2025年全國道路隧道、橋梁設(shè)計工程師專業(yè)技能及理論知識考試題庫(附含答案)一、單選題（每題1分，共30分）1.以下哪種橋梁基礎(chǔ)形式適用于軟弱地基且荷載較大的情況？（）A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.管柱基礎(chǔ)答案：B解析：樁基礎(chǔ)可以通過樁將荷載傳遞到更深的堅實土層中，適用于軟弱地基且荷載較大的情況。擴大基礎(chǔ)一般適用于淺層地基承載力較好的情況；沉井基礎(chǔ)施工難度較大，常用于大型橋梁；管柱基礎(chǔ)適用于深水等特定環(huán)境。2.隧道襯砌的主要作用不包括（）。A.承受圍巖壓力B.防止地下水滲漏C.美化隧道外觀D.保持隧道凈空答案：C解析：隧道襯砌的主要作用是承受圍巖壓力、防止地下水滲漏和保持隧道凈空。雖然襯砌在一定程度上可能會影響隧道外觀，但美化外觀不是其主要作用。3.在橋梁設(shè)計中，以下哪種作用屬于永久作用？（）A.汽車荷載B.風(fēng)荷載C.結(jié)構(gòu)自重D.地震作用答案：C解析：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的作用。結(jié)構(gòu)自重屬于永久作用，汽車荷載、風(fēng)荷載和地震作用屬于可變作用或偶然作用。4.隧道的圍巖分級是根據(jù)（）來確定的。A.巖石強度B.巖體完整程度C.巖石強度和巖體完整程度D.地下水狀況答案：C解析：隧道的圍巖分級主要是根據(jù)巖石強度和巖體完整程度來確定的，同時也會考慮地下水狀況等因素進(jìn)行修正。5.對于梁式橋，其計算跨徑是指（）。A.相鄰兩橋墩中心線之間的距離B.相鄰兩支座中心線之間的距離C.橋梁兩端橋臺側(cè)墻之間的距離D.橋梁全長答案：B解析：梁式橋的計算跨徑是指相鄰兩支座中心線之間的距離，它是結(jié)構(gòu)計算的重要參數(shù)。6.隧道施工中，超前支護的主要目的是（）。A.增強圍巖的自穩(wěn)能力B.提高襯砌的強度C.防止隧道塌方D.改善通風(fēng)條件答案：A解析：超前支護是在隧道開挖前對圍巖進(jìn)行加固，主要目的是增強圍巖的自穩(wěn)能力，減少開挖過程中的塌方風(fēng)險。它并不能直接提高襯砌強度，也與通風(fēng)條件改善無關(guān)。7.橋梁伸縮縫的作用是（）。A.美觀B.防止雨水滲漏C.適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的伸縮變形D.增加橋梁的剛度答案：C解析：橋梁伸縮縫的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的伸縮變形，保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。8.以下哪種隧道施工方法適用于淺埋、軟弱地層？（）A.全斷面法B.臺階法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.盾構(gòu)法答案：C解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋、軟弱地層，它將隧道斷面分成多個部分依次開挖，能有效控制圍巖變形。全斷面法適用于圍巖條件較好的情況；臺階法適用于一般的圍巖條件；盾構(gòu)法適用于軟土地層且隧道長度較長的情況。9.在橋梁設(shè)計中，結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計主要考慮（）。A.結(jié)構(gòu)的強度B.結(jié)構(gòu)的剛度C.結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境作用的能力D.結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性答案：C解析：耐久性設(shè)計主要是考慮結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境作用（如碳化、氯鹽侵蝕、凍融破壞等）的能力，以保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)正常使用。強度、剛度和穩(wěn)定性是結(jié)構(gòu)設(shè)計的其他重要方面，但不是耐久性設(shè)計的主要考慮因素。10.隧道的通風(fēng)方式可分為（）。A.自然通風(fēng)和機械通風(fēng)B.縱向通風(fēng)和橫向通風(fēng)C.半橫向通風(fēng)和全橫向通風(fēng)D.以上都是答案：D解析：隧道通風(fēng)方式包括自然通風(fēng)和機械通風(fēng)，機械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)和全橫向通風(fēng)等多種方式。11.對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)（）。A.越高越好B.越低越好C.根據(jù)設(shè)計要求合理確定D.與普通鋼筋的應(yīng)力相同答案：C解析：預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求合理確定。過高的張拉控制應(yīng)力可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋斷裂、混凝土開裂等問題；過低則不能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用。它與普通鋼筋的應(yīng)力計算和取值方式不同。12.橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用是（）。A.承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并將其傳遞到地基上B.增加橋梁的美觀性C.提高橋梁的抗震性能D.方便施工答案：A解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺和基礎(chǔ)）的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并將其傳遞到地基上。雖然在一定程度上可能會影響橋梁美觀和抗震性能，但這不是其主要作用。13.隧道洞口的仰坡坡率應(yīng)根據(jù)（）確定。A.地形、地質(zhì)條件B.隧道長度C.隧道寬度D.通風(fēng)要求答案：A解析：隧道洞口的仰坡坡率應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件來確定，以保證洞口的穩(wěn)定性。隧道長度、寬度和通風(fēng)要求與仰坡坡率的確定關(guān)系不大。14.在橋梁設(shè)計中，荷載組合的目的是（）。A.確定最不利的荷載情況B.使計算更簡便C.提高結(jié)構(gòu)的安全性D.降低工程造價答案：A解析：荷載組合的目的是考慮各種可能的荷載同時作用的情況，確定最不利的荷載組合，以便進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。它并不一定能使計算更簡便，提高結(jié)構(gòu)安全性是通過合理的設(shè)計和滿足規(guī)范要求來實現(xiàn)的，與荷載組合本身的目的關(guān)系不大，也不一定能降低工程造價。15.以下哪種隧道防水措施效果較好且應(yīng)用廣泛？（）A.噴涂防水涂層B.鋪設(shè)防水板C.設(shè)置盲溝D.采用防水混凝土答案：B解析：鋪設(shè)防水板是一種效果較好且應(yīng)用廣泛的隧道防水措施。噴涂防水涂層耐久性相對較差；設(shè)置盲溝主要是用于排水，而不是直接防水；防水混凝土雖然有一定的防水作用，但單獨使用往往不能滿足防水要求。16.對于連續(xù)梁橋，其內(nèi)力計算時通常采用（）。A.簡支梁理論B.懸臂梁理論C.結(jié)構(gòu)力學(xué)方法D.有限元方法答案：C解析：連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力計算通常采用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法（如力法、位移法等）。簡支梁理論適用于簡支梁；懸臂梁理論適用于懸臂梁；有限元方法雖然也可用于連續(xù)梁橋的計算，但在一般設(shè)計中，結(jié)構(gòu)力學(xué)方法更為常用。17.隧道施工中，噴射混凝土的主要作用是（）。A.作為襯砌的一部分B.封閉圍巖，防止風(fēng)化C.提供初期支護，控制圍巖變形D.以上都是答案：D解析：噴射混凝土在隧道施工中具有多種作用，它可以作為襯砌的一部分，封閉圍巖防止風(fēng)化，同時提供初期支護，控制圍巖變形。18.橋梁的抗震設(shè)計應(yīng)遵循（）的原則。A.小震不壞、中震可修、大震不倒B.強度第一C.剛度第一D.美觀優(yōu)先答案：A解析：橋梁的抗震設(shè)計應(yīng)遵循“小震不壞、中震可修、大震不倒”的原則，以保證橋梁在不同地震作用下的安全性和可修復(fù)性。強度、剛度和美觀都是橋梁設(shè)計需要考慮的因素，但不是抗震設(shè)計的首要原則。19.隧道的凈空是指（）。A.隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間B.隧道開挖輪廓線所包圍的空間C.隧道建筑限界所規(guī)定的空間D.隧道通風(fēng)所需的空間答案：C解析：隧道的凈空是指隧道建筑限界所規(guī)定的空間，它是為了保證車輛、行人等的正常通行而規(guī)定的最小空間。隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間是襯砌后的實際空間；隧道開挖輪廓線所包圍的空間是施工時的開挖范圍；隧道通風(fēng)所需的空間是滿足通風(fēng)要求的空間，與凈空概念不同。20.在橋梁設(shè)計中，橫隔梁的作用是（）。A.增強橋梁的橫向剛度B.增加橋梁的美觀性C.方便施工D.提高橋梁的抗震性能答案：A解析：橫隔梁的主要作用是增強橋梁的橫向剛度，使橋梁上部結(jié)構(gòu)在橫向更好地協(xié)同工作。雖然在一定程度上可能會影響橋梁美觀和抗震性能，但這不是其主要作用，也不是為了方便施工。21.隧道施工中，圍巖監(jiān)控量測的目的不包括（）。A.掌握圍巖和支護的動態(tài)信息B.驗證支護參數(shù)的合理性C.預(yù)測隧道塌方的發(fā)生D.加快施工進(jìn)度答案：D解析：圍巖監(jiān)控量測的目的是掌握圍巖和支護的動態(tài)信息，驗證支護參數(shù)的合理性，預(yù)測隧道塌方等危險情況的發(fā)生。它并不能直接加快施工進(jìn)度。22.對于斜拉橋，斜拉索的主要作用是（）。A.承受梁體的自重B.增加橋梁的美觀性C.將梁體的荷載傳遞到塔柱和基礎(chǔ)上D.提高橋梁的抗風(fēng)性能答案：C解析：斜拉索的主要作用是將梁體的荷載傳遞到塔柱和基礎(chǔ)上，使橋梁結(jié)構(gòu)能夠承受更大的荷載。承受梁體自重只是其作用的一部分；增加美觀性和提高抗風(fēng)性能不是其主要作用。23.橋梁設(shè)計中，溫度作用對結(jié)構(gòu)的影響主要表現(xiàn)為（）。A.使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力和變形B.降低結(jié)構(gòu)的強度C.影響結(jié)構(gòu)的耐久性D.改變結(jié)構(gòu)的材料性能答案：A解析：溫度作用會使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生熱脹冷縮，從而產(chǎn)生內(nèi)力和變形。它一般不會降低結(jié)構(gòu)的強度，對結(jié)構(gòu)耐久性的影響相對較小，也不會改變結(jié)構(gòu)的材料性能。24.隧道施工中，光面爆破的主要目的是（）。A.減少超挖和欠挖B.提高爆破效率C.降低爆破成本D.增加爆破的安全性答案：A解析：光面爆破的主要目的是減少超挖和欠挖，使隧道開挖輪廓符合設(shè)計要求，同時減少對圍巖的擾動。提高爆破效率、降低成本和增加安全性雖然也是爆破施工需要考慮的因素，但不是光面爆破的主要目的。25.在橋梁設(shè)計中，荷載的標(biāo)準(zhǔn)值是指（）。A.設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大荷載值B.設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)可能出現(xiàn)的平均荷載值C.設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)概率為50%的荷載值D.設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)概率為95%的荷載值答案：A解析：荷載的標(biāo)準(zhǔn)值是指在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大荷載值，它是結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本荷載取值。26.隧道的排水系統(tǒng)應(yīng)保證（）。A.地下水能夠順利排出隧道B.隧道內(nèi)干燥無水C.排水系統(tǒng)的美觀性D.排水系統(tǒng)的施工方便答案：A解析：隧道的排水系統(tǒng)的主要作用是保證地下水能夠順利排出隧道，以防止地下水對隧道結(jié)構(gòu)和運營造成不利影響。隧道內(nèi)很難做到完全干燥無水；排水系統(tǒng)的美觀性不是主要考慮因素；施工方便是設(shè)計和施工過程中的一個方面，但不是排水系統(tǒng)的核心要求。27.對于拱橋，拱軸線的選擇應(yīng)滿足（）。A.受力合理B.美觀要求C.施工方便D.以上都是答案：D解析：拱橋拱軸線的選擇應(yīng)綜合考慮受力合理、美觀要求和施工方便等因素。受力合理是保證拱橋結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)；美觀要求可以提升橋梁的整體形象；施工方便則有助于降低工程造價和縮短工期。28.橋梁施工中，預(yù)制梁的安裝方法有（）。A.起重機吊裝法B.架橋機安裝法C.頂推法D.以上都是答案：D解析：橋梁施工中，預(yù)制梁的安裝方法有起重機吊裝法、架橋機安裝法和頂推法等多種。起重機吊裝法適用于小跨度梁的安裝；架橋機安裝法適用于較大跨度梁的安裝；頂推法適用于連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)的安裝。29.隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿的漿液一般采用（）。A.水泥漿B.水泥砂漿C.化學(xué)漿液D.以上都可以答案：D解析：超前小導(dǎo)管注漿的漿液可以采用水泥漿、水泥砂漿或化學(xué)漿液等，具體選擇應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、施工要求等因素確定。30.在橋梁設(shè)計中，結(jié)構(gòu)的變形驗算主要是為了（）。A.保證結(jié)構(gòu)的安全性B.保證結(jié)構(gòu)的正常使用功能C.提高結(jié)構(gòu)的耐久性D.降低工程造價答案：B解析：結(jié)構(gòu)的變形驗算主要是為了保證結(jié)構(gòu)在正常使用情況下的變形不超過允許值，從而保證結(jié)構(gòu)的正常使用功能。雖然變形過大可能會對結(jié)構(gòu)安全性產(chǎn)生一定影響，但變形驗算的主要目的還是針對正常使用功能。提高耐久性和降低工程造價與變形驗算的直接關(guān)系不大。二、多選題（每題2分，共20分）1.橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為（）。A.梁式橋B.拱橋C.懸索橋D.斜拉橋答案：ABCD解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為梁式橋、拱橋、懸索橋和斜拉橋等基本類型。梁式橋以受彎為主；拱橋以受壓為主；懸索橋主要依靠主纜承受荷載；斜拉橋則通過斜拉索將梁體荷載傳遞到塔柱。2.隧道施工的基本原則包括（）。A.少擾動B.早支護C.勤量測D.緊封閉答案：ABCD解析：隧道施工的基本原則是“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”。少擾動是指在隧道開挖過程中盡量減少對圍巖的擾動；早支護是及時對圍巖進(jìn)行支護，控制圍巖變形；勤量測是通過對圍巖和支護的監(jiān)測，及時掌握施工動態(tài)；緊封閉是盡快封閉圍巖，防止圍巖風(fēng)化和進(jìn)一步變形。3.影響橋梁耐久性的因素有（）。A.混凝土碳化B.氯鹽侵蝕C.凍融破壞D.鋼筋銹蝕答案：ABCD解析：混凝土碳化會使混凝土堿性降低，導(dǎo)致鋼筋銹蝕；氯鹽侵蝕會加速鋼筋銹蝕；凍融破壞會使混凝土結(jié)構(gòu)受損；鋼筋銹蝕會降低鋼筋的強度和粘結(jié)性能，這些因素都會影響橋梁的耐久性。4.隧道的輔助施工措施有（）。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管注漿C.管棚D.地表預(yù)加固答案：ABCD解析：隧道的輔助施工措施包括超前錨桿、超前小導(dǎo)管注漿、管棚和地表預(yù)加固等。超前錨桿和超前小導(dǎo)管注漿可以對前方圍巖進(jìn)行加固；管棚適用于軟弱、破碎地層；地表預(yù)加固可用于淺埋隧道等情況。5.橋梁的上部結(jié)構(gòu)包括（）。A.主梁B.橋面系C.支座D.橋墩答案：ABC解析：橋梁的上部結(jié)構(gòu)包括主梁、橋面系和支座等。主梁是承受荷載的主要結(jié)構(gòu)；橋面系包括橋面鋪裝、人行道等；支座用于傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載到下部結(jié)構(gòu)。橋墩屬于下部結(jié)構(gòu)。6.隧道通風(fēng)設(shè)計應(yīng)考慮的因素有（）。A.隧道長度B.交通量C.車型組成D.氣象條件答案：ABCD解析：隧道通風(fēng)設(shè)計應(yīng)考慮隧道長度、交通量、車型組成和氣象條件等因素。隧道長度越長，通風(fēng)要求越高；交通量和車型組成會影響污染物的產(chǎn)生量；氣象條件（如氣溫、風(fēng)速等）會影響通風(fēng)效果。7.橋梁抗震設(shè)計的方法有（）。A.延性設(shè)計方法B.減隔震設(shè)計方法C.彈性設(shè)計方法D.塑性設(shè)計方法答案：AB解析：橋梁抗震設(shè)計的方法主要有延性設(shè)計方法和減隔震設(shè)計方法。延性設(shè)計方法是通過結(jié)構(gòu)的塑性變形來耗散地震能量；減隔震設(shè)計方法是通過設(shè)置減隔震裝置來減少地震作用對結(jié)構(gòu)的影響。彈性設(shè)計方法不能充分考慮結(jié)構(gòu)在地震作用下的非線性行為；塑性設(shè)計方法表述不準(zhǔn)確。8.隧道襯砌的類型有（）。A.整體式襯砌B.裝配式襯砌C.噴錨襯砌D.復(fù)合式襯砌答案：ABCD解析：隧道襯砌的類型包括整體式襯砌、裝配式襯砌、噴錨襯砌和復(fù)合式襯砌。整體式襯砌是現(xiàn)場澆筑的混凝土襯砌；裝配式襯砌是預(yù)制構(gòu)件拼裝而成；噴錨襯砌是由噴射混凝土、錨桿等組成；復(fù)合式襯砌是由初期支護和二次襯砌組成。9.橋梁設(shè)計中，可變作用包括（）。A.汽車荷載B.人群荷載C.風(fēng)荷載D.溫度作用答案：ABCD解析：橋梁設(shè)計中的可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。汽車荷載、人群荷載、風(fēng)荷載和溫度作用都屬于可變作用。10.隧道施工中，常用的出渣方式有（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.皮帶運輸D.管道運輸答案：ABC解析：隧道施工中常用的出渣方式有有軌運輸、無軌運輸和皮帶運輸。有軌運輸適用于長隧道；無軌運輸靈活性強；皮帶運輸效率較高。管道運輸一般不用于隧道出渣。三、判斷題（每題1分，共10分）1.橋梁的計算跨徑一定小于總跨徑。（）答案：正確解析：計算跨徑是指相鄰兩支座中心線之間的距離，總跨徑是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，所以計算跨徑一定小于總跨徑。2.隧道圍巖分級越高，圍巖的穩(wěn)定性越好。（）答案：錯誤解析：隧道圍巖分級是根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行劃分的，分級越低，圍巖的穩(wěn)定性越好；分級越高，圍巖的穩(wěn)定性越差。3.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力越高越好。（）答案：錯誤解析：預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求合理確定，過高的張拉控制應(yīng)力可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋斷裂、混凝土開裂等問題，并非越高越好。4.橋梁伸縮縫的作用是為了適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的伸縮變形，與橋梁的美觀無關(guān)。（）答案：錯誤解析：橋梁伸縮縫的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的伸縮變形，但在設(shè)計時也會考慮其與橋梁整體美觀的協(xié)調(diào)性，并非完全與美觀無關(guān)。5.隧道施工中，全斷面法適用于所有圍巖條件。（）答案：錯誤解析：全斷面法適用于圍巖條件較好、跨度較小的隧道，對于軟弱、破碎等不良圍巖條件不適用。6.橋梁的抗震設(shè)計只需要考慮地震作用，不需要考慮其他荷載。（）答案：錯誤解析：橋梁的抗震設(shè)計需要考慮地震作用與其他荷載（如永久作用、可變作用等）的組合，以確定最不利的荷載情況。7.隧道的通風(fēng)方式只能采用自然通風(fēng)或機械通風(fēng)中的一種。（）答案：錯誤解析：在實際工程中，隧道的通風(fēng)方式可以根據(jù)具體情況采用自然通風(fēng)和機械通風(fēng)相結(jié)合的方式，并非只能采用一種。8.橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用主要是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并將其傳遞到地基上，與橋梁的抗震性能無關(guān)。（）答案：錯誤解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)不僅要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載并傳遞到地基上，其自身的設(shè)計和構(gòu)造也對橋梁的抗震性能有重要影響。9.隧道襯砌的主要作用是承受圍巖壓力，不需要考慮防水問題。（）答案：錯誤解析：隧道襯砌除了承受圍巖壓力外，還需要考慮防水問題，防止地下水滲漏對隧道結(jié)構(gòu)和運營造成不利影響。10.對于連續(xù)梁橋，其內(nèi)力計算可以采用簡支梁理論。（）答案：錯誤解析：連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力分布與簡支梁不同，不能采用簡支梁理論進(jìn)行計算，通常采用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法或有限元方法。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述橋梁伸縮縫的作用和設(shè)計要求。答：橋梁伸縮縫的作用主要有以下幾點：-適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的伸縮變形：由于溫度變化、混凝土收縮徐變等因素，橋梁上部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生伸縮變形，伸縮縫可以保證這種變形的自由進(jìn)行，避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的內(nèi)力。-保證行車平順：使車輛能夠平穩(wěn)地通過橋梁伸縮處，減少車輛顛簸和沖擊力，提高行車的舒適性和安全性。橋梁伸縮縫的設(shè)計要求如下：-具有足夠的伸縮量：能夠適應(yīng)橋梁在設(shè)計使用年限內(nèi)可能出現(xiàn)的最大伸縮變形。-良好的平整度和抗滑性能：保證車輛行駛的平順性和安全性。-可靠的防水和排水性能：防止雨水等滲入橋梁結(jié)構(gòu)，腐蝕結(jié)構(gòu)鋼筋和混凝土。-耐久性好：能夠抵抗車輛荷載、環(huán)境因素等的長期作用，具有較長的使用壽命。-安裝和維護方便：便于施工安裝和后期的檢查、維修和更換。2.簡述隧道施工中圍巖監(jiān)控量測的主要內(nèi)容和目的。答：隧道施工中圍巖監(jiān)控量測的主要內(nèi)容包括：-圍巖變形監(jiān)測：如拱頂下沉、凈空收斂等，通過測量這些變形量，可以了解圍巖的穩(wěn)定性和變形發(fā)展趨勢。-圍巖壓力監(jiān)測：測量圍巖對支護結(jié)構(gòu)的壓力，判斷圍巖的應(yīng)力狀態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的受力情況。-支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測：監(jiān)測錨桿、鋼拱架等支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，評估支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和安全性。-地下水監(jiān)測：監(jiān)測地下水的水位、流量等參數(shù)，了解地下水對隧道施工和結(jié)構(gòu)的影響。圍巖監(jiān)控量測的目的主要有：-掌握圍巖和支護的動態(tài)信息：通過實時監(jiān)測，及時了解圍巖的變形和應(yīng)力變化情況，以及支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。-驗證支護參數(shù)的合理性：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷設(shè)計采用的支護參數(shù)是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整。-預(yù)測隧道塌方等危險情況的發(fā)生：當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化時，及時預(yù)警，采取相應(yīng)的措施，防止隧道塌方等事故的發(fā)生。-為