理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、無論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要預(yù)先申請，經(jīng)過相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日()前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、12時^

B.B、13時^

C.C、14時^

D.D、15時

【答案】：D

【解析】按照規(guī)定，飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請，所以答案選D。2、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運行時應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運行時，需要立即采取行動解決問題，不能等到計劃的大修或小修時間進(jìn)行處理，所以選項A大修和選項B小修不符合這種緊急情況。而加強(qiáng)監(jiān)控只是持續(xù)觀察，無法解決已經(jīng)存在的嚴(yán)重缺陷這一實際問題，故選項D不合適。臨時性檢修就是針對設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)的嚴(yán)重問題而進(jìn)行的緊急檢修，符合當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷影響安全運行時的處理需求，所以應(yīng)選擇臨時性檢修，答案是C。3、描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動作控制油門或高度^

B.左手上下動作控制油門或高度^

C.左手左右動作控制油門或高度^

D.右手左右動作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)中，“日本手”的操控布局是右手上下動作控制油門或高度，左手用于控制其他飛行參數(shù)如俯仰、橫滾等。所以描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指右手上下動作控制油門或高度，答案選A。4、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗，則確保任務(wù)手熟悉該特定機(jī)型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。5、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時不便使用。選項D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險，所以答案選絕緣膠布。6、多旋翼無人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在作業(yè)時，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過大，會增加無人機(jī)飛行的難度和風(fēng)險，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時，多旋翼無人機(jī)能夠相對穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過10m/s時，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無法正常作業(yè)。選項A的6m/s過于保守，在實際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無人機(jī)也能正常工作；選項B的12m/s風(fēng)速偏大，此時無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性會大幅下降，不利于作業(yè)；選項D的8m/s也不是標(biāo)準(zhǔn)的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無人機(jī)作業(yè)時風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。7、弧前時間-電流特性曲線以平均值表示，預(yù)期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】弧前時間-電流特性曲線以平均值表示時，預(yù)期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以答案選A。8、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在接線和拆卸無需斷開高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線。這是因為在高壓環(huán)境中，普通絕緣導(dǎo)線可能無法承受高壓而導(dǎo)致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導(dǎo)線主要用于減少電磁干擾，并非針對高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導(dǎo)線側(cè)重于抵抗機(jī)械磨損，也不能有效應(yīng)對高壓。所以，為確保安全和正常工作，應(yīng)選用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。9、《輕小無人機(jī)運行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運行無人機(jī)，但當(dāng)該場所有聚集人群時，操作者應(yīng)采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機(jī)運行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運行的無人機(jī)情況。選項B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項C人口密集區(qū)，通常是需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定運行無人機(jī)的區(qū)域；選項D城區(qū)同樣也是有相關(guān)規(guī)定約束無人機(jī)運行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對分隔，所以《輕小無人機(jī)運行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運行無人機(jī)。因此答案選A。10、無接地引下線的桿塔，可采用臨時接地體。臨時接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時接地體時，為了保證接地效果和安全性，對臨時接地體的截面積和埋深都有相應(yīng)要求。規(guī)定臨時接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以本題應(yīng)選D。11、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但此錯誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項合格票和C選項規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項目內(nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯誤，本題任務(wù)和項目均正確，并非不合格票，B選項不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。12、宜在戶外露天場地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗，宜在戶外露天場地進(jìn)行且面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場地時，為保證無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。13、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險，因為這種方式無法準(zhǔn)確把握實際操作的時間和狀況。若約時停用重合閘，可能在設(shè)備故障時因重合閘未按實際需求動作，造成故障設(shè)備不能及時恢復(fù)供電或擴(kuò)大停電范圍；若約時恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負(fù)責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。14、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。15、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械開挖溝槽，若要使用大型機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報批^

B.報告^

C.請示^

D.報驗

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機(jī)械開挖溝槽存在一定風(fēng)險，需要嚴(yán)格控制和規(guī)范。履行相應(yīng)的報批手續(xù)，意味著要按照規(guī)定的流程和要求向相關(guān)管理部門或上級進(jìn)行申請，經(jīng)過審核批準(zhǔn)后才能進(jìn)行操作，這能確保使用大型機(jī)械設(shè)備開挖溝槽的行為符合安全和規(guī)范要求。而報告只是將情況告知，沒有經(jīng)過審批環(huán)節(jié)；請示側(cè)重于請求指示，不一定涉及操作的準(zhǔn)許流程；報驗主要是針對工程完成后的檢驗申報。所以本題應(yīng)選擇報批，答案是A。16、作業(yè)期間需將升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板拆除時，應(yīng)裝設(shè)臨時遮欄（圍欄）和警示標(biāo)識，夜間應(yīng)設(shè)警示光源，在作業(yè)結(jié)束時應(yīng)（）。單選題

A.隔天恢復(fù)^

B.及時恢復(fù)^

C.置之不理^

D.有時間再恢復(fù)

【答案】：B

【解析】在作業(yè)期間拆除升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板并做好臨時防護(hù)后，為了保障后續(xù)人員的安全，避免因這些防護(hù)設(shè)施缺失而造成意外事故，在作業(yè)結(jié)束時必須及時恢復(fù)這些欄桿、護(hù)板或蓋板。隔天恢復(fù)會使防護(hù)缺失的時間延長，增加安全風(fēng)險；置之不理會對人員安全構(gòu)成極大威脅；有時間再恢復(fù)不能保證及時性，同樣可能導(dǎo)致安全隱患。所以應(yīng)該選擇及時恢復(fù)，答案是B。17、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題考查對不同電壓等級設(shè)備定義的理解。A選項特高壓設(shè)備，特高壓是指電壓等級在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級在1kV及以下”不符，所以A選項錯誤。B選項高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項錯誤。C選項直流設(shè)備，直流設(shè)備強(qiáng)調(diào)的是電流的類型為直流，而不是基于電壓等級來定義，并且沒有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項錯誤。D選項低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。"18、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、()強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時、全天候、全地域、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實時性^

C.C、靈敏性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射的特點，這使得它在工作過程中不容易被敵方察覺，隱蔽性強(qiáng)。無源性和無輻射是保障隱蔽性的重要基礎(chǔ)，而這種隱蔽性使得它在軍事等領(lǐng)域能有效避免被敵方干擾，符合題目描述的特性。實時性強(qiáng)調(diào)的是信息獲取和處理的及時性，靈敏性側(cè)重于對微小變化的感知能力，精確性主要指導(dǎo)航的準(zhǔn)確程度，這幾個特性都與無源性、無輻射沒有直接關(guān)聯(lián)，不能很好地解釋其不受敵方干擾的原因。所以答案選A。19、依據(jù)直升機(jī)無人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機(jī)無人機(jī)巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。20、在電容器組上驗電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因為電容器在運行過程中會儲存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗電，電容器所儲存的電荷可能會對驗電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險。而報告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒有解決電容器帶電的本質(zhì)問題；待其充電完畢后驗電，電容器處于帶電狀態(tài)，驗電同樣很危險；直接驗電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗電，答案選C。21、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)工作票管理相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票在不需要退出重合閘的情況下，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種工作票等其他類型工作票通常有著相應(yīng)不同的流程規(guī)定。所以本題答案選B。22、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線一般采用黃色熒光油進(jìn)行涂刷，這是因為黃色具有醒目的視覺效果，在室外環(huán)境中能夠引起人們的注意，起到較好的警示作用。同時公路專用的高耐磨性黃色熒光油漆適合室外環(huán)境，能保證警示線長期清晰。而橙色、綠色和紅色熒光油雖然也有一定的警示作用，但在室外安全警示線的應(yīng)用中，黃色是更為常用和標(biāo)準(zhǔn)的選擇。所以答案選C。23、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測量避雷器絕緣電阻是一種檢測避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內(nèi)部受潮會導(dǎo)致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會隨之發(fā)生明顯變化，通過測量絕緣電阻，能夠及時發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部是否存在受潮情況。選項A，判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好，通常采用的是測量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測量絕緣電阻難以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部接觸情況。選項B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過外觀檢查等直觀的方法來進(jìn)行，測量絕緣電阻對于檢測外殼破裂并不是直接有效的手段。選項C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過測量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進(jìn)行對比來實現(xiàn)，測量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮，答案選D。"24、臨時線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時線路的配電箱距地面的高度有明確的標(biāo)準(zhǔn)范圍。一般來說，為了保證配電箱的正常使用、便于操作和維護(hù)，以及保障用電安全等多方面因素，其距地面高度應(yīng)設(shè)置在1.3-1.5m這個區(qū)間。選項B的1.3-1.8m范圍過大，超出了標(biāo)準(zhǔn)要求的精確區(qū)間；選項C的1.2-1.5m下限低于標(biāo)準(zhǔn)要求；選項D的1.5-1.8m下限高于標(biāo)準(zhǔn)要求。所以正確答案是A。25、信息模型功能驗收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項子應(yīng)用。單選題

A.組織機(jī)構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗收里，信息可視化包含兩項子應(yīng)用。其中一項是設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化，另一項正常需從選項中找出。選項A組織機(jī)構(gòu)可視化，一般是對組織架構(gòu)、人員關(guān)系等進(jìn)行呈現(xiàn)，與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化關(guān)聯(lián)不大；選項B網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化，主要側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)方面的狀態(tài)展示，并非與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化常見的搭配；選項C數(shù)據(jù)可視化是一種通用的將數(shù)據(jù)以直觀圖形等方式展示的手段，并不特定與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化構(gòu)成兩項子應(yīng)用；而選項D作業(yè)可視化，和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化能夠很好地構(gòu)成信息可視化的兩個方面，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)體現(xiàn)其自身狀況，作業(yè)可視化則體現(xiàn)與設(shè)備設(shè)施相關(guān)的作業(yè)情況，所以答案選D。26、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場確認(rèn)的應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時，首先要做的是對該缺陷進(jìn)行深入了解和判斷，組織技術(shù)分析能夠憑借專業(yè)知識和技術(shù)手段，準(zhǔn)確找出缺陷產(chǎn)生的原因、評估其可能造成的影響以及發(fā)展趨勢等。只有通過技術(shù)分析，才能明確后續(xù)應(yīng)采取何種有針對性的處理措施，如消缺、特巡特維或搶修等。而消缺、特巡特維、搶修都是在技術(shù)分析之后根據(jù)分析結(jié)果可能采取的具體行動，并非發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)立即組織開展的，所以應(yīng)選擇技術(shù)分析，答案是A。27、()指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作；單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：A

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作方面，民航局負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督全國范圍內(nèi)的相關(guān)工作。地區(qū)管理局主要負(fù)責(zé)特定地區(qū)的管理，空管單位側(cè)重于空中交通管制的實際運行操作，管制單位也是主要承擔(dān)具體的管制任務(wù)，它們均不具有指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作的職責(zé)，所以答案選A。28、測量設(shè)備絕緣電阻時，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時，必須要將被測設(shè)備從各方面斷開。因為若僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，設(shè)備可能仍與其他部分存在電氣連接，存在殘余電壓或有其他電源繼續(xù)供電的風(fēng)險，這會影響絕緣電阻測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時也會對測量人員帶來安全隱患。只有將設(shè)備從各方面斷開，驗明無電壓，并且確認(rèn)設(shè)備無人工作后，才能安全、準(zhǔn)確地進(jìn)行絕緣電阻的測量，所以答案選C。29、鋼芯鋁絞線的代號表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力領(lǐng)域中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號表示。對于鋼芯鋁絞線，其代號表示為LGJ。選項B中GJ一般代表鋼絞線；選項C中LGJQ代表輕型鋼芯鋁絞線；選項D中LGJJ代表加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線。所以本題正確答案是A。30、由操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄上的()進(jìn)行拍照。單選題

A.A、控制功能鍵^

B.B、普通功能鍵^

C.C、特定功能鍵^

D.D、飛行功能鍵

【答案】：C

【解析】在由操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄進(jìn)行拍照的操作中，一般使用的是特定功能鍵。普通功能鍵通常用于一般性常規(guī)操作，并非專門針對拍照；飛行功能鍵主要是用于控制設(shè)備飛行相關(guān)的操作；控制功能鍵概念較為寬泛，不具有針對性。而特定功能鍵是專門為完成特定任務(wù)如拍照而設(shè)置的，所以選C。31、不依賴導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)()，由操作人員控制的飛行模式。單選題

A.A、閉環(huán)控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、遙控控制

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)各選項的含義，結(jié)合題目描述來分析正確答案。-**選項A：閉環(huán)控制**閉環(huán)控制是一種反饋控制方式，飛控系統(tǒng)通過閉環(huán)控制可以根據(jù)傳感器反饋的信息自動調(diào)整無人直升機(jī)的飛行姿態(tài)，以實現(xiàn)穩(wěn)定、精確的飛行。而題目中明確提到“不依賴導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受飛控系統(tǒng)……，由操作人員控制”，這意味著飛行姿態(tài)不是由飛控系統(tǒng)通過閉環(huán)控制來自動調(diào)節(jié)的，而是由操作人員手動控制，所以該選項符合題意。-**選項B：人工控制**題目強(qiáng)調(diào)的是不受飛控系統(tǒng)的某種控制方式，而人工控制本身就是操作人員進(jìn)行的控制，并非飛控系統(tǒng)的控制方式，所以該選項不符合要求。-**選項C：程序控制**程序控制通常是指按照預(yù)先編寫好的程序讓飛控系統(tǒng)自動控制無人直升機(jī)的飛行，這與由操作人員控制的飛行模式相悖，所以該選項錯誤。-**選項D：遙控控制**遙控控制其實就是操作人員通過遙控器對無人直升機(jī)進(jìn)行控制，但這不是飛控系統(tǒng)對飛行姿態(tài)的控制方式，所以該選項也不正確。綜上，答案選A。"32、無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備^

C.電源、電纜、用電設(shè)備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【答案】：B

【解析】無人機(jī)電氣系統(tǒng)主要由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備這3個部分構(gòu)成。電源是整個電氣系統(tǒng)的能量來源，為系統(tǒng)提供所需的電能；配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電源的電能合理分配到各個用電設(shè)備，起到控制和調(diào)節(jié)電能輸送的作用；用電設(shè)備則是消耗電能來實現(xiàn)無人機(jī)各種功能的部件，如飛控系統(tǒng)、電機(jī)等。選項A中的電纜、接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接和傳輸電能的部件，并非系統(tǒng)的核心組成部分；選項C同理，電纜是傳輸電能的載體，并非構(gòu)成電氣系統(tǒng)的核心要素；選項D中供電系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確，且電纜也不是系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。所以答案選B。33、以下哪條不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項A是合理要求；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專業(yè)能力來進(jìn)行巡檢，選項B也是合理要求；滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項D同樣合理。而對于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員來說，重點在于能夠熟練操作無人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計及維護(hù)技能，所以選項C不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。34、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個階段，而“飛行”涵蓋了無人機(jī)從起飛到降落的整個過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。35、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線是由多根單股線絞合而成，在實際拉拽過程中，各單股線之間會存在受力不均勻的情況，而且絞合處也會有應(yīng)力集中等問題，會導(dǎo)致單股線不能同時達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線的綜合拉斷力通常小于各單股拉斷力的總和，答案選A。36、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】剛性固定是一種能夠限制物體運動、使其位置相對固定的方式。在電纜的安裝中，當(dāng)采用剛性固定時，電纜被牢固地固定在某個位置，不會因為熱脹冷縮產(chǎn)生位移。撓性、柔性通常意味著具有一定的可變形性和靈活性，無法很好地限制電纜因溫度變化導(dǎo)致的伸縮位移。而曲性并不是電纜固定方式的專業(yè)術(shù)語。所以使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱剛性固定，答案選B。37、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)，所以選項A表述錯誤。同時，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個月，選項B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。38、無人機(jī)飛行時放下襟翼，會使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時放下襟翼，襟翼放下后會增加機(jī)翼的彎度和面積，這會使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時，襟翼放下也會增加空氣對飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時，飛機(jī)需要克服更大的阻力來飛行，在發(fā)動機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會減小，所以答案選A。39、巡檢作業(yè)點是指()無人直升機(jī)巡檢作業(yè)時，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項“中小型”。在無人直升機(jī)巡檢作業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域中，中小型無人直升機(jī)具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)會停留于特定位置進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，這個特定位置就是巡檢作業(yè)點，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實際應(yīng)用中參與巡檢作業(yè)的無人直升機(jī)類型，所以應(yīng)選C選項中小型。40、根據(jù)運行經(jīng)驗，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實際運行當(dāng)中，絕緣老化是導(dǎo)致其破壞的主要原因。隨著使用時間增長以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導(dǎo)致其破壞的主要因素；盡管高溫對絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。41、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。42、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無人機(jī)^

B.小型無人機(jī)^

C.中型無人機(jī)^

D.輕型無人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時通常按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。微型無人機(jī)體積小、重量輕、操作相對簡單，其飛行活動對環(huán)境和安全的影響較小，在管理上一般歸類為微型無人機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范和管理，所以答案選A。43、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時，若俯仰角偏高，意味著無人機(jī)機(jī)頭向上的角度過大。此時需要降低俯仰角以調(diào)整姿態(tài)。向前頂桿可以使無人機(jī)的機(jī)頭上仰角度減小，也就是讓無人機(jī)的俯仰角趨于正常，所以應(yīng)柔和地向前頂桿來修正。而向后帶桿會使俯仰角進(jìn)一步增大；向右扭舵和向左扭舵主要用于控制無人機(jī)的偏航方向，不能解決俯仰角偏高的問題。因此答案選A。44、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對()開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、公司架空輸電線路^

B.B、高壓輸電線路^

C.C、山區(qū)輸電線路^

D.D、平原輸電線路

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》是針對公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)所制定的適用于相關(guān)工作人員的規(guī)程，所以該規(guī)程適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。而高壓輸電線路只是架空輸電線路中的一種類型；山區(qū)輸電線路和平原輸電線路是按線路所處地理環(huán)境分類，不能完整涵蓋規(guī)程適用的范圍。故答案選A。45、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】對于電氣設(shè)備而言，接地裝置至關(guān)重要。地電位金屬外殼連接到良好的接地裝置后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)漏電等故障時，電流可以通過接地線導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等危險情況發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，但不能解決設(shè)備漏電后電流的去向問題；保護(hù)和安全表述比較寬泛，不能準(zhǔn)確體現(xiàn)該裝置的核心作用。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。46、()是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說法。所以本題正確答案是空中危險區(qū)，選D。47、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】接地線的作用是在設(shè)備漏電等情況下將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。其截面大小需要根據(jù)短路電流等因素來確定，以確保能夠承受短路電流而不被損壞。在電氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，接地線截面不應(yīng)小于25mm2，這樣才能滿足裝設(shè)地點短路電流的要求，所以答案選C。48、雷電流的極性有正有負(fù)，占大多數(shù)的是()。單選題

A.正極性^

B.負(fù)極性^

C.正、負(fù)均衡^

D.無法統(tǒng)計

【答案】：B

【解析】雷電流的極性確實有正有負(fù)，但在實際情況中，負(fù)極性雷電流出現(xiàn)的概率更高，占大多數(shù)，所以答案選負(fù)極性。49、飛行控制是指采用（）對無人機(jī)在控制整個飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制是對無人機(jī)整個飛行過程進(jìn)行控制的操作。遙感方式主要是指從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，以對目標(biāo)進(jìn)行探測和識別，并非用于無人機(jī)飛行過程的直接控制，A選項錯誤。遙測方式是將對象參量的近距離測量值傳輸至遠(yuǎn)距離的測量站來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離測量的技術(shù)，它側(cè)重于數(shù)據(jù)的測量和傳輸，而不是對無人機(jī)飛行的控制，B選項錯誤。遙控方式是指通過無線電通信等手段對無人機(jī)發(fā)出指令，從而控制其飛行軌跡、姿態(tài)等飛行過程中的各項參數(shù)，符合飛行控制采用的方式，C選項正確。遙調(diào)通常用于對設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，一般不用于描述對無人機(jī)整個飛行過程的控制，D選項錯誤。所以答案選C。50、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時，設(shè)備可能會存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。51、對于間隔時間較長的相同的巡檢任務(wù)(間隔()以上)，應(yīng)重新核實歷史航線中的起降點、特殊區(qū)段是否滿足飛行條件，如不滿足應(yīng)進(jìn)行航線修改。單選題

A.A、1個月^

B.B、3個月^

C.C、6個月^

D.D、12個月

【答案】：C

【解析】對于間隔時間較長的相同巡檢任務(wù)，間隔6個月以上時，由于環(huán)境等因素可能發(fā)生變化，歷史航線中的起降點、特殊區(qū)段的飛行條件可能不再滿足要求，所以應(yīng)重新核實這些點是否滿足飛行條件，若不滿足就需要進(jìn)行航線修改，因此答案選C。52、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機(jī)觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】題中問的是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實施飛行且由運營人管理、無證照要求的角色。選項A無人機(jī)觀測員，其職責(zé)正是通過目視觀測無人機(jī)并協(xié)助駕駛員安全飛行，符合題目描述；選項B運營人主要是負(fù)責(zé)整體的運營管理，并非負(fù)責(zé)目視觀測無人機(jī)協(xié)助飛行的人員；選項C班組人員概念寬泛，沒有明確指向這種特定的協(xié)助飛行的崗位；選項D后勤人員主要負(fù)責(zé)后勤保障等事務(wù)，與目視觀測無人機(jī)協(xié)助飛行無關(guān)。所以答案選A。53、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計特殊要求時為桿長的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對于拔梢電桿的埋設(shè)深度，若沒有設(shè)計特殊要求，通常是桿長的(1/10)+700，所以答案選D。54、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機(jī)械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實際使用和敷設(shè)過程中，會受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機(jī)械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護(hù)套，主要目的是增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，減少機(jī)械力對電纜的影響，防止電纜因外界機(jī)械作用而損壞。而綜合力是一個寬泛的概念，未準(zhǔn)確針對電纜面臨的主要問題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應(yīng)對的；摩擦力雖然在電纜敷設(shè)等過程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。55、無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)在遙控下降中速度過大時，需要減小下降速度。適當(dāng)增加帶桿量可以使無人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而減小下滑角。下滑角減小意味著無人機(jī)下降的傾斜程度變小，在垂直方向上的下降速度就會相應(yīng)減小，有助于控制速度過大的情況。而減小帶桿量會使無人機(jī)的姿態(tài)變化不利于控制速度，增大下滑角會使下降速度更快。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。56、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動裝置)的一個連接片^

D.線路側(cè)隔離開關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】操作票是指在電力系統(tǒng)中進(jìn)行電氣操作的書面依據(jù)，其目的是確保操作的準(zhǔn)確性和安全性，防止誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生。對本題各選項分析如下：-選項A：事故處理時，情況緊急，需要快速采取措施以防止事故擴(kuò)大，保障設(shè)備和人員安全。此時若按部就班填寫操作票，會延誤處理時機(jī)，所以事故處理通常不填用操作票，而是根據(jù)現(xiàn)場情況和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行快速處理。-選項B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣屬于一般性的電氣檢測工作。這類工作相對靈活，不需要嚴(yán)格按照操作票的步驟進(jìn)行，可根據(jù)實際情況隨時調(diào)整檢測方法和順序，所以不必填用操作票。-選項C：投入、退出保護(hù)（或自動裝置）的一個連接片，操作相對簡單直接，一般在運行人員的日常維護(hù)和調(diào)整工作范圍內(nèi)，不需要復(fù)雜的操作步驟和嚴(yán)格的順序，所以通常不填用操作票。-選項D：線路側(cè)隔離開關(guān)停電是一項涉及到電力系統(tǒng)電氣連接狀態(tài)改變的重要操作，操作過程有嚴(yán)格的順序和安全要求，可能影響到整個線路甚至電網(wǎng)的運行。為確保操作的準(zhǔn)確性和安全性，防止誤操作引發(fā)停電事故或設(shè)備損壞，必須填用操作票。綜上，本題答案選D。"57、進(jìn)行電容器停電工作時，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時，首先需要斷開電源。這是因為如果不斷開電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時使用專用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險的，可能會引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會讓電容器持續(xù)帶電，無法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。58、視覺導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺導(dǎo)航具有獨立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢。靈敏性主要側(cè)重于對微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢；自主性強(qiáng)調(diào)自我決策和運行的能力，雖然視覺導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢時與獨立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時的穩(wěn)定、可信賴這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。59、電力電纜試驗要拆除接地線時，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗中，拆除接地線這一操作涉及到電氣安全和工作流程的規(guī)范。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開展，他們對整個電氣系統(tǒng)的運行狀態(tài)和安全措施有全面的了解。當(dāng)需要拆除接地線時，征得工作許可人的許可，能確保拆除操作是在安全的前提下進(jìn)行，不會因隨意拆除接地線而引發(fā)觸電、短路等安全事故。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和指揮現(xiàn)場工作；工作簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作的必要性和安全性以及工作票的正確性；運行人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運行操作和監(jiān)控。所以電力電纜試驗要拆除接地線時，應(yīng)征得工作許可人的許可，方可進(jìn)行。因此答案選A。60、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對地距離小于2米時，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。61、()將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上是不允許的。因為不同變壓器的運行工況、參數(shù)等可能存在差異，若將它們的中性點同時接至同一消弧線圈中性母線上，可能會導(dǎo)致消弧線圈不能正常發(fā)揮作用，還可能引起中性點電位偏移、環(huán)流等問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，所以不得將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上，答案選B。62、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備，進(jìn)出高壓室應(yīng)隨手()。單選題

A.開門^

B.關(guān)門^

C.關(guān)窗^

D.關(guān)燈

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備時進(jìn)出高壓室隨手關(guān)門是為了保障高壓室環(huán)境的相對穩(wěn)定和安全。關(guān)門可以防止外界的灰塵、雜物、小動物等進(jìn)入高壓室，避免對電氣設(shè)備造成損害或引發(fā)安全事故；同時也有助于保持高壓室內(nèi)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，保證電氣設(shè)備的正常運行。而開門顯然不符合安全要求；關(guān)窗與進(jìn)出高壓室的動作關(guān)聯(lián)不大；關(guān)燈并非進(jìn)出高壓室必須隨手進(jìn)行的操作，所以答案選B。63、運行部門做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個月^

D.三個月

【答案】：B

【解析】運行部門需要每月做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因為防誤閉鎖系統(tǒng)信息對于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，定期進(jìn)行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導(dǎo)致信息缺失。而每月進(jìn)行一次備份是一個較為合理的周期，既能夠保證信息的實時性和準(zhǔn)確性，又不會因備份周期過短而增加不必要的工作量和成本，也不會因備份周期過長而在出現(xiàn)問題時可能丟失較多時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時間過短，會增加運行部門的工作負(fù)擔(dān)；兩個月和三個月的周期相對較長，若期間發(fā)生意外，可能會丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護(hù)和管理。所以答案選B。64、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜，若不及時處理會造成倒桿，這種情況會對電力系統(tǒng)的安全運行構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，可能導(dǎo)致停電、設(shè)備損壞甚至危及人身安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運行，隨時可能導(dǎo)致發(fā)生事故或危及人身安全的缺陷，必須立即處理。重大缺陷通常雖對設(shè)備運行有較大影響，但不像緊急缺陷那樣具有立即導(dǎo)致事故的緊迫性；一般缺陷是對設(shè)備運行影響較小，能堅持短期運行，可列入計劃檢修處理的缺陷；其他缺陷則不屬于上述具有明確界定的缺陷類型。因此，電桿本體嚴(yán)重傾斜不處理會造成倒桿應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。65、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對于油動無人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因為剩余油料本身是作業(yè)后剩下的，且加滿可能會導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項A不正確；僅僅回收而不妥善儲存，剩余油料可能會因為儲存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項B也不合適；選項C中加滿并妥善儲存同樣不符合撤收時處理剩余油料的規(guī)范，重點應(yīng)是對剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項D“回收并妥善”儲存剩余油料，既避免了油料的浪費，又能保證剩余油料的存儲安全，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。66、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無并聯(lián)間隙（無間隙）的。選項B表述不準(zhǔn)確，選項C“無帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見的結(jié)構(gòu)形式表述，選項D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。67、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險，單人巡視難以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開展，規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，所以答案選B。68、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能切斷勵磁電流不超過2A的空載變壓器。這是因為在實際的電力系統(tǒng)操作中，當(dāng)切斷空載變壓器時，會產(chǎn)生一定的勵磁電流。如果勵磁電流過大，隔離開關(guān)在切斷過程中可能無法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設(shè)備和人員安全。經(jīng)過長期的實踐和研究，確定了隔離開關(guān)能夠安全切斷的空載變壓器勵磁電流上限為2A，所以答案選C。69、事故處理的緊急操作，以下說法錯誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題主要考查事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定。-**A選項**：在事故處理的緊急操作中，為了爭取時間盡快處理事故、防止事故擴(kuò)大，是可以不填寫操作票的，該選項說法正確。-**B選項**：事故處理的緊急操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，所以該選項說法錯誤。-**C選項**：緊急操作后向相關(guān)方匯報，能夠讓相關(guān)人員及時了解事故處理情況，為后續(xù)的決策和協(xié)調(diào)提供依據(jù)，所以緊急操作后必須向相關(guān)方匯報，該選項說法正確。-**D選項**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因誤操作導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故，該選項說法正確。本題要求選擇說法錯誤的選項，因此答案是B。"70、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^

B.測距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近使用作業(yè)機(jī)具時，為了保障作業(yè)安全，防止機(jī)具因漏電等情況引發(fā)觸電等事故，需要將作業(yè)機(jī)具接地，這樣可使電流通過接地線導(dǎo)入大地，避免人員觸電。而安全工器具主要是用于保證工作人員安全操作的工具，本身不一定都需要接地；測距儀通常是用于測量距離的儀器，一般不需要接地；手工具涵蓋范圍廣，并非所有手工具在帶電設(shè)備和線路附近使用時都需要接地。所以答案選C。71、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是（）空氣的動力驅(qū)動的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要依靠重于空氣的動力驅(qū)動。輕于空氣的航空器，如氣球、飛艇等，是利用空氣的浮力升空，其工作原理與無人機(jī)不同。等于空氣重量在實際飛行中難以實現(xiàn)且不符合無人機(jī)的運行特點。而無人機(jī)通常是通過機(jī)翼產(chǎn)生升力、發(fā)動機(jī)提供推力等方式在空氣中飛行，其自身重量是大于空氣重量的，依靠動力克服重力和空氣阻力來實現(xiàn)飛行，所以答案選B。72、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。73、()是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：B

【解析】答案有誤，正確答案應(yīng)該選A?？罩薪麉^(qū)是指在一個國家領(lǐng)空內(nèi)，根據(jù)國家的安全和軍事需要，由有關(guān)部門劃定范圍，限制或禁止航空器飛行的空域?？罩邢拗茀^(qū)是指限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域，并非禁止飛入；空中避讓區(qū)不是一個常見的空中管制專業(yè)術(shù)語；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)存在對航空器飛行有危險活動的區(qū)域，也不是未經(jīng)許可絕對禁止航空器飛入。所以由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間應(yīng)是空中禁區(qū)。74、檢修設(shè)備停電時，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時，對于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，要將其各側(cè)斷開。這是因為如果只斷開一側(cè)，另一側(cè)可能仍有電壓，會導(dǎo)致電流通過變壓器或電壓互感器，給檢修人員帶來觸電風(fēng)險，也可能造成設(shè)備的意外啟動或損壞。將各側(cè)都斷開能完全切斷設(shè)備的電源，確保檢修工作在安全的無電狀態(tài)下進(jìn)行。因此答案選D。75、以下哪條不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場地平坦空曠無遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項A描述的是起降場地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項B提到作業(yè)區(qū)域無強(qiáng)干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項C強(qiáng)調(diào)作業(yè)要在良好天氣下進(jìn)行且根據(jù)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。76、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是（）空氣的動力驅(qū)動的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用重于空氣的動力驅(qū)動進(jìn)行飛行。輕于空氣的航空器通常依靠其內(nèi)部氣體密度小于周圍空氣密度所產(chǎn)生的浮力來升空，例如氣球和飛艇。而無人機(jī)是通過機(jī)翼上下表面的氣流速度差異產(chǎn)生升力，以及發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力來實現(xiàn)飛行的，這是基于重于空氣的動力原理。等于空氣或不確定都不符合無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺的實際動力驅(qū)動方式，所以答案是重于，選B。77、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動^

C.C、鳥害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進(jìn)行檢查。覆冰、舞動、鳥害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異?，F(xiàn)象和隱患類型，它們包含在線路運行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個重要方面且與其他被檢查對象并列，所以答案選線路通道，即選項D。78、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強(qiáng)，只需利用自身慣性元件的觀測量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無線電干擾能力強(qiáng)，全天候，機(jī)動靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實時性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)對信息的保護(hù)，在只需利用自身慣性元件的觀測量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時，無需依賴外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險，具有很強(qiáng)的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實時性重點在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強(qiáng)，答案是D。79、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機(jī)械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項D。80、小型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機(jī)的定義是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機(jī)，所以答案選C。81、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人全面組織巡檢工作開展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場()。單選題

A.A、設(shè)備安全^

B.B、飛行安全^

C.C、工作人員安全^

D.D、措施安排

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢工作里，從《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人的規(guī)定來看，其全面組織巡檢工作開展，飛行安全是現(xiàn)場工作的關(guān)鍵。設(shè)備安全雖然重要，但不是工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)的核心方面；工作人員安全更多體現(xiàn)在整體安排的安全培訓(xùn)與防護(hù)上，并非現(xiàn)場直接的核心職責(zé)；措施安排是工作開展前和過程中的一部分工作，并非最能體現(xiàn)現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人核心職責(zé)的內(nèi)容。而飛行安全是無人直升機(jī)巡檢現(xiàn)場的核心關(guān)注點，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人要對無人直升機(jī)的飛行過程進(jìn)行全面把控，確保飛行安全，所以答案選B。82、多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人能夠及時準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進(jìn)行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時間間隔進(jìn)行通報。而每隔7s-8s通報飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時性和操作便利性等因素后確定的合適時間間隔。時間過短，負(fù)責(zé)人頻繁接收信息可能會分散注意力且增加不必要的工作量；時間過長，則不能及時了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。83、采用增穩(wěn)或手動飛行模式時，()應(yīng)及時向操控手通報無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測信息。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在采用增穩(wěn)或手動飛行模式進(jìn)行無人機(jī)巡檢時，程控手負(fù)責(zé)及時向操控手通報無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測信息。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的安排和協(xié)調(diào)；操控手負(fù)責(zé)實際操控?zé)o人機(jī)飛行；任務(wù)手通常承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作，而非主要的遙測信息通報工作。所以正確答案是程控手，選C。84、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程中，對于鋁絞線連接采用鉗壓法時，不同的線徑范圍適用情況不同。LJ-16～185mm2的鋁絞線在使用鉗壓法連接時，能夠保證連接的穩(wěn)定性和可靠性，符合相應(yīng)的工藝和質(zhì)量要求，所以按規(guī)定，鉗壓法適用于LJ-16～185mm2鋁絞線的連接，答案選D。85、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。86、固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型主要根據(jù)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的()決定。單選題

A.A、起飛方式^

B.B、降落方式^

C.C、起降方式^

D.D、控制方式

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型需要綜合考慮無人機(jī)如何起飛以及如何降落這兩個方面，而起降方式涵蓋了起飛方式和降落方式，能全面地決定發(fā)射回收系統(tǒng)的類型。起飛方式只考慮了起飛階段，不能完整決定發(fā)射回收系統(tǒng)類型；降落方式僅關(guān)注降落階段，同樣不能完整決定；控制方式與無人機(jī)的飛行操控相關(guān)，和發(fā)射回收系統(tǒng)類型并無直接關(guān)聯(lián)。所以固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型主要根據(jù)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起降方式?jīng)Q定，答案選C。87、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因為在長期運行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時又能在過載或短路等故障發(fā)生時及時熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個溫度值是經(jīng)過實踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。88、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會直接針對公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來制定，還需遵循外部規(guī)范；部門規(guī)定的范圍相對較窄，不能涵蓋整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。89、電桿本體嚴(yán)重傾斜，不處理會造成倒桿，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】電桿本體嚴(yán)重傾斜且不處理會造成倒桿，這種情況對電力設(shè)施的正常運行和安全構(gòu)成了直接且嚴(yán)重的威脅，可能會立即引發(fā)停電、設(shè)備損壞甚至危及人員生命安全等嚴(yán)重后果。緊急缺陷是指嚴(yán)重程度高，隨時可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電或危及人身安全，必須立即處理的缺陷。所以該情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。90、配電運行工作應(yīng)開展設(shè)備運維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價和重要性評估，逐步實現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評價和重要性評估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實際狀態(tài)和重要性評估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。91、電氣操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人監(jiān)護(hù)，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語、雙重命名，嚴(yán)格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，當(dāng)兩人進(jìn)行操作，一人監(jiān)護(hù)一人執(zhí)行時，使用規(guī)范術(shù)語和雙重命名的情況下，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制是保障操作準(zhǔn)確性和安全性的關(guān)鍵。復(fù)誦制要求操作人員重復(fù)監(jiān)護(hù)人下達(dá)的命令，監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無誤后再進(jìn)行操作，這樣可以有效避免因誤解命令而導(dǎo)致的操作失誤。單一命令可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)和安全，不能充分保證操作人員對命令的準(zhǔn)確理解；操作規(guī)程是一個寬泛的概念，沒有體現(xiàn)出在這種兩人操作場景下的關(guān)鍵要求；上級指示范圍太廣，不具體針對電氣操作的命令執(zhí)行環(huán)節(jié)。所以本題答案選B。92、紅外熱像儀提供()和網(wǎng)絡(luò)控制接口。單選題

A.A、模數(shù)視頻接口^

B.B、虛擬視頻接口^

C.C、數(shù)字視頻接口^

D.D、模擬視頻接口

【答案】：D

【解析】紅外熱像儀通常會提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口。模數(shù)視頻接口是將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的接口，并非紅外熱像儀常規(guī)直接提供的接口；虛擬視頻接口并非一個典型的、用于紅外熱像儀連接的標(biāo)準(zhǔn)接口類型；數(shù)字視頻接口主要處理數(shù)字信號，而紅外熱像儀原始輸出很多時候是模擬信號，需要模擬視頻接口進(jìn)行信號傳輸。所以紅外熱像儀提供模擬視頻接口和網(wǎng)絡(luò)控制接口，答案選D。93、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全進(jìn)行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。94、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過快。飛行速度過快可能會影響對巡檢目標(biāo)的觀察和識別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問題和故障。同時過快的速度也會增加飛行的風(fēng)險和不確定性，可能導(dǎo)致無人機(jī)操控難度加大等情況。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐驗證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。95、多旋翼無人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和()等結(jié)構(gòu)單選題

A.A、七旋翼^

B.B、八旋翼^

C.C、五旋翼^

D.D、螺旋旋翼

【答案】：B

【解析】多旋翼無人直升機(jī)常見的結(jié)構(gòu)有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼結(jié)構(gòu)相對不常見，在多旋翼無人直升機(jī)的常見類型中較少提及；五旋翼同樣不是普遍采用的結(jié)構(gòu)形式；而螺旋旋翼并不是多旋翼無人直升機(jī)的一種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)分類表述。所以本題答案選B，多旋翼無人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等結(jié)構(gòu)。96、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗在垂直耦合板上選取放電點的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。97、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線進(jìn)行松線是非常危險的操作，可能會引發(fā)導(dǎo)線劇烈擺動、反彈等情況，對設(shè)備和人員造成嚴(yán)重危害，甚至可能導(dǎo)致停電事故、設(shè)備損壞以及人員傷亡等后果。所以在實際操作中，嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，答案選C。98、使用鉗形電流表時，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量時，當(dāng)把導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，表的讀數(shù)是多匝導(dǎo)線電流的綜合顯示。因為測量時多繞了匝數(shù)，所以表的讀數(shù)是實際電流放大了相應(yīng)匝數(shù)后的結(jié)果。那么要得到實際電流值，就需要將表的讀數(shù)除以匝數(shù)，所以答案選D。99、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動化主站潮流計算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過載，會對設(shè)備的安全運行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問題。而發(fā)熱是過載可能帶來的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動化主站潮流計算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過載等問題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過潮流計算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動化主站潮流計算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過載，答案選C。100、宜具備跟蹤功能，跟蹤精度不低于()mrad。單選題

A.A、0.3^

B.B、0.5^

C.C、0.4^

D.D、0.8

【答案】：C

【解析】本題考查具備跟蹤功能時的跟蹤精度要求。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用中，規(guī)定具備跟蹤功能時，跟蹤精度不低于0.4mrad，所以答案選C。第二部分多選題(50題)1、應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對裝備機(jī)發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作的培訓(xùn)，其中包括（）等情況。多選題

A.A、遇見障礙物

B.B、電量不足報警

C.C、發(fā)動機(jī)故障^

D.D、鏈路丟失

【答案】：ACD"

【解析】應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要針對裝備機(jī)發(fā)生故障時的非正常飛行程序操作培訓(xùn)。以下分析各選項：-選項A：遇見障礙物屬于裝備機(jī)在飛行過程中可能面臨的突發(fā)狀況，需要進(jìn)行應(yīng)急操作，因此該選項符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)所涵蓋的內(nèi)容。-選項B：電量不足報警通常是一個預(yù)警信號，它并非裝備機(jī)本身發(fā)生故障的情況，一般通過合理規(guī)劃飛行或及時充電等常規(guī)方式處理，不屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)中針對裝備機(jī)故障的非正常飛行程序操作范疇，所以該選項不符合。-選項C：發(fā)動機(jī)故障是裝備機(jī)非常嚴(yán)重的故障情況，會對飛行安全造成極大威脅，必須進(jìn)行特殊的應(yīng)急飛行程序操作，因此該選項屬于應(yīng)急飛行培訓(xùn)內(nèi)容。-選項D：鏈路丟失會導(dǎo)致裝備機(jī)與控制端失去聯(lián)系，使飛行操作陷入異常，需要進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急操作，該選項也符合應(yīng)急飛行培訓(xùn)的內(nèi)容。綜上，答案選ACD。"2、在