生鮮電商物流配送模式分析及優(yōu)化策略研究—以京東為例目錄TOC\o"1-3"\h\u29850一、緒論 緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景隨著人們的生活水平不斷提升，生活節(jié)奏也在不斷加快，在線上對生鮮產(chǎn)品的購買量也在不斷地增大，那么這時對生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和訂單送達的準時性有了更高的要求，為了能夠更好地去滿足消費者的需求，使得消費者能夠及時收到新鮮的生鮮產(chǎn)品，生鮮配送將顯得尤為重要。生鮮電商配送模式將會對生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和訂單送達的準時性造成直接的影響，同時也是生鮮配送企業(yè)爭奪市場的重要手段，所以合適的生鮮配送模式將會直接影響企業(yè)在市場中的競爭力。京東生鮮為京東集團旗下生鮮品牌，近年來得到國內(nèi)消費者的認可，但是京東生鮮在物流配送上存在著一定的問題?；诖?，本文將進一步去研究京東生鮮配送問題，提出有效的優(yōu)化策略，實現(xiàn)京東生鮮配送物流的長遠發(fā)展。1.1.2研究意義京東生鮮是京東旗下的生鮮品牌，為了能夠去把控入庫的商品質(zhì)量，京東在生鮮倉內(nèi)設(shè)立了快檢實驗室。京東生鮮配送模式是自建物流配送模式。憑借其自建物流模式，在國內(nèi)電子商務(wù)市場上，迅速崛起，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，占據(jù)市場一方。京東生鮮自建物流配送模式，自建物流配送模式能夠從多個方面促進生鮮電子商務(wù)的發(fā)展。如：平臺不必擔心因為第三方操作失誤，而導致用戶信息泄露的問題，所以研究京東生鮮電商物流模式有重大意義。1.2文獻綜述在物流配送領(lǐng)域中，關(guān)于生鮮電商物流配送模式的研究，國內(nèi)外學者都取得了不錯的成果，整體可劃分為生鮮電商物流配送模式、生鮮電商物流配送存在問題、生鮮電商物流配送問題解決措施、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送時效研究、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式五個方面。我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，慢慢地影響著人們傳統(tǒng)的消費模式，人們購買生鮮產(chǎn)品不再受限于農(nóng)貿(mào)市場和超市，則是通過網(wǎng)上購物來完成生鮮商品購買，這將能夠節(jié)約大量的時間，生鮮電商物流發(fā)展慢慢被人們接受。國內(nèi)學者對生鮮電商物流配送模式做了大量的研究。1.2.1生鮮電商物流配送模式方面楊婕妤（2022）通過SWOT分析法對六種生鮮電商模式做出了詳細地分析，從而幫助企業(yè)在生鮮配送發(fā)展上找到適合于自身的發(fā)展運營模式[1]。李晴（2022）分析了生鮮電商及冷鏈發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的一定問題，對現(xiàn)階段冷鏈物流及生鮮配送模式進行了研究，分析了各種配送模式的優(yōu)缺點，對冷鏈及電商模式加快發(fā)展提出了合理的建議[2]。曾小可（2022）指出生鮮O2O作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)實體店銷售渠道相融合的產(chǎn)物，同時利用著線上和線下的資源并對冷鏈物流提出了更高的要求。文章在闡述生鮮電商配送環(huán)節(jié)存在的問題和O2O與生鮮配送相結(jié)合的必要性的基礎(chǔ)上，根據(jù)O2O幾個不同主導方提出了三種不同的物流配送模式，從企業(yè)資源占有度和生鮮品價值實現(xiàn)度兩方面構(gòu)建了評價指標體系，以期不斷完善生鮮電商現(xiàn)有的物流配送體系，與生鮮O2O發(fā)展相適應[3]。1.2.2生鮮電商物流配送存在問題方面李小玲（2022）指出我國通過電子商務(wù)售賣生鮮產(chǎn)品主要是存在這六個方面的問題，從而提出了三種解決方案，分別是供應鏈優(yōu)化、提高品牌影響力和生鮮電商滲透率[4]。謝朝陽（2022）認為當前農(nóng)村末端配送的主要問題是物流網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達、配送成本高、很難確定配貨地點、配送時間受到較大限制、配送者的素養(yǎng)有限，服務(wù)水平較差[5]。1.2.3生鮮電商物流配送問題解決措施方面閆芳園（2022）通過問卷調(diào)查對生鮮最終配送質(zhì)量進行了調(diào)查，從而得知，要想讓顧客滿意必須要加強生鮮配送的服務(wù)質(zhì)量，在保證物流配送的服務(wù)質(zhì)量同時，要對物流的成本降到最低，也要在配送時間上達到高效[6]。孫溢擎（2022）研究發(fā)現(xiàn)我國電子商務(wù)這幾年發(fā)展迅速，電子商務(wù)的發(fā)展也成為了推動我國經(jīng)濟發(fā)展的新動力，結(jié)合我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，有根據(jù)性的提出優(yōu)化合理的建議及措施[7]。當前研究仍然存在不足，包括生鮮電商物流配送存在問題、生鮮電商物流配送問題解決措施方面。1.2.4生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送時效研究王帝蘋（2021）研究了配送時間對消費者滿意度的影響，通過模擬物流企業(yè)末端配送提出重點解決末端配送過程中的配送時間問題可有效提高消費者滿意度[8]。萬周燕（2021）針對京東物流存在的末端配送效率較低、配送成本高的問題，從消費者滿意度和京東響應質(zhì)量兩個維度出發(fā)，提出應從5個指標進行其末端配送時效問題優(yōu)化，提高配送服務(wù)質(zhì)量[9]。王建明（2021）等人選取菜鳥驛站為例，就末端配送過程中遇到的送達時間與消費者簽收時間不一致的配送時效問題進行研究，對在雙方市場理論下雙方交接貨不暢導致的二次配送時效問題進行探討。其在研究菜鳥驛站配送成本高、配送時效低的難題時，主張將重點從探索優(yōu)化傳統(tǒng)送貨上門、自提點上轉(zhuǎn)移到改變配送策略創(chuàng)新配送方式上，如探索無人機配送等[10]。阮金亮（2021）等人提出應充分發(fā)掘大數(shù)據(jù)云平臺的優(yōu)勢，積極利用互聯(lián)網(wǎng)大背景下的新興智能技術(shù)來為傳統(tǒng)配送智能指引，提供最優(yōu)配送路徑，從而提高配送效率。提出利用快遞箱、小型集裝箱和無人機送貨等配送設(shè)施提高配送時效[11]。1.2.5生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式方面張渝彬（2022）依據(jù)物流主體的不同把主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分為基于批發(fā)市場、基于第三方物流以及共同配送等五種模式，并對這五種模式從貨源生產(chǎn)角度、組織銷售角度進行對比分析[12]。李雯婷（2022）以大型連鎖超市為研究主體，通過對物流配送中心的選址與布局問題，運輸和配送問題的優(yōu)化并建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送信息管理系統(tǒng)模擬配送動態(tài)過程，最終實現(xiàn)整個配送體系效率的提升與效益最大化[13]。張夢（2022）針對貴陽生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀，找出目前貴陽生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系存在的問題，包括政府管理體制不完善、配送中心信息化水平低、配送技術(shù)落后、模式粗放、配送主體少等七方面，并針對存在的問題分別提出六點對策建議[14]。易美（2022）以低碳視角分析西部民族地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀，主要有直銷型、契約型和聯(lián)盟型配送方式，存在缺乏綠色化理念、綠色化機制以及信息綠色化程度低等問題，并相應地提出構(gòu)建綠色農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)等應對策略[15]。麻少華（2022）歸納總結(jié)了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送各個環(huán)節(jié)存在的貨損嚴重、效率降下、配送成本高等問題，提出了包括加大電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)管力度、加大人才培養(yǎng)力度、實現(xiàn)冷鏈信息化等應對策略[16]。RongYuan(2022)關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過程中資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展與綜合利用問題，對比傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈與綠色供應鏈，分析基于綠色供應鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑[17]。LiFoshang（2022）研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)銷售渠道的物流配送模式，首先指出目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品線上銷售物流配送存在的問題，分析了配送的影響因素，從建設(shè)物流配送中心、促進物流主體多樣化等四方面提出對策建議[18]。MaXuan（2022）研究了電子商務(wù)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的四種方式，包括企業(yè)自配模式、第三方合作配送模式、共同配送模式以及便利店集中配送模式，分別指出了每種配送方式的優(yōu)缺點，為探索更優(yōu)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方式奠定基礎(chǔ)[19]。在物流配送領(lǐng)域中，關(guān)于生鮮電商物流配送模式的研究，在生鮮電商物流配送模式、生鮮電商物流配送存在問題、生鮮電商物流配送問題解決措施、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送時效研究、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式方面五個方面取得了優(yōu)異的成果。但可見的是，在理論結(jié)合現(xiàn)狀上存在著明顯的不足，缺乏將生鮮電商物流配送模式與實際物流公司相結(jié)合的研究進展。因此，本文將生鮮電商物流配送模式問題解決措施作為研究方向，一方面，利用網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫資料以及相關(guān)書籍進行相關(guān)的文獻資料搜集，通過整理與總結(jié)，研究國內(nèi)外的研究動態(tài)以及相關(guān)理論等，為本論文研究提供相關(guān)的理論基礎(chǔ)。此外，還對生鮮電商物流配送模式的相關(guān)資料進行搜集與研究，為論文的后續(xù)研究提供相關(guān)依據(jù)。并與京東生鮮電商物流配送模式情況進行對比，以期為后續(xù)研究者提供思路的借鑒和啟示。1.3研究思路及方法1.3.1研究思路本文以京東生鮮為研究對象，對生鮮電商物流配送現(xiàn)狀進行介紹，分析生鮮電商物流配送模式，并對其物流配送模式的優(yōu)勢和劣勢進行分析。進一步總結(jié)生鮮電商物流配送模式存在的問題，針對生鮮電商物流配送模式存在的問題提出相應的優(yōu)化策略，具體的研究思路見圖1.1。

生鮮電商物流配送模式分析及優(yōu)化策略——以京東為例生鮮電商物流配送模式分析及優(yōu)化策略——以京東為例研究思路文獻綜述生鮮電商物流配送模式優(yōu)化策略生鮮電商物流配送模式存在的問題結(jié)論解決問題分析問題研究背景研究意義發(fā)現(xiàn)問題生鮮電商物流配送模式分析圖1.1研究框架圖1.3.2研究方法文獻研究法。通過中國知網(wǎng)查閱有關(guān)生鮮電商物流配送模式的文獻，然后整理歸納所查閱得到的文獻，從而能夠為本文的寫作提供一定的理論支撐。案例分析法。本文以京東生鮮為研究對象，對其生鮮電商物流配送模式進行研究，發(fā)現(xiàn)其生鮮電商物流配送模式存在的問題，針對存在的問題提出相應的解決策略。實地調(diào)研法：通過去京東生鮮企業(yè)去實地調(diào)研，對京東生鮮物流配送模式進行分析，找到物流配送模式存在的問題，最后提出對策。

生鮮電商物流配送模式分析電子商務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)是物流配送，配送服務(wù)直接關(guān)系到生鮮電商的物流發(fā)展，為此各大電商企業(yè)都在試圖尋找適合自身發(fā)展的物流配送模式。本文選擇自建物流配送模式、第三方物流配送模式、眾包物流模式、自提配送模式進行詳細介紹，具體分析如下：2.1生鮮電商物流配送的發(fā)展隨著社會的不斷發(fā)展，消費者對物流配送的需求不斷增大，生鮮產(chǎn)品質(zhì)量和存放時間有著非常大的關(guān)聯(lián)，為此就需要能夠以最短的時間和最快的速度將生鮮產(chǎn)品配送給消費者。查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，2021年我國生鮮電商市場交易量為3443.9億元，在2020年的生鮮電商市場交易量為2221.9億元，同比增長55.2%，這將能夠說明我國生鮮市場發(fā)展速度非常快，未來發(fā)展前景也是不可估量的。具體的情況見圖2.1。圖2.1中國生鮮電商市場交易情況當前，大部分物流企業(yè)選擇的物流配送方式為直接到戶，一些自營物流企業(yè)的配送一般都是當日送達，但是在配送的過程中，還存在著一些特殊情況，當生鮮產(chǎn)品送到配送地點之后，消費者不在家或者不愿意透露自己的住戶信息，所以當前為了能夠解決這一問題，一些生鮮電商企業(yè)開始發(fā)展自提模式，自提模式主要包含了自提柜模式和代收模式，我國的一些生鮮企業(yè)物流和配送模式的詳情見表2.1。表2.1生鮮企業(yè)的物流配送情況生鮮電商名運營模式配送模式易果生鮮垂直生鮮電商模式次日達為主，一線城市可當日達；安鮮達物流公司京東生鮮B2C自營次日達；京東自營冷鏈配送永輝生活自建電商平臺3公里1小時；新安達眾包配送盒馬生鮮線上+線下3公里30分鐘；自營物流配送（資料來源：筆者查閱資料整理）2.2生鮮電商物流配送模式2.1.1自建物流配送模式自建物流為作為大型物流生鮮企業(yè)的一種物流模式，其產(chǎn)品在運營商將會變得尤為豐富，能夠以產(chǎn)品種類的多樣性對客戶的依賴性進行提升，從而使得消費者在平臺上購物變得更加頻繁，最終實現(xiàn)電商訂單量升高。如果電商平臺比較小，產(chǎn)品類型比較單一，一旦去選擇自建物流配送模式，那么其運營成本的回收和盈利將會顯得無比困難。自建物流體系的終端模式為自營送貨上門，為點對點的配送方式，消費者在電商平臺下單之后，門店或配送中心就會將客戶的生鮮訂單交由相關(guān)的物流配送人員進行配送，配送人員將按照客戶的收貨地址完成配送工作，只有完成一單的配送任務(wù)才會進行下一單配送。2.1.2第三方物流配送模式第三方物流配送模式指的是生鮮電商將配送業(yè)務(wù)指定第三方配送，電商企業(yè)只是負責為其提供生鮮產(chǎn)品，具體的配送環(huán)節(jié)則是通過第三方來實現(xiàn)。這種配送模式一般適合中小型的生鮮電商，這類企業(yè)在成長期能有效地降低成本上的投入，以最低的資金實現(xiàn)對品牌的推廣，自建配送團隊需要投入大量的資金和技術(shù)，且需要經(jīng)歷的時間也比較長，以委托第三方完成生鮮產(chǎn)品末端配送，實現(xiàn)對配送訂單的整合。當前，我國第三方配送正處于起步階段，區(qū)域差別情況尤為凸顯，且第三方物流配送企業(yè)存在很多的不足，比如冷鏈設(shè)備欠缺、配送人才欠缺等，這將無法滿足生鮮配送的需求。且以第三方完成末端配送，在配送的過程質(zhì)量難以控制，存在著非常高的成本。2.1.3眾包物流模式眾包物流模式指對社會的閑置資源進行整合，以大數(shù)據(jù)分配將專業(yè)配送人員配送服務(wù)交給社會自由人員服務(wù)，進一步去提升末端配送服務(wù)，這種物流模式隨計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、共享經(jīng)濟等發(fā)展的一種新業(yè)態(tài)。眾包物流模式和滴滴、美團等比較相似，有著空閑時間和合適配送工作的社會人員，以生鮮平臺訂單系統(tǒng)完成接單任務(wù)，這種工作人員一般是兼職的配送工作人員，能合理地調(diào)動社會閑置的資源，一定程度上降低生鮮平臺配送的人力資本和物流成本，這將能夠有效地解決高峰時期生鮮配送人員緊缺問題。與此同時，眾包物流模式能夠在一定程度擴大生鮮平臺影響力，更大程度地提升末端配送效率，這種配送模式對服務(wù)質(zhì)量、配送人員素質(zhì)等因素難以控制，影響消費者對產(chǎn)品的忠誠度。2.1.4自提配送模式自提配送模式指把生鮮產(chǎn)品配送到某一指定的地點，通過消費者在指定地點完成自提，目前自提主要分為人工自提點和無人自提柜。比如一些生鮮電商企業(yè)和社區(qū)的便利店、物業(yè)進行合作，還可以在社區(qū)建立無人自提柜，使得消費者能夠以間接的方式進行生鮮產(chǎn)品自提。無人智能自提柜和社區(qū)一些智能快遞柜差不多，但是具備冷鏈的工作，配送人員把生鮮放置到自提柜，系統(tǒng)根據(jù)客戶的信息將取件碼發(fā)送給客戶，這種模式不存在和消費者接觸，配送人員也能把生鮮產(chǎn)品配送給消費者指定的位置，消費者依據(jù)自己的實際情況來提取生鮮，還能夠在一定程度對消費者的隱私起到保護的作用。一般一些中小型的生鮮電商會選擇這種配送模式，主要集中的地區(qū)為長江三角地區(qū)，電商企業(yè)主要包含食行生鮮公司、許鮮公司等中小型的生鮮電商企業(yè)。2.3京東生鮮電商物流配送模式分析2.3.1京東生鮮電商物流配送模式京東生鮮為京東旗下的一款生鮮品牌，京東生鮮通過深入種植基地、生產(chǎn)一線完成實地考察，為消費者提供健康的食材，京東生鮮的運營模式為B2C自營，生鮮的派送方式為自營冷鏈配送。京東自營冷鏈的配送模式主要是冷鏈倉儲和能為客戶提供RDC、FDC、CDC等不同模式的多種倉儲的服務(wù)模式，覆蓋了全國，對冷鏈產(chǎn)品銷售的范圍能夠及時送達，有效提升了時效性，京東冷鏈運用末端現(xiàn)結(jié)的方式實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)一體化配送的服務(wù)。運輸方面也要增加不同的冷鏈車，根據(jù)產(chǎn)品對溫度不同的需求，用集拼或是分撥的方式進行點到點的固定班次的服務(wù)。此外，京東也有冷鏈專送服務(wù)，對冷凍、冷藏有溫度控制的要求要進行攬收、中轉(zhuǎn)整個過程依靠的是陸運冷鏈運輸，也是一種專屬快遞運輸服務(wù)，對冷鏈倉儲也是選用了B2B/B2C為客戶提供服務(wù)。京東生鮮作為京東旗下的一個產(chǎn)業(yè)，配送主要通過京東物流生鮮冷鏈方式配送，目前配送業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了300多個城市，在我國一些核心城市已經(jīng)具備了全溫層冷庫。截止2021年，京東生鮮交易量達到了98.3億元，與2020年相比增長了28.3%，這將能夠看出京東生鮮的交易量呈增長的趨勢，在近年發(fā)展非常迅速，對物流配送的需求也在不斷擴大，生鮮電商物流配送的發(fā)展也取得了非常大的進步。當前，許多消費者對生鮮產(chǎn)品購買主要通過線上完成，為了能夠應對暴增的訂單問題，需要通過配送方式來完成。京東生鮮采用的配送方式為冷鏈自營配送，配送時間上一般為次日達，相比于其他的一些生鮮電商來說，需要消耗的配送時間比較長，派送的效率較低。受到配送地點和時間的影響，配送員會和客戶溝通配送的時間及地點，配送員將產(chǎn)品放到指定地點以后，消費者到地點取貨，消費者確定收到貨物以后配送員才能離開配送點。2.3.2京東生鮮電商物流配送模式優(yōu)點京東生鮮的配送模式的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下方面：（1）實現(xiàn)管理流程的優(yōu)化京東自營冷鏈配送方式和第三方配送方式相比存在很大差異，對于企業(yè)的內(nèi)部流程優(yōu)化將變得更加的有效，京東生鮮電商的資金流以及信息流都將能夠以自營物流為基礎(chǔ)，這將能夠使得自身的運營效率得到進一步的提升。（2）保證信息的安全性京東自營冷鏈配送方式能夠有效地保證企業(yè)自身信息的安全性，以防自身的信息被泄露出去，從而能夠有效地去避免由于自身企業(yè)信息的泄露造成嚴重的經(jīng)濟損失。（3）有良好的服務(wù)態(tài)度京東自營冷鏈配送對物流配送人員有著較高的要求，制定出一系列的獎罰措施，正常情況下物流配送人員會通過良好的服務(wù)態(tài)度和消費者進行溝通，這將能夠使得消費者對整個購物過程變得非常的滿意，還能夠使得企業(yè)在消費者的心中樹立良好的企業(yè)形象。（4）有利于實現(xiàn)服務(wù)升級京東自營冷鏈配送為自身企業(yè)的部門，能與電商企業(yè)的其他部門進行有效的合作，以企業(yè)的發(fā)展目標作為目標，這將能夠在一定程度上滿足生鮮企業(yè)對多頻量少的配送服務(wù)，以最為靈活的方式滿足消費者對生鮮服務(wù)的個性化需要。2.3.3京東生鮮電商物流配送模式缺點京東生鮮的配送模式的缺點主要體現(xiàn)在以下方面：（1）一次性投入較大京東自營冷鏈配送需要投入大量的資金來建立物流體系，這將不只是需要加大在財力的投入，還需要加大在人力和物力上的投入，需要經(jīng)歷非常長的投資周期，對于京東生鮮來說將會形成比較大的運營壓力。生鮮產(chǎn)品與其他物流產(chǎn)品相比各不相同，運輸生鮮產(chǎn)品需要一套完善的冷鏈物流運輸系統(tǒng)，但是在我國當前生鮮行業(yè)中，發(fā)生斷鏈的情況非常普遍，工作人員在進行生鮮運輸?shù)倪^程，一旦冷鏈知識不足，那么生鮮配送當中為了能夠?qū)崿F(xiàn)對成本的控制，使得溫度沒有很好地控制或者采取的制冷方式不合適，那么這將有很大可能導致生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)不新鮮現(xiàn)象，再加上生鮮在運輸交接的過程中受到外界環(huán)境的影響，使得生鮮產(chǎn)品變得不新鮮。除此之外，生鮮產(chǎn)品物流設(shè)備也存在一定的不足，我國冷鏈技術(shù)的研發(fā)存在不足，在制冷技術(shù)上還存在著一定的欠缺，這將無法為生鮮產(chǎn)品運輸提供足夠的支撐。為此，我國需要加大制冷技術(shù)的研發(fā)投入，進一步完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。（2）形成規(guī)模效應較難京東自營冷鏈配送只是服務(wù)于本企業(yè)，但是企業(yè)自身業(yè)務(wù)量存在局限性，那么其物流難以形成一定的規(guī)模效應，這將能夠使其在一定程度上增大物流的成本，還有一定的可能使得終端的競爭力不足，除此之外，生鮮物流體系的建立需要較長的時間，這將對于生鮮業(yè)務(wù)高速發(fā)展和區(qū)域限制風險造成很大的影響。（3）管理要求比較高京東自營冷鏈配送對物流配送團隊的要求標準非常高，比如需要合理規(guī)劃路線，有效地降低路線的重復性，是否有專業(yè)的冷鏈運輸設(shè)施，這些都需京東生鮮進行自我安排，但是在物流管理上存在著一定的欠缺，這將使得京東生鮮物流配送的效率無法更好地體現(xiàn)出來。（4）容易產(chǎn)生二次配送京東自營冷鏈配送在進行配送的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題在于送貨人和收貨人的時間差問題，由于送貨人和取貨人的時間不同步，很多生鮮無法順利配送到消費者手中，不僅導致資源出現(xiàn)浪費，同時還能夠使得消費者的體驗進一步降低。對配送人員如果沒有配送成功那么將會影響其進入下一個地點完成配送，長期往復的配送過程必然會對生鮮產(chǎn)品造成一定的影響，增加生鮮產(chǎn)品的損耗。

生鮮電商物流配送模式存在的問題生鮮電商物流在發(fā)展的過程中雖然有很多的配送模式，不同的配送模式有著不同的特點，這也導致生鮮電商物流在配送問題上變得更多，具體存在的問題如下：3.1生鮮配送物流成本較大生鮮產(chǎn)品配送要求較高，配送需要較高的成本，能夠占到整個成本的一半以上，嚴格控制成本顯得尤為重要，配送過程需要投入大量的勞動成本，這將增大了配送成本，完整配送成本主要有倉儲、分揀、運輸?shù)龋渌偷某杀疽部梢哉J為是運輸費用、分揀包裝費、損耗費等。其中運輸費用主要分為運費和人工費用，尤其近幾年人工費用變得越來越高，這將進一步加大了運輸?shù)恼w成本。分揀包裝費也屬于物流配送費用的一部分，主要包含了分揀的人工費用和設(shè)備費用。貨損費用對生鮮配送來說不可避免，在配送的過程中貨損的概率非常大，但是控制貨損成為每一家電商企業(yè)希望實現(xiàn)的目標，貨損為配送成本高的主要原因，需要各大生鮮電商物流企業(yè)給予足夠的重視，從而更好地將生鮮產(chǎn)品物流成本控制在最低。京東對于冷鏈物流成本的控制主要體現(xiàn)在基本的員工薪酬、倉庫建設(shè)、物資采購與運輸配送裝卸成本等。而本文所主要討論的成本是廣義上的物流成本，就是指在京東冷鏈物流日常的運營成本與非運營成本，具體包括上述所提到的人工、材料等費用，通過查詢京東報獲取得到以下成本費用情況數(shù)據(jù)表：表3.12016年—2020年各項經(jīng)營費用及營業(yè)利潤報表日期2020/12/312019/12/312018/12/312017/12/312016/12/31經(jīng)營費用未披露未披露未披露未披露未披露研發(fā)費用161.5億146.2億121.4億66.52億44.53億營銷費用271.6億222.3億192.4億149.2億101.6億一般及行政費用64.09億54.90億51.60億42.15億34.3億折舊與攤銷未披露未披露未披露未披露未披露減值及撥備未披露未披露2232萬未披露未披露其他營業(yè)費用470.5億330.8億320.1億258.7億185.6億重組費用未披露未披露未披露未披露未披露營業(yè)費用967.7億754.3億685.7億516.5億366.1億其他收益未披露未披露未披露未披露未披露營業(yè)利潤123.4億89.95億-26.19億-8.355億-12.52億數(shù)據(jù)來源：京東年報圖3-1京東生鮮電商市場占比數(shù)據(jù)來源：京東年報2021年3月11日，從京東發(fā)布的未審核的年報來看，2020全年凈收入為7458億人民幣（約1143億美元），同比增長29.3%，其中第四季度的凈收入為2243億人民幣（約344億美元），同比增長31.4%。但除去收入遞增之外，值得注意的是，各項成本支出也在逐年上升，所以京東要想更大更多的獲取利潤就必須解決好各項成本的支出。3.2冷鏈物流體系不健全生鮮產(chǎn)品與普通產(chǎn)品不同，其能夠保存的時間較短，冷鏈物流體系將成為生鮮產(chǎn)品保存的關(guān)鍵所在，當前生鮮物流運輸普遍存在冷鏈斷鏈的情況，這將使得消費者對生鮮產(chǎn)品非常不滿。造成冷鏈運輸體系不健全的原因主要體現(xiàn)在以下方面：其一，冷鏈運輸人員的專業(yè)知識比較匱乏，在配送的過程中為了能夠有效地降低成本，使得對制冷溫度的控制比較欠缺，沒有采取有效的制冷方式，再加上生鮮轉(zhuǎn)移過程中受到外界環(huán)境的影響，那么這將很難去保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。其二，冷鏈運輸設(shè)備比較欠缺，冷鏈設(shè)備主要有存儲設(shè)備和運輸設(shè)備，在進行末端配送的過程中不同的倉庫和配送點的冷鏈設(shè)備也存在差異，不用的冷鏈設(shè)備所起到的作用各不相同，那么其低溫環(huán)境也存在一定的差異，這也是其冷鏈體系不完善的表現(xiàn)。京東生鮮冷鏈體系也存在不完善問題，雖然京東生鮮在各個地區(qū)建立了大量的冷鏈倉庫和冷鏈運輸設(shè)備，但是其運輸人員的專業(yè)水平還存在著一定的欠缺。同時京東生鮮在冷鏈設(shè)備的投入上也存在著一定的不平衡現(xiàn)象，一些對生鮮產(chǎn)品需求量大的城市社區(qū)，京東生鮮冷鏈設(shè)備的投入資本較高，那么起到的保鮮作用也比較大，而一些需求量小的城市社區(qū)，在冷鏈倉儲和運輸方面投入資本較少，造成了京東生鮮冷鏈物流體系不健全的問題。造成京東生鮮冷鏈物流體系不健全的主要原因在于工作人員在專業(yè)能力上比較缺乏，公司在這方面的培訓力度也較小，再者，京東公司在冷鏈運輸方面投入的資金比較少，無法保證各個區(qū)域冷鏈設(shè)備的完善性，從而造成了局部地區(qū)冷鏈配送存在不健全問題。3.3生鮮效率與質(zhì)量有待提升配送效率對生鮮產(chǎn)品配送來說非常重要，配送效率的高低不只是影響消費者的服務(wù)體驗，同時也將會對生鮮產(chǎn)品的損耗造成一定的影響。配送環(huán)節(jié)是電商物流企業(yè)發(fā)展的最后一公里，對其有著非常高的要求，一旦這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么將會對整個服務(wù)造成不良的影響。京東物流的生鮮配送效率是其短板所在，京東上生鮮產(chǎn)品的配送一般為次日達，在配送效率上與河馬生鮮、永輝生活等生鮮平臺相比來說存在著非常大的差距。此外，受到本地實體店不足的情況，京東生鮮物流的配送都可能無法實現(xiàn)次日達，生鮮產(chǎn)品保鮮時間較短，如果無法及時送到消費者手中將會影響生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，從而降低了消費者的購物體驗，無法提升消費者的滿意度，為此，進一步提升生鮮配送效率將顯得尤為重要。造成生鮮配送效率低的原因為京東生鮮產(chǎn)品的配送需要從不同地區(qū)調(diào)貨，與其余生鮮平臺就地配送的模式有所區(qū)別，所以造成配送效率低的問題。與此同時，生鮮產(chǎn)品有著易腐的特點，為了能夠有效地降低其損耗，那么就需要采取特點的方式對其存儲和配送，特別是一些需要長途運輸?shù)纳r產(chǎn)品，需要對其提出更高的保鮮要求。但是，在實際的生鮮配送中，一般配送企業(yè)會選擇紙箱或者泡沫箱當中放入冰塊的方式再進行配送，這將無法為生鮮產(chǎn)品提供恒定的低溫環(huán)境，這將在一定程度上降低生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，很少有生鮮企業(yè)采用恒溫箱進行包裝運輸。生鮮產(chǎn)品損耗嚴重不僅和包裝有關(guān)，還與其他各種因素相關(guān)，不同的配送環(huán)節(jié)對生鮮產(chǎn)品都將造成損耗，雖然在產(chǎn)品整理的初期，生鮮產(chǎn)品能保存在獨立環(huán)境中，但是配送過程中，非常容易造成環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)變，最終導致生鮮產(chǎn)生嚴重的損耗。同時，生鮮產(chǎn)品保存條件較高，如果長時間無法送達必然造成一定的損耗。3.4缺乏一定的收貨標準生鮮產(chǎn)品配送有著一定的配送標準，主要包含了存儲標準、運輸標準以及收貨標準。存儲標準和運輸標準必須以生鮮產(chǎn)品保存作為最基本的依據(jù)，電商企業(yè)對這些也有一定的了解，因此，電商企業(yè)在特定的條件下，在實踐中會制定出合理的生鮮存儲和運輸標準。在體驗上收費標準和其他兩個標準都會存在一定的差異，配送到目的地，客戶會對收到貨物的外觀或是氣味有一個感官的認知，通過感官認知，客戶對這次配送服務(wù)給出客觀的評價。生鮮企業(yè)對產(chǎn)品配送過程中要嚴格執(zhí)行數(shù)據(jù)標準，在實際中客戶對物流配送評價是沒有標準性的，如果只是為了滿足一部分客戶，達到進行評價的標準，這樣會使生鮮企業(yè)在配送中達不到指定標準，也不占據(jù)主動性。京東生鮮在配送過程中缺乏一定的收貨標準，消費者對配送服務(wù)評價是占有主動性的，這就需要京東生鮮加強自己的收貨標準。

生鮮電商物流配送模式優(yōu)化策略針對當前生鮮電商物流配送模式存在的問題，筆者結(jié)合所學知識和查閱資料，特提出以下幾點優(yōu)化生鮮電商物流配送模式的策略，具體如下：4.1控制生鮮配送物流成本通過冷鏈物流信息平臺建立共享機制，將冷庫、運輸配送中心、冷藏車的利用率提高，例如租賃第三方冷庫，通過信息平臺合理分配資源來提高經(jīng)濟效益。共享冷藏車配送路線，實現(xiàn)路徑優(yōu)化能夠有效地降低平均配送成本。這種聯(lián)合配送模式能夠最大限度地減低自建冷鏈物流的成本，使冷鏈物流配送的效率得以提高，從而控制物流成本，優(yōu)化了冷鏈物流配送的技術(shù)水平，以達到資源利用效率最大化。通過建立生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺，對冷鏈物流配送全程實施監(jiān)控，從而保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。首先，在生鮮產(chǎn)品源頭建設(shè)冷庫能夠在采摘后低溫包裝以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活度，其次，利用現(xiàn)代化的冷鏈技術(shù)水平來保障運輸途中生鮮產(chǎn)品的安全。另外，通過信息平臺讓政府、供需雙方提高溝通的效率，通過實時、快捷，有效的冷鏈物流信息溝通，減少信息不對稱的現(xiàn)象。需要政府相關(guān)部門或者相關(guān)行業(yè)協(xié)會，整合當前的冷鏈運力資源，并根據(jù)生鮮產(chǎn)品市場的交易數(shù)據(jù)，達到冷鏈物流信息及時共享的目的。4.2進一步完善冷鏈物流體系生鮮電商存在冷鏈運輸體系不完善地問題，為了能夠去解決這一問題，可以從以下方面入手：其一，加強冷鏈運輸人員專業(yè)知識提升，生鮮電商可以定期對冷鏈運輸人員進行專業(yè)知識培訓，使其能夠從中學習到相關(guān)的專業(yè)知識，從而能夠在生鮮運輸?shù)倪^程中采取更加有效地制冷方式，更好地去控制生鮮產(chǎn)品的制冷溫度，對生鮮產(chǎn)品質(zhì)量有很好的保證。其二，加大冷鏈設(shè)備的投入，生鮮電商不僅僅需要加大存儲冷鏈設(shè)備的投入，更加需要去加大運輸冷鏈設(shè)備的投入，保證冷鏈設(shè)備的投入平衡性，為生鮮產(chǎn)品建立恒定的存儲空間，在運輸?shù)倪^程中合理的安排運輸路線及運作流程。比如，大型的運輸設(shè)備或是長途運輸都能存儲大量的生鮮產(chǎn)品，很容易出現(xiàn)規(guī)模效應，但是短途運輸和小型的倉庫容納的生鮮產(chǎn)品比較少，那么在同等投入上非常容易造成恒溫環(huán)境的改變。所以，生鮮電商可以加大對大型倉庫冷鏈設(shè)備的投入，為其提供高性能的設(shè)備，在配送點可以為其配置靈活的小型設(shè)備，依據(jù)訂單的規(guī)模情況對其進行合理地安排，將所需要的成本降到最低。4.3提升生鮮配送的效率生鮮產(chǎn)品高效的配送效率是客戶滿意度提升的關(guān)鍵，要想得到顧客的認可，提升顧客的忠誠度，需要確保對生鮮產(chǎn)品配送的高效性，及時將生鮮產(chǎn)品送到顧客的手中。但是京東生鮮存在配送效率低的問題，與同行業(yè)企業(yè)河馬生鮮、永輝生活等不同，這些生鮮電商在每個地區(qū)都有自己的店鋪，配送效率非常高，而京東生鮮因為實體店鋪不足，只能從外地調(diào)貨，導致其在生鮮產(chǎn)品上的派送效率較低。為了能夠解決這一問題，京東生鮮要想提升配送效率，就需要在各個地區(qū)設(shè)置生鮮倉庫，一旦顧客下單，將能在第一時間完成配送工作，無需進行調(diào)貨工作，這將很大程度上提升了產(chǎn)品的配送效率。為了能夠提升配送效率，需要合理規(guī)劃生鮮產(chǎn)品的配送路線，從而保證產(chǎn)品及時送到消費者手中，實現(xiàn)對生鮮配送效率的提升。4.4制定合理的收貨標準以消費者滿意度為基礎(chǔ)對生鮮物流服務(wù)進行評價，是十分重要也十分必要的。消費者是企業(yè)最終的服務(wù)對象，無論是何種產(chǎn)品或是服務(wù)，消費者滿意是一切活動的保證，消費者滿意能夠獲得客戶黏性，為企業(yè)帶來收益，只有消費者滿意才能保證企業(yè)或是行業(yè)的進一步發(fā)展。所以，在制定合理的收貨標準上，京東生鮮應該分析消費者滿意度，基于消費者評價，這樣才能更好地幫助行業(yè)和企業(yè)了解消費者的想法，消費者的評價對企業(yè)甚至行業(yè)未來的改進有著重要的作用。在評價指標的規(guī)劃中，京東生鮮可以考慮將訂單與所收實物一致性、準確送達、售后有保障、配送時間及配送方式的靈活性、配送員及客服回復及時性、包裝完好、準確的物流信息、自提點分布的合理性、訂單處理速度、更新派送信息的時效性等指標應用于生鮮電商行業(yè)對物流服務(wù)質(zhì)量的評價中。與此同時，生鮮電商企業(yè)也不能完全依靠消費者對生鮮配送服務(wù)的評價，消費者的評價只是根據(jù)自身的主觀進行評價，實際配送的過程中，很多主觀評價和實際配送服務(wù)都是不相符的，這一現(xiàn)象也能反映出消費者主觀評價存在一定的問題，這就影響到電商企業(yè)的發(fā)展。通過以上的問題，電商企業(yè)可以通過系統(tǒng)的設(shè)置和配送人員合理地讓消費者做出客觀評價，在研究生鮮產(chǎn)品質(zhì)量時要運用科學的手段，在實際配送的過程中要做出人員及設(shè)備統(tǒng)一的安排，配送的時間可能有所波動，生鮮電商企業(yè)要根據(jù)產(chǎn)品自身的特點進行合理安排配送時間，制定收貨標準，除此之外，還要考慮區(qū)域消費者分布的影響，這就要科學合理的安排配送的路線及配送的時間，保證生鮮產(chǎn)品的收貨質(zhì)量。

結(jié)論生鮮電商作為一種新興產(chǎn)業(yè)，在最近的幾年里發(fā)展非常迅速，合理的物流配送方式對生鮮電商的發(fā)展有著一定的促進作用。但是生鮮電商在配送的過程中也面臨著很多的問題，這需要在其發(fā)展中不斷地進行優(yōu)化。為此，本文研究生鮮電商物流配送模式，以京東生鮮作為研究案例，對當前生鮮配送的模式做出詳細的分析，發(fā)現(xiàn)當前生鮮電商配送模式存在的問題，即：生鮮配送損耗比較大、冷鏈物流體系不健全、生鮮配送效率有待提升、缺乏一定的收貨標準。隨后，針對其存在的問題提出生鮮電商物流配送模式的優(yōu)化策略，即：設(shè)計高效的配送流程、進一步完善冷鏈物流體系、提升生鮮配送的效率、制定合理的收貨標準。除此之外，本文的研究也存在著一定的局限性，對生鮮電商配送模式問題的分析難免存在著一定的欠缺，僅靠簡單的優(yōu)化策略還無法全面的解決當前生鮮電商配送的問題，需要進一步從供應鏈方面對其配送模式作出全面地考慮，這將需要在以后的工作中做出完善。參考文獻楊婕妤,崔秀娟,顏潔.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送問題及路徑規(guī)劃——以S公司為例[J].物流科技,2022,45(17):147-152+159.[