連鎖企業(yè)配送實務

——設計連鎖企業(yè)配送方案設計連鎖企業(yè)配送方案項目概述小王是國內(nèi)某知名連鎖企業(yè)東北區(qū)域配送中心的經(jīng)理助理，需要負責為該區(qū)域4個城市32家門店制定配送方案。他剛上任不久，雖然通過基層工作的鍛煉，他已經(jīng)非常熟悉配送的流程，但制訂配送方案對他還來說，還是有一定的挑戰(zhàn)。最近，他正在積極學習，希望能制定一份合格的配送作業(yè)方案，既能滿足各門店對配送時間的要求，又要使配送中心的配送成本最低。項目分析1、思考一份完整的、具有可操作性的配送方案由哪幾方面內(nèi)容構(gòu)成。2、了解制定配送方案的依據(jù)：客戶訂單；客戶分布、送貨路線、送貨距離；物品特性；運輸、裝卸條件等。3、了解配送方案決策內(nèi)容：車輛配載；暫定配送先后順序；路線選擇等。4、編寫配送方案。設計連鎖企業(yè)配送方案客戶訂單：明細訂單的具體位置，并設計路線物品性質(zhì)：運輸、裝卸條件任務分解為完成這一項目，可分解為如下任務：任務1．配送路線與車輛調(diào)度任務2．配送方案編寫設計連鎖企業(yè)配送方案設計連鎖企業(yè)配送方案配送路線與車輛調(diào)度配送方案編寫學習內(nèi)容配送路線與車輛調(diào)度任務布置（一）；配送方案制訂中比較核心的內(nèi)容：1．路線優(yōu)化；2．車輛配載；3．配送車輛的調(diào)度；配送路線與車輛調(diào)度配送路線確定的原則(1)以效益最高為目標的原則（效益太綜合很難量化）(2)以成本最低為目標的原則(3)以路程最短為目標的原則（單純以長短為目標不合理）(4)以噸公里最小為目標的原則（共同配送時以噸千米最小為目標）(5)以準時性最高為目標的原則（注意成本的控制，此原則的采用也會有更大回報）(6)以勞動消耗最低為目標的原則配送路線與車輛調(diào)度配送路線確定的約束條件1.路線允許通行的時間限制(某時間不允許通行)2.運輸工具載重的限制(額定載重量)3.配送中心的能力限制(運輸和服務)4.自然因素的限制(氣象/地形)5.其他不可抗力因素的限制(政治/經(jīng)濟/環(huán)境/法律/戰(zhàn)爭,因此需要購買保險)配送路線與車輛調(diào)度配送路線選擇的方法（1）經(jīng)驗判斷法。經(jīng)驗判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。缺點：缺乏科學性，易受到掌握信息的詳細程度的限制優(yōu)點：方式簡單、快速、方便配送路線與車輛調(diào)度配送路線選擇的方法（1）節(jié)約里程法。在保證商品準時到達門店的前提下,盡可能減少運輸?shù)能嚧魏瓦\輸?shù)目偮烦?——出發(fā)點是，根據(jù)配送中心的運輸能力及其到各門店之間的距離和各門店之間的相對距離來制訂使配送車輛總周轉(zhuǎn)量達到或接近最小的配送方案。最常用的方法配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法基本設定的三個條件①配送的是同一種貨物；②各門店的坐標及需求量均為已知；③配送中心有足夠的運輸能力。配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法a+b－c＞02(a+b)(a+b+c)想一想那種更合適???配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法例題：如圖所示，A-H為配送。配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法距離1.括號里面是配送貨物的重量2.線路上的數(shù)字是距離3.配送中心有2噸和4段兩種車輛。目標：為配送環(huán)節(jié)設計最佳的送貨路線，注意的是每條線路總里程不能超過35公里。配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法第一步：計算配送中心與門店之間的兩兩距離8配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法第二步：按照節(jié)約里程法，計算每個門店之間的“節(jié)約里程”a+b-coa-ob-ab=5+4-8oc+oa-ac=6+5-11表2節(jié)約里程法計算表表1配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法第三步：對節(jié)約的里程數(shù)進行排序表2節(jié)約里程法計算表配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法第四步：形成配送路線的方案車載重2噸和4噸，路程上限35千米線路1：O-E-FG點能放在線路1中么？？？3.9配送路線與車輛調(diào)度節(jié)約里程法第5步：形成最終方案最終方案中共有3條送貨路線，總行程85公里，需載重2t貨車1輛，4t的貨車2輛。送貨路線分別為：路線1——O-E-H-F-O，需1輛載重4t的貨車。路線2——O-B-D-C-O，需1輛載重4t的貨車（見147表3-2）。路線3——O-A-G-O，需1輛載重2t的貨車。11148配送路線與車輛調(diào)度配裝技術(shù)——托盤配裝托盤是指用于集裝、堆放、搬運和運輸放置單元符合的貨物和制品的水平平臺裝置。穩(wěn)垛方式包括：(1)捆扎配送路線與車輛調(diào)度配裝技術(shù)——托盤配裝(2)中間夾摩擦材料配送路線與車輛調(diào)度配裝技術(shù)——托盤配裝(3)膠帶粘扎缺點：不適合只有一種包裝的產(chǎn)品配送路線與車輛調(diào)度配裝技術(shù)——托盤配裝（4）收縮薄膜優(yōu)點：穩(wěn)定性高，缺點：需要采購專用的薄膜荷專用的機械，對于企業(yè)來說運用成本較高。配送路線與車輛調(diào)度配裝技術(shù)——托盤配裝（5）拉伸薄膜最常見的穩(wěn)垛形式，既可以利用機械，又可以利用人力，對于企業(yè)來說投入成本比較小.配送路線與車輛調(diào)度車輛配裝的原則1．輕重搭配的原則,檢查商品的屬性，注意先送后裝2．大小搭配的原則，減少內(nèi)部空隙，確保穩(wěn)定，充分利用內(nèi)容積3．貨物性質(zhì)搭配原則，注意化學、物理性質(zhì)，滅火方法不能相互抵觸。4．根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定合理的堆碼層次及方法。裝載時不超載。5.裝載易滾動的卷狀、桶裝貨物要垂直擺放，貨與貨之間、貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊。

6.裝貨完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時貨物傾倒砸傷人員或造成貨損。配送路線與車輛調(diào)度車輛積載的操作兩種貨物配裝：為了充分利用車廂載重量、容積而采用的方法，一般是根據(jù)所配送貨物的性質(zhì)和包裝來確定堆積的行、列、層數(shù)及碼放的規(guī)律設車廂容積為V，車輛載重量為W，其中兩種貨物的配裝重量為WA、WB，質(zhì)量體積分別為RA、RB，則ＷＡ＋ＷＢ＝ＷＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝ＶWA=V-W×RB

RA-RBWB=V-W×RARB-RA例：某倉庫某次需運輸水泥和玻璃兩種貨物，水泥質(zhì)量體積為0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，計劃使用的車輛的載重量為11T，車箱容積為15M3。試問如何裝載使車輛的載重能力和車箱容積都被充分利用？

練習：

需配送兩種貨物，A類貨物，容重為10公斤/M3，A類貨物單件體積為2M3/件；B類貨物容重7公斤/M3，B類貨物單件體積為3M3/件；車輛載重量為103公斤，車最大容積為13M3，計算最佳配裝方案，各裝多少件？（156頁）配送路線與車輛調(diào)度車輛調(diào)度的作用保證配送任務按期完成及時了解配送任務的執(zhí)行情況促進配送及相關(guān)作業(yè)的有序進行實現(xiàn)最小的運力投入配送路線與車輛調(diào)度車輛調(diào)度的特點計劃性機動性預防性及時性車輛調(diào)度的基本原則經(jīng)常會遇到難以預料的問題，因此，調(diào)度管理人員需要隨時掌握車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等1.先重點，后一般2.安全第一、質(zhì)量第一3.計劃性原則4.合理性原則配送路線與車輛調(diào)度車輛調(diào)度的方法1.經(jīng)驗調(diào)度法2.運輸定額比法車輛種類運蝦運螃蟹運魚大201714中181512小161310車輛種類運蝦/運螃蟹運螃蟹/運魚運蝦/運魚大1.181.211.44中1.21.251.5小1.231.31.6小于1的定額比忽略不計，因此所得額定比最高的是運蝦/魚=1.6車輛種類運蝦車輛運螃蟹車輛運魚車輛車輛總數(shù)（輛）大20中20（300噸）20小30（相當于480噸）30貨運量（噸）5804001.大20中20小302.車輛種類運蝦運螃蟹運魚大201714中181512小1613103.解5（100噸）6（100噸）126配送路線與車輛調(diào)度車輛調(diào)度的技巧1.調(diào)度要留有余地2.調(diào)度宜早不宜遲3.隨時掌握車輛動態(tài)4.注意積累運作經(jīng)驗5.優(yōu)先使用公司自有或長期合作的車輛任務完成1.計算配送中心與門店之間的兩兩距離；2.按照節(jié)約里程法，計算每個門店之間的“節(jié)約里程”；3.對節(jié)約的里程數(shù)進行排序；4.形成配送路線的方案；按照節(jié)約里程數(shù)的排序逐個連接各點，查看各門店所需的貨物是否可放入一輛車進行配送。5.形成最終的配送方案設計連鎖企業(yè)配送方案配送方案編寫任務布置（二）配送方案是從事配送活動的物流配送項目和物流配送運作的總稱。配送方案是針對企業(yè)內(nèi)具體的服務需求做出的，每一次每個門店或客戶所需的物流服務都是不同的，所以配送方案是根據(jù)實際情況不斷修正的。配送方案編寫配送方案制訂的依據(jù)(1)客戶訂單(2)客戶分布、送貨路線、送貨距離(3)物品特性(4)運輸、裝卸條件(5)根據(jù)分日、分時的運力配置情況,決定是否要臨時增減配送業(yè)務(6)調(diào)查各配送地點的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應配送任務的要求配送方案編寫制訂配送方案的步驟配送方案編寫配送方案的主要內(nèi)容1．分配地點、數(shù)量與配送任務2．決定配送批次和配送先后順序3．確定車輛數(shù)量

4．合理搭配不同類型、不同來源的車輛5．確定車輛裝載方式配送方案編寫配送方案的主要內(nèi)容6．確定配貨作業(yè)指標7．控制車輛最長行駛里程8．時間范圍的確定9．與客戶作業(yè)層面的銜接10．達到最佳化目標配送方案編寫配送方案控制1．配送成本2．管理人員執(zhí)行不利3．操作人員執(zhí)行不利任務完成：1.整理產(chǎn)品信息從最終客戶的訂單中總結(jié)客戶需求的物品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、儲存要求、需求方等信息；配送方案編寫任務完成：2.配送路線規(guī)劃總結(jié)各需求客戶所在位置，形成本配送中心與客戶之間的地理關(guān)系圖，根據(jù)產(chǎn)品的需求量進行基本路線規(guī)劃，確定配送的順序；同時根據(jù)產(chǎn)品信息中產(chǎn)品量的需求，確定配送的批次；結(jié)合客戶所在的位置，需求的情況，共同協(xié)商確定配送的時間。配送方案編寫任務完成：3.形成車輛配載圖根據(jù)產(chǎn)品的信息、確定的配送路線、結(jié)合企業(yè)營運車輛的情況確定每條路線上的營運車輛，并設計車上產(chǎn)品的擺放順序，同時繪制車輛配載圖。4.形成最終的配送方案配送方案編寫配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓目標：通過學生實際動手設計配送方案，提高學生統(tǒng)籌規(guī)劃能力，并從整體上將所學內(nèi)容進行貫穿，培養(yǎng)學生路線規(guī)劃能力，鍛煉學生畫圖的能力，讓學生掌握車輛配載的一般原則，并讓學生對配送有個整體的概念。配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓環(huán)境：當?shù)厥袌霏h(huán)境調(diào)研，3-4人一組到當?shù)卮笮瓦B鎖超市的配送中心進行調(diào)研，根據(jù)企業(yè)實際情況進行實訓。配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓組織：3-4人一組，教師指定或各組自選組長，在教師的指導下以組為單位完成該連鎖超市配送方案的設計工作。配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓任務：調(diào)研連鎖超市集團一天內(nèi)各門店的訂貨需求，以及各門店所處的位置，同時調(diào)查該集團車輛的擁有情況，為當天的配送設計配送方案。配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓要求：1.方案設計的內(nèi)容需要全面；2.方案中需要繪制兩類圖表：一是路線規(guī)劃圖；二是車輛配載圖；3.報告中能夠闡述清楚所制作方案的特點。配送方案編寫綜合技能強化訓練實訓指導：運用運輸網(wǎng)絡知識，設計適當?shù)倪\輸網(wǎng)路，提出配送路線優(yōu)化的方案；