，更換磨損嚴(yán)重的摩擦片；檢查制動(dòng)輪缸是否有泄漏或發(fā)卡現(xiàn)象，如有故障，修復(fù)或更換輪缸；檢查懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有故障。制動(dòng)拖滯：檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)小，調(diào)整至合適值；檢查制動(dòng)蹄回位彈簧是否過(guò)軟或折斷，如有問(wèn)題，更換彈簧；檢查制動(dòng)輪缸活塞是否能靈活回位，如有發(fā)卡現(xiàn)象，進(jìn)行修復(fù)或更換；檢查制動(dòng)主缸皮碗是否回位不良，如有故障，更換皮碗。制動(dòng)異響：檢查制動(dòng)摩擦片是否有硬點(diǎn)或磨損不均勻，如有問(wèn)題，更換摩擦片；檢查制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)表面是否有劃痕或不平整，如有需要，進(jìn)行修復(fù)或更換；檢查制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)之間是否有異物，如有，清除異物。五、論述題（20分）論述汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成、工作原理及發(fā)展趨勢(shì)。答：組成汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器：用于檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種物理量和狀態(tài)信息，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、冷卻液溫度、車(chē)速、制動(dòng)壓力等，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給ECU。常見(jiàn)的傳感器有空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等。電子控制單元（ECU）：是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)，按照預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行分析、計(jì)算和判斷，然后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。ECU通常由微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口等組成。執(zhí)行器：根據(jù)ECU發(fā)出的控制指令，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各系統(tǒng)的控制。常見(jiàn)的執(zhí)行器有噴油器、點(diǎn)火線圈、節(jié)氣門(mén)電機(jī)、電磁閥等。工作原理傳感器將檢測(cè)到的汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸給ECU