鐵路維護(hù)班組長工作經(jīng)驗(yàn)分享在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，維護(hù)班組長是連接管理層與一線作業(yè)的“神經(jīng)末梢”，既是現(xiàn)場作業(yè)的組織者，也是安全質(zhì)量的守護(hù)者，更是團(tuán)隊(duì)士氣的激發(fā)者。我從事鐵路維護(hù)工作十余年，其中五年擔(dān)任班組長，深知這個(gè)崗位的核心是“精”與“心”——“精”于專業(yè)、“精”于流程，“心”系團(tuán)隊(duì)、“心”系安全。以下結(jié)合實(shí)際工作，分享幾點(diǎn)關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)。一、角色認(rèn)知：從“執(zhí)行者”到“現(xiàn)場指揮官”很多新上任的班組長容易陷入“傳話筒”誤區(qū)：上級說什么就傳達(dá)什么，缺乏對現(xiàn)場的判斷與調(diào)整。實(shí)際上，班組長的核心價(jià)值在于將上級指令與現(xiàn)場實(shí)際結(jié)合，轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的作業(yè)方案。（一）明確職責(zé)邊界，避免“越位”與“缺位”班組長的職責(zé)可以概括為“三管三抓”：管安全：抓作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、作業(yè)中的互控監(jiān)督、作業(yè)后的質(zhì)量回溯；管效率：抓任務(wù)分配的合理性、工具材料的準(zhǔn)備度、作業(yè)流程的優(yōu)化；管團(tuán)隊(duì)：抓組員的技能提升、情緒狀態(tài)、成長需求。比如，某次上級要求我們班組在2小時(shí)內(nèi)完成某段線路的道岔檢修。如果直接傳達(dá)任務(wù)，可能會因?yàn)榻M員對道岔結(jié)構(gòu)的熟悉程度不同而導(dǎo)致效率低下。我先召開工前會，根據(jù)組員的特長分配任務(wù)：擅長機(jī)械部分的負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修，擅長電氣部分的負(fù)責(zé)電路測試，經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工負(fù)責(zé)整體質(zhì)量把控。最終提前30分鐘完成任務(wù)，且質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（二）深耕專業(yè)能力，做團(tuán)隊(duì)的“技術(shù)標(biāo)桿”班組長要想讓組員信服，必須具備解決復(fù)雜問題的能力。我始終堅(jiān)持“每日一學(xué)”，學(xué)習(xí)最新的鐵路維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如《鐵路線路維修規(guī)則》《道岔檢修作業(yè)指導(dǎo)書》等。同時(shí)，我會把遇到的故障案例整理成“故障手冊”，比如道岔轉(zhuǎn)換阻力過大的原因及解決方法、信號電路短路的排查步驟等，分享給組員。有一次，某段線路的道岔突然無法轉(zhuǎn)換，組員排查了1小時(shí)都沒找到原因。我到達(dá)現(xiàn)場后，先查看道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流表，發(fā)現(xiàn)電流異常升高，判斷是機(jī)械卡阻。隨后，我檢查道岔尖軌與基本軌之間的間隙，發(fā)現(xiàn)有一塊石頭卡在了尖軌底部。取出石頭后，道岔恢復(fù)正常。組員們都佩服地說：“班長，還是你有經(jīng)驗(yàn)！”這件事讓我意識到，班組長的專業(yè)能力是團(tuán)隊(duì)的“定心丸”。二、團(tuán)隊(duì)管理：以“人”為核心，構(gòu)建有凝聚力的作業(yè)單元鐵路維護(hù)工作是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，班組長的核心任務(wù)是讓每個(gè)組員都能發(fā)揮最大價(jià)值。我總結(jié)了“三步法”團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)：（一）精準(zhǔn)識人，搭建互補(bǔ)型團(tuán)隊(duì)每個(gè)組員都有自己的特長，班組長要了解組員的性格、技能、工作習(xí)慣，比如：有的組員做事細(xì)心，適合做質(zhì)量檢查；有的組員手腳麻利，適合做體力型作業(yè)；有的組員善于溝通，適合與其他部門協(xié)調(diào)。我會為每個(gè)組員建立“能力檔案”，記錄他們的技能水平、擅長領(lǐng)域、培訓(xùn)需求等。比如，我們班組有個(gè)年輕組員，性格內(nèi)向但邏輯清晰，我讓他負(fù)責(zé)整理故障記錄和技術(shù)資料，他不僅完成得很好，還主動(dòng)優(yōu)化了資料的分類方式，提高了查詢效率。（二）制度先行，用規(guī)則代替人情團(tuán)隊(duì)管理最怕“人情大于制度”，比如對某個(gè)組員的違規(guī)行為視而不見，會導(dǎo)致其他組員的不滿。我制定了《班組作業(yè)考核辦法》，明確了作業(yè)紀(jì)律、安全要求、考核標(biāo)準(zhǔn)等，比如：作業(yè)前未參加工前會的，扣減當(dāng)月績效的5%；作業(yè)中未執(zhí)行“互控機(jī)制”的，扣減當(dāng)月績效的10%；發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)整改的，獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)月績效的10%。有一次，某個(gè)組員因?yàn)橼s時(shí)間，作業(yè)前沒檢查工具是否齊全，導(dǎo)致作業(yè)中需要返回取工具，耽誤了15分鐘。我按照考核辦法扣減了他的績效，并在班組會上強(qiáng)調(diào)了工具檢查的重要性。從那以后，再也沒有組員犯過類似的錯(cuò)誤。（三）人文關(guān)懷，用溫度凝聚人心團(tuán)隊(duì)的凝聚力來自對組員的尊重與關(guān)懷。我會關(guān)注組員的生活需求，比如：組員家里有急事時(shí)，調(diào)整排班讓他回家處理；組員生日時(shí)，買個(gè)小蛋糕慶祝；組員遇到工作困難時(shí)，耐心指導(dǎo)。這些看似微小的舉動(dòng)，能讓組員感受到團(tuán)隊(duì)的溫暖，從而提高工作積極性。比如，我們班組有個(gè)組員，因?yàn)榧依锶松?，情緒很低落，工作效率下降。我得知后，主動(dòng)幫他調(diào)整了排班，讓他有時(shí)間照顧家人。后來，他不僅情緒恢復(fù)了，還主動(dòng)承擔(dān)了更多的工作任務(wù)。三、作業(yè)安全：以“嚴(yán)”為底線，筑牢不可觸碰的“防護(hù)墻”鐵路維護(hù)工作的核心是安全，一旦發(fā)生安全事故，不僅會影響行車秩序，還可能造成人員傷亡。我始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從流程、風(fēng)險(xiǎn)、意識三個(gè)方面入手，筑牢安全防線。（一）流程閉環(huán)，把風(fēng)險(xiǎn)鎖在每一步我制定了“作業(yè)五步驟”流程，確保每一步都符合安全要求：1.工前準(zhǔn)備：檢查工具材料是否齊全，確認(rèn)作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)措施是否到位；2.工前交底：明確作業(yè)內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)、每個(gè)人的職責(zé)；3.作業(yè)實(shí)施：實(shí)行“互控機(jī)制”，比如兩人一組，一人操作，一人監(jiān)護(hù)；4.質(zhì)量檢查：作業(yè)完成后，由經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)；5.工后總結(jié)：召開工后會，總結(jié)作業(yè)中的問題，提出改進(jìn)措施。比如，某次我們班組進(jìn)行線路搗固作業(yè)，按照“作業(yè)五步驟”流程，先檢查搗固機(jī)的狀態(tài)，確認(rèn)沒有問題；然后進(jìn)行工前交底，明確搗固的深度、頻率等要求；作業(yè)中，兩人一組，一人操作搗固機(jī)，一人觀察線路狀態(tài)，避免搗固過度；作業(yè)完成后，由老員工檢查線路的平順度，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)；最后召開工后會，總結(jié)作業(yè)中的優(yōu)點(diǎn)和不足，比如搗固機(jī)的操作技巧需要改進(jìn)，下次作業(yè)前要加強(qiáng)培訓(xùn)。（二）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，從“被動(dòng)整改”到“主動(dòng)防控”我會定期組織組員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，識別作業(yè)中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并制定防控措施。比如，在雨季，線路容易出現(xiàn)翻漿冒泥的問題，我們會提前檢查線路的排水系統(tǒng)，清理排水溝中的雜物，防止積水；在冬季，道岔容易出現(xiàn)凍結(jié)的問題，我們會提前在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上安裝加熱裝置，防止凍結(jié)。另外，我會使用“風(fēng)險(xiǎn)矩陣”工具，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，確定風(fēng)險(xiǎn)的等級（高、中、低），并采取相應(yīng)的防控措施。比如，道岔轉(zhuǎn)換阻力過大的風(fēng)險(xiǎn)等級是“高”，我們會定期檢查道岔尖軌與基本軌之間的間隙，及時(shí)清理雜物，防止卡阻；信號電路短路的風(fēng)險(xiǎn)等級是“中”，我們會定期檢查信號電纜的絕緣性能，防止電纜老化導(dǎo)致短路。（三）案例警示，讓安全意識入腦入心我會定期組織組員學(xué)習(xí)事故案例，分析事故原因，讓組員知道安全不是口號，而是實(shí)實(shí)在在的保護(hù)。比如，我曾經(jīng)組織組員學(xué)習(xí)某起“道岔檢修事故”案例：某班組在檢修道岔時(shí)，沒有執(zhí)行“互控機(jī)制”，導(dǎo)致一名組員誤操作，造成道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)損壞，影響了行車秩序。通過學(xué)習(xí)這個(gè)案例，組員們深刻認(rèn)識到“互控機(jī)制”的重要性，后來作業(yè)中再也沒有出現(xiàn)過類似的問題。四、技術(shù)創(chuàng)新：以“變”為動(dòng)力，破解維護(hù)中的“痛點(diǎn)難題”隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的維護(hù)方式已經(jīng)無法滿足需求。我始終堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，從問題、微改、傳承三個(gè)方面入手，提高維護(hù)效率和質(zhì)量。（一）問題導(dǎo)向，從痛點(diǎn)找創(chuàng)新點(diǎn)我會定期組織組員召開“問題分析會”，收集作業(yè)中的痛點(diǎn)問題，比如作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等，然后針對這些問題進(jìn)行創(chuàng)新。比如，某次我們班組進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢修，需要拆卸轉(zhuǎn)轍機(jī)的外殼，傳統(tǒng)的方法是用扳手?jǐn)Q螺絲，需要15分鐘才能完成。組員反映勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。我就想，能不能設(shè)計(jì)一個(gè)專用工具，提高拆卸效率？后來，我查閱了相關(guān)資料，設(shè)計(jì)了一個(gè)“轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼拆卸器”，用杠桿原理，只需5分鐘就能完成拆卸，大大提高了效率。（二）小改小革，用微創(chuàng)新解決大問題我鼓勵(lì)組員進(jìn)行“小改小革”，比如改進(jìn)工具、優(yōu)化流程等。比如，我們班組進(jìn)行線路扣件的檢查，傳統(tǒng)的方法是用手?jǐn)Q扣件，需要大量的體力，而且效率低。組員就想，能不能用電動(dòng)工具代替手?jǐn)Q？后來，我們購買了電動(dòng)扣件扳手，不僅降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了效率，原來需要1小時(shí)完成的任務(wù)，現(xiàn)在只需30分鐘就能完成。（三）知識傳承，搭建技術(shù)分享平臺我會定期組織“技術(shù)分享會”，讓老員工分享自己的經(jīng)驗(yàn)，比如故障排查技巧、作業(yè)心得等，讓新員工快速成長。比如，我們班組有個(gè)老員工，從事鐵路維護(hù)工作20余年，經(jīng)驗(yàn)非常豐富，他會分享“道岔故障排查的‘三步法’”：第一步，查看信號顯示；第二步，檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的狀態(tài)；第三步，排查電路問題。新員工學(xué)習(xí)后，很快就能掌握故障排查的技巧，提高了工作效率。五、應(yīng)急處置：以“快”為關(guān)鍵，掌控突發(fā)情況的主動(dòng)權(quán)鐵路維護(hù)工作經(jīng)常會遇到突發(fā)情況，比如設(shè)備故障影響行車，這時(shí)班組長需要快速反應(yīng)、冷靜處理，確保在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行。我總結(jié)了“應(yīng)急處置三步驟”：（一）預(yù)案在前，把“不確定性”變成“可應(yīng)對”我制定了《班組應(yīng)急處置預(yù)案》，明確了突發(fā)情況的類型（比如道岔故障、線路中斷、信號故障等）、處置流程、每個(gè)人的職責(zé)，并定期組織演練。比如，針對“道岔無法轉(zhuǎn)換”的突發(fā)情況，我們制定了以下處置流程：1.報(bào)告：立即向調(diào)度匯報(bào)故障情況；2.隔離：設(shè)置安全防護(hù)措施，防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；3.排查：按照“故障排查三步法”，快速找到故障原因；4.處置：根據(jù)故障原因，采取相應(yīng)的解決措施；5.恢復(fù)：故障排除后，確認(rèn)設(shè)備正常運(yùn)行，通知調(diào)度恢復(fù)行車；6.總結(jié)：處置完成后，召開總結(jié)會，分析原因，提出改進(jìn)措施。比如，某次我們班組遇到道岔無法轉(zhuǎn)換的突發(fā)情況，按照《班組應(yīng)急處置預(yù)案》，立即向調(diào)度匯報(bào)，設(shè)置了安全防護(hù)措施，然后按照“故障排查三步法”，快速找到故障原因是道岔尖軌與基本軌之間有石頭卡阻，取出石頭后，道岔恢復(fù)正常，整個(gè)處置過程只用了20分鐘，沒有影響行車秩序。（二）臨危不亂，用冷靜掌控局面遇到突發(fā)情況時(shí)，班組長的情緒會影響組員的情緒。我始終堅(jiān)持“冷靜應(yīng)對”，比如，某次我們班組進(jìn)行線路檢修時(shí)，突然遇到暴雨，線路出現(xiàn)積水，影響行車。我首先安撫組員的情緒，說：“大家不要慌，我們按照預(yù)案來處理。”然后，組織組員設(shè)置安全防護(hù)措施，清理線路中的積水，聯(lián)系調(diào)度匯報(bào)情況。最終，在暴雨中奮戰(zhàn)了3小時(shí)，恢復(fù)了線路的正常運(yùn)行。（三）總結(jié)復(fù)盤，把經(jīng)驗(yàn)變成能力每次應(yīng)急處置后，我都會組織組員召開“總結(jié)復(fù)盤會”，分析處置過程中的優(yōu)點(diǎn)和不足，比如：優(yōu)點(diǎn)：反應(yīng)快速，按照預(yù)案處理；不足：沒有提前準(zhǔn)備雨具，導(dǎo)致組員被淋濕；改進(jìn)措施：下次作業(yè)前，準(zhǔn)備好雨具、照明設(shè)備等應(yīng)急物資。通過總結(jié)復(fù)盤，我們的應(yīng)急處置能力不斷提高，后來遇到類似的情況，都能快速、高效地處理。結(jié)語：做“精”字當(dāng)頭、“心”字為底的基層管理者鐵路維護(hù)班組長是一個(gè)平凡但重要