第頁(yè)城市軌道交通電客車(chē)運(yùn)營(yíng)知識(shí)試卷含蘇州1號(hào)線供電等內(nèi)容1.屬于正常修程內(nèi)的A1.A2.A3.B1.B2.C1類(lèi)作業(yè)都應(yīng)提報(bào)()。A、臨時(shí)計(jì)劃B、周月計(jì)劃C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃D、正常計(jì)劃【正確答案】：B解析：

這道題考查對(duì)不同修程作業(yè)提報(bào)計(jì)劃類(lèi)型的了解。在正常修程中，A1、A2、A3、B1、B2、C1類(lèi)作業(yè)有明確的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)作業(yè)管理規(guī)范，這類(lèi)作業(yè)應(yīng)按照既定流程提報(bào)周月計(jì)劃，以便合理安排和管理，所以答案是B。2.臨時(shí)補(bǔ)修不受周計(jì)劃.臨時(shí)計(jì)劃限制；非()不安排臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)。A、故障處理B、普查C、整改D、檢修【正確答案】：A解析：

臨時(shí)補(bǔ)修通常是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況或緊急需求而進(jìn)行的，因此它不受周計(jì)劃或臨時(shí)計(jì)劃的限制。然而，臨時(shí)補(bǔ)修并不是隨意進(jìn)行的，它通常是在非故障處理的情況下不予以安排的。這是因?yàn)楣收咸幚硗哂芯o迫性和必要性，需要立即采取行動(dòng)以解決設(shè)備或設(shè)施的問(wèn)題，而臨時(shí)補(bǔ)修正是為了應(yīng)對(duì)這類(lèi)突發(fā)故障而設(shè)置的。所以，非故障處理的情況下，一般不會(huì)安排臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)。3.MP1車(chē)的接地隔離開(kāi)關(guān)的位置有()。A、車(chē)間電源位.接地位B、受電弓位.車(chē)間電源位.接地位C、受電弓位.車(chē)間電源位D、受電弓位.接地位【正確答案】：B4.蘇州地鐵一號(hào)線電客車(chē)制動(dòng)方式為()A、電制動(dòng)B、純空氣摩擦制動(dòng)C、電空混合制動(dòng)D、電阻制動(dòng)【正確答案】：C解析：

蘇州地鐵一號(hào)線電客車(chē)采用的是電空混合制動(dòng)方式。這種制動(dòng)方式結(jié)合了電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，既能保證制動(dòng)效果，又能提高制動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性。因此，選項(xiàng)C“電空混合制動(dòng)”是正確答案。5.在正常情況下，根據(jù)ATC系統(tǒng)原理自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行，由()負(fù)責(zé)控制列車(chē)的安全間隔和運(yùn)行。A、車(chē)站B、OCCC、司機(jī)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：B6.蘇州1號(hào)線采用的SIV供電方式為()。A、擴(kuò)展供電B、交叉供電C、并網(wǎng)供電D、單獨(dú)供電【正確答案】：B解析：

蘇州1號(hào)線采用的SIV供電方式特指其供電系統(tǒng)的配置方式。在城市軌道交通系統(tǒng)中，供電方式的選擇對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。交叉供電作為一種高效的供電方式，能夠滿足蘇州1號(hào)線運(yùn)營(yíng)的需求，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。因此，蘇州1號(hào)線選擇了交叉供電作為其SIV供電方式。7.緊急制動(dòng)接觸器EBK1.EBK2的線圈為（）關(guān)系。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、三聯(lián)【正確答案】：B解析：

緊急制動(dòng)接觸器EBK1和EBK2的線圈設(shè)計(jì)為串聯(lián)關(guān)系，是為了確保在緊急制動(dòng)情況下，兩個(gè)接觸器能夠同時(shí)、可靠地工作，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)功能。在串聯(lián)電路中，電流通過(guò)每個(gè)元件，任何一個(gè)元件的斷開(kāi)都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電路的斷開(kāi)，這樣設(shè)計(jì)可以提高緊急制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。8.作業(yè)人員包括所持的機(jī)具.材料.零部件等與接觸網(wǎng)之間至少保證()安全距離，否則接觸網(wǎng)必須停電并掛接地線防護(hù)A、1米B、0.5米C、0.8米D、2米【正確答案】：A9.S2限位是()。A、門(mén)開(kāi)好限位B、門(mén)關(guān)好限位C、門(mén)切除限位D、門(mén)解鎖限位【正確答案】：C10.電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)需洗車(chē)時(shí)，按()方式辦理。A、施工計(jì)劃B、調(diào)車(chē)C、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)D、調(diào)試【正確答案】：B11.在接觸網(wǎng)區(qū)段通過(guò)或使用各種車(chē)輛.機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，維修作業(yè)人員所攜帶的工具.材料等與牽引供電設(shè)備的帶電部分須保持()以上距離。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.5m【正確答案】：B12.列車(chē)正線運(yùn)行采用()行車(chē)方式A、雙線單向右側(cè)B、雙線單向左側(cè)C、單線雙向右側(cè)D、雙線雙向左側(cè)【正確答案】：A13.電客車(chē)計(jì)劃維修指車(chē)輛()進(jìn)行的各等級(jí)定期預(yù)防性維修。A、定期B、按走行公里數(shù)C、定期或按走行公里數(shù)D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

電客車(chē)計(jì)劃維修是根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況和維修需求，按照一定的時(shí)間間隔或走行公里數(shù)來(lái)進(jìn)行的各等級(jí)定期預(yù)防性維修。這種維修方式旨在確保車(chē)輛的良好狀態(tài)，預(yù)防故障的發(fā)生，提高車(chē)輛的安全性和可靠性。因此，選項(xiàng)C“定期或按走行公里數(shù)”準(zhǔn)確描述了電客車(chē)計(jì)劃維修的特點(diǎn)。14.輔助逆變器功率模塊采用的開(kāi)關(guān)元器件是()。A、IGBT;B、AGATE;C、SIV;D、FUSE【正確答案】：A15.一號(hào)線車(chē)輛車(chē)門(mén)是()動(dòng)()門(mén)。A、氣;內(nèi)藏式移B、氣，塞拉C、電，塞拉D、電，內(nèi)藏式移【正確答案】：C16.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：車(chē)門(mén)關(guān)閉位下定位銷(xiāo)底部與槽之間的距離為()_。A、0.5-1mmB、2-3mmC、＜3mmD、>3mm【正確答案】：A17.受電弓在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),車(chē)輛中心負(fù)責(zé)()A、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸干線通道的維護(hù)B、負(fù)責(zé)提供低壓配電電源C、負(fù)責(zé)隧道內(nèi)攝像頭支架及基礎(chǔ)巡視.維修；對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修.保養(yǎng)D、以上各項(xiàng)均不負(fù)責(zé)【正確答案】：C解析：

在受電弓在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，車(chē)輛中心的具體職責(zé)包括隧道內(nèi)攝像頭支架及基礎(chǔ)的巡視、維修，以及對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)。這是確保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行和及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。18.以下哪一項(xiàng)不屬于施工負(fù)責(zé)人的職責(zé)()。A、負(fù)責(zé)作業(yè)人員.設(shè)備的管理B、負(fù)責(zé)辦理請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)C、負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的審核D、負(fù)責(zé)作業(yè)的組織【正確答案】：C19.便捷插座設(shè)置在380V三相電網(wǎng)的()。A、一個(gè)單相和中性線之間B、兩個(gè)單相之間C、一個(gè)單相和地之間D、中性線和地之間【正確答案】：A20.車(chē)輛段水平軌在()道。A、L16B、L44C、L43D、L4【正確答案】：C21.一個(gè)牽引逆變箱驅(qū)動(dòng)()臺(tái)電機(jī)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B22.部件維修更換.整改.升級(jí).普查均需填寫(xiě)()。A、技術(shù)通知單B、生產(chǎn)通知單C、管理文件通知D、紅頭文件【正確答案】：B23.牽引ICU與TCMS系統(tǒng)是通過(guò)()來(lái)進(jìn)行信息傳遞的。A、MVB網(wǎng)絡(luò)B、CAN網(wǎng)絡(luò)C、RS485D、RS232【正確答案】：A24.車(chē)輛檢修調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)實(shí)行24小時(shí)工作制度，輪值調(diào)度采用()。A、五班三運(yùn)轉(zhuǎn)B、三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)C、四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)D、三班倒【正確答案】：C25.下列哪種載荷是指滿載狀態(tài)（）AW0B、AW1C、AW2D、AW3【正確答案】：D26.車(chē)輛段列檢庫(kù)及洗車(chē)庫(kù)前隔離開(kāi)關(guān)的操作.掛拆接地線由()負(fù)責(zé)。A、車(chē)輛中心B、供電車(chē)間接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)C、供電車(chē)間高壓供電專(zhuān)業(yè)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：A27.在ATC正常情況下，客車(chē)采用()模式駕駛。ATOB、SMC、RMD、NRM【正確答案】：A28.蘇州一號(hào)線車(chē)輛MVB網(wǎng)絡(luò)有()個(gè)中繼器。A、4B、2C、6D、8【正確答案】：A29.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：門(mén)頁(yè)對(duì)中的尺寸要求為()。A、1-3mmB、2-3mmC、＜2mmD、>2mm【正確答案】：A30.外單位進(jìn)行的C類(lèi)施工全部申報(bào)為()類(lèi)。A、C1B、C2C、視作業(yè)情況而定D、C3【正確答案】：A31.客室緊急照明供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、AC110【正確答案】：C32.凡在墜落高度基準(zhǔn)面()m以上（含()m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱(chēng)為高空作業(yè)。A、2.2B、1.5.1.5C、3.3D、4.4【正確答案】：A33.停放制動(dòng)應(yīng)滿足AW3列車(chē)在()坡道上安全.可靠地停放。A、30‰B、35‰C、0.03D、20‰【正確答案】：A解析：

停放制動(dòng)是列車(chē)安全系統(tǒng)中的重要組成部分，它確保列車(chē)在停放時(shí)能夠安全、可靠地停留在坡道上。AW3列車(chē)指的是按照特定載重標(biāo)準(zhǔn)（通常包括乘客、行李等）的列車(chē)。對(duì)于列車(chē)的停放制動(dòng)性能，有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。30‰坡道指的是坡度為30/1000，即每1000米水平距離上升或下降30米的坡道。根據(jù)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，停放制動(dòng)應(yīng)滿足AW3列車(chē)在30‰坡道上安全、可靠地停放的要求。這是為了確保列車(chē)在各種工況下都能保持穩(wěn)定，防止溜車(chē)等安全事故的發(fā)生。因此，正確答案是A，即30‰。34.接觸網(wǎng)額定電壓為1500V，波動(dòng)范圍為：()。A、1000V~1800VB、1200V~1800VC、1400V~1900VD、1500V~1900V【正確答案】：A35.列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)空壓機(jī)的供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、AC110【正確答案】：B36.下列哪項(xiàng)不會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)()。A、按下警惕按鈕超過(guò)3秒B、按下司機(jī)室控制臺(tái)上緊急制動(dòng)按鈕C、列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方向手柄到0位；D、主控鑰匙處于非激活位【正確答案】：A37.車(chē)載無(wú)線電臺(tái)到車(chē)廂廣播的接口，車(chē)輛中心負(fù)責(zé)()A、負(fù)責(zé)車(chē)輛配線架及以內(nèi)設(shè)備的維修保養(yǎng)B、負(fù)責(zé)無(wú)線電臺(tái)到車(chē)輛配線架的連線的維修保養(yǎng)C、負(fù)責(zé)車(chē)載無(wú)線電臺(tái)（不包括揚(yáng)聲器）及車(chē)載無(wú)線電臺(tái)機(jī)箱到駕駛室控制頭.天線.喇叭等的連線的維修D(zhuǎn)、以上各項(xiàng)均不負(fù)責(zé)【正確答案】：A解析：

在車(chē)載無(wú)線電臺(tái)到車(chē)廂廣播的接口管理中，車(chē)輛中心的具體職責(zé)是負(fù)責(zé)車(chē)輛配線架及其以內(nèi)設(shè)備的維修保養(yǎng)。這包括了確保配線架以及與之直接相連的設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，以保障車(chē)載無(wú)線電臺(tái)到車(chē)廂廣播的正常傳輸。38.一級(jí)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)許可證的審批由()負(fù)責(zé)A、安保部B、動(dòng)火作業(yè)部門(mén)（車(chē)間）C、動(dòng)火作業(yè)車(chē)間D、技調(diào)部【正確答案】：A39.運(yùn)行中多少個(gè)車(chē)的空調(diào)嚴(yán)重故障時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)（）A、四個(gè)車(chē)B、任何兩個(gè)車(chē)C、不相鄰的兩個(gè)車(chē)D、三個(gè)車(chē)【正確答案】：C40.列車(chē)中壓是：()。A、380伏三相交流電；B、380伏單相交流電；C、450伏三相交流電；D、450伏單相交流電【正確答案】：A41.車(chē)載自動(dòng)控制系統(tǒng)的英文名為（）。ATCB、ATOC、ATPD、ATS【正確答案】：A42.哪種車(chē)鉤不屬于蘇州軌道一號(hào)線。（）A、全自動(dòng)車(chē)鉤B、半自動(dòng)車(chē)鉤C、半永久牽引桿【正確答案】：A解析：

蘇州軌道一號(hào)線的地鐵車(chē)輛車(chē)鉤類(lèi)型中不包括全自動(dòng)車(chē)鉤，而是包括其他類(lèi)型如半自動(dòng)車(chē)鉤和半永久牽引桿等，因此選項(xiàng)A是正確的。43.影響正線，輔助線行車(chē)的施工為()計(jì)劃A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D、C1【正確答案】：A44.下列情況不會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)的是（）A、列車(chē)總風(fēng)壓力低于5.5BarB、在非操縱司機(jī)室拍緊急蘑菇按扭C、列車(chē)高速運(yùn)行中解鎖車(chē)門(mén)D、手動(dòng)駕駛模式下警惕按鈕松開(kāi)未超過(guò)3S【正確答案】：C解析：

在列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)中，緊急制動(dòng)通常是由一系列安全機(jī)制觸發(fā)的，以確保列車(chē)在緊急情況下能夠迅速停車(chē)，保障乘客和設(shè)備的安全?，F(xiàn)在我們來(lái)分析每個(gè)選項(xiàng)：45.列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于()的列車(chē)。A、2minB、3minC、1minD、4min【正確答案】：A解析：

列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限是根據(jù)列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間誤差來(lái)判定的。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間誤差小于或等于2分鐘時(shí)，該列車(chē)即被視為準(zhǔn)點(diǎn)。這是鐵路運(yùn)輸中對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間精確性的要求，以確保運(yùn)輸效率和乘客滿意度。46.動(dòng)火進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前，須將動(dòng)火前的()布置到位，必要時(shí)，配備滅火器等消防設(shè)施。A、防護(hù)措施B、人員C、物料D、作業(yè)令【正確答案】：A47.將電氣設(shè)備的金屬外殼和接地裝置做可靠的電氣連接，叫()接地。A、工作B、重復(fù)C、保護(hù)D、防靜電【正確答案】：C48.蘇州軌道一號(hào)線牽引箱內(nèi)所用的功率元件是（）。A、GTOB、GTRC、IGBTD、LPR【正確答案】：C解析：

蘇州軌道一號(hào)線牽引箱內(nèi)采用的功率元件是IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），即絕緣柵雙極型晶體管。它是一種全控型電力電子器件，具有高輸入阻抗、低導(dǎo)通壓降、快速開(kāi)關(guān)等特點(diǎn)，在軌道交通、電力傳動(dòng)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。49.當(dāng)方向手柄在（）位，AT0功能才能實(shí)現(xiàn)。A、向前B、向后C、0位D、任意位置【正確答案】：A50.三月檢作業(yè)一般情況下由()班組完成。A、日檢B、月修C、定修D(zhuǎn)、雙周檢【正確答案】：B51.蓄電池容量滿足供列車(chē)緊急負(fù)載()分鐘正常工作。A、45B、50C、60D、90【正確答案】：A52.蘇州軌道一號(hào)線牽引箱內(nèi)所用的功率元件是()。A、GTOB、GTRC、IGBTD、SCR【正確答案】：C53.開(kāi)車(chē)作業(yè)指需要開(kāi)行()的施工作業(yè)。A、電客車(chē)B、工程車(chē)C、電客車(chē).工程車(chē)D、接駁車(chē)【正確答案】：C解析：

在鐵路或軌道交通領(lǐng)域中，開(kāi)車(chē)作業(yè)通常指的是需要進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行的施工作業(yè)。這包括電客車(chē)，即用于載客運(yùn)行的列車(chē)，以及工程車(chē)，如用于維修、檢測(cè)或施工等特定任務(wù)的車(chē)輛。因此，開(kāi)車(chē)作業(yè)涵蓋了開(kāi)行電客車(chē)和工程車(chē)的施工作業(yè)，選項(xiàng)C“電客車(chē)、工程車(chē)”是正確的描述。54.當(dāng)輸入電壓達(dá)到()時(shí)，牽引箱內(nèi)主接觸器閉合。A、800VB、900VC、1000VD、1800V【正確答案】：A解析：

在電氣系統(tǒng)中，牽引箱內(nèi)主接觸器的閉合電壓是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)題目描述及電氣系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)，當(dāng)輸入電壓達(dá)到800V時(shí)，牽引箱內(nèi)主接觸器會(huì)閉合，以確保電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行和牽引功能的實(shí)現(xiàn)。55.軌道交通一號(hào)線線路分為正線.（）.車(chē)場(chǎng)線。A、存車(chē)線B、折返線C、輔助線D、聯(lián)絡(luò)線【正確答案】：C56.在運(yùn)用庫(kù).檢修庫(kù).軌道車(chē)庫(kù).運(yùn)營(yíng)綜合樓等一.二級(jí)動(dòng)火范圍外的部位動(dòng)火屬于()動(dòng)火A、一級(jí)動(dòng)火B(yǎng)、二級(jí)動(dòng)火C、三級(jí)動(dòng)火D、四級(jí)動(dòng)火【正確答案】：C57.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：車(chē)門(mén)關(guān)閉位下定位銷(xiāo)與槽內(nèi)側(cè)面之間的距離為()。A、0.5-1mmB、2-3mmC、＞1mmD、<1mm【正確答案】：A58.車(chē)輪內(nèi)側(cè)距()A、1435mmB、1357mm-1359mmC、1351mmD、1355mm【正確答案】：B59.檢調(diào)接到正線故障信息后，將故障信息記錄到()里。A、當(dāng)日故障統(tǒng)計(jì)表B、正線故障統(tǒng)計(jì)表C、日檢故障統(tǒng)計(jì)表D、年檢故障統(tǒng)計(jì)表【正確答案】：B60.車(chē)間調(diào)度接到搶修令后立即組織()趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修工作。A、人員B、物料C、人員.物料D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：C61.臨時(shí)計(jì)劃（不含因設(shè)備維修申請(qǐng)的）要求不超過(guò)計(jì)劃總量的()。A、0.2B、0.9C、0.1D、0.4【正確答案】：C解析：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，臨時(shí)計(jì)劃（不含因設(shè)備維修申請(qǐng)的）的總量限制是計(jì)劃總量的10%，即0.1，以確保計(jì)劃的靈活性和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，同時(shí)避免過(guò)多的臨時(shí)計(jì)劃對(duì)整體計(jì)劃造成過(guò)大沖擊。62.EDCU與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)之間是用()來(lái)通訊的。A、FIP；B、RS485；C、RS232；D、硬線【正確答案】：B63.一號(hào)線電客車(chē)的最高運(yùn)行速度為()Km/h。A、100B、90C、80D、60【正確答案】：C64.一號(hào)線車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)試塊的外形尺寸為（）。A、25×60mmB、20×40mmC、25×38mmD、20×60mm【正確答案】：A65.檢修作業(yè)的防護(hù)為()閃燈。A、紅色B、黃色C、綠色D、白色【正確答案】：A66.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：左右門(mén)頁(yè)擺出距離差()A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm【正確答案】：B67.列車(chē)聯(lián)掛速度為≤()km/h。A、3B、5C、10D、15【正確答案】：B68.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：門(mén)頁(yè)V形的尺寸要求為()。A、2-3mmB、2-6mmC、＜5mmD、>5mm【正確答案】：B69.列車(chē)在主風(fēng)缸壓力低于()bar時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、5.5B、6C、7D、10【正確答案】：A70.列車(chē)制動(dòng)風(fēng)缸低壓繼電器的斷開(kāi)壓力是()BAR。A、6；B、7；C、8；D、9【正確答案】：B71.C1類(lèi)施工計(jì)劃由()編制。A、各車(chē)間調(diào)度B、OCC設(shè)調(diào)C、車(chē)場(chǎng)調(diào)度D、行調(diào)【正確答案】：A72.車(chē)輛空調(diào)的工作電壓是()伏。A、DC110；B、AC220；C、AC380；DC380【正確答案】：C73.軌道交通一號(hào)線全線共設(shè)24座車(chē)站，平均站間距1.09km，最長(zhǎng)區(qū)間為()。A、玉山路至蘇州樂(lè)園B、東方之門(mén)至文化博覽中心C、中央公園至星海廣場(chǎng)D、臨頓路至相門(mén)【正確答案】：B74.蘇州地鐵1號(hào)線列車(chē)牽引箱安裝在()。A、TC車(chē)B、MP車(chē)C、TC/mp車(chē)都有D、TC、MP車(chē)都沒(méi)有【正確答案】：B75.對(duì)蓄電池進(jìn)行加水時(shí)，要求使用()。A、蒸餾水B、礦泉水CD、電解液【正確答案】：A解析：

在蓄電池的維護(hù)過(guò)程中，加水是為了補(bǔ)充電解液中因蒸發(fā)而減少的水分。蒸餾水由于其純凈性，不含有礦物質(zhì)和其他雜質(zhì)，是最適合用于蓄電池加水的水質(zhì)。礦泉水含有礦物質(zhì)，可能會(huì)引入不必要的雜質(zhì)，影響蓄電池的性能。而電解液本身是蓄電池工作時(shí)所需的，但在加水過(guò)程中，只需補(bǔ)充蒸餾水即可，無(wú)需額外添加電解液。因此，對(duì)蓄電池進(jìn)行加水時(shí)，應(yīng)使用蒸餾水。76.列車(chē)控制系統(tǒng)中()啟動(dòng)優(yōu)先級(jí)是最高的A、空調(diào)壓縮機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、輔助逆變器D、牽引逆變器【正確答案】：B77.下列哪一項(xiàng)故障屬于C類(lèi)故障()A、一節(jié)車(chē)電制動(dòng)失效B、司機(jī)室對(duì)講功能失效C、里程計(jì)功能失效D、一個(gè)牽引逆變器中級(jí)故障、嚴(yán)重故障【正確答案】：C78.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：對(duì)中檢查時(shí)，左右門(mén)與各自門(mén)框間差距（）A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm【正確答案】：B79.每個(gè)客室車(chē)門(mén)有()個(gè)EDCU。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A80.隧道口接觸線懸掛點(diǎn)高度為據(jù)軌面4200mm,出入段線逐漸抬高到5000mm，車(chē)場(chǎng)線和試車(chē)線一般為(),在月檢庫(kù)前逐漸抬高到5750mm。A、5000mmB、4200mmC、5750mmD、5800【正確答案】：A81.一個(gè)牽引逆變箱驅(qū)動(dòng)（）臺(tái)電機(jī)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B82.車(chē)輪輪緣QR值()。A、6.2-12.3B、6.5-12.5C、6.5-12.7D、6.0-12.5【正確答案】：C83.當(dāng)牽引逆變器檢測(cè)到高壓存在信號(hào)時(shí)，()接觸器先閉合。A、主接觸B、輔接觸器C、充電接觸器D、IGBT【正確答案】：A84.VCU的中文名稱(chēng)為（）。A、車(chē)輛控制單元B、車(chē)門(mén)控制單元C、制動(dòng)控制單元D、牽引控制單元【正確答案】：A解析：

這道題考查對(duì)VCU中文名稱(chēng)的了解。在汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，VCU是一個(gè)重要的概念。車(chē)輛控制單元（VCU）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和控制車(chē)輛的各項(xiàng)功能。B選項(xiàng)車(chē)門(mén)控制單元、C選項(xiàng)制動(dòng)控制單元、D選項(xiàng)牽引控制單元都不符合VCU的準(zhǔn)確含義，所以答案是A。85.輪對(duì)磨耗到限尺寸為（）A、840B、770mmC、816mmD、750mm【正確答案】：B解析：

輪對(duì)磨耗到限尺寸是一個(gè)關(guān)鍵的鐵路車(chē)輛維護(hù)參數(shù)，它指的是輪對(duì)在磨損后達(dá)到需要更換或維修的極限尺寸。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這個(gè)極限尺寸為770mm。當(dāng)輪對(duì)的磨耗達(dá)到或超過(guò)這個(gè)尺寸時(shí)，就必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，以確保行車(chē)安全。86.天平車(chē)輛段內(nèi)設(shè)有試車(chē)線，試車(chē)線的長(zhǎng)度約為()。A、1200mB、1119mC、1199mD、1100m【正確答案】：C87.屬于高壓專(zhuān)業(yè)的故障應(yīng)報(bào)給()A、機(jī)電調(diào)度B、供電調(diào)度C、電調(diào)D、機(jī)電調(diào)度【正確答案】：B88.一節(jié)車(chē)有()個(gè)外部緊急解鎖裝置。A、1B、2；C、3；D、4【正確答案】：B89.HV箱的全稱(chēng)是()。A、高壓箱B、牽引與輔助電器設(shè)備箱C、牽引逆變器箱D、輔助設(shè)備箱【正確答案】：A90.半永久牽引桿安裝在()。A、TC車(chē)B、MP車(chē)C、TC車(chē)與MP車(chē)之間D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

在列車(chē)編組中，TC車(chē)通常指的是帶司機(jī)室的拖車(chē)，而MP車(chē)指的是帶有受電弓或動(dòng)力設(shè)備的動(dòng)車(chē)。半永久牽引桿作為連接兩個(gè)車(chē)輛部件的重要裝置，其作用是保持列車(chē)編組的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)列車(chē)設(shè)計(jì)和運(yùn)行的要求，半永久牽引桿被安裝在TC車(chē)與MP車(chē)之間，以確保列車(chē)在運(yùn)行時(shí)各車(chē)輛之間的連接穩(wěn)固可靠。91.TC車(chē)前.后轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別是：()A、TBEX；TBINB、TBIN；TBEX.【正確答案】：A92.車(chē)體采用()點(diǎn)調(diào)平，()個(gè)高度閥。A、2；2B、8；4C、4;4D、3；4【正確答案】：C93.雙塔干燥器的工作周期為()秒。A、60B、120C、90D、100【正確答案】：B94.制動(dòng)電阻采用的冷卻方式是()。A、自然風(fēng)冷B、強(qiáng)迫風(fēng)冷C、循環(huán)水冷D、油冷卻【正確答案】：B95.現(xiàn)場(chǎng)總指揮在搶修的過(guò)程中，隨時(shí)保持與()的信息復(fù)通。A、行車(chē)調(diào)度B、設(shè)修調(diào)度C、環(huán)調(diào)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：B96.電客車(chē)在制動(dòng)時(shí)，VVVF逆變器優(yōu)先進(jìn)行()，最大限度地將能量返回電網(wǎng)。A、電阻制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、停放制動(dòng)【正確答案】：B97.受電弓控制開(kāi)關(guān)有()個(gè)檔位。A、1；B、2；C、3；D、4【正確答案】：D98.下列哪股道無(wú)接觸網(wǎng)()A、L43B、L47C、L3D、L15【正確答案】：B99.車(chē)鉤中心線距軌面高度為()mm。A、720B、660C、840D、770【正確答案】：B100.蘇州地鐵一號(hào)線列車(chē)的()不是強(qiáng)迫風(fēng)冷的。A、牽引逆變器B、制動(dòng)電阻C、牽引電機(jī)D、輔助逆變器【正確答案】：C101.臨時(shí)補(bǔ)修由施工部門(mén)憑設(shè)備故障記錄于作業(yè)計(jì)劃開(kāi)始前4小時(shí)向相應(yīng)線路調(diào)度所()提報(bào)A、場(chǎng)調(diào)B、設(shè)調(diào)C、行調(diào)D、環(huán)調(diào)【正確答案】：B102.車(chē)輛中心在正線設(shè)有()和終南街兩個(gè)駐站點(diǎn)，負(fù)責(zé)配合正線列車(chē)故障處理。A、木瀆B、蘇州樂(lè)園C、樂(lè)橋D、玉山路【正確答案】：B103.L10道接觸網(wǎng)屬于()供電分區(qū)。A、D1B、D4C、D5D3【正確答案】：C104.()的安裝是為了控制車(chē)體高度的，無(wú)論車(chē)體的載荷如何變化都可以通過(guò)充氣和排氣來(lái)進(jìn)行控制。A、壓力均衡閥B、高度閥C、復(fù)式排風(fēng)閥D、溢流閥【正確答案】：B105.開(kāi)車(chē)作業(yè)是指需要開(kāi)行()的施工作業(yè)。A、電客車(chē)B、工程車(chē)C、電客車(chē).工程車(chē)D、救援車(chē)【正確答案】：C106.VVVF的含義是（）。A、變壓變頻B、恒壓變頻C、恒壓恒頻D、變壓恒頻【正確答案】：A107.在喚醒模式下，當(dāng)輔助逆變器不工作時(shí)，蓄電池能給負(fù)載供電()分鐘A、10B、30C、45D、60【正確答案】：C108.對(duì)施工作業(yè)的組織.安全和管理全面負(fù)責(zé)的人員，每個(gè)施工作業(yè)設(shè)置一名()。A、施工責(zé)任人B、施工負(fù)責(zé)人C、施工領(lǐng)導(dǎo)人D、施工防護(hù)人【正確答案】：B109.電客車(chē)或工程車(chē)故障救援時(shí)，應(yīng)急處理程序及行車(chē)組織方案參照()執(zhí)行。A、惡劣天氣專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案B、車(chē)輛故障救援現(xiàn)場(chǎng)處置方案C、列車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處置方案D、列車(chē)沖突現(xiàn)場(chǎng)處置方案【正確答案】：B110.當(dāng)碳滑條磨損到()mm,需及時(shí)更換碳滑條。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C111.車(chē)鉤緩沖器的行程()。A、120mmB、150mmC、200mmD、250mm【正確答案】：C112.每個(gè)驅(qū)動(dòng)有()以限制至輸入濾波器的沖擊電流A、預(yù)充電電路B、線路濾波電路C、斬波回路D、控制單元【正確答案】：A113.蘇州地鐵1號(hào)線列車(chē)?yán)擞课掌靼惭b的位置是()。A、TC車(chē)B、MP車(chē)C、Tc\mp車(chē)都有D、TC\MP車(chē)都沒(méi)有【正確答案】：B解析：

在蘇州地鐵1號(hào)線列車(chē)中，浪涌吸收器這一設(shè)備是專(zhuān)門(mén)用于保護(hù)電路免受浪涌電壓損害的。根據(jù)列車(chē)的設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范，浪涌吸收器被安裝在MP車(chē)上，以確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的電氣安全和穩(wěn)定。114.主風(fēng)缸的容積為（）L。A、110B、100C、80D、60【正確答案】：B115.一號(hào)線列車(chē)運(yùn)行采用()行車(chē)制式。A、雙線單向右側(cè)B、雙線單向左側(cè)C、單線雙向右側(cè)D、環(huán)線運(yùn)行【正確答案】：A解析：

一號(hào)線列車(chē)運(yùn)行通常采用雙線單向右側(cè)的行車(chē)制式，這意味著列車(chē)在雙線軌道上單向運(yùn)行，且靠右側(cè)行駛。這種行車(chē)制式有助于確保列車(chē)運(yùn)行的安全和高效。116.蓄電池安裝在每個(gè)()車(chē)上。A、TC車(chē)B、MP車(chē)C、TC.MP車(chē)上都有D、TC.MP車(chē)上都沒(méi)有【正確答案】：A解析：

在軌道交通車(chē)輛中，TC車(chē)通常指的是帶有牽引和制動(dòng)控制系統(tǒng)的車(chē)輛，也稱(chēng)為動(dòng)車(chē)。根據(jù)車(chē)輛配置和運(yùn)營(yíng)需求，蓄電池作為重要的能源部件，一般被安裝在每個(gè)TC車(chē)上，以提供必要的電力支持，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。117.軌道交通一號(hào)線正線為()A、單線B、雙線C、三線D、環(huán)線【正確答案】：B118.最大關(guān)門(mén)壓力為()A、150NB、300NC、260ND、200【正確答案】：B119.當(dāng)蓄電池電壓低于()時(shí)，列車(chē)自動(dòng)休眠。A、110VB、149VC、84VD、77v【正確答案】：C解析：

列車(chē)自動(dòng)休眠是為了保護(hù)蓄電池，防止其過(guò)度放電而設(shè)定的功能。當(dāng)蓄電池電壓降低到一定閾值時(shí)，列車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，以減少電能消耗。根據(jù)行業(yè)知識(shí)點(diǎn)，這個(gè)閾值通常設(shè)定為84V。因此，當(dāng)蓄電池電壓低于84V時(shí)，列車(chē)會(huì)自動(dòng)休眠。120.L4道為()用。A、鏇修B、洗車(chē)C、調(diào)試D、找平【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對(duì)鐵路或軌道交通領(lǐng)域中專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解。在鐵路維護(hù)中，L4道通常指的是專(zhuān)門(mén)用于鏇修（即對(duì)車(chē)輪進(jìn)行修整和修復(fù)）的軌道。這是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定L4道的主要用途是鏇修，因此正確答案是A。121.一號(hào)線電客車(chē)的輪對(duì)直徑（新輪）為()。A、840mmB、740mmC、770mmD、800mm【正確答案】：A122.試車(chē)線的有效長(zhǎng)度為()。A、1196mB、1160mC、1199mD、1299m【正確答案】：C123.調(diào)車(chē)時(shí)工程車(chē)上鐵鞋的撤出由()負(fù)責(zé)。A、調(diào)車(chē)員B、檢修人員C、工程車(chē)司機(jī)D、電客車(chē)司機(jī)【正確答案】：C124.車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)要求：壓輪正中和門(mén)頁(yè)硬板之間的間距為()。A、1-3mmB、1-2mmC、＞1mmD、<1mm【正確答案】：B125.停放制動(dòng)是（）時(shí)施加；()時(shí)緩解。A、充氣；排氣B、排氣；排氣C、排氣；充氣D、充氣；充氣【正確答案】：C126.車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、場(chǎng)調(diào)B、信調(diào)C、檢調(diào)D、派班員【正確答案】：A127.因設(shè)備檢修.維修需要，臨時(shí)對(duì)周計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)充增加.變更調(diào)整的作業(yè)計(jì)劃納入()。A、臨時(shí)計(jì)劃B、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃C、周計(jì)劃D、月計(jì)劃【正確答案】：A解析：

在鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中，對(duì)于因設(shè)備檢修、維修等需要而臨時(shí)對(duì)周計(jì)劃進(jìn)行的補(bǔ)充增加或變更調(diào)整的作業(yè)計(jì)劃，通常會(huì)被納入臨時(shí)計(jì)劃中進(jìn)行管理和安排。這是為了確保這些臨時(shí)性的作業(yè)能夠得到及時(shí)、有效的處理，同時(shí)不影響整體運(yùn)輸調(diào)度的秩序和效率。因此，選項(xiàng)A“臨時(shí)計(jì)劃”是正確的。128.客室空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)為全密封()壓縮機(jī)。A、活塞式B、螺桿式C、渦旋式D、離心式【正確答案】：C129.車(chē)輛段內(nèi)空線牽引的運(yùn)行速度是()KM/H，空線推進(jìn)的運(yùn)行速度()KM/H，在停車(chē)庫(kù)及維修線內(nèi)的運(yùn)行速度()KM/H。A、25155B、25105C、20155D、251010【正確答案】：A130.臨時(shí)計(jì)劃（不含因設(shè)備維修申請(qǐng)的）要求不超過(guò)計(jì)劃總量的()。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25【正確答案】：A解析：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，臨時(shí)計(jì)劃（不包含因設(shè)備維修而提出的申請(qǐng)）的總量應(yīng)控制在計(jì)劃總量的一定比例以內(nèi)，具體為不超過(guò)計(jì)劃總量的10%，以確保計(jì)劃的靈活性和整體管理的穩(wěn)定性。131.空壓機(jī)采用()級(jí)活塞壓縮。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)【正確答案】：C132.調(diào)車(chē)(轉(zhuǎn)軌)作業(yè)中，()必須對(duì)待調(diào)車(chē)（轉(zhuǎn)軌）車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。A、檢修調(diào)度B、司機(jī)C、作業(yè)申請(qǐng)人D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：C133.接觸網(wǎng)斷/送電操作人員必須有()資格的專(zhuān)業(yè)人員A、高壓電工操作證B、電工操作證C、特種作業(yè)許可證D、電工資格證【正確答案】：A134.車(chē)輛檢修調(diào)度員應(yīng)于運(yùn)營(yíng)前()，按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的計(jì)劃向場(chǎng)調(diào)和行調(diào)提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的電客車(chē)車(chē)組號(hào)（包括備用車(chē)）。A、90分鐘B、100分鐘C、120分鐘D、80分鐘【正確答案】：A解析：

根據(jù)規(guī)定，車(chē)輛檢修調(diào)度員需要在運(yùn)營(yíng)前的一定時(shí)間內(nèi)，按照《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的計(jì)劃，向場(chǎng)調(diào)和行調(diào)提供當(dāng)日合格上線運(yùn)行的電客車(chē)車(chē)組號(hào)，這包括備用車(chē)。這一時(shí)間被明確設(shè)定為90分鐘，以確保運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作能夠有序進(jìn)行，從而保證運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)時(shí)和高效。135.車(chē)輛設(shè)備如VCU主機(jī)的維護(hù)由()負(fù)責(zé)。A、車(chē)輛中心B、通號(hào)車(chē)間通信專(zhuān)業(yè)C、通號(hào)車(chē)間信號(hào)專(zhuān)業(yè)D、通號(hào)車(chē)間無(wú)線專(zhuān)業(yè)【正確答案】：A136.斷送電操作人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)斷送電作業(yè)之前，必須確認(rèn)受電弓處于()。A、升弓位B、降弓位C、受流狀態(tài)D、無(wú)所謂【正確答案】：B137.空氣壓縮機(jī)的停止壓力是()BAR。A、7；B、8；C、9；D、10【正確答案】：C138.已申請(qǐng)救援的列車(chē)嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)，()應(yīng)做好防護(hù)及救援準(zhǔn)備工作。A、被救援列車(chē)司機(jī)B、行調(diào)C、車(chē)站D、救援列車(chē)司機(jī)【正確答案】：A139.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭.繩索等異物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知調(diào)度，在處理人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地點(diǎn)不小于()。A、8mB、15mC、10mD、15m【正確答案】：B140.高速斷路器安裝的位置是()。A、高壓箱內(nèi)B、牽引箱內(nèi)C、輔助逆變器箱內(nèi)D、車(chē)下單獨(dú)安裝【正確答案】：A141.BCE是（）控制電子裝置的英文縮寫(xiě)。A、牽引B、輔助;C、制動(dòng);D、車(chē)載【正確答案】：C解析：

BCE是制動(dòng)控制電子裝置的英文縮寫(xiě)，用于描述在制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用的電子控制裝置。142.蘇州軌道一號(hào)線環(huán)網(wǎng)供電劃分為()個(gè)供電分區(qū)。A、3B、4C、6D、10【正確答案】：C143.一號(hào)線運(yùn)營(yíng)線最小曲線半徑為()。A、350mB、300mC、400mD、450m【正確答案】：A144.輔助逆變器三相輸出濾波器由()組成。A、三相電感B、三相電容C、三相電感和三相電容D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：C145.通過(guò)遠(yuǎn)程緩解可以緩解（）。A、常用制動(dòng)B、停放制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、快速制動(dòng)【正確答案】：B146.請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)上車(chē)作業(yè)必須放置()。A、禁動(dòng)牌B、紅閃燈C、禁動(dòng)牌.紅閃燈D、禁止送電牌【正確答案】：C147.檢調(diào)將已檢修完畢符合上線運(yùn)營(yíng)條件的()交給場(chǎng)調(diào)，場(chǎng)調(diào)做好記錄，電客車(chē)由非運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)為運(yùn)用車(chē)。A、運(yùn)用車(chē)《電客車(chē)狀態(tài)記錄卡》B、電客車(chē)鑰匙C、運(yùn)用車(chē)《電客車(chē)狀態(tài)記錄卡》及電客車(chē)鑰匙D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

在電客車(chē)檢修完畢后，為了確保其符合上線運(yùn)營(yíng)條件，檢調(diào)需要將相關(guān)的文件和物品交給場(chǎng)調(diào)。其中，《電客車(chē)狀態(tài)記錄卡》是記錄電客車(chē)狀態(tài)的重要文件，能夠證明電客車(chē)已經(jīng)檢修完畢并符合運(yùn)營(yíng)條件；而電客車(chē)鑰匙則是啟動(dòng)和駕駛電客車(chē)的必需品。因此，檢調(diào)需要將運(yùn)用車(chē)《電客車(chē)狀態(tài)記錄卡》及電客車(chē)鑰匙一同交給場(chǎng)調(diào)，場(chǎng)調(diào)做好記錄后，電客車(chē)即由非運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)為運(yùn)用車(chē)。148.在().()和樂(lè)橋站出岔分別設(shè)置與規(guī)劃2號(hào)線.3號(hào)線和4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線。A、廣濟(jì)南路站.蘇州樂(lè)園站B、廣濟(jì)南路站.養(yǎng)育巷站C、西環(huán)路站.蘇州樂(lè)園站D、樂(lè)橋站.臨頓路站【正確答案】：B149.正線發(fā)生列車(chē)故障.救援或需要出動(dòng)備用車(chē).換車(chē)等行車(chē)需要時(shí)，()應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)換乘點(diǎn)的司機(jī)。A、客運(yùn)派班員B、行調(diào)C、乘務(wù)班長(zhǎng)D、客運(yùn)站務(wù)員【正確答案】：B150.檢修人員負(fù)責(zé)()的電客車(chē)鐵鞋的設(shè)置或撤除。A、無(wú)停放制動(dòng)B、所有C、無(wú)常用制動(dòng)D、無(wú)自身防溜【正確答案】：A151.一列車(chē)安裝的高速斷路器的數(shù)量是()。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B152.一號(hào)線車(chē)輛車(chē)鉤潤(rùn)滑劑為()。A、凡士林B、甘油C、硅油D、TOP2000【正確答案】：D153.司機(jī)室不單獨(dú)設(shè)空調(diào)機(jī)組，冷風(fēng)由（）經(jīng)司機(jī)室頂送風(fēng)裝置送入司機(jī)室。A、風(fēng)道B、過(guò)濾網(wǎng)C、冷凝器D、蒸發(fā)器【正確答案】：A154.車(chē)輛空調(diào)的工作電壓是()伏。A、DC110；B、AC220；C、AC400；D、AC110【正確答案】：C155.電客車(chē)在NRM模式下的最高速度為()KM/H。A、60B、25C、5D、80【正確答案】：A156.在制動(dòng)控制單元（EP2002）之間采用雙份冗余的制動(dòng)內(nèi)網(wǎng)()。A、MVB網(wǎng)絡(luò)B、CAN總線C、RS485D、RS232【正確答案】：B157.壓縮機(jī)在正常模式下啟動(dòng)的壓力為（）。A、9BARB、7.5BARC、5.5BARD、10BAR【正確答案】：B158.庫(kù)內(nèi)電客車(chē)鐵鞋的施加由()負(fù)責(zé)。A、調(diào)車(chē)員B、檢修人員C、電客車(chē)司機(jī)D、電客車(chē)司機(jī)【正確答案】：B159.周計(jì)劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到()，臨時(shí)計(jì)劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到()。A、90%.90%B、90%.95%C、90%.100%D、100%.100%【正確答案】：D160.牽引控制電路安裝在()的牽引箱內(nèi)。A、TC車(chē)B、MP車(chē)C、TC車(chē)與MP車(chē)D、TC車(chē)與MP車(chē)都沒(méi)有【正確答案】：B解析：

在列車(chē)編組中，MP車(chē)（即動(dòng)車(chē)）通常負(fù)責(zé)提供牽引力，而牽引控制電路作為控制牽引電機(jī)工作的重要部分，被安裝在MP車(chē)的牽引箱內(nèi)，以確保對(duì)牽引電機(jī)的有效控制和管理。因此，牽引控制電路安裝在MP車(chē)的牽引箱內(nèi)，選項(xiàng)B正確。161.列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)空壓機(jī)的供電電源是()伏。A、DC1500；B、AC380；C、DC110；D、AC110【正確答案】：B162.測(cè)量某電路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用()。A、萬(wàn)用表B、電壓表C、兆歐表D、電流表【正確答案】：C163.下列哪項(xiàng)不屬于正線的輔助線()A、折返線B、聯(lián)絡(luò)線C、運(yùn)營(yíng)線D、存車(chē)線【正確答案】：C164.作業(yè)區(qū)域同時(shí)包含正線及車(chē)場(chǎng)線路時(shí)，按()類(lèi)施工計(jì)劃提報(bào)。ABCD【正確答案】：A165.搶修過(guò)程中，（）負(fù)有搶修過(guò)程中最高指揮權(quán)A、行調(diào)B、設(shè)修調(diào)度C、現(xiàn)場(chǎng)總指揮D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：C166.列車(chē)TC車(chē)只有()。A、空氣制動(dòng)B、電制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)【正確答案】：A167.正線及輔助線屬()管理。A、信號(hào)樓調(diào)度B、行調(diào)C、設(shè)調(diào)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：B168.下列哪種動(dòng)火不屬于一級(jí)動(dòng)火范圍()A、物資部油庫(kù)的動(dòng)火B(yǎng)、電客車(chē).工程車(chē)（不含非動(dòng)力車(chē)廂）的動(dòng)火C、車(chē)站里的動(dòng)火D、控制中心大樓的動(dòng)火【正確答案】：C169.電客車(chē)制動(dòng)有電制動(dòng)和空氣制動(dòng)兩種方式，其制動(dòng)優(yōu)先級(jí)為()。A、空氣制動(dòng).再生制動(dòng).電阻制動(dòng)B、電阻制動(dòng).再生制動(dòng).空氣制動(dòng)C、再生制動(dòng).電阻制動(dòng).空氣制動(dòng)D、電阻制動(dòng).再生制動(dòng).空氣制動(dòng)【正確答案】：C170.檢修作業(yè)中需要進(jìn)行技術(shù)整改或普查項(xiàng)目時(shí)，需出具生產(chǎn)通知單，由()進(jìn)行編號(hào)。A、輪值工程師B、專(zhuān)業(yè)工程師C、檢調(diào)D、生產(chǎn)通知單申請(qǐng)人【正確答案】：C171.轉(zhuǎn)向架軸重為()A、16TB、14TC、15TD、20T【正確答案】：B172.電子門(mén)控器上I0-I15是指（）。A、輸出信號(hào)的邏輯電平B、輸入信號(hào)的邏輯電平C、故障指示D、故障修復(fù)指示【正確答案】：B173.MP車(chē)是指()A、帶受電弓的動(dòng)車(chē)B、動(dòng)車(chē)C、拖車(chē)D、帶受電弓的拖車(chē)【正確答案】：A174.在AW2工況下，每列車(chē)的載員人數(shù)為()。A、156B、942C、1340D、1500【正確答案】：B175.列車(chē)事件和故障存儲(chǔ)單元位于列車(chē)的每個(gè)TC車(chē)()中。A、VCUB、ICUC、APUD、OBCU【正確答案】：A176.審核通過(guò)的臨時(shí)計(jì)劃原則上應(yīng)于當(dāng)日17:00前由設(shè)調(diào)以()的形式發(fā)放給相關(guān)車(chē)間。A、《施工行車(chē)通告補(bǔ)充說(shuō)明》B、《施工行車(chē)通告》C、《施工作業(yè)令》D、郵件【正確答案】：A177.為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿.扶梯等）與接觸網(wǎng)帶電部位需保持()以上的距離。A、1mB、1.5mC、2mD、5m【正確答案】：A178.被檢修列車(chē)必須在司機(jī)室的司機(jī)操作手柄上掛設(shè)()。A、紅燈B、禁動(dòng)牌C、禁止合閘牌D、高壓危險(xiǎn)牌【正確答案】：B179.下列故障哪一項(xiàng)屬于B類(lèi)故障()A、單節(jié)車(chē)單側(cè)一個(gè)客室車(chē)門(mén)門(mén)切除B、雙針壓力表燈不亮C、里程計(jì)功能失效D、內(nèi)部廣告張貼欄缺失【正確答案】：A180.按施工作業(yè)地點(diǎn)及影響程度：在正線.輔助線，需要開(kāi)行工程列車(chē).電客車(chē)的施工屬于（）。A1B、A2C、A3D、B1【正確答案】：A1.蓄電池充電機(jī)轉(zhuǎn)換方式有哪些（）A、DC/DCB、AC/DCC、DC/ACD、AC/AC【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是蓄電池充電機(jī)的轉(zhuǎn)換方式。充電機(jī)主要實(shí)現(xiàn)的是將一種形式的電能轉(zhuǎn)換為蓄電池能接受的電能形式。DC/DC表示直流到直流的轉(zhuǎn)換，AC/DC表示交流到直流的轉(zhuǎn)換，這兩種都是蓄電池充電機(jī)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)換方式。而DC/AC是直流到交流的轉(zhuǎn)換，常用于逆變器；AC/AC是交流到交流的轉(zhuǎn)換，通常用于變壓器，它們都不是蓄電池充電機(jī)的轉(zhuǎn)換方式。2.地鐵車(chē)輛檢修調(diào)度員外部接口崗位主要有()A、調(diào)度所行調(diào)B、車(chē)廠調(diào)度C、客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心乘務(wù)派班員及相關(guān)電客車(chē)司機(jī)D、工務(wù)通號(hào)及供電機(jī)電相關(guān)中心調(diào)度員【正確答案】：ABCD3.蘇州地鐵檢修調(diào)度員每日定時(shí)收集檢修生產(chǎn).安全.設(shè)備狀況.車(chē)輛狀況等信息，在受理或者報(bào)告生產(chǎn)情況時(shí)應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確，語(yǔ)言規(guī)范，主要內(nèi)容包括()A、夜班輪值調(diào)度員應(yīng)在每日早交班時(shí)向常日班調(diào)度員報(bào)告上一班運(yùn)營(yíng)情況。B、常日班檢修調(diào)度員應(yīng)在每天下午下班前向檢修車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)當(dāng)日運(yùn)作情況。C、遇突發(fā)事件時(shí)，當(dāng)值檢修調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定迅速向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。D、遇不能解決的問(wèn)題時(shí)，當(dāng)值檢修調(diào)度員應(yīng)迅速向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)?！菊_答案】：ABCD4.蘇州地鐵一號(hào)線鏇輪作業(yè)()不能結(jié)束的，鏇輪作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在()向檢修調(diào)度匯報(bào)。A、當(dāng)天B、15點(diǎn)C、當(dāng)天下班前D、作業(yè)前【正確答案】：AC5.運(yùn)用庫(kù)由().周/月檢庫(kù)及輔庫(kù)組成；聯(lián)合車(chē)庫(kù)由().定/臨修庫(kù).靜調(diào)庫(kù).洗車(chē)鏇輪庫(kù).()及輔庫(kù)組成。A、列檢庫(kù)B、廠/架修庫(kù)C、工程車(chē)庫(kù)D、周月檢庫(kù)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)車(chē)輛段庫(kù)房類(lèi)型的了解。在車(chē)輛段中，庫(kù)房的分類(lèi)和功能很重要。運(yùn)用庫(kù)主要由列檢庫(kù)、周/月檢庫(kù)及輔庫(kù)組成，用于車(chē)輛的日常檢查和維修。聯(lián)合車(chē)庫(kù)則由廠/架修庫(kù)、定/臨修庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、洗車(chē)鏇輪庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)及輔庫(kù)組成，涵蓋了更全面的車(chē)輛檢修和準(zhǔn)備工作。D選項(xiàng)“周月檢庫(kù)”是運(yùn)用庫(kù)的一部分，但在此題的聯(lián)合車(chē)庫(kù)組合中不適用，因此不選。6.地鐵列車(chē)使用的常用蓄電池種類(lèi)()A、鎳鎘蓄電池B、鉛酸蓄電池C、酸性電池D、堿性電池【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是地鐵列車(chē)常用蓄電池種類(lèi)的知識(shí)。地鐵列車(chē)常用的蓄電池主要包括鎳鎘蓄電池和鉛酸蓄電池，它們分別具有不同的特點(diǎn)和用途，適用于地鐵列車(chē)的電力供應(yīng)需求。而酸性電池和堿性電池是更廣泛的電池分類(lèi)，并不特指地鐵列車(chē)常用的蓄電池種類(lèi)。7.初始速度80km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離為：（1）AW0～AW2載荷下()；（2）AW3載荷下()。A、≤205mB、≤215mC、≤230D、≤250【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)緊急制動(dòng)距離的理解，具體關(guān)聯(lián)到不同載荷下的制動(dòng)性能。緊急制動(dòng)距離受車(chē)輛載荷影響，載荷越大，制動(dòng)距離通常越長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛設(shè)計(jì)，AW0～AW2載荷下的緊急制動(dòng)距離一般要求不超過(guò)205m，而AW3載荷下則要求不超過(guò)215m。這是為了確保在各種載荷情況下，車(chē)輛都能在安全距離內(nèi)停下，保障乘客和行人的安全。因此，選項(xiàng)A和B正確，它們分別對(duì)應(yīng)了兩種載荷情況下的緊急制動(dòng)距離要求。選項(xiàng)C和D的數(shù)值偏大，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。8.廣濟(jì)南路站為()站臺(tái)，一號(hào)線其它各站均為()站臺(tái)。A、側(cè)式B、島式C、混合式D、架空式【正確答案】：AB9.檢修調(diào)度員每日定時(shí)收集檢修生產(chǎn).安全.設(shè)備狀況.車(chē)輛狀況等信息，在受理或者報(bào)告生產(chǎn)情況時(shí)應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確，語(yǔ)言規(guī)范，主要內(nèi)容包括()A、夜班輪值調(diào)度員應(yīng)在每日早交班時(shí)向常日班調(diào)度員報(bào)告上一班運(yùn)營(yíng)情況。B、常日班檢修調(diào)度員應(yīng)在每天下午下班前向檢修車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)當(dāng)日運(yùn)作情況。C、遇突發(fā)事件時(shí)，當(dāng)值檢修調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定迅速向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。D、遇不能解決的問(wèn)題時(shí)，當(dāng)值檢修調(diào)度員應(yīng)迅速向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。【正確答案】：ABCD10.蘇州地鐵一號(hào)線Tc車(chē)和Mp客室內(nèi)各裝有()個(gè)和()個(gè)揚(yáng)聲器。A、8B、9C、10D、11【正確答案】：AC11.蘇州地鐵車(chē)輛載荷量分為哪幾類(lèi)（）AW0B、AW1C、AW2D、AW3【正確答案】：ABCD解析：

這道題考察的是對(duì)蘇州地鐵車(chē)輛載荷量分類(lèi)的了解。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，車(chē)輛載荷量是一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了車(chē)輛在不同運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的載客能力。AW0代表空載狀態(tài)，AW1表示座位載客狀態(tài)，AW2是定員載客狀態(tài)，而AW3則是超員載客狀態(tài)。這些都是蘇州地鐵車(chē)輛載荷量的分類(lèi)。12.車(chē)輛中壓用于以下那些設(shè)備()A、空壓機(jī)B、空調(diào)C、正常照明D、緊急照明【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是車(chē)輛中壓系統(tǒng)的應(yīng)用。在車(chē)輛系統(tǒng)中，中壓通常用于驅(qū)動(dòng)一些特定設(shè)備?？諌簷C(jī)需要較高的壓力來(lái)運(yùn)行，空調(diào)也是由中壓系統(tǒng)供電以保證其正常運(yùn)行。而正常照明和緊急照明一般由低壓系統(tǒng)供電，以確保在車(chē)輛各種狀態(tài)下都能安全使用。因此，正確答案是空壓機(jī)和空調(diào)，它們使用中壓電。13.影響行車(chē)的施工指進(jìn)行該項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)，影響()運(yùn)行.降低或終止()條件.妨礙行車(chē)()的施工。A、設(shè)備B、行車(chē)C、安全D、速度【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)“影響行車(chē)的施工”這一概念的理解。通常，這類(lèi)施工指的是那些會(huì)對(duì)行車(chē)造成實(shí)際影響的作業(yè)，比如影響行車(chē)設(shè)備的正常運(yùn)行、降低或終止行車(chē)安全條件，或是妨礙行車(chē)的正常進(jìn)行。根據(jù)這些定義，選項(xiàng)A（設(shè)備）、B（行車(chē)）、C（安全）均符合題意，因?yàn)樗鼈兌贾苯雨P(guān)系到行車(chē)的狀態(tài)和安全。而選項(xiàng)D（速度）雖然與行車(chē)有關(guān)，但并不特指施工對(duì)行車(chē)造成的直接影響，因此不是正確答案。14.凡進(jìn)行危險(xiǎn)性較大.影響行車(chē)和人身安全的作業(yè)，必須事先擬定()，經(jīng)歸口管理部門(mén)（中心）和安保部審定批準(zhǔn)后，由施工負(fù)責(zé)人組織施工，現(xiàn)場(chǎng)要安排專(zhuān)人做安全()。A、安全技術(shù)措施B、防護(hù)工作C、作業(yè)程序D、責(zé)任人【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)特定作業(yè)安全管理流程的理解。在進(jìn)行危險(xiǎn)性大、影響行車(chē)和人身安全的作業(yè)時(shí)，必須先制定安全技術(shù)措施，這是預(yù)防和控制潛在風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)防護(hù)工作，確保作業(yè)過(guò)程中的安全。因此，A、B兩項(xiàng)是正確答案。C項(xiàng)“作業(yè)程序”雖重要，但題干強(qiáng)調(diào)的是安全措施和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，故不選。D項(xiàng)“責(zé)任人”雖涉及管理層面，但題干中強(qiáng)調(diào)的是施工前的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，因此也不符合題意。15.因設(shè)備檢修.維修需要，臨時(shí)對(duì)周計(jì)劃進(jìn)行（）的作業(yè)計(jì)劃納入臨時(shí)計(jì)劃。A、補(bǔ)充增加B、變更調(diào)整C、取消D、增加【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)臨時(shí)計(jì)劃調(diào)整的理解。在設(shè)備檢修、維修情境下，若需對(duì)周計(jì)劃進(jìn)行變動(dòng)，通常涉及補(bǔ)充增加或變更調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，這些變動(dòng)會(huì)被納入臨時(shí)計(jì)劃。取消作業(yè)不屬于臨時(shí)計(jì)劃的納入范疇，因?yàn)樗聿粓?zhí)行，而非計(jì)劃的變動(dòng)。增加作業(yè)若未指明是臨時(shí)性或補(bǔ)充性，則不特指臨時(shí)計(jì)劃的調(diào)整。因此，A、B選項(xiàng)正確描述了臨時(shí)計(jì)劃的調(diào)整情況。16.轉(zhuǎn)向架的組成包括()A、懸掛裝置B、輪對(duì)及其構(gòu)件C、構(gòu)架D、BCU【正確答案】：ABC17.高壓供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HVS的位置有()A、受電弓位B、車(chē)間電源位C、接地位【正確答案】：ABC解析：

高壓供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HVS在電力系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用，其位置的不同決定了電力供應(yīng)的來(lái)源和路徑。受電弓位通常指的是從外部電源，如供電網(wǎng)或接觸網(wǎng)，接收電力的位置；車(chē)間電源位則是指車(chē)輛或設(shè)備內(nèi)部自帶的電源供電位置；接地位則是為了確保設(shè)備安全，將設(shè)備與地面連接以釋放可能產(chǎn)生的靜電或故障電流。這三個(gè)位置共同構(gòu)成了高壓供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HVS的主要工作位置，因此選項(xiàng)A、B、C均為正確答案。18.一號(hào)線車(chē)轉(zhuǎn)向架減震裝置包括()A、一系減震裝置B、二系減震裝置C、復(fù)合減震裝置D、抗側(cè)滾扭桿【正確答案】：AB19.列車(chē)司機(jī)控制器司機(jī)控制手柄DCH的檔位分別是()A、牽引B、惰行C、制動(dòng)D、快速制動(dòng)【正確答案】：ABCD20.車(chē)間調(diào)度接到搶修令后立即組織()趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修工作。A、人員B、物料C、日檢人員D、檢修人員【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是車(chē)間調(diào)度應(yīng)對(duì)搶修任務(wù)時(shí)的組織流程。調(diào)度接到搶修令后，需迅速組織相關(guān)資源。人員是執(zhí)行搶修工作的主體，物料則是搶修過(guò)程中可能需要的物資。日檢人員主要負(fù)責(zé)日常檢查，不直接參與搶修。檢修人員雖然也參與維修，但題干強(qiáng)調(diào)的是“立即組織”，更偏向于初始響應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，通常包括廣泛的人員和必要的物料。因此，A和B是正確答案。21.C1類(lèi)及時(shí)將批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃告知()及相關(guān)部門(mén)（中心）。A、OCCB、車(chē)場(chǎng)C、車(chē)站D、車(chē)間主任【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是施工計(jì)劃通知的對(duì)象。在鐵路或軌道交通領(lǐng)域，施工計(jì)劃的及時(shí)傳達(dá)至關(guān)重要。OCC作為運(yùn)營(yíng)控制中心，車(chē)場(chǎng)和車(chē)站作為實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，都需要及時(shí)獲知施工計(jì)劃以便做出相應(yīng)調(diào)整。因此，這三個(gè)選項(xiàng)都是施工計(jì)劃需要告知的關(guān)鍵對(duì)象。而車(chē)間主任通常不是直接涉及運(yùn)營(yíng)調(diào)度的核心部門(mén)，所以不包含在內(nèi)。22.電客車(chē)制動(dòng)有電制動(dòng)和空氣制動(dòng)兩種方式，其制動(dòng)優(yōu)先級(jí)為()。A、再生制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：ABC23.早發(fā)車(chē)過(guò)程中，如遇通信.信號(hào)故障，可由()先行通報(bào)()，再通報(bào)()，以提高電客車(chē)故障處置效率。A、檢調(diào)B、通號(hào)相關(guān)工班C、通號(hào)調(diào)度D、信號(hào)工班【正確答案】：ABC解析：

這道題考查電客車(chē)故障處置流程。早發(fā)車(chē)時(shí)若遇通信、信號(hào)故障，應(yīng)迅速通報(bào)。檢調(diào)作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，會(huì)先通報(bào)通號(hào)相關(guān)工班，因?yàn)樗麄兪侵苯犹幚磉@類(lèi)問(wèn)題的團(tuán)隊(duì)。隨后通報(bào)通號(hào)調(diào)度，以便從整體層面協(xié)調(diào)資源，提高故障處置效率。信號(hào)工班雖也重要，但在此流程中不是首要通報(bào)對(duì)象。24.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的換檔方式為()。A、手動(dòng)B、自動(dòng)C、手自一體D、半自動(dòng)【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)換檔方式的理解。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的換檔方式主要包括手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)換檔需要駕駛員根據(jù)車(chē)速和路況手動(dòng)操作換檔桿，而自動(dòng)換檔則由車(chē)輛自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整檔位。手自一體和半自動(dòng)換檔方式更多應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，并非內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主要換檔方式。25.輪值調(diào)度員在接報(bào)正線車(chē)輛救援事故時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)()A、救援地點(diǎn)B、車(chē)輛狀態(tài)C、發(fā)生時(shí)間D、人員是否受傷【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是輪值調(diào)度員處理正線車(chē)輛救援事故時(shí)的初步應(yīng)對(duì)流程。調(diào)度員首要任務(wù)是快速掌握事故概況，包括確認(rèn)救援地點(diǎn)以確定響應(yīng)范圍，了解車(chē)輛狀態(tài)以評(píng)估救援難度和資源需求，以及掌握發(fā)生時(shí)間以估算緊急程度和潛在影響。這些都是制定有效救援計(jì)劃的基礎(chǔ)信息。而人員受傷情況雖然重要，但通常是在確認(rèn)基本信息后的進(jìn)一步關(guān)切，因此不是首要確認(rèn)項(xiàng)。26.早出庫(kù)列車(chē)發(fā)生屬車(chē)輛中心故障，檢調(diào)和司機(jī)都無(wú)法排除時(shí).檢調(diào)應(yīng)立即通知()現(xiàn)場(chǎng)查看。A、輪值工程師B、質(zhì)保廠家（或委外）C、日檢工班D、定修班組【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)列車(chē)故障處理流程的理解。當(dāng)早出庫(kù)列車(chē)發(fā)生車(chē)輛中心故障，且檢調(diào)和司機(jī)無(wú)法排除時(shí)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流程，檢調(diào)需要立即通知相關(guān)技術(shù)人員到場(chǎng)。輪值工程師負(fù)責(zé)技術(shù)支持，質(zhì)保廠家（或委外）提供專(zhuān)業(yè)維修，日檢工班負(fù)責(zé)日常檢查和故障初步處理。這三者都是故障處理的關(guān)鍵角色，因此ABC選項(xiàng)正確。定修班組主要負(fù)責(zé)定期維修，不直接參與緊急故障處理，所以D選項(xiàng)不適用。27.蘇州地鐵一號(hào)線施工責(zé)任人是指：不需要設(shè)置施工負(fù)責(zé)人的施工作業(yè)，或者同一施工作業(yè)施工負(fù)責(zé)人所在作業(yè)點(diǎn)外，負(fù)責(zé)施工()的人員。A、施工負(fù)責(zé)人B、組織C、安全D、管理【正確答案】：BCD28.C1類(lèi)施工計(jì)劃由()自行編制，()負(fù)責(zé)審批。A、各車(chē)間調(diào)度B、工程師C、各班組D、車(chē)間主任【正確答案】：AD29.車(chē)輛中在在線設(shè)有()和()兩個(gè)駐站點(diǎn)，負(fù)責(zé)配合正線列車(chē)故障處理。A、蘇州樂(lè)園B、鐘南街C、時(shí)代廣場(chǎng)D、廣濟(jì)南路【正確答案】：AB解析：

這道題考查對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中駐站點(diǎn)的了解。在線設(shè)有蘇州樂(lè)園和鐘南街兩個(gè)駐站點(diǎn)，它們的作用是配合正線列車(chē)故障處理。廣濟(jì)南路和時(shí)代廣場(chǎng)雖然可能是重要的站點(diǎn)，但在此題中并未提及作為駐站點(diǎn)，所以不考慮。30.目前地鐵車(chē)輛客室門(mén)按其控制和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方法可分為（）A、電控氣動(dòng)B、電控電動(dòng)C、手動(dòng)D、自動(dòng)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是地鐵車(chē)輛客室門(mén)的分類(lèi)。根據(jù)控制和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方法，地鐵車(chē)輛客室門(mén)主要分為電控氣動(dòng)、電控電動(dòng)和手動(dòng)三類(lèi)。電控氣動(dòng)和電控電動(dòng)都是通過(guò)電力來(lái)控制門(mén)的開(kāi)關(guān)，只是驅(qū)動(dòng)方式不同。手動(dòng)則是通過(guò)人力來(lái)操作門(mén)的開(kāi)關(guān)。而“自動(dòng)”并不特指一種控制和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方法，因此不是正確答案。31.列車(chē)正線故障回庫(kù)是由()填寫(xiě)故障報(bào)告/處理單，()轉(zhuǎn)交()。A、輪值工程師B、日檢工班C、檢調(diào)D、質(zhì)保廠家【正確答案】：ACD解析：

這道題考察的是列車(chē)故障處理流程的知識(shí)。當(dāng)列車(chē)在正線發(fā)生故障需要回庫(kù)時(shí)，輪值工程師會(huì)負(fù)責(zé)填寫(xiě)故障報(bào)告/處理單，這是標(biāo)準(zhǔn)流程的第一步。接著，這份報(bào)告/處理單會(huì)由檢調(diào)接手，他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和跟進(jìn)故障的處理。最后，檢調(diào)會(huì)將報(bào)告/處理單轉(zhuǎn)交給質(zhì)保廠家，以便進(jìn)行后續(xù)的故障分析和處理。所以，正確答案是ACD。32.車(chē)輛段與正線之間以()為界限，()往車(chē)輛段一側(cè)的線路為天平車(chē)輛段線A、進(jìn)段信號(hào)機(jī)JD1.JD2B、JD1.JD2C、JD3、JD4D、JD5、JD6【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)軌道交通系統(tǒng)中車(chē)輛段與正線界限的理解。在軌道交通系統(tǒng)中，進(jìn)段信號(hào)機(jī)是用來(lái)劃分車(chē)輛段與正線界限的重要設(shè)備。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，JD1和JD2是兩個(gè)關(guān)鍵的進(jìn)段信號(hào)機(jī)，它們標(biāo)志著車(chē)輛段與正線的分界。天平車(chē)輛段線則是指向車(chē)輛段一側(cè)、以這些信號(hào)機(jī)為界限的線路。因此，A和B選項(xiàng)正確描述了這一界限和線路的定義。C和D選項(xiàng)中的JD3、JD4以及JD5、JD6并不是用來(lái)劃分車(chē)輛段與正線界限的信號(hào)機(jī)，所以不是正確答案。33.地鐵列車(chē)的制動(dòng)電阻采用的冷卻方式一般有()A、強(qiáng)迫風(fēng)冷B、自然風(fēng)冷C、其他媒介降溫D、水冷【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是地鐵列車(chē)制動(dòng)電阻的冷卻方式。制動(dòng)電阻工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要有效冷卻。強(qiáng)迫風(fēng)冷通過(guò)風(fēng)扇等設(shè)備強(qiáng)制吹風(fēng)散熱，自然風(fēng)冷則依靠空氣自然流動(dòng)散熱，這兩種都是常見(jiàn)的冷卻方式。其他媒介降溫和水冷雖然在某些設(shè)備中可能使用，但不是地鐵列車(chē)制動(dòng)電阻通常采用的冷卻方式。34.空壓機(jī)的工作方式有()A、常用模式B、輔助模式C、緊急模式D、非工作狀態(tài)【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)空壓機(jī)工作方式的了解。空壓機(jī)的工作方式主要包括常用模式和輔助模式。常用模式是空壓機(jī)正常運(yùn)行的主要方式，用于滿足一般的壓縮空氣需求。輔助模式則是在特定條件下，如需求增加或系統(tǒng)故障時(shí)，作為備用或補(bǔ)充的工作方式。緊急模式和非工作狀態(tài)并不屬于空壓機(jī)的工作方式分類(lèi)。35.三清：維修作業(yè)人員在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，了解故障要做到()A、時(shí)間清B、地點(diǎn)清C、原因清D、結(jié)果清【正確答案】：ABC36.按照事故損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，車(chē)輛事故可分為特別重大事故()等。A、重大事故B、較大事故C、一般事故D、較小事故【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)車(chē)輛事故分類(lèi)的了解。根據(jù)事故損失、對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響和危害程度，車(chē)輛事故可分為幾個(gè)等級(jí)。特別重大事故是最高等級(jí)，接下來(lái)是重大事故、較大事故和一般事故，這些都屬于車(chē)輛事故的分類(lèi)范疇。較小事故并不在這個(gè)分類(lèi)體系中，因此不選。37.一號(hào)線電客車(chē)上的車(chē)門(mén)分類(lèi)有()A、客室門(mén)B、隔間門(mén)C、司機(jī)室側(cè)門(mén)D、逃生門(mén)【正確答案】：ABC38.電客車(chē)制動(dòng)按模式可分為()A、停放制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：ABCD39.蘇州地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)列車(chē)和備用車(chē)應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)條件包括()A、故障報(bào)告單關(guān)閉B、登車(chē)作業(yè)銷(xiāo)點(diǎn)C、日檢及其他計(jì)劃維修完畢D、車(chē)輛清潔完成【正確答案】：ABCD40.安全標(biāo)志分為()。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、指令標(biāo)志D、提示標(biāo)志【正確答案】：ABCD41.對(duì)員工的獎(jiǎng)勵(lì)分為()授予先進(jìn)工作者.勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。A、通報(bào)表?yè)P(yáng)B、通令嘉獎(jiǎng)C、記功D、記大功【正確答案】：ABCD解析：

這道題考察的是對(duì)員工獎(jiǎng)勵(lì)方式的理解。在企業(yè)管理中，為了激勵(lì)員工，會(huì)有多種獎(jiǎng)勵(lì)方式。通報(bào)表?yè)P(yáng)是對(duì)員工優(yōu)秀表現(xiàn)的公開(kāi)認(rèn)可，通令嘉獎(jiǎng)是更高層次的表?yè)P(yáng)，記功和記大功則是對(duì)有顯著貢獻(xiàn)或成績(jī)的員工給予的榮譽(yù)記錄。這些都屬于授予先進(jìn)工作者、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的范疇。42.蓄電池安裝在()車(chē)上A、TC1B、MP1C、MP2D、TC2【正確答案】：AD43.運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布內(nèi)容應(yīng)包含哪些內(nèi)容（）A、及時(shí)完整B、用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、簡(jiǎn)明扼要D、快速【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布內(nèi)容的要求。運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布需要滿足幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)容要及時(shí)完整，確保信息的時(shí)效性和全面性；用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)，保證信息的準(zhǔn)確性和專(zhuān)業(yè)性；表述要簡(jiǎn)明扼要，便于接收者快速理解。這些都是運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布時(shí)應(yīng)遵循的原則。而“快速”并不直接描述發(fā)布內(nèi)容的特點(diǎn)，而是指發(fā)布的速度，因此不符合題目要求的內(nèi)容范疇。44.地鐵一號(hào)線的接觸網(wǎng)類(lèi)型有()A、柔性觸網(wǎng)B、剛性觸網(wǎng)C、半柔性D、半剛性觸網(wǎng)【正確答案】：AB45.在關(guān)門(mén)過(guò)程中施加在障礙物上的最大力不超過(guò)以下數(shù)值：峰值力Fp＜()；在第一次試圖關(guān)門(mén)過(guò)程中的有效力Fe＜()；在進(jìn)一步試圖關(guān)門(mén)過(guò)程中的平均有效力Fe＜()。A、150NB、200NC、300ND、350N【正確答案】：CAB解析：

這道題考查的是關(guān)門(mén)過(guò)程中對(duì)障礙物施加力的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)知識(shí)，關(guān)門(mén)時(shí)的峰值力Fp應(yīng)小于150N，以確保不會(huì)對(duì)障礙物造成過(guò)大沖擊；第一次試圖關(guān)門(mén)時(shí)的有效力Fe應(yīng)小于200N，保證初次關(guān)門(mén)動(dòng)作的溫和；進(jìn)一步試圖關(guān)門(mén)時(shí)的平均有效力Fe則需小于300N，確保持續(xù)關(guān)門(mén)過(guò)程的安全性。因此，正確選項(xiàng)依次對(duì)應(yīng)峰值力、初次關(guān)門(mén)有效力、進(jìn)一步關(guān)門(mén)平均有效力的標(biāo)準(zhǔn)。46.在()()和樂(lè)橋站出岔分別設(shè)置與規(guī)劃2號(hào)線.3號(hào)線和4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線。A、廣濟(jì)南路站B、蘇州樂(lè)園站C、時(shí)代廣場(chǎng)D、木瀆【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)特定地鐵站與規(guī)劃線路聯(lián)絡(luò)線的了解。廣濟(jì)南路站和蘇州樂(lè)園站作為重要的交通樞紐，在地鐵規(guī)劃中常設(shè)置與其他線路的聯(lián)絡(luò)線，以便實(shí)現(xiàn)線路間的便捷換乘和運(yùn)營(yíng)調(diào)度。樂(lè)橋站同樣設(shè)置了與規(guī)劃線路的聯(lián)絡(luò)線。而時(shí)代廣場(chǎng)和木瀆站在此規(guī)劃中并不涉及與2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置。47.接檢調(diào)通知后，各班組.責(zé)任人.質(zhì)保商必須立即抓緊時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行處理，并及時(shí)如實(shí)反饋()，明確()A、處理情況B、處理意見(jiàn)C、故障責(zé)任D、故障原因【正確答案】：AB解析：

這道題考察的是對(duì)接檢調(diào)通知后應(yīng)如何處理故障的理解。在接到通知后，關(guān)鍵是要迅速應(yīng)對(duì)，處理故障，并及時(shí)、真實(shí)地反饋處理的情況和意見(jiàn)。處理情況和處理意見(jiàn)是直接相關(guān)的反饋內(nèi)容，因此A、B兩項(xiàng)正確。而故障責(zé)任和故障原因，雖然重要，但不是此環(huán)節(jié)首要反饋的內(nèi)容，所以C、D兩項(xiàng)不是本題答案。48.施工計(jì)劃可分為()A、周計(jì)劃B、臨時(shí)計(jì)劃C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃D、年計(jì)劃【正確答案】：ABC解析：

施工計(jì)劃根據(jù)時(shí)間的不同可以進(jìn)行相應(yīng)的分類(lèi)。首先，周計(jì)劃是施工計(jì)劃中常見(jiàn)的一種，它通常以周為單位進(jìn)行安排，用于具體指導(dǎo)一周內(nèi)的施工活動(dòng)。其次，臨時(shí)計(jì)劃雖然未在搜索結(jié)果中明確提及，但根據(jù)施工管理的常識(shí)，臨時(shí)計(jì)劃是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況或緊急任務(wù)而制定的，它具有一定的靈活性和即時(shí)性，也屬于施工計(jì)劃的一種。再次，臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃是特別針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題或需要緊急修復(fù)的部分而制定的計(jì)劃，它同樣屬于施工計(jì)劃的范疇，并且搜索結(jié)果也明確指出了臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃屬于施工計(jì)劃的一種。最后，年計(jì)劃則是從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和安排。綜上所述，施工計(jì)劃可分為周計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃（包括臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃）以及年計(jì)劃，但由于選項(xiàng)中將臨時(shí)計(jì)劃和臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃分開(kāi)列出，且題目要求選擇正確的分類(lèi)，因此正確答案為ABC。49.連鎖三要素()A、信號(hào)機(jī)B、軌道電路C、道岔D、信號(hào)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的連鎖三要素知識(shí)點(diǎn)。連鎖三要素指的是確保列車(chē)運(yùn)行安全的三個(gè)基本條件：信號(hào)機(jī)提供行車(chē)指示，軌道電路檢測(cè)列車(chē)占用情況，道岔則控制列車(chē)行進(jìn)方向。這三者共同作用于鐵路交通的安全與效率。而“信號(hào)”這一概念過(guò)于寬泛，不特指連鎖三要素中的具體一項(xiàng)。50.按要求填寫(xiě)()，如遇故障列車(chē)需出庫(kù)時(shí)對(duì)未能處理的故障，是否投入運(yùn)營(yíng)按照()執(zhí)行。A、《列車(chē)狀態(tài)卡》B、《電客車(chē)次日用車(chē)（車(chē)輛/客運(yùn)）交接單》C、《故障電客車(chē)上線運(yùn)營(yíng)確認(rèn)書(shū)》D、《電客車(chē)故障應(yīng)急處理指南》【正確答案】：ABC解析：

這道題考查的是對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中相關(guān)文件的理解。在遇到故障列車(chē)需出庫(kù)但故障未處理完時(shí)，需要填寫(xiě)相應(yīng)的文件來(lái)確定是否投入運(yùn)營(yíng)?！读熊?chē)狀態(tài)卡》記錄列車(chē)狀態(tài)，《電客車(chē)次日用車(chē)交接單》用于次日用車(chē)的交接，《故障電客車(chē)上線運(yùn)營(yíng)確認(rèn)書(shū)》則用于確認(rèn)故障列車(chē)是否可上線運(yùn)營(yíng)。這些都是必要的文件，而《電客車(chē)故障應(yīng)急處理指南》主要是故障處理的指導(dǎo)，不直接涉及是否投入運(yùn)營(yíng)的決策。51.蘇州地鐵一號(hào)線列車(chē)的照明系統(tǒng)主要有()A、司機(jī)室照明B、客室照明C、外部照明D、車(chē)底照明【正確答案】：ABC52.天平車(chē)輛段庫(kù)外線路由出（）.走行線和聯(lián)絡(luò)線組成。A、入段線B、洗車(chē)線C、牽出線D、試車(chē)線【正確答案】：ABCD解析：

這道題考察的是對(duì)天平車(chē)輛段庫(kù)外線路組成的了解。庫(kù)外線路主要由幾部分組成，包括車(chē)輛進(jìn)入段庫(kù)的入段線，用于清洗車(chē)輛的洗車(chē)線，牽引車(chē)輛出入的牽出線，以及進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試的試車(chē)線。這些線路與走行線和聯(lián)絡(luò)線共同構(gòu)成了完整的庫(kù)外線路系統(tǒng)。53.地鐵一號(hào)線主變電站設(shè)在()A、蘇州樂(lè)園B、星塘街C、星海廣場(chǎng)D、終南街【正確答案】：AB解析：

地鐵一號(hào)線的主變電站設(shè)置位置是關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施信息。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)和參考答案，可以確定地鐵一號(hào)線的主變電站設(shè)在蘇州樂(lè)園和星塘街。這兩個(gè)地點(diǎn)作為主變電站，承擔(dān)著為地鐵一號(hào)線提供電力供應(yīng)的重要任務(wù)，確保地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，正確答案是AB。54.運(yùn)用庫(kù)由下列哪些庫(kù)組成（）。A、列檢庫(kù)B、周/月檢庫(kù)C、輔庫(kù)D、吹掃庫(kù)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)運(yùn)用庫(kù)的組成。在鐵路系統(tǒng)或相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域，“運(yùn)用庫(kù)”是一個(gè)重要的概念，它通常包括列檢庫(kù)、周/月檢庫(kù)和輔庫(kù)。列檢庫(kù)用于列車(chē)的日常檢查，周/月檢庫(kù)用于列車(chē)的定期維護(hù)，輔庫(kù)則用于存放備件或進(jìn)行輔助作業(yè)。這些都是運(yùn)用庫(kù)的重要組成部分。吹掃庫(kù)并不屬于運(yùn)用庫(kù)的范疇，因此不是正確答案。55.電客車(chē)檢修計(jì)劃包括()A、雙周檢B、三月檢C、定修D(zhuǎn)、巡檢【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)電客車(chē)檢修計(jì)劃的理解。在電客車(chē)維護(hù)中，有不同的檢修周期和類(lèi)型。雙周檢和三月檢是按照時(shí)間周期進(jìn)行的常規(guī)檢查，定修則是根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行狀況和預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的計(jì)劃性修理。這三者都是檢修計(jì)劃的重要組成部分。巡檢雖然也是檢修的一種，但它更偏向于日常的檢查和維護(hù)，并不特指檢修計(jì)劃中的特定環(huán)節(jié)，因此不被包括在檢修計(jì)劃的常規(guī)分類(lèi)中。56.隧道口接觸線懸掛點(diǎn)高度為據(jù)軌面(),出入段線逐漸抬高到()，車(chē)場(chǎng)線和試車(chē)線一般為5000mm,在月檢庫(kù)前逐漸抬高到()。A、4200mmB、5000mmC、5750mmD、4500mm【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是對(duì)隧道口接觸線懸掛點(diǎn)高度的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。隧道口接觸線懸掛點(diǎn)的高度通常根據(jù)軌道面的高度來(lái)確定，標(biāo)準(zhǔn)高度為4200mm。出入段線的高度會(huì)逐漸抬高到5000mm，以適應(yīng)不同的軌道條件。車(chē)場(chǎng)線和試車(chē)線的一般高度設(shè)置為5000mm，而在月檢庫(kù)前，高度會(huì)逐漸抬高到5750mm以滿足特定的檢修需求。57.牽引傳動(dòng)裝置有()組成?A、牽引電機(jī)B、聯(lián)軸結(jié)C、齒輪箱構(gòu)成D、輪對(duì)【正確答案】：ABC解析：

牽引傳動(dòng)裝置是機(jī)械系統(tǒng)中用于傳遞和轉(zhuǎn)換動(dòng)力的關(guān)鍵部分。它主要由牽引電機(jī)提供動(dòng)力源，聯(lián)軸節(jié)作為連接部件傳遞扭矩，以及齒輪傳動(dòng)裝置（通常稱(chēng)為齒輪箱）來(lái)進(jìn)一步轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力。這些組件共同協(xié)作，確保動(dòng)力從牽引電機(jī)有效傳遞到后續(xù)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如輪對(duì)等，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的牽引和傳動(dòng)效果。因此，選項(xiàng)A（牽引電機(jī)）、B（聯(lián)軸結(jié)，即聯(lián)軸節(jié)）、C（齒輪箱構(gòu)成，即齒輪傳動(dòng)裝置）是牽引傳動(dòng)裝置的主要組成部分，答案是ABC。58.檢修作業(yè)中需要進(jìn)行技術(shù)整改或普查項(xiàng)目時(shí)，需出具()，由()進(jìn)行編號(hào)。A、生產(chǎn)通知單B、檢調(diào)C、場(chǎng)調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：AB59.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC），主要包括()等子系統(tǒng)ATPB、ATOC、ATSD、ATI【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）的組成部分。ATC系統(tǒng)主要由三個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)構(gòu)成：ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)），負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行安全；ATO（列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行），控制列車(chē)自動(dòng)駕駛；ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控），實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控。這三個(gè)子系統(tǒng)共同保證了列車(chē)的安全高效運(yùn)行。而ATI并非ATC系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成部分，因此不包含在內(nèi)。60.目前地鐵車(chē)輛客室門(mén)按照車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡及與車(chē)體的安裝方式，可分為（）A、塞拉門(mén)B、外掛門(mén)C、內(nèi)藏門(mén)D、手動(dòng)門(mén)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是地鐵車(chē)輛客室門(mén)的分類(lèi)。按照車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡及與車(chē)體的安裝方式，地鐵車(chē)輛客室門(mén)主要分為幾類(lèi)：塞拉門(mén)、外掛門(mén)和內(nèi)藏門(mén)。這些分類(lèi)基于車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和安裝方式。手動(dòng)門(mén)并非基于運(yùn)動(dòng)軌跡或安裝方式的分類(lèi)，而是一種操作方式，因此不屬于此分類(lèi)范疇。1.正線及輔助線屬行調(diào)管理（轉(zhuǎn)換軌由行調(diào)和天平車(chē)輛段車(chē)場(chǎng)調(diào)度員共同管理）；天平車(chē)輛段線及專(zhuān)用線屬天平車(chē)輛段車(chē)場(chǎng)調(diào)度管理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.一節(jié)車(chē)的兩臺(tái)空調(diào)是由同一路電源供電的。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.封鎖區(qū)域工程車(chē)運(yùn)行由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.半自動(dòng)車(chē)鉤連掛是機(jī)械自動(dòng)連掛。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.列車(chē)高速運(yùn)行中，車(chē)門(mén)被打開(kāi)，ATP車(chē)載單元將實(shí)施緊急制動(dòng)，使列車(chē)停車(chē)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.國(guó)內(nèi)地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度為25～30km／h。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

80km／h。7.在30‰及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，可以在該坡道上停車(chē)作業(yè)，并注意列車(chē)的運(yùn)行安全。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.如果列車(chē)處于停穩(wěn)的狀態(tài)實(shí)施了緊急制動(dòng)，ATP車(chē)載單元就不會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)了。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.施工計(jì)劃中如果沒(méi)有注明不含車(chē)站，即不含車(chē)站。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.當(dāng)總風(fēng)缸（管）壓力大于550KPa時(shí)，列車(chē)的牽引封鎖應(yīng)自動(dòng)解除。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.臨時(shí)補(bǔ)充計(jì)劃原則上可安排工程車(chē)開(kāi)行、正線電客車(chē)調(diào)試和接觸網(wǎng)停送電的要求。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

臨時(shí)補(bǔ)充計(jì)劃原則上不得安排工程車(chē)開(kāi)行、正線電客車(chē)調(diào)試和接觸網(wǎng)停送電的要求。12.退行是在特殊情況下，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間后退回后方最近車(chē)站，可以推進(jìn)或牽引運(yùn)行。車(chē)站需引導(dǎo)接車(chē)，原車(chē)次不變。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.需其他部門(mén)配合作業(yè)的主作業(yè)部門(mén)，必須按規(guī)定的作業(yè)時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù)，超過(guò)40分鐘的，視作該項(xiàng)作業(yè)取消，配合部門(mén)有權(quán)拒絕進(jìn)行配合。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.