ICS27.160

CCSF12

DB4403

深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4403/T151—2021

代替SZDB/Z141—2015

公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放

量化和報(bào)告指南

Guidanceforquantificationandreportingofgreenhousegas

emissionsofbusandtaxicompanies

2021-03-25發(fā)布2021-04-01實(shí)施

深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4403/T151—2021

目次

前言................................................................................II

引言...............................................................................III

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義........................................................................1

3.1公交、出租車企業(yè)..............................................................1

3.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)......................................................................1

3.3附屬系統(tǒng)......................................................................1

4量化邊界..........................................................................1

4.1溫室氣體排放量化和報(bào)告的主體..................................................1

4.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放........................................................1

4.3附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放........................................................2

5量化方法..........................................................................2

5.1溫室氣體排放總量計(jì)算..........................................................2

5.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量計(jì)算..................................................2

5.3附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放量計(jì)算..................................................3

6數(shù)據(jù)質(zhì)量管理......................................................................3

7溫室氣體排放量化報(bào)告編制..........................................................4

附錄A（資料性）排放因子表..........................................................5

A.1外購(gòu)電力排放因子..............................................................5

A.2化石燃料燃燒排放因子..........................................................5

附錄B（資料性）溫室氣體排放量化報(bào)告................................................8

B.1封面..........................................................................8

B.2基本信息......................................................................9

B.3量化邊界確定..................................................................9

B.4溫室氣體排放量化.............................................................10

B.5溫室氣體排放量化匯總.........................................................12

B.6數(shù)據(jù)質(zhì)量管理.................................................................13

B.7其他說(shuō)明.....................................................................14

參考文獻(xiàn)............................................................................15

I

DB4403/T151—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替SZDB/Z141—2015《公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放量化和報(bào)告規(guī)范及指南》，與之相

比，除編輯性修改外，主要技術(shù)性變化如下：

——明確將營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)能源間接溫室氣體排放計(jì)入總量（見4.2.2，2015年版的4.2）；

——修改溫室氣體排放總量計(jì)算公式（見5.1，2015年版的5.1）；

——修改營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量計(jì)算公式（見5.2，2015年版的5.2）；

——修改附屬系統(tǒng)溫室氣體排放量計(jì)算公式（見5.3，2015年版的5.3）；

——增加外購(gòu)電力排放因子（見附錄A）；

——修改液化天然氣單位熱值含碳量和排放因子數(shù)值（見附錄A，2015年版的附錄B）；

——修改汽油、噴氣煤油、柴油和液化石油氣密度（見附錄A，2015年版的附錄B）；

——修改溫室氣體排放量化報(bào)告模板（見附錄B，2015年版的附錄A）。

本文件由深圳市生態(tài)環(huán)境局提出并歸口。

本文件起草單位：深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、深圳市品牌建設(shè)促進(jìn)中心、深圳華

測(cè)國(guó)際認(rèn)證有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)深圳有限公司、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院。

本文件主要起草人：劉暢、許立杰、唐云鷺、朱冉、李蓮、聶小兵、蔣婷、王媚、沈觀培、楊志花、

吳薇群、陳秉楠、仇歡。

II

DB4403/T151—2021

引言

深圳市歷來(lái)十分重視交通運(yùn)輸業(yè)碳排放管理工作，在發(fā)布實(shí)施SZDB/Z141—2015《公交、出租車企

業(yè)溫室氣體排放量化和報(bào)告規(guī)范及指南》后將公交企業(yè)正式納入碳排放權(quán)交易體系管控范圍。隨著公共

交通運(yùn)輸行業(yè)全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，深圳市公交、出租車企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化目標(biāo)，企業(yè)用

能結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變動(dòng)。此外，在優(yōu)化完善深圳碳排放量化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、對(duì)接國(guó)家碳排放報(bào)告方法的基礎(chǔ)

上，作為深圳市碳排放量化通用標(biāo)準(zhǔn)的SZDB/Z69—2012《組織的溫室氣體排放量化和報(bào)告規(guī)范及指南》

已修訂為SZDB/Z69—2018《組織的溫室氣體排放量化和報(bào)告指南》。

為了更好地完善深圳市公交、出租車企業(yè)碳排放量化標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)接SZDB/Z69—2018《組織的溫室氣

體排放量化和報(bào)告指南》，本文件以SZDB/Z69—2018《組織的溫室氣體排放量化和報(bào)告指南》、GB/T32150

—2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則》以及國(guó)家層面交通領(lǐng)域《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體

排放核算指南（試行）》為基礎(chǔ)，結(jié)合深圳實(shí)際情況，對(duì)SZDB/Z141—2015《公交、出租車企業(yè)溫室氣

體排放量化和報(bào)告規(guī)范及指南》進(jìn)行修訂，提升量化方法的科學(xué)性和可操作性，為深圳市更好地實(shí)施公

交、出租車企業(yè)碳交易管控工作奠定良好基礎(chǔ)。

本文件為深圳市行政區(qū)域內(nèi)被納入碳排放權(quán)交易體系管控范圍的公交、出租車企業(yè)進(jìn)行溫室氣體量

化和報(bào)告的依據(jù)。

III

DB4403/T151—2021

公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放量化和報(bào)告指南

1范圍

本文件規(guī)定了公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放量化和報(bào)告的量化邊界、量化方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和

溫室氣體排放量化報(bào)告編制要求。

本文件適用于深圳市行政區(qū)域內(nèi)碳排放權(quán)交易體系管控的公交、出租車企業(yè)，也適用于其他自愿量

化和報(bào)告溫室氣體排放的組織。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

SZDB/Z69組織的溫室氣體排放量化和報(bào)告指南

3術(shù)語(yǔ)和定義

SZDB/Z69界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

公交、出租車企業(yè)busandtaxicompany

公交運(yùn)營(yíng)公司和出租車運(yùn)營(yíng)公司。

3.2

營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)operatingsystem

所有公交車、出租車以及直接為其營(yíng)運(yùn)服務(wù)的充電設(shè)施。

3.3

附屬系統(tǒng)affiliatedsystem

公交、出租車企業(yè)除了營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)以外的其他附屬部分。

注：附屬系統(tǒng)包括辦公樓、食堂、機(jī)修車間以及其他車輛等，原則上不包含職工宿舍在內(nèi)。

4量化邊界

4.1溫室氣體排放量化和報(bào)告的主體

本市轄區(qū)內(nèi)以公交和出租車營(yíng)運(yùn)管理為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公交、出租車企業(yè)。

4.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放

1

DB4403/T151—2021

4.2.1營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體直接排放

營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體直接排放包括營(yíng)運(yùn)車輛因使用柴油、汽油等燃料而直接產(chǎn)生的溫室氣體排放。

4.2.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體能源間接排放

營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體能源間接排放包括營(yíng)運(yùn)車輛因使用外部輸入的電力而間接引起的溫室氣體排放。

4.3附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放

4.3.1附屬系統(tǒng)溫室氣體直接排放

附屬系統(tǒng)溫室氣體直接排放包括各類排放源因使用柴油、汽油、天然氣、液化天然氣或液化石油氣

等燃料而直接產(chǎn)生的溫室氣體排放。

4.3.2附屬系統(tǒng)溫室氣體能源間接排放

附屬系統(tǒng)溫室氣體能源間接排放包括各類排放源因使用外部輸入的電力、熱力、冷或蒸汽等能源而

間接引起的溫室氣體排放。

5量化方法

5.1溫室氣體排放總量計(jì)算

溫室氣體排放總量等于企業(yè)量化和報(bào)告年度內(nèi)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)與附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放量之和，按公式

（1）計(jì)算。

E=E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)+E附屬系統(tǒng)……(1)

式中：

E——公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放總量，單位為tCO2e；

E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)——營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為tCO2e，通過(guò)公式（2）或公式（3）計(jì)算；

E附屬系統(tǒng)——附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為tCO2e，通過(guò)公式（4）計(jì)算。

5.2營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量計(jì)算

5.2.1排放因子法

排放因子法是指通過(guò)活動(dòng)數(shù)據(jù)乘以相關(guān)排放因子計(jì)算得到溫室氣體排放量的方法。公交、出租車企

業(yè)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)產(chǎn)生的溫室氣體排放量是企業(yè)量化和報(bào)告年度內(nèi)所有營(yíng)運(yùn)車輛使用各種能源所產(chǎn)生的溫室

氣體排放量之和，按公式（2）計(jì)算。

?

E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)=????×???×???……(2)

?=1

式中：

E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)——營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為tCO2e；

i——能源類型；

OALi——營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)對(duì)第i種能源的消耗量，單位為t燃料或MWh；

EFi——第i種能源的排放因子，單位為tCO2/t燃料或tCO2/MWh，常見能源的排放因子見附錄A；

GWP——全球增溫潛勢(shì)，二氧化碳溫室氣體的GWP值為1。

注：公交運(yùn)營(yíng)公司優(yōu)先采用排放因子法計(jì)算營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量。

5.2.2車輛行駛里程法

2

DB4403/T151—2021

車輛行駛里程法是指通過(guò)車輛單位行駛里程能耗、行駛里程以及排放因子等變量計(jì)算營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室

氣體排放量的方法，通過(guò)公式（3）計(jì)算。

??3

E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)=?=1???×??????×????(?)×???×10……(3)

式中：

E營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)——營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為tCO2e；

j——車輛類型；

TMj——第j類車型所有車輛在量化和報(bào)告年度內(nèi)的總行駛里程數(shù)，單位為百公里；

ECPUMj——第j類車型單位行駛里程平均能耗量，單位為Kg燃料/百公里或kWh/百公里；

EFTF(j)——第TF(j)種能源的排放因子，單位為tCO2/t燃料或tCO2/MWh；

TF(j)——第j類車型使用的能源類型；

GWP——全球增溫潛勢(shì)，二氧化碳溫室氣體的GWP值為1。

5.3附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放量計(jì)算

5.3.1排放因子法

可通過(guò)公式（4）所示排放因子法計(jì)算附屬系統(tǒng)溫室氣體排放量。

?

E附屬系統(tǒng)=?=1????×???×???……(4)

式中：

E附屬系統(tǒng)——附屬系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為tCO2e；

i——能源類型；

AALi——附屬系統(tǒng)對(duì)第i種能源的消耗量，單位為t燃料或MWh；

EFi——第i種能源的排放因子，單位為tCO2/t燃料或tCO2/MWh；

GWP——全球增溫潛勢(shì)，二氧化碳溫室氣體的GWP值為1。

5.3.2物料平衡法

一些化學(xué)反應(yīng)等過(guò)程中涉及物質(zhì)質(zhì)量與能量的產(chǎn)生、消耗及轉(zhuǎn)化，可以利用物料平衡的方法來(lái)計(jì)算

某些排放源的溫室氣體排放量。

6數(shù)據(jù)質(zhì)量管理

公交、出租車企業(yè)應(yīng)針對(duì)溫室氣體排放量化和報(bào)告工作建立相應(yīng)的溫室氣體信息管理體系，主要包

括以下內(nèi)容：

——應(yīng)確定溫室氣體量化和報(bào)告的內(nèi)部機(jī)構(gòu)、崗位和人員，以及相應(yīng)的職責(zé)和權(quán)限。對(duì)參與溫室氣

體量化和報(bào)告工作的相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)；

——建立溫室氣體信息管理程序文件，文件應(yīng)至少包括文件和記錄管理程序、溫室氣體排放量化和

報(bào)告程序以及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序；

——為了保證效率和完整性，組織應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理方案整合到其已有的管理體系，并按照表

1中的措施開展數(shù)據(jù)質(zhì)量管理工作。

表1數(shù)據(jù)質(zhì)量管理方案

溫室氣體排放數(shù)據(jù)質(zhì)量管理內(nèi)容

數(shù)據(jù)收集、輸入與處理檢查核對(duì)輸入數(shù)據(jù)樣本的正確性；

3

DB4403/T151—2021

表1數(shù)據(jù)質(zhì)量管理方案（續(xù)）

溫室氣體排放數(shù)據(jù)質(zhì)量管理內(nèi)容

對(duì)于數(shù)據(jù)完整性的確定；

數(shù)據(jù)收集、輸入與處理檢查

確保對(duì)電子文檔實(shí)施適當(dāng)?shù)陌姹究刂埔?guī)程。

確?；顒?dòng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的完整性；

活動(dòng)數(shù)據(jù)檢查核對(duì)活動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算的正確性；

不同統(tǒng)計(jì)方法對(duì)活動(dòng)數(shù)據(jù)的交叉檢驗(yàn)。

核對(duì)排放因子的單位及轉(zhuǎn)換；

確認(rèn)排放因子的合理性；

排放因子檢查核對(duì)轉(zhuǎn)換系數(shù)；

確認(rèn)系數(shù)轉(zhuǎn)換過(guò)程的正確性；

確保排放因子的時(shí)效性。

量化方法是否正確；

排放量計(jì)算過(guò)程檢查

與歷年數(shù)據(jù)的比較。

核對(duì)是否對(duì)工作表的輸入數(shù)據(jù)和計(jì)算獲得的數(shù)據(jù)做了明確的區(qū)分；

手工或電子的方式核對(duì)具有代表性的計(jì)算樣本；

表格數(shù)據(jù)處理步驟檢查核對(duì)所有排放源類別、業(yè)務(wù)單元等的數(shù)據(jù)匯總；

核對(duì)輸入和計(jì)算在時(shí)間序列上的一致性；

同類排放源不同部門的交叉比較。

7溫室氣體排放量化報(bào)告編制

溫室氣體排放量化報(bào)告（格式見附錄B）應(yīng)包含以下內(nèi)容：

——責(zé)任人；

——報(bào)告所覆蓋的時(shí)間段；

——企業(yè)基本信息；

——企業(yè)量化邊界確定；

——溫室氣體排放量化；

——溫室氣體排放量化匯總；

——數(shù)據(jù)質(zhì)量管理；

——其他說(shuō)明。

4

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附錄A

（資料性）

排放因子表

A.1外購(gòu)電力排放因子

外購(gòu)電力排放因子見表A.1。

表A.1外購(gòu)電力排放因子

電力排放因子a

2011年

（tCO2/MWh）

南方電網(wǎng)電力排放因子0.9489

注：如政府部門對(duì)電力排放因子有特殊要求，則采用政府部門所規(guī)定的排放

因子。

a

數(shù)據(jù)來(lái)源于2011年《中國(guó)區(qū)域電網(wǎng)基準(zhǔn)線排放因子》南方區(qū)域電網(wǎng)EFOM。

A.2化石燃料燃燒排放因子

A.2.1固定排放源

固定排放源的化石燃料燃燒排放因子見表A.2。

表A.2固定排放源化石燃料燃燒排放因子

c

單位熱值含碳碳氧化率b熱值排放因子密度

燃料名稱

a3

量(tC/TJ)(％)數(shù)值單位數(shù)值單位(kg/m)

d

無(wú)煙煤27.49420908kJ/kg1.97tCO2/t燃料

原

d

煙煤26.19320908kJ/kg1.86tCO2/t燃料

煤

d

褐煤28.09620908kJ/kg2.06tCO2/t燃料

f

洗精煤25.4110026344kJ/kg2.45tCO2/t燃料

f

其他洗中煤25.411008363kJ/kg0.78tCO2/t燃料

洗煤f

煤泥25.4110012545kJ/kg1.17tCO2/t燃料

焦炭29.429328435kJ/kg2.85tCO2/t燃料

原油20.089841816kJ/kg3.02tCO2/t燃料

燃料油21.109841816kJ/kg3.17tCO2/t燃料

h

汽油18.909843070kJ/kg2.92tCO2/t燃料775

5

DB4403/T151—2021

表A.2固定排放源化石燃料燃燒排放因子（續(xù)）

cd

單位熱值含碳碳氧化率b熱值排放因子密度

燃料名稱

a3

量(tC/TJ)(％)數(shù)值單位數(shù)值單位(kg/m)

i

一般煤油19.609843070kJ/kg3.03tCO2/t燃料840

j

柴油20.209842652kJ/kg3.10tCO2/t燃料845

g

液化天然氣15.329846900kJ/kg2.58tCO2/t燃料

液化石油氣17.209850179kJ/kg3.10tCO2/t燃料

煉廠干氣18.209946055kJ/kg3.04tCO2/t燃料

eg

乙烷18.79848800kJ/kg3.28tCO2/t燃料

dg

瀝青229841200kJ/kg3.26tCO2/t燃料

dg

其他石油制品潤(rùn)滑油209842300kJ/kg3.04tCO2/t燃料

dg

石油焦27.59841900kJ/kg4.14tCO2/t燃料

33

天然氣15.329938931kJ/m0.0022tCO2/m燃料

33

焦?fàn)t煤氣13.589917981kJ/m0.00089tCO2/m燃料

33

高爐煤氣12.20993763kJ/m0.00017tCO2/m燃料

33

發(fā)生爐煤氣12.20995227kJ/m0.00023tCO2/m燃料

33

重油催化裂解煤氣12.209919235kJ/m0.00085tCO2/m燃料

其

33

他重油熱裂解煤氣12.209935544kJ/m0.0016tCO2/m燃料

33

煤焦炭制氣12.209916308kJ/m0.00072tCO2/m燃料

氣33

壓力水化煤氣12.209915054kJ/m0.00067tCO2/m燃料

33

水煤氣12.209910454kJ/m0.00046tCO2/m燃料

a單位熱值含碳量數(shù)據(jù)來(lái)源于《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.5，部分取表1.7；

b碳氧化率是指各種化石燃料在燃燒過(guò)程中被氧化的碳的比率，表征燃料的燃燒充分性。碳氧化率數(shù)據(jù)來(lái)源于《省

級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.7，表中未涵蓋的能源種類，按照《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》中的敘述：

氣體燃料碳氧化率99%，液體燃料碳氧化率98%；

c熱值數(shù)據(jù)來(lái)源于GB/T2589-2008附錄A各種能源折標(biāo)煤參考系數(shù)表中的平均低位發(fā)熱量，以區(qū)間段給出的取

其最高值；

d取《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.7；

e《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.5和表1.7均沒(méi)有該燃料含碳量，取IPCC第2卷表1.3的上限值；

f《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.7中沒(méi)有該燃料的碳氧化率數(shù)據(jù)，取缺省值100%；

gGB/T2589—2008中沒(méi)有該燃料的熱值數(shù)據(jù)，按IPCC第2卷表1.2《缺省凈發(fā)熱值（NCVs）和95%置信區(qū)間的

下限和上限》的上限值，并經(jīng)過(guò)單位換算；

h汽油密度來(lái)源于GB17930—2016；

i煤油密度來(lái)源于GB253—2008；

j柴油密度來(lái)源于GB19147—2016。

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A.2.2移動(dòng)排放源

移動(dòng)排放源的化石燃料燃燒排放因子見表A.3。

表A.3移動(dòng)排放源化石燃料燃燒排放因子

c

單位熱值含碳碳氧化率b熱值排放因子密度

化石燃料品種

a3

量(tC/TJ)(％)數(shù)值單位數(shù)值單位(kg/m)

f

汽油18.909843070kJ/kg2.92tCO2/t燃料775

g

噴氣煤油19.509843070kJ/kg3.02tCO2/t燃料840

道路

h

柴油20.209842652kJ/kg3.10tCO2/t燃料845

運(yùn)輸

液化石油氣17.209850179kJ/kg3.10tCO2/t燃料

de

液化天然氣15.99846900kJ/kg2.68tCO2/t燃料

非道f

汽油18.909843070kJ/kg2.92tCO2/t燃料775

路運(yùn)

h

柴油20.209842652kJ/kg3.10tCO2/t燃料845

輸

a單位熱值含碳量數(shù)據(jù)來(lái)源于《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.5；

b碳氧化率來(lái)源于《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》表1.7；

c熱值數(shù)據(jù)來(lái)源于GB/T2589—2008附錄A各種能源折標(biāo)煤參考系數(shù)表中的平均低位發(fā)熱量以區(qū)間段給出的

取其最高值；

d

根據(jù)《2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南》第2卷表3.2.1《道路運(yùn)輸缺省CO2排放因子和不確定性范圍》

中液化天然氣的排放因子的上限值58300，反推作為移動(dòng)燃燒源的液化天然氣單位熱值含碳量數(shù)據(jù)；

eGB/T2589—2008中沒(méi)有該燃料的熱值數(shù)據(jù)，按IPCC第2卷表1.2《缺省凈發(fā)熱值（NCVs）和95%置信區(qū)間

的下限和上限》的上限值，并經(jīng)過(guò)單位換算；

f汽油密度來(lái)源于GB17930—2016；

g煤油密度來(lái)源于GB253—2008；

h柴油密度來(lái)源于GB19147—2016。

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附錄B

（資料性）

溫室氣體排放量化報(bào)告

B.1封面

溫室氣體排放量化報(bào)告的封面要求見表B.1。

表B.1溫室氣體排放量化報(bào)告封面

報(bào)告編號(hào)：

XXXX公司

溫室氣體排放量化報(bào)告

報(bào)告覆蓋期間

XXXX年XX月XX日-XXXX年XX月XX日

編寫單位：（公章）

編寫人：

責(zé)任人：

報(bào)告日期：

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B.2基本信息

企業(yè)基本信息的填報(bào)要求見表B.2。

表B.2企業(yè)相關(guān)信息表

企業(yè)相關(guān)信息表格

企業(yè)名稱

企業(yè)地址

姓名

聯(lián)系人

電話

企業(yè)概況（成立時(shí)間、主要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、規(guī)模、所有權(quán)結(jié)構(gòu)、子公司/分公司/母公司情況、營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀等）

B.3量化邊界確定

公交場(chǎng)站分布情況和營(yíng)運(yùn)車輛情況的填報(bào)要求分別見表B.3和表B.4。

表B.3公交場(chǎng)站分布情況表（如適用）

序號(hào)場(chǎng)站名稱場(chǎng)站地址備注

表B.4營(yíng)運(yùn)車輛情況統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)車輛類型（廠家及型號(hào)）燃料類型車輛數(shù)量備注

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B.4溫室氣體排放量化

B.4.1營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量化

B.4.1.1基于排放因子法計(jì)算溫室氣體排放量

基于排放因子法計(jì)算營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量的填報(bào)要求見表B.5。

表B.5營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量化表（排放因子法）

基本信息活動(dòng)數(shù)據(jù)排放因子c

溫室氣體排放

序排放設(shè)施/排放源活動(dòng)活動(dòng)數(shù)活動(dòng)數(shù)據(jù)證據(jù)保證據(jù)單位熱值單位熱值含熱熱值碳氧排放排放因GWP

量（tCO2e）

號(hào)源活動(dòng)類別數(shù)據(jù)值據(jù)單位a獲得方法存部門類型b含碳量碳量單位值單位化率因子子單位

a

活動(dòng)數(shù)據(jù)單位：活動(dòng)數(shù)據(jù)單位的填寫與附錄A排放因子的單位相關(guān)聯(lián)，例如外購(gòu)電力排放因子單位為tCO2/MWh，則外購(gòu)電力單位采用MWh。

b證據(jù)類型：指活動(dòng)數(shù)據(jù)佐證資料種類及留存形式，例如：購(gòu)油發(fā)票-紙質(zhì)/電子檔、電費(fèi)發(fā)票-紙質(zhì)/電子檔、抄表記錄-紙質(zhì)/電子檔、采購(gòu)記錄-紙質(zhì)/電子檔等。

c單位熱值含碳量、熱值、碳氧化率和排放因子值可參考附錄A，如果數(shù)據(jù)為其他來(lái)源，需寫明出處。

B.4.1.2基于車輛行駛里程法計(jì)算溫室氣體排放量

基于車輛行駛里程法計(jì)算營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量的填報(bào)要求見表B.6。

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表B.6營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)溫室氣體排放量化表（車輛行駛里程法）

基本信息活動(dòng)數(shù)據(jù)排放因子b溫室氣體

序能源車輛行駛總里單位行駛里程能耗（Kg燃料活動(dòng)數(shù)據(jù)獲證據(jù)保證據(jù)單位熱值單位熱值含熱值碳氧排放排放因GWP排放量

熱值

a

號(hào)種類程（百公里）/百公里或kWh/百公里）得方法存部門類型含碳量碳量單位單位化率因子子單位（tCO2e）