2025年鐵路線路工中級測試題（附答案）一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.標準軌距線路的直線地段軌距允許偏差為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm2.60kg/m鋼軌12號道岔導曲線半徑一般不小于（）。A.330mB.350mC.380mD.400m3.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應使用（）。A.普通接頭夾板B.膠接絕緣夾板C.異型夾板D.凍結接頭夾板4.線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時，軌縫最大限值為（）。A.16mmB.18mmC.20mmD.22mm5.曲線外軌超高計算公式h=11.8v2/R中，v的取值應為（）。A.平均速度B.最高行車速度C.常速列車平均速度D.最低行車速度6.線路爬行量超過（）時，必須進行整正。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm7.混凝土枕線路道岔轉轍部分軌距加寬應在（）范圍內遞減。A.5mB.6mC.7.5mD.9m8.線路大、中修后，無墊層的碎石道床肩寬不得小于（）。A.300mmB.400mmC.450mmD.500mm9.無縫線路應力放散時，拉伸量計算公式為ΔL=α·L·(t0-tz)，其中t0是（）。A.原鎖定軌溫B.實際軌溫C.設計鎖定軌溫D.作業(yè)時軌溫10.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m二、填空題（每題2分，共20分）1.普通線路鋼軌接頭采用相對式聯(lián)結時，兩股鋼軌接頭左右相錯量不得超過（）。2.60kg/m鋼軌截面高度為（）mm。3.線路允許速度v≤120km/h時，軌向偏差（直線）用10m弦測量的最大允許值為（）mm。4.道岔基本軌垂直磨耗，在正線上超過（）mm時應及時更換。5.無縫線路鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍內，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差不得超過（）℃。6.線路道床頂面應低于軌枕承軌面（）mm。7.曲線地段外軌超高順坡率一般不大于（）。8.混凝土枕線路軌距桿的安裝間距一般為（）m。9.線路綜合維修驗收時，軌枕位置偏差不得超過（）mm。10.道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不得大于（）mm。三、判斷題（每題1分，共10分）1.線路上的軌距桿和防爬器屬于軌道加強設備。（）2.無縫線路長軌條長度應盡量與區(qū)間長度一致，避免跨區(qū)間設置。（）3.曲線外軌超高設置后，內軌頂面可高于外軌頂面。（）4.線路爬行會導致軌縫不均，嚴重時可能引發(fā)脹軌跑道。（）5.混凝土枕線路搗固時，應采用機械搗固為主、人工輔助的方式。（）6.道岔轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離應大于1391mm。（）7.線路大、中修后，道床邊坡坡度應為1:1.75。（）8.無縫線路應力調整時，不需要改變原鎖定軌溫。（）9.線路上個別死坑（連續(xù)3根及以上軌枕空吊）必須立即處理。（）10.道岔轉轍部分軌距加寬應在尖軌跟端至導曲線起點之間均勻遞減。（）四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述線路爬行的主要危害及防治措施。2.說明曲線地段外軌超高的設置原則及計算方法。3.道岔轉轍部分需要重點檢查的內容有哪些？4.無縫線路出現(xiàn)脹軌跑道的主要原因及應急處理步驟是什么？五、綜合題（共18分）某段線路（允許速度120km/h）日常檢查發(fā)現(xiàn)：K3+200-K3+500處存在連續(xù)空吊板（每6根軌枕中有4根空吊），部分軌枕位置偏差超過50mm，道床翻漿冒泥長度約80m，軌向偏差（10m弦）最大達6mm。請結合實際工作流程，說明該地段的整治方案及質量驗收標準。答案一、單項選擇題1.B2.A3.A4.B5.C6.D7.C8.C9.C10.B二、填空題1.30mm2.1763.44.65.56.20-307.1‰8.6-89.5010.1三、判斷題1.√2.×（無縫線路應盡量跨區(qū)間設置）3.×（內軌頂面不得高于外軌）4.√5.√6.×（應小于1391mm）7.√8.√9.√10.√四、簡答題1.主要危害：①導致軌縫不均（出現(xiàn)大軌縫或瞎縫）；②軌枕位置歪斜，影響線路方向；③鋼軌、軌枕、道床受力不均，加速設備老化；④嚴重時可能引發(fā)脹軌跑道或斷軌。防治措施：①安裝防爬設備（防爬器+防爬支撐），正線每5-6根軌枕安裝一組；②加強道床搗固，提高道床橫向阻力；③及時調整軌縫，保持均勻；④鎖定線路薄弱環(huán)節(jié)（如橋頭、道口、曲線地段）；⑤定期觀測爬行量，超過40mm時整正。2.設置原則：①保證列車安全平穩(wěn)通過，外軌超高不超過150mm（客貨共線），困難條件下不超過170mm；②未被平衡欠超高不大于75mm（v≤120km/h）或90mm（120km/h＜v≤160km/h）；③未被平衡過超高不大于50mm。計算方法：h=11.8×v2/R（h為外軌超高mm，v為平均常速km/h，R為曲線半徑m）。實際設置時需取整（5mm倍數(shù)），并校驗欠超高和過超高是否符合規(guī)定。3.重點檢查內容：①尖軌與基本軌密貼程度（間隙≤1mm）；②尖軌動程（60kg/m鋼軌12號道岔尖端動程160mm，跟端動程110mm）；③尖軌爬行量（不超過20mm）；④尖軌側彎（用2m弦測量矢度≤2mm）；⑤基本軌垂直磨耗（正線≤6mm，到發(fā)線≤8mm）；⑥滑床板與尖軌貼合（間隙≤2mm）；⑦頂鐵與尖軌間隙（≤1mm）；⑧軌距及變化率（允許偏差+3mm、-2mm，變化率≤2‰）。4.主要原因：①鎖定軌溫偏低或存在“三超”（超溫、超速、超載）；②道床阻力不足（缺砟、翻漿）；③線路方向不良（大方向、小反彎）；④作業(yè)違反規(guī)定（超溫作業(yè)、超量起撥道）；⑤外部環(huán)境影響（高溫、列車制動）。應急處理步驟：①設置停車信號防護；②澆水降溫（軌溫高于鎖定軌溫30℃以上時禁止）；③撥順線路方向（從跑道兩端向中間撥）；④回填夯實道床；⑤限速放行列車（首列≤5km/h，逐步提速至常速）；⑥重新鎖定線路，測量鎖定軌溫。五、綜合題整治方案：（1）調查準備：①測量軌距、水平、軌向（10m弦）、空吊板率（用塞尺檢查，空吊≥2mm為失效）；②探測道床厚度（確?！?00mm）；③分析翻漿原因（基床病害或排水不良）；④標記軌枕偏差位置。（2）處理步驟：①清篩道床：對翻漿地段進行全斷面清篩（深度至路基面），更換污染道砟，設置碎石墊層（厚度≥150mm），疏通側溝（確保排水坡度≥2‰）。②整正軌枕：按標準位置方正軌枕（偏差≤50mm），調整軌枕間距（誤差≤20mm），失效軌枕及時更換。③起道搗固：采用機械搗固車進行分層起道（每次起道量≤50mm），重點搗固空吊板區(qū)域（連續(xù)空吊≥3根時需加強搗固），確保搗固后枕下道床密實（空吊率≤8%）。④撥正線路方向：使用弦線法測量軌向，對偏差＞4mm處進行撥道（撥道量≤40mm時用液壓撥道器，超量時需調整曲線要素），保證10m弦測量軌向偏差≤4mm。⑤加強設備：在翻漿和空吊地段安裝軌距桿（間距6-8m），曲線地段增設防爬器（每5根軌枕一組），提升線路穩(wěn)定性。質量驗收標準：①軌距：+3mm、-2mm，變化率≤2‰；②水平：前后20m范圍